Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10491
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350349A
[]
- -Ф
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера,
исполняющего обязанности генерального контролера, от двенадцатого августа 1932 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 19, 1 930. № 27,996 / 30.
Полный текст принят, 11 июня 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в роликовых подшипниках.
Сообщение от компании THE TimiErNROLLER BEARING COMPANY, корпорации, учрежденной в соответствии
с законами штата Огайо, США, расположенной по адресу: угол Денбер-авеню и Девятнадцатой улицы, Кантон,
Огайо, США.
Я, Хенили Нортон Синнррит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Темпл Роу, 24,
Бирмингем, настоящим заявляю о содержании данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роликовым подшипникам самоустанавливающегося типа и имеет своей
основной целью создание самоустанавливающегося подшипника, способного воспринимать осевую нагрузку в
обоих направлениях, а также радиальную нагрузку, и при этом сравнительно простого в изготовлении.
Изобретение представляет собой самоустанавливающийся подшипник, включающий внутренний
подшипниковый элемент, наружная поверхность которого имеет выпуклую кривизну вдоль, два
расположенных на нем в поперечном направлении независимых набора конических роликов, причем средние
части этих роликов имеют вогнутую кривизну вдоль, два подшипниковых элемента имеют плоские конические
дорожки качения, которые входят в зацепление с плоскими коническими концевыми частями этих роликов, и
упорные ребра для больших концов этих роликов, причем эти ребра расположены между двумя
расположенными на расстоянии друг от друга наборами роликов.
Известны роликовые подшипники, обеспечивающие самоцентрирование, а также восприятие тяги в обоих
направлениях, в которых внутреннее кольцо имеет сферическую форму, а наружные кольца — коническую,
причем между ними расположены два разнесенных набора конических роликов. В другом известном типе
подшипника, в целом аналогичного характера, ролики имеют свои средние части вогнуто изогнутыми вдоль
оси, -45°, тогда как их концевые части имеют коническую форму, но в этом подшипнике внутренние концы
роликов перекрываются, а не разнесены друг от друга по торцам вала.
Прилагаемый чертеж представляет собой полуразрез самоустанавливающегося роликового подшипника,
воплощающего данное изобретение.
Установлен на внутреннем подшипнике 1, имеющем дорожку качения 2, имеющую сферическую форму.
Вдоль продольной (то есть осевой) части подшипника расположены два ряда круглых подшипниковых
роликов 3 конической формы.
Средние части 4 указанных роликов имеют вогнутую продольную форму и опираются на сферический
внутренний подшипниковый элемент 1. Предпочтительно радиус кривизны внутреннего подшипникового
элемента немного меньше радиуса кривизны 6 вогнутой части 4 подшипника, роликов; так что указанные
ролики имеют ограниченный или так называемый точечный контакт в своих центрах с внутренним
подшипниковым элементом.
Центр кривизны 7 предпочтительно расположен на оси S подшипника.
Конические концевые части. 9 из 3 роликов подшипника входят в зацепление с коническими подшипниковыми
чашками 10. Между указанными чашеобразными элементами 10 расположено кольцо 11, имеющее
скошенные кромки 12, образующие упорные ребра, к которым прилегают большие концы указанных
подшипниковых роликов 3.
Чашеобразные элементы 10 и кольцо 11 скреплены между собой с помощью удерживающей втулки 13, края
которой 14 загнуты поверх краев указанных чашек. Для роликов подшипника предусмотрены
соответствующие сепараторы 15.
Описанный выше подшипник полностью автономен, он самоустанавливающийся, то есть допускает
перемещение внутреннего подшипникового элемента относительно роликов подшипника, которые
направляются упорными ребрами, при этом контакт роликов с подшипниковыми элементами сравнительно
ограничен, что снижает трение.
Мне известно о спецификации № 1395721, и я не претендую ни на что из описанного или заявленного в ней,
350s349 70.
, __ ",- 7------ ' 1 ' e- ,..
1
_,. 't'f-FA - --S --- --J106. 411 C350,349 - Поскольку Риоу подробно описал и определил природу моего
изобретения и то, каким образом оно предназначено
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350350A
[]
ПАТЕНТ SPE ЦИФИЦИЯ "C"
Дата подписания Конвенции (Германия): Отправлено. 19, 1929. Дата подачи заявки в университет (в
Соединенном Королевстве): сентябрь. 19, 1930. Нет, 28,093/30.
