Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10455
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351013A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
на M1 ^-C " Дата Конвенции (Германия): 21 марта 1929 г.
01
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 18 марта 1930 г. № 8731/30.
Завершено: 18 июня 1931 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области получения алифатических соединений серной кислоты или относящиеся к
ним.
Мы, HI. TH. BoXmE AICTIENMEFLLSCHAFT, расположенная по адресу: Морицштрассе, 29, Хемниц, Саксония,
Германия, компания, организованная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
1 0 Известно несколько процессов, основанных на общепринятой идее о том, что продукты с максимальным
содержанием органически связанной серной кислоты могут быть получены путем применения
соответствующих условий реакции и осуществления максимально интенсивного сульфонирующего
воздействия на масла, жиры и тому подобное. С этой целью применялись сульфонирующие агенты в избытке
или очень интенсивно действующие сульфонирующие агенты, такие как хлорсульфоновая кислота, и, при
необходимости, действие усиливалось соответствующими добавками, в частности дегидратирующими
агентами, а также использованием более низких температур. Однако ни один из этих процессов не позволяет
получить однородный продукт, абсолютно свободный от несульфированных фракций.
Также уже было предложено разлагать более легко гидролизуемые сложные эфиры серной кислоты после
сульфонирования путем частичного омыления сульфоната кислоты с помощью воды или разбавленной
кислоты и отделять регенерированные жирные кислоты от более стабильных сложных эфиров серной
кислоты, которые остались неомыленными.
Однако в этом случае омыление легко может зайти дальше, чем предполагалось, и во всех случаях выход
сульфированных продуктов значительно снижается.
Согласно способу, описанному в данном изобретении, было установлено, что соединения серной кислоты
алифатических карбоновых кислот или их эфиров, содержащих по меньшей мере девять атомов углерода в
молекуле, свободные от несульфонированных компонентов, могут быть получены путем нейтрализации
сульфонированных алифатических карбоновых кислот или их эфиров, содержащих по меньшей мере девять
атомов углерода в молекуле, приготовленных известным способом, и последующей обработки их
галогенпроизводными углеводородов, например, трихлорэтиленом или тетрахлоридом углерода, эфирами
[Price Is.], или жидкими углеводородами или другими органическими растворителями, нерастворимыми в
воде, в присутствии достаточного количества воды для обеспечения образования двух слоев и осаждения
растворителя. Таким образом, образуются два слоя, верхний из которых содержит сульфированный
маслянистый продукт, свободный от 60 несульфированных фракций, а нижний слой представляет собой
раствор несульфированного масла или жира в трихлорэтилене или подобном веществе. Водный слой,
содержащий указанные сульфонированные алифатические карбоновые кислоты или их эфиры, окончательно
отделяют от растворителя, содержащего растворенные в нем несульфонированные компоненты.
Было установлено, что эта несульфионизированная фракция состоит почти полностью из лактонов жирных
кислот.
Для осуществления процесса целесообразно использовать в качестве исходного материала масла, которые
сами по себе уже сильно сульфированы, например, те, которые можно получить с помощью описанных выше
методов сульфирования.
Следующий пример иллюстрирует, как изобретение может быть реализовано на практике:
300 кг безводной рицинолеиновой кислоты смешивают со 100 кг уксусного ангидрида и сульфируют при
температуре от 0 до 50 °C.
с 450 кг концентрированной серной кислоты. Неочищенный продукт сульфонирования при перемешивании
выливают в охлажденный льдом раствор глауберовой соли. Смесь оставляют отстаиваться, солевой раствор
отделяют, а остаток нейтрализуют при охлаждении раствором едкого натрия с концентрацией 40% Be. Через
несколько часов раствор Глаубера снова отбирают или смесь фильтруют, отделяя соль от оставшегося
раствора. Очищенный и нейтрализованный продукт сульфонирования обрабатывают 600 литрами воды, а
затем тщательно перемешивают с 500 кг/м³ трихлорэтилена. Смесь оставляют отстаиваться, трихлорэтилен
отделяют, и продукт сульфионизации снова тщательно перемешивают с 500 кегами трихлорэтилена.
