Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10357
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352776A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1930, Нет, 24,554/30.
Полностью слева: 8 сек. 25, 1930, Полное подтверждение:. 16 июля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пружинное колесо.
Я, Джеймс Уильям Парсонс, проживающий по адресу: Девоншир-роуд, Фолмерс-Грин, Лондон, N.13,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Колесо состоит из внешней шины из твердой резины, состоящей из сегментов (а), которые закреплены в
стальных сегментных чашках (б) и удерживаются на месте болтами (г), проходящими через чашки и резину.
Болт отделяется от резины путем прохождения через жесткую стальную трубку (h). Конец резинового
сегмента расположен таким образом, что он перекрывает одну чашку с другой и, следовательно, опирается
одновременно на две сегментные чашки.
Верхняя чашка (b) крепится к нижней цельной стальной чашке (c) с помощью шпилек (d) и пружин (e).
Пружины расположены на некотором расстоянии от чашек (b), чтобы смягчать удары от внешних резиновых
сегментов и заменять обычную пневматическую шину.
Резиновые сегменты также расположены таким образом, чтобы их можно было легко снять для замены,
открутив болты (g), а скользящие пластины (f), состоящие из сплошных стальных колец, крепятся болтами (g).
Эти скользящие пластины расположены таким образом, чтобы скользить внутри нижней чашки (c), охватывая
пружины и шпильки внутри.
В нижней части шпилек (d) устанавливается резиновая шайба (i), чтобы предотвратить удары при
соприкосновении выступов на верхней и нижней чашках.
Весь обод крепится к центральной втулке обычным способом с помощью спиц или сплошного диска.
Данная спецификация должна рассматриваться в совокупности с прилагаемым чертежом.
Рис. (1) представляет собой боковой вид части колеса для приправы плитки.
На фиг. (2) представлен торцевой вид пружинного колеса, показывающий основные части, такие как пружина,
верхняя и нижняя чашки, направляющие пластины, крепежный болт и шпилька, а также резиновый сегмент.
Дата: 15 августа 1980 года.
Джеймс Уильям Парсонс.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPT2ETE.
Пружинное колесо.
Я, Джеймс Уильям Парсонс, проживающий по адресу: Девоншир-роуд, Палмерс-Грин, Лондон, N.13,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Это колесо состоит из более толстой шины из твердой резины, состоящей из сегментов (а), которые
закреплены в стальных сегментных чашках (б) и соединены болтами (г), проходящими сквозь чашки и резину.
Болт отделяется от резины, проходя через жесткую стальную трубку (h).
Резиновый сегмент расположен таким образом, что он перекрывает одну чашку другую и, следовательно,
опирается одновременно на две сегментные чашки. Верхняя чашка (6) крепится к нижней цельной стальной
чашке (c) с помощью шпилек (d) и пружин (e).
Пружины расположены на некотором расстоянии под чашками (b), чтобы смягчить удары от внешней резины
[Цена 11-Il сегментов ancd7, заменяя обычную пневматическую шину].
Резиновые сегменты также расположены таким образом, чтобы их можно было легко снять для замены,
выкрутив болты (g). Бесконечные направляющие пластины (1) расположены таким образом, чтобы скользить
внутри нижних чашек (c) и заключать в себя пружины и штифты.
В нижней части каждого из штифтов (d) можно установить резиновую шайбу, чтобы предотвратить удары,
ограничив приближение выступов к верхней и нижней чашкам.
Весь обод крепится к центральной втулке обычным способом с помощью спиц или сплошного диска.
Данная спецификация должна рассматриваться в совокупности с чертежами, прилагаемыми к
предварительной спецификации.
Рис. (1) представляет собой боковой вид части пружинного колеса.
На фиг. (2) представлен торцевой разрез пружинного колеса 352776, обозначенного как S55 352776, на
котором показаны основные части, такие как пружина, верхняя и нижняя чашки, направляющие пластины,
крепежные болты и шпилька, а также резиновый сегмент.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352778A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): 8:00. 25, 1929.
352, стр. 778. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 16, 1930. № 24603/30.
Заявка принята: 16 июля 7931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме вариаторной трансмиссии.
Мы, N. V. PmiLis' GLoEiLAMPENFABRiIEKEN, общество с ограниченной ответственностью, организованное и
учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее местонахождение и
офис по адресу: Ernpiasingel 12-j1, Lindhloven, провинция Северная Бельгия. Королевство Нидерландов
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его исполнения должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что e! Передача движения между двумя телами осуществляется посредством промежуточных
вращающихся тел, которые соприкасаются с поверхностями вращения, из которых обычно по меньшей мере
одна соединена с основным валом, а другая — с вторичным, при этом третья поверхность неподвижна.
Движение основной поверхности вызывает перекатывание промежуточных тел вокруг осей вращения,
проходящих через точки их контакта с неподвижной поверхностью, в результате чего на вторичную
поверхность в точках их контакта с этой поверхностью действуют силы. Расстояния между основной и
второстепенной точками контакта и указанными осями вращения, а также отношение 10 диаметров
шарикоподшипников определяют передаточное отношение. Эти величины и, следовательно, коэффициент
скорости могут быть изменены путем изменения положения 35 поверхностей относительно друг друга.
Настоящее изобретение заключается в том, что по меньшей мере две поверхности, с которыми
взаимодействует каждое промежуточное планетарное или подобное твердое тело вращения, сходятся в
соответствии с направлением, в котором это твердое тело перемещается вращением основного вала.
Благодаря этому достигается большое преимущество, заключающееся в том, что промежуточные твердые
тела как бы «закрепляются» между поверхностями, так что не требуются специальные устройства для
обеспечения достаточного давления на первичную, вторичную и третью поверхность, например,
неподвижную. Промежуточное тело вращения может иметь любую желаемую форму. Желательно придать
ему форму сферы.
В одном из вариантов осуществления изобретения каждое промежуточное или планетарное твердое тело
находится в контакте с двумя поверхностями вращения и поверхностью, сходящейся по меньшей мере с
одной из указанных поверхностей в соответствии с направлением его относительного движения. Указанная
поверхность будет далее обозначаться термином «зажимная поверхность». Зажимная поверхность может
быть плоской или изогнутой. v cannot be a,siriaje of revolution arranged concentricaity x thie oth.er bsuriaces oix
r-evoiution. 60 В этой форме конструкции каждое промежуточное твердое тело будет совершать вращательное
движение по поверхностям вращения и вращаться вокруг оси, занимая постоянное положение относительно
поверхности зажима. Согласно изобретению, трансмиссионная система может быть сконструирована таким
образом, что соотношение тангенциальных и нормальных сил в точках соприкосновения может изменяться
путем регулировки свойств, взаимодействующих с промежуточными твердыми телами. В этом случае его
можно отрегулировать таким образом, чтобы это соотношение всегда было несколько меньше коэффициента
трения, благодаря чему, с одной стороны, возникают чрезмерно высокие давления, а с другой —
предотвращается проскальзывание.
Данная корректировка может быть осуществлена путем перемещения.
поверхности в осевом направлении относительно друг друга, а также путем придания им углового смещения
80° относительно друг друга.
Большое преимущество трансмиссии согласно изобретению заключается в том, что нормальное давление,
оказываемое промежуточными твердыми телами на поверхности, зависит от нагрузки вторичного вала, в
отличие от известных конструкций, упомянутых выше, в которых нормальное давление зависит от внешнего
давления, оказываемого либо пружиной, либо гидравлически, либо иным способом на тела,
взаимодействующие с промежуточными твердыми телами. В последних упомянутых устройствах нормальное
давление, оказываемое промежуточными твердыми телами на поверхности, не зависит от нагрузки
вторичного вала, поэтому для предотвращения проскальзывания указанное давление должно быть выбрано
таким образом, чтобы оно было достаточным для максимальной нагрузки, для которой сконструирована
передача. 100 Если эта трансмиссия используется для менее тяжелых нагрузок, то нормальное давление
остается неизменным, поэтому оно становится чрезмерно высоким, что приводит к снижению эффективности
и чрезмерному износу. В случае с передачей по изобретению, которая осуществляется в условиях низкого
качества (POOR QUALITY 352,778 -29), нормальное давление увеличивается или уменьшается в зависимости
от нагрузки на вторичный вал, ситуация иная.
Благодаря этому свойству становится возможной автоматическая регулировка передаточного отношения
скорости при изменении нагрузки. С этой целью по меньшей мере одна поверхность подвижно расположена
относительно других поверхностей таким образом, что притяжение этой поверхности зависит, с одной
стороны, от внешней силы, а с другой стороны, от сил, оказываемых промежуточным твердым телом на эту
поверхность. По сроку.
Под «внешней силой» понимается сила, которая не зависит от сил, действующих только друг на друга со
стороны поверхностей и промежуточных твердых тел. Эта внешняя сила может быть создана, например, с
помощью спирали или гидравлическим способом.
Конструкция может быть выполнена таким образом, чтобы соотношение между внутренними силами,
воздействующими на поверхности вращения, всегда существенно соответствовало соотношению
тангенциальных сил, которые, конечно же, в значительной степени способствуют эффективности.
Для того чтобы передача могла использоваться в широком диапазоне применений, необходимо предоставить
соединительное устройство, которое позволит произвольно соединять не менее 70°C с помощью
взаимозаменяемого цельного элемента либо с валом, либо со специальным корпусом или корпусом, который
независимо перемещается относительно этих валов. Соединение с валом может осуществляться напрямую
или с помощью интерпозиции «зацепления». В последнем случае становится возможным изменение
передаточного отношения.
Под термином «независимо подвижная», упомянутым выше, следует понимать подвижность поверхности,
которая не связана с валом. Движение поверхности не обязательно должно быть равномерным. Оно также
может быть нерегулярным, например, периодически ускоряться и так далее.
Согласно одной из форм конструкции, соединение одной из поверхностей, посредством которой
промежуточное тело соединяется с основным или вторичным валом или с невращающимся элементом,
представляет собой фрикционное соединение, в котором требуемое сопротивление определяется силами,
действующими со стороны промежуточных тел на указанную поверхность.
Для того чтобы сделать трансмиссию чрезвычайно чувствительной к очень малым смещениям поверхностей,
что может быть очень выгодно для автоматической регулировки, образующая одной из поверхностей
вращения формируется с помощью а.
65кривая, кривизна которой несколько отличается от кривизны поверхности промежуточного твердого тела,
взаимодействующего с ней.
Чтобы предотвратить выпадение промежуточных твердых тел из зажима между поверхностями, которые сами
по себе отсоединяются от передачи движения, что негативно скажется на эффективности и сделает
вращение практически невозможным, их следует размещать в контейнере, следующем за ними по их
движению, вне вала трансмиссии, предотвращая при этом, чтобы одно из них слишком сильно нагревало
другое.
Согласно одному эмубодиниенту, по меньшей мере 0113 из «theL i Sg;l-duig.8 hiell, используя полярность
интеллектуально-промежуточных твердых тел, это саморегулирующееся время оказалось полезным,
поскольку в результате этого силы, действующие только на различные тела, демонстрируют определенную
позитивность по отношению к другому. 0oe8 Понимание -uvli l e more Aperiyif undeistod -b rrm-- to tnhe -,c inpa
diridiawinol Рисунок 1 представляет собой ci en, а Рисунок 2 — вид спереди изобретения. Thei tralnsimrison
comlpli se. aprinmary shaf't 10 -.h'cr is supported in a bearing 2-0 anid onl hwhi a rope puilhcy 11 and a body 12 aie
ilced. A i 14, который обрывается;, pv-aiiiia i ip с вторичным sih ft l) ovbl установлен на правом конце вала 1-0
посредством отверстия. Fu,-rthlermiore z7 ia 1.3, имеющий сферическую внутреннюю поверхность 1IC,
обеспечивает 10G. Это кольцо прикреплено к стержням 17, установленным на корпусе 18, который с помощью
дифференциальной винтовой конструкции 19 может быть смещен относительно Ni-sbi 20.
С этой целью на корпусе установлена защитная втулка 21-1Q5, которая, в свою очередь, посредством резьбы
может взаимодействовать с корпусом 16. Между штифтом-полустержнем 141, корпусом 12 и кольцом 1,5
зажимаются шарики 21, которые служат для передачи движения между основным валом 10 и вторичным
валом 13. С помощью шарикового подшипника 8 корпус 14 может воспринимать осевое давление. Осевая
регулировка этого корпуса 14 обеспечивается с помощью винтовой втулки 7.
С помощью защелки, несущей Т 6, тело 12 может подвергаться осевому давлению.
На рис. 2 показаны шесть шариков i2Q, обеспечивающих передачу движения.
Принцип изобретения будет объяснен со ссылкой на рисунки 4, 5 и 6, которые представляют собой
фронтальные виды шара с окружающими его поверхностями. Поверхность тела 12, взаимодействующего с
шаром, обозначена цифрой 27, а поверхности тел 15 и 14 — цифрами 16 и 26 соответственно.
На рисунке 5 механизм находится в состоянии покоя.
В этом положении мяч, если поверхность 130 относительно тел 12 и 14.
Вследствие заклинивания шариков 2.5, между поверхностями 16, 27 и 26 на эти поверхности действуют
нормальные силы, а именно:
появляется на рисунке 9. Поскольку в состоянии равновесия длина балки плитки составляет 70 футов, то
между силами, действующими на плитку, будет существовать определенное соотношение N(1, Nb. id 2\c.
Замечено, что указанные силы не действуют в одной плоскости, как это видно из рисунка 9; в результате их
взаимодействия возникает параллелепипед сил.
Сила Nb i также указана на рисунке 4. Помимо этой силы Nb, в точке B возникнет еще одна касательная сила,
которая вместе с Nb будет оказывать момент8 относительно центра N передачи, благодаря которому
пирамида 14 будет вращаться.
Очевидно, что этот момент должен быть больше нагрузки вторичного вала, иначе вращение последнего будет
невозможно. Однако из этого станет очевидно, что из-за заклинивания вала фокусы, возникающие в
результате, зависят от момента, который необходимо приложить для преодоления вторичной нагрузки. 90
Действительно, если нагрузка на вторичный вал остается неизменной, увеличение этих сил приведет к более
быстрому пластическому деформированию пирамиды и, следовательно, к уменьшению сил, действующих в B
и 95, в обратном порядке. Из этого следует, что нормальное давление в точке B, а следовательно, и
нормальное давление в точках A и C, оказываемое шариком на поверхности, зависят от нагрузки вторичного
вала.
1
.00 При сравнении рисунка 4 и рисунка 6 станет очевидно, как перемещение пирамиды 14 может изменить
соотношение между нормальными и тангенциальными силами. Если на рисунке 1 пирамиду слегка сдвинуть
вправо, то шары на рисунке 2 займут положение относительно поверхности пирамиды (см. рисунок 41 и
рисунок 6), которое будет отличаться от центрального положения, так что касательные к точкам A и B на
рисунке 6 образуют угол, который будет более тупым, чем на рисунке 4. На рисунках 10 и 11 воспроизведены
случаи, показанные на рисунках 6 и 4. Предполагается, что сила, вращающая шарик в обоих случаях по
часовой стрелке, имеет значение K. Из рисунка видно, что на рисунке C нормальные силы будут значительно
меньше, чем на рисунках 4 и 11. Это объясняет, почему в случае постоянных тангенциальных сил
соотношение между нормальной и тангенциальной силами может изменяться при смещении пирамиды. При
правильном выборе различных размеров и точной регулировке нормальное давление в точках A и C всегда
может быть примерно в 10 раз больше тангенциальных сил, действующих в этих точках, так что в этих точках
происходит не скольжение, а лишь перекатывание.
Кроме того, правильно выполненная конструкция (Разрешения на строительство - 1301 26) должна быть
горизонтальной и занимать центральное положение относительно этой поверхности. Если основной вал и,
следовательно, тело 12 начинают двигаться в направлении стрелки, показанной на рисунке 4, шарик будет
смещаться вправо под действием поверхности 27 и застревать между поверхностями 27, 16 и 26, которые
сходятся в соответствии с направлением, в котором шарик смещается из-за движения тела 12,
следовательно, основного вала. Эта конвергенция возникает из касательных в точках контакта А и В шара с
поверхностями La и 2-6 4(5 (см. рисунок 4).
На рисунках 7 и S показаны боковые виды скобы, причем последняя занимает различное положение
относительно поверхностей 26, 27 и 16. Вращение тела 12 и трение в точке контакта шарика 2,5 касательная
сила будет приложена перпендикулярно точке C' на рисунке 7, так что шарик начнет катиться. Этот обжиг не
может происходить на поверхности 26, поскольку мяч немедленно перехватит все это движение. Вследствие
этого в точке контакта поверхности шара 25 с поверхностью 26 не произойдет ни малейшего движения, ни
полного отсутствия движения. Вследствие давления, оказываемого мячом на скользящую поверхность,
потребуется...
Большое количество энергии, поэтому можно предположить, что движения в точке B чрезвычайно малы, так
что полюс оси вращения шара находится вблизи этой точки, если не в этой точке.
Для лучшего понимания принципа передачи последний случай (4,0) будет принят как данность.
На рисунках 7 и 8 ось вращения a обозначена буквой D, а расстояние точки C' от этой оси G обозначено
буквами a и a' соответственно. Вследствие касательной силы в точке C' на шар будет действовать момент Tc
x a., вызывающий в этот момент вращение вокруг оси D. Поскольку вращение по неподвижной поверхности 26
невозможно, произойдет вращение по неподвижной поверхности 16G, в результате чего шар зацепится и
приложит силу к пирамиде, так что последняя получит вращение. Точка соприкосновения шара с
поверхностью 16 обозначена буквой А. На рисунках 7 и 8 указаны расстояния b и b' соответственно от точки А
до оси вращения P. Очевидно, что если пренебречь потерями на трение, то момент Tc x a должен
соответствовать Taxb, и, кроме того, передаточное число трансмиссии определяется расстояниями a и b. При
сравнении рисунка 7 с рисунком 8 станет очевидно, что изменение передаточного отношения может быть
достигнуто путем перемещения тела 15 352,778 4 352,778, обеспечивая практически равное соотношение
между нормальным давлением, действующим на поверхности вращения 27 и 16, и касательными силами.
На рисунке 4 показан способ перемещения шарика 23 между поверхностями 16 и 26. На практике было
установлено, что мяч иногда резко отскакивает и застревает в противоположном направлении между обеими
поверхностями (см. положение, указанное пунктирными линиями) из-за движения поверхности 26
относительно поверхности 16, что приводит к резкому прерыванию передачи. Для предотвращения этого
предусмотрена клетка 36 (см. рисунки 19 и 290), которая обхватывает шары и предотвращает отскок одного из
шаров. Для того чтобы шарики могли соприкасаться с поверхностью 27, предусмотрена ослабленная пружина
37. Правильное положение и функционирование шариков с одинаковым соотношением скоростей возможно
только в том случае, если поверхности 16' и 27 точно концентрично расположены относительно оси пирамиды
14, если все шарики имеют одинаковый размер и если поверхности пирамиды 26 точно симметрично
расположены относительно оси пирамиды. В противном случае один из шаров будет двигаться со скоростью
r-tio, которая не соответствует скорости других шаров, что приведет к проскальзыванию.
Чтобы избежать этого недостатка, корпус 15 сделан саморегулирующимся; конструкция этого корпуса
показана на рисунке 1. Стержни 17 установлены таким образом, чтобы они могли перемещаться по всей своей
длине относительно подшипника 20. Для обеспечения возможности свободной регулировки кольца 15 при
одновременном предотвращении его вращения предусмотрен упор 30, который взаимодействует с
удлинением 31 стержня 17 (aD). Регулировка не является абсолютно необходимой, как видно из рисунка 3, на
котором представлена та же конструкция, что и на рисунке 1, но без саморегулирующегося кольца 15.
Наконец, поверхности 16, 26 и 27 могут отличаться от показанных на рисунке 5. Например, на рисунке 12
поверхность 271 представляет собой поверхность вращения, имеющую изогнутый меридиан. На рисунке 14
поверхность 27 представляет собой коническую поверхность. На рисунке 13 поверхность 161 представляет
собой цилиндрическую поверхность, а поверхность 26' — изогнутую поверхность. На рисунке показано
сочетание поверхности 27 с изогнутыми поверхностями 26' и 16.
Замечено, что эта поверхность 26' не является поверхностью вращения, а образована элементом, как
показано на рисунке 16. На рисунке 17 показан еще один вариант конструкции этого элемента. На рисунке 18
показан элемент 14, представленный на рисунке 1.
Как указывалось выше, одним из преимуществ трансмиссии согласно изобретению является то, что
нормальная сила зависит от нагрузки на вторичный вал. Это преимущество имеет особое значение.
важность, особенно потому, что это позволяет сконструировать трансмиссию таким образом, чтобы она
автоматически регулировала передаточное число в соответствии с нагрузкой.
вторичного вала. Рисунок 21 представляет собой вид сбоку одной из форм конструкции.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352779.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352779&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352779A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЛЬНЫЙ'У.Алл'ИкыН
Дата проведения съезда (Германия): август. 27, 1929. 35,2,779 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 19, 1930. № 24,611C30.
Завершено. Принято: 16 июля 7931 г.
4 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области воздушных систем или связанные с ними.
Мы, компания TELFruKEN GESELLS CHAFT FUR DRAHTrL0sE TELEGRAPHIE M.B.II., зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: 1211,3, Hallesches, IUfer, Berlin, Germany, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к антенным системам и имеет своей целью создание антенной системы,
пригодной для использования в телевещании, которая должна обеспечивать излучение, по существу
полностью горизонтальное и с незначительной или вовсе отсутствующей направленностью в горизонтальной
плоскости.
Согласно данному изобретению, антенная система, обеспечивающая практически всенаправленные
характеристики в горизонтальной плоскости 2j, например, для использования в вещании, включает в себя
множество отдельных антенн или антенных конструкций, расположенных вокруг точки таким образом, что
любые две противоположные отдельные антенны или антенные конструкции разделены в пространстве
половиной длины волны или ее кратным числом, и (в случае передатчика) средства для возбуждения
отдельных антенн или антенных конструкций с одинаковой фазой и амплитудой. В случае приемника энергия
принимается от антенн кофазно. Хотя настоящее изобретение предлагает систему антенн, которая обеспечит
существенную концентрацию излучения в требуемой плоскости без необходимости использования антенн,
расположенных одна над другой, степень концентрации, достигаемая системами в соответствии с этим
изобретением, может быть еще больше увеличена за счет размещения нескольких таких систем друг над
другом.
Если расположить несколько отдельных антенн по окружности диаметром, равным половине длины волны, и
подавать на них излучение с одинаковой фазой и амплитудой, то горизонтальное излучение любых 45) двух
противоположных отдельных антенн в одном направлении суммируется, а горизонтальное излучение под
прямым углом к ним равно нулю. Если отдельные антенны равномерно распределены по окружности, то
предпочтительное направление излучения становится практически равномерным во всех направлениях в
горизонтальной плоскости. Однако в вертикальной плоскости уменьшение излучения [Price if-I] происходит
при использовании комбинации двух антенн, разделенных в пространстве половиной длины волны 55. Это
справедливо независимо от того, излучают ли отдельные антенны с вертикальной или горизонтальной
поляризацией, длинные они или короткие, состоят ли они из отдельных антенн или представляют собой
комбинации антенн. — Вместо того чтобы делать максимальное расстояние между двумя отдельными
антеннами равным длине волны Холла, это расстояние можно увеличить до любого желаемого точного
кратного этой величине.
65 Изобретение может быть реализовано множеством различных способов. Простейшая конфигурация —
треугольная форма всего с тремя отдельными антеннами, как показано на прилагаемом рис. 1. Снова можно
использовать многоугольную компоновку с любым желаемым числом сторон, как показано, например, на
прилагаемых рис. 2 и 3, или же можно прибегнуть к полной круговой компоновке отдельных антенн, как
показано на прилагаемой рис. 4.
Вещательные антенные системы, созданные в соответствии с данным изобретением, могут использоваться
как для приема, так и для передачи сигнала.
Фактический передатчик или приемник лучше всего располагается в центре всей антенной системы, а
соединение между отдельными антеннами и указанным передатчиком или приемником осуществляется через
фидеры.
Для дальнейшего увеличения горизонтального излучения на 85% и уменьшения излучения в пространстве
ряд систем, соответствующих данному изобретению, могут быть установлены одна над другой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не
претендуем ни на что из того, что уже было заявлено в нашем предыдущем патенте № 347525, но что 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352780A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1930.
Нет, 24,999130.
352,780 Заявка принята: 16 июля 1931 г.
J, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сигнальных устройствах для автотранспортных средств.
Я, БЕТР ТИММВ, проживающий по адресу: Гбенштрассе, 26, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электрическому сигнальному устройству, которое подключается к элементам
управления тормозами транспортного средства и автоматически включается при нажатии на тормоз.
Изобретение заключается в создании переключающего устройства, предназначенного для замыкания
сигнальной цепи с помощью рычага управления, соединенного с элементами управления тормозами, и для
размыкания цепи при достижении этими элементами их конечного положения.
Предпочтительно это достигается путем установки на рычаге штифта, предназначенного для зацепления и
постепенного соскальзывания с направляющей, управляемой пружиной, благодаря чему сигнальная цепь
замыкается и размыкается.
Данное сигнальное устройство будет полностью соответствовать правилам дорожного движения; оно будет
срабатывать в положенное время, и сигнал w1ijino не будет чрезмерно затягиваться.
Подобное устройство схематически и в качестве примера изображено на прилагаемом чертеже, на котором
показано коммутирующее устройство в разрезе.
Электрическое сигнальное устройство a выполнено в цепи с соответствующим электрическим источником b и
с переключающим устройством, управляемым элементами управления тормозами, таким образом, чтобы оно
автоматически срабатывало при нажатии на тормоза. Для этой цели элементы управления тормозом
соединены проволокой или кабелем с двухрычажным рычагом, который качается вокруг оси и несет штифт.
Ползунок f, проходящий через отверстие в изоляционной пластине i, направляется одним концом b с помощью
хвостовика i, а другой конец соединен с ним посредством пружины q It, являющейся одним из плеч P рычага e,
причем пружина предназначена для управления как ползунком, так и рычагом. Ползунок имеет выступ g,
расположенный на пути штифта h и предназначенный для взаимодействия с ним с целью перемещения
ползунка против пружины q на рычаге, качающемся элементами управления тормозом JPrice 1 1. На
направляющей находится металлический диск или фланец j, который ib 55 электрически соединен
посредством провода k с одним полюсом источника электрического тока b.
Пружина 'a', охватывающая изолированную часть rn направляющей и соединенная проводом o через
сигнальное устройство a с другим полюсом источника b, поддерживается изоляционной пластиной 1 и
расположена таким образом, чтобы зацепляться с диском j для закрытия, при этом сигнальная цепь на
направляющей смещается на 65 фунтов. При повороте рычага e на заданный угол штифт 1h соскальзывает с
выступа g и позволяет пружине q вернуть ползунок в исходное положение, тем самым разрывая сигнальную
цепь. При отпускании элементов управления тормозом (70°) рычаг c также будет возвращен пружиной q в
исходное положение. Выступ gq имеет наклонную заднюю часть, а ползунок / способен отклоняться вниз
против пружины, так что штифт lb может проходить мимо выступа без какого-либо продольного смещения
ползунка при обратном движении. При необходимости либо выступ, либо штифт могут быть приспособлены
таким образом, чтобы один упруго прижимал другой к рычагу c, возвращающемуся в исходное положение.
Длительность сигнала может быть выбрана в соответствии с требованиями путем адаптации ползунка / таким
образом, чтобы он оставался под контролем штифта 85 в течение большей или меньшей степени углового
смещения рычага e.
Провод k включает в себя переключатель p, который может быть расположен на приборной панели
автомобиля, чтобы автоматическое сигнальное устройство 90 можно было легко отключить, когда его
использование не зависит от работы тормозов.
Изоляция, покрывающая часть m направляющей, может представлять собой резиновую втулку 95, смещение
которой относительно направляющей предотвращается соответствующими средствами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты