Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10407
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351855A
[]
Д
К
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1930. № 30,308/30.
Comoiete Left: Doe, 10, 1930, Complete Accepted: duly 2, 1931, PROVISIIONAL SPECIFICATION.
Усовершенствования в конструкции коневозов.
Мы, Тимоти Герберт Кьюррис, директор компании, британский субъект, и Тимоти Национал Мотор Хоерс,
компания Box Company Limited, британская компания, обе расположенные по адресу: 5 Curtis Buildings, Park
Royal, London, NWAV.1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к кузовам транспортных средств и, в частности, к коневозам, приспособленным
для перевозки животных и которые могут быть прикреплены к шасси автомобиля или другому виду
транспортного средства.
Такие ящики обычно снабжены платформой, технически известной как пандус, закрепленный на полу ящика
или вокруг него и приспособленный для складывания боковой стенки ящика, частично образуя боковую
стенку, а при необходимости — для опускания на землю, образуя наклонную платформу, по которой животные
могут проходить, входя в ящик или выходя из него.
Изобретение относится к: особому типу пандуса, который может располагаться с любой стороны
транспортного средства, и конструкции кузова в соответствии с пандусом Qaid.
В таких коневозках, помимо переднего сиденья водителя, может быть предусмотрено, а может и не быть,
заднее отделение для конюхов, а лошади могут быть размещены в коневозке таким образом, чтобы их головы
были обращены к местам, занимаемым конюхами, или к сиденью водителя. река.
35. Одна из трудностей, возникающих со всеми такими коневозами, вызвана значительной шириной проема,
необходимой для того, чтобы вытащить лошадь из коневоза и безопасно перевести ее через пандус или
наклонную платформу. Это требование -4 в сочетании с другими характеристиками транспортного средства
предполагает такую суммарную длину, что некоторые стандартные шасси имеют слишком короткую колесную
базу и должны быть удлинены в этом отношении, чтобы они могли вместить коневоз без перекрытия задней
кромки пандуса колесной арки или колеса в опущенном состоянии или в закрытом положении.
Станет ясно, что значительная длина отверстия, необходимого для выхода лошади, обусловлена не ногами
животного, а его шеей и головой. То есть, именно в верхней части, а не в нижней, находится отверстие.
Требуется, чтобы ширина была столь значительной, и целью настоящего изобретения является
использование этого факта при конструировании транспортного средства и пандуса таким образом, чтобы
преодолеть указанную трудность.
Изобретение, по существу, представляет собой пандус, имеющий выступающую за линию основания часть на
одном конце таким образом, что пандус шире в верхней части, то есть в части, удаленной от поворотного
края, чем в нижней части, и в кузове транспортного средства, форма которого приблизительно соответствует
сконструированному таким образом пандусу.
Для реализации данного изобретения конструируется пандус, основание которого имеет такую длину, чтобы
обеспечить достаточное пространство для выхода ног и нижней части тела лошади, и в то же время быть
достаточно узким для использования в пределах колесной базы шасси стандартных или нормальных
пропорций. Боковая часть пандуса, образующая или от которой отходит дополнительная ширина, или
крыловидная деталь, поднимается от базовой линии под углом наружу, в плоскости пандуса, так что ширина
пандуса постепенно увеличивается до точки, в которой достигается ширина, позволяющая сделать в боковой
части транспортного средства отверстие, достаточное для обеспечения пространства для движения головы и
шеи лошади наружу. Начиная с этой точки, которая может находиться приблизительно посередине длины
пандуса, этот боковой элемент предпочтительно располагать параллельно противоположному боковому
элементу. Таким образом, верхняя часть пандуса выступает за пределы нижней части, или основания, вокруг
которого пандус вращается.
Боковая деталь, выполненная таким образом, чтобы скреплять этот выступающий, крылатый элемент,
предпочтительно выполнена в виде единой жесткой детали для обеспечения необходимой жесткости в
работе; она может иметь изогнутый контур или быть изготовлена из прямых угловых частей, по желанию
заказчика. Такая рампа может быть опущена в открытое положение для использования без задевания колеса
шасси или колесной арки и одновременно обеспечит достаточно места в конструкции транспортного средства
для выхода головы и шеи лошади.
Отверстие в кузове 6-тонного транспортного средства выполнено приблизительно в соответствии с контуром
пандуса, но при желании может в некоторой степени отличаться от этого контура.
Следует понимать, что, хотя данное изобретение было описано со ссылкой на транспортное средство, в
котором голова животного обращена назад, устройство может быть использовано при необходимости в
условиях, когда голова животного обращена вперед транспортного средства.
Дата: 9 октября 1930 года.
Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, агенты заявителей, Чансери Лейн, 60, Западный туалет 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции коневозов.
Мы, Тимоти Берт Кертис, директор компании, подданный Великобритании, и компания T=x -NATIONIAL OTOR
HEonsn iBox UomirrNY LIMIEDa British Company, обе расположенные по адресу: Curtis Buildings, Park Royal,
London, N.W.10, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам транспортных средств и, в частности, к конюшням,
приспособленным для перевозки животных и которые могут быть прикреплены к шасси автомобиля или
другому виду транспортного средства.
Такие ящики обычно снабжены платформой, технически известной как пандус, которая поворачивается на
полу ящика или вокруг него и приспособлена для складывания вплотную к боковой стенке ящика, частично
образуя боковую стенку, и при необходимости может опускаться на землю, образуя наклонную платформу, по
которой животные могут проходить для входа или выхода из ящика.
Изобретение относится к особому типу пандуса, который может быть установлен с любой стороны
транспортного средства, а также к конструкции кузова в соответствии с указанным пандусом.
В таких коневозках, помимо переднего сиденья водителя, может быть предусмотрено или не предусмотрено
заднее отделение для конюхов, а лошади могут быть расположены в конюшне таким образом, чтобы их
головы были обращены к местам, занимаемым конюхами, или к сиденью водителя.
Трудность, возникающая с такими ящиками, заключается в значительной ширине проема, необходимого для
того, чтобы вытащить лошадь из ящика и безопасно перевести ее через пандус или наклонную платформу.
Это требование в сочетании с другими характеристиками транспортного средства предполагает такую общую
длину, что некоторые стандартные шасси имеют слишком короткую колесную базу и должны быть удлинены в
этом отношении, чтобы в них можно было разместить коневоз без перекрытия заднего края пандуса колесной
арки в закрытом положении или без задевания ее в опущенном состоянии.
Станет ясно, что значительная длина проёма, необходимого для вытаскивания лошади, обусловлена не
ногами животного, а его шеей и головой. То есть, именно в верхней, а не в нижней части, проем должен иметь
такую значительную ширину, и целью настоящего изобретения 7 является использование этого факта при
строительстве транспортного средства и пандуса для преодоления указанного препятствия.
Изобретение заключается в создании кузова транспортного средства для перевозки животных, снабженного
пандусом, в нижней части которого отверстие по бокам, закрытое пандусом, достаточно широкое, чтобы
обеспечить проход через него ног и плеч животного, а в верхней части — достаточно расширенное, чтобы
обеспечить проход через него головы и шеи животного. Изобретение также включает в себя конструкцию
пандуса, предназначенного для поворота на кузове транспортного средства, верхняя часть которого, то есть
тележка, удаленная от поворотного края, выступает таким образом, чтобы выступать за указанный
поворотный край в плоскости пандуса в соответствии с отверстием в кузове транспортного средства.
Изобретение может быть более полно понято при обращении к прилагаемым чертежам, на которых:
На фиг. 1 представлен вид сбоку транспортного средства, сконструированного в соответствии с данным
изобретением, с пандусом в поднятом или закрытом положении, а на фиг. 2 — план того же транспортного
средства, показывающий пандус в опущенном или открытом положении.
Для реализации изобретения мы создаём рампу R, поворачивающуюся вдоль своего основания, по линии r к
кузову транспортного средства, такого как B, и адаптированную для опускания вокруг него таким образом,
чтобы образовать наклонную плоскость, как показано на рисунке 2. «Основное изобретение описано со
ссылкой на транспортное средство, в котором голова животного обращена к задней части аппарата. При
желании его можно адаптировать для использования в условиях, когда голова животного обращена к
передней части транспортного средства».
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
lSe выполнено, мы заявляем, что то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351856A
[]
RE'SFFR-'IEf- C O 1P Y"
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: окт. 10, 1930. № 30,384130.
351,856 - 2. Полностью принято:, должным образом 2, 1931 г., --- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ортопедических повязок и связанные с ними аспекты.
Я, доктор НАТАН БАНН, Friedrichstr.
108, Я, гражданин Германии, проживающий в Берлине, дом 24, Германия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плотно прилегающим ортопедическим повязкам в форме гетр и к способу их
изготовления. Его основная цель — предоставление повязки указанного типа для лечения, например,
больных ног, которая будет плотно прилегать к каждому пользователю индивидуально и может
использоваться многократно.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование повязок, которые до настоящего времени
состояли из отдельных полос гипсовой повязки, накладываемых на поврежденные конечности таким образом,
чтобы они перекрывали друг друга, образуя своего рода крышу. Одним из недостатков такого рода повязки
было то, что ее нельзя было использовать более одного раза, так как для снятия ее приходилось разрезать.
Дальнейшее лечение пораженной конечности потребовало наложения совершенно новой повязки.
Согласно изобретению, конечность, подлежащая лечению, сначала покрывается защитным чехлом,
например, тонким, но прочным носком или чулком. Затем на этот носок или чулок накладывается собственно
бинт, состоящий из двусторонних гипсовых полосок, которые накладываются по всей окружности конечности,
образуя своего рода крышу. Поверх гипсовой повязки накладывается наружный чехол, изготовленный таким
образом, чтобы он плотно прилегал к форме перевязанной конечности. Таким образом формируется повязка,
напоминающая гетры 40O, которую можно разрезать с одной стороны и снабдить застежкой-молнией,
кнопками, шнурками или любыми другими средствами крепления.
Прилагаемый рисунок иллюстрирует один из моих усовершенствованных бинтов в качестве примера.
На рис. 1 показан боковой вид с частично снятой внешней крышкой.
На рис. 2 представлен фрагмент, показывающий разрез повязки.
На этом рисунке буква c обозначает внутреннюю накладку, которая надевается на обрабатываемую
конечность и которая в показанном примере [Цена 1/-] представляет собой тонкую, но прочную тканую ткань в
форме носка или чулка. На этом покрытии и вокруг поврежденной балки наклеено несколько полос,
перекрывающих друг друга и образующих подобие крыши.
Указанные полосы предпочтительно состоят из тонкой прочной тканой ткани, склеенной с обеих сторон.
Поверх этой гипсовой повязки накладывается еще одна повязка типа А, которая предпочтительно также
представляет собой...
в форме носка или чулка, который плотно прижимается к гипсовым полоскам b, так что части a, b и c прочно
65 склеиваются друг с другом и образуют таким образом неразделимое целое. Наконец, полученная таким
образом повязка разрезается вдоль одной из сторон или спереди, а прилегающие части, снабженные
застежкой или фиксатором, могут представлять собой молнию, кнопки или любой другой способ застегивания.
Таким образом, получается повязка, похожая на гетры, которую можно снимать и надевать снова без труда.
Плотно прилегающая повязка такого типа оказывает полное, пластичное и неэластичное давление на
обрабатываемую часть тела. Таким образом, его можно использовать в качестве повязки при растяжениях
запястий или голеностопных суставов, а также при воспалении сухожилий; кроме того, в качестве повязки на
живот, повязки при варикозном расширении вен и, в целом, для любого хирургического или ортопедического
лечения любых частей тела, требующих применения пластиковых компрессионных повязок, которые,
согласно изобретению, являются съемными и, следовательно, не требуют замены после каждого снятия.
9 Каждый врач может изготовить такие повязки без помощи специалиста по изготовлению бандажей.
Теперь подробно описана и установлена природа моего изобретения, а также то, каким образом оно должно
быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351857A
[]
2ESER ' P-', J/r-
- ' 5 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): октябрь. 10,1929. Дата подачи заявления на J 1 (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 10, 1930. № 30,889 30.
Заявка принята. 2 июля 1931 г. / Полная спецификация.
Усовершенствования в области динамо-электрических машин и связанные с ними разработки.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели
ALLQEMBINE ELEXTRICITAT.S-TE.SELLSCIRAIFT, Friedrich KarlUifer, 2-4, Берлин, Северо-Запад, Германия,
немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мощность высокоскоростных динамоэлектрических машин в основном ограничена размерами вращающегося
магнитного поля. Увеличение мощности машинных агрегатов влечет за собой дополнительные трудности при
размещении необходимого количества ампер-витков на полевом магните.
Чтобы этого избежать, используются цилиндрические магниты с вращающимся полем и относительно тонкой
структурой.
Было построено 25-пазовое поле. В 25 из них обмотка встроена не только в пазы, проходящие аксиально по
внешней периферии корпуса магнита, но и в пазы, проходящие поперечно по торцам последнего. Такая
конструкция позволяет удобно обеспечить необходимое количество ампер-витков и делает возможным
формирование более широких полюсных поверхностей.
Однако у одного из таких вариантов есть недостаток: вал для вращающегося магнита вращающегося поля
необходимо пропустить между витками обмотки, в результате чего теряется значительная часть пространства
обмотки. Усовершенствование этой конструкции, также хорошо известное, заключается не в использовании
сквозного вала, а в известном само по себе соединении фланцевых валов, закрепленных к корпусу магнита с
помощью болтов с резьбой. При таком расположении все доступное пространство для ветроэнергетики может
быть использовано в полной мере. Расположение болтов для крепления фланцев вала также в этом случае
влечет за собой конструктивные трудности, поскольку количество и толщина этих болтов должны быть
значительными, а их положение нельзя выбрать по желанию.
В последнем из упомянутых вариантов решения проблемы было решено преодолеть эти трудности, позволив
болтам, крепящим фланцы вала, частично входить в зацепление с 55 зубьями, остающимися между пазами
для концевой намотки, которые образованы из массивного материала корпуса магнита, и частично с клиньями
пазов, вбитыми между зубьями. Однако такая конструкция противоречит обычному принципу в
машиностроении, заключающемуся в избегании зацепления резьбы между двумя отдельными деталями,
поскольку такое винтовое соединение обеспечивает низкую надежность. Кроме того, было бы крайне сложно
снова вбить клинья так, чтобы резьбовые канавки двух деталей правильно соединились. Данное изобретение
позволяет преодолеть эти трудности простым и надежным способом. 70 Согласно изобретению, фланцы вала
ротора крепятся к корпусу магнита с помощью болтов, все из которых, за исключением, при необходимости,
болтов, находящихся вне диапазона концевых пазов '75, которые могут быть встроены непосредственно в
сердечник магнита, крепятся к промежуточным элементам.
Эти промежуточные элементы закрывают зубья, расположенные между пазами на концах корпуса ротора, и
ввинчиваются в эти пазы, образуя таким образом замыкающие элементы для этих пазов. Промежуточные
элементы в значительной степени закрывают зубья и имеют резьбу для крепления болтов фланцев валов
плитки; они могут быть выполнены в виде единой сплошной пластины или могут быть разделены на две или
более частей. Для предотвращения бокового смещения запорных элементов, которые, согласно изобретению
№ 90, служат основными несущими элементами стержней болтов вала, могут использоваться усадочные
кольца или аналогичные эффективные средства.
Эти кольца предпочтительно изготавливаются из немагнитного материала для уменьшения магнитной утечки.
Конструктивный пример изобретения представлен на рисунке 1 прилагаемых чертежей. В правой половине
рисунка показано сечение в направлении E-F на рисунке 2, представляющее собой поперечное сечение
магнитного поля по линии A-B на рисунке 1. На рис. 1 нижняя правая половина показывает магнит поля в
проекции, а левая сторона, как предполагается, повернута вокруг своей продольной оси на угол 90°, а в
верхней половине показано сечение по линии C-ID на рис. 2, и в нижней половине – магнит поля в проекции.
Аналогичный способ представления используется также на рисунках 3 и 5.
На фиг. 1 обозначен корпус магнита электрической машины цифрой 1, а обмотка, встроенная в пазы корпуса
магнита, обозначена цифрой 2, в то время как цифрой 3 обозначена пластина, имеющая выступающие части
4, которые имеют форму «ласточкин хвост» или соответствующую форму для зацепления с пазами для
концевых обмоток и служат замыкающими элементами для этих пазов. Выступающие части 4 надежно
закреплены относительно корпуса магнита с помощью клиньев, вбитых между ними и катушками.
После сборки пластина фиксируется на корпусе магнита с помощью натянутого кольца 6, которое установлено
на цилиндрической поверхности, образованной путем механической обработки периферии пластины 3 и
выступающего бокового конца корпуса магнита. Вместо уплотнительных колец можно использовать любое
другое эффективное средство крепления. Согласно изобретению, пластина 3 закрывает верхние части зубцов
8, выступающих между пазами для намотки на корпусе магнита, так что в ней остается место для отверстий
под болты 10, крепящие фланец вала 9.
w5 Фланец вала 9 защищен от бокового смещения с помощью регистрирующего элемента 11 на
периферийном крае пластины 3. На нижней половине правой стороны рисунка 1 показан корпус магнита 1 с
напряженностью поля 410 нм в проекции, с закрытыми клиньями 12, осевыми намоточными пазами над
промежуточными клиновидными элементами 13, натянутым кольцом 6 и фланцем вала 9.
Для того чтобы максимально подавить магнитную утечку на конце корпуса магнита, предпочтительно
вставлять между корпусом магнита 1 и фланцем вала 9 немагнитный промежуточный элемент. Это
осуществляется простым способом, как показано на рисунке 1, с помощью пластины 3 (служащей запорным
элементом), при этом накладываемое кольцо 6 может быть изготовлено из немагнитного или лишь
слабомагнитного материала, например, немагнитной стали.
На рисунке 2 показан фрагмент рисунка 1 (A-B). Здесь также 1 обозначает корпус магнита, 3 — замыкающую
пластину, а 6 — натянутое кольцо. Как показано на рисунке 2, как.
В результате формирования закрывающей детали 3 в виде цельной пластины, болты 10, предназначенные
для крепления фланца вала, могут быть равномерно распределены по периферии пластины.
Вместо изготовления пластины 3 из цельного куска, ее можно разделить на две половины, например,
разрезом по линии E-F. Это дает преимущество в том, что половинки пластины, по одной с каждой стороны,
70 могут быть прижаты к контрклиньям 5, тем самым повышая надежность крепления пластины к корпусу
магнита. Однако, учитывая тот факт, что центробежные силы двух половин перестают быть
уравновешенными, натянутое кольцо необходимо сделать прочнее.
Вместо разделения пластины 3 на две половины с помощью разреза E-F, при котором разрез проходит
поперечно торцевым намоточным пазам, ее можно разрезать на множество полосообразных частей
разрезами, проходящими параллельно этим пазам. Подобный конструктивный пример показан на рисунках a и
4, причем на рисунке a снова показан продольный разрез и вид сбоку, а на рисунке 4 — поперечный разрез по
линии CG-1 на рисунке 3. Аналогичные цифры обозначают части, соответствующие рисунку 1. Таким образом,
общее повторение излишне. Следует лишь отметить, что в результате разделения пластина 3 представлена
на рисунке 4 в разрезе L-M 6f в виде ряда узких полос.
В остальном конструкция аналогична конструкции, показанной на рисунке 1. Эти полосообразные
закрывающие элементы 3 торцевых намоточных пазов закрывают верхние части зубьев торцевых
намоточных пазов, как на пластине 3 на рисунке 1, так что резьба винтовых болтов 10 находит в них место
100. В данном случае эти болты-винты уже не могут быть равномерно распределены по периферии, но могут
быть расположены таким образом, чтобы они попадали, по сути, на центральную линию каждого
полосообразного закрывающего элемента 105. Это приводит к некоторой неравномерности взаимного
расстояния между болтами; однако эти различия несущественны из-за их малости и большого количества
используемых крепежных болтов. Аналогично описанному в случае закрывающей пластины 3 на рисунках 1 и
2, в этом случае полосообразные закрывающие элементы также могут быть разделены на две половины
разрезом, расположенным поперечно продольному направлению концевых пазов для намотки: это имеет то
преимущество, что полосообразные закрывающие элементы могут быть прижаты к промежуточным клиньям 5
с обеих сторон, но при этом кольцо сжимаемого типа должно быть соответственно усилено.
Разделение каждого из 3 покрывающих элементов на две половины обозначено жирной горизонтальной
линией 125 слева на рис. 3. Как указано в случае расположения согласно рисункам 1 и 2, запорные элементы
и зажимные кольца, фиксирующие их, изготовлены из не-i30. Конструктивные изменения могут быть внесены
различными способами без выхода за пределы диапазона отклонения изобретения, при условии сохранения
основной конструкции, согласно которой запорные элементы для концевых пазов корпуса магнита закрывают
зубцы, расположенные 70 на последнем, так что остается место для резьбовых отверстий для крепежных
болтов в запорных элементах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
1.
Вращающийся цилиндрический полевой магнит для динамо-электрических машин, 80 осевых пазов для
обмотки которого проходят поперечно по торцам корпуса магнита, и который имеет осевые болты,
соединяющие торцы магнита с фланцами вала, характеризуется тем, что 8 закрывающих элементов для
поперечных пазов 8 закрывают и выступают наружу в осевом направлении на значительное расстояние за
зубья пазов и обеспечивают размещение резьбовых отверстий для приема 90 осевых болтов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351858A
[]
RE,E R IF7zy C%0p y
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 10 октября 1980 г. № 30,395/80.
Полное принятие:, должным образом 2, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ручек плоских малярных кистей.
Мы, Альберт Мускат и Август Льяллило, осуществляющие деятельность под торговой маркой CHIRISTOPH11
BUIiNGr, расположенные по адресу: Оттензоозерштрассе, 12, Лауф, Бавария, оба являющиеся гражданами
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Плоские малярные кисти обычно снабжены ручками круглого сечения, имеющими у головки кисти плоские
поверхности для захвата. Иногда ручки изготавливаются прямоугольного сечения и имеют закругленные углы.
В обоих случаях рукоятку необходимо отрегулировать в руке до правильного рабочего положения.
Целью настоящего изобретения является создание рукоятки, которая автоматически поворачивается в руке в
правильное рабочее положение и плотно прилегает к захватывающим поверхностям руки и пальцев.
Изобретение состоит в том, что рукоятка имеет внутреннюю часть круглого сечения, снабженную двумя
расположенными на некотором расстоянии друг от друга сужениями, а концевая часть рукоятки имеет
овальное поперечное сечение.
На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей 3а представлены виды усовершенствованной кисти для рисования,
расположенные под прямым углом друг к другу, а на фиг. 3 показан вид кисти в процессе использования.
Пунктирные линии на рис. 1 показывают различные поперечные сечения рукоятки кисти.
На щетке Fiat щетка имеет круглое поперечное сечение, и эта круглая часть снабжена двумя выступами b и d,
разделенными выпуклым расширением c. Концевая часть a рукоятки имеет овальное поперечное сечение,
причем главная ось овала параллельна головке щетки.
На рис. 3, где показана работающая щетка, видно, что сужение b образует удобное углубление для кончиков
первого и второго пальцев, а сужение d образует углубление для большого пальца и обеспечивает надежный
и не вызывающий усталости захват рукоятки. Овальная часть a попадает в зазор между большим и
указательным пальцами и автоматически поворачивает кисть в правильное рабочее положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351859A
[]
flES;e o 7-C0py
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (немецкий год): 16 дан, 1930 г.
351,859 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве: окт.) 14, 1930. № 30,707/3so Полностью принято:
должным образом 2, 1 93 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ротационных офсетных печатных машин и связанные с ними разработки.
Мы, компания RoCKSTPn0on-WFnKu A.TIENiGESELLSCHiAFT, немецкая компания из Илейденау, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для регулировки давления в цилиндрах ротационных офсетных печатных машин, имеющих офсетный
цилиндр с резиновым покрытием, используются необходимые средства для приложения и снятия давления.
Такие средства включают в себя эксцентриковые подшипниковые втулки, в которые входят валы или поршни
цилиндров, шатуны, зацепляющиеся за втулки и соединенные с рычагами, которые подвергаются регулярным
колебательным движениям посредством кулачков или других известных средств. Таким образом,
эксцентриковые втулки поворачиваются, и давление прикладывается и снимается. Шатуны, перемещающие
эксцентриковые втулки, разумеется, должны быть предусмотрены с обеих сторон машины, и для обеспечения
возможности регулирования давления было предложено использовать шатуны, длина которых может
регулироваться. Под этим подразумевается изменение длины шатунов, что приводит к увеличению или
уменьшению давления, прикладываемого между цилиндрами. Однако при регулировке шатунов существует
опасность того, что длина шатунов с обеих сторон машины не будет отрегулирована точно так же, и в
результате давление между двумя цилиндрами будет больше с одной стороны, чем с другой.
Кроме того, будет происходить наклон поршней, и, кроме того, регулировать давление во время работы
машины крайне сложно, если не совсем невозможно.
Изобретение устраняет эти недостатки, поскольку ось, вокруг которой колеблются рычаги, служащие для
передачи регулировки давления, подвергается перемещению таким образом, что интенсивность давления
может быть отрегулирована до любой желаемой степени без нарушения равномерности интенсивности
давления между цилиндрами и без какого-либо влияния на применение и сброс давления.
Изобретение проиллюстрировано на 55 примерах на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1
показано усовершенствованное устройство в проекции, а на рисунке 2 — план в разрезе. 6C' Обращаясь к
чертежам, резиновый цилиндр a установлен без регулировки в центрирующих подшипниках в боковых частях
рамы машины, в то время как цилиндр оттискивания b может перемещаться по положению с помощью 6,5
эксцентриковых подшипников c путем вращения последнего.
Вал d1, имеющий эксцентриковые шарниры, установленные в боковых частях печатной машины, может
вращаться с помощью рукоятки e и фиксироваться в нужном положении с помощью стопорного элемента f на
винте g1, клине h и направляющей 'i. На внутренней части вала d вращательно закреплен полый вал 75 k,
который жестко соединен с двурычажным рычагом 1 и однорычажным рычагом ni.
Проушины ni двух рычагов 1 и mn подвижно соединены посредством соединительных стержней o с рычагами
80 эксцентриковых цилиндрических подшипников c. К ушку p двойного рычага 1 подсоединен стержень r,
которому известным способом передается возвратно-поступательное движение. Это
возвратно-поступательное движение передается посредством описанных выше деталей машины, а именно
подшипников эксцентрикового цилиндра, которые благодаря своему вращению отводят прижимной цилиндр b
от резинового цилиндра (n 90) или прижимают его к последнему.
Если теперь вал d1 повернуть из его среднего положения (рис. 1) с помощью рычага e, то центр полого вала A
сместится из точки 1 в точку 2 или в точку 3.
Поскольку точка p двухрычажного рычага 1 удерживается шатуном r1, вращение вала J приведет к
соответствующему вращению проушин n 100 рычагов mn и 1 от точки 4 до точки p 5 или точки 6, и,
следовательно, к вращению эксцентриковых проушин c цилиндра оттиска, благодаря чему регулируется
давление i1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, — это 1. Устройство для регулирования давления в ротационных офсетных
печатных машинах с резиновыми офсетными цилиндрами посредством эксцентриковых подшипников
цилиндров, отличающееся тем, что ось, вокруг которой вращаются качающиеся рычаги, осуществляющие
регулировку давления, установлена регулируемым образом.
2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что изменение положения оси, вокруг которой вращаются
колеблющиеся рычаги, осуществляется вращением вала с эксцентриковыми цапфами.
3.
Соседние файлы в папке патенты