После отделения трихиоэтиленового слоя и регулирования содержания жира в продукте сульфонирования до
желаемого уровня, слой 105 готов к использованию. Оно абсолютно свободно от несульфионизированных
компонентов и в повышенной степени демонстрирует ценные свойства известных сильно суифонированных
масел. [Второе изданиеjf j 351,013]
Несульфированные жиры или жирные кислоты могут быть выделены после дистилляции.
растворитель или испарение в вакууме.
Мы осведомлены о номерах технических условий.
296,935 и 293 480, и не претендуют ни на что из описанного или заявленного в нем.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351014.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351014&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351014A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 21 марта 1929 года.
351,01 4 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 марта 1930 года. № 8803/30.
— Полная спецификация принята: 19 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ формовки шин "барабанным способом" и соответствующее оборудование.
Мы, компания FIRESTONE TYRE & IRUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Great West Road, Brentford, Middlesex, England, правопреемники Джорджа Брауна С. Николса,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 1499, Beardsley Street, Akron, Ohio,
United States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам и средствам изготовления пневматических автомобильных шин.
Целью изобретения является разработка способа придания формы шинным лентам, изготовленным на
барабане, и их вставки в них подушки безопасности. Ещё одной целью является разработка средств для
выполнения этапов формовки шин и установки подушек безопасности.
Согласно данному изобретению, способ изготовления шин с помощью барабанного механизма или плоских
лент включает в себя размещение ленты шины вокруг или рядом с частью воздушной подушки, которая
расположена в плоскости под углом к центральной плоскости ленты шины, прижимание бортов ленты шины
друг к другу при одновременном приложении давления жидкости внутри ленты шины для придания ей формы
шины и введение воздушной подушки или ее оставшейся части в сформированную ленту.
Устройство, описанное в данном изобретении, включает в себя средство создания давления жидкости или
воздуха 385 для растяжения центральной части обода шины и устройство для введения воздушной подушки в
растянутый таким образом обод шины из положения в плоскости, расположенной под углом к центральной
плоскости обода шины.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и его было легче реализовать, далее оно будет описано
более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди машины, воплощающей принципы изобретения; Рисунок 2
представляет собой вид сбоку; Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой детализированные виды сбоку, частично
в разрезе, иллюстрирующие положение машины, шины и подушки безопасности при выполнении
последовательных этапов процесса. Рисунок 6 представляет собой увеличенный детализированный вид
сбоку механизма расширительного воздушного клапана 55; Рисунок 7 представляет собой детализированный
вид сбоку механизма клапана подушки безопасности; Рисунок 8 представляет собой увеличенный
детализированный вид сбоку механизма электрического выключателя 60; Рисунок 9 представляет собой
диаграмму последовательности, иллюстрирующую циклы различных операций машины; Рисунок 10
представляет собой увеличенный детализированный вид сбоку рабочего кулачка; Рисунок 11 представляет
собой его плоское расположение; Рисунок 12 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии
12-12 на Рисунке 2; Рисунок 13 представляет собой детализированный вид сзади части аппарата; На рисунке
14 представлена схема подключения цепей управления клапанами, а на рисунке 15 — схема подключения
цепей управления 75 двигателями.
На чертежах цифра обозначает раму, обеспечивающую опору для различных частей аппарата.
В нижней части рамы имеется углубление 11, в котором установлен цилиндр 12, открытый сверху и
снабженный усеченно-коническим скошенным фланцем 13. Поршень или шток 14 (рис. 3, 4, 5) совершает
возвратно-поступательное движение внутри цилиндра и предназначен для приведения в действие
посредством поворотного рычага 15 с помощью возвратно-поступательного штока 16.
Рычаг 15 и шток 16 работают внутри корпуса 17, прикрепленного к цилиндру 12 и герметично соединенного с
ним. Рычаг 90 перемещается вверх и вниз в пазу 18, через который соединены цилиндр 12 и корпус 17.
Уплотнительная сальниковая втулка 19 расположена вокруг вала 16 в месте его прохождения через корпус 17,
обеспечивая герметичность соединения в этом месте (9,5). Цилиндр.
Корпус механизма 20 (фиг. 1, 2), установленный на верхней части рамы 10, снабжен спереди вертикальной
направляющей 21, в которой скользящая балка или вал 22 предназначены для возвратно-поступательного
движения. К нижнему концу балки 22 прикреплена пластина 23, имеющая усеченно-конический скошенный
фланец 24, аналогичный фланцу 13, над которым она расположена вертикально и к которому она
предназначена для возвратно-поступательного движения.
Сжатый воздух подается в корпус 17 и цилиндр 12 по подающей линии 2.5 (рис.).
6, через порт 26 и управляется клапаном 27, что лучше всего показано на рисунке 6.
Предохранительный клапан 28 предотвращает чрезмерное повышение давления в цилиндре, а отвод
выхлопных газов из цилиндра и корпуса в выпускную магистраль 29 регулируется клапаном 30, средства
управления клапанами 27 и 30 будут описаны позже.
Вышеуказанные существенные элементы изобретения могут быть приведены в действие механизмом,
который будет описан далее, однако следует понимать, что эквивалентный механизм может быть заменен на
тот, который конкретно упомянут в настоящем документе. В цилиндре кулачка 31 (фиг. 2, 10) на шпонку
вставлен вал 32, закрепленный на его концах для вращения внутри корпуса 20. Привод кулачка 31 включает в
себя двигатель 33, установленный на раме 10 с помощью кронштейна 34, и вращающийся вал 32,
проходящий через зубчатую передачу 35 и червячную передачу 36.
Цилиндр распредвала 31 снабжен верхней направляющей кулачка 37 и нижней направляющей кулачка 38, в
которых, соответственно, предусмотрены для перемещения толкатели кулачка 39 и .
Толкатель 39 установлен на шпильке 41, проходящей через направляющую 42, предназначенную для
возвратно-поступательного движения внутри направляющей 43, образованной на задней части корпуса 20, как
показано на фиг. 2 и 13. Ползунок 42 соединен с валом 16 посредством стержня 44, так что при подъеме и
опускании толкателя 39 в направляющей кулачка 37 рычаг 15 и стержни 14 будут соответственно подниматься
и опускаться.
Толкатель 40 установлен на шпильке 45, проходящей через направляющую 22, благодаря чему при вращении
направляющей кулачка 38 мимо толкателя 40 толкатель будет перемещаться вверх и вниз, а направляющая
22 и пластина 23 будут соответственно подниматься и опускаться для зацепления с изготовленной на
барабане шинной лентой 46 (рис.).
3, установлен на фланце 13. Поршень 14 снабжен крюком 47 для взаимодействия с подушкой безопасности
48, чтобы втянуть ее в цилиндр 12 при опускании поршня 14. При необходимости, в процессе выполнения
процедуры подушку безопасности 48 можно откачать и заполнить сжатым воздухом или неокисляющим газом.
Для этой цели предусмотрен гибкий шланг 49, соединенный через трубопровод 50 (рис. 2, 7) и тройник 51 с
вакуумной линией 52 и линией газа 53, при этом вакуум и газ регулируются соответственно клапанами 54 и 55,
как показано на рис. 7.
Работа машины в полуавтоматическом режиме обеспечивается за счет использования электрических
приводов клапанов и концевых выключателей для замыкания и размыкания цепи двигателя.
