Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10456
.pdf
основным местом деятельности по адресу: 100, Западная 10-я улица, город Уилмингтон, округ Ньюкасл, штат
Делавэр, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вычислительным машинам и, в частности, к машинам, имеющим два
счетчика.
. Целью настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованного средства управления
движением счетчиков относительно механизма управления счетчиком, и для достижения этой цели
настоящее изобретение включает в себя вычислительную машину, имеющую два счетчика и средства для
одновременного включения обоих счетчиков, средства для установки цифр и средства, находящиеся под
управлением указанного механизма управления, для предотвращения включения одного из счетчиков в
циклическую работу машины, не связанную с установкой цифр.
Дальнейшие цели данного изобретения станут очевидны из следующего подробного описания одного из
вариантов его осуществления.
1
Изобретение, в котором делается ссылка на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 представлен
фрагментарный вид слева () машины, воплощающей в себе особенности данного изобретения.
Рисунок 2 представляет собой детальное изображение определенного крана Биелла.
На рисунке 3 представлен детальный вид элемента кулачка, установленного на указанном рычаге.
Рисунок 3а представляет собой детальный вид защелки, встроенной в механизм.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент правого бокового выступа машины.
jFitgure 5 — это фрагментарное представление, иллюстрирующее средства блокировки для рычага счетчика
Sc.
Рисунок 5' представляет собой фрагмент по линии а-а рисунка 4.
На рисунке 5b представлен фрагментарный вид сбоку звена 5, входящего в состав средства выбора
контр-элементов.
На рисунке 6 представлен фрагментарный вид с левой стороны.
На рисунке 7 представлен фрагментарный вид вычислительно-печатающего механизма 60, снятый с правой
стороны машины.
На рисунке 5 показан образец машины. На изображенной машине имеются два счетчика, обозначенные
соответственно как счетчик А и счетчик В, а также предусмотрены средства, включая рычаг или регулятор
ручного выбора счетчика, позволяющие настроить механизм для использования одного или обоих счетчиков.
Оператор может захотеть сложить и распечатать последовательность элементов и вывести общую сумму
определенной группы элементов, сохраняя при этом общую сумму всех элементов. В такой операции будут
использоваться оба счетчика: счетчик A для сложения групп элементов и счетчик B для сложения всех
элементов.
Рычаг выбора счетчика 80 будет установлен таким образом, чтобы задействовать оба счетчика, так что
сложение будет происходить одновременно на обоих счетчиках.
Когда оператору требовалось подсчитать общую сумму по каждому товару, то есть сумму по отдельным
позициям, рычаг выбора счетчика перемещался в положение счетчика А, и выполнялась обычная операция,
связанная с подсчетом общей суммы со счетчика А и его обнулением, при этом сумма, обнуленная со
счетчика А, накапливалась на счетчике В. Оператор может намереваться возобновить накопление товаров на
обоих прилавках, но может забыть вернуть рычаг выбора прилавка в положение прилавков A и B. Таким
образом, предусмотрены средства, позволяющие подсчитать общую сумму по каждому счетчику А и обнулить
его, не перемещая рычаг выбора счетчика из положения счетчиков А и В. Также предусмотрены средства,
благодаря которым указанный механизм не будет препятствовать накоплению заряда только в счетчике А,
когда это необходимо. 0 Лист или лента, на которой должны быть изготовлены заготовки, могут
поддерживаться средствами, включающими цилиндрическую плиту 2 (рис. 7). Печать осуществляется с
помощью вертикально расположенных возвратно-поступательных рычагов 3, которые поднимаются и
опускаются с помощью двух рычагов 4 и 5 (рисунки 1 и 4), шарнирно закрепленных на оси 6 и расположенных
таким образом, чтобы их можно было синхронно поворачивать с помощью звеньев 7, кривошипов 8 и 9,
главного вала 10, к которому прикреплены кривошипы 8 и 9, и рукоятки 11.
Разумеется, следует понимать, что для качания вала 10 при желании можно использовать электродвигатель.
Когда оператор тянет рукоятку 11 вперед, кривошипы 8 и 9 поднимаются вверх, в результате чего нижние
концы рычагов 4 и 5 выдвигаются вперед, а типографские планки поднимаются.
Вычислительный механизм, который может быть как десятичным, так и недесятичным, включает в себя два
счетчика, расположенных между двумя комплектами стоек. Каждый счетчик состоит из ряда шестерен 125
(рис. 7), вращательно установленных на поперечном валу 126.
Каждый вал 126 имеет опору для скользящего перемещения, позволяющего перемещать его счетчик в
зацепление с зубчатыми рейками и из него. Каждый счетчик расположен таким образом, чтобы перемещаться
в зацепление с любой из групп стеллажей 129 и 130. Однако оба счетчика никогда не находятся в зацеплении
со стеллажами 1-29 одновременно, и оба счетчика никогда не находятся в зацеплении со стеллажами 130
одновременно. Верхний конец каждого стеллажа прикреплен к выступающей назад части 131 на одной из
типовых планок 3.
Каждый прилавок перемещается внутрь и наружу сетки вместе со стеллажами с помощью двух звеньев, по
одному с каждой стороны прилавка, — звеньев для верхнего прилавка IbeinQ.
Обозначено цифрой 137, а звенья для нижнего счетчика обозначены как 137Th. Передние концы указанных
звеньев имеют подшипники для приема концов валов. 126. Задние концы 4 и 5 звеньев 137 шарнирно
соединены в точке 138 с нижними рычагами двух рычагов 139, которые жестко закреплены на валу 0140,
установленном в раме машины. Аналогично, задние концы звеньев 137' шарнирно соединены в точке 135T с
верхними рычагами двух рычагов 139Th, которые жестко закреплены на валу 140', установленном в раме.
Механизм для поворота рычагов 139 и 139' в вертикальное положение и обратно с целью перемещения
счетчиков из зацепления с зубчатыми рейками и обратно включает в себя два звена 1.41 и 14P ThFieure. 4').
На переднем конце каждого из указанных звеньев находится удлиненное открытое отверстие 142 для
размещения шпилек с головками 1431 на направляющей 144. Ползунок 144 подвешен для продольного
перемещения машины, причем его возвратно-поступательное движение происходит известным образом в
процессе циклической работы машины. При возвратно-поступательном движении ползунка 144 рычаги 139 и
139Th качаются, перемещая счетчики внутрь и наружу сетки с зубчатыми рейками.
Задний конец звена 141 имеет выемку 70 для попеременного зацепления со штифтами 156 и 157 на
противоположных концах правого рычага 139. Аналогичным образом, задняя часть звена 14P приспособлена
для альтернативного зацепления со штифтами. 156Th и 157Th на 7 противоположных концах правого рычага
139.
Задние концы звеньев 141 и 141Т перемещаются вертикально синхронно, известным образом, в зацепление и
из зацепления с штифтами 156, 157, 156' и 157Т, причем указанные звенья 80 соединены посредством
поперечной перемычки 160. Цель такого вертикального перемещения — переход от сложения к вычитанию
или наоборот. Когда звенья 85 находятся в нижнем положении (как на рисунке А), они позиционируют фишки
для сложения, а вычитание выполняется, когда звенья находятся в верхнем положении. На задней части
звена 141 расположены выступы 158 и 159. На заднем конце тяги 141Т расположены аналогичные
90-градусные выступы 158Т и 159Т.
Одновременно можно использовать один или оба счетчика. Для определения того, какой счетчик должен быть
задействован или должны ли быть задействованы оба, используется направляющая 280 (рис. 4),
установленная на направляющей 1447 для вертикального перемещения. Ползунок 280 направляется с
помощью штифтов 281 с головками на ползунке 144, причем эти штифты расположены внутри вертикально
вытянутых отверстий 282 в ползунке 280. В верхней части направляющей 280 расположена кулачковая
поверхность 283, предназначенная для взаимодействия с передним концом звена 141. Ползунок 280 также
имеет кулачковую поверхность 284, взаимодействующую с передним концом звена 141T. Сократительная
пружина 285, соединенная со звеном 160, прижимает звенья 141 и 141T к ползунку 280.
Когда ползунок 280 находится в центральном положении 110, показанном на рисунке 4, или в верхнем
положении, передний конец звена 141 зажат между верхним штифтом 143 и вертикальным задним краем
ползунка 280, в результате чего звено 141 вынуждено перемещаться вперед и назад вместе с ползуном 144, а
верхний счетчик, таким образом, вынужден перемещаться в зацепление с одним или другим набором реек по
мере перемещения ползунка 144 вперед и назад. 120 Пружина 285 удерживает передний конец звена 141
относительно вертикального заднего края направляющей 2S0.
Когда ползунок 280 находится в нижнем положении, верхняя часть ползунка расположена в противоположном
направлении от звена 141, следовательно, пружина 285 удерживает это звено в переднем положении.
Рычаг 1.99 hpinep flins Palused to qtinll in u-pright position withk the -Pin. 15G -n 157 лежит напротив lucrsq 1.58 и
1.59. i0 351,007 наоборот через раму машины. На левом конце вала 301 расположено устройство, которое
фактически представляет собой податливый кривошип, причем это устройство включает в себя пластину 302,
закрепленную на валу 301, и пластину 70 303, шарнирно закрепленную на пластине 3021 в точке 304.
