Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10571
.pdf
Путем соответствующего изменения диаметров 65 двух пар концевых зацепляющихся колес на конце
ведомого вала и модификации элементов кулачковой муфты в соответствии с ними, -следующее
передаточное отношение -t 9 может обеспечивать прямую передачу через L-образные колеса, ближайшие к
концам коробки передач 70. Они могут быть винтовыми или двойными винтовыми, что делает их пригодными
для частого и непрерывного использования, поскольку они расположены близко к подшипникам вала. Обе
вышеуказанные конструкции могут быть 75 адаптированы для использования на мотоцикле, в этом случае
промежуточный вал может быть использован для функции кикстартера. Для этой цели неподвижное 7-е
зубчатое колесо на промежуточном валу может быть выполнено на его наружной поверхности с 80 зубьями
храпового механизма, зацепляемыми храповым колесом, расположенным в «соседней» части коробки
передач и работающим в известном диапазоне.
В другой модифицированной конструкции, подходящей для использования на мотоцикле, первичный и
вторичный валы, как в предыдущих вариантах, поменяны местами, так что ведущий вал становится ведомым,
а ведомый — ведущим, а ведомый вал просверлен от конца до конца, так что ведущий вал может полностью
пройти через него. Таким образом, ведущий вал входит, а ведомый вал выходит из коробки передач с той же
стороны, а быстросъемные и свободно вращающиеся шестерни в этой конструкции установлены на ведущем
валу. Промежуточный вал может быть практически таким же, как в любой из предыдущих конструкций, и для
обеспечения механизма кикстартера свободно установленное зубчатое колесо на валу снабжено зубьями
храпового механизма на внешней поверхности для зацепления с храповым колесом обычным способом.
Свободно установленные шестерни и зубчатые колеса во всех вариантах имеют шлицы, позволяющие
навинчивать их на соответствующие валы за шлицы. на этом.
Изобретение обеспечивает очень компактную коробку передач, в которой переключение передач упрощается,
поскольку относительная скорость зацепления периферийных зубчатых муфт невелика из-за малых
диаметров зубьев, образующих кулачки. Кроме того, различные шестерни могут быть включены посредством
небольшого перемещения селекторов, поэтому можно использовать зубья большей ширины даже в коробке
передач короткой длины, как в данном случае.
Дата: 6 июня 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член Королевского института патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри.
Представитель заявителей.
348,913 348,913 Полная спецификация C Oi.
Механизм переключения скоростей.
Мы, компания Tniumvn C Yc L -Com L r L Imi TED, британская компания, и компания Atld Hu v ALFRED Syru S,
британский подданный, обе расположенные по адресу: 6 f Triumph Works, Priory Street, -Coventry, Warwickshire,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму переключения передач, имеющему соосные ведущий и ведомый
валы и промежуточный вал, на котором расположены две свободные шестерни, чередующиеся с двумя
шестернями i 5, надежно соединенными с ним, причем концевые шестерни находятся в постоянном
зацеплении с шестернями, закрепленными на соосных валах, соответственно, а промежуточные шестерни
находятся в постоянном зацеплении с промежуточными шестернями на ведомом валу, соответственно,
каждая из шестерен этих двух пар промежуточных шестерен является осевой и снабжена элементами
сцепления для обеспечения приводного соединения с соседней концевой шестерней.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного механизма изменения скорости, который
позволит существенно снизить производственные затраты.
Согласно одной из особенностей, один комплект элементов сцепления в каждом из указанных приводных
соединений образован фактическими зубьями одного из зубчатых колес, способом, который уже был
предложен в других типах механизмов переключения скоростей.
Таким образом, исключается необходимость изготовления отдельных элементов сцепления и дорогостоящих
операций механической обработки для их производства. В соответствии с еще одной особенностью,
скользящие шестерни на промежуточном валу или на ведомом валу могут одновременно перемещаться в
осевом направлении за счет зацепления с канавками, образованными на смежных концах зубчатых колес.
Таким образом, для зацепления обеих скользящих шестерен достаточно использовать только одну вилку
простой конструкции, что снижает вес и упрощает механизм управления по сравнению с теми случаями, когда
одна вилка зацепляется с наружными поверхностями скользящих шестерен либо на промежуточном валу,
либо на ведомом валу. На прилагаемых чертежах, на фиг. 1 показан продольный разрез четырехступенчатой
коробки передач в соответствии с данным изобретением, особенно подходящей для использования в
автомобиле; Рисунок 2 представляет собой аналогичный разрез, демонстрирующий модификацию
вышеописанного, а Рисунок 3 представляет собой аналогичный разрез, демонстрирующий альтернативное
расположение, особенно подходящее для 6-х маршрутов на мотоцикле. 60 Одинаковые цифры используются
на рисунках 1 и 2 для обозначения одинаковых деталей.