Управление цепью клапана осуществляется с помощью устройства 56, установленного на верхней части
корпуса 20, вал 57 которого закреплен таким образом, чтобы вращаться вместе с валом 32, как показано на
рис. 8. Вал 57 снабжен кулачком управления вакуумным клапаном 58, кулачком управления газовым клапаном
59, кулачком управления воздушным клапаном 60, кулачком управления выпускным клапаном 61 и общей
цепью управления 70 62. Кулачковые толкатели, взаимодействующие с вышеупомянутыми кулачками, а также
электрические контакты и цепи (схематически показанные на рис. 14) расположены таким образом, что
электрическая энергия 75, включаемая и выключаемая в результате работы цепи, управляющей кулачками,
будет активировать соленоиды 63, 64, 65 и 66 для их открытия в надлежащем временном соотношении и
последовательности, а также клапаны 30, 27, 54 и 55. 80 Ручное управление двигателем 33 осуществляется с
помощью переключателя 67 (рис. 15), включающего кнопку 68 для включения двигателя 33 для втягивания
подушки безопасности 48 в цилиндр 12, кнопку 69 для запуска двигателя для балансировки 85 и кнопку 70 для
остановки двигателя 33 в любой момент. Автоматическое управление двигателем 33 осуществляется с
помощью нормально замкнутого концевого выключателя 71 (рис. 1), установленного рядом с направляющей
21 и взаимодействующего с упором 72 под углом 90 градусов, а также нормально разомкнутого концевого
выключателя 73 и нормально замкнутого концевого выключателя 74, установленных на задней части корпуса
20 и предназначенных для управления с помощью ползунка 42.
Схема подключения, показанная на рис. 95, демонстрирует способ соединения двигателя 33 с силовыми
линиями 75 через кнопочные выключатели 68, 69 и 70, а также концевые выключатели 71, 73 и 74.
При осуществлении способа, описанного в изобретении № 100, борта шины, изготовленной на барабане,
сближаются друг с другом, в то время как сжатый воздух оказывает внешнее воздействие на их внутренние
поверхности, придавая ленте форму шины. 105 Вышеописанные шаги выполняются при удерживании
подушки безопасности под шиной в плоскости, расположенной по диагонали от центральной плоскости шины.
После того, как лента приобретает форму шины, подушка безопасности вдавливается внутрь ленты под
давлением, начиная с одной стороны и продолжая до тех пор, пока подушка не будет полностью вставлена в
ленту шины. При срабатывании подушки безопасности последняя может быть откачана и надута
неокисляющимся газом.
При работе описанного здесь устройства для осуществления вышеуказанного способа изобретения, когда
поршень 14 находится в верхнем положении, подушка безопасности 120 соединяется с крюком 47, как
показано пунктирными линиями на фиг. 3, и шланг 49 подсоединяется к подушке безопасности. Затем
удерживается кнопка 68 для установления цепи двигателя, после чего двигатель 33 начнет вращать
кулачковый цилиндр 31 125.
до тех пор, пока уровень дождя 14 не достигнет максимального значения, показанного на рис. 3, после чего
концевой выключатель 74 разомкнется, чтобы остановить двигатель, а концевой выключатель 73 замкнется.
Затем подушка безопасности принимает на себя полную нагрузку. 130 351 014 — это начальная точка работы,
как описано выше. В этот момент кнопка 68 удерживается для запуска двигателя до тех пор, пока кулачок не
повернется в точку A' на схеме, где автоматический выключатель 70-74 останавливает двигатель. Затем
нажимается кнопка 69, и двигатель продолжает вращать кулачок до тех пор, пока снова не будет достигнута
точка А, где автоматический выключатель 71 останавливает двигатель, завершая цикл. 75 В цикле работы
клапана подачи воздуха кулачок перемещается из точки B' в точку B', где открывается вакуумный клапан 54; в
точке B' вакуумный клапан закрывается; в точке B4 открывается газовый клапан 55; в точке B' газовый клапан
80 закрывается; и в точке B' цикл завершается. В цикле работы расширительного воздушного клапана кулачок
перемещается из точки C' в точку O2, где открывается воздушный клапан 27; в точке C3 воздушный клапан
закрывается; в точке G4 85 открывается выпускной клапан 30; в точке C' выпускной клапан закрывается; и в
точке C' цикл завершается.
В цикле работы подушки безопасности поршень 14 начинает движение из точки D' и опускается до
достижения точки D'. 90 Затем поршень удерживается в точке D', откуда поднимается в точку D4, после чего
опускается в точку D' и снова поднимается в точку D' — конец цикла. В цикле движения пластины 23,
начинающемся в точке E', пластина 95 удерживается до достижения точки E', после чего она принудительно
опускается в точку E'.
Затем пластина 23 удерживается неподвижно в точке E4, после чего слегка опускается до точки E5, откуда
поднимается до точки E', завершая цикл. Таким образом, взаимосвязь между различными операциями
клапанов, а также операциями шин и подушек безопасности показана графически.
Углы, показанные на рис. 9, составляют всего 105 градусов в иллюстративных целях, и эти углы, а также
соответствующее время выполнения операций могут изменяться по желанию для достижения наиболее
эффективных результатов.
Модификации процесса и 110 устройств могут быть применены без выхода за рамки изобретения, как это
определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351015.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351015&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351015A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 1930 г. Нет, 88091/30.
Полная спецификация принята: дюна 19, 1931 г.
351L015 Трубные соединения.
Мы, BROMFORD TUBE, ComrANY LIMIr.ED, британская компания, DOUGLAs BONNEY, a.
Подданный Великобритании Эрнест Норман Сент-Ант, проживающий по адресу: Уилрайт-роуд, Эрдингтон,
Бирмингем, настоящим заявляют, что характер данного события и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соединениям труб из твердых металлов, в которых каждый конец трубы
снабжен фланцем (который может быть навинчен и закреплен болтами), а фланцы соединены друг с другом
болтами или шпильками с неплотной посадкой, при этом между соединительными поверхностями
расположено уплотнительное кольцо из мягкой стали или другого твердого металла.
Изобретение не относится к таким соединениям, где используется мягкий уплотнительный материал,
например, резина, кожа, свинец или другой упругий или пластичный материал, а также к соединениям для
труб из мягких металлов.
Основная цель изобретения — создание улучшенного недорогого соединения, способного выдерживать
высокие внутренние давления (например, связанные с перегретым паром высокого давления) без утечек
между трубами и фланцами, обеспечивающего правильное выравнивание концов труб и выдерживающего
значительное давление затяжки.
Согласно данному изобретению, соединительные поверхности соответствующим образом углубляются для
повторного заполнения уплотнительного кольца из твердого металла, которое служит в качестве патрубка для
вставки труб и, при осевом перемещении труб, сближает их друг с другом. Это кольцо, предназначенное
исключительно для осевого сжатия и образующее герметичное уплотнение, находится на торцах труб,
усиленных внешними стенками углубления. Углубления для уплотнительного кольца могут располагаться
полностью в местах соединения концов труб или, если фланцы приварены, в этих же местах углубления могут
быть сформированы в составных поверхностях, при этом уплотнительное кольцо частично контактирует с
концами труб, а частично с фланцем (фланцами). В любом случае такое расположение уплотнительного
кольца предотвращает утечку между трубой и фланцем на ней, чего нельзя сказать о случае, когда
уплотнительное кольцо устанавливается в соответствии с [Priee 11-] процессами, предусмотренными
исключительно для соединительных поверхностей.
фланцев, как это было предложено ранее в 55 соединениях указанного выше типа.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен фрагментарный осевой разрез трубного соединения,
воплощающего данное изобретение и предназначенного для выдерживания высокого внутреннего давления.
На рисунках 2–5 представлены аналогичные изображения, демонстрирующие внесенные в них изменения.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали. 65 В конструкции, показанной на
рисунке 1, конец каждой трубы 2 выведен наружу таким образом, чтобы на нем образовался внешний выступ
3, предназначенный для соединения с внутренним выступом 4 на свободном фланце, который надевается на
трубу 2 перед операцией выведения.
На конце каждой трубы, выполненном методом зенковки, имеется зенковка 6, так что при соединении с
аналогичной трубой 2 зенковки 675 образуют углубление, предназначенное для установки уплотнительного
кольца 7 из мягкой стали или другого твердого металла.
Это уплотнительное кольцо 7 плотно прилегает к углублению и, усиленное внешними стенками 80 углубления,
противодействует внутреннему давлению в трубах 2, благодаря чему соединение является
самогерметизирующимся.
Уплотнительное кольцо 7 имеет такую осевую глубину, что при стягивании фланцев 5 болтами 9,
проходящими через отверстия 85 10, все давление затяжки прикладывается аксиально к радиальным
поверхностям 11 кольца 7.
Внутренняя периферия 12 кольца 7 предпочтительно находится на одном уровне с внутренними
поверхностями 90 труб 2, а его радиальная ширина такова, что соединение полностью находится внутри
внешнего диаметра труб, так что соединение может выдерживать значительное натяжение и давление. 95
Радиальные поверхности 11 кольца 7 предпочтительно имеют концентрические канавки или зазубрины,
которые действуют как «лабиринтная набивка» и предотвращают утечку за пределы кольца 7. 100 Кольцо 7,
плотно прилегающее к углублению 6 на каждой торцевой поверхности соединения, также служит в качестве
штифта для выравнивания труб. 2. Спасибо.
Такая конструкция устраняет необходимость в точно подогнанных болтах в отверстиях, которые обычно
приходится развервать или иным образом выравнивать после сборки соединения, если необходимо
обеспечить правильную посадку.
Однако при описанной конструкции можно использовать такие отверстия, как 10, что значительно снижает
стоимость изготовления удовлетворительного соединения.
В альтернативных конструкциях, показанных на рисунках 2–5, каждый свободный фланец 5 привинчен к концу
своей трубы под номером 18. При использовании этого метода предпочтительно утолщать концы трубы 2
путем нарезки резьбы, чтобы стенки не ослаблялись при нарезании резьбы 13.
На рисунке 2 утечка через резьбу l3 предотвращается путем приварки трубы 2 к задней поверхности фланца 5
в точке 14 и к его соединительной поверхности в точке 15. Для заделки сварного шва вырезаны канавки
частично круглой формы. Изделие flangle.5 также очень жесткое, поэтому его деформация под давлением
затяжки исключена. Поскольку фланцы таким образом постоянно соединены с концами труб, их смежные
поверхности можно считать цельными.
Таким образом, зенковка может быть продлена до поверхности фланца 5, что позволяет использовать
уплотнительное кольцо большей радиальной ширины, при этом кольцо частично контактирует с концами
трубы, а частично с фланцами на ней.
На рисунке 3 на торцевой поверхности каждой трубы 2 выточена концентрическая V-образная канавка.
так что уплотнительное кольцо 7 может иметь преимущественно квадратное или ромбовидное сечение,
обеспечивая клиновидное действие под внутренним давлением на соприкасающиеся поверхности.
Предпочтительно также использовать обратную сварку, как показано на рис. 14.
В качестве альтернативы, как показано на рисунках 4 и 5, концы каждой трубы 2a имеют V-образный край, так
что можно использовать уплотнительное кольцо из суженного или двойного клиновидного профиля. Однако в
конструкции, показанной на рисунке 5 (415), концы труб 2 выступают наружу или расширяются в точке 16,
образуя внешние скошенные выступы.
адаптирован для взаимодействия с соответствующими выступами на внутренней периферии flan1Rge. 17.
Как видно, все конструкции, показанные на рисунках 3-5, обеспечивают очень длинный «путь утечки» мимо
ihag, и, очевидно, герметичность может быть дополнительно улучшена за счет использования
концентрических насечек на поверхностях кольца 11.
Таким образом, данное изобретение обеспечивает недорогое самогерметизирующееся соединение,
способное выдерживать большое внутреннее и затягивающее давление, а также обеспечивающее
самоцентрирование труб, при этом исключая необходимость точной подгонки болтов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351016.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351016&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351016A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1930 года. № 8810 / 30.
Полный левый угол: дек. 12, 1930.
351,06 Полная версия принята к публикации: 19 июня 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ацетальдегида из ацетилена.
Мне. Джордж Фредерик 10Сли, a, iiihSubject, из Нортон-стрит, Зе Грин, Нортон-он-Тис, графство Даремн, и
компания Imperial Chemical Industry Limited, британская компания, расположенная по адресу Imperial Chemical
House, Миллбанк, Лондон, S.V. 1, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к производству ацетилальдегида путем пропускания смеси
ацетилена и пара через катализатор при повышенной температуре. Для этой реакции были предложены
различные катализаторы, но возникали трудности либо из-за низкого выхода альдегида, либо из-за
образования нежелательных побочных продуктов, таких как этан или диоксид углерода. Мы обнаружили, что
хорошие выходы продукта Aidehvde могут быть получены при использовании солей бора в качестве
катализаторов.
