Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10421
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Улучшение--ориентр ини или относительно IfltennLa1 O 3 tl Мы, Чарльз Хленни Фоулен и Иларни Корнент,
британские подданные, оба из компании Steam Plough and Locomotive Works, Лидс, в графстве Йоркшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых используется
безвоздушный впрыск топлива. Большинство двигателей безвоздушного впрыска очень шумят при работе под
полной нагрузкой. Это связано с опережающим впрыском топлива, необходимым для достижения
максимальной мощности и чистоты выхлопных газов. Однако, если впрыск топлива или зажигание
задерживаются, это приводит к существенной потере мощности, очень тяжелым и черным выхлопным газам,
а также к повышению температуры и расходу топлива.
-40 Также известно, что в так называемых «двигателях с твердым впрыском» без помощи впрыска воздуха
сгорание происходит с меньшим расходом топлива, чем в двигателях, в которые впрыскивается с помощью
сжатого воздуха.
4В известных конструкциях головки цилиндров снабжены одной или несколькими головками.
4 Дополнительные камеры, соединенные с камерой сгорания и расположенные по бокам камеры сгорания,
обеспечивают подачу дополнительного воздуха для сгорания, при этом инжекционная форсунка или форсунки
расположены таким образом, что топливо не впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. он
"подкамеры."
В отличие от вышеизложенного, настоящее изобретение имеет своей целью создание более простой камеры
сгорания путем образования «подкамеры» в виде капсулы или камеры в поршне с выпускным отверстием или
отверстиями, проходящими через поверхность поршня. В случае двигателя с поршнями омповидной формы
предпочтительно, чтобы такие капсулы устанавливались на оба поршня. Выпускное отверстие капсулы
предпочтительно направлено таким образом, чтобы придавать вращательное движение потоку воздуха при
его прохождении из капсулы 65 в зону смешивания янтаря.
Принцип действия этой вспомогательной капсулы можно объяснить следующим образом: капсула
удерживается поршнем и находится в постоянном и открытом соединении с камерой сгорания при
температуре 70°C. При подъеме поршня во время такта сжатия часть воздуха попадает в камеру сгорания.
Топливо впрыскивается в капсулу в поршне, или, в случае двигателя с противоположно расположенными
поршнями, в один или оба поршня, в зависимости от ситуации, так что в момент впрыска топлива вместо
всего объема воздуха в камеру сгорания попадает лишь его часть. Топливо впрыскивается в камеру сгорания
и не попадает в капсулу (с помощью c.4-'cePtio n, pOSS i(i i!). Я, из 1 Маленький ('привет?,jf't insuiieifient tin anly
case 'CO fo1M a coV2busii.'ble ? midutilic h IrOl (air I ihr 85 capsule in- a modification of the inrention, hereafter ref er
red wihere the ports of the capsule ar'e lis posed i7 a pr sjeeb,.i/7P) te). Сгорание монеты в цилиндре.
Следовательно, это происходит сначала при уменьшенном количестве воздуха. Это может привести к
временной воздушной пробке в процессе сгорания, особенно при предотвращении высокого начального
давления. В заданной точке движения поршня происходит следующее (OflYO--).
Обеспечить обратный поток воздуха из капсулы в поршне в камеру сгорания 100G. Дальнейшее сгорание в
цилиндре, следовательно, происходит с одновременным поступлением воздуха, активно вращающегося с
содержимым камеры сгорания. Обратный поток воздуха из капсулы в поршне обеспечивает дальнейшее
тесное смешивание дополнительного воздуха из капсулы с впрыскиваемым топливом, которое еще не
полностью сгорело с воздухом, ранее находившимся в камере сгорания, что приводит к более полному
сгоранию с лучшим расходом топлива и чистым выхлопом.
Капсула может быть сформирована внутри юбки поршня непосредственно под головкой поршня. Оно может
быть сформировано только с одной стороны или размещено по центру.
Оно также может распространяться на большую часть нижней стороны головки поршня. Он может быть
снабжен одним или несколькими выпускными отверстиями, проходящими через головку поршня в камеру
сгорания цилиндра. Эти виды транспорта могут быть соответствующим образом направлены для передачи
выдающему воздуху любых желаемых указаний. Поршень может открываться через соответствующий выступ.
