Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10432
.pdf
включающих сердцевину из многоячеистого непокрытого или покрытого цементом материала, волокнистой
тканой штукатурки или многоячеистой штукатурки и т. д.
Бетон, состоящий из каменистых, лиственных или волокнистых материалов. Может быть выгодно добавить
небольшое количество воды (из одной или нескольких граней с подходящими облицовочными материалами, в
количестве нескольких десятитысячных долей) животного происхождения, армированного при необходимости
металлическим или растительным альбумином, таким как порошкообразные волокнистые армирующие
материалы, расположенные между яичным белком или агар-агаром. Вводить кислоту следует только в
основной слой облицовки, добавляя ее за очень короткое время до смешивания, чтобы избежать медленных
процессов, используемых для получения многослойного бетона, и воздействия кислоты на альбумин. 70
клеточный гипс и некоторые другие продукты. Редкий -- Количество кислоты варьируется, особенно подходит
для изготовления улучшенных плит, ячеистой штукатурки, которую необходимо получить. Прилагаемый
чертеж показывает на схеме, что это возможно. Если штукатурка бедна углеродом, например, одним из
способов ее применения является добавление некоторого количества углерода. 7. Осуществление
изобретения.
Облицовка 2, 3, сформированная на двух или более сторонах предварительно размещенной пластины 3,
может быть выполнена из обычного гипса, штукатурки, опалубки и силикатного гипса. При необходимости их
также можно изготовить из различных материалов, таких как металлическая арматура, образованная гипсом с
одной стороны и цементом или цементом (80 стержней), а с другой стороны заливают смесь бетона, или и
того, и другого, из гипса и воды, слегка подкисленной, например, кремнеземом, обычным или многоячеистым
цементом, с помощью нескольких сотых долей цемента. Это воздействие кремнеземистых клеток серной
кислоты. Газообразный цемент может быть получен любым известным способом, который происходит в
результате процесса или путем добавления к смеси карбоната кальция, подвергающегося воздействию
порошкообразного сплава алюминиевой кислоты. Если штукатурка содержит сульфиды нития, цинка и меди, а
также кальций, они также подвергаются воздействию, образуя щелочной нитрат и щелочное основание.
снова к эволюции газа в том виде, в каком он есть. Этот процесс, по сравнению с известными процессами
трансформации в сульфатах, которые могут улучшить качество штукатурки только в тех случаях, когда
происходит отсоединение. Преимущество использования только водорода заключается в том, что газовые
пузырьки эмульгируют смесь, образуя газ, который не имеет тенденции к набуханию, становится клеточным и
выходит через клетки. Водород образует ядро плиты. Напротив, благодаря своей большой эндоосмотической
силе, предотвращает кристаллизацию цемента путем прохождения через поверхности ячеек, в которых он
замещается воздухом, что приводит к двум потокам газа, которые препятствуют схватыванию и,
следовательно, прочности полученного ячеистого цемента.
Облицовка 2, 3 также может быть выполнена из обычного магниевого цемента или цементного раствора, или
из них в многоячеистом состоянии: этот магниевый ячеистый цемент может быть получен путем добавления,
смешивания или после предварительного смешивания некоторого количества магниевого порошка перед
заливкой.
При необходимости, на некотором участке ячеистой штукатурки можно заменить цементным сердечником,
чтобы в этом месте выдерживались большие нагрузки.
Полученная выше ячеистая штукатурка или цемент, разумеется, могут использоваться для любых других
целей, кроме плит, описанных выше в качестве примера.
Эти плиты, как и все другие изделия, полученные описанными способами, обладают, помимо прочих
преимуществ, такими как легкость и экономичность благодаря небольшому количеству гипса или цемента,
необходимого для их изготовления, а также являются хорошими тепло- и звукоизоляторами благодаря
многочисленным ячейкам.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351423A
[]
NOME-Заявка на $1aen ha voTmn voud P'
На этом снимке изображено здание Specificatwon, которое стало доступно для публичного осмотра в
соответствии с разделом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 12 апреля 1929 г., 3514,z23 - Дата применения (в Соединенном
Королевстве: Doec. 16, 1929. № 88,461/29.