В конструкции, изображенной на рисунке 1, первичный вал 2 (или в данном случае приводной вал) обычно
выступает на небольшое расстояние в корпус редуктора 3, где он снабжен встроенным зубчатым колесом 4 и
гнездом 5, в которое входит один конец осевого комплекта вторичного или ведомого вала 6. На
противоположном конце вала 70, проходящем через противоположный конец редуктора, на этом конце
ведомого вала закреплено шлицевое соединение 7 относительно большое зубчатое колесо 8, имеющее
ступичную часть 9, закрепленное в подшипнике 10 в торцевой стенке редуктора. На соседней плоской части
11 ведомого вала свободно установлено второе зубчатое колесо 12 меньшего диаметра. За этим вторым
зубчатым колесом 80 ведомый вал 6 снова имеет шлицы 13a-d, и на нем скользяще установлено третье
зубчатое колесо 14, большего диаметра, чем шестерня 12, но меньшего диаметра, чем шестерня 8. Таким
образом, это зубчатое колесо 14 надежно закреплено на валу 6 и не может вращаться относительно него.
Поверхность зубчатого колеса 8 на ведомом валу На ведомом валу 95 на смежной поверхности
«быстроходного» зубчатого колеса 14 образованы углубления 15, соответствующие зубьям соседнего
свободного зубчатого колеса 12, и углубления 16, соответствующие зубьям цельной шестерни 4 на ведущем
валу. Смежные концы свободного и «быстроходного» зубчатых колес 12, 14 соприкасаются друг с другом и
имеют кольцевые канавки 1-7, 18, зацепляемые одной вилкой (не показана) селекторного механизма 100;
таким образом, оба зубчатых колеса могут одновременно перемещаться вперед и назад вдоль ведомого вала.
Параллельно ведущему и ведомому валам проходит оправка 19, поддерживаемая 105 на каждом конце
корпуса редуктора, а по большей части своей длины вокруг нее расположен трубчатый промежуточный вал
20.
На оставшейся части вала 19 свободно установлено относительно широкое зубчатое колесо 21 диаметром
110 мм, которое находится в постоянном зацеплении с шестерней 8 на ведомом валу, а зубья этого зубчатого
колеса 21 выступают на 22 за утопленную поверхность шестерни 8 для цели, описанной ниже. 15.
Промежуточный вал 20 простирается от непосредственной поверхности зубчатого колеса 4 ведущего вала до
небольшого расстояния от внутренней поверхности зубчатого колеса 21, от которой он отделен сальниковой
шайбой 23. На его концах промежуточный вал снабжен наружными шлицами 24, 25. На шлицах 25 находится
зубчатое колесо 26, которое аксиально и вращательно закреплено и находится в постоянном зацеплении с
шестерней 4, в то время как на противоположном шлицевом конце 24 промежуточного вала скользяще
установлено другое зубчатое колесо 27, находящееся в постоянном зацеплении со свободной шестерней 12.
Ведомый вал 6. Углубления 28, соответствующие выступающим частям 22 зубьев на зубчатом колесе 21,
образованы на прилегающей поверхности скользящей (или «быстросъемной») шестерни 27.
Между шлицевыми концами 24, 25 промежуточного вала установлено дополнительное свободное зубчатое
колесо 29, находящееся в постоянном зацеплении с быстросъемной шестерней 14 на ведомом валу.
Внутренняя поверхность неподвижной шестерни промежуточного вала 26 имеет углубление 30,
соответствующее зубьям свободной шестерни 29, а противоположный конец последней и прилегающий конец
«быстрой» шестерни 27 снабжены канавками 31 и 32 соответственно, предназначенными для зацепления с
другой вилкой (не показана) селекторного механизма, так что обе шестерни 27 и 29 могут одновременно
перемещаться вперед и назад по промежуточному валу.
Это движение, разумеется, не зависит от шестерен 14, 12 на ведомом валу.
Таким образом, видно, что имеется четыре постоянно зацепляющиеся пары зубчатых колес: (4, -26, 14-29,
12-27 и 8-21), и передаточные числа расположены таким образом, что два изменения скорости ведомого вала
6 могут быть осуществлены при одновременном перемещении «быстрых» и свободных шестерен 14, 12 на
ведомом валу в крайние положения, и еще два изменения скорости при перемещении свободных и «быстрых»
шестерен 29, 27 на промежуточном валу в крайние положения, причем эти изменения следующие: для
четвертой или «верхней» скорости «быстрые» и свободные шестерни 14, 12 на ведомом валу перемещаются
таким образом, что выемки 16 в «быстрой» шестерне 14 входят в зацепление с зубьями шестерни 4 ведущего
вала и блокируют ведущий и ведомый валы, тем самым создавая прямую передачу.