Полностью принято: дюна 11, 193?, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических приводных механизмов для высокоскоростных машин и
связанные с ними разработки.
Компания WAe, INTERINATIONAL GENBRAL ELECTRIC COMPANY INCOIRPORATED, расположенная по
адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEINI ELEKTRICITA.TS
GESELLSCHAST, Friedrich Karl Ufer 2---4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания), настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
1
.5
В связи с электроприводами, особенно для деревообрабатывающих станков с высокоскоростными
двигателями и валами резцов, необходимо тормозить двигатель или двигатели после выключения, чтобы
избежать длительного биения. Торможение обычно осуществляется с помощью противотока путем
переключения полюсов двух проводников. Однако этот метод торможения имеет существенные недостатки,
особенно при использовании высокоскоростных двигателей, которые более подробно описаны ниже:
Для деревообрабатывающих станков скорости обычных двигателей, соединенных с 50-периодной сетью,
недостаточно. Высокоскоростные двигатели, используемые для привода машин такого типа, поэтому
соединяются с устройствами повышения частоты, благодаря которым мощность, составляющая 50 периодов,
увеличивается, например, до 100 периодов. Пять высокоскоростных двигателей питаются от сети с более
высокой частотой. Размеры повышающего частотного преобразователя в основном рассчитаны на
стандартную мощность подключенных двигателей. Следовательно, при управлении несколькими двигателями
запуск должен происходить последовательно, поскольку при запуске возникают пиковые значения тока.
Если бы теперь потребовалось затормозить все подключенные двигатели, изменив полярность двух
проводников с помощью противотока, это создало бы очень большую нагрузку на устройство, повышающее
частоту, что потребовало бы увеличения его размеров. Преимущество малых габаритов устройства
повышения частоты, достигаемое за счет однократного запуска двигателей, теперь будет утрачено, поскольку
потребуется устройство повышения частоты значительно больших размеров из-за противотока. Кроме того,
тормозной эффект очень неравномерный из-за чрезвычайных колебаний, возникающих в этом соединении в
зависимости от того, подключены ли только некоторые или все двигатели и осуществляется их торможение.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются за счет того, что двигатели отключаются от
повышающего преобразователя частоты при остановке приводов и подключаются к специальному источнику
тормозного тока. 65 Таким образом, дорогостоящее устройство повышения частоты выходит из строя во
время торможения, а сильные ударные нагрузки тормозного тока поглощаются другими 70 машинами или
сетями, которые могут поглощать tbp.
Ударные нагрузки высокой интенсивности без дополнительных затрат. Проще всего использовать в качестве
тормозной сетки для двигателей уже имеющуюся стандартную сетку, к которой двигатели подключаются в
обратном направлении вращения. Для предотвращения особенно сильных тормозных ударов двигатели
можно подключать к сети в том же направлении вращения при предварительном торможении на 80 градусов,
а после соответствующего замедления можно использовать противотоковое соединение. При наличии
постоянного тока двигатели также можно подключить к сети постоянного тока для торможения.
Для выравнивания условий давления и регулировки тормозной мощности между сетью с нормальной
частотой и сетью с высокой частотой можно подключить тормозное сопротивление.
На чертеже в качестве примера представлен один из вариантов осуществления изобретения, связанный с
приводом деревообрабатывающего станка. Три режущих вала станка № 95 приводятся в движение каждым из
двигателей 14, 1-5 и 16, у которых вытянуты только статоры. Двигатели соединены через переключатели 17,
18 и 19 соответственно с сетью R', S1 Ti с периодом 100 Гц, которая питается от устройства повышения
частоты 3a.
Ротор преобразователя частоты соединен через переключатель 6 с цепью R' 31 T'; статор соединен через
переключатель 5 с цепью Rt S T с периодом 50. Преобразователь частоты приводится в движение
асинхронным двигателем переменного тока 3b, статор которого соединен с цепью iR s S T через
переключатель 4 типа «звезда-треугольник». Две сети It S T и R' Si 71 соединены между собой выводами 12,
резисторами 10 и распределительным устройством 76.