- Заполненная форма не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования распределительных клапанов с внутренним ротором, в частности, для поршневых
двигателей.
Мы, Поль Лазар Воде из Сен-Сернен-дю-Плен (Сона и Луара), Франция, и Фернан Гюст Гито из 200, улица
Круа-Нивер, Париж, Франция, оба французские граждане, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к распределительным клапанам с внутренним ротором и относится, в
частности, но не исключительно, к клапанам для поршневых двигателей, поскольку именно в этом случае их
использование представляется наиболее интересным. Его цель состоит прежде всего в том, чтобы
сконструировать указанные распределители таким образом, чтобы они в большей степени отвечали
требованиям практики, чем это было возможно до сих пор.
В основном, он состоит в образовании ротора распределителей рассматриваемого типа из двух практически
усеченно-конических соосных элементов, связанных между собой вращением, способных к относительному
осевому перемещению друг относительно друга, вращающихся в соответствующих седлах золотниковых
клапанов и каждый из которых упруго прижимается в направлении вершины конической поверхности своего
седла клапана.
Помимо этого основного устройства, оно включает в себя ряд других устройств, которые предпочтительно
используются одновременно и будут описаны более подробно далее.
Это относится, в частности, к определенному способу применения и определенным способам
конструирования указанных устройств; а также, в частности, в качестве новых промышленных изделий, к
распределителям данного типа, включающим применение указанного устройства к специальным элементам
для их конструирования и стационарным или подвижным устройствам, в частности, поршневым машинам,
включающим указанные распределители.
И в любом случае это может быть ясно понятно из следующего описания и прилагаемого чертежа, который,
естественно, приведен выше прежде всего в качестве примера.
На рисунке 1 в осевом разрезе показан распределитель, сконструированный в соответствии с одним из
вариантов осуществления изобретения и служащий для питания двигателя внутреннего сгорания.
На рисунках 2 и 3 показаны в осевом и поперечном сечениях вдоль линии -3 на рисунке 2 соответственно
распределитель, имеющий тот же объект, что и предыдущий распределитель, но сконструированный в
соответствии с модификацией последнего.
Наконец, на рисунке 4 показан фрагмент дистрибьютора, изображенного на рисунках 2 и 2, в разрезе по линии
4--4.
В соответствии с изобретением, и в частности в соответствии с его способами применения и теми способами
конструкции его различных частей, которым, по-видимому, следует отдать предпочтение, если, например,
предлагается изготовить распределитель, предназначенный для подачи топлива в два соседних цилиндра
двигателя внутреннего сгорания, то применяется следующий или аналогичный способ выполнения работ.
К цилиндрам а крепится статор b распределителя, который соосно снабжен двумя усеченными коническими
посадочными местами c' и c', причем более крупные основания обращены друг к другу.
Для взаимодействия с указанными сиденьями предусмотрены два распределительных элемента d1 и d2,
естественно, также усеченно-конические и, что выгодно, полые в форме бокалов, которые соединены между
собой таким образом, что, находясь в соответствующих сиденьях, они жестко вращаются, но при этом
способны совершать определенное относительное осевое движение, и стремятся упруго разъединиться друг
от друга, например, с помощью пружины.
Для этой цели предпочтительно использовать.
55) среди прочих, одного из следующих соглашений.
Согласно одному из этих вариантов, показанному на рис. 1, он используется для обеспечения непрерывного
или возвратно-поступательного вращения элементов (1' и d') приводного вала, приводимого в движение
двигателем, при этом вал выполнен таким образом, чтобы входить в статор вдоль оси его седла клапана.
Указанный вал, с одной стороны, и элементы d1' и d12, с другой стороны, снабжены средствами, например,
длинными шпонками, квадратными втулками и т. д., которые обеспечивают скользящее движение указанных
элементов по валу, но при этом эти элементы участвуют во вращении вала.