Для третьей скорости те же две шестерни (14, 12) перемещаются в противоположном направлении, так что
зубья «свободной» шестерни 12 входят в зацепление с углублениями 15 в неподвижной шестерне 8 на
ведомом валу, при этом привод осуществляется через постоянно зацепляющиеся шестерни 4, 26 на ведущем
и промежуточном валах соответственно к постоянно зацепляющейся «быстрой» шестерне 27 и свободной
шестерне 12 на промежуточном и ведомом валах соответственно.
Для второй скорости свободные и «быстрые» зубчатые колеса 29, 27 перемещаются таким образом, что зубья
свободного зубчатого колеса 29 входят в зацепление с углублениями 30 в неподвижном промежуточном
зубчатом колесе 26 на приводе, а затем через постоянно зацепляющиеся зубчатые колеса 4, 26 на ведущем и
промежуточном валах, соответственно, к 7 (, постоянно зацепляющейся свободной зубчатой колесе 29 и
«быстрой» зубчатой колесе 14 на промежуточном и ведомом валах, соответственно.
Для первой или «нижней» скорости используются те же два зубчатых колеса (29, 27) на промежуточном валу
7.
перемещаются в противоположном направлении, так что выступающие части 22 зубьев зубчатого колеса 21,
свободно установленного на валу 19, входят в зацепление с углублениями 28 в «быстродействующей»
шестерне 27, при этом привод осуществляется через постоянно зацепляющиеся зубчатые колеса 4, 26 на
ведущем и промежуточном валах соответственно к постоянно зацепляющейся шестерне 21 и неподвижной
шестерне 8 на валу 19 и ведомом валу 6 соответственно.
Схема, показанная на рисунке 2, аналогична описанной выше, за исключением того, что диаметры пар (12-27,
8-21) зацепляющихся шестерен на конце ведомого вала i-:
соответствующим образом изменены, так что третья скорость 9 (' (т.е., наивысшее косвенное передаточное
число) достигается через пары шестерен 4-26, 21-8, расположенные ближе всего к концам коробки передач.
Они могут иметь спиральную или двойную спиральную форму и подходят для частого и непрерывного
использования с перегрузками до 9 г, поскольку расположены близко к подшипникам вала.
Удобно, что диаметры шестерен 12, 27 совпадают с диаметрами шестерен 8, 21 на рисунке 1, в то время как
диаметры шестерен 10, 21 теперь становятся диаметрами шестерен 12, 27 на рисунке 1. Это требует
модификации элементов кулачковой муфты в соответствии с требованиями: углубления 33, образованные в
шестерне 21, могут зацепляться зубьями шестерни 105, 27 для третьей скорости, а углубления 34 в шестерне
12 могут зацепляться с шестерней 8 для первой скорости.
Оба вышеуказанных соглашения могут:
может быть адаптирован для использования на мотоцикле, в этом случае промежуточный вал 20 может быть
использован для системы кикстартера. Для этой цели неподвижное зубчатое колесо 26 на промежуточном
валу может быть выполнено на его внешней поверхности с зубьями храпового механизма, зацепляющимися с
храповым колесом 115, расположенным в соседней части коробки передач и приводимым в действие
известным способом.
В дополнительно модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3 и подходящей для использования
на мотоцикле, первичный и вторичный валы предыдущих конструкций поменяны местами таким образом, что
ведущий вал становится ведомым, а ведомый — ведущим, а ведомый вал просверлен от конца до конца, так
что ведущий вал может полностью пройти через него. Таким образом, ведущий вал входит в коробку передач,
а ведомый вал выходит из нее с одной и той же стороны.
Благодаря изобретению, приводной вал 35, несущий очень компактный редуктор, в котором переключение
передач упрощается, поскольку относительные периферийные скорости включения кулачковых муфт низки
из-за малых диаметров зубьев шестерен, образующих кулачки. Кроме того, различные шестерни могут
включаться посредством небольшого перемещения селекторов, следовательно, широкие зубья могут
использоваться даже в редукторе 65 короткой длины, как в данном случае.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348914A
[]
ПАТЕНТ SP 12 -cop
Дата изобретения (E Дата заявки (в Соединенных Штатах) Полное описание изобретения Полная
спецификация устройства для нагрева Я, Фернан Ф. Ави Эр, из Фалемпена (Нор), Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявление:-
Данное изобретение относится к устройству для обогрева промышленных помещений типа O, в котором
воздух обтекает нагретые ребристые трубы, расположенные концентрично относительно вентилятора.
Воздушные нагревательные приборы этого типа известны тем, что в них коаксиальные цилиндрические слои
из 5 изогнутых по кругу ребристых трубок расположены в цилиндрическом, закрытом с боков корпусе и
соединены с общими магистралями подачи и отвода теплоносителя; воздух всасывается с одного конца
корпуса и выталкивается с противоположного конца корпуса. Однако эти приборы допускают тот факт, что
воздух отклоняется лишь незначительно, и не предусмотрено никаких средств для сбора конденсата.
Устройство согласно изобретению преодолевает эти возражения и представляет собой нагревательную
батарею, образованную двумя или более кольцевыми концентрическими группами прямых ребристых труб из
стали или другого металла, соединенных сверху и снизу с горизонтальными трубами, причем верхняя труба
служит для распределения среды по отдельным трубам каждой группы, а нижняя труба — для сбора
конденсата. Все соединения легкодоступны.
Вентилятор центробежного типа всасывает воздух под прямым углом к своей оси и снабжен вращающимся
диффузионным конусом, который направляет поток воздуха под углом около 45° вниз.
Лопасти, закрепленные на внутренней поверхности этого конуса, наклонены. Возможно регулировать подачу
воздуха, изменяя высоту и наклон лопастей. Также возможно регулировать угол отклонения горячего воздуха,
изменяя угол диффузионного конуса относительно вертикали. Вентилятор установлен на конце вала
вертикального электродвигателя, расположенного в нижней части аппарата и закрепленного на нем стяжками.
Этот двигатель защищен от тока. Цена t 1-l eli)-: -7 июня, 7-929 348,914 д -Королевство): 7 июня 1930 г. № 17,
72-9/ -30 ted: 21 марта 1931 г.
YI af CATION.
промышленные помещения.
Горячий воздух подается через твердую пластину, образующую основание вентилятора. Аппарат
подвешивается на подходящей высоте в отапливаемом помещении (циркуляционное отопление). Если
необходимо обновить воздух в отапливаемом помещении, аппарат снабжен корпусом из листового металла,
выступающим наружу и предназначенным для всасывания свежего воздуха (вытяжное отопление). К аппарату
может быть подключен экономайзер, образованный спиралью из ребристых гладких труб, в нижний конец
которого сбрасывается вода, конденсированная дренажным устройством. Эта вода, выбрасываемая
дренажным устройством, течет по спиралям спирали и сбрасывается в верхнем конце охлажденной,
поскольку она отдала большое количество калорий.
На прилагаемом чертеже показаны несколько вариантов осуществления изобретения, в которых:
На рис. 1 представлен осевой разрез устройства для обогрева циркуляцией по линии а-а на рис. 2, при этом
внешнее кольцо ребер частично показано в разрезе. На рис. 2 представлен план разреза по линии б-б на рис.
1. На рис. 2а представлен план двигателя и его вентилятора, показывающий способ крепления последнего на
валу двигателя.
На рис. 3 представлен аналогичный вид на рис. 1 аппарата с экономайзером, на котором показаны лишь
около 85% ребер на трубах.
На рис. 4 представлено изображение аппарата для вытесняющего нагрева, аналогичное рис. 3.
Аппарат состоит в основном из нагревательной батареи, вентилятора и двигателя. Батарея состоит из двух
или более круглых концентрических рядов стальных или других металлических труб, соединенных между
собой автогенной сваркой горизонтальных коллекторов, из которых верхний служит распределителем пара, а
нижний — для сбора сконденсированной воды. Примеры, показанные на прилагаемых чертежах, имеют два
круглых ряда ребристых труб, внутренний A и внешний. O O образован верхней кольцевой трубой G' и нижней
кольцевой трубой D, соединенными друг с другом вертикальными ребристыми трубами. Кольцо B (рис. 105 и
2) образовано аналогичным образом верхней кольцевой трубой G' и кольцевой трубой D, соединенными
вертикальными ребристыми трубами. Нижний коллектор H соединен с двумя Трубы кольцеобразной формы D
и D'.