6a, Tia, 17a, 18a, 19a — это управляющие обмотки реле 6, 7, 17, 18, 19 соответственно. Реле 17, 18, 19 имеют
вспомогательные контакты I.7h, I81i, 19h, а реле 6 и 7 имеют вспомогательные контакты 6Oh, 6s и 7's
соответственно. При замыкании соответствующих переключателей контакты auxiliar3 js с буквой hi
замыкаются, а контакты auxiliar3 с буквой s размыкаются.
На схеме устройства изображены три таблицы кнопок, содержащие кнопки запуска 14d, 15d, 16d для
двигателей 1, 1, 10, а также кнопку остановки 11.
Работа системы осуществляется следующим образом: если установка находится на уровне 215 градусов, все
выключатели должны быть разомкнуты.
Для запуска установки в работу сначала запускается двигатель 3б с помощью термостатического
дельта-переключателя 4. Поскольку сетевой переключатель 6 частотного преобразователя 3a разомкнут,
двигатель 3b не нагружен и может быть запущен без проблем методом переключения «звезда-треугольник».
Когда генератор увеличения частоты достигает нормальной скорости, переключатель 5 замыкается, так что
генератор увеличения частоты включается. Как только переключатель 5 замыкается, обмотка 6a
переключателя 6 получает ток, образуя следующую цепь: от фазы S 50-периодной цепи через переключатель
5, обмотку переключателя Ga, замкнутые контакты 7, замкнутые контакты кнопок 11, центральный контакт
последней кнопки, проводник кнопки 13, переключатель 5 к фазе T 50-периодной цепи. Суммарный сигнал R'
Si Ti теперь соединен с усилителем частоты через переключатель 6 и, следовательно, имеет давление с
частотой 100.
Теперь отдельные двигатели можно запускать поодиночке, например, в последовательности 14, 15, 16. Если
одна из кнопок 14d нажата, будет создана следующая схема: от фазы цепи T через переключатель 5,
проводник 13, замкнутый рабочий контакт нажатой кнопки включения, реле с проводником 17a, проводник 20 к
фазе цепи S 50-периодной цепи. Переключатель 1T Cj6ses переключает двигатель 14 на соединение с
100-периодной сетью R'i S' Ti. Вспомогательные контакты переключателя - 17h также замыкаются и тем
самым замыкают цепь следующим образом: от фазы 15d через переключатель 5 проходит проводник 13,
центральные контакты кнопки -65, замкнутый контакт 6h, замкнутый контакт 17h, обмотка 17a реле 17,
проводник 20 к фазе 15d. Двигатели 1, 5 и 16 запускаются аналогичным образом нажатием одной из кнопок
15d и 16d соответственно. Если растение необходимо перевести в перегонный аппарат, нажимается одна из
кнопок 11.
так что цепь управляющей обмотки Ga выключателя 63 прерывается. При этом выключатель 6 размыкается, и
цепь 7 R' S1 Tl отключается от источника тока, усилителя частоты f3a.
При размыкании выключателя 6 размыкаются вспомогательные контакты 6b, и вспомогательные контакты 6(m
dlo'ed. При разомкнутом вспомогательном контакте 6L размыкается цепь реле winlino.s 17a. i8a и 19a.
Переключатели 17-. i. S. 19 не выключается, так как до тех пор, пока кнопка включения (teple-Ssc(I),
следующая цепь 111 для проводников iSa,8 и 19a замкнута: От фазы T через переключатель 5, проводник 8,
центральный контакт кнопки включения, замкнутые контрольные контакты держателя кнопки включения не
нажаты, замкнутый контакт держателя кнопки включения ii, проводник 23, замкнутые контакты 17k, 15k и 19k
соответственно, обмотки реле I7a, 18a, 9, 19a соответственно, проводник 20 к.
Фаза S. Поскольку переключатель 6 разомкнут, его вспомогательный контакт 6s замкнут, поэтому для катушки
реле Ta замыкается следующая цепь: от фазы T 100 через переключатель 5 к проводнику 13.
Центральный контакт переключателя, кнопка 6ns, замкнутые контакты держателя кнопки, не нажатые,
замкнутый рабочий контакт держателя кнопки 105, замкнутые контакты 6s, проводник 21, обмотка реле, Ta к
фазе S. Обмотка Ta находится под напряжением и замыкает переключатель 7, так что теперь 50-периодная
сеть и сеть R' S1 T1 соединены через резисторы 10, и все двигатели соединены с 50-периодной сетью через
указанный резистор 10. Клеммы двигателя, которые ранее были подключены к фазе R1 сети 100 Гц, теперь
подключены к фазе S сети 50 Гц.
Аналогично, фаза SI заменяется фазой R2. Таким образом, двигатели подключаются к цепи периодического
возбуждения в обратном направлении вращения и, следовательно, будут сильно тормозиться. Высокий
противоток не должен подаваться от преобразователя частоты, а берется непосредственно из цепи низкого
частотного диапазона. Тормозной поток проходит через двигатели, как и в случае с одним двигателем 125.
as t'he'lh:6ider Нажата кнопка Press.
Переключатель 7' может быть сконструирован таким образом, чтобы перевести результирующий RI Si Ti в
соответствующий 3 S T'flrst, так чтобы поля двигателей 14, 15 и li6 были направлены в том же направлении
вращения, что и i3OQ 3-0 o, 0 j- 0, 350,350:
Тормозное поле создается результирующим резистором R S T. То есть, резистор RI соединен через резистор
10 с резистором Ri, резистор S' с резистором S и резистор T' с резистором T. Когда двигатели достаточно
замедляются, дальнейшее срабатывание резистора 1 любым подходящим способом замыкает цепь таким
образом, что тормозное поле направлено в противоположную сторону, и цепь тогда принимает форму,
описанную выше и показанную на чертеже.
Когда двигатели достаточно затормозятся, кнопка, удерживаемая держателем, отпускается. Таким образом,
размыкаются цепи катушки 7a, а также цепь держателя витков реле 17a, 18a, 19a. Все 1,5 из пока закрытых
переключателей (7, 17, 18, 19) открыты. Завод можно перезапустить, как и раньше.
Хотя наиболее выгодно использовать имеющуюся сеть переменного тока, очевидно, что в зависимости от
потребностей в качестве источника тормозного тока могут быть использованы и другие источники тока.
Во многих случаях подойдет источник постоянного тока. Благодаря этому эффект торможения не так силен,
как при противоточном торможении с вращающимся током, но при этом исключается опасность запуска
привода в противоположном направлении после торможения.
Применение настоящего изобретения для приводов с одним двигателем также имеет большие преимущества,
поскольку в этом случае высокотоковое воздействие, возникающее при противотоковом торможении, не
компенсируется частотным преобразователем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350351A
[]
пт. ', "",
1
- Zi., s v w, --j rp ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ;, 1 'v.
Дата проведения конвенции (Германия): октябрь.
18, 1929.
3509351 Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): 23 сентября 1930 г. № 28387/130.
(Дополнение к патенту № 279398 от октября) 21, 1926).
Завершено. Принято: 11 июня 1937 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к рамам Exigiiie или связанные с ними.
Мы, SULZER FRkRES SociETE ANONYME, компания, учрежденная в соответствии с законодательством
Швейцарии,3 из Винтертура, Швейцария (правопреемники GEoniGE FERGusoN, субъекта голландского
права). Дунклерстраат. 15, Компания (Ilague, Illioiland) настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, заявленного в
британском патенте № 0, выданном настоящими заявителями.
27,9.,j98, в котором сжимающие напряжения 15 передаются от цилиндра двигателя через предпочтительно
регулируемые внутренние опорные элементы к крышке подшипника коленчатого вала.
Согласно настоящему изобретению, в сочетании с регулируемыми опорными элементами предусмотрены
средства, позволяющие осуществлять раздельное или саморегулирующееся перемещение самой крышки
подшипника. Регулировка крышки подшипника может осуществляться с помощью регулировочных винтов или
двойных взаимодействующих клиньев. В качестве альтернативы, крышку подшипника можно сделать
регулируемой с помощью подходящего изогнутого промежуточного элемента, расположенного между
опорными элементами.
промежуточный элемент и крышка, которая соответствующим образом изогнута для соединения с
промежуточным элементом.
На прилагаемых чертежах, на рис. 1 представлен поперечный разрез нижней части рамы двигателя,
выполненной в соответствии с настоящим изобретением, а на рис. 2 и 3 показаны аналогичные виды
альтернативных конструкций, также выполненных в соответствии с изобретением.
В конструкции, показанной на рисунке 1, коленчатый вал 1 установлен в подшипниках 2–3, при этом нижний
подшипник 2 опирается на опору 4, закрепленную на опорной плите двигателя, а верхний подшипник 3
удерживается на месте крышкой подшипника 5. Цилиндр двигателя (не показан) соединен стяжными тягами
76 и 8 с опорной плитой двигателя, при этом растягивающие напряжения передаются от цилиндра через
стяжные тяги к опорной плите, а оттуда к опоре 4, которая, в свою очередь, передает эти силы на коленчатый
вал.
В зацепление с крышкой подшипника 5 входят опоры 9, 10, которые имеют резьбу и входят в зацепление
своими верхними концами с элементом 14 55, соединенным с рамой 6. Таким образом, сжимающие
напряжения передаются от цилиндра вниз через опоры 9 и 10 к крышке подшипника 5, а оттуда к коленчатому
валу 1. Подшипниковая крышка 6Or 5 снабжена регулировочными винтами 15 1-6, благодаря которым крышку
можно точно отрегулировать перед окончательной затяжкой опор 9 и 10.
В конструкции, изображенной на рисунке 65 2, вместо описанных выше регулировочных винтов 15, 16
предусмотрены две пары взаимодействующих клиньев 17, 18 и 19, 20, с помощью которых можно
регулировать крышку подшипника.
Эти клинья, помимо прочего, служат для передачи 70% сжимающих напряжений на опорную крышку
подшипника.
В конструкции, показанной на рисунке 3, между опорами 9, 10 и подшипником 5 расположены пластина 21 и
промежуточный элемент 227. Промежуточный элемент 22 имеет изогнутую форму, как показано на рисунке
30, так что эта поверхность является частично цилиндрической или частично сферической, при этом опорная
крышка имеет соответствующее углубление для зацепления с этим элементом. 80 Такая конструкция
гарантирует точное позиционирование опорной крышки 5 даже при неравномерном расположении опор 9 и 10.
Легко заметить, что в раме двигателя 85, воплощающей настоящее изобретение, крышка подшипника может
быть правильно установлена до окончательной регулировки опор, передающих сжимающие напряжения. В
противном случае такой результат было бы трудно получить, учитывая тот факт, что для регулировки опор
обычно приходится использовать относительно тяжелые инструменты, не обеспечивающие чувствительности
к прикосновению, вследствие чего правильное положение различных частей и равномерное распределение
натяжения не всегда легко достигаются.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350352A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся станков для холодной распиловки и других
подобных станков для резки металла.
Мы, компания CLIFTON AND BAIRD LIMITED, британская компания, и Джеймс Сайм, подданный
Великобритании, оба из Empress Works, Джонстон, Ренфрушир, Шотландия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для холодной резки и другим подобным
машинам для резки металлов, его целью является обеспечение усовершенствованных средств, позволяющих
быстро размещать заготовку на станине машины и надежно фиксировать ее в нужном положении.
Изобретение особенно применимо к станкам для холодной распиловки.
Согласно данному изобретению, заготовка удерживается в нужном положении на столе станка с помощью
зажимных средств, включающих верхнюю балку, привинченные опорные стойки для этой балки, гайковые
механизмы, установленные на этой балке и взаимодействующие с опорными стойками, а также средства для
одновременного управления гайковыми механизмами с целью подъема или опускания балки на стойках.
Балка может быть сконструирована таким образом, чтобы ее можно было перемещать в продольном или
угловом направлении, чтобы она не мешала при смене заготовки или установке ее в нужное положение.
Подъем и опускание балки может осуществляться с помощью электропривода или вручную.
При реализации изобретения балка предпочтительно опирается на две вертикальные винтовые стойки,
каждая из которых имеет гайку червячного колеса с установленной на ней несущей деталью, а также на две
несущие детали, поддерживающие балку. Гайки могут одновременно приводиться в движение валом с
червячной передачей и электродвигателем.
Балка может быть установлена на несущих опорах с возможностью скольжения, что позволяет перемещать ее
в продольном направлении с помощью реечной передачи или другого механизма и отсоединять от одной из
опор и ее несущей стойки, после чего балку можно повернуть в сторону на оставшейся несущей стойке, чтобы
обеспечить беспрепятственное размещение или извлечение заготовки. Предпочтительно установить
противовес на одном конце балки, чтобы при извлечении другого конца из несущей конструкции балка
уравновешивалась и не создавала чрезмерных напряжений в опорной стойке.
В качестве альтернативы, опорная колонна может состоять из двух частей, которые могут быть отделены друг
от друга, чтобы позволить балке вместе с верхней частью колонны отвести в сторону, как описано выше.
На балке могут быть установлены зажимы, выступающие вниз, для фиксации заготовки, и предпочтительно,
чтобы они регулировались как в поперечном, так и в вертикальном направлениях в соответствии с длиной и
верхней поверхностью зажимаемой заготовки.
Изобретение будет описано на примере и со ссылкой на прилагаемый чертеж, где: фиг. 1 — боковой вид
горизонтального станка для холодной распиловки с зажимным устройством для заготовки в соответствии с
изобретением; фиг. 2 — соответствующий торцевой вид; фиг. 3 — боковой вид модифицированного
зажимного устройства, позволяющего откидывать балку в сторону; фиг. 4 и 5 — боковые виды дальнейших
модификаций зажимного устройства, а фиг. 6 — боковой вид. Увеличенный поперечный разрез по линии VI-VI,
рис. 1, носителя и механизма его подъема и опускания.
Обращаясь к конструкции, показанной на фиг. 1 и 2 чертежа, балка образована двумя расположенными на
расстоянии друг от друга швеллерными балками 1, которые скреплены между собой и поддерживаются в
углублениях 2, образованных в несущих элементах 3', 4', на привинченных стойках 3, 4. Электродвигатель 5
установлен на конце составной балки 1 и через соответствующую шестерню приводит в движение вал 7,
который проходит через несущую балку 3 и входит в несущую балку 4'.
Червяки 8 внутри держателей 3a 4', конструкция которых будет более наглядно показана на рис. 6,
установлены на валу 7. На каждом конце червяков 8 предусмотрены концевые упорные шарикоподшипники
(не показаны). Червяки 8 входят в зацепление с червячными колесами 9, которые выполнены заодно с
резьбовыми выступами 10, предназначенными для работы с резьбовыми частями 3b, 4b опор 3,4.
Шариковые упорные подшипники 11 предусмотрены для червячных колес 9, чтобы воспринимать усилие,
направленное вверх, когда заготовка зажимается.
Для фиксации заготовки предусмотрены винтовые зажимы 23, которые ввинчиваются в блоки 25, имеющие
углубления для скользящего соединения и перемещения вдоль полос 26, прикрепленных к внутренним
сторонам балок 1 с пазами. Очевидно, что зажимы 23 можно регулировать в поперечном направлении (путем
скольжения) в соответствии с длиной зажимаемой детали, а также регулировать их по вертикали в блоках 25 в
соответствии с верхней поверхностью детали.
Способ работы с вышеуказанным зажимным устройством следующий: балка 1 поднимается в самое верхнее
положение, а затем заготовка помещается на стол. После этого зажимы 23 регулируются на полосах 26 в
соответствии с длиной заготовки, и запускается двигатель 5, который, разумеется, снабжен соответствующим
реверсивным механизмом, вращая червячную передачу 8, 9, резьбовые выступы 10 на резьбовых частях 3b
4b опор 3,4, так что балка опускается, надежно фиксируя заготовку в нужном положении с помощью зажимов
23, которые могут быть индивидуально отрегулированы по вертикали для компенсации любых неровностей
верхней поверхности заготовки. После завершения операции распиловки балка поднимается с заготовки
путем реверсирования приводного двигателя 5, и сразу же устанавливается на место и зажимается другая
аналогичная заготовка. Таким образом, экономится много времени.
В модифицированных конструкциях, показанных на рис. 3, составная балка 1 скользит в углублениях 2
несущих элементов 34, а электродвигатель 5 установлен на кронштейне 6, прикрепленном к несущему
элементу 3а, причем кронштейн 6 расположен таким образом, что выступает за пределы балки 1, так что
двигатель 5 выровнен относительно вала 7. На рис. 1 и 2. Предусмотрен механизм для бокового
перемещения направляемых балок 1 таким образом, чтобы они выходили из углублений 2 в несущей
конструкции 4a и могли затем поворачиваться на опорной стойке 3 вне зоны действия конструкции, которую
затем можно беспрепятственно устанавливать или снимать с места. Данный механизм включает в себя
зубчатую рейку 12, расположенную на нижней части балки 1, и шестерню 13, взаимодействующую с указанной
рейкой и установленную на валу 1, проходящем через выступ 14, расположенный на нижней стороне
несущего элемента 3a. Вал 15 может приводиться в действие вручную с помощью рукоятки.
