Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10509
.pdf
образом, что высвобождение начатой работы, но до ее завершения, рыхлителями откладывается на более
поздний этап 120. При этом рычаг колокола 113 вращается против часовой стрелки, если смотреть спереди, и
второе действие по протирке не продвинется в небольшой степени или не будет почти завершено.
опускается, звено -109 движущееся среднее - HT, теперь подробно описано и свободно перемещается вокруг
вала 97. Определили природу олира, сказали, что изобретательское движение звена 109 приводит к его
контакту с верхней частью, и каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340311A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 27, 1928. 340,311 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 26 сентября 1929 г. Нет, 29,176/29, 4. MComplete Accepted - Dec. 29, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкциях каркасов плоских сит или относящиеся к ним.
Wse, BUI1LER BROTnERS, из Вцвиля в паз с помощью крышки (whizerland), швейцарская фирма,
зарегистрированная как производитель полос. Часть для натяжения ткани 55 - в соответствии с
законодательством Швейцарии, посредством которой сито может быть втянуто в канавку, объявляет о
характере данного изобретения и посредством горизонтальных элементов, установленных в -каким образом
это должно быть сделано - согласно указанной продольной раме.
сформированный, который будет подробно описан и -Благодаря такому расположению, тело на определяется
в следующем состоянии - его расслабление приспособлено для легкого натяжения без изменения его уровня,
и данное изобретение относится к конструкциям рамы для плоских сит, включающих устройство
-пропускающего устройства для -пропускающего материала в целом.
Для вдавливания краевых частей сита в канавку для фиксации и повторного натяжения указанного тела,
показанного в качестве примера, на фиг. 1, фиг. 2, фиг. 1, фиг. 2, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 2, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 2,
фиг. 2, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 2, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 2, в большем масштабе, и фиг. 4, 5, 6 и 7, фиг. 4, 5, 6 и 7,
показывают дополнительные варианты осуществления изобретения.
и концевые элементы, которые соответствующим образом скреплены вместе в показанном на фиг. 1 75
варианте исполнения, прикрепляя просеивающий материал и 2 крайние краевые части ткани 1 сита,
приклеиваются к изделию и закрепляются на нем с помощью соответствующей рамы сита 2. Продольные
стержни 3, натянутые с помощью рамы, снабжены продольными выступающими боковыми элементами сита в
канавке 4, а с противоположной стороны рамы 80, закругленной или иным образом соответствующим образом
сформированной на нижних концах для вставки в канавку, наносится круглая проволока 5 из нержавеющего
материала 81 соответствующей формы, которая вместе с обработанными на верхних поверхностях краевой
части ткани прижимается к элементам рамы сита; боковые элементы, обращенные к краю канавки 4 на 85
рамы сита, закреплены с помощью шнура 6, проходящего через открытую раму, посредством болтов,
проходящих через отверстия, образованные в ткани сита, указанных элементов рамы и через боковые
элементы, благодаря чему указанная ткань плотно натянута.
Однако никаких специальных мер принято не было, и система натяжения предназначена для предотвращения
полного попадания примесей в ситовые рамки перед затягивающим устройством. Целью настоящего
изобретения является предотвращение загрязнения сит и устранение всех помех, которые могут возникнуть в
устройстве, где загрязнения образуются из-за недостаточной чистоты сит. Следует отметить, что шнур 6
перекинут через этот конец в соответствии с настоящим изобретением. Мы предлагаем каркасную
конструкцию, позволяющую равномерно натягивать ткань сита и выпрямлять отдельные точки ослабления
без чрезмерного натяжения других частей ткани и всей поверхности сита. Устройство снабжено крышкой и
завязками, оставляя поверхность полностью свободной. 95
Полностью размещается внутри. Во время работы ткань сита, внешние продольные стержни рамы сита,
расслабляются, и их можно повторно натянуть, приложив дополнительное усилие к шнуру 6.
1
Ткань сита может быть прижата. Для предотвращения ослабления натяжения в тисках deIPricie 11-1 340,311
предусмотрена защитная планка 7.
