Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10384
.pdf
оптимальному маршруту между различными местами и указанным центром или отправной точкой.
Кроме того, согласно изобретению, указанная карта маршрута может покрывать любую необходимую область
путем разделения на секции размером 35 дюймов или печати на них, которые соединяются или
располагаются вместе, образуя единую полосу, удобную для размещения на роликах и размещаемую за
окном или отверстием в подходящем корпусе, при этом по меньшей мере одна из секций предпочтительно
включает самую длинную сквозную полосу заданной ширины и направления, включая заданный центр,
которую можно получить из области, покрываемой всей картой, а другие части указанной области, не
включенные в указанную секцию, показаны на более коротких секциях, соединенных с указанной более
длинной секцией или являющихся ее продолжением, образуя единую полосу, покрывающую всю желаемую
область.
При осуществлении изобретения обычная или подходящая дорожная карта любой желаемой области должна
содержать наилучшие маршруты (с точки зрения автомобильного движения) между любым заданным крупным
городом или центром и большим количеством других мест на карте, четко отличающиеся от других возможных
маршрутов путем наложения надписей на дороги, входящие в состав таких наилучших маршрутов, таким
ярким цветом, например, красным, где указан только один маршрут, обозначенный таким образом между этим
центром и другими указанными местами.
Таким образом, от платного центра обозначенные маршруты могут расходиться в различных направлениях по
карте на разные расстояния в зависимости от расположения мест, где маршруты должны заканчиваться,
причем указанные маршруты могут простираться до любых желаемых мест на карте, независимо от того,
насколько далеко они находятся от центра. — Таким образом, все обозначенные маршруты сходятся или
ведут обратно к одному центру, и, следуя только по маршрутам от его конечной точки, можно добраться до
центра или «настера», города.
От основных или более длинных маршрутов, ведущих к определенным местам, могут быть указаны более
короткие ответвления к другим местам, чтобы добраться до которых необходимо пройти часть основных или
более длинных маршрутов. 80 Для удобства, MIAP может представлять собой единую узкую полоску,
предназначенную для наматывания на ролики, установленные в корпусе, с целью демонстрации за окном или
отверстием в нем. С этой целью территория площадью 85 акров, подлежащая покрытию картой, разделена на
полосы, приспособленные для соединения друг с другом или размещения в непрерывном порядке для
образования указанной единой полосы. Предпочтительно, эти участки включают по меньшей мере один
основной или лоновый участок, покрывающий самую длинную сквозную полосу, которую можно получить из
области, подлежащей покрытию всей картой в данном направлении, и включающую «главный город или
центр», в то время как оставшиеся части области по обе стороны от основного участка «предусмотрены на
более коротких полосах, которые прикреплены последовательно или расположены непрерывно к основному
участку таким образом, чтобы образовать полосу шириной, равной общей ширине.
Каждый участок может быть обозначен отличительной буквой, цифрой или другим знаком, а с каждой стороны
могут быть буквы, цифры или знаки, указывающие, какой другой участок включает в себя область 105 с этой
стороны участка, то есть, на каком другом участке карта продолжается вбок. Аналогичные перекрестные
ссылки в виде букв или других знаков могут быть предусмотрены на концах секций.
Различные участки каждой стороны могут также иметь ряд других отличительных признаков.
знаки, такие как последовательные номера, соответствующие синусоидальным знакам, на другом боковом
участке, чтобы облегчить идентификацию участков боковых зон, в которые могут быть продолжены различные
маршруты.
В качестве практического примера, в случае дорожной магистрали Великобритании, проходящей с севера на
юг, с Бирмингемом в качестве центра или главного города, этот участок может представлять собой сквозную
полосу (например, от Дорноха на севере) шириной, включающей Питерхед на востоке и Инвернесс на западе,
причем указанная полоса простирается через Шотландию, западную часть Англии, часть Уэльса до южного
побережья Англии, включая Бирмингем и заканчиваясь в Крайстчерче (Иллинойс) на восточной стороне и
дальше за Болливудом на западной стороне южного побережья. Остальная часть территории
Великобритании разделена на другие полосы или участки, идущие с севера на юг параллельно указанной
главной полосе или участку, причем все эти участки затем соединяются последовательно.
Такая цельная полоса может иметь концы, прикрепленные к роликам, на которые ее можно наматывать,
причем ролики приспособлены для установки в корпусе, так что различные участки полосы могут быть видны
за окном или отверстием. Удобно, что используемый корпус соответствует описанию в предварительной
спецификации.
№ 20,60.5 от 1930 г., документ, содержащий, помимо карты, указатель расстояния, показывающий расстояния
от центра или главного города до большого количества других мест, к которым на карте обозначены
маршруты. Места, указанные на этом индикаторе, могут быть подчеркнуты или иным образом выделены на
карте NMAPS.
Следует понимать, что полоса может быть проведена через желаемую область в любом направлении,
например, с востока на запад, а не с севера на юг. Кроме того, любое место в данном районе может быть
принято за центр или основное место (G 6master place).
Кроме того, могут быть предусмотрены любые подходящие средства для четкого обозначения наилучших
маршрутов, такие как различные системы раскрашивания, печати, вывесок и тому подобное, или путем
нанесения оттисков или тиснения на карту.
Дата образования глиняного образца – 29 июля. 1930.
II. Н. и У. С. Скепейетт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, относящиеся к iIa-ps.
Я, Джордж Уолтер В., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Парк-роуд, Мозли, Бирмингем,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к дорожным картам,
предназначенным, в частности, для использования автомобилистами, туристами и другими
путешественниками, и главной целью изобретения является предоставление карты, которая будет легко
указывать пользователю наилучший маршрут из любого города или центра в любое другое место в пределах
области, охватываемой картой. Еще одной целью изобретения является размещение карты таким образом,
чтобы она покрывала любую желаемую область в виде одной полосы, удобной для сворачивания и установки
на ролики в подходящем футляре. Согласно изобретению, дорожная карта отмечена множеством маршрутов
от любого заданного центра или «главного» места соответственно к множеству других мест, причем эти
маршруты четко отличаются от других маршрутов или дорог.
Также, согласно изобретательности времени, дорожная карта содержит оптимальные маршруты к множеству
мест из любого заданного центра или "населенного пункта"5, четко отличающиеся от других маршрутов или
дорог тем, что напечатаны в отличительном цвете.
Вместо «лучших маршрутов», отличающихся тем, что они напечатаны особым шрифтом, могут быть
предусмотрены любые другие средства, такие как оттиск или тиснение карты.
Кроме того, согласно изобретению, указанная маршрутная карта может покрывать любую необходимую
площадь, будучи разделенной на две или напечатанные секции по 100 млн, которые соединены или
расположены вместе таким образом, чтобы образовать единую полосу, удобную для размещения на роликах
и отображения за окном или отверстием в подходящем корпусе, по меньшей мере одна из секций,
предпочтительно включающая сквозную полосу заданной ширины и в заданном направлении, а также
включающую заданный центр, которую можно получить из площади, покрываемой всей картой, другие части
указанной области, которые не включены в указанную секцию и показаны на более коротких секциях,
соединенных или соединенных вместе, могут быть выгравированы на отдельной пластине и напечатаны на
карте с надлежащим совмещением либо до, либо после печати маршрутов.
Карта может представлять собой один лист, прикрепленный к рулону, так что ее можно повесить на стену или
свернуть в рулон, или же она может быть сложена, или, как показано на рисунке 2, она может быть в виде
узкой полосы, предназначенной для наматывания на 7 рулонов, установленных в корпусе, чтобы ее можно
было выставлять за окном или отверстием внутри него. С этой целью территория, покрываемая картой,
делится на полосы A, B, C, D, E, предназначенные для соединения друг с другом или размещения в
непрерывном порядке на полосе E для образования указанной полосы.
Предпочтительно, эти участки включают по меньшей мере один основной или длинный участок C,
представляющий собой самую длинную сквозную полосу, которую можно получить из области, покрываемой
всей картой, в заданном направлении, и при этом исключая главный город или центр, в то время как
остальные части области располагаются на любом из участков основного участка, расположенных на более
коротких полосах A. BP 1).
E, которые соединены последовательно или расположены непрерывно к основному участку P, показанному на
рисунке 2, образуя единую длинную полосу удобной ширины. Каждый участок может быть обозначен буквой,
цифрой или другим знаком, например, буквами A, B, C, D, E, а с каждой стороны могут быть буквы, цифры или
знаки, указывающие, какой другой участок включает в себя область с этой стороны участка, то есть, на каком
другом участке карта продолжается в поперечном направлении. Аналогичные перекрестные ссылки в виде
букв или других обозначений могут быть указаны на концах сечений. Различные участки каждой стороны
также могут нести ряд других знаков, таких как последовательные числа, соответствующие аналогичным
знакам на других боковых участках, чтобы облегчить идентификацию корней боковых участков, в которые
могут продолжаться различные пути.
В практическом примере, представленном на рисунке 2, который показывает карту дорог Великобритании,
идущих с севера на юг в виде полосы шириной 185 метров, с Бирмингемом в качестве центра или
«прибрежного города», основная часть может представлять собой сквозную полосу, начинающуюся, скажем, с
Иорноха на севере и шириной до 120 метров, включающую Питерхед на востоке и Тинвернесс на западе,
причем указанная полоса проходит через... Шотландия, западная сторона Англии, часть Уэльса, до южного
побережья Англии, включая Бирмингем, и заканчиваясь в Кливленде на восточной стороне и немного дальше
Болт-Хед на западной стороне южного побережья. Остальная часть карты Великобритании разделена на
другую северную часть, являющуюся продолжением упомянутого более длинного участка.
образовать единую полосу, покрывающую всю желаемую площадь.
На рисунке 1, прилагаемом к данному изображению, показан фрагмент карты Великобритании с указанием
оптимальных маршрутов из Бирмингема в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 диагонально показано, как карта может быть расположена в виде полос.
На рисунке 1 изображен фрагмент дорожной карты Великобритании. Например, на карте показаны лучшие
автомобильные маршруты из Бирмингема, как «главного» города или центра (обозначенного буквой «а»), в
крупный город или другие места, четко отличающиеся от других возможных маршрутов, причем такие лучшие
маршруты, показанные на рисунке b, напечатаны красным или другим заметным цветом; другие дороги, не
включенные в эти маршруты, такие как показанные на рисунке c, напечатаны другим цветом, например,
черным; между указанным центром a и указанными другими местами обозначен только один маршрут, если
только, как в нескольких случаях, не существует двух одинаково хороших маршрутов. Таким образом, от
указанного центра А обозначенные маршруты Б могут расходиться в различных направлениях по карте на
разные расстояния в зависимости от положения мест, где должны заканчиваться маршруты, и эти маршруты
простираются до любых желаемых мест на карте, независимо от того, как далеко они могут находиться от
центра.
Таким образом, все обозначенные маршруты сходятся или ведут обратно к одному центру, и, следуя по
любому маршруту от его конечной точки, можно добраться до всего города. От основных или второстепенных
маршрутов, ведущих к определенным местам, могут быть указаны более короткие ответвления к другим
местам, как показано на рисунке d. Чтобы определить, до каких мест необходимо проехать часть основных
или более длинных маршрутов, необходимо выполнить следующие действия.
Для обозначения маршрутов и отличия их от других дорог, они могут быть напечатаны с камня желаемым
цветом поверх соответствующих дорог, показанных на обычной дорожной карте, посредством отдельной
операции печати; или же карта может быть сначала напечатана черным цветом без дорог или только с теми
дорогами, которые не входят в желаемые маршруты, а дороги, включенные в разные маршруты,
выгравированы на отдельной пластине, перенесены на камень и напечатаны методом литографии желаемым
цветом на ранее напечатанной карте в правильном совмещении с ней, как в случае отдельной операции
печати. Дороги, не являющиеся частью маршрутов, могут, как уже упоминалось, быть включены в первую
печать. «Но если это не сделано, то [если это должно быть в цвете], они 3 52,281 4; 352,281 tfo-south полосы
или секции A, B, D, E, идущие параллельно указанной основной полосе или секции, причем все эти секции
затем соединяются вместе последовательно, например, с помощью освещения, установленного на полосе e.
Полученная таким образом единая полоса может быть снабжена концами, прикрепленными к роликам, на
которые она может быть намотана, при этом ролики приспособлены для установки в корпус, так что
различные части полосы могут быть видны из-за окна или отверстия. Удобно, что используется корпус,
описанный в предыдущей спецификации №.
20,60.5 В издании 1930 года, помимо карты, был добавлен указатель расстояний, показывающий расстояния
от центра или главного города до большого количества других мест, к которым на карте были указаны
маршруты. Места, указанные на этом индикаторе, могут быть подчеркнуты или иным образом выделены на
карте.
Следует понимать, что полоса может быть проложена через желаемую область в любом направлении,
например, с востока на запад, а не с севера на юг. Кроме того, любое место в данном районе может быть
принято за центр или «главное место».
Кроме того, могут быть предусмотрены любые подходящие средства для четкого обозначения оптимальных
маршрутов, например, с помощью цветовой маркировки, печати, знаков и тому подобного, или путем
нанесения отступов или тиснения на карту.
Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я приступил к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352282A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата подачи заявки: 30 июля 1930 г. Нет, 22,954130.
Полностью слева:. 5 марта 1931 г., Завершено. Принято: 9 марта 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
352,282 Усовершенствования, касающиеся кронштейнов для карнизов.
Я, СИНЕЙВ ЧАРЛЬЗ С. ДЖАРРИСОН, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Bradford Street
Works, Bradford Street, город Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного кронштейна для фиксации карнизов, в
частности карнизов, в которых металлическая полоса имеет на нижнем крае выступ или выступы для
крепления направляющих, а на верхнем крае — выступ или выступ для зацепления с крепежными
кронштейнами.
Изобретение включает в себя комбинацию зажима, предназначенного для фиксации на верхнем крае
направляющей, рычага, предназначенного для прохождения через зажим и крепления к оконной или дверной
раме или подобному сооружению, и винта, с помощью которого зажим, рычаг и направляющая могут быть
затянуты вместе.
В одном из способов реализации изобретения зажим изготавливается путем изгибания металлической
полосы или пластины в форме перевернутой буквы U. Концы зажима имеют прорези для соприкосновения с
верхним краем направляющей. Рука сделана из! Отрезок проволоки или полоски, предназначенный для
скольжения через зажим по верхнему краю направляющей. Зажимной винт, вставленный через верхнюю
часть зажима, служит для скрепления деталей между собой; винт расположен таким образом, чтобы
опираться на рычаг и прижимать его к краю направляющей.
На одном конце кронштейна предусмотрено отверстие или петля для крепежного винта, с помощью которого
кронштейн крепится к окну, двери или другой раме. Часть, в которую вкручивается крепежный винт, изогнута
под прямым углом к основной части, когда необходимо закрепить кронштейн на лицевой стороне рамы. Когда
необходимо закрепить кронштейн к нижней стороне верхней части рамы, кронштейн дважды изгибают или
сгибают под прямым углом таким образом, чтобы часть, в которую вкручивается крепежный винт, была
параллельна основной части и находилась в другой плоскости по отношению к ней.
С помощью описанного выше кронштейна положение зажима на кронштейне можно легко регулировать, так
что направляющую можно закрепить на любом желаемом расстоянии от передней части окна или подобной
рамы. Кроме того, значительно упрощается сборка и крепление деталей.
Кроме того, при необходимости каждый кронштейн может нести несколько направляющих, и каждая
направляющая в этом случае может быть связана с зажимом и крепежным винтом, так что положение
направляющих относительно кронштейна, окна или подобной рамы может регулироваться любым желаемым
образом.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку форма зажима и кронштейна может
варьироваться в соответствии с различными требованиями. Дата: 29-й день Джилли. 1930.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кронштейнов для карнизов.
Я, Сидни Чарльз Иаррисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брэдфорд-стрит Уоркс,
Брэдфорд-стрит, город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данной инвестиции и о том, каким
образом она должна быть осуществлена, что будет подробно описано и определено в следующем заявлении.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного кронштейна для фиксации карнизов
на месте.
Изделия такого типа, в которых металлическая полоса [Цена 1 1-] имеет нижний край с фланцем или
фланцами для крепления направляющих для штор, а верхний край — с фланцем или фланцами или выступом
для соединения с крепежными скобами.
Изобретение включает в себя комбинацию зажима, предназначенного для фиксации на верхнем крае
направляющей, рычага, предназначенного для прохождения через зажим и крепления к оконной или дверной
раме или подобному сооружению, и зажимного винта, с помощью которого зажим, рычаг и направляющая
могут быть затянуты вместе.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
На рисунке 1 показан вид сбоку: а) карниз для штор, прикрепленный к оконной или подобной раме с помощью
кронштейна, изготовленного в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 2 показан вид спереди направляющей и кронштейна.
Для реализации изобретения, как показано на рисунке, зажим а изготавливается путем сгибания
металлической полосы или пластины в перевернутую U-образную форму. Концы зажима имеют прорези в
точке b для зацепления с верхним краем направляющей c. Рычаг d изготовлен из отрезка проволоки или
полоски и предназначен для скольжения через зажим по верхнему краю направляющей. Зажимной винт e,
вставленный через верхнюю часть зажима, служит для скрепления деталей между собой; винт расположен
таким образом, чтобы опираться на рычаг c и прижимать его к краю направляющей c. Предпочтительно, чтобы
в зажиме был выполнен выступ i, обеспечивающий достаточное зацепление резьбы винта 25 между
кронштейном и винтом. На одном конце кронштейна предусмотрено отверстие или петля для крепежного
винта, с помощью которого кронштейн крепится к окну, двери или другой раме. Часть кронштейна,
принимающая крепежный винт g sbn trih nls к основной части, необходима для крепления кронштейна к
поверхности рамы.
Когда необходимо закрепить рычаг на боковой стороне верхней части рамы, рычаг d дважды изгибается или
сгибается под прямым углом таким образом, чтобы часть, в которую вкручивается крепежный винт, была
параллельна основной части и находилась в другой плоскости по отношению к ней.
С помощью описанного выше кронштейна положение зажима на кронштейне можно легко регулировать, так
что направляющую можно закрепить на любом желаемом расстоянии от передней части окна или подобной
рамы. Кроме того, значительно упрощается сборка и крепление деталей.
Кроме того, при необходимости каждый кронштейн может нести несколько направляющих, и каждая
направляющая в этом случае может быть связана с зажимом и крепежным винтом, так что положение
направляющих относительно кронштейна, окна или подобной рамы может регулироваться любым желаемым
образом.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку форма зажима и кронштейна может
варьироваться в зависимости от различных требований.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352283A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август.
1,
1930. № 23251/30.
352,283 (Дополнение к патенту № 334,878 от 11 мая 1929 г., усовершенствованное или измененное патентом
№ 334,920 от 11 мая 1930 г.) Полная спецификация принята: 9 июля 1931 г.
Производство стабильных восстановительных соединений кубовых красителей.
T ',r WXiX fiA lm '10 a l1iiilsli Subject, of 30. Компания Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, настоящим
заявляет о подлинности данного изобретения (как было сообщено ей из-за рубежа компанией I. G.
Farbenindustrie Aktiengosellschaft, акционерным обществом, организованным в соответствии с законами
Германии, из Франкфурта-на-Майне, Германия), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, будет
подробно определено в данном заявлении.
В спецификации № 334,92-0 указано производство стабильного редукционного раствора
6:61-диэтилокси-,y-тиоизоинеиго, при этом данный продукт нерастворим или малорастворим в других
щелочах. Действие титрования заключается в обработке вышеупомянутого красителя щелочью и
восстановителем, отличным от гидросульфида, и воздействии на полученный раствор кислоты, например,
угольной или сернистой кислоты. Данное изобретение является усовершенствованием или модификацией
изобретения, изложенного в указанной справке.
Согласно настоящему изобретению, тот же новый стабильный продукт восстановления
6:61-диэтокситиоиндиго получают путем воздействия на указанный краситель восстанавливающим агентом,
отличным от гидросульфидцина. 1 ci масла, меньшее количество реагента для щелочной реакции, чем то,
которое используется на практике для приготовления ванны с указанным красителем.
В качестве реагента для щелочной реакции могут использоваться едкий натр, едкий калий, раствор карбоната
натрия, 4J-аммиак и тому подобное. В качестве восстанавливающего агента, например, может
использоваться гидросульфит натрия.
Как уже говорилось, новый продукт восстановления достаточно стабилен. Под действием атмосферного
кислорода он не превращается обратно в собственно алк. Кроме того, он практически нерастворим в водных
алкалиях.
В спецификации № 6490 от 1907 года описан процесс получения соединений кубовых красителей путем
обработки указанных красителей гидросульфидом калия. Данное вещество не может быть использовано в
данном процессе, поскольку при его применении из 6:6'-диэтокситиоинудиго не получается стабильного
продукта восстановления, обладающего описанными выше свойствами.
Приведенные ниже примеры иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу:
ПРИМЕР 1
10 частей пасты с концентрацией 20 процентов и разбавленной 6,61% диэтилокситиоиндиго разбавляют
строго 200 частями воды; затем добавляют 4,0 части раствора аммиака с концентрацией 2,5 процента.
sQtreng,-th и 20 частей s-гидросульфита натрия. Затем всю смесь нагревают до 90°C. После нагревания в
течение 1-1 часа получают кристаллическую магнию слабого желтого цвета; ее фильтруют и промывают
горячей водой.
Фильтрационный осадок имеет слабо-коричневый цвет и нерастворим в разбавленном холодном растворе
каустической соды.
ПРИМЕР, 2.
части пасты с концентрацией 20 процентов.
Раствор 61-диэтилоксида тиоиндиго разбавляют при перемешивании 2,00 л воды; добавляют 20 частей
гидросульфита и 24 части раствора едкого натрия концентрацией 400 B6, и все нагревают до 650 °C. После
нагревания в течение 1,5 л/час все растворяется. При охлаждении продукт восстановления обычно
отделяется в желеобразном состоянии и не может быть отфильтрован; его кристаллизация достигается
добавлением раствора, содержащего 20 частей хлорида аммония в 150 частях воды. Осадок обрабатывается
способом, указанным в Примере 1, и обладает теми же свойствами, что и продукт, получаемый согласно
этому Примеру.
b5 ПРИМЕР 3.
части пасты с концентрацией 20 процентов.
Раствор 6i-диэтокситиоиндиго разбавляют 200 частями воды при постоянном перемешивании; добавляют 20
частей гидросульфита и 25 частей прокаленного карбоната натрия, и всю смесь нагревают до 900 °C.
После нагревания в течение 1 часа при температуре 850 °C восстановление 100 352 283 завершается;
продукты восстановления выпадают в осадок в виде кристаллической магмы. Его фильтруют и промывают
горячей водой. Оно нерастворимо в.
c-холодный разбавленный раствор каустической соды.
ПРИМЕР 1 4.
Части пасты с концентрацией 20 частей диэтоксибиоиндиго 6:61 разбавляют при перемешивании 200 частями
1000 частей воды; добавляют 20 частей гидросульфита и 12 частей раствора едкого натрия с концентрацией
4001 Bd, и всю смесь нагревают до 6,50 °C. После нагревания в течение 1 часа образуется почти бесцветный
кристаллический осадок. Его фильтруют и промывают горячей водой. Фильтрационный осадок нерастворим в
разбавленном холодном растворе каустической соды.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352284A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 9, 1929.
3523,284 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август.
2,
1930. Нет, 23;353 /30.
Завершено: 9 июля 1931 г.
Полная спецификация...
Checek Endor'sers.
Мы, ITritNATioNAi CIHmJK EonsBR Co., корпорация, должным образом организованная в соответствии с
законами штата Иллинойс, расположенная по адресу: 77, West Washington Street, Chicago, State of Illinois, 3,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно предназначено.
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к лицам, подписывающим чеки.
Одной из целей нашего изобретения является создание устройства для подтверждения подлинности чеков, в
котором цилиндр с набором букв снабжен 15 регулируемыми устройствами для проставления даты, которые
могут перемещаться из положения печати в положение без печати.
Ещё одной целью является создание такой конструкции, в которой перемещение в положение, не
предназначенное для печати, осуществляется автоматически при использовании печатной формы, не
имеющей в ней отверстия для устройства датирования.
Ещё одной целью является усовершенствование средств обеспечения правильного упорядочивания чеков
после их индоссамента.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем машину для подтверждения подлинности чеков, в
которой печатный цилиндр несет съемную типографскую пластину и содержит набор регулируемых устройств
для проставления даты, включая средства для подвижного перемещения устройств для проставления даты
внутри цилиндра для перемещения из положения печати в положение без печати.
На чертежах, иллюстрирующих воплощение нашего изобретения, на рисунке 1 показан вертикальный
продольный разрез, демонстрирующий наше усовершенствование; на рисунке 2 — увеличенный разрез,
показывающий механизм штабелирования и связанные с ним детали; на рисунке 3 — перспективный вид
детали; на рисунке 4 — осевой разрез цилиндра и колес; на рисунке 5 — перспективный вид колес; и на
рисунке 6 — разрез по линии 6-6 на рисунке 4.
Ссылка на. На чертежах детально показана конструкция, включающая вращающийся цилиндр для набора
шрифтов 1, вращающуюся цилиндрическую плиту 2, взаимодействующую с цилиндром для набора шрифтов
1/1, при этом общая касательная к цилиндру для набора шрифтов и плите является практически
вертикальной, благодаря чему чеки 3, проходя между колесиками для набора шрифтов и плитой,
перемещаются практически в вертикальной плоскости, две горизонтальные таблицы 4 и 5, расположенные
горизонтально друг от друга, для удержания стопок чеков 3, расположенных в плоскости над цилиндром для
набора шрифтов и плитой, при этом пространство между указанными таблицами расположено практически
непосредственно над точкой контакта между цилиндром для набора шрифтов и плитой 65, благодаря чему
чеки могут проходить через это пространство к подающим колесам, средства для поворота каждого чека в
горизонтальную плоскость и размещения его в определенном положении после освобождения от цилиндра
для набора шрифтов, так что сторона, контактирующая с цилиндром для набора шрифтов, находится сверху,
благодаря чему чеки будут укладываться в стопку, сторона с надписью в том же порядке, в котором они были
сложены на столе, средства подачи чернил к 75-му цилиндру для шрифтов, каркас 6, на котором установлен
цилиндр для шрифтов и связанные с ним детали, и подставки 7, на которых установлены печатная платформа
2 и стол 5.
Если оператор сочтет удобным или желательным подавать чеки 3 со стола в цилиндр 1 таким образом, чтобы
сначала приподнять ближний край самого верхнего чека из стопки чеков на столе, чеки будут помещены
стопкой 85 лицевой стороной вверх на стол 4. Если же оператор сочтет удобным или желательным сначала
приподнять более дальний край верхнего чека, то чеки будут помещены лицевой стороной вверх на другой
стол 6. 90 Обычно оператор располагает устройством для проверки чеков рядом с устройством для
индоссамента чеков и проверяет каждый чек отдельно, а после проверки опускает его в пространство между
поворотным цилиндром 1 и поворотной плитой 2. 95 Чернила подаются в печатный цилиндр с помощью
приводимого в движение чернильного ролика 7, который входит в зацепление с типографским элементом 20
на печатной форме S при непрерывном вращении печатного цилиндра 1; чернила подаются к ролику 7 из
чернильного резервуара 9.
Цилиндр типа 1 c6mnpries.0 цилиндрический щит 9, края которого входят в круглые фланцы 10 головок
цилиндра 11, комплект вращающихся колес 12, вращающийся вал 13, пара качающихся рычагов 14, в которые
установлен этот вал 13, и рычаг подъема таблички типа 15, установленный на одном конце цилиндра типа для
облегчения отделения таблички типа от цилиндра типа. Каждое из колес 12, предназначенных для
маркировки даты, снабжено храповым механизмом 16 для взаимодействия с подпружиненной фиксирующей
защелкой 17, которая обеспечивает правильное позиционирование колеса и удерживает его в любом
положении, в которое оно может быть установлено. Пружинное давление на указанные собачки может
осуществляться с помощью листовой пружины, элемент 18 которой имеет независимую листовую пружинную
часть 19 для взаимодействия с каждой собачкой 17. Этот рессорный элемент также служит для удержания
колес для маркировки в положении для печати, поскольку рессорные элементы оказывают внешнее давление
на колеса, стремясь удерживать их в положении, показанном на рисунках 5 и 6, с наборным шрифтом на
колесах для маркировки в положении для печати, при этом колеса входят в отверстие 20, обеспечивающее
это в съемной табличке с наборным шрифтом 8.
Однако, если используется табличка с типографским номером, не имеющая отверстия для колес маркировки,
как показано на рисунке 4, то при установке на цилиндр таблички она будет прижимать комплект колес
маркировки внутрь, противодействуя действию элементов рессоры 19, то есть поворотных рычагов 14, в
которых установлены колеса маркировки, вращающихся вокруг вала 21. Этот вал установлен в
соответствующих выступах 22, выточенных из материала цилиндрической оболочки 9, и служит также
креплением для поворотных собачек 17.
Для ограничения расстояния, на которое пружинное действие может выталкивать наружу зубцы датировки, из
материала цилиндрической оболочки 9 выбиты пара выступов 23, снабженных позиционирующими пазами 24,
в которые перемещаются концы вала, на котором установлены зубцы датировки.
В ходе эксперимента будет видно, что при использовании типографской пластины с отверстием 20 для
устройств датирования, устройства датирования будут удерживаться в печатном положении в указанном
Соседние файлы в папке патенты