Эти средства могут быть, например, образованы путем снабжения каждого из элементов d1' и (1) стержнем g',
g'; путем прохождения вала f через внутреннюю часть стержня g, который просверлен для этой цели; путем
снабжения вала f квадратным наружным концом hr и путем аксиального соединения в каждом из стержней g' и
g2 внутреннего квадратного элемента и i', предназначенного для скольжения по указанному наружному
квадратному элементу, и, наконец, пружина e соединена между пластинами j' и j2, которыми снабжены
стержни g' и g2 соответственно.
Согласно другому варианту такой конструкции, показанному на рисунках 2–4, описанная выше конструкция
отличается тем, что элемент d1' управляется непосредственно, например, с помощью вала k, а стержни gq' и
g2 соединены между собой скользящей муфтой, например, также образованной двумя небольшими
зубчатыми цилиндрами 1' и 12, установленными соответственно на стержнях g' и q2, зубья которых входят в
зацепление друг с другом.
Пружина e соединена между четырьмя указанными цилиндрическими концами 1' и 12, и, что выгодно, для
того, чтобы элемент (1') мог свободно прижиматься к своему основанию, в приводе вала k предусмотрены
средства, позволяющие определенное осевое перемещение указанного вала, например, скользящая муфта
Mi.
Во всех случаях седла клапанов снабжены соответствующими деталями внутри, n' и элементами (1' и (12)
либо с отверстиями ol и o', проходящими через их стенки, либо с поверхностными каналами,
предназначенными для соединения внутренней части статора и деталей в седлах клапанов друг с другом в
подходящие моменты, и 69Q статор сконструирован таким образом, что когда вследствие износа элементы
d1' и (1) стремятся проникнуть дальше вперед в свои седла, они могут двигаться.
Это, с одной стороны, требует достаточной амплитуды осевого зазора, а с другой стороны, усеченные
конические поверхности седла клапана должны быть продлены на заостренную сторону конуса на
достаточную длину, чтобы обеспечить максимальное проникновение, которое желательно для того, чтобы
элементы (1) и (12) могли...
Таким образом получается распределитель, принцип работы которого достаточно очевиден, поэтому нет
необходимости давать ему какие-либо дополнительные пояснения.
Следует понимать, что полный распределитель, включающий две вращающиеся части, может использоваться
в сочетании с одним или двумя цилиндрами, при этом положение портов определяется соответствующим
образом.
В случае, когда необходимо обеспечить две операции распределения газообразного вещества, например, для
одного и того же двигателя (впуск и выпуск для двигателей внутреннего сгорания), будут использоваться как
минимум два отдельных распределителя (рис. 3').
Главные преимущества, предоставляемые 90 дистрибьюторами, созданными в соответствии с изобретением,
заключаются в следующем:
Непрерывная герметичность во все моменты работы; возможность свободного расширения всех деталей на
95 градусов и автоматическое устранение люфта, возникающего из-за износа.
Само собой разумеется, и из вышеизложенного ясно, что изобретение никоим образом не ограничивается
способами его применения или способами изготовления его различных частей, которые были более подробно
указаны. Напротив, это включает в себя все модификации, в частности: 2 0 те, в которых элементы (1' и d1 и
их посадочные места не являются строго усеченно-коническими, те, в которых соединение указанных частей,
с одной стороны, друг с другом 1, а с другой стороны, с приводным валом, осуществляется любыми иными
способами, кроме указанных.
и те, в которых конические поверхности двух соосных клапанных седел, вместо того чтобы располагать свои
большие основания вместе, располагают свои меньшие основания вместе, при этом направление действия
упругой конструкции естественным образом меняется на противоположное.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351424A
[]
я
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Convent/en Date tfBelguim): 12 апреля 1929 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 декабря 1929 года.
' -1 Неполная спецификация не принята.
Усовершенствования двухтактных двигателей, в частности, используемых в транспортных средствах,
навигационных машинах и маховиках.