Очевидно, что проволоку 5 можно различными способами проталкивать внутрь канавки 41, как показано,
например, на фиг. 4, 5, 6 и 7. На рис. 4 проволока вдавливается в канавку с помощью накладной планки 7. В
качестве альтернативы, как показано на рис. 5, проволоку можно втянуть в канавку 4 с помощью крюковых
болтов 9 или с помощью винтов 10, установленных в накладке соответственно (см. рис.
6)X Возможны и другие конструкции для регулировки проволоки.
Кроме того, канавка 4, вместо того чтобы быть сформированной в продольных стержнях рамы, может быть
также предусмотрена в накладке 7 (рис. 7).
Подробно описав и определив природу нашего намерения и то, каким образом оно должно быть исполнено,
мы заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1. Конструкция рамы для плоских сит, включающая устройство
для прижима краевых частей корпуса сита в канавку с целью крепления и повторного натяжения корпуса,
характеризуется тем, что натяжное устройство снабжено крышкой и полностью размещено внутри внешних
продольных стержней рамы сита или между ними и крышкой, как описано выше.
2.
Рамная конструкция для плоских сит по п. 1, характеризующаяся тем, что часть, предназначенная для
натяжения ткани сита, вдавливается в канавку посредством шнура, проходящего через ткань и натянутого
вокруг указанной части несколько раз. = 3. Рамная конструкция для плоских сит по п. 1, характеризующаяся
тем, что часть, предназначенная для натяжения ткани сита, вдавливается в паз посредством защитной
полосы.
4.
Рамная конструкция для плоских сит по п. 1, характеризующаяся тем, что часть, предназначенная для
натяжения полотна сита, втягивается в паз посредством горизонтальных элементов, установленных в
указанной продольной балке рамы.
5.
Конструкция рамы для плоских сит по п. 1, характеризующаяся тем, что часть, предназначенная для
натяжения ткани сита, вдавливается в паз с помощью винтов в накладке планки рамы сита.
6.
Конструкция рамы для плоских сит по п. 1, характеризующаяся тем, что часть, предназначенная для
натяжения полотна сита, вдавливается в паз в накладке продольной рамы посредством винта,
установленного в указанной продольной раме.
7
. Рамная конструкция для плоских сит по п. 1, характеризующаяся тем, что часть, предназначенная для
повторного натяжения полотна сита, состоит из круглой нержавеющей проволоки.
8.
Конструкция рамы для плоских сит, включающая устройство для вдавливания краевых частей корпуса сита в
паз с целью крепления и повторного натяжения корпуса, в основном, как описано и показано на прилагаемых
чертежах.
Дата: 26 сентября 1929 года.
MEWBITRN, ELLIS & Co., 7Q-72, Chancery Lane, London, W.C.2, дипломированные патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Maloomson, Ltd. - 1931 г. / № 1.1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 12 июля 1929 года. 340, 3 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 26, 1929. № 29,179/29, 1001 BПолностью принято: дек. 29, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сигарам и подобным зажигалкам.
Мы, ART METAL WORES, Ixc., корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: Центр-стрит, 46-50, Ньюарк, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Винсента Аронсо, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Центр-стрит, 50, Ньюарк, Нью-Джерси, 1. Соединенные Штаты Америки настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к зажигалкам для сигар и подобных им
устройств, и в частности к средствам защиты пламени зажигалки от сквозняков.
Одной из целей настоящего изобретения является создание высокоэффективного, облегченного ветрового
стекла простой конструкции и привлекательного внешнего вида.
Уже известна зажигалка для сигар или аналогичная ей, в которой сдвижной ветрозащитный экран полностью
окружает корпус зажигалки и, при необходимости, может перемещаться в положение, практически полностью
окружающее фитиль, чтобы способствовать зажиганию и предотвратить затухание пламени от ветра или
сквозняка.
Согласно настоящему изобретению, ветровое стекло включает в себя упругий элемент, имеющий пару
расположенных друг напротив друга боковых пластинчатых частей, охватывающих между собой гнездо,
причем эти части имеют фланцевые кромки, входящие в пазы в гнезде благодаря своей упругости и
выступающие для образования средств защиты от пламени.
Более подробное описание позволит более четко увидеть более конкретные объекты, характеристики и
преимущества.
Приведенное ниже значение U взято из прилагаемых чертежей, которые являются частью данного описания и
иллюстрируют один из вариантов осуществления настоящего изобретения.
