Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10539
.pdf
фиксирована и не зависит от скорости привода нагрузки. Ее скорость может быть выбрана независимо от
скорости главного приводного двигателя переменного тока.
Номинальная мощность генераторной установки 25 в л.с. (без учета потерь) совпадает с номинальной
мощностью двигателя 5 в л.с.
Если от одной и той же мотор-генераторной установки должны работать два или более приводных агрегата,
то номинальная мощность (в л.с.) одной мотор-генераторной установки 25 равна сумме номинальных
мощностей (в л.с.) двигателей постоянного тока.
Для управления всеми приводами, контролируемыми одним и тем же регулирующим блоком, может
использоваться один контроллер.
Вместо прямого соединения двигателя постоянного тока 5 с корпусом или статором 7 двигателя переменного
тока в соотношении 1:1, указанный двигатель 11C может быть уменьшен в размерах и работать на более
высокой скорости путем соединения того же двигателя 5 со статором или корпусом 7A, как показано на
рисунке 5, через трансмиссию, обеспечивающую механическое преимущество для двигателя A. Как показано
на рисунке 5, двигатель 5A имеет ведущий шкив 32, который соединен ремнем с шкивом 33 на корпусе или
статоре 7A двигателя переменного тока 4A, корпус или статор которого вращательно установлен в
соответствующих подшипниках, как показано на 34 и ? 5 Ротор 6А установлен на валу 10А, который также
вращательно закреплен в подшипниках 36 и 37.
Привод, изображенный на рисунке 5, включает в себя ряд гибких элементов, таких как тросовый привод или
множество клиновых ремней, соединенных параллельно. Очевидно, что при необходимости можно
использовать шестерни или приводную цепь.
Двигатель 5А установлен на раме 39 над двигателем переменного тока 4А, хотя, очевидно, может быть
использовано любое подходящее место для двигателя 5А относительно корпуса 7А модели 75 двигателя
переменного тока 4А.
Принцип работы устройства, показанного на рисунке 5, по существу тот же, что и на рисунках 1 и 2, за
исключением того, что двигатель постоянного тока 5А имеет механическое преимущество 80 и,
следовательно, может быть сделан более компактным благодаря более высокой скорости и меньшему
крутящему моменту. Крутящий момент может быть уменьшен в каждом случае в соотношении механического
преимущества, которое двигатель постоянного тока имеет по сравнению с двигателем переменного тока.
Нагрузка может быть подвижной или неподвижной. Если приводится в движение подвижная нагрузка,
например, катящаяся нагрузка или маховик 12, скорость которого необходимо изменять, происходит
регенерация 90 подвижной нагрузки, как будет более подробно описано позже. Скорость привода
соответствует настройке реостата 30, и если реостат 30 настроен на более низкую скорость, т.е. на снижение
напряжения 95 генератора постоянного тока 23, нагрузка немедленно замедляется за счет присущей этому
приводу регенерации.
Это не зависит от направления крутящего момента нагрузки 100. На рисунках 3 и 4 показано другое
расположение частей приводного блока.
В данном случае двигатель постоянного тока 5B и двигатель переменного тока 4B соединены между собой и с
нагрузкой дифференциально через зубчатую передачу 105 планетарного типа. Вал 42 машины постоянного
тока 5B проходит через полый вал 43 двигателя переменного тока 4B и несет солнечную шестерню 44,
зацепляющуюся с тремя планетарными шестернями 45. Планетарные шестерни 45 соединены между собой
через крестовину или обойму 46, которая, в свою очередь, соединена с валом нагрузки 10.
Планетарные шестерни 45 зацепляются с внутренними зубьями на орбитальной шестерне 47, которая
соединена с полым валом 43 двигателя переменного тока 4B. Таким образом, двигатель постоянного тока 5B
работает через дифференциальную шестерню 40 с механическим преимуществом по отношению к двигателю
переменного тока 120 4B. Крутящий момент двигателя постоянного тока 5B уменьшается, а его скорость
увеличивается пропорционально механическому преимуществу. Двигатель переменного тока 4B имеет
высокоскоростные соединения 48 и низкоскоростные соединения 125 49, как пояснено в связи с рисунком 1.
На внешней поверхности орбитального сеялки 47 расположен тормозной барабан, с которым
взаимодействует тормозная лента 50 для удержания 130 в неподвижном состоянии. Это также удерживает 16.
Две машины постоянного тока 5 и 23 соединены последовательно. Обмотки возбуждения машины
постоянного тока 5 подключены к источнику постоянного напряжения постоянного тока. Таким образом, можно
получить три определенных шага скорости двигателя переменного тока с помощью реостата 22 70,
регулирующего диапазон, а именно: нулевую скорость, низкую скорость и высокую скорость. Обмотки
возбуждения машины постоянного тока 23 подключены к источнику постоянного напряжения постоянного тока,
регулирующему скорость, причем высокая скорость предпочтительнее, но не обязательно вдвое выше, чем
низкая скорость. Любое количество скоростей в пределах допустимых значений может быть предусмотрено
при желании для преобразования этого постоянного напряжения j O в напряжение, изменяющееся с
небольшими приращениями. Тормоз 50 управляется соленоидом от максимального положительного
напряжения, через ноль, до 52, который включен в подходящий тормоз с максимальным отрицательным
значением.
Очевидно, что вместо электрического тормоза с постоянным возбуждением на постоянном токе, приложенном
к машине 5, любой другой способ управления или применения тормоза может быть прямо пропорционален
крутящему моменту, развиваемому приводным устройством. При постоянном возбуждении на постоянном
токе в цепи 28 постоянный ток в цепи 28 прямо пропорционален крутящему моменту, развиваемому
приводным устройством.
При использовании привода в промышленных целях, например, в угольных мельницах или вентиляторах,
если крутящий момент изменит направление, ток также изменит направление.
или тому подобное, где диапазон скоростей не требуется большим, номинальная скорость двигателя
переменного тока 4 равна или превышает диапазон скоростей, обеспечивающий подачу крутящего момента и
скорости как переменного тока, так и постоянного тока. Приводя и убавляя значения ниже, крутящий момент и
скорость обоих приводных машин переменного тока 4 и 5 определяются крутящим моментом. Работа
осуществляется следующим образом: при неподвижном статоре 7 его можно поддерживать либо за счет
скорости, как показано на рисунке 3, либо за счет крутящего момента, поддерживаемого машиной постоянного
тока 5, как показано на рисунках 1 и 2. Таким образом, мощность IH, обеспечиваемая каждой машиной, прямо
пропорциональна скорости, обеспечиваемой каждой машиной.
Действует как стандартный тип двигателя, работающего в прямом соединении, показанном на рисунке 95, на
своей номинальной скорости. Если требуется более высокая скорость, напряжение на двигателе постоянного
тока 5 должно создавать тот же крутящий момент, что и двигатель переменного тока 23 регулирующего
устройства 2, который, таким образом, становится двигателем с высоким крутящим моментом и передает
энергию двигателю постоянного тока 5, работающему на низкой скорости.
Приводной механизм. Ременная форма, показанная на рисунках 5 и 100. При постоянном возбуждении поля
приводная машина 5 постоянного тока имеет тенденцию вращаться со скоростью, которая обычно дешевле и
эффективнее, чем на практике, поскольку напряжение, подаваемое на ее клеммы, прямо пропорционально
постоянному току. Таким образом, скорость статора 7 на рис. 1, 2 и машины 105 7 А на рис. 5, и,
следовательно, увеличение скорости нагрузки, таким образом, формируется в диапазоне, и, пренебрегая
потерями, номинальная мощность регулирующего устройства такая же, как и номинальная мощность
приводной машины постоянного тока. Если требуется более низкая скорость в этих конструкциях, напряжение
постоянного тока в регулирующем устройстве 4 превышает диапазон скоростей выше, это приводит к тому,
что статор приводит свою машину постоянного тока 5 в движение. Номинальная мощность приводной машины
постоянного тока 5 и регулирующего устройства 2 может... При направлении вращения, противоположном
направлению вращения в некоторых условиях, превышение номинальных параметров ротора и последующей
машины, работающей в условиях нагрузки, при максимальной скорости 115 В подает энергию на постоянный
ток, регулируя максимальную скорость нагрузки.
Машина 23, которая, в свою очередь, действует как двигатель. Энергия, которая обеспечивает постоянный
ток, поступающий в привод машины переменного тока 24 в качестве генератора, проходит через «но одно
преобразование», тем самым восстанавливая количество энергии, то есть через мощность двигателя
переменного тока, которая передается от машины переменного тока 4. Энергия, которая обеспечивает
увеличение 120 машины 4 к машине 5, пренебрегая скоростью. Проходит через три преобразования потерь.
Таким образом, машина переменного тока 24 передает энергию в систему электропитания. При этом
приводной комплект 1 через регулирующий комплект, при условии уменьшения скорости 2 в сеть 16 для
получения уменьшения нагрузки, практически в том же соотношении, что и скорость, претерпевает четыре
преобразования 125, увеличение напряжения постоянного тока от нуля. Поскольку энергия, которая
претерпевает три или четыре преобразования, является единственным преобразованием машины
постоянного тока 23, которое соответствует изменениям. Как показано на рисунке 1, оба двигателя
переменного тока от машины переменного тока с постоянной скоростью подключены к системе. Источник
питания 4, при небольших изменениях скорости, например, при уменьшении скорости (30 349 482), пределы
изменения скорости, т.е. диапазон, могут быть расширены в нижней части диапазона за счет изменения
возбуждения поля двигателя постоянного тока 70. Изменение скорости выше скорости 6 двигателя
переменного тока за счет управления якорем двигателя постоянного тока ограничено номинальной
мощностью указанного двигателя постоянного тока, поскольку по мере увеличения крутящего момента
нагрузки 75 ток, протекающий через якорь постоянного тока, соответственно увеличивается. Когда ток,
протекающий через машину постоянного тока, достигает допустимого максимума, скорость не может быть
увеличена 80 без перегрузки двигателя постоянного тока. Кроме того, если двигатель переменного тока
выбран правильно, он достигнет своей номинальной мощности при той же или практически той же скорости
85. Но это ограничение не действует на нижнем пределе изменения скорости за счет управления якорем.
Когда машина постоянного тока работает как генератор, уменьшение скорости нагрузки сопровождается 90
уменьшением Следовательно, происходит соответствующее уменьшение силы тока, протекающего через
якорь привода постоянного тока.
Однако нижний предел диапазона скоростей привода ограничен механической конструкцией указанной
машины с приводом постоянного тока.
В обмотке возбуждения 19 машины постоянного тока 5 обычно присутствует фиксированное возбуждение,
достаточно сильное для обеспечения реакции на полный ток якоря цепи 28, необходимый для обеспечения
максимального крутящего момента при полной нагрузке.
Когда машина постоянного тока работает в режиме генератора, она стремится вращаться с такой скоростью,
что генерирует напряжение, по существу равное и противоположное по направлению напряжению на клеммах
генератора 3-тактной генераторной установки. Поскольку это напряжение повышается в отрицательном
направлении, машина постоянного тока вращается с большей скоростью, чтобы компенсировать это
напряжение. Когда достигается предел управления обмоткой якоря, поле машины постоянного тока
уменьшается, в результате чего при меньшей напряженности поля машина должна еще больше увеличить
свою скорость, чтобы компенсировать напряжение генератора, которое поддерживается постоянным в
диапазоне управления полем машины. Я делаю это, уменьшая возбуждение поля с помощью реостата поля.
Уменьшая возбуждение поля, можно существенно расширить нижний предел изменения скорости. Теперь я
обращусь к рисунку 9, на котором показан пример вышеупомянутого расширения нижнего предела диапазона
скоростей за счет управления полем.
На диаграмме на рисунке 9 у меня 130 относительно небольших значений. Следовательно, общая
эффективность привода, разработанного для удовлетворения этих условий, должна быть высокой. По мере
увеличения диапазона скоростей эффективность соответственно снижается.
Поскольку скорость приводного агрегата при любом режиме работы представляет собой сумму или разность
скоростей практически постоянно вращающегося двигателя переменного тока и практически постоянно
вращающейся машины постоянного тока с раздельным возбуждением, его скорость также должна быть
практически постоянной в достаточно широком диапазоне крутящих моментов.
Изменение скорости может производиться с такими малыми шагами, что эффект в основном заключается в
плавной кривой скорости во всем диапазоне управления.
В случаях, когда несколько приводов должны одновременно следовать заданному циклу скорости, например,
в прокатных или мукомольных станах, или приводах вентиляторов и другого вспомогательного оборудования
котла, один регулирующий комплект может использоваться для управления несколькими приводными
агрегатами. Если требуется точная регулировка скорости, то более точная вторичная регулировка может быть
выполнена с помощью независимого управления на месте, например, с помощью реостата, такого как 22, для
выравнивания скоростей отдельных машин постоянного тока 5.
Когда крутящий момент уменьшается быстрее, чем скорость, например, у центробежных насосов и
вентиляторов, нижний предел диапазона скоростей может быть расширен за пределы регулирования якорем
путем управления постоянным током с помощью реостата 22. Из-за уменьшения крутящего момента на более
низкой скорости чрезмерные скорости приводных машин постоянного тока 5 и вращающегося статора 7, а не
плохая коммутация, как правило, ограничивают величину снижения скорости.
Для такого режима работы приводная машина постоянного тока 5 и статор переменного тока 7 должны быть
либо спроектированы таким образом, чтобы выдерживать превышение скорости, либо должно быть
установлено устройство защиты от превышения скорости. Такое превышение скорости будет соответствовать
неподвижности ротора 6 и вращению статора 7 и якоря двигателя постоянного тока 18 с полной номинальной
скоростью двигателя переменного тока 4.
Привод может использоваться для нагрузок с различными характеристиками крутящего момента. Если
крутящий момент остается практически постоянным во всем желаемом диапазоне скоростей, то пределы
диапазона скоростей будут определяться номинальной мощностью двигателя постоянного тока, предполагая,
конечно, что двигатель переменного тока имеет достаточную номинальную мощность. То есть, когда скорость
двигателя постоянного тока, инициируемая крутящим моментом нагрузки, равна номинальной мощности
указанного двигателя постоянного тока, привод достигает предела своего диапазона. Однако при нагрузке,
крутящий момент которой уменьшается как функция 349,482, показанной кривой 60, характеристики скорости
и крутящего момента нагрузки, которая в данном случае представляет собой вентилятор. Кривая крутящего
момента показывает, что крутящий момент увеличивается приблизительно пропорционально квадрату
скорости. Кривая 62 представляет мощность, требуемую вентилятором.
Поскольку крутящий момент увеличивается приблизительно пропорционально квадрату скорости, требуемая
мощность увеличивается приблизительно пропорционально кубу скорости. В данном случае диапазон
скоростей изменяется от приблизительно 47% до 100%, и это обеспечивается управлением якорем во всем
верхнем диапазоне, а также управлением полем.
Контроль на протяжении всего нижнего диапазона.
Мощность, подаваемая двигателем переменного тока, представлена графиком 63, а мощность, проходящая
через машину постоянного тока, показана графиком 64 на рисунке 9. Рассмотрим привод на его максимальной
скорости, то есть когда вентилятор вращается со 100% своей скорости. Мощность частично обеспечивается
двигателем переменного тока, а частично двигателем постоянного тока. Поскольку крутящий момент нагрузки
очень быстро возрастает, видно, что мощность машины постоянного тока достигнет своего предела в
небольшом диапазоне скоростей, добавленных к скорости двигателя переменного тока. Точка, в которой
двигатель постоянного тока находится в состоянии покоя, а вентилятор вращается исключительно двигателем
переменного тока, обозначена в точке, где кривая 64 пересекает линию нулевой мощности 0X на рисунке 9.
Эта точка 65 представляет собой скорость, при которой машина постоянного тока удерживает статор или
корпус 7 двигателя переменного тока неподвижно. Это приблизительно 86% скорости нагрузки. Таким
образом, увеличение скорости, обеспечиваемое добавлением мощности машины постоянного тока к
мощности машины переменного тока, составляет приблизительно всего 14% до тех пор, пока машина
постоянного тока не будет полностью загружена.
Однако в обратном направлении машина постоянного тока не нагружается так быстро с увеличением скорости
в отрицательном направлении, поскольку крутящий момент быстро уменьшается, как видно из кривой.
Потребляемая мощность показана нижней частью кривой 64 ниже базовой линии O X. В то время как
мощность составляет 14 процентов от общей мощности при достижении максимальной скорости привода,
мощность, передаваемая через машину постоянного тока, не возрастает до -10 процентов, когда машина
постоянного тока работает как генератор.
Следовательно, хотя снижение скорости из-за управления якорем будет примерно на 14 процентов ниже, чем
86 процентов, при которых двигатель переменного тока приводит в движение нагрузку, возможно, за счет
уменьшения возбуждения поля, расширить диапазон ограничений и увеличить диапазон изменения скорости с
86 до примерно 46 градусов от максимума, как показано на кривой на рисунке 9.