Мы, Поль Лазарье Ксоде из Сен-Серуэн-дю-Плен (Сона-а-Луара), Франция, и Феркса-Нид Огюст Гито из
Кёйер, 200, Париж, Франция, оба французские граждане, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям, и в частности, поскольку именно в них его
применение представляет наибольший интерес, но не исключительно, для двигателей с впрыском жидкого
топлива в транспортных средствах, навигационных машинах и летательных аппаратах.
Его главная цель – сделать эти двигатели такими, чтобы они в большей степени, чем прежде,
соответствовали требованиям соответствующей практики.
Она состоит, главным образом, в двигателях рассматриваемого типа, в которых каждый элемент двигателя
состоит из четырех цилиндров, расположенных параллельно друг другу, соединенных попарно,
расположенных попарно и соединенных друг с другом на одном конце таким образом, чтобы образовывать
общую камеру сжатия, и из четырех поршней, расположенных попарно напротив друг друга, соединенных
вместе и соединенных по меньшей мере с одним приводным валом таким образом, что все четыре поршня
могут перемещаться одновременно в одном направлении.
Помимо этого основного устройства, оно включает в себя ряд других устройств, которые предпочтительно
используются одновременно и которые будут более подробно описаны далее. Во втором варианте,
относящемся исключительно к случаям двигателей, включающих множество приводных валов, соединенных
зубчатой передачей, различные приводные валы соединены между собой по меньшей мере двумя соосными
зубчатыми коронками, одна из которых входит в зацепление с шестернями, установленными на приводных
валах, а другая — с шестернями, расположенными снаружи. Конструкция такова, что любой из них может
быть по желанию жестко зафиксирован валом, соединенным с рабочими элементами (например, винтовым
двигателем, колесами).
Третье устройство, относящееся исключительно к впрыску жидкого топлива и промывке, заключается в
использовании клапанов с регулируемым подачей воздуха для промывки.
Изобретение относится, в частности, к способу применения и к некоторым способам конструирования
различных устройств, а также, в частности, в виде новых промышленных изделий, к двигателям
рассматриваемого типа, снабженным указанными устройствами, специальными элементами для их
конструкции и неподвижными или подвижными элементами, в частности, к транспортным средствам,
навигационным машинам и летательным аппаратам, включающим такие двигатели.
Изобретение в любом случае будет ясно понято из приведенного ниже описания и прилагаемых чертежей,
которые, естественно, приведены выше прежде всего в качестве примера.
На рисунках 1 и 2 показан элемент двигателя, выполненный в соответствии с изобретением, в поперечном
сечении и в сечении по линии 9-2 на рисунке 1. На рисунках с 3 по 6 также показаны схематически четыре
варианта соединения множества элементов двигателя, таких как тот, что изображен на рисунках 1 и 2, на
рисунках 3 и 4 показаны муфты, установленные на одном коленчатом валу, а на рисунках 5 и 6 показаны
муфты, выполненные в соответствии с изобретением, при этом используется множество коленчатых валов,
соединенных зубчатой передачей.
Наконец, на рисунках 7 и 8 в разрезе и в поперечном сечении, соответственно, показан двигатель с впрыском
жидкого топлива, сконструированный в соответствии с изобретением.
В соответствии с изобретением и, в частности, с изобретениями № 33I,4,24, 38,462/29, особенно с учетом
способов его применения и способов изготовления различных его частей, которым, как представляется,
следует отдать предпочтение, если предполагается создание двухтактного двигателя, то следует
использовать следующий или аналогичный способ.
Применяется данная процедура.
Двигатель состоит, по меньшей мере, из одного элемента, выполненного с использованием, с одной стороны,
четырех цилиндров, расположенных параллельно друг другу, соединенных попарно, расположенных попарно
в одной плоскости и соединенных друг с другом на одном конце попарно таким образом, чтобы образовывать
общую камеру сжатия, а с другой стороны, из четырех поршней, расположенных друг напротив друга попарно,
соединенных вместе и соединенных, по меньшей мере, с одним коленчатым валом таким образом, что все
четыре поршня движутся одновременно в одном направлении в соответствующих цилиндрах.
Например, для этой цели цилиндры а) изготавливаются описанным выше способом с требуемыми размерами
и из подходящего металла, в одном или нескольких частях, жестко соединенных между собой, и закрепляются
надлежащим образом на общей раме.
30Указанные цилиндры снабжены соответствующими соединительными и распределительными средствами,
характер которых, естественно, зависит от цикла (взрыв, горение и т. д.), который необходимо получить, и
которые, следовательно, во всех случаях имеют отверстие для каждого цилиндра, предназначенное для того,
чтобы быть открытым соответствующим поршнем, когда последний находится вблизи своей нижней мертвой
точки.
40.. В каждой группе из двух цилиндров, соединенных торцами, отверстие f одного из цилиндров соединено с
выхлопной трубой e, а канал подачи газообразной жидкости g (карбюраторная смесь, продувочный воздух и т.
д. в зависимости от случая) соединен с отверстием f другого цилиндра.
Поршни p-типа, которые должны скользить в противоположных соосных цилиндрах, жестко соединены друг с
другом попарно, образуя цельную конструкцию или «соединенные стержнем», таким образом получаются две
идентичные соединенные системы.
Указанные детали соединены между собой таким образом, что их движение направлено в одном
направлении; для чего они предназначены. Использование осуществляется, например, в качестве поперечной
распорки. Она соединяется с двумя параллельными стержнями, например, с помощью поперечных
соединений. Конструкция, выполненная с помощью соединительных элементов, соединяется с
кривошипно-шатунным валом и соединена с основной рамой, используя конструкцию, предназначенную для...
пример- f или -это. шатуны -f10,19', основание которых шарнирно установлено на цапфах, поддерживаемых
поперечной балкой k, образующей крест с поперечной опорой i и, что выгодно, шарнирно или шаровидно
установленными на последней и имеющими свои валики, закрепленные на соответствующих шатунных
пальцах коленчатого вала 70. И, наконец, при желании для этого коленчатого вала предусмотрен корпус 1,
несущий элемент или элементы двигателя, но с преимуществом, образующий для вращения 75 после камеру,
абсолютно отделенную от цилиндров указанного двигателя. Элемент двигателя, расположенный в рычагах
управления (указанных выше), и работа которого, независимо от используемого цикла, достаточно очевидна,
чтобы не было необходимости давать какие-либо дополнительные объяснения относительно него, может
быть, естественно, использован как отдельно, так и в сочетании с другими элементами двигателя; соединение
между различными элементами может быть осуществлено либо путем подъема одного приводной вал
(кривошипный вал в данном случае, более конкретно) или с использованием нескольких приводных валов,
соединенных между собой зубчатой передачей или подобным устройством.
В первом случае элементы энона расположены радиально вокруг единственного вала и соединены с
указанным валом 95 либо отдельно, например, отдельными стержнями (рис. 3), либо, в случае, когда элемент
энона...
2'
Два элемента двигателя расположены друг напротив друга парами (рис. 4) путем жесткого соединения
поршней одного из элементов двигателя с поршнями противоположного элемента, например, с помощью
заклепочных стержней, соединяющих крестовины, и путем соединения подвижного механизма с приводным
валом, например, также с помощью однорычажного механизма.
Во втором случае, сгруппировав элементы двигателя в любую подходящую конфигурацию вокруг каждого из
приводных валов, последние соединяются между собой зубчатой передачей. Что касается практического
воплощения описанных выше двигателей, может ли это быть естественным образом? в соответствии с
изобретением, не должно быть подходящих решений, которые было бы легко представить человеку,
знакомому с данной областью техники, исходя из приведенной выше информации.
Использовать можно любым выгодным способом для конструирования элементов ангара и соединения их с
рамой i2Q, в конфигурации, изображенной на рисунках 7 и 8, в которой, если требуется, например, для
конструирования двигателя, который использует группы или единую раму, множество элементов, состоящих
из 125 частей, расположенных в соответствии с формой рамы.
Это осуществляется таким образом, что каждая из указанных рам сконструирована таким образом, что она
несет опоры коленчатого вала, 130 351,424 3-51,4124 Рама снабжена кронштейнами, имеющими в
радиальном направлении приспособление для переноса элемента 6, сконструированного таким образом,
чтобы образовывать центральную часть каждого элемента двигателя; указанный элемент 6 сконструирован
таким образом, что он включает в себя две параллельные пластины p2, одна обращена к коленчатому валу, а
другая — к противоположной оси, причем указанные пластины сконструированы таким образом, что каждая из
них может принимать и нести группу из двух соединенных цилиндров и перфорирована в соответствующих
точках для обеспечения прохождения поршней; Лицензия на эти группы образована, например, втулкой
S:n1'le, изготовленной из материала l"1-11, несущей охлаждающие элементы, приспособленные для приема
двух цилиндров, сами пробитые в соответствующих местах 23 отверстиями, которые цилиндры должны
соединять, расположенными в соответствии с этими p ii o tile tcube. Соединения (либо для эмари, i-t, и y' для
подачи жидкости), каждое из которых включает в себя для крепления 2 -b t foup только на пластинах p' и p2
соответствующую пластину; i. трубчатые соединения выполнены таким образом, чтобы они были
приспособлены для соединения концов соответствующих трубок, имеющих.
та же функция (выпуск или впуск); Поршни изготовлены из цельного симметричного механического куска в
противоположных и соосных парах, а в центре сконструированного таким образом двойного поршня
предусмотрены цапфы c' для стержня, аналогичного поршневому штоку; Поперечная балка i собрана из
соответствующих стержней с двумя сконструированными двойными поршнями, а поперечная балка k,
несущая цапфы большого конца, шарнирно установлена в центре этой поперечной балки, причем цапфы
проходят через пазы ir' в кронштейнах n и соединены стержнями j с коленчатым валом d. Пространство, в
котором перемещаются поршни и поперечная балка i между двумя пластинами p' и p2, заключено в съемный
кожух ol. Указанный коленчатый вал заключен, по меньшей мере частично, в обтекатель, например,
установленный элементами на раме и выполненный из тонких пластин листового металла.
И наконец, различные части композиции собраны вместе в подходящей аранжировке, которая, как правило,
завершается добавлением всех необходимых для работы инструментов.
«Будет» и «Поймёт» его трудности, независимо от того, какое соглашение будет принято, полученное в
результате переговоров будет иметь приоритет над существующими правилами в связи со следующими
фактами:
I11, is dodhie' abting; The circidlation of the fresh and burnlt.
Газы обнаруживаются в четко определенном направлении и с минимальным расходом 7 мкг/м² для очистки,
что особенно эффективно в случае использования жидкого топлива впрыскиваемого типа; Боковая реакция
цилиндров на поршни очень мала — из-за, с одной стороны, длины шатуна, с другой стороны, превосходной
направляющей системы поршней, соединенных парами, и конструкции большой длины, направляемой
элементами на двух концах; износ цилиндров и подшипников очень мал из-за самой малой боковой реакции и
большой опорной поверхности четырех поршней на четырех цилиндрах; поскольку сжатие создается в конце
хода в двух соединенных цилиндрах, оно, по крайней мере частично, компенсирует инерцию
возвратно-поступательных механизмов; шарниры поршней (концы шатунов) не нагреваются, поскольку они
удалены с концов указанных поршней; Наконец, смазку можно очень легко регулировать, не опасаясь
попадания масла в камеры сжатия, в то время как корпус двигателя, благодаря конструкции самих элементов
двигателя, может быть абсолютно независим от цилиндров. И либо считается достаточным действовать
описанным выше способом, либо, что еще лучше, используются некоторые другие решения, такие как
следующие, которые при необходимости могут быть использованы отдельно.
Согласно одному из этих вариантов, и в случае двигателей, включающих множество приводных валов,
соединенных зубчатой передачей (рисунки 5 и 6), на каждом из приводных валов установлена шестерня, и
предпочтительно на одном из них, соприкасающемся снаружи с указанной шестерней, предусмотрена
коронка, а с другой стороны, предусмотрена коронка, соосная с указанной коронкой и соприкасающаяся
изнутри с той же шестерней. Эта конструкция выполнена таким образом, что одна из коронок свободно
установлена на общем валу и может быть по желанию жестко соединена с указанным валом, что позволяет,
просто меняя колеса в зацеплении, поддерживать регулировку передаточного числа. В соответствии с одним
из этих вариантов и в случае использования двухтактных жидкотопливных двигателей с системой продувки,
применяются клапанные элементы с положительным управлением для регулирования подачи продувочного
воздуха.
С этой целью, и, например, в случае описанного выше двигателя со ссылкой на рисунки 7 и 8,
предпочтительнее будет действовать, как указано выше, естественно, установив устройство впрыска u6 на
стенке камер сжатия, предусмотрев компрессор для продувочного воздуха и, кроме того, используя клапаны с
положительным регулированием для регулирования подачи указанного продувочного воздуха.
Указанные элементы сконструированы и отрегулированы таким образом, что выпускной патрубок открывается
за несколько мгновений до того, как цилиндр войдет в сообщение с воздуховодом для промывки, и это
сообщение закрывается только после закрытия выпускного патрубка.
Благодаря такому устройству можно одновременно подавать продувочный воздух под более низким
давлением, чем если бы для этого требовалось преодолеть давление, существующее во втором цилиндре
перед выпуском, и заполнять двигатель свежим воздухом после закрытия выпускного коллектора.
Для обеспечения контролируемого закрытия входных отверстий, естественно, может быть использовано
любое обычное устройство, и предпочтительно устройство, более подробно описанное в нашей заявке № 35
от той же даты, озаглавленной «Усовершенствования распределительных клапанов с внутренним ротором, в
частности, для поршневых двигателей» и образованной двумя соосными усеченно-коническими элементами,
выполненными полыми и снабженными соответствующими отверстиями, связанными вместе и способными к
относительному осевому перемещению друг относительно друга, вращающимися в соответствующих седлах
клапанов, каждое из которых удерживается одной из гильз (указанные седла содержат соответствующие
отверстия), и каждое из которых упруго прижимается в направлении вершины конической поверхности своего
седла пружиной. Вращение указанных элементов достигается с помощью вала v, который предпочтительно
расположен параллельно оси цилиндров, причем этот вал приводится в движение двигателем и,
предпочтительно, имеет на своем удлиненном конце средства управления устройством впрыска.
Само собой разумеется, и, кроме того, из вышеизложенного следует, что изобретение никоим образом не
ограничивается теми способами его применения или теми способами конструирования его различных частей,
которые были более подробно предусмотрены; напротив, оно включает в себя все модификации.
6.5 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351425A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом изображении показана спецификация ttei в том виде, в котором она стала доступна для публичного
лицензирования. Постановление 91 (3) (а) Актов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 15, 1928, 351,425 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве gtaw); декабрь. 16, 1929. № 38487/29.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствования в области электрических устройств управления и связанные с ними аспекты.
Мы, TiiE BiITis5 THomsoN-llousTON UOMPANY Limited, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown house, Aldwych, London, -W. C. 2, как правопреемники. Атнуну Т. CEocExn,
проживающий по адресу: 923, Рич-стрит, Эри, округ Эри, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению, в частности к устройствам управления, приводимым в действие
давлением жидкости, которые могут использоваться для пошагового регулирования подвижного элемента,
такого как дроссельный клапан или подобное устройство, дистанционно, и имеет своей целью создание
усовершенствованного устройства такого рода.
При эксплуатации железнодорожных поездов часто бывает желательно соединить два или более локомотива
газоэлектрического типа или дизельного типа, чтобы всеми локомотивами можно было одновременно
управлять одному оператору, который может находиться в поезде в точке, удаленной от одного или
нескольких локомотивов. Одной из особенностей нашего изобретения является наличие для каждого
локомотива устройства управления дроссельной заслонкой с приводом от давления, причем эти устройства
одновременно управляются электрически оператором, находящимся в относительно удаленной точке.
В соответствии с нашим изобретением мы предложили устройство, в котором множество электромагнитов
приспособлены для питания из удаленной точки. Эти электромагниты служат для управления подачей
жидкости под давлением к множеству реагирующих на давление устройств, которые, в свою очередь,
приводят в действие управляемый элемент в серии последовательных шагов. Управляемый модуль может
быть подключен к регулируемому устройству, например, непосредственно к дроссельному клапану двигателя
или к пружине, которая может служить в качестве смещения для регулятора двигателя. Это изобретение
будет лучше понято из следующего описания, взятого в связи с прилагаемым чертежом.
Обращаясь к чертежу, на фиг. 1 показан фронтальный вид, частично в разрезе, устройства управления,
воплощающего один из вариантов нашего изобретения, причем этот разрез выполнен по линии 1-1 на фиг. 2;
на фиг. 2 показан боковой вид, частично в разрезе, выполненном по линии 2-2 на фиг. 1; на фиг. 3 показан
сборочный вид, демонстрирующий применение нашего устройства управления, а на фиг. 4 — схематическое
представление электрической системы, используемой для приведения в действие нашего устройства
управления.
Обращаясь к чертежу, при реализации нашего изобретения в одной из его форм мы предусмотрели корпус
или блок цилиндров 10, содержащий множество цилиндров 11 одинаковой длины, причем эти цилиндры
содержат поршни 12, приводимые в действие последовательно под действием рабочей среды, управляемой
магнитно-управляемыми клапанами 13. Поршни 12 имеют ход одинаковой длины, но предусмотрены упоры,
так что при последовательном перемещении поршней 75, элемент, взаимодействующий с поршнями, будет
перемещаться в ряд определенных положений. Цилиндры 11 предпочтительно расположены в одной
плоскости, практически вертикальной под углом 80 градусов, и хотя мы показали наше устройство управления
катушкой с семью цилиндрами, следует понимать, что количество цилиндров не ограничено, поскольку может
быть использовано любое другое желаемое количество. 85 К боковым сторонам блока цилиндров или корпуса
10 прикреплены пара клапанных кожухов 14, 14a, которые крепятся к блоку цилиндров 10 подходящими
болтами 14b.
С одной стороны блока цилиндров 10 мы предусмотрели пару опорных рычагов 15, 16. Концы этих рычагов
служат подшипниками 15a, 16a соответственно для поперечного вала 1B. К одному концу вала прикреплен
управляемый элемент или рычаг 18, а также жестко закреплен к валу 17 с помощью шпонок или штифтов 19
пара рычагов 20, 21. Поперечная полоса 22 закреплена и соединяет рычаги 20, 21 и проходит параллельно и
относительно близко к скальному стволу 17. Стержень поддерживается рычагами 20 и 21, и хотя мы показали,
что этот стержень является неотъемлемой частью рычагов 20 и 21, следует понимать, что он может быть
отдельным элементом, прикрепленным к рычагам любым подходящим способом. Как видно, мы
предусмотрели жесткую раму, включающую элементы 18, 20, 21, 22, 23, шарнирно установленные на валу 17
и расположенные таким образом, что если стержень 23 будет перемещен вверх или вниз относительно вала
17, то управляющий элемент или рычаг 18 будет углово перемещен в аналогичном направлении.
Поршни 12, расположенные внутри цилиндров 25, 11, предпочтительно имеют плавающий тип, причем
каждый поршень включает в себя головку поршня и множество уплотнительных колец 26, закрепленных на
верхнем конце каждой головки поршня. Металлический чашеобразный элемент 27 крепится к каждой головке
поршня с помощью соответствующего машинного винта или болта, при этом каждый элемент 27 служит для
удержания шайб пакета на верхней стороне головки поршня, а также служит упором, предотвращающим
зацепление поршня с верхней частью корпуса 10.
Соседние файлы в папке патенты