Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10438
.pdf
Мы, Вильгельм Иахен и Вальтер Иахен, оба проживающие по адресу: Маллинкродтштрассе, 50, Дортмунд,
Германия, граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованной машине для нарезки.
Ранее была предложена машина для нарезки, в которой возвратно-поступательное движение стола
осуществлялось с помощью кронштейна, имеющего два раздвоенных выступа, расположенных вертикально
друг относительно друга открытыми концами вилок, так что вилки попеременно зацепляются пальцем,
расположенным поперечно между двумя цепями, перемещающимися по двум комплектам вертикально
расположенных звездочек.
Согласно настоящему изобретению, предлагается машина для нарезки, в которой возвратно-поступательное
движение скользящей каретки достигается с помощью одной движущейся бесконечной ленты, ремня или
троса, несущего роликовый узел и скользящего в пазу рычага, регулируемо установленного на скользящей
каретке.
Пример реализации цели изобретения показан на чертеже.
На рис. 1 показан вид машины сбоку, а на рис. 2 — вид привода.
На оси 1, снабженной ручным кривошипом или диском маховика и передающей посредством зубчатых колес 2
и 3 движение на ножевой диск 4, установлено цепное колесо. 5. Отсюда цепь 6 ведет к цепному колесу 7.
Вместо цепной передачи 4.0, привод на колесо 7 может осуществляться иным способом, например, ремнем
или зубчатой передачей. Редлхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества [Цена 1/-] 351,309 Колесо 7
выполнено в виде двойного цепного колеса, или на его оси установлено второе цепное колесо, соединенное с
цепным колесом 9 цепью 8.
На цепи 8 находится болт 10, на котором установлен ролик 11. Эта деталь перемещается в продольном пазу
1.2 привода 13, который регулируемо установлен на скользящей каретке 14.
При вращении ножевого диска ролик 11 перемещается с помощью вращающейся цепи 8 в направлении
стрелки 55, и таким образом каретка ролика перемещается вперед и назад, вращаясь вокруг колес цепи,
скользящих в продольном пазу 12 привода 13. Поскольку все приводные части расположены внутри рамы
машины, любые повреждения, вызванные ими, исключены.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351310A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 20, 1929.
351,3101 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 19, 1930. № 24,800 130Q I.
Полный текст принят к публикации: 25 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве стирола и подобных материалов.
Мы, компания Imperial Chemical Industries Limited, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Milibank,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству стиролов, которые в полимеризованной форме ценятся в
качестве лаковых основ, путем дегидрирования ароматических углеводородов, содержащих подходящую
боковую цепь; и в частности, оно относится к использованию.
катализатор для повышения эффективности этого процесса.
Известны некаталитические способы получения стирола путем дегидрирования этилбензола, однако
испытания показывают, что эти методы крайне неэффективны и приводят к потере значительной доли
этилбензола, а также к низкому выходу стирола. Наилучший результат, достигаемый с помощью 2,5 старых
методов, показывает превращение менее 0,40% потребленного этилбензола в стирол.
Целью данного изобретения является производство стиролов из этилбензолов способом, предотвращающим
потери этилбензолов. Ещё одной целью является повышение эффективности реакции, в результате которой
производятся стиролы, за счёт использования катализатора. Ещё одной целью является создание аппарата,
способного выдерживать данную реакцию. Другие объекты появятся по мере продолжения описания.
Вышеуказанные цели достигаются с помощью следующего изобретения, которое в общих чертах заключается
в пропускании этилбензола через катализатор, находящийся в емкости из подходящего материала, в
конденсации продукта и в отделении стирола.
4,5 Мы обнаружили, что каталитическое дегидрирование этилбеузена до стирола лучше всего проводить при
температурах от 4500 °C до 7000 °C, при этом наиболее эффективными являются температуры выше 6000 °C.
Наиболее подходящими катализаторами согласно нашему изобретению являются оксид церия и оксид цинка,
модифицированный такими оксидами металлов, как вольфрам, урана и молибдена. Следует отметить, что
оксиды трех последних упомянутых металлов также эффективны и сами по себе.
Силикагель также выступает в качестве катализатора этой реакции, но он не так эффективен, как упомянутые
выше. В настоящее время катализатор на основе оксида церия представляется наилучшим благодаря своей
дешевизне и простоте изготовления.
Его можно получить путем сжигания промышленным оксалатом церия вместе с оксидом-промотором и
последующего формирования полученного порошка в гранулы обычным способом.