В случаях, когда в поршне образовались полости, в отличие от полостей в стенках цилиндра, струя топлива
направлена таким образом, чтобы подавать топливо в поршень и не попадать в камеру сгорания. Сгорание
cibo bhr в полости и газы 1, i ua roces of coiius-ion ti sne froml thle asth)ist,-. desc'mds and urnl ixi iiih- r-nininder of
'the coinits a 1 ceunr invention is the conlverse of this.
4, Утверждение проиллюстрировано! в чертежах 'OOI in'draw-.ings, в которых:
Фи-.
1;
S a iransverse sectionshun thle i '.nitioin as i-ril ad to a four stroke cycle engine-ine.
ФФ. 2 — это фрагмент, расположенный на строке 2-2 рисунка. 1.
Рис. 4: поперечное сечение изобретения в виде шины, применяемой в четырехтактном двигателе. Рис. 4:
сечение по линии 4-4 на рис.
3
5Fi.5 представляет собой поперечный разрез, показывающий применение принципа действия к двухтактному
двигателю с противоположно расположенными поршнями, при этом в каждом поршне предусмотрена капсула.
Fi,, 6 — это фрагмент на строке 6-6 на рис. 5.
На рис. 7 представлен вид, аналогичный рис. 5, где изображен только один поршень, снабженный капсулой.
Рис. 8 представляет собой фрагмент по линии 8-8 на рис. 7.
На рис. 9 изображен аналогичный вид, как на рис. 1, но с изображением капсулы из плитки, снабженной двумя
комплектами выпускных отверстий.
Рис. 1.0 представляет собой фрагмент по строке 1-0-10 на рис. 9.
На фиг. 11 представлен поперечный разрез, демонстрирующий еще более модифицированный вариант
изобретения. Рис. 12 представляет собой фрагмент по линии 12-12 на рис. 11.
Обращаясь к конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, поршень a, работающий в цилиндре b, снабжен капсулой
c, образованной на одной стороне поршня внутри юбки a' непосредственно под головкой поршня a2. Капсула c
снабжена выпускными отверстиями c', открывающимися через выступающую или направленную вверх часть
a' головки поршня a2 в камеру сгорания bl этой капсулы. Выпускные отверстия c.1 имеют небольшой наклон
относительно головки поршня, что обеспечивает вращательное движение потока воздуха при его
прохождении из капсулы в камеру сгорания.
Расположение, показанное на рис. 3 и 4, аналогично расположению на рис. 1 и 2, и для обозначения схожих
частей использованы одинаковые ссылочные символы. В данной конструкции точки разъединения не
открываются в заданном положении головки поршня, и головка поршня находится в заданном положении.
Капсула C находится в соединении с камерой сгорания шины и на входе в камеру сгорания. Во время такта
сжатия часть воздуха из камеры сгорания шины подается в капсулу C, так что в момент сгорания топлива она
попадает в камеру сгорания через распылительную форсунку, а не весь объем воздуха, а только его часть.
Поэтому сгорание происходит сначала при наличии соответствующих анионов воздуха в момент совпадения
фаз сгорания между маслом Ute pi и головкой цилиндра. T1 ' is r'e ujmary insuffilency of air casstire obuc to
pioceed more quiet v ith th0 vod airce of! luini un,,iitioii nr0". расстояние между поршнем там принимает: s rlaco,
iuo inr trncr rell-- из всех передних шин cc i c 1ito thre comnioti'ton chanibel)r b шина для дальнейшего
соединения в плитке comuto hamiiber 1)1 oecciiu- s vito ostn intrvoductionl o, a-ir из капсулы в плитку, при
активном смешивании с содержимым плитки coniibutioll cii Chillbjl'. Поток или прицел для тео-капсулы улучшен!
путем размещения портов ci капсулы в выступающем выступе, как показано на рис. 1 и 2. eeb-i-te-uete-e в себе
для iie--h-i-eri-e eambra-tie)-i-jeedietkease p-redacing an inres drawing the a-e-h.epae 75.
ilOG 1-101 1-15 130.
На фиг. 5 и 6 показано применение изобретения к двухтактному поршневому двигателю с противоположно
расположенными цилиндрами. В данной конструкции каждый из поршней, работающих в цилиндре b1'0,
снабжен капсулой c'0, образованной в центре головки поршня a"l. Капсула c" снабжена выпускными
отверстиями c", расположенными вокруг оси поршня и наклоненными относительно головки поршня.
На фиг. 1 и 8 показана модифицированная форма изобретения, примененная к двухтактному поршневому
двигателю с противоположно расположенными поршнями, в котором только один из поршней a0 снабжен
капсулой C20. В этой конструкции капсула o20 выступает дальше по поршням a20 и снабжена двумя
комплектами выпускных отверстий C21, c22. Эти отверстия наклонены относительно головки поршня a2,
отверстия c22 проходят через выступающую или направленную вверх часть a2 головки поршня (!). 21 в камеру
сгорания b21 цилиндра b20.
Во время такта сжатия часть воздуха из камеры сгорания b2-' вытесняется в капсулу C20. e-injee---al-aengn.
Техническая схема и принцип работы поршня аналогичны описанным на рисунках 7 и 8, а также конструкция
санины имеют схожий принцип, поэтому дальнейшее описание этой формы не является необходимым. На
рисунках 91 и 10 показана дополнительная форма, используемая для четырехтактного двигателя.
Конструкция поршня соответствует рисункам. 7 n5 и аналогичные ссылочные символы были использованы
для обозначения аналогичных частей. hrfr ute be vingconstructesimilarltyta describedan withrtareferene ntorefis 5u
sand 6nvexep tinadiwhatthcasl ma extnd futher sacrs os the piston.ed wn thisclase thet shame refernc caracnterssel i
Figs.sti 5 andin6 ascetigned the naturles iof our said, inven construction in which the piston is meant with a capsuile or
chamber having a release port or ports insuing through the face of the piston, in the fuel injection is so directed that
the combustion is fully or mainly initialed in the combustion space of the cylinder outside to saict capt or chamber and
is subsequent for compressed air is outputing from said captile or chamber.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, имеющий выпускное отверстие или отверстия капсулы или камеры,
наклоненные относительно головки поршня для указанной цели.
3. Двигатель внутреннего сгорания по пунктам 1 и 2, в котором отверстие или отверстия в капсуле
предназначены для подачи топлива, имеет наклонную форму и открыты через выступ или часть головки
поршня, выступающую в камеру сгорания.
4
W. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 и 2, имеющий противоположно расположенные поршни, в каждом
из которых имеется капсула или камера, образованная в центре головки поршня, причем выпускные
отверстия этой капсулы или камеры расположены вокруг оси поршня.
С 6.
Двигатель внутреннего сгорания по пунктам 1, 2 и 3, в котором капсула или камера проходит по всей ширине
поршня и снабжена двумя комплектами выпускных отверстий, один из которых наклонен в сторону форсунки
впрыска топлива и открывается через выступ или часть головки поршня, выступающую в камеру сгорания.
6!
.
Двигатель внутреннего сгорания n'n, как заявлено в пункте J 6, имеющий противоположно расположенные
поршни, в котором только один из этих поршней снабжен капсулой или камерой.
7
9. Двигатель внутреннего сгорания согласно пункту 4-6, в котором капсула или камера выступает над
поршнем.
8'
0. Двигатель внутреннего сгорания для безвоздушного впрыска топлива, поршень или поршни которого
сконструированы и приспособлены для работы в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 14 июня 1930 года.
От имени заявителей: HJEIBEIRT BIADDAN & Go., дипломированные патентные поверенные.
31
и 32.
Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, туалет № 2.
[00 [os Redhill: Pr f, ' t his Majesty's Stationery Office., by Love & Malcomson, btd.-1931.
б: 10 ЛИСТ 1 351,633 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
W71 -]W. 3.
M7.-_/ -Ply. ' z d l ts Is,,1 -1 t 1 A 1Q.1.41; 3 k A zy.. 3. — Лжец. 4.
dl-C10d 3S BHEETS YEET 1 SHEET 2 d20-, Charles & Read Ltd. Фотолитография.
351,633' ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 ЛИСТА ЛИСТ 7 ЛИСТ J -rj-% cy 1 W-.
---h 1 12 1119 1 z A k12 92 k SE 1,ir. a C# alo aw W d 110 d clo ' b W Z71 -1 zy.,? a 'b & a 1 -1 ci 1 'd c c Ch-1..
&Read Ltd. Ф.т. Литография.
Charles & Rmad Ltd. Фотолитография P1.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 122 апреля 1930 г. № 12383/130. 31 Полное подтверждение:. 2 июля 1931 г.
-,. Полная спецификация. Усовершенствования в хранении и транспортировке ацетилена, в частности, для
использования при автогенной обработке металлов.
Сообщение, направленное мне из-за рубежа компанией I. G. FAiiBErNINUSTRIE AK-PiLNGESELLSCHAFT,
расположенной по адресу: Майнцер Ландштрассе, 28, Франкфурт-на-Майне, Германия, юридическое лицо,
организованное в соответствии с законодательством Германии.
Я, Альберт Люкви Монд, доктор наук Женевского университета, инженер-химик и патентный поверенный,
проживающий по адресу: 1019, Southampton Buildings, Chancery Lane, London, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
осуществляется.
Выполнение данного действия будет подробно описано и подтверждено следующим утверждением:
Данное изобретение направлено на облегчение хранения и транспортировки ацетилена, в частности, для
использования в автогенной обработке металлов.
Известно, что оно используется для хранения и транспортировки газов в сжатом состоянии для сварочных и
режущих работ. Однако это влечет за собой недостаток, заключающийся в том, что собственный вес
баллонов с газом -25 в качестве контейнеров очень велик по сравнению с весом газообразного содержимого,
поэтому хранение и транспортировка таких газов обходятся очень дорого.
Известно также, что такие газы можно хранить и транспортировать в жидком состоянии при обычном
давлении. В этом состоянии сжиженные газы находятся при низкой температуре, поэтому для хранения этих
жидкостей требуются специальные теплоизолирующие емкости.
Как известно, большой объем жидкости, переносимый в такие сосуды, приводит к интенсивному испарению,
поэтому больших потерь сжиженных газов из-за испарения избежать этим методом невозможно.
Ацетилен, который широко используется при автогенной обработке металлов, с одной стороны, не может
храниться и транспортироваться в сжатом состоянии; с другой стороны, он может быть растворен только в
абсорбирующих растворах, например, в ацетоне при низкой температуре. С другой стороны, по соображениям
безопасности невозможно хранить и транспортировать ацетилен в сжиженном состоянии при более высоком
давлении. Fuirtlierii4-re, работа с этим газом в сжиженном состоянии при атмосферном давлении исключена,
поскольку, как хорошо известно, ацетилен не может существовать в жидком состоянии при атмосферном
давлении. 5 Согласно настоящему изобретению, хранение и транспортировка ацетилена облегчаются путем
его преобразования известным способом в форму снега и уплотнения образовавшегося таким образом
ацетиленового снега под давлением с целью получения меньшей поверхности для испарения.
Превращение ацетилена в снег описано, например, в книге «Ацетилен» (Льюис), Лондон, 1900, стр. 65, и в
книге «Диас Ацетилен» (Фогель), 1911.
При реализации изобретения ацетиленовый газ может быть преобразован в снег любыми известными
способами, такими как сжатие, расширение и противоточное охлаждение. 70 Как указано в упомянутом выше
документе «Das Acetylen», при работе с твердым ацетиленом при температурах порядка -800 °C опасность
взрыва не возникает.
Следовательно, ацетиленовый снег можно легко уплотнить в подходящем оборудовании.
Так, например, простой способ уплотнения ацетиленового снега заключается в том, чтобы поместить его в
деревянный цилиндр и сжать с помощью деревянного поршня. Полученный таким образом уплотненный
ацетиленовый снег можно будет хранить и транспортировать без использования тяжелых и дорогостоящих
контейнеров.
Теперь, подробно описав 85 и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
Соседние файлы в папке патенты