Если диапазон скоростей очень широк, иногда экономически целесообразно охватывать его в два этапа с
помощью независимого оборудования. На верхней скорости более крупное оборудование, посредством
управления якорем (то есть через регулирующий комплект 2), обеспечит равные диапазоны скоростей выше и
ниже номинальной скорости двигателя переменного тока. Затем диапазон может быть расширен до еще
более низких скоростей с помощью управления на поле. Меньший блок затем охватит свой диапазон
скоростей таким же образом. В некоторых случаях может быть экономически целесообразно расширить этот
процесс даже до более чем двух этапов. Перекрытие этапов позволяет обеспечить плавное регулирование
скорости. Там, где требуется широкий диапазон скоростей в условиях, приближающихся к постоянному
крутящему моменту, это может быть достигнуто с помощью двухскоростного двигателя, такого как двигатель
переменного тока с частотой вращения 600-1200 об/мин. При диапазоне скоростей, эквивалентном
плюс-минус 300 об/мин, доступном от приводной машины постоянного тока 5, можно получить диапазон от
1500 до 900 об/мин на обмотке с более высокой скоростью (1200 об/мин) и диапазон от 900 до 300 об/мин.
Обозначение частоты вращения 90 об/мин на обмотке с более низкой скоростью (600 об/мин) и блокировка
ротора и статора двигателя переменного тока, например, с помощью тормозной цепи 21, показанной на
рисунке 1, или с помощью механического тормоза 50, показанного на рисунке 95 3, обеспечивает диапазон от
300 до 0 об/мин только для двигателя постоянного тока.
Поменяв местами соединения обмоток, можно получить тот же диапазон суммарной скорости от 0 до 1500
об/мин в противоположном направлении. Эта схема особенно применима для железнодорожных работ, где,
поскольку используется несколько двигателей, один или несколько двигателей переменного тока могут
переключаться с одной скорости на другую, в то время как остальные остаются в эксплуатации. Таким
образом, во время переключения не происходит прерывания непрерывности тягового усилия.
Такой режим работы схематически представлен на рисунках 6, 7 и 8. Предположим, что к системе, показанной
на рисунке 1, подключена тяговая нагрузка с постоянным крутящим моментом.
При неподвижной нагрузке и нейтральном положении контакта контроллера 33 ротор и статор 6 и 7
соединены вместе магнитной обмоткой 115, питаемой через цепь 21, показанную на рисунке L. Затем
контроллер 30 приводится в действие для разгона двигателя 5 до максимальной скорости, снижая скорость
нагрузки до 20 процентов от ее максимальной скорости L2, как показано на участке кривой O-B на рисунке 6.
Мощность, подаваемая двигателем постоянного тока, представлена треугольником 0-A-B на рисунке 6, а
скорость машины постоянного тока 5 показана линией O-Q на рисунке 8. Машина переменного тока
вращается в холостом ходу, и относительное движение между ее ротором и статором равно нулю, как
показано линией 0-K на рисунке 7. 130 349,482 обеспечивают сопротивление нагрузке в случае
рекуперативного торможения или подобного.
Этот привод по своей природе способен к регенерации. При приводе нагрузки, крутящий момент которой
изменяется с положительного на отрицательный, привод немного увеличивает скорость, затем регенерирует
энергию и возвращает её в систему питания. Эта характеристика находит применение в подъемниках и
лифтах, в двигателях с маховиком (типа 176) для составов и в железнодорожных работах.
Хорошо известно, что асинхронный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором, подключенный
к подходящему источнику переменного тока и работающий от внешнего источника питания, обеспечивает
работу, составляющую примерно; Синхронизатор 80 будет действовать как генератор и возвращать
электрическую энергию в систему. В данном приводе, если нагрузка, например, тяговая нагрузка, скажем,
поезд, спускающийся с уклона, приводит в движение двигатель переменного тока 85 выше синхронизма,
энергия регенерируется и возвращается в сеть переменного тока двигателем переменного тока 4. В это время
двигатель 1)-C 5 стремится удерживать корпус 7 на определенной скорости, для которой он был установлен.
Относительное вращение между элементами ротора и статора, вызванное катящейся нагрузкой, конечно же,
стремится привести в движение двигатель 1)-C, а вращение тормозящей нагрузки воздействует на оба
двигателя, и, следовательно, он также будет регенерировать энергию через замкнутую цепь якоря 28 и через
мотор-генераторную установку, чтобы вернуть свою часть регенерированной энергии в сеть переменного
тока. Фактически, на протяжении всей работы системы регенерация энергии в значительной степени
распределяется между блоками. в той же пропорции, что и распределение входной мощности между этими
элементами при приводе нагрузки на 105 из них.