В процессе, описанном в нашем изобретении, трубка из стекла или другого подходящего материала
заполняется катализатором и помещается в печь, способную поддерживать его при желаемой температуре
(например, 6500 °C). Этилбензол подается в жидком виде в подходящий испаритель, а пары пропускаются
через катализатор. После прохождения через катализатор пары конденсируются, а полученный конденсат
затем перегоняется, при этом дистиллят содержит практически только этилбензол и стирол. Затем стирол
можно полимеризовать, а этилбензол извлечь путем дистилляции из нелетучего полимера метастирола.
Ниже приведены примеры экспериментов, проведенных с использованием этого метода:
ПРИМЕР 1.
При использовании пятнадцати кубических сантиметров катализатора и пропускании через него этилбензола
со скоростью 1 кубический сантиметр этилбензола в минуту, сконденсированная жидкость содержала от 15 до
20% стирола; потери в виде газа составили всего около 2%. В результате дистилляции конденсата оставался
остаток, составляющий примерно 2% вещества, кипящего выше температуры кипения стирола.
ExAviLE 2.
Используя 250 мл катализатора в стеклянной реакционной трубке с футеровкой из нержавеющей стали 95 и
пропуская через нее 2000 мл катализатора.
При температуре 6700 °C и использовании оксида церия в качестве катализатора была получена конверсия
этилбензола в час, при этом потери этилбензола составили около 15%. 100 Поясняется, что под термином
«выход» понимается процент этилбензола, не регенерированного в исходном виде, который был превращен в
стирол. В нашем процессе выход продукции обычно превышает 90%, тогда как в предыдущих 105 тысячах
процессов он составлял менее 40%.
Nice 4 m 24) 351,310 =Также следует отметить, что термин «конверсия», используемый в примерах, относится
к 6. Процентное содержание этилбензола, превращенного в стирол, рассчитанное на основе общего
количества, поданного на катализатор. В нашем процессе конверсия обычно составляет 20%, тогда как в
предыдущих процессах она составляла от 0,8 до 12%.
Будет видно, что этот процесс имеет существенное преимущество перед предыдущими процессами,
поскольку теряется гораздо меньший процент этилбензола; выход продукта удваивается, а степень
превращения значительно возрастает; и в этом методе используются недорогие материалы, которые,
следовательно, пригодны для промышленного производства.
В экспериментах использовались различные реакционные трубки, однако было обнаружено, что
металлические трубки, такие как железные и медные, разлагают определенное количество реагирующих
материалов, что приводит к образованию газа. Таким образом, стало очевидно, что необходимо найти
материал, способный выдерживать реакцию без разложения исходных материалов. Вставка стеклянной
облицовки внутрь железной трубки позволила остановить интенсивное разложение и получить описанные
выше превосходные результаты.
30. Хотя были приведены конкретные примеры процесса, их не следует рассматривать как ограничивающие
изобретение, которое, безусловно, допускает широкие и разнообразные модификации в пределах,
установленных прилагаемыми пунктами формулы изобретения.
Процесс получения стиролов из подходящих этилбензолов не ограничивается самим этилбензолом, но в
равной степени применим и к продуктам замещения этилбензолов:
Абингдон: Напечатано для Его Величества. Бензол, такой как диэтилбензол, этилдифенил, хлорэтилбензолы,
изопропилбензол, цимен, несимметричный дитолилэтан, этилнафталины и др., из которых получают
замещенные стиролы, винилнафталины и др.4.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351311A
[]
% м- - и- - - --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенционное действие (F,'ance): 25 апреля 7930 года.
351,311 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 19, 1930. № 24820/130.
Полное описание принято: дюна 25, 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для индикации отложенных сигналов.
Мы, компания SOCIIrTft, D'EOUIPEMENST DES VolES FERFLEEs ET DES GRANDS RASEAUX ELECTRIQUES,
французское анонимное общество, расположенное по адресу: 18 rue de Tilsitt, Париж, Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является устройство для отображения отложенных сигналов, которое может
использоваться, когда необходимо регистрировать приказы или уведомления, которые должны передаваться
последовательно, исполнение приказа или подтверждение получения уведомления, например, для
отображения следующего последующего сигнала.
Таким образом, на маневровых или сортировочных путях это устройство может использоваться для
оповещения стрелочника о требуемом пути для различных участков поезда бригадиром, который находится
на верхней части поднятой сортировочной платформы.
2
Рассматриваемое устройство представляет собой, как известно, контроллер, который подготавливает цепи,
замыкающиеся последовательно и автоматически с помощью ко-мутатора или распределительного
устройства, срабатывающего всякий раз, когда ось входит в первый участок пути; контроллер включает в себя
два комплекта электрически изолированных стержней, предназначенных для соединения в каждой из точек
пересечения при нажатии кнопки, один комплект из которых соответствует 11 участкам поезда, а другой —
маневровым путям.
Одна из особенностей устройств согласно изобретению заключается в устройствах для фиксации кнопок
управления; эти устройства включают в себя фиксирующие планки, количество которых равно числу участков
поезда, которые могут быть обозначены сигналом на пульте управления, и которые удерживают в рабочем
положении, в котором его расположил стрелочник, одну из кнопок управления, соответствующую пути, по
которому должен быть направлен вагон или группа вагонов.
Электромагнит, связанный с каждой фиксирующей планкой, цепь которого подключена к коммутатору,
освобождает эту кнопку, смещая планку, которая фиксирует ее на входе в вагон или группу вагонов, в первый
участок пути.
Еще одной особенностью аппарата является расположение сигнальных ламп, которые соединены
посредством реле с коммутатором и контактом, закрепленным на фиксирующей планке, так что когда лампа
загорается, она указывает на ряд кнопок, которые необходимо использовать для сигнализации следующего
участка поезда.
Различные другие детали будут объяснены в следующем описании с помощью...
6f:thye -сопроводительные рисунки, приведенные в качестве примера, на которых:
На фиг. 1 в перспективе показана установка согласно изобретению, включающая, в качестве примера,
работающую систему.
панель, панель с сигнальными огнями, установленными в кабине, и световая панель.
На рис. 2 показаны электрические соединения 75 платы управления.
На рис. 3 показано устройство для автоматической подсветки панели.
Установка включает в себя на станции блок А, снабженный кнопками, 80, в примере, показанном на
иллюстрации, четыре горизонтальных потока кнопок, B. Б.. Wv, первая горизонтальная линия соответствует
пути I, вторая — пути II и т. д. Над каждым вертикальным рядом (85) расположены индикаторные лампы A', A,
A', соответственно, показывающие в каждый момент времени, какой вертикальный ряд следует использовать.
Внутри корпуса находится коммутатор, который будет описан позже. 90 Коробка соединена многожильным
кабелем с сигнальным устройством B на станции стрелочника. В своей простейшей форме устройство
включает лампу перед каждым элементом управления (например, 95 V', V', V', V); стрелочнику достаточно
лишь переместить рычаг или кнопку, соответствующую загоревшейся лампе.
Параллельно с этой сигнализацией к устройству подключается внешний Т-образный столик, который
автоматически подсвечивается одновременно с сигналом.
На рис. 2 показана схема соединений на блоке кнопок bihd 105, позволяющая отслеживать работу устройства.
1 Кнопки B', B', B' соответствуют, соответственно, дорожкам I; B'11, B'11, B311 — дорожкам II и т. д. При
нажатии, например, кнопки B'1, ее носик a смещает вбок носик b стержня c и затем входит в зацепление с его
нижней стороной, при этом стержень c плавно смещается влево под действием пружины cl; кнопка остается
нажатой до тех пор, пока стержень 1 не будет смещен вправо под действием реле f.
Сигнальные лампы A', A', A' находятся под действием самоблокирующихся реле g', 9', 3g.
R — это вращающееся реле или коммутатор с двумя контактными кольцами, первое из которых управляет
сигналами, а второе — сигнальными лампами. Для наглядности эти кольца показаны рядом друг с другом,
хотя на практике такое расположение не является обязательным. Щетки перемещаются на один контактный
сегмент каждый раз, когда участок проходит над изолированным рельсом, при этом цепь электромагнита IR
прерывается сопротивлением пути V.
Устройство прерывания I позволяет отключать ток, когда устройство не используется.
Предположим, например, что все кнопки подняты, что щетки реле IR a- находятся на контактах 1 и 1', а также
что последовательные пути следования участков поезда, проходящих перед мастером, обозначены как I, IT, I.
В цепи 11, 4, 5, 6, 7 загорается контрольная лампа А'; бригадир нажимает кнопку I соответствующего ряда,
например, B'.
B'I зафиксирован в нажатом положении, и сигнальный ток протекает по цепи +, 1, 8, 9, 10. Кроме того, пока B'1
нажат, цепь реле g замыкается при +, 11, 12, 13, 14, 15, g 16, d и автоматически блокируется при + 11, 12, 18,
17, 15, g', 16. Лампа А' гаснет, и лампа А' продолжает светиться.
Затем бригадир нажимает кнопку II направляющей ряда A', а затем кнопку I направляющей третьего ряда,
следуя за сигнальными лампами.
Первый сигнал был отправлен немедленно и остается в силе до тех пор, пока соответствующий участок не
пройдет над изолированным хвостовым оперением P5. В этот момент реле V обесточено, щетки реле R
перемещаются на один контактный сегмент и достигают положения 2, 2'.