На чертежах: фиг. 1 — перспективный вид, показывающий принцип работы зажигалки, в которой реализована
конструкция ветрового стекла согласно настоящему изобретению; фиг. 2 — вид сверху или план того же
устройства; фиг. 3 и 4 — соответственно, поперечные сечения, выполненные в основном по линиям 3-3 и 4-4
фиг. 1-2; фиг. 5 — перспективный вид ветрового стекла, представляющего собой один из примеров
изобретения, в снятом с зажигалки виде.
На чертежах изобретение показано в применении к одному очень известному типу конструкции зажигалки 65,
но следует понимать, что изобретение может быть адаптировано для использования в сочетании со многими
другими типами зажигалок для сигар и подобных устройств. Фитиль зажигалки обозначен цифрой 9 и проходит
через подходящую фитильную трубку от емкости для топлива зажигалки 10. В верхней части топливного бака
11 расположен подходящий пирофорный механизм зажигания для воспламенения фитиля. В показанном
примере механизм 75 включает в себя искровое колесо 12, соединенное с колпачком-гасителем 13, которое
приводится в действие вместе с искровым колесом с помощью рычага 14 посредством соответствующих
хорошо известных реечных и зубчатых передач, таких как, например, показанные и описанные в
спецификации № 291695.
На рисунке 15 обозначена сдвижная ветровая пластина, состоящая из пары боковых пластин 85, имеющих
загнутые внутрь фланцевые кромки, обозначенные цифрами 16 и 17, для скользящего соприкосновения с
соответствующими вертикальными канавками, обозначенными цифрами 18 и 19, образованными в боковых
стенках топливного бака 10. Боковые стенки, как показано на чертежах g0, представляют собой трубчатый
элемент овальной формы, образующий корпус топливного бака, при этом канавки 18 и 19 выполнены внутрь,
благодаря чему в боковых стенках g5 предусмотрены недорогие средства для скользящего соединения с
фланцами ветрового стекла.
При желании верхняя часть топливного бака может быть снабжена несколько выступающим фланцем или
ребристым элементом 290, 100, который может быть соответствующим образом срезан в месте его
соприкосновения с ветровым стеклом, за исключением точки, обозначенной цифрой 21. Часть 21 может
служить упором, соединяющимся с верхним концом 22 фланцевого края 16. Следует отметить, что область
ветрового стекла в точке 23 может быть легкодоступна для воздуха лишь изредка; пользователь может найти
ее удобной и компактной для ношения в кармане, если он сдвинет нижнее относительно небольшое
отверстие и переведет ветровое стекло в неактивное положение.
При вставке сигареты, сигары, в ее неактивном положении ветровое стекло 7'u или подобное, как на рис. 24,
располагается вплотную к топливному баку и внутри пламени. Кроме того, этот вырез, поскольку он точно
соответствует форме удаленной части, выгодно расположен в гнезде; по существу Po дополнительно сбоку
зажигалки, так что требуется дополнительное пространство для упора. Пользователь может быстро
приложить ветровое стекло к зажигалке, прижав его к краю топливного бака и переместив его вбок. Это
устройство предусмотрено без необходимости добавления дополнительных элементов.
Любые громоздкие ограничители ограничивают продольную ось движения лобового стекла вверх до тех пор,
пока оно не зафиксируется в нужном положении. При ремонте i5 или очистке механизма зажигания, деталь 15
ветрового стекла 8G, удобно изготовленная из гибкого листового металла или другого упругого материала,
при этом ее боковая сторона плотно прилегает к краю топливного бака и пластинам. Пластины плотно
обхватывают и практически полностью прилегают к краю топливного бака.
Хотя мы подробно описали наше усовершенствование 85, мы не хотим ограничиваться такими деталями или
конкретными конструкциями, показанными и описанными, поскольку многие изменения и модификации могут
быть нежелательны. Следует понимать, что при изготовлении ветрового стекла, изобретение, воплощенное в
других 90:
-то же самое можно сдвигать вниз до тех пор, пока формы, не отклоняясь от сути и объема изобретения, не
будут зацеплены нижним краем 26 более широких аспектов. Поэтому мы хотим попасть на лобовое стекло.