Согласно изобретению, смесь ацетилена и пара пропускают через катализатор, содержащий триоксид бора в
сочетании с нелетучей 2,5-ацетидной кислотой, такой как фосфорная кислота. Предпочтительно в качестве
катализатора используется фосфат бора, полученный из триоксида бора и закисленного фосфора. При
необходимости можно использовать избыток пара. Температуры: от 3000°C до 4000°C.
ПРИМЕР.
62 Образцы борной кислоты были обезвожены путем нагревания до 2530 °C в течение примерно часа.
Полученный триоксид бора добавляли к джину, затем добавляли сиропообразную фосфорную кислоту и
выпаривали досуха.
Над приготовленным таким образом катализатором пропускали смесь 1 объема ацетилена с 9 объемами пара
при температуре 3600 °C и объемной скорости (относительно ацетилена) 120 об/мин в час.
Реакционные газы охлаждали, а конденсат перегоняли для получения альдегида. Превращение ацетилена в...
acetaIildehlvde составляла 320%/за проход с почти теоретическим выходом.
Датировано 19 марта. 1930.
Уильям М. Моррис, Imperial Chemical Fabrica, Лондон. Южный Уэльс
Адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ацетальдегида из ацетилена.
Мы, Джордж Фредерик 110R5LEY, британский подданный из Нортона. Холл, Зе Грин, Нортон-он-Тис, графство
Даремн, и (IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES, LIMITED, британская компания, Imperial Chemical House,
Мильбннк. Лондон, S.Y. 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству ацетилена путем пропускания смеси ацетилена и пара через
катализатор при низкой температуре. Для этой реакции были предложены различные катализаторы, но
возникли трудности либо из-за низкой эффективности катализатора, либо из-за образования нежелательных
побочных продуктов, таких как метан или диоксид углерода. Мы обнаружили, что хорошие выходы альдегида
могут быть получены с использованием некоторых солей бора в качестве катализаторов. Под термином «соль
бора» понимается соль, в которой сам элемент бор образует ионы в качестве основного радикала. Такие соли
значительно превосходят по эффективности катализаторы, состоящие из солодовой кислоты или борной
кислоты, аланина или в смеси друг с другом, которые были описаны ранее.
Таким образом, согласно изобретению.
Смесь ацетилена и пара пропускают через катализатор, содержащий триоксид бора в химической комбинации
с нелетучей кислотой, такой как фосфорная кислота. Предпочтительно в качестве катализатора используется
фосфат бора-1, приготовленный из триоксида бора и фосфорной кислоты. Подходящие температуры для
реакции составляют от 200° до 4000°C. Предпочтительно использовать как минимум двукратный избыток
ацетилена или паровой фазы.
ПРИМЕР 1.
62 Джины борной кислоты были обезвожены путем нагревания до...
2
.500 С. примерно в течение часа.
Полученный триоксид бора добавили к 100 граммам сиропообразной фосфорной кислоты и выпарили досуха.
Через приготовленный таким образом катализатор пропускали смесь из 1 объема ацетилена и 9 объемов
пара при температуре 3600 °C и объемной скорости (относительно ацетилена) 120 обратных часов.
Реакционные газы охлаждали, а конденсат перегоняли для получения альдегида. Степень превращения
ацетилена в 290% ацетальдегид составляла 30% за один проход, что близко к теоретическому выходу.
ПРИМЕР 2.
Смесь 1 объема пара с 4 объемами ацетилена пропускали через катализатор 295, приготовленный, как в
Примере 1, при температуре 3600 °C и общей объемной скорости 28 обратных часов. Реакционные газы
охлаждали для конденсации ацетальдегида и остаточного пара, а избыток ацетилена рециркулировали в
технологический процесс. Степень превращения ацетилена в ацетальдегид составила 12% за один проход,
что практически соответствует теоретическому выходу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351017.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351017&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351017A
Соседние файлы в папке патенты