Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10360
.pdf
центральной трубки или стержня, — таким образом, он плотно притягивает торцевую пластину или крышку к
противоположному концу. В процессе работы различные участки ленты могут отображаться последовательно
или непрерывно за окном на передней панели корпуса путем поворота верхней или нижней ручки, при этом
карта наматывается на один ролик и разматывается с другого. Чтобы определить расстояние от заданного
центра или места до одной из точек на индикаторной полосе, поворачивают одну из двух промежуточных
ручек, чтобы намотать указанную полосу с одного из роликов на другой, пока желаемое место с его
расстоянием не появится за окном на задней стороне корпуса.
В данной модификации корпус может иметь окружность -6iTo- и может быть вращательно установлен на своих
концах с помощью центральной трубки или стержня рамы на соответствующих кронштейнах, прикрепленных к
соответствующей части транспортного средства, при этом указанный корпус имеет окна сзади и спереди для
отображения карты и полосы индикатора расстояния соответственно. Таким образом, корпус можно
повернуть, чтобы расположить любое из окон спереди.
Дата: 7 июля 1930 года.
Х. Н. и У. С. Скерриетт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в. Устройства для отображения информации. Я, Джордж Уолтер Доус, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Парк Роуд, 2, Мозли, Бирмингем, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для отображения карт, информации, печатных материалов
и тому подобного, причем указанные устройства относятся к типу, в котором карта или материал, подлежащий
отображению, печатается или иным образом предоставляется на ленте или полотне, установленном на
роликах или шпинделях, таким образом, чтобы его можно было наматывать с одного ролика на другой и
перемещать за отверстием или окном в корпусе, содержащем указанные ролики и ленту, благодаря чему
различные части карты, печатного материала или тому подобного могут отображаться для просмотра
последовательно или непрерывно через указанное отверстие или окно.
Целью настоящего изобретения является создание единого, автономного и компактного устройства
указанного типа, имеющего двойное назначение, а именно: которое может использоваться для отображения
различных участков дорожной карты, а также для указания расстояния от заданного места до любого из ряда
других мест.
Изобретение заключается в создании единого корпуса, в котором размещены две отдельные ленты или
полотна, одна из которых содержит схему дорог в виде полос, а другая – названия разных городов и
расстояния между указанными городами и данным городом, причем указанные ленты или полотна
установлены соответственно на двух отдельных парах из 100 вращающихся роликов или шпинделей,
расположенных внутри корпуса, и приспособлены для перемещения или прохождения соответственно за
отдельными окнами или отверстиями, расположенными на противоположных сторонах корпуса.
Предпочтительно, чтобы все ролики или шпиндели были расположены в одной плоскости, при этом ролики
для одной ленты были расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы ролики для другой ленты могли
быть расположены между ними и находиться в одной плоскости. Все 110 роликов 352,73-2 с их лентами могут
быть удобно установлены на раме, которая снимается с корпуса.
1
a.nc осведомлен о том, что было предложено разместить внутри одного корпуса пару полос, проходящих над
отдельными парами линеек и доступных для прохода за отверстиями на передней и задней сторонах корпуса,
но в таком расположении полосы стали использоваться в качестве железнодорожных расписаний, в
рекламных или учебных целях, а не для отображения карт или информации о транспортной сети между
разными городами. Однако было предложено разместить корпус с двумя полосами, одна из которых будет
содержать карту и расстояние между разными городами, но в таком расположении полосы не будут
отображаться в отверстиях на противоположных сторонах корпуса, как в моем варианте, расположенном на
одну полосу ниже другой. Благодаря наличию отверстий на противоположных сторонах корпуса устройство
становится на 15 000 фунтов стерлингов гораздо более компактным.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей изображена одна сторона устройства, сконструированного в
соответствии с данным изобретением, причем на изображенной стороне показано отверстие, через которое
отображается схема маршрута для использования автомобилистами.
На рисунке 2 показана обратная сторона устройства, имеющая узкое отверстие, отображающее полосу,
указывающую расстояние от данного города до других городов или мест.