Сократительная пружина 305 закреплена одним концом на пластине 302, а другим концом соединена со
штифтом 306 на пластине 303. Пружина 305 обычно удерживает штифт 75 306 у кромки пластины 302, при
этом пластины 302 и 303 обычно перемещаются как единое целое. Для того чтобы надежно удерживать
элемент 295 в любом из двух его положений и обеспечивать его полное перемещение в указанные
положения, предусмотрен шарнирный пружинный фиксатор 307, включающий штифт 308, предназначенный
для установки в одну из двух выемок 309 в пластине 302. 8 На кривошип, состоящий из деталей 8 302 и 303, в
точке 310 закреплено звено 311, верхний конец которого для удобства направляется винтом с головкой на оси
6. Звено 311 сконструировано таким образом, чтобы его можно было перемещать вниз на 9 и обратно для
установки и извлечения части 296 из эффективного положения с помощью средств, включающих в себя
рычаг, закрепленный на шарнире в раме машины и вращающийся вокруг оси 312.
Указанный рычаг включает в себя стержень 31,3, имеющий удлиненное отверстие 314 для размещения
штифта 315 на звене 311. Рычаг 313 имеет податливую кулачковую поверхность 31.6 и зону задержки 317,
предназначенную для зацепления со шпилькой 318, закрепленной на рычаге 5. 0 Поверхности 316 и 317
образованы на одном плече рычага 319, который шарнирно соединен с плечом 313 в точке 320. Пружина
натяжения 321, натянутая между другим плечом рычага 319 и штифтом 322 на плече 313, обычно удерживает
рычаг 319 с упорной частью 323 на рычаге в контакте со штифтом 315. Жестким элементом, помимо рычага
313, является направленный вверх рычаг 324, несущий фиксатор 325, который упруго удерживается у
упорного выступа 326 на рычаге 324 торсионной пружиной 327. На рычаге расположен штифт 328, который
входит в зацепление с фиксатором 325 при движении указанного штифта вниз. При движении указанного
штифта вперед, фиксатор 325 может свободно уступать, позволяя штифту 328 пройти без смещения рычага
313, 324.
Как видно, штифт 328 предназначен для перемещения вверх звена 311 с целью извлечения части 296 из
пространства между штифтами 143 и 297, а штифт 318 предназначен для перемещения вниз звена 311 с
целью вставки части 296 между штифтами 143 и 297 и, таким образом, ввода в эксплуатацию нижнего
счетчика. Однако, шпильки стоят 318 рандов? Нельзя позволять осуществлять управление нижним счетчиком,
когда указанный счетчик 130. Верхний штифт 143 может свободно перемещаться в пазу 142, не вызывая
никакого движения звена 141, в результате чего верхний штифт остается в неподвижном состоянии.
Средство для перемещения ползунка 280 в любое из трех его положений включает в себя элемент 286,
представляющий собой рычаг в виде коромысла, причем этот элемент шарнирно закреплен на оси 147. В
элементе 286 расположен штифт 287, который находится в горизонтально вытянутой выемке 288 в
направляющей 280. Элемент 286 шарнирно соединен в точке 289 с задним концом звена 290, передний конец
которого шарнирно соединен в точке 291 с коромыслом 292, шарнирно соединенным в точке 293. Одна из
рукояток рычага колокола 292.
снабжена ручкой 294. В данном варианте осуществления изобретения верхний счетчик обозначен как счетчик
А и используется для сложения, вычитания или подсчета итогов, когда ручка 294 находится в нижнем
положении. Нижний счетчик обозначается как счетчик B и используется для сложения, вычитания или
подсчета итоговых значений, когда ручка 294 находится в верхнем положении. Когда ручка для пальца
находится в центральном положении (как на рисунке 4), оба счетчика используются для сложения и
вычитания, и итог можно получить только с верхнего счетчика.
Когда ползунок 280 находится в нижнем положении, передний конец звена 141' удерживается между задней
вертикальной кромкой ползунка 280 и нижним штифтом 143, в результате чего звено 141' вынуждено
совершать возвратно-поступательное движение с ползуном 144, благодаря чему нижний счетчик начинает
функционировать.
Когда ползунок 280 находится в центральном или верхнем положении, он не оказывает никакого влияния на
нижний счетчик, поскольку указанный ползунок имеет выемку, позволяющую пружине 285 удерживать звено
141a в неподвижном положении, определяемом контактом выступов 158' и 159P. При
возвратно-поступательном движении ползунка 144 нижний штифт 143 может свободно перемещаться в пазу
142, поэтому нижний счетчик остается в неподвижном состоянии, за исключением случаев, когда вступает в
действие механизм, который будет описан далее.
Для того чтобы установить нижний счетчик в положение 5 (используется, когда ползунок 280 занимает
центральное положение, показанное на рисунке 4), предусмотрены средства для устранения люфта между
звеном 141 и ползуном 144.
Устройство включает в себя элемент 295, часть 296, расположенную между нижним штифтом 143 и штифтом
с головкой 297 на звене 141P. Элемент 295 имеет паз 298, через который проходит штифт 297, благодаря
чему элемент 295 направляется вниз и назад, чтобы поместить часть 296 между штифтами 143 и 297 или
извлечь указанную часть. Нижний конец элемента 295 шарнирно соединен в точке 299 с кривошипным
рычагом 300, закрепленным на валу 301, который проходит через трансмиссию 351007. 4 351007 должен
оставаться в неподвижном состоянии, как, например, когда используется только верхний счетчик. Таким
образом, были приняты меры, позволяющие лишить сотрудников 31.8 и 328 контроля над нижним счетчиком.
В данном случае указанные средства включают защелку 329 (рис. 1), шарнирно закрепленную в точке 330 и
предназначенную для зацепления с выемкой 331 в звене 311. Защелка 329 податливо соединена с рабочим
стержнем 332 посредством пружины 333, которая стремится удерживать защелку прижатой к кольцу 334 на
стержне. Передний конец стержня поворачивается на шпильке 335 на рычаге i36, который, в свою очередь,
поворачивается в точке 337.
Сжимающая пружина 338 стремится отвести рычаг 336 назад, чтобы оттолкнуть защелку 329 от звена 311.
Нижний счетчик не используется в двух случаях, а именно, когда рычаг выбора счетчика 294 находится в
нижнем положении (при этом используется только верхний счетчик) и когда рычаг выбора счетчика находится
в среднем положении и производится подсчет общего значения с верхнего счетчика.
Для удержания защелки 329 в зацеплении с рычагом 311, когда рычаг контр-выбора находится в нижнем
положении, предусмотрено средство, включающее кулачковый рычаг 339 (рис. 1), который перемещается с
помощью штифта 340 на коромысле 292. Кулачковый рычаг 3,39 закреплен на одном конце поперечного
поворотного вала 341. На другом конце указанного вала находится рычаг 342, расположенный близко к
шпильке 3,35. Когда рычаг выбора контр-функции поворачивается в нижнее положение, рычаг 342 тянет
стержень 332 вперед, преодолевая натяжение пружин 3, 33 и 338. Если защелка 329 еще не входит в
зацепление с выемкой 331, она вставляется в эту выемку при подъеме звена за счет воздействия штифта 328
на выступ 325. Таким образом, элемент 295 зафиксирован в нижнем положении (рисунки 1 и 4). Затем
пружина 285 удерживает нижний счетчик в положении холостого хода 1 или нейтральном положении, как
показано на рисунке 4.
Когда рычаг противовыбора 294 находится в центральном положении, рычаг 342 расположен достаточно
далеко от стойки 335, чтобы не мешать действию пружины 338, которая выдвигает защелку 329.
Когда рычаг выбора счетчика 294 находится в центральном положении и необходимо снять итоговую сумму с
верхнего счетчика, защелка 329 должна быть приведена в действие, чтобы зафиксировать элемент 295 в
нижнем положении, так что нижний счетчик останется в неподвижном состоянии. В настоящем варианте
осуществления изобретения этот результат достигается за счет использования ползунка 72, который служит
для возврата дифференциальных упоров в исходное положение, а., подробно описанного в патенте США № 1
198 487 от 19 сентября. 1916.
Жесткий рычаг 336 (рис. 1) имеет кулачковый механизм 343, который удерживается в нажатом положении
роликом 73 на направляющей 72, когда последняя находится в переднем положении. Когда цифра
устанавливается на клавиатуре, ползунок 72 перемещается назад достаточно далеко, чтобы вывести ролик
73 из кулачковой части 344, тем самым приводя в действие пружину 3938 для извлечения защелки 329 и,
таким образом, позволяя элементу 29,5 функционировать и обеспечивая накопление (т.е. сложение или
вычитание) в 7.
нижний прилавок. Когда необходимо подсчитать итог, ползунок 72 всегда находится в переднем положении,
поэтому защелка 329 удерживается относительно звена 311 в готовности войти в выемку 331 во время хода
80, предшествующего подсчету итога, и, следовательно, штифт 318 не может поднять элемент 295 в рабочее
положение, а нижний счетчик остается в режиме ожидания, пока печатается итог, содержащийся в верхнем
счетчике.
Предусмотрены средства для предотвращения смещения рычага выбора пункта 292 из любого из его
положений после нажатия клавиши полного выбора. 34.5 Это 90-я кружка, всего 346 ключевых предметов. К
стержню 34 прикреплен палец 347, который расположен над стержнем 348, входящим в состав всего
механизма захвата. Рычаг 348 шарнирно закреплен в точке 349. Передний конец стрелы 348 имеет 95 двух
выемок 350 и 351 на нижнем крае.
На восходящей части рычага 292 расположен штифт 352. Когда указанный рычаг находится в центральном
положении (как показано на рисунке 4), шпилька 352 расположена непосредственно под выемкой 3,50.