Для уравновешивания балки на стойке 3, когда она выведена из углублений 2 в несущей конструкции 4a, на ее
внешнем конце установлен противовес P, как показано на рисунке. Приводной вал 7 проходит через
кронштейн подшипника 16, расположенный сверху балки 1. В указанном подшипнике предусмотрена втулка
17, скользяще соединенная с валом 7 посредством выступа на ней. Кольцо сцепления 18 на указанной втулке
входит в зацепление с дополнительным кольцом сцепления 18 на промежуточном валу 19, установленном в
держателе 4', и приводит в действие механизм подъема и опускания.
Способ выполнения этой модификации следующий: когда заготовку необходимо установить в положение для
распиловки, балка перемещается в отмеченное цепью положение с помощью зубчатой передачи 12,13, а
затем поворачивается вокруг опоры 3 на угол, скажем, 90 градусов. Затем деталь можно легко установить на
место, не встречая препятствий со стороны балки, после чего балка возвращается в исходное положение и
снова перемещается в зацепление с углублениями на несущей балке 4'. Это возвратно-поступательное
движение соединяет вал 7 с промежуточным валом 19, поскольку кронштейн подшипника 16 перемещает
кольцо сцепления 18 на втулке 17 в зацепление с кольцом сцепления 18 на промежуточном валу 19. Затем
механизм подъема и опускания в обоих держателях 33 и 4 приводится в действие для опускания балки и
закрепления заготовки.
На рис. 4 двигатель 5 установлен непосредственно на конце балки (так же, как и на рис. 1) и служит вместо
описанного выше противовеса P. Механизм сцепления на валу 7 также модифицирован таким образом, что
втулка 17 отсутствует, а кольцо сцепления 18 установлено непосредственно на фланцевом конце вала 7,
который, как указано выше, поддерживается в подшипниковом кронштейне 16. Червяк 8 внутри несущего
элемента 3' будет, разумеется, скользить по валу 7, который в данном случае перемещается вместе с балкой.
На рис. 5 показана дальнейшая модификация, в которой опорная стойка 4 состоит из верхней и нижней
разделяемых частей 4' и 4d соответственно, одна из которых соединена с несущей стойкой 4', а другая — со
столом станка. Как показано на рисунке, эти детали имеют зубчатые поверхности 4, которые плотно
прилегают друг к другу и воспринимают направленное вверх усилие, действующее на стойку во время
зажима. Детали 4' и 4d соединены между собой штифтом или болтом 27. Элементы также скреплены между
собой выступом 4f, направленным вниз, на верхней части 4, которая входит в углубление нижней части 4d.
Когда балку необходимо снять, чтобы установить или снять заготовку со стола, штифт или болт 27 7
извлекается, после чего балка и несущая конструкция 4^ вместе с верхней частью 4 опоры 4 могут быть
повернуты вокруг другой опоры 3 в качестве центра, чтобы не мешать заготовке.
Описанные выше зажимные устройства могут использоваться в сочетании с обычными средствами бокового
зажима на рабочем столе станка.
Очевидно, что описанные зажимные средства могут быть дополнительно модифицированы в деталях
конструкции без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является: 1. В станках для холодной распиловки или аналогичных станках для резки
металлов зажимные средства включают в себя верхнюю балку, привинченные опорные стойки для этой балки,
гайковые механизмы, установленные на этой балке и взаимодействующие с опорными стойками, а также
средства для одновременного управления гайковыми механизмами с целью подъема или опускания балки на
стойках.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350353A
[]
1 -v1 -
__j t - 'v0-1 14 1, #-"!!:a -, - i_3 - :i lt--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции ООН о контроле над товарными знаками (США): Отправлено. 25, 7929.4U 1 Дата
подачи заявления (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 25, 1930. № 28759 1/0 Полностью принято:. 11
июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах крепления роторной конструкции к валу самозапускающихся синхронных
двигателей.
Соседние файлы в папке патенты