Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10566
.pdf
временем контакта 2 минуты. Выходящие газы промывали водой для удаления кислоты.
После сушки и охлаждения с целью конденсации винилхлорида 95 процентов введенного ацетилена
превратилось в винилхлорид, при этом практически 100 процентов ацетилена было израсходовано.
Датировано 12 февраля 1930 года.
Э. А. Бинген, Imperial Chemical House, Миллбани, Лондон, ЮЗ 1, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве винилгалогенидов.
Мы, Филип Бакстер, британский подданный из Нортон-Холла, Грин, Нортон-он-Тис, графство Дарем, и
компания Imperial Chemical Industries Limited, британская компания, расположенная по адресу: Imperial
Chemical Hall, Millbank, Лондон, S W 1, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано в пункте 6.5 и подтверждено следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к образованию винилгалогенидов путем присоединения галогенидов
гидроксида к ацетилену. Известно, что реакция между ацетиленом и галогенидами гидроксида
осуществляется с помощью определенных металлических катализаторов, и также было предложено
использовать эти катализаторы, нанесенные на пористые абсорбенты. Кроме того, утверждается, что сам
активированный уголь также является хорошим катализатором для этих реакций.
Согласно нашему настоящему изобретению, однако, мы осуществляем присоединение галогенида водорода к
ацетилену, используя в качестве катализатора обычный активированный уголь, который был дополнительно
активирован обработкой при повышенной температуре с конкретным галогеноводородом, который будет
использоваться в качестве одного из реагентов. Реакция проводится при повышенной температуре,
предпочтительно в диапазоне от 100 °C.
349,017 1 1 / , AM 849,017 и 50 °C, а активация углерода проводится при более высоких температурах,
предпочтительно при температурах от WC до 6U(C).
Еще одна особенность нашего изобретения заключается в том, что если активность описанного выше
катализатора снижается в процессе использования, ее можно восстановить до первоначального уровня путем
повторной обработки галогеноводородом при повышенной температуре.
ПРИМЕР.
Обычный коммерческий активированный уголь нагревали до температуры 4000 °C.
Затем через реактор пропускали медленный поток хлористого водорода в течение 3 часов. После этого
температуру понизили до 200 °C, и ввели смесь равных объемов хлористого водорода и ацетилена с
временем контакта 2 минуты. Выходящие газы промывали водой для удаления кислоты, сушили и охлаждали
для конденсации винилхлорида. 95% введенного ацетилена превратилось в винилхлорид с практически
100-процентным выходом израсходованного ацетилена.
После 24 часов непрерывной работы активность катализатора упала до такой степени, что конверсия
ацетилена составила всего 75 процентов. Затем подача реакционной газовой смеси была прекращена, и
отработанный катализатор обрабатывали хлористым водородом при температуре 4000 °C в течение 3 часов.
После обработки катализатора реакционной газовой смесью при соблюдении тех же условий, что и раньше,
конверсия ацетилена снова составила 95 процентов. Мы не заявляем о широком использовании в
каталитическом производстве винилгалогенидов из ацетилена и галогеноводорода углерода, активированного
обработкой соляной кислотой или другими кислотами. Нам известно о: Спецификации 35360/29 (серийный
номер)
№ 3839 093) как открытый для публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 Законов.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349018.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349018&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349018A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в локомотивах.
Я, ДЫРЕНКОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ, гражданин Союза Советских Социалистических Республик, ул.
Я, Эрасного № 108, Одесса, Унио Советских Социалистических Республик, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к локомотивам, приводимым в движение
двигателями внутреннего сгорания.
Обычные двигатели внутреннего сгорания практически не обладают пусковым моментом и не могут работать
на очень низких оборотах. По этой причине при использовании таких двигателей в локомотивах возникает
необходимость в применении редукторной трансмиссии с регулируемой скоростью или других сложных
устройств, таких как электропривод.
Все эти механизмы, установленные между двигателем и ведущими колесами, усложняют конструкцию
локомотива, увеличивают его стоимость, повышают эксплуатационные расходы и затраты, а также
существенно снижают эффективность локомотива. Для преодоления этих трудностей и повышения общей
эффективности локомотива, согласно изобретению, локомотив снабжен одним или несколькими двигателями,
непосредственно соединенными с ведущими колесами и обеспечивающими движение на нормальных
скоростях, в то время как другой двигатель меньшего размера соединен с ведущими колесами посредством
трансмиссионной передачи. Последний двигатель используется только для торможения и отключается, когда
локомотив достигает нормальной скорости. Однако его можно использовать для дополнения мощности
главного двигателя в экстренных случаях, например, при подъеме очень тяжелых грузов в гору.
На локомотиве можно использовать любой тип двигателя внутреннего сгорания, работающий на бензине или
нефти в качестве топлива, например, двигатель может быть дизельного типа. Добычный газ также может
использоваться в качестве топлива с такими видами топлива, как древесина, даже с низким содержанием
влаги (до 50%), низкосортный уголь, торф и т. д. Использование этих видов топлива представляет собой
дополнительное преимущество, заключающееся в том, что локомотив может использоваться в странах или
регионах, где жидкое топливо не всегда доступно или слишком дорого.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемое техническое описание и чертежи, на
которых, в качестве примера, показано схематическое расположение. На чертежах: Рисунок J — разрез
локомотива, Рисунок 2 — вид сбоку, Рисунок 3 — разрез, выполненный по линии III-III на Рисунке 1, Рисунок 4
— разрез модифицированной конструкции с двумя главными двигателями, Рисунок 5 — частичный разрез
другой модификации, Рисунок 6 — разрез модифицированной конструкции, адаптированной для жидкого
топлива, Рисунок 7 — вид сверху, и Рисунок 8 — разрез по линии VIII-VIII на Рисунке 1. 6.
Локомотив состоит из корпуса 1 с ведущими колесами 2, соединенными между собой с помощью
соединительных тяг 3. Колеса 2 установлены на осях 4, поддерживаемых подшипниками 5. Соединительные
тяги 3 установлены с возможностью вращения на шатунных пальцах 6 колес. Шатун 7 соединяет один из
штифтов 6 с крестовиной 8, скользяще установленной на направляющей 9 и шарнирно соединенной с
поршневым штоком 10 поршня 11. Последний работает в двухцилиндровом реверсивном двигателе
внутреннего сгорания двойного действия с двумя или четырьмя цилиндрами.
Вспомогательный или резервный двигатель 13 установлен на раме или шасси локомотива. Этот двигатель
также относится к типу двигателей внутреннего сгорания и приспособлен для работы на высоких оборотах. Он
значительно меньше основного двигателя и оснащен муфтой 14, предпочтительно типа, описанного в моей
патентной заявке № 4799 от 1930 года, и соединен карданным шарниром 15 с реверсивной зубчатой
передачей 16, соединенной с одной из осей 4. Данная трансмиссия является предметом патентной заявки №
H416 от 1930 года.
Оба двигателя приспособлены для работы с генераторным газом от генератора 17 всасывающего типа.
Топливо для этого производителя, например уголь 18, хранится в бункере 19 над производителем, чтобы его
можно было доставлять к производителю самотеком.
Газ от производителя по трубам 20 поступает в мокрые очистители или скрубберные башни 21, размещенные
в корпусе 22. Из скрубберов газ по трубам 23 поступает в установки для сухой очистки и удаления смолы 24.
Резервуары или камеры этих очистителей имеют достаточно большие размеры, чтобы также служить
резервуарами для хранения очищенного газа.
В середине локомотива расположен паровой котел 25, который нагревается отработанными газами от
главного и вспомогательного двигателей. Эти отработанные газы подаются в котел по трубе 26.
В нижней части котла предусмотрена топка, с помощью которой его можно отапливать обычным топливом
зимой, при длительном нахождении на открытом воздухе или в холодном круглом доме.
Вода для котла поступает из водяных рубашек двигателей, прежде чем попасть в радиатор 28. Его место в
кожухах занимает подача холодной воды из резервуара 29. При такой конструкции можно существенно
уменьшить габариты радиатора охлаждения.
Пар из котла используется для работы воздушного компрессора 30 обычной конструкции для пневматических
тормозов и для паровой турбины (или парового двигателя) 31 с электрогенератором 32 для подачи
электрического освещения локомотиву и поезду. Генератор также может заряжать аккумуляторные батареи
для освещения и электрический стартер 33 для запуска вспомогательного двигателя 13. Также имеется
аварийный электродвигатель 34 для привода вентилятора охлаждения радиатора 35 и электродвигатель для
вентилятора 3G, расположенного во впускном коллекторе вспомогательного двигателя 13. Аналогичный
нагнетатель 37, входящий в состав впускного коллектора главного двигателя, может также соединяться
муфтой с валом турбины 31.
Работа локомотива осуществляется следующим образом: после запуска генератора 17 и приведения его в
надлежащее рабочее состояние, газ начинает поступать в баки 24, а вспомогательный двигатель 13
запускается электроприводом 33 при выключенной муфте 14 или при нейтральном положении трансмиссии
16.
Следует отметить, что когда вспомогательный двигатель используется исключительно для маневровых работ
на станции на низкой скорости, вспомогательный двигатель может работать на жидком топливе, в этом случае
может не потребоваться демонтаж генератора 17.
Для запуска локомотива трансмиссия 16 устанавливается на «низкую передачу» или высокое передаточное
число и соединяется муфтой 14 со вспомогательным двигателем. Когда скорость локомотива достигает 5-7
миль в час, главный двигатель начинает развивать достаточный крутящий момент, что позволяет отключить
вспомогательный двигатель.
Во избежание обратного воспламенения, при запуске локомотива система зажигания главного двигателя
устанавливается точно в центральное положение. Взрывы начинаются, как только локомотив приводится в
движение, но главный двигатель может работать автономно только после достижения минимальной скорости
около 5 миль в час. Затем ключ зажигания постепенно поворачивается вперед до достижения нормальной
скорости.
При подъеме в гору вспомогательный двигатель может быть снова соединен с основным двигателем. Для
работы в очень тяжелых условиях к компрессору можно также подключать нагнетатели или компрессоры 36 и
37 для предварительного сжатия всасываемого заряда с целью подачи большего количества горючей смеси.
Взрывы в главном двигателе начинаются с первых оборотов, поскольку взрывчатая смесь для его работы
готовится вне цилиндров. В этом отношении двигатель имеет преимущество перед обычными двигателями,
использующими жидкое топливо, в котором взрывчатая смесь производится в цилиндрах, так что для
возникновения взрывов требуется определенная скорость, обычно не менее 70-80 об/мин, что соответствует
примерно 8-10 милям в час. Для достижения такой скорости необходим гораздо более мощный
вспомогательный двигатель, и при возникновении взрывов в главном двигателе неизбежны сильные рывки,
так что мощность локомотива внезапно увеличится почти вдвое по сравнению с её первоначальным
значением при работе со вспомогательным двигателем.
Однако при нынешней конфигурации взрывы начинают происходить сразу после начала движения
локомотива, так что его мощность постепенно возрастает до максимального значения при заданной скорости.
Модифицированная схема показана на рисунке 4, специально адаптированная для грузового локомотива.
Существует два основных способа получения ведущих колес, и в данном случае локомотив является
сочлененным. Вспомогательный двигатель обозначен цифрой 13 и снабжен сцеплением 14, карданным
шарниром и реверсивной трансмиссией 16, соединенной с одной из осей 4.
На рисунке 5 показана компоновка пассажирского локомотива с двумя главными двигателями, в которой все
ведущие колеса соединены между собой. В этом случае вспомогательный двигатель внутреннего сгорания
также соединен через сцепление и трансмиссию с одной из осей ведущих колес.
Преимущество конструкции с двумя двигателями заключается в том, что нет необходимости концентрировать
очень большую мощность в одном двигателе, например, 500 лошадиных сил, поскольку каждому двигателю
требуется всего 250 л.с. или 126 л.с. на каждую сторону поршня.
Данная система может также использоваться с локомотивами, работающими на жидком топливе для главного
двигателя. Такое расположение показано на рисунках 6, 7 и 8. В данном случае основным двигателем
является реверсивный дизельный двигатель 12, работающий без компрессора, двойного действия и
напрямую соединенный с ведущими колесами 2. Вспомогательный двигатель 13 также является дизельным
двигателем, работающим без компрессора и соединенным с одной из ведущих осей 4 посредством
трансмиссионного механизма 16. Радиатор охлаждения 28 выполнен в более крупных размерах, поскольку в
главном дизельном двигателе не требуется интенсивное производство пара (в газогенераторе пар также
используется для его работы). Из радиатора потребляется меньше горячей воды, а для охлаждения
требуется меньше холодной воды, поэтому этот тип локомотива будет потреблять меньше воды, чем
локомотив с газогенератором.
Благодаря отсутствию газогенератора и газоочистного оборудования, оборудование для локомотивов,
работающее на жидком топливе, займет меньше места и может быть легко размещено на раме любого типа
локомотива.
Важными преимуществами локомотива являются его высокая эффективность за счет отсутствия
промежуточных редукторов или трансмиссий при движении на нормальных скоростях, а также высокая
степень гибкости при запуске, маневрировании или буксировке тяжелых грузов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В локомотиве с двигателем внутреннего сгорания комбинация с одним или несколькими
двигателями, прямым приводом между указанным двигателем или двигателями и ведущими колесами,
вспомогательным двигателем, установленным на локомотиве, зубчатыми соединениями между указанным
вспомогательным двигателем и ведущими колесами, средствами для отсоединения вспомогательного
двигателя от зубчатых соединений, средствами для запуска вспомогательного двигателя и подачей топлива.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349019.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349019&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349021A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 2 марта 1932 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА /IA l f 91 Дата подачи заявки: 14 февраля 1930 г. № 065/SO 9 -u g Полное
принятие: 14 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в оборудовании для производства обуви на резиновой подошве.
Я, Сила Рн Лес Хораселл Коллинз, проживающая по адресу: Джеймс-стрит, 11, Джоппа, Эдинбург,
Шотландия, гражданка Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству обуви с резиновой подошвой в форме, в которую вставляется
частично изготовленная обувь, которая затем растягивается путем надувания и вулканизируется.
Целью изобретения является усовершенствование, позволяющее производить высококачественные
формованные и вулканизированные изделия без необходимости обладать столь же высокой квалификацией,
как это требовалось ранее, и с более точным результатом.
В моем предыдущем патенте № 266142 описано устройство для этой цели, включающее, помимо
нагревательного стола, вертикально разделенную форму и средства для стягивания секций формы вместе
над подготовленной опорой.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, вместо вертикального разделения и открывания и
закрывания по принципу книжки, как в моей предыдущей конструкции, верхняя секция шарнирно соединена с
нагревательной плитой или подобным устройством таким образом, чтобы нижняя секция складывалась вниз,
прижимая матрицу и нагревательную плиту и фиксируясь на них, оказывая давление на обувь и обеспечивая
плотный контакт всех частей с нагревательной плитой. Предпочтительно, форма разделена вдоль линии
ранта обуви, а нижняя матрица закреплена на нагревательной плите или одним из ее элементов. Такое
разделение формы имеет следующие преимущества: (а) исключается защемление или заклинивание заднего
шва верха обуви; (б) не остается деформирующих следов на передней части обуви; (в) исключается износ
секций формы, поскольку они не скользят по поверхности нагревательной плиты; и (г) предотвращается
растекание небольших порций компаунда для подошвы на верх обуви, поскольку невозможно сдвинуть вверх
ребро, формирующее рант, при закрытии формы.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, вместе с подготовленной обувью, к которой должна
быть прикреплена резиновая подошва, используется рукав, предназначенный для надевания на обувь перед
ее помещением в форму. Такой рукав предотвращает растекание или разбрызгивание резиновой смеси в
любом направлении, кроме требуемого, а также служит защитой для материала, используемого при
изготовлении обуви. Следует отметить, что при использовании такого рукава обувь можно собрать лишь
быстро и грубо, и, следовательно, удается избежать крайней точности и точных измерений при формовке
сырых деталей подошвы и каблука перед сборкой. Кроме того, наличие рукава значительно облегчает
закрытие формы.
Втулка может быть изготовлена из металла, вулканита, бакелита, асбеста, резины, брезента или любого
другого подходящего материала, может быть взаимозаменяемой и иметь различную толщину стенок, что
позволяет подобрать обувь немного большего или меньшего размера, избегая таким образом необходимости
в большом количестве пресс-форм.
Рукав может быть разделен вдоль задней части в положении, соответствующем заднему шву обуви. Бусина
или ребро на рукаве, образующее рант или линию подошвы обуви, при необходимости может быть усилено
легкой металлической пружиной, чтобы помочь ему сохранять свою форму и контур и плотно прилегать к
месту перед помещением в форму. Фланец на рукаве обеспечит его правильное положение и фиксацию при
закрытии формы во время формования и вулканизации. Он может быть разделен на части, образующие
форму, которая является основной особенностью, обеспечивающей герметичность и полное устранение
брызг, и изобретение, вместо разделения на части или обрезки, выполнено в виде цельной детали, шарнирно
закрепленной вокруг шарнира. Для удобства регулировки формы предусмотрены средства, связанные с
движением 8, позволяющие извлекать и опускать форму. Механизм открытия: Форма после завершения
отверждения облегчается с помощью пружины, прижатой к частично открытой форме, благодаря чему
поршень 9, прикрепленный к задней части формы, преодолевает трудности, связанные с отверждением
формы и фиксацией ножек. Корпус формы для обуви имеет отверстие 75, чтобы впустить клапан 24 для
накачивания нижней части формы, обычно резиновый мешок или расширяющуюся колодку 24. Шарнирно
закрепленная верхняя часть формы, установленная внутри обуви и также сформированная с помощью
углубления для размещения втулки под действием пружины, которая 6 N освобождается, но 12: которая
установлена вокруг обуви перед тем, как запирающее устройство поднимет форму в открытое положение,
обнажая обувь. Натяжение служит для контроля разбрызгивания резины.
Эта пружина может регулироваться для изменения направления движения. В ней есть движение открытия или
сопротивление, прикрепленное к передней части формовочной плиты, движению закрытия формы.
Быстрозапирающее и освобождающее устройство, аналогичное пружине, может быть сопряжено с
плунжером, описанным в моем предыдущем патенте №.
к которому может подаваться сжатый воздух (266,142), состоящий из Т-образного болта: 14,
предназначенного для облегчения работы - шарнирно соединенного с передней частью нагревательной
плиты или закрытия формы и т.п., и снабженного кулачком 15b. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 этот болт снабжен хвостовой частью, частично показанной в
разрезе, приспособленной для вращения болта вниз вокруг его шарнира для подъема плунжера 17 - при этом
изобретение показывает форму в закрытом положении на нагревательном столе и для инициирования
движения открытия -95 -башмачок показан в положении в гильзе формы -используется в соответствии с
особенностью моего изобретения. Фиг. 2 представляет собой перевернутый план, на котором может быть
предусмотрен клин или подобный элемент. 18 Верхняя половина формы, показанная на фиг. 1, 3 и 4,
представляет собой гильзу, охватывающую обувь, которая, как показано на рисунке, открывает форму и
предназначена для установки в нужное положение. Фиг. 3 — план вперед с помощью упора на шарнире 8, а
фиг. 4 — разрез нижней части, предназначенный для зацепления плунжера 15, расположенного в пластине
формы, с подошвенной пластиной, утопленной в подошвенной пластине, так что в этом положении средство
выброса обуви в форму открывается, клин 18 или, как показано схематически на фиг. 5, представляет собой
поперечное сечение по линии 5-5 Y, приподнимается под действием пружины. Фиг. 1 показывает, как гильза
входит в рант обуви, тем самым поднимая каблук обуви. Фиг. 6 — разрез обуви и, таким образом, самой обуви
от ее основания, показывающий средства для облегчения зацепления с подошвенной пластиной.
Закрепление подошвенной пластины. Отверстие формы при ее разблокировке, показанное на рисунке, может
быть удобно заменено трубой подачи сжатого воздуха, которая будет объяснена ниже, для перевода формы
опоры в закрывающее положение на шарнире, а плунжер 15 поднят. (Ссылаясь на чертежи, 1 обозначает
сжатый воздух для извлечения обуви.)
Как видно из рис. 6, скорость i 15 может обеспечиваться нагревом любым удобным способом, и который
может быть любой подходящей длины для размещения одной или нескольких форм. Закрытие может
контролироваться регулировкой натяжения пружины 20 в - раме, предназначенной для поддержки горячего
стола 3 - плунжера 9. Эта регулировка осуществляется с помощью квадратного стержня Oa, скользящего в 'a,
который крепится к горячему столу с помощью квадратного отверстия в гайке 21 в резьбовом болте 4 и
предназначен для обеспечения зацепления с плунжером и вращения подошвенной пластины 5, нижняя
секция которой является частью внешней трубки 921 b. Гайка 21 показана как выдвинутая или втянутая в
корпус трубки 9-125 частей, предназначенных для свинчивания друг с другом и регулировки натяжения.
Пружина, таким образом, скрепляет болтами 6, удерживая подошву жестко отрегулированной. Поршень
может использоваться между ними. Болтовое крепление нижней части облегчает закрытие формы путем
проекции на нагревательную плиту, обеспечивая под ней шайбу 23 и поддержание равномерной
температуры. 7 обозначает на конце трубки -21 B соединение 130 I 349,021 для подачи сжатого воздуха. При
открытии клапана или подобного устройства поршень будет выдвинут вверх, и форма при этом перейдет в
закрывающее положение, когда ее можно заблокировать быстрозапорным устройством.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, представляет собой: Устройство для формования и вулканизации обуви, включающее форму и
нагревательный стол, в котором верхняя часть формы выполнена из цельного куска и шарнирно закреплена
на задней части нагревательного стола, при этом предусмотрены средства для фиксации секции формы в
закрытом положении.
2
Устройство для формования и отверждения текстильной продукции, включающее нагревательный стол и
горизонтально разделенную форму, верхняя часть которой шарнирно крепится к нагревательному столу.
3
Устройство для формования и вулканизации обуви, включающее нагревательный стол и форму, разделенную
по линии ранта обуви, причем нижняя часть формы крепится к нагревательной плите или является ее частью.
4
Предназначен для использования с оборудованием для формования и вулканизации обуви, включая форму и
нагревательный стол, гильзу, предназначенную для обхвата верхней части обуви, для прилегания к ранту и
для установки внутри формы с целью придания ей правильной формы; а также для предотвращения
разбрызгивания резины и/или защиты деликатных тканей от воздействия тепла и других повреждений.
Рукав, как указано в пункте 4, внешняя конфигурация которого адаптирована для соответствия форме, а
внутренняя конфигурация которого варьируется для соответствия различным размерам обуви.
6
Рукав, как указано в пункте 4, выполнен с небольшим углублением в форме подошвы нижней половины для
герметизации и полного предотвращения вытекания жидкости, а также для устранения необходимости
обрезки.
7
Рукав, как указано в пунктах 4, 5 или 6, разделённый сзади в положении, соответствующем заднему шву
обуви, так что бусина или ребро на рукаве могут проходить в углубление между рантом и верхом.
55: 8 В соответствии с пунктами 4, 5, 6 или 7, рукав, на котором формируется или определяется рант или
линия подошвы обуви, выполнен гибким, с усилением или без усиления легкой металлической пружиной, что
способствует сохранению его формы и контура, а также обеспечивает плотное прилегание рукава к обуви
перед помещением в форму.
Втулка 9А, как указано в пунктах 4-8, снабженная фланцем для обеспечения ее правильного положения в
пресс-форме и ее фиксации при закрытии пресс-формы во время операций формования и отверждения.
В сочетании с рукавом, как указано в пунктах 4-9, резиновый мешок или расширяющаяся колодка, например,
24, снабженная клапаном 70a 24a, с помощью которого ее можно надувать, причем указанный мешок
устанавливается внутри обуви и надувается до начала формования.
11 Устройство для формования и вулканизации обуви 75, как указано выше, в котором нижняя часть
прикреплена болтами или иным способом к нагревательной плите и разделена продольно для удобной
установки, извлечения, замены 80 и фиксации подошвенных пластин.
12 В аппарате для нанесения резиновых подошв на обувь, как указано выше, предусмотрено средство для
извлечения обуви при открытии формы, причем такое средство 85 приводится в действие движением
открытия формы, в основном, как описано.
13 В устройстве для пришивания резиновых подошв к обуви, как указано в предыдущем пункте, устройство,
расположенное рядом с шарниром упора, предназначенного для открытия на форме и приводящего в
действие клин или подобный элемент, или клапан сжатого воздуха, взаимодействующий с подпружиненным
поршнем, перемещающимся в подошвенной пластине, для подъема каблука обуви.
14 В устройстве для нанесения резиновых подошв на обувь, как указано выше, предусмотрено наличие
подпружиненного поршня, прикрепленного к формовочной секции и обеспечивающего срабатывание при
освобождении фиксирующего средства для облегчения открывающего движения формовочной секции.
В устройстве для нанесения резиновых подошв на обувь, как указано в пункте 105, предусмотрены средства
для регулирования натяжения пружины и величины сопротивления формы, как описано выше.
16 В устройстве, как указано в пунктах 110, 14 и 15, предусмотрено средство для подачи сжатого воздуха к
подпружиненному поршню, благодаря чему он может использоваться для закрытия формы.
17 Устройство для пришивания резиновых подошв к обуви; 5, сконструированное и сконструированное для
работы в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Датировано 14 февраля 1930 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
Иредхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Maleomson, Ltd., 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349022A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 15 февраля 1929 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 февраля 1930 года.
Завершено. Принято к рассмотрению 15 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство ацетальдегида из ацетилена.
Мы, I G FARBE Nn ITDUS Tn IE AK Ti ENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В известных до настоящего времени процессах получения ацетальдегида из ацетилена путем введения
ацетилена в водные растворы сильных кислот, в частности серной кислоты, в присутствии соединений ртути,
превращение в ацетальдегид за единицу времени достигает максимума при проведении процесса при
температурах от 500 до 800 °C.
Чем ниже используемая температура, тем сложнее удалить из жидкости ацетальдегид, образовавшийся в
результате реакции. Было установлено, что смоление легко происходит, если не принять меры для
немедленного удаления альдегида. Вероятность смоления тем выше при более низкой температуре реакции.
По этой причине, особенно при низкой температуре, например, 50 °C,
При температуре выше 85 °C жидкость, содержащая катализатор, быстро становится непригодной из-за
образования осадка. Это неудобство устраняется в известных процессах различными способами, например,
путем работы в присутствии органического растворителя для ацетилена или путем интенсивной циркуляции
большого избытка ацетилена через аппарат, так что альдегид с низкой температурой кипения уносится. При
температурах выше 85 °C, например, от 850 °C до 900 °C.
При температуре 100 °C или температуре кипения жидкости, содержащей катализатор, превращение
происходит медленнее; однако этот процесс имеет преимущество в том, что дает более высокий выход, даже
почти количественный, то есть уменьшает долю ацетилена или альдегида, теряемых при смолификации.
Процесс, допускающий такие высокие рабочие температуры, уже известен благодаря исследованиям
Эрдмана и К. Этнера (см. «Zeitschrift fur anorganische Chemie» 18, стр. 56 и «Chemiker Zeitung» 1898, стр. 1,
869), но этот процесс имеет упомянутое выше неудобство, заключающееся в том, что превращение
происходит относительно медленно.
Согласно настоящему изобретению, реакцию можно значительно ускорить также при этих высоких
температурах без использования органического растворителя для ацетилена путем увеличения концентрации
газа в водной реакционной жидкости, то есть путем одновременной работы при значительном избыточном
давлении, составляющем не менее порядка 1 атмосферы (например, избыточное давление не менее 0,8
атмосферы), и с избытком ацетилена с высокой процентной концентрацией, который циркулирует в избытке
через реакционную жидкость. При работе с ацетиленом с высокой процентной концентрацией использование
давления ограничено тем фактом, что ацетилен легко разлагается с взрывом при избыточном давлении более
2 атмосфер. Однако, избыточное давление около 1 или 1,5 атмосфер может быть использовано без
опасности. Хотя использование давления обычно предлагалось в известных процессах получения
ацетальдегида из ацетилена и воды в присутствии соединения ртути без использования органического
растворителя для ацетилена, использование значительного избыточного давления до сих пор описывалось
Соседние файлы в папке патенты