В случае работы двухскоростного основного двигателя переменного тока, как показано на рисунках 6, 7 и 8,
предположим, что привод работает на максимальной скорости, и при t = 10 нагрузка, спускающаяся с уклона,
стремится увеличить скорость. В результате двигатель переменного тока 4 регенерирует свою долю
мощности, а двигатель постоянного тока 5 регенерирует соответствующую долю мощности, представленную
отношением 80 к 20. Линия J I представляет долю регенерации двигателем, а линия от I до горизонтальной
базовой линии представляет долю 120, регенерируемую основным двигателем 4.
Предположим теперь, что контроллер сдвинут назад, чтобы уменьшить скорость нагрузки, тогда доля,
занимаемая двигателем постоянного тока, уменьшится, в то время как доля, занимаемая двигателем
переменного тока, останется неизменной до достижения точки 1F на рис. 6. В этот момент двигатель
постоянного тока начинает работать как двигатель и добавляет свою скорость к скорости 130. Когда скорость
катящейся нагрузки достигает 20 процентов, тормоз на машине переменного тока 4 отпускается, машина
постоянного тока 5 переключается на максимальную скорость, как показано линиями Q-R S на рис. 8, и
машина переменного тока включается на своих обмотках с низкой скоростью, как показано тонкой линией K-L
на рис. 7.
Теперь машина переменного тока 4 работает на низкой скорости, приводя в движение машину постоянного
тока 5 в качестве генератора и нагрузку. Контроллер 30 используется для постепенного уменьшения обратной
скорости двигателя 5, работающего в качестве генератора, и увеличения скорости нагрузки вдоль линии B-D
на рисунке 6. Эта фаза открытия машины постоянного тока обозначена линией S-T на графике рисунка 8.
Таким образом, машина постоянного тока постепенно доводится до нулевой скорости, а затем к ней
постепенно подается напряжение за счет соответствующего регулирования контроллера, чтобы ее скорость
суммировалась со скоростью машины переменного тока, так что нагрузка перемещается с увеличенной
скоростью вдоль линии D-F на рисунке 6, машина постоянного тока, используя свою скорость вдоль линии T-F
(рисунок 8). Затем, когда скорость достигает 60% в точке F на рисунке 6, машина постоянного тока
переключается с полной скорости вращения вперед как двигатель на полную скорость вращения назад вдоль
линии U-V-W на рисунке 8, и после этого включается высокоскоростная обмотка двигателя переменного тока,
чтобы довести его скорость до 1200 об/мин. Катящаяся нагрузка и реверс машины постоянного тока
автоматически приводят машину переменного тока к требуемой скорости либо в точке 600 об/мин, либо в
точке 1200 об/мин, в зависимости от обстоятельств. В последнем упомянутом случае, когда двигатель
переменного тока 4 разгоняется до 1200 об/мин, он приводит в движение машину постоянного тока 5 в
качестве генератора, и генератор постепенно замедляется за счет работы катушки на ролике 380 вдоль линий
W-X, показанных на рисунке 8, постепенно увеличивая нагрузку вдоль линии F-H на рисунке 6, а затем
машина постоянного тока работает как двигатель вдоль линии X-Y на рисунке 8, чтобы довести нагрузку до
максимальной скорости вдоль линии E-T на рисунке 6.
Диапазон скоростей двигателя постоянного тока 5 предпочтительно должен быть немного выше требуемого,
чтобы он мог разгонять нагрузку немного выше точки, указанной на схеме, обеспечивая запас прочности,
особенно при подъемах и спусках.
В тех случаях, когда на одном локомотиве или подобном устройстве используются два приводных агрегата,
переключение может осуществляться поочередно, чтобы поддерживать крутящий момент на нагрузке (в
случае тяги) с помощью агрегата или для поддержания работы машины переменного тока, чтобы машина
переменного тока могла регенерировать энергию с 80% от максимальной скорости до 60%.