Острый край крышки топливного бака, включающей все модификации и формы, служит ограничителем в
рамках языка или объема любого из 95 средств, ограничивающих движение вниз или более из прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
Ветровое стекло: Теперь, подробно описав и определив природу нашего ветрового стекла Invena
необычайной эффективности и способ его обеспечения, мы заявляем, что то, что мы сделали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340313A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 4, 1928. 340, 313 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 26, 1929. № 29,206 29.
Заявки принимаются до: декабря. 29, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области смазочных устройств для двигателей, гидравлических компрессоров, насосов
и тому подобного.
Мы, TXz WESTINGIIOusE BRAiiE AND SAXBY SIGNAL COMaPANY LIMITED, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: 82, York Road, King's 4 Cross,
London, N. 1. (Правообладатели Клайда Крейтона Фармера, инженера, проживающего по адресу: 7008, Томас
Бульвар, Питтсбург, округ Аллагени, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:15 Данное
изобретение относится к смазочным устройствам, предназначенным для автоматической подачи смазки к
различным частям двигателей, компрессоров, насосов и тому подобного.
Согласно основной особенности настоящего изобретения, подача смазки в двигатель, работающий под
давлением жидкости, осуществляется посредством плунжера, приводимого в действие рабочей жидкостью,
подаваемой в двигатель через поршень, функционально соединенный с плунжером через кулачок и
перемещающегося возвратно-поступательно под действием рабочей жидкости, подаваемой попеременно в
камеры поршня с противоположных сторон поршня.
До настоящего времени предлагалось подавать смазку в двигатель, работающий под давлением жидкости,
посредством плунжера, предназначенного для привода в действие поршнем, непосредственно соединенным с
плунжером и расположенным с ним на одной оси, при этом рабочая жидкость, подаваемая в двигатель,
попеременно подается на противоположные стороны указанного поршня.
Изобретение также включает в себя некоторые новые и полезные усовершенствования в конструкции,
расположении и сочетании различных частей, из которых оно состоит, которые будут более подробно
описаны ниже.
Для того чтобы изобретение было легко понято, его следует описать на примере со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых на фиг. 1 изображен диагональный поперечный разрез паросилового воздушного
компрессора с поперечным расположением цилиндров, к которому применено изобретение; на фиг. 2
изображен вертикальный поперечный разрез, выполненный по линии II-II на фиг. 551; на фиг. 3 изображен
вертикальный разрез, выполненный по линии II-II на фиг. 2; на фиг. 4 изображен аналогичный вид,
выполненный по линии IV-IV на фиг. 3; и на фиг. 5 изображен разрез, выполненный по линии V-V на фиг. 2. 80
В отличие от обычных гидравлических тормозных систем, используемых на паровозах, локомотив оснащен
воздушным компрессором для подачи сжатого воздуха в основные резервуары поезда. 65 Ранее возникали
трудности с надлежащей смазкой движущихся частей воздушного компрессора во время движения поезда, и
настоящее изобретение относится к смазочному устройству 70, которое, в частности, предназначено для
интеграции с паровым воздушным компрессором и для обеспечения подачи необходимого количества смазки
к различным частям компрессора.
Станет очевидно, что усовершенствованное смазочное устройство может применяться к любому типу
двигателей, компрессоров и тому подобного, для которого оно окажется подходящим. 80 В иллюстративном
варианте осуществления изобретения показано, что смазочное устройство работает за счет пара низкого
давления компрессора. Очевидно, что при желании устройство может работать от пара высокого давления
компрессора.
Однако следует отметить, что на практике оказалось выгодно использовать энергию пара низкого давления,
поскольку жидкость высокого давления обеспечивала избыточную энергию для работы смазочного
устройства.
Как видно из чертежей, устройство включает в себя смазочное устройство 11, предназначенное для привода в
движение двигателем 12, 95, который работает на жидкости, подаваемой от воздушного компрессора 13, как
будет описано далее.
Смазочное устройство 11 включает в себя корпус, имеющий камеру 14 для приема определенного количества
смазки. Как показано на рисунках 2 и 5, устройство содержит поршень 15, который скользит в отверстии 16,
образованном в выступе 17, расположенном внутри камеры 14, и 105, который обычно удерживается в
поднятом положении пружиной 18, установленной в отверстии 16 и упирающейся в дно поршня.
Камера 14 сообщается с каналом 16 через проход 19, обычно закрытый шаровым обратным клапаном 20, и
проход 21.
С другой стороны, отверстие 16 соединено с напорной трубой 22 трубы Xa через канал 23, который обычно
закрыт шаровым обратным клапаном 24, и канал 25.
Шаровой обратный клапан 24 прижимается к своему седлу небольшой пружиной 26.
К верхней части плунжера, удерживаемой в контакте с ним пружиной 18, прижимается рычаг 27, который
закреплен на одном конце вращающегося вала 28.
Колеблющийся вал 28 приводится в движение упомянутым выше двигателем 12, а конец качающегося вала,
противоположный концу, несущему рычаг 27, расположен внутри камеры 29, образованной в корпусе
двигателя 12, и удерживается в контакте с седлом 30 посредством пружины 3.1. Такая конструкция
обеспечивает достаточное продольное перемещение качающегося вала 28 для компенсации износа, а также
герметизирует камеру 29, как это легко понять.
К части качающегося вала 28, расположенной внутри камеры 29, прикреплен рычаг 32, противоположный
конец которого шарнирно соединен с одним концом звена 33 посредством штифта 34.
Соединение предназначено для колебаний по практически вертикальной траектории, и поэтому, чтобы
предотвратить любое боковое колебание, оно соединено между своими концами со стержнем 35 посредством
шарнирного штифта 36.
связь с рычагом. 32 и для того, чтобы стержень мог двигаться синхронно с рычагом, конец стержня,
противоположный шарнирному штифту 36, свободно закреплен на штифте 37, установленном на L5 корпусом
двигателя 12) см. рис. 2). В цилиндре 38, выполненном в корпусе двигателя под камерой 29, установлен
двухсторонний поршень 39.
Между концами поршня в его корпусе образован паз 40, который служит направляющей для ролика 41,
установленного на нижнем конце звена 33.
Как показано на рисунке 3, профиль паза 40 таков, что при одном ходе поршня 39 звену 33 передаются два
хода, и, следовательно, качающийся вал 28 будет колебаться в обоих направлениях, в то время как поршень
39 движется в одном направлении.
Воздушный компрессор 13 включает в себя паровой поршень высокого давления 43, расположенный в
цилиндре 44, причем этот поршень соединен штоком 45 с воздушным поршнем низкого давления 46,
расположенным в цилиндре 47, а паровой поршень низкого давления 48, расположенный в цилиндре 49,
соединен штоком с воздушным поршнем высокого давления 51, расположенным в цилиндре 52.
Распределительный клапан пара соединяет вход и выход пара из паровых цилиндров и может включать в
себя ряд поршневых головок 54, 55 и 56, а также дифференциальную поршневую головку 57, имеющую
больший диаметр, чем другие поршневые головки 53, причем поршневая головка 53 имеет меньший диаметр,
чем более мелкие поршневые головки 54, 55 и 56. Для управления движением основного распределительного
клапана пара предусмотрен реверсивный клапан -58, который предназначен для приведения в действие в
обычном режиме движения поршня парораспределительного клапана до конца его хода.
При положении распределительного клапана пара 85, показанном на рисунке 1, пар, подаваемый через
входную трубу 59 и канал 60, поступает в пространство между головками поршней 53 и 54, а затем через
канал 61 в камеру под поршнем высокого давления 43 90, заставляя этот поршень совершать свой ход вверх.
Когда поршень высокого давления достигает конца своего хода, реверсивный клапан 58 перемещается в
верхнее положение 98, при этом открывается канал 62, так что пар подается из камеры клапана 63 на
внешнюю поверхность головки поршня 57.
Поскольку наружная поверхность головки поршня 53 открыта для атмосферы через каналы G34 и 65 и трубу
136, повышенное давление пара, действующее на головку поршня 57, приводит к смещению
парораспределительного клапана влево.
Теперь пар подается к верхней части поршня 43 из пространства между головками поршней 56 и 57 через
канал 67, что приводит к перемещению поршня 43, работающего под высоким давлением, вниз.
- Отработанный пар из камеры на нижней поверхности поршня 43 также поступает в камеру под поршнем 48,
работающим с паром низкого давления, через канал 61, пространство между головками поршней 54 и 55 и
канал 68. Пространство над поршнем 48 соединено с отработанным паром через канал 69, пространство
между головками поршней 55 и 56 и канал 65. Таким образом, поршень, работающий с паром низкого
давления, перемещается внутрь под действием отработанного пара из цилиндра 44, работающего с паром
высокого давления.
Когда поршень 43, работающий под высоким давлением пара, достигает конца своего хода вниз, реверсивный
клапан 58 перемещается в нижнее положение, в котором, как показано на рисунке 1, камера на торце головки
поршня 57 соединена с атмосферой через канал 70, полость 71 в реверсивном клапане 58 и каналы 2, 3, 3, 3,
4, 3, 3, 7, 6, 6, 6 и 6, ...
Несбалансированное давление пара, действующее теперь в пространстве между поршневыми головками 56 и
57 на дифференциальное давление поршневой головки 57, приводит к перемещению
парораспределительного клапана в положение, показанное на рисунке 1, так что горячий пар поступает на
нижнюю сторону поршня 43 через канал 61, в то время как отработанный пар, поступающий сверху от поршня
43, подается на верхнюю сторону поршня низкого давления 48 через канал 67. Таким образом, воздушные
поршни 51 и 46 приводятся в действие паровыми поршнями 4S и 43 для совместного сжатия воздуха, при
этом поршень низкого давления 46 забирает воздух из атмосферы и сжимает его в цилиндре высокого
давления обычным способом.
Описанный выше принцип работы соответствует принципу работы составного компрессора CO известной
конструкции, но в соответствии с настоящим изобретением компрессор снабжен дополнительными каналами
73 и 74.
Канал 73 открывается в верхнюю часть цилиндра низкого давления 49, а канал 74 соединен с упомянутым
ранее каналом 68.
Труба 75 соединяет канал 74 воздушного компрессора с отверстием 76 в устройстве двигателя 12,
расположенным вблизи одного конца цилиндра 38, а труба 77 соединяет канал 73 с отверстием 78 в
устройстве двигателя 12, расположенным вблизи противоположного конца цилиндра 38.
К порту 78 подсоединен канал -79 Ji, содержащий высокий обратный клапан -80, который обычно закрывает
этот канал (9) из камеры 8-1- слева от поршня.39.
Когда поршень 48 воздушного компрессора находится в верхнем положении своего хода, как показано на
рисунке 1, поршень 39 располагается в левом конце цилиндра 38, головка поршня закрывает отверстие 78, а
камера 82 справа от поршня 39 соединена с атмосферой через отверстие 76, трубу 75, каналы 74 и 68,
пространство между головками поршня 54 и 55 и канал 65.
Следовательно, когда распределительный клапан пара перемещается описанным выше способом в
положение, показанное на рисунке 1, жидкость под давлением, подаваемая из цилиндра 44 через канал 67,
зазор между поршневыми выступами 55 и 56 в канале 69, в верхнюю часть цилиндра 49, будет протекать
через канал 73, трубу 77, порт 79, прижимать обратный клапан 80 и поступать во внешнюю камеру 81 через
суженный канал 8-3, тем самым толкая поршень 39 вправо.
Когда отверстие 78 открывается, из-за этого движения поршня 39, и учитывая тот факт, что камера 82
полностью открыта для атмосферы, как уже указывалось, в камеру 81 будет поступать неограниченное
давление, которое будет приводить поршень в движение вправо, как показано на рисунке 9J. Это движение
поршня 39 предшествует нисходящему ходу поршня 48, поскольку достаточного давления в верхней части
цилиндра 49 для нисходящего хода поршня 48 не будет создано до тех пор, пока поршень 39 не завершит
свой нисходящий ход. 75Когда отверстие 76 закрыто поршнем 39, в камере 82 будет нарастать давление,
останавливая поршень без удара, поскольку шаровой клапан 84 предотвратит дальнейший выпуск. Благодаря
движению поршня 39 слева направо, звено 33 будет совершать возвратно-поступательное движение, и это
движение звена будет передаваться через рычаг 32, качающийся вал 28 и рычаг 9 27 к плунжеру 15, который
также будет совершать возвратно-поступательное движение.