Реле f в цепи находится под напряжением +2,19,', 20, кнопка B' поднимается, реле q CO обесточивается, и
первый столбец снова становится свободным для сигнала.
Таким образом, данная конструкция позволяет хранить три сигнала, которые последовательно и
автоматически отображаются при прохождении участка по изолированному рельсу. Легко заметить, что
загоревшаяся индикаторная лампа всегда указывает на вертикальный ряд, который следует использовать, с
учетом положения кистей R и нажатых кнопок. 7 На рис. 3 показана автоматическая подсветка панелей.
Данная конструкция представляет собой, по сути, вращающееся реле IR' с несколькими щетками m', mn', mn',
скользящими по контактным кольцам. 7,5 Реле «действует как поисковое устройство».
Реле вращается до тех пор, пока реле пути V не находится под напряжением, поскольку реле R действует как
зуммер, как показано на схеме, по крайней мере, когда реле R не находится под напряжением, в этом случае
цепь, включающая R', прерывается в точках 21, 22.
Нити накаливания, подключенные к пяти первым контактам pi p S, PS, p4 первого ряда, соединены
параллельно с нитями накаливания 85 сигнальных ламп.
Если предположить, что, например, на пути IV работает сигнал, то четвертый контакт p' заряжается; когда
щетка m' первого кольца достигает этого контакта 90°, реле r срабатывает, реле Ri' останавливается; другие
кольца, у которых заряжены четвертые контакты, используются для непосредственного освещения стола или,
предпочтительно, для управления необходимыми контакторами. 95 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351312A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-, а- Полная версия принята к публикации: 25 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Турбина с комбинированным газопаровым приводом.
Я, Густар Викстор Зеттефберг, шведского гражданства, из Оира (Швеция).
Инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к турбине для комбинированного газопарового привода, которая отличается
тем, что топливо непрерывно сгорает в рабочем колесе, так что газы, образующиеся при сгорании, действуют
только за счет своего расширения, а тепло, выделяемое при сгорании, одновременно используется
парогенератором, окружающим рабочее колесо. Образующийся пар подается к рабочему колесу через его
полый вал и смешивается с газом, образующимся при сгорании, после чего суммарная энергия газа и пара
приводит в движение рабочее колесо.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения,
иллюстрирующий его применение к реактивной турбине:
На рис. 1 представлен вертикальный разрез машины.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии а-а буровой установки 1, а рис. 3 — поперечное
сечение по линии б-б на рис. 1.
1
Обозначение 2 обозначает рабочее колесо. 2 — это труба для подачи сжатого воздуха. 3 — это труба подачи
топлива, причем обе трубы 2 и 3 расположены в полом валу рабочего колеса. 4 — это конус зажигания или
аналогичное устройство, расположенное в рабочем колесе, через которое осуществляется воспламенение
топлива.
Это устройство для рассеивания и распределения газов, образующихся при сгорании. 6 представляют собой
выпускные сопла, расположенные по периферии рабочего колеса вблизи неподвижных лопаток 7. 8
представляют собой трубопроводы, по которым газы от сгорания поступают в распределительные
пространства 9, откуда они по трубам 10 поступают в кольцевую сборную камеру 11, из которой газы от
сгорания отводятся по трубе 12.
Трубы 10 и накопительное пространство 11 расположены в парогенераторе. Труба 12 включает в себя трубу 2
для сжатого воздуха и подающую трубу 3 для топлива, в результате чего образуется теплообменное
устройство, в котором предварительно нагреваются как воздух, так и топливо. Парогенератор обозначен
цифрами 1, 3 и окружает одну или обе стороны рабочего колеса. Тепло, выделяемое в рабочем колесе,
поглощается парогенератором, а образующийся пар накапливается в паровом куполе 14, из которого он
подается к рабочему колесу по трубе и в полый вал рабочего колеса.
Пар распределяется распределительным устройством 5, а затем смешивается с газами от сгорания. 16 — это
крышка на рабочем колесе, которую необходимо снять для установки различных элементов в рабочее колесо.
Вырабатываемая мощность передается через шестерню 17 на валу рабочего колеса к зубчатому колесу IS8
на валу 19.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351313A
[]
ау м -. - ---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения мероприятия -(Геймания..}: 20 сентября -2019,29. 3 5 12,31 3 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): август. 21,J930, № 20r058/30, Полное принятие: дюна 25, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Компания SIEMEENS & HIALSPIL AETIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В двигателях внутреннего сгорания с 10 цилиндрами воздуховоды и отвод отработавших газов каждого
отдельного цилиндра в каждом случае соединены с одним общим коллектором. В двухтактных дизельных
двигателях соединительные трубы располагаются, например, между впускными и выпускными патрубками,
обычно параллельно или поперечно оси коленчатого вала. Недостатком такой конструкции является то, что
при определенных условиях газам приходится резко менять направление движения, что приводит к потерям
кинетической энергии.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка. Изобретение заключается в том, что
оси соединительных труб между продувочными и выпускными патрубками, а также воздухо- и выпускными
трубами любого цилиндра лежат в плоскости, которая пересекает ось двигателя под острым углом.
Рабочий пример изобретения показан на прилагаемых чертежах, а также изобретение описано в связи с
двигателем, имеющим радиально расположенные цилиндры. Отводы 4 цилиндра 1 соединены посредством
трубы 3 с камерой высокого давления воздуходувки 2, выполненной в виде соединительного канала. К этой
камере высокого давления также подсоединены продувочные отверстия остальных цилиндров, а выпускные
отверстия 5 соединены посредством трубных соединений 6 с кольцевой трубой 7, через которую
отработанные газы 45 отводятся от всех цилиндров.
Оси соединительных элементов 3 и 6 лежат в плоскости, которая пересекает ось двигателя под острым углом.
Данное изобретение приобретает особое значение в случае радиальных двигателей с воздушным
охлаждением, используемых в авиационной промышленности. Расположение соединительных труб для
продувочных и выхлопных труб определяет цену двухтактных цилиндров.
Применение охлаждающих ребер к части окружности совершенно невозможно. 55 Следовательно, как можно
больше тепла следует отводить с помощью жабр или рёбер, которые могут вместиться в оставшемся
свободном пространстве. С помощью пропеллера 60, установленного перед двигателем, создается вихрь или
завихрение, направленное в сторону летного ветра, как показано стрелками 8, благодаря чему цилиндры не
сносятся потоком воздуха в направлении оси двигателя и, следовательно, не в направлении полета 9. Если
бы соединения для продувочных и выхлопных труб были установлены параллельно оси двигателя, то часть
ребер или пластин была бы защищена от ветра, и из-за неравномерности охлаждающего эффекта произошло
бы искажение цилиндров.
Однако при правильном выборе угла пересечения плоскостей, содержащих ось соединительных труб, с осью
двигателя 75°, можно получить результат, при котором воздух, которому винт придает спиральное движение,
будет равномерно воздействовать на охлаждающие ребра или жабры, расположенные по обеим сторонам
соединительных труб 80°, обеспечивая эффективное охлаждение.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, я пришел к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351314A
[]
r2EPV
--- f-- Jf1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: авг. 22, 1980. № 25,107/30. 351, P. Полностью принято к публикации: дюна 25, 1981.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для удаления новообразований и инородных тел из организма.
1,
Уильям Херк, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 891, Куин-стрит, Броти-Ферри, Данди,
Ангус, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для извлечения новообразований и инородных тел из тела, и, в
частности, к устройству, используемому подологами для безболезненного удаления мозолей и вальгусной
деформации стопы, включающему вакуумный насос или камеру хранения под пониженным давлением,
трубчатый аппликатор или аппликаторы, имеющие гибкое соединение или соединения с вакуумным насосом
или камерой хранения, и запорный кран или краны аналогичного типа для управления таким соединением или
соединениями.
В связи с насосами для медицинских и хирургических лабораторий или других целей было предложено
поместить устройство, включающее насос, приводимый в действие вручную с помощью рукоятки, в корпус,
снабженный двумя отверстиями: одним для крепления рукоятки и другим для подачи воздуха или жидкости.
Устройство согласно изобретению включает в себя корпус, внутри которого размещен насос или
накопительная камера, и через который проходит манометр, а также соединение или соединения с
аппликатором или аппликаторами, а также средства ручного управления, если насос управляется вручную,
при этом аппликатор или каждый аппликатор представляют собой стеклянную трубку, соединенную с насосом
или накопительной камерой отрезками стеклянных трубок с промежуточными муфтами, которые легко
очищаются и стерилизуются и позволяют подологу удобно наблюдать за процессом извлечения.
Используемый вакуумный насос может быть с ручным или моторным приводом и предназначен для создания
относительно высокой степени вакуума, например, 20 или 25 дюймов водяного столба или выше; при этом
следует понимать, что, когда подолог подготовит мозоль или подобное вещество для извлечения, аппликатор
будет установлен на место, а запорный кран открыт, мозоль или подобное вещество будет вытеснено за счет
перепада давления, т.е.
Разница между внутренним давлением в теле пациента и внешним пониженным давлением внутри
вакуумного насоса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты