Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10494
.pdf
Как указано выше, стабильность диэтрагола 4 ми-н 6 тринитрита не настолько высока, как у ми-н 6
аминдигитрата, но ее стабильность достаточно высока для безопасного использования в нетропическом
климате; кроме того, это соединение имеет определенное преимущество по сравнению с моноэтрагола 4 ми-н
6 тринитритом, а именно, что оно труднее растворяется в воде, чем это вещество, в то время как его свойства
являются взрывчатыми веществами, как у 6 кобальта -bquall Y Tavoiwsa;bkl.
Ввиду указанного преимущества, оно может найти полезное применение, как в чистом виде, так и в виде уже
описанных смесей, при использовании в странах с умеренным климатом. Следующие примеры
дополнительно проиллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано на практике, но
изобретение не ограничивается этими примерами.
Amixtu e FXAMP LE 1 7 Смесь, состоящая из 90 процентов моноэтаноламина динитрата и 10 процентов.
Нитрат метиламина имеет температуру застывания 820 градусов Цельсия и может быть удобно залит в
формы при температуре от 830 до 850 градусов Цельсия.
Таким образом, получаются литые взрывные заряды высокой плотности с исключительной разрушительной
силой (405 кубических сантиметров) и полной ударопрочностью, которые до сих пор были совершенно
неизвестны, поскольку, например, пикриновая кислота вызывает образование пустот всего на 320 кубических
сантиметров.
ПРИМЕР 2.
В силу их тесной химической связи динитрат моноэтаноламина и тринитрат диэтаноламина особенно хорошо
подходят для образования эвтектиков, так что смесь из равных частей этих веществ (монопроизводное
плавится при 1030 °C, а дипроизводное — при 1200 °C) имеет температуру схватывания 74,5 °C и,
следовательно, может быть залита при температуре немного выше этой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350294A
[]
< 1 >;
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ Tt N I Дата подачи заявки: 14 июля 1930 г. № 21,3177/30.
Окончательная версия принята к публикации: 11 июня 1937 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области воздушных обогревателей и связанные с ними усовершенствования.
Я, Освальд Эльсворт, из компании Tyneside Foundry and Engineering Company, расположенной по адресу:
Skinner Burn Road, Low Elswick, город и графство Ньюкасл-апон-Тайн, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к воздухонагревателям и имеет своей целью создание воздухонагревателя
простой и компактной конструкции, который особенно подходит для производства горячего воздуха под
давлением для использования в сушилках для чая, копры или аналогичных продуктов, но может применяться
в целом для нагрева или перегрева воздуха.
Настоящее изобретение относится, в частности, к воздухонагревателям типа, включающим в себя группу
воздухонагревательных трубок, расположенных на пути пламени и дыма из печи, причем указанные трубки
соединены одним концом воздуховодом с входным отверстием вентилятора, выходное отверстие или
выпускная трубка которого сообщается с сушильной камерой. В воздухонагревателях этого типа, согласно до
сих пор принятой практике, площадь поперечного сечения воздухонагревательных трубок равна или немного
больше площади поперечного сечения выходного отверстия вентилятора. В качестве конкретного примера
существующей практики, вентилятор с площадью поперечного сечения выходного отверстия 285 квадратных
дюймов предназначен для прокачки воздуха через группу воздухонагревательных трубок, имеющих
суммарную площадь поперечного сечения 285 квадратных дюймов или немного больше, и со скоростью 500
оборотов в минуту вентилятор может подавать 5000 кубических футов воздуха в минуту при определенной
температуре.
Известно, что чем быстрее воздух проходит над нагретыми поверхностями, тем больше тепла он поглощает.
Если, например, скорость вращения вентилятора, приведенного в приведенном выше примере, увеличить,
скажем, до 1000 оборотов в минуту, то скорость воздуха, проходящего через нагревательные трубки и
выходящего из них, соответственно увеличится, и количество тепла, поглощаемого воздухом из
нагревательных трубок, пропорционально возрастет.
Однако, поскольку объем воздуха также увеличивается пропорционально увеличению скорости вращения
вентилятора, температура выходящего воздуха будет ниже, чем в случае, когда вентилятор вращается со
скоростью 500 оборотов в минуту.
Согласно моему настоящему изобретению, для улучшения воздухонагревателя описанного выше типа я
уменьшаю количество и, следовательно, суммарную площадь поперечного сечения воздухонагревательных
трубок до тех пор, пока указанная площадь поперечного сечения не станет существенно меньше площади
поперечного сечения выходной или выпускной трубки вентилятора, скажем, например, на одну треть. При
указанной выше скорости вращения вентилятора только одна треть первоначального объема воздуха будет
проходить через него и выводиться им. Затем я увеличиваю скорость вращения вентилятора до тех пор, пока
он снова не будет пропускать первоначальное количество воздуха в минуту, и, благодаря, как следствие,
увеличению скорости потока воздуха через воздухонагревательные трубки, я получаю требуемый объем и
температуру воздуха, используя лишь часть ранее использованных трубок.
Кстати, уменьшение размера 75 трубной камеры позволяет сконцентрировать трубки воздушного нагрева
непосредственно над печью, обеспечивая тем самым более равномерный и эффективный нагрев. Через
каждую трубку проходит одинаковое количество воздуха с одинаковой скоростью, причем поток обусловлен
разностью между внешним атмосферным давлением на внешних концах нагревательных трубок и частичным
вакуумом, создаваемым вентилятором в воздуховоде на внутренних концах указанных трубок. Диаметр трубок
воздушного нагрева можно уменьшить, поскольку все трубки работают одновременно и на полную мощность,
что приводит к компактной конструкции. Для очистки наружных поверхностей трубок воздушного нагрева
предусмотрены или могут быть предусмотрены скребки 90, а дымоход печи предпочтительно спроектирован
таким образом, чтобы облегчить его очистку.
Я более подробно опишу свое изобретение 95 со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке 1 показан
боковой разрез, а на рисунке 2 — торцевой разрез конструкции воздухонагревателя в соответствии с ним, а на
рисунке 3 — схематический разрез в большем масштабе, иллюстрирующий один из трубчатых скребков.
Обращаясь к указанным чертежам, в приведенном в них примере a представляет собой печь, снабжаемую с
одной стороны и снабженную колосниковой решеткой 105 b и зольником o. Над печью расположена камера
350,294 350,294 d, имеющая переднюю и заднюю пластины e, f и верхнюю пластину g, поддерживающую
воздухозаборник h, соединенный горизонтальным или наклонным прямоугольным каналом j с дымоходом k.
Между пластинами e, f проходит ряд воздушных трубок N, которые жестко закреплены на задней пластине f
гайками N и могут свободно расширяться и сжиматься через отверстия в передней пластине e. Спереди
трубки m открыты для атмосферы; Сзади они открываются в воздуховод p, ведущий к входному отверстию q
вентилятора i, который подает воздух через выходную трубу s t, представляющую собой регулируемый вход
для атмосферного воздуха в воздуховод p с целью регулирования температуры нагретого воздуха u, v — это
очистные дверцы в верхней и нижней части прохода j, расположенные на одной линии с выходным
отверстием h и дымоходом k. Воздушные трубки mn снабжены скребками, состоящими из шайб wo (рис. 1 и 3),
свободно окружающих трубки и расположенных между пластинами y, имеющими отверстия, которые больше
трубок, но меньше шайб.
Тяговые стержни z с головками прикреплены к пластинам y и проходят через переднюю пластину e. Путем
попеременного вытягивания и вдавливания тяг плавающие шайбы W скользят вдоль труб и соскребают с них i
3 сажу и тому подобное, отложившиеся на них в печи, при этом шайбы автоматически подстраиваются под
любые неровности труб.
Двери u и v обеспечивают удобный доступ к воздухозаборнику и дымоходу k для чистки.
Суммарная площадь поперечного сечения воздушных трубок m существенно меньше площади поперечного
сечения выходной трубки вентилятора s.
Диаметр трубок mn достаточно мал, чтобы избежать прохождения через них центральных скоплений
ненагретого воздуха, однако внутренние поверхности трубок могут быть шероховатыми или иным образом
обработаны для обеспечения вихревого движения воздуха, проходящего через трубки, и повышения их
теплоемкости. Расстояние между трубками обусловлено необходимостью предотвращения чрезмерного
отложения сажи между ними.
В качестве сравнительного примера воздухонагревателя согласно моему изобретению, где площадь
поперечного сечения выходной трубки вентилятора S составляет, скажем, 285 квадратных дюймов, а
воздушные трубки m имеют, скажем, внутренний диаметр три четверти дюйма, предусмотрено около 230
трубок, которые могут быть расположены в виде гнезда внутри камеры d, размеры которой не должны
превышать 38 на 32 дюйма в передней проекции. В такой конфигурации площадь поперечного сечения трубок
для нагрева воздуха составляет примерно одну треть от площади поперечного сечения выходной трубки
вентилятора, а концентрация трубок непосредственно над печью обеспечивает более равномерный и
эффективный нагрев, при этом не требуются перегородки для направления дыма и горячих газов.
Мне известно о предыдущем варианте спецификации №.
118,056 и не претендую на то, что в нем описано или заявлено, но, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350295.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350295&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350295A
[]
R-VE CO:PV
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 16 июля 1929 г.; c, Дата применения (в U rited Kin roórr): 16 июля 7930 Aho 21,589
30.
a l Полная спецификация принята: 11 июня 1931 г.
Усовершенствования в конструкции и отношении к шпонкам для автоматических ткацких станков. Мы,
компания FELTEN & GUILLEAUME CARLWSVER 1 Ac TIEN-GESELLS CHAFT, K 5 ln-Mlulheim, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к легкой
металлической шпонке для автоматических ткацких станков, которая обладает значительной прочностью и
хорошо крепится к шпинделю.
Шпиндель из легкого металла согласно изобретению, представляющий собой коническую оболочку из легкого
металла, которая крепится к головке с удерживающими кольцами посредством пробки, запрессованной в ее
нижний конец, характеризуется тем, что эта пробка имеет центральное отверстие, которое в нижней части
выходит коническим расширением для направления шпинделя. Также в верхней части оболочки
предусмотрен второй подвес, также имеющий центральное отверстие, нижняя часть которого выходит
коническим расширением.
На прилагаемом чертеже показана шнековая катушка в разрезе, а на рисунке a изображена алюминиевая
оболочка шнековой катушки, внешняя поверхность которой шероховатая, за исключением полосы шириной
около 10 нм в точке втягивания и у головки. Шероховатость помогает нити, намотанной на шнековую катушку,
держаться прочнее. Удержание нити может быть обеспечено также с помощью поверхности оболочки,
снабженной каналами. В оболочке имеется направляющий элемент b вблизи точки втягивания.
Это отверстие содержит центральное отверстие d, которое в нижнем конце расширяется конической формой
для более надежного и быстрого введения штифта. Снаружи направляющий элемент имеет один или
несколько каналов, в которые вдавливается оболочка шпульки, по всей окружности или только в нескольких
местах c, чтобы более надежно соединить направляющий элемент и оболочку. Головка / натягивается на
коническую оболочку шпульки в нижнем конце шпульки. Для закрепления головки / на оболочке a, в оболочку
снизу ввинчивается шуруп e с центральным отверстием для направления штифта, так что головка надежно
удерживается на оболочке благодаря положению оболочки между головкой и вдавленной пробкой l. Каналы
на внешней стороне головки содержат кольца h, как это уже известно для деревянных шпульок, которые
служат для направления и удержания шпульки в челноке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350296.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350296&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350296A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединения металлических поверхностей методом сварки.
Мы, компания WESTINGHOUSE LAMP COMPANY, расположенная в Блумфилде, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата
Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки, правопреемники Джона Бера Фицпатрика,
проживающего по адресу: Тремонт-авеню, 357, Ист-Орандж, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к методам соединения металлических элементов сваркой и, в частности, к
усовершенствованному методу точечной сварки огнеупорного металлического элемента с менее огнеупорным
металлическим элементом, например, для соединения огнеупорных нитей с менее огнеупорными вводными и
поддерживающими проволоками при производстве электрических устройств, таких как лампы накаливания,
электронно-разрядные устройства и тому подобное.
При электроточечной сварке двух металлов принято приводить поверхности металлов в плотный контакт, а
затем пропускать через них сильный электрический ток в желаемой точке соединения, в результате чего
менее тугоплавкий металл, по крайней мере, становится текучим в точке сварки, тем самым соединяя два
металла вместе.
Обнаружено, что при таком способе соединения волокон вольфрама с менее тугоплавкими и более
пластичными опорными или вводными проволоками соединение оказывается хрупким и может легко
разорваться выше и ниже сварного шва.
Такое хрупкое состояние нити накаливания крайне нежелательно, поскольку может привести к
преждевременному выходу из строя электрического устройства из-за преждевременного разрушения в
результате ударов и вибрации, возникающих при обращении, транспортировке, эксплуатации и т.п.
Заявители установили, что хрупкие сварные швы или соединения металла класса вольфрама и менее
тугоплавкого, но более пластичного металла, такого как никель, например, образуются в основном из-за
рекристаллизации той части металла класса вольфрама, которая находится внутри сварного шва и прилегает
к нему.
В таком рекристаллизованном состоянии металлы класса вольфрама чрезвычайно хрупкие, и та часть
рекристаллизованного металла класса вольфрама, которая прилегает к сварному шву, может легко
разрушиться при небольшом напряжении.
В усовершенствованном способе, согласно изобретению, сварки тугоплавкого металлического элемента из
вольфрама с элементом из менее тугоплавкого металла, такого как никель, элемент из вольфрама
располагается на плоской части менее тугоплавкого металлического элемента, и элементы свариваются
точечной сваркой в точке вдоль их контактирующих поверхностей таким образом, что сплавление указанной
плоской части, или, по крайней мере, ее поверхностное сплавление с элементом из вольфрама,
распространяется за пределы области рекристаллизации зерен указанного элемента из вольфрама,
вызванной сварочным теплом.
В случае соединения нити, образованной из металла класса вольфрама, с вводной проволокой из менее
тугоплавкого металла, способом, описанным в соответствии с настоящим изобретением, рекристаллизация
металла класса вольфрама в результате воздействия сварочного тепла на металлическую нить уменьшается
от точки сварки в любом направлении вдоль оси вольфрамовой нити.
Конкретное расстояние вдоль оси проволоки, на котором эффекты рекристаллизации полностью исчезают,
зависит от условий, существующих во время конкретной сварочной операции, таких как приложенный
электрический ток, выделяемая тепловая энергия, время воздействия, конкретные используемые материалы,
их размер и форма и тому подобные факторы. Однако такие факторы можно легко стандартизировать и
сделать постоянными для любого заданного набора материалов или для любой заданной сварочной
операции, которая может повторяться большое количество раз.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания в связи с прилагаемым чертежом, где: Фиг. 1
представляет собой боковой вид фрагмента крепления для нити накала электроразрядного трубчатого
устройства, выполненного в соответствии с настоящим изобретением.
На фиг. 2 представлен увеличенный фрагментарный схематический вид сварного соединения, выполненного
в соответствии с настоящим изобретением; а на фиг. 3 — боковой вид, иллюстрирующий старый способ
крепления нитей, показанный для сравнения.
На фиг. 1 показаны две ножки М-образной огнеупорной металлической нити 1, приваренные к опорным
элементам нити 2 и 3, которые, в свою очередь, жестко закреплены в огнеупорном изоляторе 4 и электрически
соединены с входящими проводами 5 и 6, проходящими через пресс 7.
Этот конкретный тип крепления нити накала обычно используется в электронно-разрядных устройствах типа
генератора мощностью 50 Вт, но здесь он используется в качестве иллюстрации настоящего изобретения. На
фиг. 2 в увеличенном схематическом виде показаны основные особенности настоящего изобретения. Следует
отметить, что часть опорного элемента 2 нити изогнута таким образом, чтобы перехватить угол одной из
ножек нити 1. В точке пересечения опорный элемент снова изгибается под таким углом, чтобы он
располагался непосредственно на одной линии с нитью накаливания 1. Участок опорного элемента,
обозначенный цифрой 8, сплющивается, и к нему, как показано на рисунке, приваривается нить, как указано, в
точке 9, которая находится на заданном расстоянии ниже верхней части сплющенного участка.
Для сравнения на рис. 3 показан старый тип крепления нити, в котором ножки нити 1 приводятся в угловой
контакт с входящими опорными проволоками 2 и 3 и привариваются к ним точечной сваркой, как показано в
точке 9 пересечения.
В конкретном примере нить накаливания 1 представляет собой нить из чистого вольфрама длиной
приблизительно 8 мил. Диаметр вводных опорных проводов 2 и 3 составляет приблизительно 25 мил (0,008
дюйма), их толщина — приблизительно 25 мил (0,025 дюйма), а толщина сплющенной части 8 вводного
провода составляет приблизительно 350 мил. (350 дюймов) в длину и приблизительно 18 мил.
(0,018 дюйма толщиной.
При использовании этих материалов тепловая энергия, выделяющаяся при прохождении сварочного тока
силой приблизительно 75 ампер при напряжении 0,6 вольт через два контактирующих материала в течение
приблизительно 10 секунд, достаточна для рекристаллизации вольфрамовой нити вдоль оси проволоки на
расстоянии приблизительно 1 миллиметра в каждом направлении вдоль оси проволоки. Поскольку
конкретный временной интервал, вероятно, будет переменным, это расстояние также будет существенно
меняться.
При такой температуре сварки никелевая часть сварного шва становится текучей на протяжении от 1 до 2
миллиметров вдоль оси проволоки. Таким образом, жидкий никель соединяется или заключает в себе на
расстоянии приблизительно 2 миллиметров от точки сварки часть вольфрамовой нити 1, которая не
рекристаллизована и все еще имеет волокнистую структуру. Применяя сварочный нагрев к вольфрамовой
проволоке, расположенной вдоль вспомогательной части опорной проволоки в точке, находящейся примерно
на 2 миллиметра ниже верхней части этого сплющенного участка, сварное соединение расширяется вдоль
оси проволоки до верхней части сплющенного участка, охватывая или заключая в этой верхней части часть
вольфрамовой проволоки, которая не рекристаллизована или все еще находится в волокнистом, пластичном
состоянии.
Полученный таким образом сварной шов представляет собой, по существу, прочное соединение податливого
вольфрамового волокна с податливой и пластичной никелевой основой, а не рекристаллизованное хрупкое
вольфрамовое волокно, плавко соединяющееся с пластичным никелевым швом, как это было получено
ранее. Полученное сварное соединение является прочным и устойчивым к разрушению в результате ударов и
нагрузок, возникающих при дальнейшей обработке в ходе монтажа, сборки и других производственных
операций, необходимых для завершения изготовления устройства.
После изготовления, когда нить подвергается воздействию процессов рекристаллизации, происходящих в
процессе эксплуатации, обнаруживается, что этот сварной шов или соединение пластичного волокнистого
вольфрама и пластичного никеля в значительной степени сохраняет свою высокую прочность и физические
характеристики благодаря большему теплоотводу крупных никелевых опорных проволок.
Этот охлаждающий эффект распространяется за верхний край сплющенной части подводящего провода на
значительное расстояние, предотвращая таким образом полную рекристаллизацию волокнистой
вольфрамовой нити в этой области во время накаливания нити.
Хотя в описанном конкретном варианте осуществления используется вольфрамовая нить, следует понимать,
что изобретение не ограничивается использованием вольфрама, поскольку другие тугоплавкие металлы со
схожими физическими характеристиками, такие как молибден, хром или сплавы этих металлов друг с другом,
также будут подвергаться аналогичному воздействию сварочных температур, и их волокнистая структура
изменится на непластичную рекристаллизованную структуру.
Более того, хотя изобретение описывается в его применении к нитевидным телам, легко понять, что сварные
соединения любого обработанного тела из металлов класса вольфрама, таких как проволока, пруток и
листовой металл, могут быть выполнены при условии, что сварное соединение с пластичным металлом будет
проходить через область рекристаллизованного сварного металла к нерекристаллизованному пластичному
металлу, прилегающему к нему. Также очевидно, что, хотя никель был специально указан в качестве
пластичного металлического основания, к которому приваривается металл класса вольфрама, другие
пластичные металлы, такие как металл, известный под зарегистрированной торговой маркой «Монель»,
никель-хромовые сплавы, медно-никелевые сплавы и тому подобные, могут быть заменены никелем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350297.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350297&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350297A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Джонстон, проживающий по адресу: Освальд-стрит, 19, Фолкерк, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованиям окон с раздвижными створками, в которых створки могут
открываться внутрь, что позволяет чистить окна изнутри. В используемых в настоящее время окнах верхняя
створка может открываться внутрь лишь частично, в результате чего доступ ко всей поверхности стекла
затруднен и требует значительных усилий. Целью моего изобретения, помимо прочего, является обеспечение
средств, позволяющих открывать верхнюю часть окна внутрь на всю её длину, т.е. под прямым углом к
оконной раме, чтобы обеспечить доступ ко всей поверхности окна без каких-либо усилий со стороны
домохозяйки или мойщика окон, и очистить всю поверхность. Изобретение состоит из шарнира двойного
действия и скользящего поворотного ролика. Шарнир двойного действия образован двумя пластинами,
соединенными соответствующим образом с помощью соответствующей планки, одна пластина прикреплена к
створке, а другая — к внутренней раме или створке, в которой находится стекло.
Я также предлагаю дополнительную пластину, которая надлежащим образом крепится к верхней
направляющей створки, и в этой пластине имеется паз или углубление, в которое скользит штифт,
установленный на металлической пластине, закрепленной на верхней направляющей внутренней рамы или
створки; предусмотрены также средства для предотвращения износа нижней направляющей створки.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен вид спереди верхней створки
и части нижней створки окна.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1, показывающий верхнюю и нижнюю створки в
открытом положении на петлях.
На рисунке 3 представлено поперечное сечение верхней направляющей верхней створки (цена 11-l 350,297).
На рисунке 4 показано поперечное сечение чека 55 или нижней направляющей верхней створки.
Согласно моему изобретению и согласно чертежам, А — оконная рама, В — верхняя створка, а D —
внутренняя рама или створка, которая шарнирно соединена сверху и снизу с верхней створкой В с помощью
петли двойного действия. Верхняя створка В и внутренняя рама D соответствующим образом защищены в
точке P от попадания дождя. Петля состоит из пластины E, которая соответствующим образом надежно
закреплена на створке В, и пластины G, соответствующим образом закрепленной на внутренней раме или
створке D. Обе пластины снабжены ушками O для установки стержня или планки F, соединяющей две
пластины E и G вместе, образуя таким образом петлю двойного действия. Также соответствующим образом
закреплена металлическая пластина I на верхней направляющей створки В, за которой в верхней
направляющей пластине I имеется углубление H. К верхней направляющей внутренней рамы или створки D
соответствующим образом прикреплена металлическая пластина J с штифтом Kii, на котором может
вращаться поворотный ролик L, который может быть съемным. В углублении H 80 В контррейке или нижней
направляющей верхней створки B я предусматриваю углубление M, имеющее металлическую облицовку N, в
котором соответствующим образом расположен поворотный ролик Li, установленный на штифте K',
соответствующим образом закрепленном на 85 пластине Ji, прикрепленной к внутренней раме или створке D
(см. рис. 4). Таким образом, когда внутренняя створка D откидывается внутрь для очистки с помощью шарнира
двойного действия, образованного пластинами E, F 90 и G, и поворотными роликами L и Li, скользящими в
своих соответствующих углублениях H и M, створка D откидывается в сторону от верхней створки B (см. рис.
2), что позволяет без труда очистить обе стороны стекла целиком 95.
Как верхняя створка B, так и нижняя створка C могут подниматься и опускаться обычным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350298A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся трамвайного и железнодорожного транспорта.
Мы, компания THE ELECTRO-MECHANICAL BRAKE COMPANY LIMITED, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Eagle
Works, West Bromwich, графство Стаффордшир, и АЛЬФРЕД УИЛЬЯМ КЕМП, подданный Великобритании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится, в частности, к трамвайным транспортным средствам, но применимо также и к
железнодорожным транспортным средствам.
В таких транспортных средствах иногда предусматривается ограниченное относительное перемещение
между рамой и осями колес в продольном направлении осей. Ранее это движение осуществлялось путем
соединения каждой буксовой коробки с рамой транспортного средства с помощью соответствующим образом
расположенных соединительных элементов. Целью настоящего изобретения является обеспечение
необходимого относительного перемещения для ! Теперь это можно получить более простым и удобным
способом, чем раньше.
Изобретение включает в себя комбинацию буксы, в которой один конец оси поддерживается посредством
сферического или подобного подшипника, обеспечивающего качательное движение между осью и основной
частью буксы, и средства для осуществления подвижного и предпочтительно пружинного соединения между
буксой и рамой таким образом, чтобы обеспечить ограниченное качательное движение буксы относительно
рамы. В частности, изобретение включает в себя комбинацию буксы, снабженной сферическим или
аналогичным подшипником для оси, и ламинированной пружины для соединения буксы и рамы, причем
пружина, помимо своего нормального движения под весом транспортного средства, способна достаточно
сильно скручиваться, чтобы обеспечить необходимое качательное движение между буксирой и рамой.
Предпочтительно изобретение включает в себя сочетание, как указано выше, с буксирным подшипником,
способным перемещаться относительно рамы, и сферическим шариковым или роликовым подшипником для
поддержки оси.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что мы прикрепляем нижнюю часть буксы к
центру ламинированной пружины, концы которой соединены с рамой транспортного средства. Крутящая
гибкость пружины позволяет коробке в ограниченной степени качаться в требуемом направлении
относительно рамы, и, таким образом, пружина выполняет двойную функцию: упруго поддерживает вес
транспортного средства и обеспечивает необходимую свободу в продольном направлении оси.
Ось опирается на верхний конец коробки сферическим или аналогичным подшипником. Этот подшипник
может иметь любую удобную форму, позволяющую коробке качаться относительно оси, когда рама
перемещается вбок относительно оси, но предпочтительно мы используем роликовый или шариковый
подшипник сферического типа, в котором ролики или шарики, установленные на кольце на оси,
взаимодействуют со сферической поверхностью в кольце, расположенном внутри коробки.
Кроме того, на одной стороне коробки мы формируем или предусматриваем кольцевой сферический выступ,
через который проходит ось, а на оси мы формируем или закрепляем воротник, одна сторона которого имеет
соответствующую форму для взаимодействия с изогнутой поверхностью выступа. Любая из этих частей может
быть приспособлена для образования емкости для смазки, а утечка смазки между поверхностями может быть
сведена к минимуму с помощью подходящего уплотнительного кольца.
Когда происходит относительное перемещение между рамой и осью в продольном направлении оси, букса
качается относительно оси, причем это перемещение обеспечивается сферическим или подобным
подшипником, и качательное движение вызывает скручивание пружины, которая служит для ограничения
этого перемещения и последующего возвращения деталей в нормальное положение.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, и второстепенные детали могут быть изменены
в соответствии с различными требованиями. Таким образом, вместо того чтобы крепить буксу к
ламинированной пружине, ее можно крепить к винтовым или другим подходящим пружинам, а качательное
движение может контролироваться этими же пружинами или отдельными пружинами соответствующей
формы и расположения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся трамвайного и железнодорожного транспорта.
Мы, компания THE ELECTRO-MECHANICAL BRAKE COMPANY LIMITED, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Eagle
Works, West Bromwich, графство Стаффордшир, и Аль/Фред Уильям Эмп, подданный Великобритании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно предназначено для… Данное изобретение должно быть выполнено, что будет подробно описано
и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится, в частности, к трамвайным вагонам,
но применимо также к железнодорожным вагонам. В таких транспортных средствах иногда
предусматривается ограниченное относительное перемещение между рамой и осями колес в продольном
направлении осей. Ранее это движение осуществлялось путем соединения каждой буксовой втулки с рамой
транспортного средства с помощью соответствующим образом расположенных тяг. Целью настоящего
изобретения является обеспечение возможности получения требуемого относительного перемещения более
простым и удобным способом, чем это было раньше.
Изобретение включает в себя комбинацию буксы, снабженной сферическим или аналогичным подшипником
для оси, и ламинированной пружины для соединения буксы и рамы, причем пружина, помимо своего
нормального перемещения под весом транспортного средства, способна достаточно сильно скручиваться,
чтобы обеспечить необходимое качательное движение между буксой и рамой. Предпочтительно изобретение
включает в себя сочетание, как указано выше, буксы, способной перемещаться относительно рамы, со
сферическим шариковым или роликовым подшипником для поддержки оси.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, а Рисунок 2 —
поперечное сечение, иллюстрирующие один из способов применения нашего изобретения к колесам трамвая.
Соседние файлы в папке патенты