Поршень 39 останется справа от поршня 38 до тех пор, пока положение распределительного клапана пара не
будет смещено влево, что приведет к изменению направления хода поршня 48 на противоположное, после
чего жидкость будет протекать через канал 61, зазор между головками поршней 54 и 55, каналы 68 и 74, трубу
75, порт 76, канал 85, мимо шарового обратного клапана 84 и через суженный канал 86 в камеру 82.
Жидкость, поступающая в камеру 822, смещается поршнем 39 влево, а порт 76 остается открытым,
обеспечивая неограниченное давление.
Он непременно попадет в камеру 82, чтобы быстро сместить поршень влево.
Когда парораспределительный клапан воздушного компрессора смещается влево для целей, описанных
выше, его камера 81 откроется в атмосферу через входное отверстие 78, трубу 77, канал 73, верхнюю часть
цилиндра 49, канал 69, пространство между головками поршней 55 и 56 и канал 65. Следовательно, давление
в поршне 8 будет снижено, и, таким образом, поршень 39 сможет свободно двигаться влево.
Когда отверстие 78 закрыто поршнем 39, давление в камере 81 повысится, остановив поршень без удара,
поскольку клапан 80 предотвратит дальнейший выпуск газа.
Движение поршня 39 влево также будет передавать возвратно-поступательные движения 12Q поршню 15,
аналогичные описанным выше, когда поршень 39 перемещается слева направо.
Из вышеизложенного следует, что двигатель 12 соединен с компрессором 13, так что отработанный пар из
цилиндра высокого давления используется для привода двигателя, который, в свою очередь, приводит в
действие смазочное устройство 11.
Когда плунжер 15 совершает возвратно-поступательное движение в положениях M; 340,313, как описано
выше, смазка будет втягиваться из камеры 14 и оказывать давление 47, проходя мимо шарового обратного
клапана 24 в выпускную трубу 22. В данном случае труба 22 показана соединенной с множеством ответвлений
87, 88, 89 и 90, ведущих к различным частям компрессора, требующим частой смазки.
1
10 Как показано на рисунке, трубы 87 и 88 предназначены для подачи определенного количества смазки в
баллоны высокого и низкого давления соответственно, в то время как труба 89 соединена с паропроводом 59
для впрыскивания соответствующего количества смазки в пар, поступающий в компрессор, а труба 90
соединена с камерой 63 реверсивного клапана 58.
Цилиндр 44 поршня 43, работающего под высоким давлением пара, снабжается смазочным материалом
через канал 91, соединенный с трубой и каналом 90.
Поскольку пар в цилиндре 44 будет содержать некоторое количество смазки, когда пар X5 пройдет через
парораспределительный клапан и поступит в цилиндр 49, этот клапан, стенки этого цилиндра, а также
поршень будут должным образом смазаны, что легко понять, и поскольку тот же пар, который подается в
цилиндр низкого давления 49, также подается в цилиндр 38 двигателя 1.2, канал 39 и связанные с ним части
двигателя будут автоматически смазываться.
Хорошо известно, что пар низкого давления содержит больше влаги, чем пар высокого давления. Таким
образом, при изготовлении аппарата в соответствии с настоящим иллюстративным воплощением
изобретения можно добиться лучшей смазки частей компрессора, поскольку имеющийся конденсат от пара
низкого давления используется для смазки рабочих частей двигателя 12.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей,
описанных выше, которые могут изменяться по желанию в соответствии с конкретными требованиями, не
выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340314A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата конвенционирования (Голландия): 7 ноября 1928 г., 340 331 г. Дата принятия (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 26, 1929. № 29,241/2y, @ Comfflele Принято. Декабрь. 29, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс отделения осадка от нефтяных остатков, мы, NAAMLoozi VENNOOTSCRAP DE BATA.4FSCfE.
PtTROL.ul&-AATrscd:pnrj, ранее известная как De Bataafsehe Petroleuim. Eaatschappij, 30 лет, 'Carel -5 ван.,
Биландтлаан,. Гага, — Элланд, тело. Корпорация, организованная в соответствии с законами... Компания
Holland настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к способу отделения шлама от остатков перегонки нефти, в частности от так
называемых остатков крекинга.
Известно, что остатки перегонки петрокхума, в частности так называемые продукты крекинга:
Соседние файлы в папке патенты