максимальная скорость, после чего двигатель постоянного тока достигает своей максимальной скорости в
качестве двигателя. В этот момент соединения меняются местами: двигатель переменного тока
переключается на обмотку с низкой скоростью, и он начинает вращать машину постоянного тока как
генератор, как показано в точке F. От точки F до точки D двигатель постоянного тока вращается как генератор,
чтобы замедлить нагрузку с 60% скорости до 10% скорости, и в точке D машина постоянного тока снова
переключается в режим двигателя, добавляя необходимое количество скорости к машине переменного тока,
чтобы вызвать ее регенерацию с 40% скорости до 20%, после чего машина переменного тока отключается, а
ротор и статор соединяются вместе, и с 20% скорости.
Скорость вращения снижается до нуля процентов. Машина постоянного тока, работающая в режиме
генератора, приводится в движение с более низкими скоростями, снижающимися до нуля.
Очевидно, что для выполнения операций, описанных со ссылкой на рисунки 6, 7 и 8, может быть использован
подходящий контроллер с ручным управлением для выполнения последовательных подключений и для
переключения реостатного контроллера 30 в желаемой последовательности. В случае, когда желаемый
диапазон скоростей не превышает диапазон, который может быть наложен на одну скорость двигателя
переменного тока 4, например, диапазон, представленный линией от B через D до F, достаточно простого
контроллера 30, показанного на рисунке 1.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349483A
[]
т-и; 4; и лОР'';' '' р'И,, {'#-'' '
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА j - w r, Заявка подана: 23 января 1930 г. № 2330/30.
Завершено (слева): 23 октября 1930 г. Завершено (принято к публикации): 26 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции радио- и звуковоспроизводящих устройств и тому подобного.
Мы, Патрик Генри, 6, Воган-стрит, Брэдфорд, Йоркшир, Великобритания, и Эдвард Генри Робертс, 283,
Леграмс-лейн, Брэдфорд, Йоркшир, Великобритания, настоящим заявляем, что природа данного изобретения
заключается в следующем: Хорошо известно, что при подаче питания на многоклапанные аппараты
необходимо принимать меры предосторожности для предотвращения межступенчатой связи, особенно когда
питание осуществляется от сети переменного тока. Эти меры предосторожности принимают множество
различных форм в зависимости от характера и назначения клапанного аппарата. Обычно они состоят из
резисторов, поглощающих напряжение в анодной цепи, соединенных с конденсаторами на их свободном
конце. Они изолируют анодные источники питания друг от друга. Кроме того, аналогичные резисторы и
конденсаторы используются в цепи сетки таких аппаратов.
Целью нашего изобретения является использование отдельных источников питания для нагрева нитей
накаливания вентилей. Для реализации нашего изобретения анодные цепи питаются от одного источника
высокого напряжения, равного сумме напряжений, необходимых для каждого вентиля.
Затем клапаны соединяются следующим образом.
1
Аноды предыдущих вентилей соединены с нитями накала последующих вентилей посредством
соответствующих дросселей, резонансных контуров или тому подобного.
2
Между анодами предыдущих ламп и нитями накала последующих ламп вставляются резисторы таких
величин, что прохождение через них анодного тока вызывает разность потенциалов, равную по напряжению
значению смещения сетки, необходимому для последующих ламп.
3
Сетки последующих вентилей соединены непосредственно с анодами предыдущих вентилей.
4
Между нитями накала всех ламп устанавливаются подходящие байпасные конденсаторы.
Делители напряжения установлены и подключены к этим обходным конденсаторам таких вентилей, чтобы
регулировать анодное или аналогичное напряжение до необходимых значений.
6
Если используются лампы, требующие вспомогательного напряжения сети или аналогичного напряжения, эти
напряжения получаются с помощью соответствующих точек отвода на делителях напряжения.
При таком способе компоновки схемы эффективно предотвращается межкаскадная связь, а благодаря
отсутствию резисторов, поглощающих напряжение в анодной и сеточной цепях, получается
усовершенствованное и более эффективное устройство.
Датировано 21 января 1930 года.
Эдвард Генри Робертс.
Патрик Генри.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMIPL Er E.
Усовершенствования в конструкции радио- и звуковоспроизводящих устройств и тому подобного.
Мы, ПАТРИ К. ГЕНРИ, проживающий по адресу: Воган-стрит, 6, Брэдфорд, Йоркшир, и ЭДВАРД ГЕНРИ
РОБЕРТС, проживающий по адресу: Леграмс-лейн, 283, Брэдфорд, Йоркшир, британские подданные,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Цена 1/1. Хорошо известно, что при подаче
питания на многоклапанные аппараты необходимо принимать меры предосторожности для предотвращения
межступенчатой связи, особенно когда питание подается от сети переменного тока. Эти меры
предосторожности принимают множество различных форм в зависимости от природы и назначения
клапанного аппарата. Обычно они состоят из резисторов, поглощающих напряжение, в анодной цепи,
соединенных с конденсаторами на их свободном конце. Они изолируют анодные источники питания друг от
друга. Кроме того, аналогичные резисторы и конденсаторы используются в цепи сетки таких аппаратов». 3 с.
Целью нашего усовершенствования является использование отдельных источников нагрева нитей для
клапанов с прямыми соединениями пластина-сетка, и оно характеризуется наличием усилительного аппарата,
имеющего отдельные источники нагрева нитей для клапанов и прямые соединения пластина-сетка, как
описано ниже.
J 5 При подробном описании нашего изобретения следует обратиться к прилагаемым схемам, где на фиг. 1
представлена схема низкочастотного усилителя, выполненного в соответствии с нашим изобретением, а на
фиг. 2 — схема высокочастотного усилителя.
Для реализации нашего усовершенствования расположение низкочастотных и высокочастотных усилителей
практически идентично, и хотя на рис. 1 показан низкочастотный усилитель из двух ламп, а на рис. 2 —
высокочастотный из трех ламп, их можно объединить для образования пятилампового усилителя.
Анодные цепи питаются от одного источника высокого напряжения, равного сумме напряжений, необходимых
для каждого вентиля, а каждая нить накала имеет собственный источник нагрева, обозначенный цифрами 1,
2, 3, 4 и 5 на схемах.
Клапаны соединены пластиной непосредственно с решеткой, поэтому можно сказать, что они расположены
последовательно.
Схема и соединения будут понятны из следующего описания:1 Аноды предыдущих вентилей соединены с
нитью накала последующих вентилей посредством соответствующих дросселей C, резонансных контуров или
тому подобного.
2 Между анодами предыдущих вентилей и нитью накала последующих вентилей вставляются резисторы R
такой величины, что прохождение через них анодного тока вызывает разность потенциалов, равную по
напряжению значению смещения сетки, необходимого для последующего вентиля. Сетки G последующих
вентилей соединены непосредственно с анодами P предыдущих вентилей.
4 Подходящие обходные конденсаторы B подключены параллельно резисторам смещения i R.
Делители напряжения установлены и подключены параллельно обводным конденсаторам таких вентилей для
регулирования анодного или аналогичного напряжения до необходимых значений.
6 Если используются лампы, требующие вспомогательных напряжений сети 65 В или подобных им, эти
напряжения получаются с помощью соответствующих отводов на делителях напряжения.
Мы изобразили клапаны V, V', V2, V' и V' типа "AC". Обращаясь к рис. 1 и байпасным конденсаторам 70 BX,
следует отметить, что они могут быть зашунтированы резисторами или нет, в зависимости от типа клапана.
Сопротивления R' показаны на рис. 1 и 2.
На рис. 1 I обозначает входную точку, а O — выходную точку. На рис. 2 выходная точка обозначена буквой OX.
Обычный трансформатор Т подает питание на нити накала.
При схеме, сконструированной описанным выше способом, эффективно предотвращается межкаскадная
связь, а за счет отказа от резисторов, поглощающих напряжение в анодной и сеточной цепях, достигается
улучшенная и более эффективная работа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349484A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 1 февраля 1929 года.
349,484 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 января 1930 г., № 2668130.
Полное техническое задание принято 26 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сплав.
Я, Х.А. Нс К. Айз, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Нойгассе, Цюрих, Швейцария, 55-61,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сплаву меди, цинка и олова, в состав которого входят свинец и никель, и
имеет своей главной целью создание недорогого сплава, обладающего антифрикционными свойствами, едва
ли уступающими известным медно-оловянным сплавам.
В других аспектах сплав обладает свойствами, соответствующими свойствам известных медно-оловянных
сплавов: например, его прочность, твердость, внешний вид при разрушении, температура плавления,
интервал затвердевания, степень усадки и легкость обработки существенно схожи.
Сплав по настоящему изобретению содержит 62 % меди, 30 % цинка, 4 % олова, 22 % свинца и 1 % никеля.
Такой сплав имеет структуру, характерную для медно-оловянного сплава с содержанием олова от 13,9 % до
26,8 %, то есть состоит из смешанных кристаллов и эвтектоидов.
Соседние файлы в папке патенты