Нажатие на кнопку полного выбора приводит к тому, что зубчатая часть 350 входит в зацепление со штифтом
352, предотвращая тем самым перемещение рычага выбора контр-ключей 292 до тех пор, пока не будет
выбран полный ключ j. Когда указанный рычаг находится в верхнем положении, штифт 352 расположен
непосредственно под выемкой 351 и, таким образом, будет зацеплен за указанную выемку при нажатии на
всю длину ключа. Аналогично, когда рычаг 11o 292 находится в нижнем положении, штифт 352 расположен
таким образом, что нажатие на весь ключ приведет к тому, что передний край 353 окажется непосредственно
за указанным штифтом и не позволит поднять рычаг контр-выбора.
Для предотвращения смещения рычага противодействия 292 после того, как рукоятка 11 была потянута, и до
тех пор, пока рукоятка не вернется в нормальное положение, 120 описаны предусмотренные средства.
Обращаясь к рисункам 4, 5 и 1: В нижней части звена 290 расположены три выемки 354, 355 и 356 для
зацепления с выступом 357 на защелке 358. Указанная защелка 125 шарнирно закреплена в точке 359 на
кронштейне 360, установленном в раме станка. Штифт с головкой 861 на кронштейне 360 выступает через паз
в защелке и предотвращает боковое смещение защелки. Благодаря тому, что пружина 130 находится в
верхнем положении, нижний счетчик устанавливается в нейтральное положение. По мере дальнейшего
движения рукоятки вперед упор опускается за счет зацепления штифта 328 с фиксатором 325 и
последующего подъема звена 311.
При дальнейшем движении рукоятки вперед часть 296 снова вставляется между штифтами 143 и 297 через
зацепление штифта 318 с поверхностью кулачка 7 316. При обратном ходе рукоятки ползунок 144
перемещается назад, увлекая за собой звено 141a, благодаря которому нижний счетчик устанавливается в
зацепление с передними зубчатыми рейками для накопления элемента 80 из 7,89. Указанный предмет также
скопился на верхней стойке.
Теперь оператор делает холостой удар.
В начале хода рукоятки вперед ползунок 144 перемещается вперед, увлекая за собой звено 141'. Немного
позже в ходе движения вперед часть 296 опускается за счет зацепления штифта 328 с догром 325. При
обратном ходе рукоятки ползунок 144 90 перемещается назад, при этом звено 141 остается неподвижным.
Теперь оператор нажимает клавишу «Все» и одновременно поворачивает рукоятку. В фазе возврата ползунок
144 95 перемещается вперед, чтобы вывести верхний счетчик из задних стоек, в результате чего верхний
счетчик остается в очищенном состоянии после печати итоговой суммы, содержащейся в этом счетчике.
Нижний счетчик 'ioj0' остался в нейтральном положении, а сумма, которая была обнулена с верхнего счетчика,
разумеется, осталась в нижнем счетчике. Таким образом, видно, что оператор получил индивидуальную
сумму первых двух товаров, но сохранил эту сумму в нижнем счетчике, не перемещая рычаг выбора счетчика
293. В течение этого цикла часть 296 оставалась в нижнем положении, поскольку защелка 329
препятствовала работе звена 311 рычагом 5, при этом поверхность троса 316 деформировалась, позволяя
штифту 318 пройти.
Теперь оператор может приступить к составлению списка и регистрации дополнительных товаров, а затем
подсчитать общую сумму (5.79) таких дополнительных товаров, как показано на рисунке 8, очистив верхний
счетчик. Теперь оператор может подсчитать общую сумму всех товаров и очистить нижний счетчик, сначала
переместив рычаг выбора счетчика 292 в верхнее положение. Подъем рычага контр-селекции приводит к
опусканию ползунка 280, в результате чего верхний конец этого ползунка выходит из зацепления с звеном 141
(125) и задний вертикальный край ползунка оказывается напротив переднего конца звена 14P'. Извлечение
верхнего конца направляющей 280 из зацепления с звеном 141, непосредственно соединенным с защелкой и
закрепленным на кронштейне, приводит к перемещению защелки в зацепление со звеном 290. Когда рукоятка
находится в исходном положении, защелка удерживается вне зацепления с тягой за счет зацепления
кривошипа 8 с выступом 363 на защелке. Как показано на рисунке 4, когда рычаг выбора контр-типа 292
находится в центральном положении, средняя выемка 355 расположена непосредственно над выступом 357.
Выемки 354 и 356 соответствуют по расстоянию верхнему и нижнему положениям, соответственно, рычага
контрвыбора. Как видно, как только рукоятка 11 перемещается из своего исходного положения, защелка 358
удерживает звено 290 от движения и продолжает удерживать его до тех пор, пока рукоятка не вернется в
исходное положение.
Принцип работы машины можно кратко описать и указать ее возможности следующим образом:
Предположим, что оба счетчика свободны; рукоятка находится в исходном положении, а рычаг выбора
счетчика 292 находится в центральном положении или в положении A и B. В этом случае детали с правой
стороны машины находятся в положении, указанном на рисунке 4, а механизм с левой стороны машины
находится в положении, показанном на рисунке 1. Верхняя стойка будет управляться с помощью ползунка
144. Предполагается, что оператор имеет ряд элементов для накопления, но желает получить отдельные
итоговые суммы для определенных групп.
Обращаясь к рисунку 8, оператор устанавливает 1.25 на клавиатуре, и в результате этого движение ползунка
72 назад отводит штифт 73 от кулачкового механизма 40 (участок 344) и позволяет пружине 338 переместить
защелку 329 из паза 331.
Затем оператор тянет за рукоятку. В начале движения вперед ползунок 144 отходит от звена 141g. Когда
рукоятка завершает свой ход вперед, часть 296 вставляется между нижним штифтом 143 и штифтом 297 за
счет зацепления штифта 318 с поверхностью кулачка 316. В начале обратного хода рукоятки нижний счетчик
перемещается в зацепление с передними полками, чтобы накопить предмет размером 1,25 по мере опускания
полок.
По завершении обратного хода 5,5 деталей на левой стороне станка находятся в положении, показанном на
рисунке 6. Верхняя стойка перемещалась внутрь и наружу сетки вместе с задними стеллажами в надлежащее
время, чтобы накопить элемент размером 1,25.
После установки значения 7.89 на клавиатуре, «манекен» снова появляется. В начале движения вперед
ползунок 144 перемещается вперед, увлекая за собой звено 14P. Поскольку часть 296 все еще имеет размер
351,007 мм, пружина 285 перемещается в нейтральное положение, освобождая верхний счетчик. Нижняя
стойка соединена с передними стеллажами.
Затем оператор делает холостой удар.
При движении рукоятки вперед ползунок 144 перемещается вперед, чтобы выдвинуть нижний счетчик из
передних стоек. В начале обратного хода нижний счетчик возвращается в зацепление с передними зубчатыми
рейками. Затем оператор нажимает кнопку "Итого" и тянет за рукоятку. Нижний счетчик остается в зацеплении
с полками во время движения ручки вперед, благодаря чему позиционируются линейки для печати общего
количества всех элементов (14.93). В начале обратного хода рукоятки нижний счетчик выдвигается из
направляющих, освобождая его.
В конце обратного хода нижний счетчик возвращается в зацепление с передними зубчатыми рейками.
Как видно, оператор может получить итоговые значения с верхнего или A-счетчика, не перемещая рычаг
выбора счетчика из положения A и B, что исключает опасность непреднамеренного возврата рычага в
положение A и B.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351008.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351008&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351008A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в транспортных средствах.
Я, Гарри Г. Уй Травер, проживающий по адресу: улица Уэст 24, Бивер-Фоллс, округ Бивер, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением: Данное изобретение относится к конструкции и подвеске
транспортного средства, и хотя оно особенно подходит для использования в качестве пассажирских
транспортных средств в сочетании с аттракционами, оно применимо к конструкциям тяговых транспортных
средств в целом.
Целью изобретения является создание гибкого опорного элемента для тяговых колес в транспортном
средстве, позволяющего тяговым колесам адаптироваться к неровностям, как боковым, так и вертикальным,
на тяговой поверхности и следовать за ними; создание в транспортном средстве усовершенствованной рамы,
поддерживающей тяговые колеса, включающей пару элементов, каждый из которых представляет собой
независимый опорный элемент колеса, причем указанные элементы рамы сконструированы и расположены
таким образом, что они приспособлены для перемещения друг относительно друга и адаптации к
перемещению тяговых колес по неровностям на тяговой поверхности, а также для восприятия напряжений и
деформаций, возникающих при перемещении тяговых колес по таким неровностям на тяговой поверхности;
Обеспечить наличие силовых и передающих силовых элементов, установленных на элементе рамы и
оперативно соединенных с осью тягового колеса, и приспособленных для участия в регулировке элементов
рамы в связи с перемещением тяговых колес по неровностям тяговой поверхности без влияния на приводное
соединение между силовыми элементами и осью тягового колеса, причем указанное крепление должно быть
приспособлено для восприятия напряжений и деформаций крутящего момента силовых элементов;
обеспечить улучшенную пружинную подвеску для кузова или рамы кузова транспортного средства,
позволяющую перемещать элементы рамы, несущие тяговые колеса, относительно друг друга, без влияния
на перемещение кузова транспортного средства; обеспечить электропривод для транспортных средств с
электропередающими средствами для подачи электрического тока к двигателю, когда транспортное средство
используется совместно с аттракционом; и обеспечить несущий элемент тягового колеса, сконструированный
и оснащенный средствами для взаимодействия с путевой конструкцией для управления транспортным
средством при использовании совместно с аттракционом.
Изобретение представляет собой транспортное средство, имеющее раму, состоящую из пары элементов,
каждый из которых опирается на тяговые колеса с одного конца и на другой элемент с противоположного
конца, причем указанные элементы соединены таким образом, чтобы иметь относительное перемещение
вокруг вертикальной оси посредством соединительных средств и приспособлены для относительного
вращения вокруг продольной оси на одном из элементов рамы.
Изобретение также включает в себя детали конструкции, расположения и комбинации частей, которые
подробно описаны и указаны ниже в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
В тракторах было предложено предусмотреть две независимые тележки, при этом задняя тележка будет
опираться на трубчатое продолжение вилки, шарнирно соединенной с передней тележкой, благодаря чему
задняя тележка сможет поворачиваться в горизонтальной плоскости и вокруг продольной оси относительно
передней тележки.
На прилагаемых чертежах изобретение показано в применении к транспортному средству, используемому в
сочетании с аттракционом.
На рисунке 1 представлен вид сверху рамы, поддерживающей тяговое колесо, воплощающей данное
изобретение.
На рисунке 2 представлен боковой вид снизу, со стороны рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1 в направлении
стрелок, и дополнительно показывает раму кузова, подвешенную к раме, поддерживаемой тяговым колесом, и
часть конструкции путевого полотна.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку слева от рисунка 3; а рисунок 5 — вид сбоку справа от рисунка 3,
показывающий транспортное средство относительно части конструкции путевого полотна.
В представленном варианте осуществления изобретения предусмотрены тяговые колеса 6, вращательно
установленные на осях 7, 8, для зацепления с выступающей внутрь горизонтальной частью угловых рельсов
R, образующих поручни рельсовой конструкции аттракциона «железная дорога».
Ось 7 представляет собой цельный вал с укороченными концами для крепления на нем колес.
Ось 8, образующая заднюю ось, включает в себя корпус, вращательно несущий валы, к которым крепятся
колеса, причем указанные валы функционально соединены с приводным валом через дифференциальный
механизм, расположенный между концами корпуса, обычным способом. Предусмотрены средства для
адаптации транспортного средства к положению колес на разных уровнях относительно друг друга, а также к
положению осей под разными углами относительно горизонтали и друг друга. Для этой цели на обеих осях
установлены рейки, имеющие ступицу или втулку 9, свободно охватывающую оси и имеющую цельные рычаги
10, простирающиеся от противоположных сторон части 9 под углом к оси оси и заканчивающиеся спереди и
сзади каждого тягового колеса.
Оси соединены рамой, и для обеспечения сцепления колес при прохождении поворотов и наклонных участков
рельсовой конструкции аттракциона рама выполнена из пары элементов 11, 12, имеющих сходящиеся и
расходящиеся стороны и закрепленных на расходящихся концах к рейкам в месте соединения втулки 9 и
рычага 10 болтами, как показано на рисунке 1 под номером 13. Сходящиеся концы расположены друг
относительно друга в наложенном положении, в данном случае — элементом 11, расположенным сверху.
Боковые стороны элемента рамы 11 на сходящемся конце соединены головкой или поперечной балкой 14, к
которой на продольной оси транспортного средства прикреплен кронштейн 141, несущий штифт или выступ со
сферическим концом 15, который входит в зацепление и имеет универсальное перемещение внутри
гнездовой части 16, выполненной в соответствующих сферически утопленных блоках, скрепленных болтами и
закрепленных на поперечной балке 17, прикрепленной к боковым сторонам элемента рамы 12 между его
концами, что позволяет элементам рамы перемещаться независимо друг от друга вокруг продольной оси
транспортного средства и вокруг вертикальной оси, пересекающей продольную ось транспортного средства.
Напряжения и деформации, возникающие в соединении 15, 16 между элементами рамы, частично
компенсируются опорой конца элемента 12, простирающегося ниже элемента 11 и прилегающего к оси 7, на
распорке 18, имеющей плоскую горизонтальную верхнюю поверхность, подвешенной между и соединенной с
противоположными кронштейнами 10, установленными на указанном механизме, с помощью ролика 19,
вращательно установленного на конце шпинделя 20, выступающего вперед и в плоскости над поперечным
элементом 21, соединяющим сходящиеся концы сторон элемента рамы 12, и к которому прикреплен
шпиндель.
Благодаря такой конструкции элемент 12 приспособлен не только для перемещения в направлении оси,
проходящей поперечно элементам рамы, но и вокруг оси, проходящей продольно указанным элементам, а
также относительно элемента рамы 11 и независимо от него.
Колеса, установленные на оси 8, приводятся в движение электродвигателем 22, подвешенным к платформе
23 с помощью ремней 24, охватывающих двигатель, а платформа поддерживается между боковыми
сторонами рамы 12 U-образными кронштейнами 25, прикрепленными к боковым сторонам рамы и платформе.
Двигатель, расположенный в задней части рамы, функционально соединен с дифференциальным
механизмом оси 8 с помощью универсальной муфты, показанной в условном виде на рисунке 26, а элемент
рамы 12 освобождается от крутящего момента, создаваемого приводным валом двигателя, с помощью
кронштейна 27, который представляет собой оболочку, закрепленную на удлиненном конце монтажной
платформы двигателя 23 и имеющую вертикальную часть с отверстием для прохождения приводного вала
дифференциала и закрепленную на корпусе оси, как показано на рисунке 3. Благодаря такой конструкции не
только нагрузка от двигателя передается через корпус оси на тяговые колеса и рассеивается через последние
в конструкции гусеницы, но и кронштейн 27 обеспечивает выравнивание двигателя и корпуса оси.
Электрический ток для работы двигателя передается от источника питания через контактные площадки 28,
электрически соединенные с двигателем. Обувь имеет на одном конце пару перфорированных выступов 29,
закрепленных с противоположных сторон и шарнирно соединенных с подвесными частями 30 браслетов 31 с
помощью штифтов, проходящих через указанные выступы и подвесные части. Кронштейны 31 подвешены
между концами рычагов 10 рамных опор 9 с внешней стороны тяговых колес 6 таким образом, что свободные
концы башмаков, образующих контактную часть, будут под действием силы тяжести зацепляться с
электрическими проводящими рельсами C, закрепленными на рельсовой конструкции параллельно рельсам
R. Башмаки электрически соединены с двигателем с помощью системы проводки (не показана),
соответствующей типу используемого электрического тока.
Для управления или направления движения транспортного средства при использовании в сочетании с
аттракционом, ролики 32 вращаются, будучи закрепленными на штифтах или шпильках 33, установленных на
концах рычагов 10 рамы, расположенных на обеих осях. Концы рычагов выдвинуты относительно колес, а
ролики имеют такой диаметр, что их периферия выступает за внешнюю сторону колес и входит в зацепление
с вертикальной частью угловых рельсов R, удерживая колеса на поверхности или горизонтальной части
указанных рельсов за счет расстояния между рельсами, немного большего, чем расстояние между внешними
перифериями противоположных роликов, как показано на рисунке 5.
Кузов транспортного средства подвешен к элементам рамы, поддерживаемым тяговым колесом, посредством
рамы 34, которая может представлять собой раму кузова, образованную параллельными боковыми балками и
поперечными элементами, и гибко поддерживается кронштейнами осей ламинированными листовыми
рессорами 35, закрепленными одним концом к раме болтами по бокам относительно оси 8 и к
дополнительным параллельным угловым элементам 36 относительно оси 7, как показано на рисунках 4 и 5,
при этом противоположные концы наружных листов рессор разведены, а промежуточный лист сложен сам на
себя, образуя открытую петлю 37 между разведенными листами для скользящего зацепления втулки 38,
вращательно установленной на штифтах 39, закрепленных в противоположных выступах 40, выступающих
вверх от ступиц 9 кронштейнов осей и являющихся их неотъемлемой частью, подобно серьгам. Для
предотвращения перемещения кузова транспортного средства в продольном направлении относительно
элементов рамы, на втулке, несущей штифты 39, расположен рычаг 41 дугообразной формы с горизонтально
выступающим раздвоенным концом 42, охватывающим противоположные поверхности звена 52, шарнирно
соединенного с концевой поперечной балкой рамы кузова и шарнирно соединенного с ней штифтом 43,
проходящим через отверстия в ножках раздвоения и звена, а противоположный конец рычага закреплен
между концами поперечной балки или стойки 44 углового сечения, закрепленной на противоположных
рычагах 10 рейлингов на оси 8 и в задней части указанной оси.
Такое шарнирное крепление рычага к шасси позволяет ему перемещаться вбок во время движения
транспортного средства по боковым и вертикальным неровностям колеи.
На раму 34 может быть установлен любой подходящий кузов для перевозки пассажиров или другой тип
транспортного средства, поэтому нет необходимости иллюстрировать или описывать такой кузов.
При использовании транспортного средства в составе аттракционной железной дороги целесообразно
сцеплять несколько вагонов вместе, образуя поезд, и для этой цели каждый конец транспортного средства
снабжен сцепным устройством: заднее сцепное устройство крепится к поперечной балке 44, а переднее — к
аналогичной поперечной балке 45, закрепленной на кронштейнах 10 перед тяговыми колесами. Каждый
соединительный элемент включает в себя блок 46, прикрепленный к поперечным балкам на продольной оси
транспортного средства и имеющий полусферическую выемку, и блок 47, имеющий выемку, соответствующую
выемке в блоке 46, который прикреплен болтами к блоку 46. Выемки образуют сферическую камеру для
установки шарообразной головки 48 соединительного штифта или звена 49.
Для предотвращения схода транспортного средства с рельсов R защитные опоры 50 крепятся угловым
элементом с одной стороны к нижней стороне ступиц 9 кронштейнов осей, а противоположный конец загнут
горизонтально наружу, как показано на рисунке 51, так чтобы выступать ниже свободной краевой части
горизонтального протектора рельсов R и зацепляться с этой частью, если колеса сойдут с рельсов.
Соседние файлы в папке патенты