На рисунке 3 показан вид одного из концов устройства.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез этого же объекта.
На рисунке 5 показан продольный разрез устройства.
Как видно на чертежах, усовершенствованное устройство включает металлический корпус 1, содержащий две
отдельные полосы или полотна Z и 3, которые соответственно отображаются за окнами или отверстиями 4 и
5, образованными на противоположных сторонах корпуса, причем каждая полоса предпочтительно состоит из
полосы или полотна из льна или бумаги.
Окно 4 с одной стороны значительно больше, чем с другой, и полоса 2, расположенная за этим большим
окном, содержит дорожную карту для автомобилистов, а полоса 3, с другой стороны, содержит список городов
или населенных пунктов с указанием расстояний между ними и данным городом, причем названия городов
расположены в столбцах в алфавитном порядке. Для обеспечения возможности независимого перемещения
этих двух полос за соответствующими окнами 4 и 5 корпуса они установлены на парах параллельных роликов
или шпинделей 6 и 7, вращательно установленных в торцевых пластинах 8 и 9, причем ролики 6, несущие
полосу 3, 65 которая служит индикатором расстояния, расположены 65 между роликами 7, на которые
намотана полоса 2 с дорожной картой, и параллельно им, причем обе пары роликов лежат в одной плоскости.
Концы лент прочно закреплены на соответствующих роликах, и каждая лента может быть намотана на любой
из двух роликов, с помощью которых она перемещается, путем вращения указанного ролика; обе ленты
предпочтительно занимают заполнение роликов, а их края защищены от трения о торцевые пластины 8 и 9
дисками или шайбами, свободно установленными на концах роликов, которые имеют утолщения.
На рисунке 4 четко показано расположение лент, а для разделения 80 лент и их размещения вблизи
соответствующих окон или отверстий 4 и 5 в корпусе предусмотрен центральный опорный стержень 11,
который вставлен в отверстия в пластинах S и 9. Указанный стержень 11 85 имеет трубчатую конструкцию
круглого сечения и предпочтительно имеет диаметр больше диаметра роликов или шпинделей 6 и 7.
Последний вариант с.
Центральный стержень и торцевые пластины образуют самонесущую раму, а полосы или ленты 2 и 3 могут
быть намотаны на соответствующие ролики до того, как рама будет установлена в корпус.
Корпус 1 имеет открытый конец и представляет собой плоский прямоугольный элемент, состоящий из задней
части, соединенной с окном 5, которое имеет узкую вытянутую форму. Указанная задняя часть имеет
продольные кромки, загнутые таким образом, чтобы образовать верхнюю и нижнюю части корпуса, причем
указанные загнутые части соединены с передней пластиной корпуса, имеющей вентиляционное отверстие 4, с
помощью продольных рифленых соединительных планок 12. Оба окна покрыты целлулоидом или другим
прозрачным материалом 4a и 5', за которым видны полосы 2 и 3.
Четыре ролика или шпинделя 6 и 7, на которых расположены ленты, проходят через 110 отверстий во
фланцевой крышке или колпачке 13, которая предназначена для съемного крепления к одному концу корпуса
1, а на выступающих концах указанных роликов снаружи указанной крышки или колпачка закреплены 115
рифленых выступов 14 или подобных им, все они расположены в одной плоскости. Указанная крышка или
колпачок 13, которая закрывает торцевую пластину 8 рамы, имеет фланец, отделенный от края указанной
пластины 8 периферийным каналом 12;,0, предназначенным для приема конца корпуса, и, поскольку
указанная крышка находится между пластиной рамы и рифлеными выступами, она образует самодостаточную
часть рамы. Крышка или защитная пластина 125.
15, Аналогично плитке 13, пластина 13 крепится к другому концу корпуса 1, и когда рама установлена внутри
последнего, две крышки 13 и 15 скрепляются вместе трубчатым центральным стержнем 11, который имеет
внутреннюю резьбу 130 4 352,Z32, при этом крышки имеют центральные отверстия для винтов 16, которые
входят в соответствующие концы стержня 11, тем самым надежно скрепляя части устройства вместе.
В процессе работы различные участки ленточной карты 2 могут отображаться последовательно или
непрерывно за окном 4 на передней части корпуса путем поворота одной из внешних ручек 14, при этом карта
наматывается на один ролик и разматывается с другого. Для определения расстояния от заданного города
или места до одной или другой точки на измерительной ленте, одна из двух промежуточных ручек 14
поворачивается для наматывания указанной ленты с одного из ее роликов на другой до тех пор, пока
желаемое место с его расстоянием не появится за окном 5 на задней стороне корпуса. После откручивания
винтов 10 внутреннюю раму с роликами, несущими две ленты, можно снять как единое целое.
Корпус, который может иметь любую подходящую форму, может быть установлен с возможностью вращения
на концах, на кронштейнах, прикрепленных к соответствующей части транспортного средства, так что его
можно поворачивать, чтобы расположить любое из окон спереди. Четыре ролика не обязательно должны
располагаться в одной плоскости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 3r,-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352733.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352733&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352733A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 июля 1930 г. № 20,746/30, 3529 Полный текст, 11 мая 1931 г.
Лагерь принят: 16.01.1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области экранирования термоэлектронных ламп или связанные с ним.
Мы, компания M_5AINS RADIO GRAMOPHIONES LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, и Эдвард
Генри Робертс, подданный Великобритании, проживающие по адресам: Воган-стрит, 8 и 9, Брэдфорд,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к экрану для термоэлектронной лампы, который обычно используется для
поддержания потенциала лампы относительно земли, чтобы обеспечить идеальные условия для ее
функционирования.
Недостатком уже разработанных сетчатых фильтров является образование воздушного зазора между
отверстием в металлической сетке, вмещающей клапан, и ее оболочкой, поскольку необходимо
предусмотреть в сетке отверстие достаточного размера, чтобы обеспечить беспрепятственное введение и
извлечение клапана для соединения с держателем клапана или его отсоединения. Для тех же целей
использовались металлические цилиндры, но устранить тот же воздушный зазор невозможно, поэтому клапан
не может функционировать с максимальной эффективностью.
Данное изобретение относится к упомянутому цилиндрическому типу сетки, и согласно изобретению,
рассматриваемый цилиндр является регулируемым, предназначенным для установки вокруг клапана после
того, как последний соединен с держателем клапана, а внутренняя часть указанного цилиндра снабжена
наполнителем или облицовкой из металлической сетки или другого податливого металлического
наполнителя, и когда сетка устанавливается на клапан, наполнитель будет в основном соответствовать ее
контуру.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, цилиндр включает в себя пару соединенных
шарнирно секций, свободные концы которых предназначены для соединения, а внутренние стенки секций
снабжены наполнителем или облицовкой из губчатой металлической проволоки, которая может быть
соединена с секциями по краям путем приваривания к проволоке, или же секции могут иметь прорези, к
которым подсоединена проволока.
В качестве альтернативы шарнирные секции заменяются цилиндром в виде спирали с разъединенными
перекрывающимися концами, а губчатая металлическая проволока или подобный материал, форма которого
легко деформируется, соответствующим образом наносится на внутренние стенки спирали.
В обоих вариантах изобретения заземленный цилиндрический экран устанавливается вокруг корпуса клапана,
когда последний находится в рабочем положении, а губчатый металл, который, возможно, изначально был
сформирован по контуру клапана, прилегает к его внешней поверхности и обеспечивает эффективное
заземление.
Датировано 8-м днем июля 1930 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к проверке термоэлектрических клапанов.
Мы, компания MAINS RADIO GRAMOPHONES LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, и Эдвард
Генри Ройерс, подданный Великобритании, проживающие по адресам: Воган-стрит, 8 и 9, Брэдфорд,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
[Цена, если-] Данное изобретение относится к металлическому экрану для термоэлектронной лампы, обычно
используемому для поддержания положительного потенциала земли для лампы, чтобы существовали
идеальные условия для ее функционирования.
Уже разработанные экраны имеют тот недостаток, что между отверстиями в металле образуется воздушный
зазор. P-rice 3s. mE 733 -75 1 1 1 --- fi V.
---.. k r_.
-1 I - 11.
01
--- "I - I -) 1: i 1 1 j;, v 1 1 3 2,733-..
сетка, вмещающая клапан и его оболочку, в связи с необходимостью обеспечения отверстия в сетке
достаточно большого размера для беспрепятственного введения и извлечения клапана через нее.] для
соединения с держателем клапана или отсоединения от него. Для той же цели использовались
металлические цилиндры, но воздушный зазор устранить невозможно, и поэтому клапан не может
функционировать с максимальной эффективностью.
Согласно изобретению, сетка включает в себя гибкую С-образную муфту, предназначенную для установки
вокруг оболочки клапана, при этом последняя соединена со своим держателем, а внутри втулки расположен
гибкий металлический наполнитель или облицовка, например, из марли или губчатой проволоки, который
повторяет внешний контур оболочки или его часть.
Изобретение допускает различные способы его практического применения, и, согласно одному из вариантов
осуществления, металлическое крепление предназначено для фиксации на панели или основании, на
котором установлен держатель клапана, причем указанное крепление имеет внутреннюю опору для гибкой
металлической облицовки, а втулка, которая предназначена для съемного соединения с креплением,
например, посредством штыкового соединения, снабжена внутренним кольцевым фланцем для
взаимодействия с указанной облицовкой и стремится прижать указанную облицовку к корпусу клапана.
В другом варианте изобретения облицовка 35 крепится к внутренним стенкам пары соединенных шарнирами
полукруглых секций, концы которых приспособлены для соединения.
Упомянем внутреннюю облицовку, которая крепится к внутренней стенке неполного упругого цилиндра,
предназначенного для подпружинивания над оболочкой и удержания на ней за счет присущей цилиндру
упругости.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны три варианта осуществления изобретения, причем на
всех изображениях соответствующие части обозначены одинаковыми буквенными обозначениями.
Фиг. 1 представляет собой перспективный вид первого варианта изобретения.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез устройства, рис. 1, установленного на известном типе клапана,
смонтированного в держателе на основании или панели.
На фиг. 3 представлен вертикальный разрез второго варианта изобретения.
Рис. 4 представляет собой план, изображенный на рис. 3.
Фиг. 5. представляет собой перспективный вид третьего варианта изобретения.
Обращаясь к рис. 1 и 2, клапан a установлен в стандартном положении в держателе клапана a2,
закрепленном на непроводящей панели или основании c: к панели c жестко прикреплено круглое крепление d,
имеющее основание, причем это крепление оснащено внутренней кольцевой перфорированной опорой d2,
которая позволяет подключать и отключать клапан a от его держателя a2. Втулка e Ifi overi(lie 70 mount d и
предназначена для создания вспомогательного соединения eno'ao',eimnenit с креплением, как показано на A,
Fig'. 1, и указана i.
-снабжен внутренним кольцевым флан-e e2 hihis cent-tall-y pieic-e'a 't ed' to pent75 of the sleeve e ben'passed
oviei the e-aite envelope. Между портом d2 и фланцем c-2 расположен элемент, обладающий губчатым
характером, который легко принимает форму контура или части 80. Контур клапана и его оболочки должен
оставаться на том же уровне при потенциале земли за счет соединения с металлическим наполнителем через
втулку и крепления к панели или основанию c, при этом, при необходимости, может быть выполнено
соединение с базовым фланцем крепления.
Обращаясь к рис. 3 и 4, карниз состоит из пары полукруглых секций h, которые соединены общим штифтом в
точке h-2, при этом внутренние стенки секций выложены деформируемым губчатым материалом,
аналогичным рис. 2.
Соответствующие разделы 1, Digo-v-i" a.
базовый фланец h'), который крепится к панели или основанию c, к которому он может быть прикреплен, а
наполнитель или фланец q может быть постоянно соединен с соответствующими секциями путем соединения,
при этом свободный край ii4 из них может быть над окончаниями наполнителя. «При таком расположении
желательно предусмотреть поворотный фиксатор, который будет взаимодействовать со свободными концами
секций, чтобы соединять их после того, как втулка будет надета на клапан». 103 Со ссылкой на рис. 5,
устройство состоит из некомпактного упругого цилиндра, внутренняя поверхность которого снабжена
указанным наполнителем, причем цилиндр приспособлен для расширения с целью установки его на место
вокруг оболочки клапана, а присущая металлу упругость удерживает цилиндр в нужном положении.
Желательно, чтобы металлический губчатый наполнитель 115 имел форму, соответствующую внешнему
контуру оболочки клапана, хотя это не обязательно; металлический наполнитель достаточной плотности
наносится вокруг части оболочки клапана 120.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что, несмотря на то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352734A
[]
;;_-. - fi
$z--- j ---Y'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 17 июля 1929 г. 352,734 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 10 июля 1930 г., № 20,97 9/30. Заявка принята: 76 июля 7931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для нанесения кромочных лент на картонные коробки и ящики.
Мы, компания «—UNIVERSssLLE» C1GARETT1SNiiAscOi-iEN-FAB3ItIK J. C. MiJLLER & COMPANY, немецкая
компания (лично ответственный партнер Иоганн Карл Мудлер, гражданин Германии), расположенная по
адресу: Цвикауэрштрассе, 48-58, Дрезден-А 24, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Как известно, картонные коробки, особенно для сигарет, состоят из верхней и нижней частей, а при сборке к
узким, обычно плоским, сторонам коробки наклеивается и приклеивается полоска бумаги. Эти полоски бумаги
называются окантовочными полосками.
Следующий шаг — разрезать картонную коробку по шву с трех узких сторон так, чтобы окантовочная полоса с
четвертой стороны образовала шарнир, соединяющий две части коробки.
Известны устройства для автоматического крепления окантовочных полос к корпусу картонной коробки. В
таких устройствах, как правило, кромочные ленты берутся по одной из стопки и подаются перед желобом или
пространством, в которое заготовка вдавливается поршнем, так что кромочная лента прикладывается к трем
узким сторонам картонной коробки, а ее приложение к четвертой стороне осуществляется с помощью
гибочных пальцев или подобных приспособлений.
Настоящее изобретение решает проблему одновременного обеспечения каждой из двух картонных коробок,
каждая из которых включает верхнюю и нижнюю части с окантовочной полосой.
Согласно изобретению, картонные коробки вводятся в два горизонтальных желоба, горловины которых
расположены друг напротив друга, при этом коробки располагаются в вертикальном положении (на ребре).
Затем коробки с помощью двух совместно управляемых поршней перемещаются в два вертикальных
подающих канала, перед каждым из которых с помощью управляемых захватов размещена окантовочная
лента. Эти захваты снимают окантовочные ленты со стопок, расположенных вровень с вертикальными
подающими каналами.
Таким образом достигается простое относительное расположение всех частей, и, кроме того, эти части
занимают чрезвычайно малое узкое пространство. 55 Для полного понимания изобретения, оно будет описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен вертикальный продольный разрез 60 машины, изготовленной в соответствии с
изобретением; на фиг. 2 представлен вертикальный поперечный разрез по линии 2-2 на фиг. 1, а на фиг. 3 —
вид сверху. 65 Как показано на рисунке, картонные коробки W, каждая из которых состоит из собранной
верхней и нижней частей, выталкиваются из двух расположенных напротив друг друга подающих каналов или
желобов 1 и 1 (рис. 2) таким образом, чтобы оказаться перед транспортными каналами 2 и 21, в которые
плунжеры 3 и 31 предназначены для возвратно-поступательного движения соответственно с помощью
двухплечевого рычага 4, шарнирно закрепленного в точке 5 и приводимого в действие кулачком 7 на валу 8,
через упорный стержень 6. Упорный стержень 6 имеет раздвоенный конец 6', входящий в зацепление с валом
8, и ролик 9, который входит в зацепление с кулачком 7. Как показано на рис. 1 и 3, их два.
Для временного опускания нижней полосы из каждой из стоек 10 и 10i предусмотрены параллельные сваи 10,
10' из кромочных полос R 80, расположенные в линию с подающими каналами 2, 2' и всасывающими
головками 11 (показана только одна). Два захвата 85 12 (показан только один), установленные в боковых
направляющих, захватывают концы кромочных полос Ri и направляют их в U-образные каналы 14, 14i к
устьям каналов 2 и 2i. 90 Захваты 12 выполнены в виде клещей, и каждый из них состоит из неподвижного
элемента 13, установленного на скользящем держателе 131, который расположен между двумя подающими
каналами 2, 21 и перемещается кулачком (не показан на рис. 95), и двухплечевого рычага 16, шарнирно
закрепленного на штифте 15, который проходит через продольные пазы в стенке рамы, причем левая или
передняя часть рычага выполнена в виде захватного отверстия (рис. 100 1). На другом конце каждого рычага
16 расположен ролик 17, который взаимодействует с управляющей планкой 18 таким образом, что, когда
захват приближается к ворсу, отверстие открывается, и после того, как ролик 105 проходит за самую высокую
точку планки 18, отверстие закрывается под действием пружины и захватывает конец кромочной полосы.
При обратном ходе, то есть при вытягивании кромочной ленты из ворса, ролик 17 поднимает планку 18,
которая вращается на шарнире 19 и проходит мимо ролика, так что во время прохождения мимо
управляющей планки -18 отверстие захвата 12 остается закрытым.
Затем кромочная лента Ri проходит перед клеевым валиком 20, расположенным в клеевом желобе 21,
который опускается с помощью двухрычажного рычага 22, имеющего валик 23, взаимодействующий с
кулачком 24, так что клей Si наносится на кромочную ленту.
Когда окантовочные полосы прижаты к отверстиям проходов 2, 21, картонные коробки W опускаются вниз
поршнями 3, 31 и вступают в контакт с окантовочными полосами, при этом противопоршни 25 и 25'
предназначены для обеспечения равномерного давления на полосы с нижней стороны картонных коробок. По
мере того, как поршни -3 и 31 продолжают опускаться, картонные коробки проходят через проходы 26, 26', так
что боковые части окантовочных полос загибаются вверх, образуя букву U, и прикрепляются к боковым
сторонам коробок. В то же время, пальцы 27, расположенные по обеим сторонам проходов 26, 261,
предотвращают выскальзывание концов кромочных полос из U-образных каналов 14, 14'. Эти двигатели
Ainger приспособлены для вращения на шарнирах 28 и управляются упорными тягами 29 и -30. Когда коробки
в проходах 26, 26' оказываются напротив проходов 31, 31' под прямым углом к первым, прижимные пальцы
-32, управляемые упорными стержнями 33, выдвигаются в первую очередь и прижимают короткие концы
кромочных полос к четвертой стороне коробок.
Поршни 34, управляемые двухрычажным механизмом 35, теперь продвигаются вперед и проталкивают
коробки в каналы 31, 31', в которых расположены щетки 36 или аналогичные устройства, которые загибают
оставшиеся короткие концы кромочных полос и обеспечивают прочный контакт кромочных полос с коробками.
Для того чтобы машина не была демонтирована из-за отсутствия картонных коробок, в проходах 1 и 1, на пути
плунжеров 3, 3', расположены щупы 37. Эти щупы 37 установлены на двухрычажном рычаге 38, вращающемся
вокруг оси 39. Ролик 40, установленный на одном из рычагов, взаимодействует с кулачком 41 (на валу 42)
таким образом, что щупы опускаются после того, как коробки были продвинуты вперед в желобах 1, 11. Если
ни один из щупов 87 не находит перед собой картонную коробку, рычаг регулировки сердечника 38
поворачивается под действием утяжелителя и пружины, так что тяга 43, соединенная с другим концом рычага
44, поднимается вверх, перекрывая таким образом всасывающую трубу 45 от соответствующей всасывающей
головки 11 посредством клапана 46. '7 Следовательно, щуп 37 прерывает действие всасываемого воздуха на
всасывающую головку 11 подающих лент для картонных коробок, подаваемых под щуп, только при
необходимости.
Следовательно, машина не останавливается 75 из-за отсутствия картонной коробки, но всасывающая
головка, будучи неработоспособной, не может вытянуть конец окантовочной ленты, и захват 12 не
сталкивается с лентой при приближении к стопке 10 или 10. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352735A
[]
hr V E COPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА Дата подачи заявки: 12 июля 1930 г. № 21,118/130.
35249735 Полностью слева... Февраль. 16, 1931.
Полное подтверждение:. 16 июля 1931 года.
Предварительная спецификация P2.
Усовершенствования в средствах запуска двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания WOLSBLEY MOTORS (1927) Limited, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, и Клиффорд Оун Таулер, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Дрюс
Слейн, Уорд Энд. Бирмингем настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к средствам запуска двигателей внутреннего сгорания, и его целью является
создание безопасного пускового устройства, предотвращающего повреждение механизма или травму
оператора в случае обратного выхлопа двигателя или его вращения в обратном направлении во время
запуска.
Согласно изобретению, пусковое устройство включает в себя жесткий центральный вал, несущий
соединительные элементы для зацепления с валом двигателя или валом, соединенным с ним, механические
средства для непосредственного перемещения указанного вала в осевом направлении, чтобы
соединительные элементы зацеплялись с валом двигателя или валом, соединенным с ним, вращающийся
приводной элемент, приводимый в действие вручную или другим подходящим источником энергии и
соединенный с осевым перемещаемым валом через фрикционную муфту, причем указанный приводной
элемент независим от средств перемещения! указанный вал расположен аксиально, и устройство
односторонней муфты с храповым механизмом или эквивалентное устройство, позволяющее приводному
элементу вращаться только в одном направлении, чтобы предотвратить его вращение в обратном
направлении, при этом фрикционная муфта проскальзывает в случае изменения направления вращения
двигателя, когда центральный шкив соединен с ним. Фрикционная муфта легко регулируется и, вместе с
приводным элементом, перемещается корпусом вместе с центральным валом при перемещении указанного
вала в осевом направлении.
Приводной элемент может приводиться в движение крайним наружным валом, расположенным под
подходящим углом по отношению к центральному валу, к которому прикладывается пусковой механизм или
другое пусковое средство; и этот наружный вал сконструирован таким образом, что его можно установить в
любое из нескольких положений для удобства эксплуатации. Или же средство задержки запуска может быть
применено непосредственно к промежуточному или другому валу, соединенному с приводным элементом и
параллельному центральному валу.
[Цена, если] Изобретение может быть применено к авиационному двигателю, но его использование не
ограничивается 5 двигателями этого класса.
При реализации предпочтительного варианта изобретения вал, являющийся частью коленчатого вала
двигателя или соединенный с ним зубчатой передачей и далее именуемый 60, установлен для вращения в
подшипниках в подходящем корпусе и несущий на своем внутреннем конце зубчатый элемент кулачковой
муфты. Пусковой механизм расположен внутри корпуса или кожуха 65, имеющего наружную стенку, в которой
предусмотрено центральное подшипниковое отверстие, снабженное подшипниковой втулкой,
поддерживающей удлинительную втулку корпуса или барабана, составляющую приводной элемент 70
многодисковой фрикционной муфты, заключенной внутри корпуса. Чередующиеся пластины этой
фрикционной муфты крепятся соответственно к приводному элементу и к центральному валу, вращательно
установленному под углом 75°, его внешний конец опирается на свободную подшипниковую втулку,
поддерживаемую внутри втулки, выступающей из приводного элемента или пластинчатой муфты. Указанный
центральный вал имеет на своем внутреннем конце головку или утолщение, установленное в подшипнике на
корпусе и снабженное зубьями храпового механизма, образуя кулачковую муфту, предназначенную для
взаимодействия с кулачковой муфтой на валу двигателя.
Пластины сцепления 85 расположены между головкой указанного элемента кулачкового сцепления на
центральном валу и диском или кольцом на внутреннем конце барабана сцепления, при этом указанный диск
или кольцо скользит по валу и входит в зацепление с внутренним концом втулки, окружающей указанный вал.
Наружный конец этой подшипниковой втулки 4 соединен с кольцевой гайкой, навинченной на передний конец
вала, выступающий из втулки, и путем регулировки этой гайки, которая также перекрывает конец втулки на
барабане сцепления, можно изменять давление между фрикционными дисками сцепления по мере
необходимости. Гайка 10 может быть зафиксирована в отрегулированном положении любым подходящим
способом, например, с помощью стопорной планки, установленной в пазу на конце вала и входящей в
зацепление с выступами гайки, при этом указанная планка 105 крепится к валу центральным винтом.
352,735 Центральный вал может свободно скользить в осевом направлении.
вместе с пластинчатой муфтой и приводным валом, чтобы зацеплять и расцеплять кулачковую муфту на валу
двигателя, при этом втулка барабана пластинчатой муфты скользит аксиально в своей опорной втулке
подшипника.
Обычно указанный центральный вал удерживается во смещенном наружу положении при выключенной
кулачковой муфте с помощью пружинного плунжера на внешней стороне корпуса, входящего в канавку или
уменьшенную часть регулировочной гайки муфты на валу, однако указанный вал приспособлен для
перемещения внутрь с целью его соединения с валом двигателя [с помощью двухрычажного рычага,
шарнирно закрепленного на конце корпуса, причем один рычаг рычага опирается на внешний конец вала, а
другой рычаг выполнен таким образом, чтобы соединяться со стержнем или тросом, посредством которого он
может приводиться в действие, заставляя первый рычаг воздействовать на вал и перемещать его внутрь для
включения кулачковой муфты]. Пружина воздействует на рычаг, возвращая его в нерабочее положение.
Ведущий элемент пластинчатой муфты сцепления несет в себе прямозубую шестерню, зацепляющуюся с
другой шестерней на параллельном валу, установленном в подшипниках в верхней части корпуса. Когда
кулачковая муфта включена, пластинчатая муфта перемещается аксиально вместе с центральным валом, как
описано выше, и для обеспечения этого перемещения зубчатое колесо на верхнем валу выполнено
достаточно широким, чтобы обеспечить относительное скользящее движение ведущей шестерни без ее
расцепления.
Пусковое усилие может прикладываться непосредственно к верхнему валу или к другому валу, соединенному
с ним перпендикулярно зубчатой передачей, посредством конической зубчатой передачи, и размещаться в
съемном корпусе, который может быть закреплен в одном из четырех положений под углом девяносто
градусов друг к другу.
Ведущий элемент фрикционной муфты также имеет втулку или элемент, выполненный с широкими зубьями
храпового механизма на внешней стороне, взаимодействующий и постоянно находящийся в зацеплении с
подпружиненным фиксатором, установленным внутри корпуса. Это храповое устройство позволяет
приводному элементу вращаться только в направлении, необходимом для вращения вала двигателя в
нормальном направлении, но предотвращает вращение в противоположном направлении.
В процессе работы кулачковая муфта сначала включается путем перемещения рычага таким образом, чтобы
центральный вал перемещался аксиально внутрь, соединяя его с валом двигателя, при этом пластинчатая
муфта со своим приводным элементом перемещается вместе с ней. Затем вращающее усилие
прикладывается к пусковому валу и передается через приводной элемент и фрикционную муфту на
центральный вал и вал двигателя, чтобы вращать последний и запустить двигатель. Если при запуске
Соседние файлы в папке патенты