Преимуществом такой конструкции является обеспечение немедленного отвода конденсата и,
следовательно, достижение максимальной эффективности нагреваемой поверхности. Предпочтительным
материалом батареи являются бесшовные стальные трубы с ребрами жесткости, благодаря чему она
способна выдерживать значительное давление пара, часто достигающее 12–15 атмосфер.
j 5 Батарея абсолютно герметична, не имеет соединений, за исключением тонких горловин K и K',
расположенных с внешней стороны, которые легко доступны для подключения к трубопроводу подачи пара в
точке K и трубопроводу слива конденсата в точке K.
Расположение кольцеобразных рядов ребристых труб позволяет получить нагревательную поверхность,
которая значительно больше по сравнению с размерами аппарата.
Поперечное сечение воздушного канала через батарею очень велико, поэтому сопротивление значительно
снижается, и, следовательно, мощность, потребляемая вентилятором, также уменьшается.
Верхняя часть батареи предпочтительно закрыта листовой металлической пластиной L, так что свежий воздух
поступает с боков (стрелки I): Нижняя часть закрыта кольцевой листовой металлической пластиной M, при
этом вентилятор расположен точно под центральным отверстием N этой кольцевой пластины таким образом,
что воздух, поступающий с боков (стрелки f), выходит нагретым через это отверстие N благодаря вентилятору
(стрелки h). Пластины L и M соединены стержнями nm.
Вентилятор простой конструкции состоит из ступицы P, нижней пластины It, лопастей S и диффузионного
конуса T. Лопасти S закреплены на внутренней части конуса T, который поддерживается спицами V,
закрепленными на пластине R, которая, в свою очередь, крепится к ступице P. Следовательно, весь узел,
включающий ступицу, пластину, спицы, конус и лопасти, может вращаться. Конус T направляет отводимый
воздух вниз под углом около 45°.
Лопасти наклонены относительно спиц. Конструируя вентиляторы с лопастями разной высоты и наклона,
можно получить вентиляторы с различной производительностью. Кроме того, создавая конус с разными
углами относительно вертикали, можно получить вентиляторы, которые выталкивают воздух под разными
углами. Это позволяет получить наилучший полезный результат в зависимости от высоты, на которой
устройство размещено над полом.
Вентилятор крепится ступицей P к верхнему концу вертикального вала X электродвигателя Y обычного типа,
который поддерживается стяжками Z и пластиной ZL. От воздействия горячего воздуха его защищает
пластина R, края которой предпочтительно имеют коническую форму, как показано на фиг. 1, 3 и 4.
Таким образом, сконструированный аппарат подвешивается на высоте около 4 метров над полом
отапливаемого помещения. Для его работы достаточно открыть краны циркуляции горячей воды или пара и
включить вентилятор. Помещение отапливается циркулирующим воздухом. Если же требуется обогрев путем
вытеснения воздуха, то есть путем обновления воздуха в помещении, боковые стороны и верхняя часть
аппарата полностью закрыты металлическим корпусом (рис. 85 4), оставляя кольцевое пространство для
прохождения воздуха, подаваемого снаружи через верхнюю часть, выходящую за пределы помещения. Для
регулирования подачи воздуха предназначен воздухораспределительный щит, а конус облегчает этот
процесс.
Когда батарея питается паром среднего или высокого давления, и если необходимо извлечь из этого пара
максимальное количество калорий, вокруг батареи устанавливается спиральный экономайзер P,
выполненный из ребристой трубы из стали или другого металла, или из гладкой трубы, в которую через
нижнюю часть t поступает конденсационная вода 100 oo, отводимая при температуре K'. Эта вода,
вытесненная из коллектора H, течет по спиралям змеевидной трубы и выходит через верхнюю часть tl, отдав
значительное количество 0 05 тепла. В аппарате обычного типа поверхность рассчитывается таким образом,
чтобы вода, выходящая из экономайзера, имела приблизительно температуру воздуха ut O в отапливаемом
помещении.
Разумеется, формы, детали, основные материалы и размеры могут варьироваться, не выходя за рамки
изобретения. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348915A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
> _ Дата Конвенции (США): 16 апреля 1930 г. O 348, 915 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 1
июня 1930 г. № 17,886/ 30.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 мая 1931 г.
Усовершенствования в машинах для измерения твердости.
Я, Чарльз Генри Уилсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Янг-авеню, 68,
Пелхэм-Уэст, Нью-Йорк, США, и направляемый своим нижним концом образцом или испытательным
образцом, контактирующим с поверхностью проникающей части данного изобретения, и способом его
выполнения, который должен быть частично выполнен, должен быть выполнен следующим образом. Кроме
того, нижний конец плунжера 6, подробно описанный и установленный в следующем заявлении, может иметь
кольцевую головку, сделанную значительно меньше, чем отверстие в плунжере.
Данное изобретение относится к втулке для испытания на твердость, предназначенной для устранения
трения, а также к формованным машинам и аппаратам с коническим выступом, приспособленным для
зацепления с центральным отверстием. 65. Главной целью изобретения является создание аппарата такого
типа для зацепления плунжера перед проведением испытания, в котором трение, например, создающее
помехи, и для удержания его в жестком центральном положении при точном проведении испытаний.
На прилагаемом чертеже 70 В машинах для испытания или измерения, например, твердости металлов и
других материалов, в возможных вариантах осуществления изобретения уже предлагалось использовать
принцип проникновения и измерения глубины проникновения с помощью 75. Фиг. 1 — боковой вид устройства;
Фиг. 2 — фрагментарный боковой вид, частично в вертикальном разрезе, показывающий переднюю часть
испытательной головки; Фиг. 8 — фрагментарный осевой разрез, частично в вертикальном разрезе,
показывающий трение плунжера при приложении малой и большой нагрузок, приложенных к плунжеру после
приложения малой нагрузки, но до приложения большой нагрузки; и Фиг. 4 — аналогичный вид,
показывающий стержень или элемент, несущий проникающий элемент в 3° после приложения большой
нагрузки. Эти известные конструкции были обнаружены в некоторой степени неточными из-за наличия трения
при приложении малой и большой нагрузок при приложении малой нагрузки, но до приложения большой
нагрузки; и В известной конструкции плунжер 3° стержень или элемент, несущий проникающий элемент в 3°.
На одном конце показано устройство для измерения твердости, установленное на трубчатом элементе, либо с
помощью длинного основания 10, несущего подъемный винт 11, либо с помощью двух более коротких
трубчатых элементов, расположенных на переднем конце основания и образованных на его верхнем конце
опорой для наковальни или 90. Изобретение показано в применении к машине для измерения твердости,
установленной на более коротком контактирующем трубчатом элементе, либо с помощью ряда
концентрических элементов. Эти конструкции имеют недостатки для переноса образца 14 (рис. 4).
В соответствии с данным изобретением, все детали снабжены радиальными штифтами 16, благодаря
которым действие маховика может быть нарушено. Вращение маховика позволяет повысить или понизить
требуемую степень чувствительности винта и опоры заготовки.
Происходит это путем проектирования контактирующих поверхностей. Передняя и задняя стойки 18, 19 на
средней и задней частях основания несут конец и головку машины, так что удлиненная испытательная
головка 20 имеет передний конец и выступы, так что указанные поверхности действуют как направляющие
для конца, расположенного над указанной опорой 12. Указанная головка выполнена с горизонтальным
выступом 22 (рис. 2), закрепленным на образце, подлежащем испытанию; но когда стойки и выступающие
боковые стенки фланцев, проникающий элемент и плунжер находятся в испытательном положении 23,
простираясь практически от конца до конца головки и каждый из них предусмотрен на 105 через основное
приложение нагрузки, соответствующие концы с передним и задним выступами 24, 5 (рис. 1).
Конструкция машины, за исключением верхней части. Передняя часть указанной перемычки lPrice 11 l имеет
вертикальное отверстие 29, в которое плотно входит зацепление верхней части плунжерной втулки 30,
имеющей уменьшенный конец стержня 35 с кромкой 531 и резьбовую верхнюю часть 31 для зацепления
проникающего элемента с установленным в указанном отверстии, а также большое осевое отверстие для
испытательного образца.
32 На нижнем конце прибора расположен измерительный инструмент 61, установленный на блоке 62, на
котором 70 имеется небольшое сужающееся вниз седло 33 (на рис. 2 передняя часть головки 20 снабжена
2-4), выступающий вверх плунжер 63, внутреннее резьбовое стопорное кольцо 34, в которое входит
поперечный штифт 64, расположенный на указанном конце (рис. 2), и крючок 56, расположенный на указанной
резьбовой части. Измерительный инструмент имеет ручной механизм 31, который, будучи соединен с
указанной перемычкой 22, удерживает вращающийся ободок 65, несущий циферблат и 75 втулку на месте.
Шкала измерительного инструмента, благодаря чему стрелка может быть откалибрована, когда движение
направленного вверх плунжера 35 и нижнего корпуса плунжера 36, при этом последний вертикально
перемещается в указанной втулке 30. Экран 67, установленный на указанной передней части 80, вне контакта
со стенками устройства. Натяжение распределяется по рычагу и имеет верхнюю контактную поверхность
толщиной 37 калибров.
Первоначально перпендикулярно оси. Теперь будет описано средство для применения. Указанное тело 36
имеет направленную вниз форму, при этом малые и большие нагрузки возникают, когда коническое кольцевое
плечо 38, приспособленное для испытания образца, поднимается.
-: устанавливается на указанное седло 33 и имеет направленный вниз выступ 40 втулки или прижимного
элемента 75, снабженный свободно перемещающимся вниз отверстием в обычно открытом канале и боковой
резьбой. Непосредственно над корпусом плунжера имеет нижнее отверстие. Проникающий элемент 43,
расположенный на поверхности 77 перпендикулярно своей оси, адаптирован к указанному отверстию и
приспособлен для зацепления с контактной поверхностью 37. Испытательные образцы, поднятые к ней на
указанной опоре, имеют промежуточный выступ.
удерживается на месте зажимным винтом 44 в цилиндрическом расширителе 78, диаметр которого больше
диаметра указанного корпуса, но при этом всегда предусмотрены направляющие для предотвращения
контакта с втулкой 30. Направляющие для верхнего конца расширителя плунжера 78 обеспечивают кольцевой
элемент 95 35, 36, и когда плечо проникающего элемента 79 вокруг втулки; и поднимается, элемент плунжера
выходит из контакта с какой-либо другой конструкцией, кроме как между корпусом плунжера и указанным
проникающим элементом, указанные направляющие и плечо 79, обычно удерживающие пружину малой
нагрузки, описаны ниже корпуса плунжера и втулки несколько 00 arplner boyadbsigsmwhat t 00 I Указанные
направляющие теперь будут расположены на некотором расстоянии друг от друга.
Описан блок 50 (рис. 2), на котором между указанными верхними выступами 25 и промежуточным элементом
85 установлен трубчатый двойной клиновидный ножевой край, закрепленный на указанном стержне вне
контакта со стержнем или втулкой. Передние верхние выступы 25 имеют горизонталь, на концах которой
соответственно расположены 105 передних верхних выступов 25 и горизонтальная промежуточная часть 52,
имеющая верхнюю и нижнюю диаметральные ножевые кромки, большое отверстие 53, нижняя часть которого
86, 87 перпендикулярна указанной головке, причем нижняя часть меньшего диаметра и снабжена кромками
87, опирающимися на выемки 88 на закругленных кромках 531, принимающих верхнюю поверхность плунжера
указанной втулки 75.
Стержень 35 с кольцевой линией контакта. Рычаг управления основной нагрузкой 90, расположенный на
расстоянии 110 мм друг от друга, имеет закругленный край 531, расположенный вдоль продольной оси и
имеющий существенно малый диаметр, что позволяет обеспечить небольшой зазор между указанными
стенками. На его передней части предусмотрено смещение положения проникающего конца с боковой
режущей кромкой в качестве точки опоры плунжерного элемента без причин заедания. Рычаги 91, имеющие
верхние кромки точки опоры, предотвращают любое заедание стержня 35 в измерительных отверстиях 53 92,
расположенных вдоль оси и установленных в соответствующих боковых стенках. 5. Индексирующий рычаг,
штифт 54, расположенный поперечно головке перед стержнем плунжера.
Головка, проходящая через указанные загнутые концы, передняя часть силового элемента 51 и его
удлинители 25 сзади рычага вблизи указанных опорных элементов опираются на шток плунжера, шарнирно
несут указатель, указанные верхние режущие кромки 86 трубчатого рычага 20 или элемента управления 55,
выступающего элемента 85, и имеют вертикальное отверстие 93 перед головкой, снабженное приемным
штоком плунжера 35 без конусообразного раздвоенного свободного концевого крючка 56, соприкасающегося с
ним.
Регулировочный винт 58, установленный в указанном звене 95 (рис. 1) и шарнирно подвешенном рычаге,
удерживаемый контргайкой 59, имеет на заднем конце рычага управления 90 125 нижнее отверстие, в
котором расположен подвесной стержень 96 с чашей, принимающей небольшой стальной шарик 601 в 97 на
его нижнем конце, на котором расположены заостренные верхние концы 60 штока плунжера и основные грузы
98.
При движении вверх подъемного рычага А 100 (рис. 1), шарнирно соединенного с плунжерным элементом,
последний направляется одним из задних верхних выступов 24, расположенных снаружи и продольно
относительно головки 22, и заканчивается около переднего конца головки, а над задней частью силового
рычага несет выступающий вбок подъемный штифт 101, несущий звено 102, снабженное роликом 103,
зацепляющимся под силовым рычагом 90.
Шпиндель 105, проходящий через головку под передней частью рычага управления мощностью i O, несет
рукоятку (не показана) на одном конце и кривошип 107 (рис. 2) на другом конце, причем последний снабжен
подъемным штифтом 108, несущим ролик 109, зацепленный под подъемным рычагом, благодаря чему
вращение рукоятки в переднем направлении может переместить подъемный штифт практически в его
мертвую точку и поднять подъемный и силовой рычаги, а также удерживать их в поднятом положении, пока
образец медленно поднимается относительно проникающего элемента, поднимая проникающий элемент и
корпус плунжера до тех пор, пока корпус плунжера не покинет посадочное место 33 и не окажется почти в
контакте с втулкой, тем самым сжимая пружину малой нагрузки и создавая малую нагрузку.
Перемещение рукоятки назад позволяет рычагу управления опустить и надавить на двухлезвийный элемент
85, тем самым прижимая втулку 75 к корпусу поршня, создавая тем самым основную нагрузку и вдавливая
проникающий элемент в образец.
Направляющая полоса 110, прочно закрепленная на подъемном рычаге и расположенная на некотором
расстоянии от него, удерживает ролик 109 рядом с подъемным рычагом во время движения рукоятки в
противоположном направлении, позволяя подъемному рычагу опускаться.
Демпфер 115 (рис. 1) включает в себя цилиндр и поршень, соединенные соответственно с передней стойкой и
подъемным рычагом. Поршень имеет клапан, позволяющий быстро поднимать подъемный рычаг и замедлять
его движение вниз.
Следует отметить, что когда корпус плунжера поднят и отсоединен от своего седла 33, ничто не касается
элемента плунжера 35, 36 между проникающим элементом и кромкой 531, кроме втулки 75 и пружины 80.
Следовательно, в таком разъединенном состоянии плунжерный элемент, до опускания рычага управления
основной нагрузкой, полностью выходит из контакта с седлом 33, втулкой 30, трубчатым элементом 55 и с
любой другой конструкцией, кроме кромки 531, проникающего элемента и указанной пружины малой нагрузки,
а после приложения основной нагрузки выходит из контакта с любой другой конструкцией, кроме пружины
малой нагрузки, втулки, винта управляющего элемента и кромки 53L.
Из вышеизложенного следует, что данная операция будет очевидна для специалистов в этой области, и
теперь её необходимо лишь кратко резюмировать следующим образом:
После того, как рычаг рукоятки предварительно был выдвинут вперед до тех пор, пока штифт 108 (рис. 2) не
достигнет своего переднего предела, и основная нагрузка 70, таким образом, была снята, образец, твердость
которого необходимо измерить, помещается на опору 12 или наковальню и поднимается до тех пор, пока он
мягко не войдет в контакт с проникающим элементом 43, и медленно поднимает плунжер 75 35, 36
приблизительно в положение, показанное на рис. 3, и пока стрелка измерительного прибора не окажется
приблизительно в вертикальном положении.
При этом применяется заданная сила малой пружины нагрузки, после чего ободок и 8-секундная шкала
индикатора поворачиваются до тех пор, пока стрелка не укажет на ноль или другую заданную начальную
точку.
В этот момент ничто не касается плунжера, кроме проникающего элемента 43, который жестко закреплен на
нем, пружины 80, втулки 75, винта 58 и кромки 531; и ничто не касается проникающего элемента, кроме того,
что его острие входит в зацепление с образцом. Таким образом, плунжер полностью освобожден практически
от любого трения, и сила пружины 80 с предельной точностью передается к острию проникающего элемента.
Рукоятка и штифт 108 затем отводятся назад до тех пор, пока не начнут двигаться самостоятельно. Это
освобождает рычаг 100 и силовой рычаг 90, приложив основную нагрузку через трубчатый элемент к втулке 75
и прижав поверхность втулки 77 к поверхности плунжера 37, так что вся основная нагрузка приходится на
плунжер, а наконечник проникающего элемента вдавливается в образец, заставляя проникающий элемент
перемещаться на определенное расстояние в образец в зависимости от его твердости, после чего детали
занимают положение, показанное на рис. 4.
Основная нагрузка затем снимается путем перемещения рукоятки вперед, после чего снимается показание
измерительного прибора и определяется значение твердости.
Увеличенная часть 78 втулки имеет достаточно малый диаметр, чтобы постоянно оставаться вне контакта со
втулкой 30. Когда поверхность 77 втулки прижимается к поверхности 37 корпуса плунжера, поскольку эти
поверхности перпендикулярны осям втулки и плунжера, втулка всегда располагается точно вертикально при
посадке на поверхность 37, и втулка с плунжером практически становятся единым целым.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 125 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты