Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10377
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352416A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 апреля 1930 года. № 11,032/30.
стр. 10, 2 мая 1930 г. № 13608130.
Один полный левый: Нлов. 14, 1930.
Завершено: 7 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3523416 БЕДНЫЙ № 11032, 1930 г.
Усовершенствования, касающиеся автомобильного и железнодорожного транспорта.
II, NSWLtLIm JCIME EDGCUMBElE RE-NDE., британский подданный, of.5, Victoria Street. Лондони. С.В. 1.
(настоящим) заявляет о праве собственности на изобретение следующим образом:
Данное изобретение относится к автомобильному и железнодорожному транспорту.
Автомобильный и железнодорожный транспорт, сконструированный в соответствии с требованиями
безопасности на дорогах общего пользования, оснащен колесами с отсоединяемым креплением,
установленными на ступице подвесного колеса и приспособленными для работы в нерабочем положении,
чтобы быть закрепленными на платформе в виде неподвижной оси. Неподвижная ось выполнена из двух
частей, одна из которых расположена таким образом, чтобы обеспечить возможность установки
промежуточного узла между ними.
Предпочтительно, чтобы фиксаторы были предусмотрены только на одной части указанной неподвижной оси
для блокировки дорожных колес, чтобы предотвратить их вращение вокруг указанной оси, при этом указанные
фиксаторы могут быть проходимы через отверстие в корпусе.
В форме (конструкции, колесо с подвижным кольцом, например, фланцевое, устанавливается на ступицу
колеса.
когда транспортное средство должно двигаться по дороге или подобной поверхности. Свободно
вращающаяся втулка, закрепленная на ступице колеса, имеет внутреннюю резьбу для соединения с
резьбовой частью неподвижной оси. Эта ось состоит из двух частей, причем резьбовая часть установлена на
другой части таким образом, чтобы обеспечить эксцентрическое перемещение между ними, при этом
указанная ось надежно закреплена в кожухе. Резьбовая часть неподвижной оси имеет форму,
соответствующую типу ступицы, и в ней установлен вал, на котором закреплены кулачки, каждый из которых
несет подпружиненный рычаг, который при вращении вала предназначен для выступания насквозь и
зацепления с колесом, обеспечивая его надежное удержание и фиксацию на резьбовой части неподвижной
оси.
Предпочтительно, чтобы фиксированная ось имела такую длину, чтобы она слегка выступала внутрь
вращающегося вокруг нее кольца, а резьба была нанесена на ту часть фиксированной оси, размеры которой
обеспечивали гладкую поверхность на свободном конце фиксированной оси. Как станет ясно, эта ось
выполняет ту же функцию, что и обычный колпак ступицы.
Корпус, несущий неподвижную ось 55, имеет U-образное поперечное сечение и устанавливается, в случае
передних колес, на ступицу, а в случае задних колес — на черный корпус оси и предназначен для размещения
как дорожного колеса 60, так и колеса с фланцем, тем самым компенсируя недостатки обычного
автомобильного грязезащитного кожуха.
Корпус снабжен полукруглым пазом, концентричным оси эксцентрикового крепления (если фиксированная ось
и 65 приспособлены для быстрого зацепления рычага с резьбовой частью фиксированной оси). Конец прорези
для крепления руля имеет щель, снабженную фиксатором для ее блокировки. Это позволит установить ее в
нужное положение. 70 Очевидно, что дорожное колесо расположено ближе к колесу с фланцем, так что при
движении по дороге колесо с фланцем не будет соприкасаться с грузом. Когда необходимо (при
необходимости) запустить 75-й вагон по рельсам, колесо вагона отсоединяется от фланцевой ступицы и
устанавливается на неподвижную ось.
Данная операция осуществляется следующим образом: транспортное средство движется по рельсам, при
этом колеса с фланцами опираются на них, а опорные колеса не касаются земли по обе стороны от рельсов;
таким образом, подъем транспортного средства осуществляется без необходимости его подъёма. Затем
свободное кольцо на колесе 85 поворачивается таким образом, чтобы отсоединиться от резьбовой части
фланцевой ступицы колеса, в результате чего колесо снимается с хвостовика ступицы.
Затем дорожное колесо перемещается по гладкой части 90 на свободном конце неподвижной оси, которая,
ввиду ее близости к ступице колеса с фланцем, служит направляющей для перемещения дорожного колеса,
до тех пор, пока внутренняя резьба на свободном кольце 95 не войдет в зацепление с резьбовой частью
неподвижной оси, после чего свободное кольцо привинчивается к концу резьбовой части неподвижной оси.
Для фиксации колеса в положении 100 1 i 1 1 1 i на неподвижной оси вал имеет круглый паз в корпусе. Когда
механизм, вращаемый ключом, вставленным через колесо, переместился на 1800 градусов, корпус... Затем
кулачки на этом валу перемещаются, контргайка затягивается, и колесо, преодолевая их действие,
фиксируется в поднятом положении.
Пружины входят в зацепление с осью. Для опускания колеса выполняется обратная операция 25, при этом
колесо блокируется, а для разблокировки колеса от вращения на указанной оси резьбовая часть неподвижной
оси, вал, несущий кулачки, поворачивается, освобождая его от любых препятствий. Запорная муфта,
позволяя рычагам, контактирующим с ней, выйти за пределы паза в корпусе, возвращается в нормальное
положение под ослабленным 20. Это освобождает резьбовое поршень их пружин. Затем ослабленное кольцо
неподвижной оси вращается до тех пор, пока колесо не будет надежно зафиксировано на корпусе фланцевого
колеса. Поскольку колесо надежно удерживается колесом...
13-я резьбовая часть неподвижной оси, теперь способна перемещаться в вертикальном направлении. Дата: 7
апреля 19;0.
самолет. Колесо повернуто и находится в поле зрения C'ARPMAELS &l RA-NSFORD из-за эксцентрикового
крепления агентов заявителя.
неподвижная ось, благодаря чему она поднимается, рычаг 24, здание Саутгемптон, Лондон, крепится к оси, в
семантической части W.-C_ 2.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО. Спецификация IftVISUNA.
№ 113.60S. 1930 г. н.э. — Усовершенствования в области автомобильного и железнодорожного транспорта
или относящиеся к нему.
Я, британский подданный, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 5, Лондон, юго-запад, 1, настоящим
заявляю, что преимущества данного изобретения заключаются в следующем:
Данное изобретение относится к автомобильным и железнодорожным эллипсоидам.
В заявке на патентование компании Lily Co-Petiding №.
1
,0.32'1:30 Описано устройство, в котором дорожное колесо съемно установлено на ступице фланцевого
колеса, и когда оно находится в рабочем положении, неподвижная ось крепится к корпусу, причем
неподвижная ось предпочтительно выполнена в двух пролетах, один из которых установлен на другом таким
образом, чтобы допускать эксцентрическое перемещение между ними.
В соответствии с настоящим изобретением, держатель включает в себя неподвижную ось, выполненную из
цельного куска, эксцентрично закрепленную на диске, предназначенном для вращения в корпусе,
предпочтительно с шариковыми подшипниками или подобными.
Предпочтительно, для вращения диска в корпусе предусмотрен рычаг управления. В одном из вариантов
конструкции несущий элемент представляет собой полую неподвижную ось, эксцентрично соединенную с
подшипником скольжения (на шарикоподшипниках), так что она вращается в корпусе.
Внутри оси предусмотрены средства для фиксации колеса, как описано в заявке № 11032 '30. При этом в
диске имеется отверстие для установки крепежного элемента. Ось также крепится снаружи к свободному
кольцу колеса. К диску она крепится пружинным штифтом, проходящим через рычаг, который обычно
приводится в зацепление со штифтом на 75 csnp. Два таких фиксатора расположены посередине друг
напротив друга: один предотвращает вращение колеса, когда оно установлено на неподвижной оси, а другой
выравнивает неподвижную ось параллельно ступице колеса, когда колесо находится в рабочем положении.
Для того чтобы поднять дорожное колесо, находящееся в нерабочем положении, так, чтобы оно было
свободно от всех препятствий, после того, как колесо:? Рычаг закреплен на неподвижной оси в соленоиде, как
описано в вышеупомянутой заявке на патент. Рычаг вытягивается из строя с помощью зацепления на 90
градусов против действия пружины, а затем поворачивается через 18Q0 так, чтобы вращать диск и
неподвижную ось, эксцентрично закрепленную на нем. Затем рычаг отпускается и под действием пружины
вдавливается в зацепление с другим фиксатором на корпусе.
—Дата: 29 апреля 1936 г.
C('JkPMfAEIJS & RA-NSFOPtD, 24 представителя заявителя, 2, здания Саутгемптона, Лондон, W. C. 2.
1 11 i II f i i i 1 352,416 --- - ПОЛНЫЕ Усовершенствования в или относящиеся к Я, УИЛЛИТ ЭДЖКАМБ
ЭДЖКАМБЕРЕНДЛ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 5, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к грузам и рельсам. 1. Транспортные средства и рельсовые вагоны,
построенные в соответствии с настоящим изобретением, снабжены вращающимся эксцентриковым
держателем, который может перемещаться в положение, соосное относительно оси колеса, в его нерабочем
положении, и обратно.
Предпочтительно, несущий элемент включает в себя главную ось, закрепленную механически к элементу,
такому как вращающийся диск, установленный в опоре, которая обычно состоит из корпуса.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан вертикальный
разрез колеса, несущего элемента и корпуса, на фиг. 2 показано боковое изображение устройства на
проходимом участке дороги до переключения с дороги на рельсовое колесо, а на фиг. 1 показана схема,
позволяющая перемещать колесо по рельсам. На рисунке 4 изображен thed deoc Iaitl theelh. На рисунке 45
показано устройство, установленное на задней паре колес шестиколесного транспортного средства, а на
рисунках 5 и 0 показана модификация.
На рисунке 1 изображено съемное дорожное колесо 5,40 типа со свободным кольцом, которое, когда
указанное транспортное средство должно двигаться по дороге или подобной поверхности, устанавливается в
положении, показанном на рисунке 1, на ступице 2 фланцевого колеса 3, которое само установлено на 0,5 на
оси 31 транспортного средства. Ступица снабжена шпонками 2' для передачи привода от оси 3' к дороге,
закреплена на ступице дорожного колеса 5 и имеет внутреннюю резьбу 6 для зацепления с резьбовой частью
7 полой неподвижной оси 8, которая эксцентрично закреплена на диске 9, установленном на подшипниках 10,
так что вращается в корпусе. 11. Внутри оси Z5 8 установлен вал 12, на котором закреплены кулачки 13,
каждый из которых несет рычаг 14, управляемый пружиной, который при вращении вала 12 предназначен для
прохождения через неподвижную ось и захода в углубление 141. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО. СПЕЦИФИКАЦИЯ
2416.
:для автомобильного и железнодорожного транспорта.
в ступице 5 дорожного колеса 1, чтобы надежно удерживать и фиксировать его на резьбовом пористом
выступе 7 неподвижной оси 8.
Диск 9 снабжен отверстием 15 для вставки ключа, приводящего в действие указанный вал 12.
В первую очередь, неподвижная ось 8 имеет такую длину, что она слегка выступает внутрь свободного кольца
4, которое вращается вокруг нее, а резьба, предусмотренная на части 7 неподвижной оси, имеет такие
размеры, чтобы оставлять гладкую поверхность на ее свободном конце 70.
Диск 9 крепится с помощью подпружиненного штифта 16, проходящего через рычаг 17, который обычно под
действием пружины входит в зацепление с защелкой 18 75, прочно закрепленной на корпусе 11. Два таких
фиксатора IS расположены диаметрально противоположно друг другу: один фиксатор 18' предназначен для
предотвращения вращения диска 9), когда дорожное колесо I установлено на неподвижной оси S, а другой
фиксатор 1S предназначен для выравнивания неподвижной оси параллельно неподвижной ступице колеса 2,
когда дорожное колесо I находится в рабочем положении.
Корпус 11 имеет U-образную форму в поперечном сечении и установлен в корпусе передних колес, на ось и в
верхней части задних колес, на этих корпусах задних осей. Он предназначен для размещения как дорожного
колеса 1, так и колеса с фланцем 3, 90, таким образом, заменяя собой обычное транспортное средство.
Теперь обратимся к рисунку 2. Устройство показано с колесом с фланцем 3, движущимся по рельсу 19. 20
представляет собой пандус, по которому движется транспортное средство, когда необходимо соединиться с
рельсом, или, наоборот, по которому оно движется, когда необходимо сойти с рельса. на железнодорожный
путь и далее на дорожное покрытие, детали показаны в своих положениях непосредственно перед подъемом
колеса, закрепленного на неподвижной оси, в положение, показанное на рисунке 3. На этом рисунке дорожное
колесо 1 поднято на такую высоту, что оно не сталкивается с какими-либо обычными препятствиями, а
транспортное средство движется по рельсам, опираясь на колесо 3 с фланцем.
Очевидно, что диаметр опорного колеса больше диаметра колеса с фланцем, поэтому при движении по
дороге колесо с фланцем диаметром 110 градусов не может соприкасаться с поверхностью дороги. Когда
необходимо переместить транспортное средство по железнодорожным путям, дорожное колесо
располагается перед фланцевой ступицей колеса и крепится на неподвижной оси. 115 Данная операция
выполняется следующим образом: транспортное средство заезжает по рельсам 20 на рельсы 19, при этом
колеса 3 с фланцами НИЗКОГО КАЧЕСТВА опираются на них, а опорные колеса 1 находятся над землей по
обе стороны от рельсов; таким образом, подъем транспортного средства домкратом не требуется. Затем
свободное кольцо 54 поворачивается таким образом, чтобы отсоединиться от резьбовой части фланцевой
ступицы колеса 2, при этом вращение отводит колесо от фланцевой ступицы колеса. Затем дорожное колесо
1 перемещается по гладкой части свободного конца неподвижной оси 8, которая, ввиду ее близости к ступице
колеса с фланцем, действует как направляющая для перемещения дорожного колеса 1, до тех пор, пока
внутренняя резьба 6 на свободном кольце не войдет в зацепление с резьбовой частью 7 неподвижной оси,
после чего свободное кольцо привинчивается к концу резьбовой части 7 неподвижной оси.
Для фиксации колеса 1 в положении o на неподвижной оси 8 вал 12 в нем поворачивается с помощью шпонки,
вставленной через отверстие 1,5 в корпусе 11. Затем кулачки 1, 3 на указанном валу 12 перемещают рычаги
14 против действия их пружин, приводя их в зацепление со ступицей дорожного колеса 1, которое, таким
образом, блокируется от вращения только на указанной оси.
Для того чтобы поднять дорожное колесо 1 и освободить его от каких-либо препятствий, рычаг 17 выводится
из зацепления с фиксатором 18, преодолевая действие пружины на штифте 16, после чего колесо 9
поворачивается рычагом 17 на 180°. Неподвижная ось 8, эксцентрично закрепленная на указанном диске 9,
поднимается в положение, показанное на рисунке 3 или в линиях dlot и peck на рисунке 1. После этого рычаг
17 освобождается и под действием пружины принудительно входит в зацепление с фиксатором IS, благодаря
чему предотвращается любое дальнейшее перемещение диска 9 и оси S, связанной с ним.
Для опускания опорного колеса 1 выполняется обратная операция, а для разблокировки указанного колеса от
резьбовой части 7 неподвижной оси 8 вал 12 поворачивается, позволяя рычагам 14, контактирующим с
кулачками 13, вернуться в нормальное положение под действием их пружин.
-5 Затем свободное кольцо 4 вращается до тех пор, пока колесо 1 не зафиксируется на ступице 2 колеса с
фланцем.3.
Как показано на рисунке 4, корпус 11 удлинен таким образом, чтобы вмещать два комплекта дорожных колес и
колеса с фланцами, подобные тем, которые используются на шестиколесных дорожных и железнодорожных
транспортных средствах.
В модификации, показанной на рисунках 5 и 6, неподвижная ось включает две части 21 и 22, при этом
резьбовая часть 22 6 установлена на другой части ao, что позволяет осуществлять между ними
эксцентрическое перемещение. Часть 21 оси соединена с корпусом 11, который снабжен полукруглым пазом
23, концентричным оси эксцентрикового крепления неподвижной оси и предназначенным для приема рычага
24, прочно закрепленного на резьбовой части 22 неподвижной оси. Конец рычага 24, выступающий через
указанный паз, снабжен контргайкой 25 для фиксации его в любом желаемом положении.
В этой модифицированной форме операция крепления дорожного колеса 1 на неподвижной оси идентична
описанной на рисунке 1. Для того чтобы поднять колесо с этого положения (7), ослабляется контргайка 2.5.
Это освобождает головную часть 22 от неподвижной оси, так что она может вращаться вокруг неподвижной
части 21. Поскольку дорожное колесо 1 закреплено резьбовой частью 22, оно теперь способно перемещаться
в вертикальной плоскости. Затем он поворачивается, и ввиду эксцентрикового перемещения неподвижной оси
дорожное колесо поднимается, при этом рычаг 85, 24, прочно соединенный с неподвижной осью,
перемещается в полукруглом пазу 23. Когда дорожное колесо 1 будет введено в движение на 1800 градусов,
контргайка 25 затягивается, и таким образом дорожное колесо фиксируется в поднятом положении.
Реверсивное движение осуществляется для того, чтобы поднять колесо и закрепить его на ступице 2
фланцевого колеса 3.
Разделив изобретение пополам и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352417A
[]
! в "т
1
--- 1 тр.-- -, RV L.1Mor 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1930 года.
№ 11,036/30. 4, 11 Полный левый угол: дек. 4, 1930.
I. Завершено. Принято: 7 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кронштейнов для приема изделий, поставляемых подрядчиками и тому
подобными лицами, а также связанные с ними аспекты.
Я, Пиетно Росси, из автомастерской «Лиосси», Цейлон Плейс, Истборн, Англия, Италия, настоящим заявляю,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Целью настоящего изобретения является создание устройства, которое можно легко установить на двери или
другой удобной поверхности, чтобы бутылки с молоком или подобными напитками можно было легко
размещать в удобном месте для удаления загрязнений, а также над землей, чтобы предотвратить
загрязнение и опрокидывание бутылок, что часто происходит при размещении бутылок с молоком и
подобными напитками! на порогах и на земле. Мое изобретение особенно полезно в районах, где кошкам и
собакам разрешен неограниченный доступ в сады и к дверям, поскольку давно стало желательно, чтобы
бутылки с чернилами и тому подобное доставлялись торговцами, чтобы животные не имели к ним доступа.
В общих чертах, мое изобретение включает в себя кронштейн, снабженный средствами, позволяющими легко
крепить его к двери или другой подходящей поверхности, причем указанный кронштейн включает в себя
горизонтальную поверхность, на которой может стоять основание бутылки, и пружинный зажим на этой
поверхности, предназначенный для обхвата горлышка или корпуса бутылки.
В одном из вариантов моего изобретения предусмотрена пластина L4 с выступающей частью, более длинная
из которых снабжена соответствующими отверстиями, через которые винты могут быть ввинчены в дверь или
стену. К вертикальным кронштейнам прикреплен U-образный зажим, в который можно прижать горлышко
бутылки или подобного предмета, установленного на горизонтальной части кронштейна.
Разумеется, следует понимать, что 40 свободных концов U-образного пружинного зажима изогнуты навстречу
друг другу.
В другом варианте осуществления моего изобретения пружинный зажим можно регулировать по вертикали,
пропуская через него короткий винт и вертикальный паз в вертикальной части кронштейна, при этом на винт
навинчивается гайка-барашек или другая подходящая гайка. В качестве альтернативы горизонтальная часть
кронштейна может представлять собой отдельный регулируемый элемент, например, путем изгибания
заднего конца горизонтальной части вниз и пропускания винта через него и паз в вертикальной части, при
этом на винт навинчивается гайка-барашек.
Указанная свисающая часть горизонтального плеча может быть согнута над вертикальными краями
вертикального плеча таким образом, чтобы предотвратить отклонение горизонтального плеча от
горизонтального положения.
Две боковые опоры могут быть изготовлены из листового металла или любого другого подходящего
материала, а горизонтальная опора может иметь выступающие боковые стороны или быть выполнена в виде
неглубокой корзины.
Горизонтальная часть кронштейна 65 также может быть приспособлена для поддержки газеты или подобного
материала, и для этой цели ее передний край может быть загнут вниз, а затем назад, образуя отсек, через
который можно пропустить газету 70 или подобный материал.
При желании устройство можно адаптировать для установки над почтовым отверстием в двери, сделав
соответствующий паз в вертикальной пластине кронштейна, совпадающий по расположению с почтовым
отверстием в двери, чтобы письма могли проходить через него.
Если кронштейн не занят бутылкой или если между задней стороной бутылки и восемью вертикальными
стойками имеется достаточный зазор, письма можно опускать в почтовый ящик, не вынимая бутылку. Если
при использовании такого устройства не требуется делать его постоянным креплением к двери, то через
вертикальную пластину можно пропустить болт 85, который будет зацепляться за один конец прорези
почтового ящика в двери; на задний конец этого болта надевается пластина, а резьба навинчивается на эту
пластину, чтобы зафиксировать устройство 9 на двери.
При желании кронштейн может быть снабжен индикатором, показывающим количество молока, которое
должен доставить торговец.
Например, на вертикальной поверхности кронштейна может быть установлен градуированный циферблат с 9
стрелками, или же стрелка может скользить вдоль градуированного края такого кронштейна.
Датировано 7 апреля 1930 года.
RUGHES & YO-UNG, 9, Warwick Court, Holborn, London, W.C. 1, и 43, Ship Street, Brighton, агенты заявителя.
9417 А-%, Cl.
2
3,52,417 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кронштейнах для приема товаров, доставленных мастерами, и связанных с ними
аспектах, таких как...
Я, Пьетро Росси, из Росси.
Гараж, Цейлон Плейс, Истборн, Сассекс, Италия — субъект, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание устройства, которое можно легко установить на дверь или
другую удобную поверхность, чтобы бутылки с молоком или подобными напитками можно было легко
разместить в удобном для извлечения месте, а также над землей, чтобы предотвратить загрязнение и
опрокидывание бутылок, что часто происходит, когда бутылки с молоком или подобными напитками ставят на
пороги или на землю. Моё изобретение особенно полезно в районах, где кошкам и собакам разрешается
беспрепятственно посещать сады и подъездные пути, так как я давно хотел, чтобы бутылки с молоком и тому
подобное доставлялись мастерами, чтобы животные не могли до них добраться. Ранее было предложено
создать устройство, также полезное для этой цели, включающее U-образный элемент, закрепленный своей
срединной частью на пластине, предназначенной для крепления к стене таким образом, чтобы боковые части
U-образного элемента образовывали выступы, на которых может располагаться обычный расширенный или
фланцевый ободок горлышка молочной бутылки, благодаря чему бутылка подвешивается за горлышко, при
этом указанная пластина имеет вращающийся индикатор.
В общих чертах, мое изобретение включает в себя две изготовленные по отдельности детали, соединенные
друг с другом, одна из которых представляет собой L-образный кронштейн, а другая — емкость, закрепленную
на верхней стороне горизонтальной части кронштейна, при этом индикатор прикреплен к вертикальной части
кронштейна и предназначен для ручной установки размера бутылки, которую следует поместить в эту
емкость.
Горизонтальная часть кронштейна также может быть приспособлена для поддержки газеты или чего-либо
подобного, и для этой цели ее передний край может быть загнут вниз, а затем назад, образуя отсек 5(1), через
который можно пропустить газету или что-либо подобное.
При желании устройство можно адаптировать для установки над почтовым отверстием в двери, сделав
соответствующий паз в вертикальной части кронштейна, который должен совпадать с пазом почтового
отверстия в двери, так что письма можно пропускать через кронштейн, когда он не занят бутылкой, или, если
между задней стороной бутылки и вертикальной частью достаточно зазора, письма можно вставлять в
почтовый ящик, не перемещая бутылку.
Если не требуется стационарное крепление устройства к двери, то через вертикальную часть длиной 6,5
дюйма можно пропустить болт, который будет зацепляться одним концом с почтовым ящиком в двери. На
задний конец этого болта надевается пластина, а на эту пластину навинчивается гайка, которая будет
удерживать устройство на двери.
Индикатор может представлять собой градуированный циферблат с вращающейся стрелкой, или же стрелка
может скользить вдоль градуированного края такого кронштейна. 75 Для того чтобы мое изобретение было
ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующих его
варианты осуществления, где на фиг. 1 и 2 представлены, соответственно, вид спереди и сбоку,
показывающие предпочтительный вариант моего изобретения.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой боковой вид модификации 85.
На рис. 5 представлен детальный вид, демонстрирующий способ крепления регулируемой пружинной ленты к
вертикальной части кронштейна.
На рис. 6 показан фрагмент изображения (вид сбоку, а) способа крепления газетной скрепки, интегрированной
с кронштейном держателя для молочной бутылки.
Обращаясь к рисункам на рис. 1 Я показал устройство, в котором бутылка молока № 95, обозначенная
пунктирными линиями 1, приспособлена для установки на подходящем основании, прикрепленном к
кронштейну 2, имеющему приблизительно L-образную форму. Горизонтальная ветвь? На одном из
кронштейнов установлен неглубокий лоток или корзина W10 3, закрепленные винтами или заклепками 4,
которые при использовании корзины могут проходить через полосу металла или другого подходящего
материала 5, закрепленную по диаметру верхней поверхности такой корзины. 105 Бутылка удерживается на
месте с помощью соответствующего кольца 6, которое при желании можно регулировать вверх и вниз по
вертикальной части 2b кронштейна 2. Для этой цели воротник 6 может быть закреплен заклепками 1 или 110
другими подходящими способами на плоском трубчатом профиле S, скользящем между ступенями или
изогнутыми частями 9 в вертикальной части 2b кронштейна 2.
Ошейник 6 выполнен в виде пружинной ленты 115 или зажима, свободные концы которого могут быть
снабжены отверстиями 10f (352, 417) для крепления навесного замка или любого другого подходящего
запирающего устройства. Кронштейн можно закрепить на необходимой поверхности, забивая гвозди или
шурупы через отверстия 11 в вертикальной части кронштейна 2.
Для того чтобы можно было указать количество подаваемого молока, верхний конец кронштейна 2 может быть
снабжен пластиной 12, предпочтительно полукруглой формы, с градуировкой, как показано на рис. 1, в
различных количествах. Палец 13) поворачивается с помощью штифта 14 к верхнему концу кронштейна 2, так
что палец можно поворачивать в направлении, противоположном требуемому количеству молока на тарелке
12.
Для повышения функциональности устройства пружина 1.5 может быть закреплена заклепками 1G или
другими подходящими средствами на одном конце к внутреннему концу горизонтального стержня
установленного кронштейна. Эта рессорная подвеска представляет собой подходящее устройство для
приема газеты или другого предмета, например, крючка для еженедельного отчета торговца. Как видно на
рис. 5, трубчатый зажим S, несущий воротник 6, может быть зафиксирован в выбранном положении с
помощью установочного винта 17 IA. Как показано на рис. 6, листовая пружина 15 может быть заменена
направленным назад пружинным пальцем 18, который соединяется с горизонтальной ветвью кронштейна 2.
При желании ступени или поворотные части 9-го мануфактуры b) могут быть расположены, как показано на
рис.
4
путем формирования вертикальной части кронштейна 2 в виде прямой детали. Также, при необходимости,
воротник 6 можно убрать, а глубину корзины 3 увеличить, как показано на рисунке.
При необходимости скользящий элемент 8 может быть выполнен с отверстием, предназначенным для
совмещения с одним или несколькими отверстиями, расположенными друг над другом в вертикальной части
L-образного кронштейна, благодаря чему навесной замок или другое запирающее устройство может быть
пропущено через два фиксирующих отверстия для фиксации ошейника 6 в выбранной плоскости. При таком
расположении полоса 6 при желании может быть бесконечной.
Скользящий элемент 8 может служить индикатором в сочетании с делениями на вертикальной части
L-образного элемента, что позволяет избежать необходимости использования пластины 12 и наконечника 13.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352418A
[]
PATW N TS( cieATÂ'r0N
Дата подачи заявления: 7 апреля 1930 г. № 11,038/30. 3 2 4 1 Слева полностью: Январь. 21, 1931.
1
Полное подтверждение:. 7 июля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов производства нелестничных трикотажных изделий или относящиеся к ним.
Мы, Эдвин Уайлдт, подданный Великобритании, Хаксони Уильям Холмс, подданный Великобритании, и
компания «Уайлдт и Коини Лимит», британская компания, все из Аделаидских заводов, Лестер, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование, касающееся трикотажных тканей, станков для
вязания таких тканей и соответствующих машин, и связано с тканями, обладающими свойствами, которые
иногда называют «нелегированными».
Выражение «не образует лестничных петель» не обязательно означает, что образование лестничных петель
полностью исключено, а указывает на то, что в случае обрыва петли вязания, петли, освободившиеся после
обрыва, не будут легко распускаться или вытягиваться по значительной длине вязания.
Изобретение относится к трикотажным полотнам, изготовленным из шелка, искусственного шелка,
ликеризированной хлопковой пряжи с гладкой поверхностью. Именно в связи с изделиями, связанными из
таких 2.7 нитей, проблема предотвращения выцветания становится особенно важной, и она успешно
решается методом и механизмом, которые будут описаны ниже.
30Согласно изобретению, при его применении для изготовления шлангов и полушлангов такое изделие
изготавливается путем вязания плоского отрезка или трубки из ткани, описанной в любой из наших
предыдущих спецификаций: 35 os 699/29, 34,13/129, 34,134/29 и 894,1133/29, после чего этот отрезок или
трубку обрезается до формы шланга или полушланга за вычетом нижней части, пятки и носка или любой из
этих частей, и 40после этого прикрепляется такая часть или части и сшивается задний шов или его часть,
необходимые для образования готового изделия.
В некоторых случаях длину или форму трикотажной ткани можно отрезать, исключив верхнюю строчку, и ее
также можно вставить.
Производство шлангов и полушлангов таким способом представляет собой частный случай, ранее подробно
не описанный, а именно производство шлангов или полушлангов в соответствии с вышеупомянутыми
предыдущими заявками № 699/29, 84,183 '29 и 34,134129. Вставленные [PrPice 11-] части могут быть связаны
или изготовлены иным способом из той же пряжи или смеси пряжи, что и часть ноги 55, или же они могут быть
изготовлены из другой пряжи или смеси такой другой пряжи, отличной от той, которая использовалась в части
ноги.
Как описано в вышеупомянутых Спецификациях Prior0 60, следует понимать, что изобретение включает в
себя шланги и гибкие шланги, когда только те части штанины, которые должны быть защищены от
образования складок, связаны таким образом и из таких 65 нитей. Кроме того, шланги и полушланги не
следует считать выходящими за рамки данного изобретения только потому, что участки их длины, настолько
короткие, что это не оказывает существенного влияния на защиту от распускания, связаны каким-либо другим
способом и/или из какого-либо другого материала.
Выражение «половина чулок» следует понимать как включающее детские носки, иногда известные в торговле
как «носки». Для механизма, подходящего для вязания, ссылку на часть штанины 75 можно найти в
Соседние файлы в папке патенты