Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10324
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353365A
[]
Я." 1 V, 7 e 4,, ' 'Я,,"
I L- _--- I. h f - ':1J111 ' L ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-1-PICATION Дата изобретения (Германия): Дек. 7,
7929.
353,365 I Appl4c.tion Dat (i ntdKndm e.6930. № 36,860/30.
Полная спецификация.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к держателям книг.
Я, Фриц Гизе, гражданин Германии, проживающий по адресу: Йоханн Георгштрассе, Берлин-Илалензее,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям для книг, в частности, к устройствам для использования лицами,
находящимися в лежачем положении.
Ранее предлагались держатели для книг, состоящие из удерживающих элементов, расположенных над
основанием и простирающихся над нижней частью книги в направлении к задней части книги, для удержания
отдельных листов. В некоторых случаях такие удерживающие элементы предназначались для фиксации
краев страниц, а также, кроме того, на основании были предусмотрены неподвижные опорные элементы, на
которые мог опираться нижний край книги. Недостатком таких устройств является то, что для перелистывания
страниц книги необходимо отпустить один или несколько из этих удерживающих элементов, и, кроме того, эти
устройства, как правило, не подходят для чтения книги в положении лежа.
Кроме того, для переворачивания листьев требовались обе руки, поэтому люди, имеющие только одну руку
или травмированную руку, не могли ими пользоваться.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы держателя для книг,
который будет надежно удерживать книгу в любом положении и позволит читателю переворачивать страницы
одной рукой, не рискуя повредить их.
Ещё одной целью является создание подставки для книг, которую можно легко регулировать под любой
размер книги. С этой целью, согласно настоящему изобретению, в держателе для книг, имеющем боковые
скользящие основные удерживающие элементы для страниц, один удерживающий элемент несет
удерживающие рычаги, способные раздвигаться в направлении, перпендикулярном направлению скольжения
основных удерживающих элементов, в то время как другой удерживающий элемент включает в себя
удерживающую планку для основной части той части книги, которая уже была прочитана, и удерживающие
выступы, предназначенные для приема и удержания тех страниц, которые были перевернуты с момента
установки книги на место. Предпочтительно, чтобы удерживающие элементы 55, которые фактически
соприкасаются с книгой, располагались на скользящих элементах, и, помимо регулировки, обеспечиваемой
движением этих скользящих элементов, указанные удерживающие элементы 60 могут дополнительно
регулироваться, например, путем перемещения удерживающих рычагов относительно их опор или путем
шарнирного соединения указанных удерживающих рычагов.
Согласно еще одной особенности изобретения 6.5, один удерживающий рычаг может нести ножеобразный
элемент, способный поворачиваться и раскачиваться в любом направлении, благодаря чему его можно
вставлять между листами книги для удержания на месте части непрочитанных листов. Кроме того, на другом
удерживающем рычаге на его рабочем конце может располагаться ролик, предпочтительно конической
формы, для облегчения удаления листьев из положения 7,5 под рычагом.
Одна из конструкций согласно изобретению схематически проиллюстрирована, в качестве примера, на
прилагаемых чертежах, на которых: 80 Рисунок 1 представляет собой план держателя для книг,
показывающий книгу в нужном положении; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку держателя для книг;
Рисунок 3 представляет собой вид с торца одного из 85 удерживающих элементов:
На рисунке 4 представлен вид сверху другого удерживающего элемента, а на рисунке 3 показан держатель
целиком в уменьшенном масштабе, демонстрирующий способ его использования.
В конструкции, изображенной на чертеже, держатель для книг включает в себя два удерживающих элемента A
и B, а также опорные элементы C, которые могут смещаться на 95 градусов в направлении, параллельном
задней части книги. Все эти элементы установлены на опорной пластине D. Удерживающий элемент B
снабжен независимыми удерживающими рычагами 1 и 2, которые могут смещаться на 100 градусов
относительно друг друга, в то время как другой удерживающий элемент A включает в себя удерживающую
планку 3, установленную на рычагах 4, которые несут удерживающие язычки 5 для целей подсчета и
удержания тех листов книги, которые были перевернуты с момента установки книги на место.
С этой целью свободные концы удерживающих язычков закруглены, как показано на рисунке 6.
Рычаги 4, несущие держатель bEx-3, шарнирно закреплены на направляющей 7 и приводятся в действие
пружинами 8, которые стремятся прижать удерживающую планку в направлении стрелки E к книге a, тем
самым надежно удерживая страницы книги, а также саму книгу. Предусмотрена ручка 9, которую можно
перемещать в направлении стрелки F, благодаря чему удерживающая планка может быть снята с листов
книги.
На рисунке 2 показаны два отдельных листа 1)0ok в точках b и c. Лист иллюстрирует способ, которым
отдельные листья удерживаются язычками, расположенными между последним и удерживающим веслом. На
рисунке c показан способ вставки листа между держателями плиток и стойкой держателя.
На рисунке 4 показано несколько отдельных листов d книги о тростнике, расположенных между
удерживающими язычками a и удерживающей планкой 3. «Эта возможность волнообразного движения
отдельных листьев, которые были перевернуты с момента выхода книги». Размещение этих листов в нужном
положении обеспечивает значительное преимущество, поскольку нет необходимости поднимать
удерживающую планку 3 для их установки. С другой стороны, во время вставки страниц удерживающая
планка плотно прижимается к книге, зажимая ее между удерживающей планкой и опорной пластиной.
Ползунок 7 может быть установлен любым желаемым способом, например, на планке 10, по которой он может
скользить. Рычаги 4 удобно соединены между собой, например, с помощью шарниров 11, снабженных
гайками-барашками, благодаря чему их можно закрепить, чтобы удерживать рычаги в заданных положениях.
Вследствие возможности регулировки, диапазон этих параметров может изменяться в сравнительно широких
пределах, а фиксирующая планка 3 может быть прикреплена к книге любого желаемого размера.
Держатели, рычаги 11 и 2, заканчиваются с одного конца в направляющих 12 и 13 соответственно, причем эти
направляющие могут перемещаться по направляющей 14, при этом расстояние между держателями 1 и 2
может изменяться. С этой целью направляющие 12 и 1' расположены соответственно относительно зубчатых
реек 19 и 16, зубцы которых обращены друг к другу. Между стеллажами расположен механизм с ленточным
колесом 18, который соединяет оба стеллажа. Таким образом, поворачивая крышку, стеллажи можно
перемещать в противоположных направлениях, а расстояние между стойками 1 и 2 можно увеличивать или
уменьшать по желанию.
Для крепления удерживающих рычагов 1 и 2 к стержню 14 предусмотрены зажимные винты 19 и 20. Стержень
14, вместе с зубчатым колесом 17 и колесом 1-8, шарнирно установлен на направляющей 22) с помощью
стремечка или подобного элемента 21, и предусмотрены пружины 23, которые стремятся прижать
удерживающие рычаги 1 и 2 к книге. Чтобы освободить книгу из держателей 1 и 2, можно надавить только на
маховик 18 в направлении стрелки G, в результате чего маховик можно повернуть вниз в направлении стрелки
11, чтобы наклонить держатели книги. Как и в случае с ползуном 7, ползунок 22 способен перемещаться на 8
(сдвигов) вдоль направляющего элемента, например, стержня 24. Держатель 1 имеет на своем рабочем конце
элемент 25, похожий на литиевый, установленный таким образом, что его можно поворачивать или
раскачивать в любом направлении. Т!,e 85 ножеобразный элемент снабжен рукояткой 27, благодаря которой
он может скользить в направлении стрелы.1 bh,ewee до страниц книги.
Устройство beLrii e ' позволяет подвесному элементу перемещаться в горизонтальной плоскости, как показано
на рисунке 26, а на рисунке 28 показан поворотный механизм, который позволяет подвесному элементу затем
поворачиваться и тем самым регулироваться относительно поверхности книги, чтобы адаптироваться к ней и
предотвратить повреждение страниц. Этот нож предназначен для удержания основной части непрочитанных
страниц книги, за исключением нескольких листов, которые могут оставаться лежать неподвижно.
только часть его, чтобы их можно было легко перевернуть одной рукой. На рабочем конце манипулятора
hmoldinmx расположен конический ролик 29 из металла или эбонита.
и тому подобное. Этот ролик воздействует на те немногие 105 листов, которые не удерживаются
ножеобразным элементом 2.5, и позволяет читателю вынуть один лист книги из-под ролика, не повредив
листы. Кроме того, ролик служит для удержания страниц книги, а также одновременно удерживает сам крючок
на месте на опорной пластине.
Принцип работы устройства следующий: для переворачивания листов один лист захватывается одной рукой,
например, в точке 30, и перемещается приблизительно в направлении стрелки K, в результате чего угол листа
легко удаляется из-под ролика для плитки 12Q 29, затем лист переворачивается и оказывается под
удерживающим язычком 5). Как только достаточное количество листов оказывается под удерживающими
язычками 5, удерживающая линия...
Листья слегка приподнимаются путем приложения давления на рукоятку 19 в направлении стрелки F, в
результате чего скопившиеся листья проходят под удерживающей планкой 3 и снова захватываются
волокнистыми листьями, как только давление на них прекращается. _6.. --- ---- ч -. '- т, я 7, --- ' . б7и. ', , z, 'I1.
Я -,; я ? '5--- t;3t .,--- 11 33,i 5.13 6.3 Jlnndle 9 расслаблен.
На рисунке 5 показан способ регулировки опорной пластины таким образом, чтобы книга удерживалась
лицевой стороной вниз для чтения в лежачем положении. С этой целью опорная плита может быть
установлена на стержне 33, проходящем через регулируемый фонарь, который также проходит через
регулируемый стержень, закрепленный на вертикальной опоре 31.
Следует отметить, что, несмотря на оформление книги, более поздние страницы и отдельные листы
фактически являются полными, хотя и возможно перевернуть пещеры, читая только одну книгу.
asce to the na r f ncsaid inve', l ion in wli at mannier flhe sam.fie is 't be pe rie declare that what I C1 aim is:
М Л. А\ книга, особенно для ринл эм -ипозиция), бэвинг латейраллY slidahi мин олдинг м члены фо'.
Листья, характеризующиеся тоном, напоминающим голос его члена, несут удерживающие руки, способные
раздвигать их в направлении, поперечном направлению, в котором расположен главный лист.
Держатель может скользить вместе с другим держателем. Держатель включает в себя удерживающую планку
для основной части той части книги, которая уже была прочитана, и удерживающие язычки, приспособленные
для приема и удержания страниц, которые были перевернуты с момента размещения книги в нужном
положении.
2.
Книжный держатель по п. 1 характеризуется тем, что, помимо регулировки, обеспечиваемой движением
основных скользящих элементов, удерживающие элементы, которые фактически соприкасаются с книгой,
могут дополнительно регулироваться, например, путем перемещения удерживающих рычагов относительно
их опор или путем придания указанным удерживающим элементам шарнирного положения.
-3.
Подставка для книг по п. 1 или п. 2, характеризующаяся тем, что один из держателей имеет ножеобразный
элемент, способный поворачиваться и раскачиваться в любом направлении.
Способ, с помощью которого его можно вставить между листами книги, чтобы зафиксировать основную часть
непрочитанных листов.
4.
Подставка для книг, соответствующая любому из вышеперечисленных пунктов, характеризуется тем, что один
из удерживающих рычагов имеет на своем рабочем конце ролик, предпочтительно конической формы,
благодаря которому листы могут быть легче извлечены из-под рычага.
5.
Книжный органайзер. Согласно любому из пунктов 1–41, в котором держатели, рычаги которых могут
перемещаться в поперечном направлении, скользяще установлены на планке и снабжены зубчатой рейкой, с
каждой из которых, при перемещении держателей в противоположных направлениях, рычаги разделены или
сведены вместе.
6.
Подставка для книг, соответствующая любому из вышеуказанных пунктов, предусматривает, что держатель
для книг имеет планку, с помощью которой листы, расположенные под языком, могут быть вставлены и
удерживаться под этой планкой.
7.
Подставка для книг, соответствующая любому из вышеперечисленных пунктов формулы изобретения,
характеризуется тем, что регулируемые опорные элементы расположены параллельно задней обложке книги.
8.
Сочетание и расположение частей, составляющих полный держатель для книг, как описано и показано на
прилагаемом чертеже.
«Датировано 6 декабря 19 года».
Пейдж, Уайт и Вайттиан, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 277, Лондон.
В.К.2.
Представители заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, черно-белая печать Love & Malcomson, Ltd., 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353366A
[]
a ES U: 4 VE C ntov
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 декабря 1930 г. № 38,9351/301. Принято к рассмотрению: 23.02.1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматическая сцепка железнодорожных вагонов.
Я, Йозеф Юнрэр2-Нюрит-Штигельт, проживающий в Эрфенбахе, Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны автоматические муфты, некоторые из которых называются когтевыми муфтами (JC), тогда как
другие образованы с помощью загнутых частей, предназначенных для соединения в положении муфты
поперечными болтами. Такие сцепные устройства в основном удерживаются в сцепном положении с
помощью утяжеленных рычагов, расположенных по бокам вагона, и при поднятии этих рычагов сцепное
устройство отсоединяется. Даже если некоторые виды соединений в целом удовлетворительны, на практике
они, тем не менее, обладают значительными недостатками. Например, во время движения автомобиля
рычаги подвески колеблются, поэтому легко возможно непреднамеренное отсоединение этой муфты. При
использовании стопорных болтов для фиксации соединения чаще всего приходится сначала затягивать их с
одной стороны, а затем с другой, что неудобно.
Также случается, что расцепление невозможно осуществить вообще или с трудом, если вагоны оказывают
друг на друга тянущее воздействие, например, из-за сопротивления трения в муфте. В таких случаях очень
часто встречаются подобные ситуации. В случае соединений с запорными болтами в специальной
конструкции, обычно используется множество крюков, которые свободно входят в зацепление друг с другом,
что является причиной определенных возражений. А именно, увеличивается не только стоимость
производства, но и опасность перелома. Кроме того, необходима своевременная подгонка. Рычаги сцепления
обычно жестко закреплены и не допускают люфта в продольном направлении, поскольку в противном случае
не было бы гарантии точного зацепления. При расцеплении рычаги подвески обычно поднимаются, и, чтобы
не усложнять этот процесс, грузы не должны быть слишком тяжелыми, что повышает безопасность сцепки.
Изобретение относится к! автоматическая железнодорожная сцепка, благодаря которой вышеупомянутые
возражения устраняются. [Цена 1/-я прихожу. Согласно изобретению, каждая из половинок сцепного
устройства имеет рычаг сцепного устройства 55 с расположенным на нем фиксатором сцепного устройства.
Каждый рычаг сцепления hitcli имеет следующие характеристики.
может смещаться горизонтально в одну сторону и шарнирно соединен с направляющим стержнем,
поддерживаемым буферными пружинами. Каждая муфта 60 lialf снабжена фиксирующими элементами для
утяжеленных рычагов, которые можно контролировать с обеих сторон вагона с помощью рукояток,
установленных на других утяжеленных рычагах.
Вал рычагов с утяжелителями подвижно соединен с рычагами сцепного устройства таким образом, что при
расцеплении возможно начальное движение в холостом ходу.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором, фиг. На рисунке I, в боковой проекции, изображено сцепное устройство, наполовину
прикрепленное к концу вагона.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1. На рис. 3 (75) показан фрагмент фронтального вида
соединительной части, изображенной на рис. 1 и 2.
Рычаг сцепного устройства 1 вставляется через отверстие 2 в поперечной стенке 3 рамы 4 автомобиля и
шарнирно 80 соединен с помощью болта 5 с направляющей штангой 6, поддерживаемой пластиной 8,
скользящей по штангам 7r и опирающейся на пружину 9. Направляющий стержень 6 шарнирно соединен с
центром детали 85 frname 4. Отверстие 2 расширено в поперечном направлении вправо, так что рычаг
сцепления 1 можно переместить в этом направлении, изменив его продольное направление относительно
рамы 4. Вблизи болта 5 расположены две винтовые пружины 10 под углом 90 градусов, закрепленные на
рычаге сцепного устройства 1 и предназначенные для удержания этого рычага в положении, показанном на
чертеже. Рычаг сцепного устройства 1 имеет направленный вверх крюк 11 на своем свободном конце под
углом 95°. В непосредственной близости от торцевой стенки рамы вагона 4 в рычаге подвески 1 расположен
штифт 12, на котором свободно вращаются два рычага 13, поддерживающие раму 14. Два ролика 16
установлены на поперечном болте 15 в верхней части рамы 14. Дополнительная пара роликов 17
расположена под роликами 16 в раме 14.
Между роликами 16 и 17 расположены рычаги 18, 33366 353,366, которые также свободно закреплены на
штифте 12. Свободные концы рычагов 18 соединены между собой соединительным болтом 19 с муфтовым
замком, и эти части 18 и 19 образуют так называемую муфтовую скобу.
1
Рама 14 имеет направленный вниз штифт 20, снабженный пазом и установленный в вилке 21 рычага 22.
Вилка 21 имеет определенный люфт в осевом направлении штифта 20. Звено 22 жестко соединено с валом
2-3, расположенным на наружных подшипниках. 24. Вал 23 выступает вбок от рамы 4 автомобиля или
поперечной стенки 3 и на каждом конце несет утяжеленный рычаг 25. На внешних концах вала расположены
23 втулки 26, снабженные шпонками и прорезями 27, 28 по окружности, в которые входят упоры 29, причем
эти упоры жестко закреплены на удерживающих стержнях 30, выступающих поперечно по каретке. На
внешних концах этих ручек расположены рукоятки 81, а внутренние концевые части шарнирно соединены с
двухрычажным рычагом 32, расположенным вдоль продольной оси автомобиля и способным колебаться
вокруг оси вращения 33. Вилка 21 снабжена поперечным штифтом 35, служащим для направления штифта 20
в вилке 21.
В положении «сцепления» утяжеленные рычаги 2, 5 находятся в горизонтальном положении и направлены
вперед, как показано частично пунктирными линиями на рис. 1. Грузы -35 заставляют рычаги связи 25
постоянно стремиться вращаться против часовой стрелки.
Одновременно вал 2.3 и звено 22 стремятся двигаться в одном направлении, так что рама 14, на штифте 20
410 которой опирается рычаг 2M с вилкой 21, тянется вниз и постоянно нажимает на -Volt 19. В сцепном
положении этот болт 19 входит в зацепление с крюком 11 рычага сцепного устройства 1 другого автомобиля.
Рычаг сцепного устройства 1 не расположен в центральной продольной плоскости автомобиля, он смещен
вправо. Если два автомобиля привезены к сцепному устройству, рычаги сцепки 1, расположенные сбоку на
некотором расстоянии друг от друга, перемещаются навстречу друг другу до высоты сцепного устройства.
Болты 19 поднимают их вместе с деталями 18, 16, 14 и 20, 21 и 22, которые после скольжения по крюку 11
возвращаются в исходное положение, так что болт 19 упирается в этот крюк и, таким образом, формирует
сцепное устройство. Амортизаторы, к которым прикреплены выступы, гаснут в падении и поглощаются. В
положении упора 29a в выемке 27, так что детали 25, 23, 22 и 14 не смещаются, и устройство надежно
фиксируется. -Если стержни толкать в сторону с помощью ручек 31, то!
Остановки 29 dC зацепляются за выемки 27, когда вал 23 может быть смещен относительно деталей 22, 20,
14, 18 и 19. Очевидно, что стопоры 29 необходимо отделить от муфт 226, то есть от соединения. Если
сцепление не требуется, то при соприкосновении двух автомобилей рычаги 25 с утяжелителями просто
поворачиваются, например, в угловое положение А (рис.).
1, и упоры 29 входят в пазы 28 таким образом, что детали 22, 13, 18 и 19 удерживаются в поднятом
положении. Обычно один из рычагов с утяжелителями поворачивается вправо для расцепления, а именно на
90° в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 8. 1. Когда рычаги 22 с утяжелителями повернуты
примерно на 45°, их грузы частично воздействуют на вал 23, так что для работы последнего не требуется
больших усилий.
При подъеме утяжеленных рычагов 25 из их нормального или соединительного положения вал 23 и звено 22
немедленно перемещаются вместе с ними, тогда как...
Рамка 214 также не перемещается изначально. 9g Вилка 21 поднимается вхолостую из нижнего положения, в
котором находится штифт 35, на головку штифта на расстояние, соответствующее примерно длине канавки в
штифте 20, прежде чем она поднимет ее вместе с рамкой 14 и деталями 1-7, 18 и 19, таким образом,
обеспечивается определенное движение вхолостую. Это движение в режиме ожидания очень важно при
расцеплении. При использовании известных типов сцепных устройств расцепление в большинстве случаев
может быть осуществлено с трудом. Если вагоны тянут друг друга, то из-за возникающего давления трения
болт 19 удерживается в крюке 11 соседнего рычага сцепного устройства. 105 Согласно изобретению, это
начальное движение утяжеленных рычагов 2.5 становится легким. Быстрое перемещение одного из этих
рычагов создает ударное воздействие на раму 14 и надежно отводит болт 110 19 от крюка рычага
вспомогательного сцепного устройства посредством деталей 17 и 18. В процессе соединения болт 1-9
поднимается крюком 11, а следовательно, и рама 14 со штифтами 20 и 21 — 115 милями роликов 16.
Удерживающие рычаги 30 расположены таким образом, что во время перемещения с одной стороны
одновременно происходит блокировка или разблокировка хомутов 26 или утяжеленных рычагов 25 упорами
29 с другой стороны.
Изобретение подходит для всех видов транспортных средств, движущихся по рельсам. Элементы сцепления
абсолютно одинаковы на всех автомобилях. Погодные условия не влияют на надежную работу описанной
выше автоматической муфты, и сцепление и расцепление легко осуществляются на поворотах.
Теперь, подробно описав «3 би указанных утяжеленных рычагов, адаптированных для работы в режиме 30 с
ограниченным люфтом на указанном направленном вниз штифте».
3.
Автоматическая сцепка железнодорожного вагона, как указано в пункте 1, каждая половина которой включает
в себя, в сочетании с валом 35, несущим утяжеленные рычаги, два кольца на концах указанного вала, каждое
из которых имеет две выемки, стопорные упоры, предназначенные для зацепления с указанными выемками,
стержни, перемещающиеся поперечно вагону, несущему указанные упоры, и двухрычажный рычаг, шарнирно
соединяющий внутренние концы указанных стержней, расположенный на одном из указанных стержней и
перемещаемый для осуществления с обеих сторон зацепления и разъединения указанных упоров в выемках
45 указанных колец.
4.
Автоматическая сцепка железнодорожного вагона, как указано в п. 1, каждая половина которой включает в
себя, в частности, раму, штифт, расположенный на указанной раме и имеющий канавку, звено, вилку на
указанном звене, предназначенную для зацепления с канавкой указанного штифта, и штифт, соединяющий
рычаги указанной вилки.
Датировано 8 декабря 1930 года.
CHATWIN & COMPANY, 253, Грейс Инн Роуд, Лондон, W.C. 1, патентные поверенные заявителя.
и, определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это:
1. Автоматическая железнодорожная сцепка, состоящая из двух половин, каждая из которых включает в себя
рычаг сцепного устройства, перемещаемый горизонтально в одну сторону, направляющую штангу, шарнирно
соединенную с указанным рычагом сцепного устройства, буферную пружину, поддерживающую указанный
рычаг, утяжеленные рычаги, расположенные по обеим сторонам вагона, фиксирующие элементы для
указанных утяжеленных рычагов, рукоятки на указанных утяжеленных рычагах, предназначенные для
управления указанными фиксирующими элементами, и вал для указанных утяжеленных рычагов, подвижно
соединенный с указанными рычагами сцепного устройства, предназначенный для обеспечения начального
холостого хода.
2. Автоматическая сцепка железнодорожного вагона, как указано в п. 1, каждая половина которой включает в
себя в сочетании с рычагом сцепного устройства, утяжеленными рычагами и валом крюк на указанном рычаге
сцепного устройства, болт сцепного устройства, раму, образованную двумя рычагами, установленными на
указанном болте сцепного устройства и предназначенными для зацепления с указанным болтом в указанном
крюке, направленный вниз штифт на указанной раме и звено, соединенное с указанным валом. Редхилл:
Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
C'353,j66
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353367A
[]
Ф,,Джс против Е К П
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Германия): 20 мая 1930 г., 3539367. Дата применения (в объединенном королевстве):
декабрь. 15, 1930, Нет, 37,753/30.
Заявка принята. 23 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в чайных и подобных им чехлах для чайников.
Я, Гертруда Агайксфф, проживающая по адресу: Вальштрассе, 43, Берлин-Шарлоттенбург 5, Германия,
гражданка Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к чехлу для чайника или подобному чехлу и заключается в соединении чехла с
нижней пластиной из теплоизоляционного материала и образовании в нем боковой прорези для введения
чайника, причем прорезь снабжена скользящей застежкой для быстрого открывания и закрывания.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен перспективный вид закрытого чехла для кроватки согласно
изобретению с частично удаленной боковой стенкой, а на фиг. 2 — перспективный вид чехла в открытом
положении.
Утеплитель А соединен с нижней пластиной А из теплоизоляционного материала, такого как асбест, пробка
или тому подобное, и имеет боковую щель, идущую от основания к верхушке. Прорезь снабжена скользящей
застежкой b известного типа, благодаря чему прорезь может быть быстро и удобно открыта и закрыта.
Ползунок застежки E снабжен рукояткой c, а чехол 30 снабжен рукояткой 3 или ручками d и d' на
противоположных концах прорези для облегчения перемещения ползунка.
Поскольку чайник или подобный сосуд будет полностью заключен внутри чехла, и поскольку последний легко
открывается и закрывается, можно поддерживать температуру содержимого в течение значительного
времени.
Фактическая форма и конструкция чехла могут варьироваться в зависимости от потребностей.
Описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю,
что то, что я 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353368A
[]
РЕЗ? V копия
F-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
C. Дата проведения Конвенции (США): 13 августа 1930 г. 353.9368 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 15, 1930. № 37768/30.
Заявка принята: 23.02.1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся прессов для белья и аналогичного оборудования.
Мы, компания «Американское оборудование для стирки» (The American Laundry Machinery Company),
расположенная в Норвуд-Стейшн, Цинциннати, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, компания,
организованная и существующая в соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для горячего прессования, работающим от электричества и
предназначенным для стирки белья и аналогичных целей, то есть к машинам, используемым в прачечных для
глажки, и машинам, используемым в химчистках для глажки мужской одежды и тому подобного.
Согласно изобретению, мы предлагаем множество машин, соединенных между собой посредством
гидравлического давления таким образом, что срабатывание средств управления для закрытия одного пресса
автоматически приводит к открытию соседнего закрытого пресса. Обычно прессы соединяются в тандемном
порядке, но при желании можно соединить три или более прессов описанным способом.
Целью изобретения является облегчение обслуживания одним оператором двух или более прессов,
поскольку часто возникает необходимость оставлять пресс закрытым на такой период времени, который
позволяет оператору загружать или разгружать соседний пресс, а автоматическое открытие соседнего пресса
облегчает работу оператора и сокращает количество манипуляций, которые ему необходимо выполнить. В
случае, когда три или более пресса соединены, как описано, они обычно соединяются последовательно, при
этом система предполагает, что каждый пресс будет оставаться закрытым в течение более длительного
периода, чем когда соединены только два пресса.
Изобретение проиллюстрировано на рисунке 4! 5 Прилагаемые чертежи, на которых на рис. 1 схематически
показана пара прессов обычного типа, соединенных описанным образом, а на рис. 2 и 3 показаны
увеличенные изображения их рабочих рукояток.
На рисунке 4 показана альтернативная компоновка по сравнению с рисунком 1, в которой три кнопки
соединены вместе.
[Цена lj-] Теперь обратимся к изображенной форме. На фиг. 1 показаны два пресса А и В обычного типа (55),
каждый из которых приводится в действие парой рукояток, которые оператор должен удерживать нажатыми
для закрытия пресса. Рукоятки показаны отдельно на рисунках 2 и 3, где на рисунке 60 1 изображена правая
рукоятка, нажатие которой открывает впускной клапан силового цилиндра 2 пресса, а на рисунке 3 — левая
рукоятка, нажатие которой закрывает выпускной клапан указанного цилиндра 65. Поскольку выпускной клапан
обычно открыт, очевидно, что для закрытия пресса необходимо одновременно нажать обе рукоятки 1 и 3,
чтобы защитить руки оператора от случайного защемления. Кроме того, каждый из прессов предпочтительно
относится к известному типу, в котором нажатие на рукоятку выпускного клапана 3, благодаря наличию в
механизме управления системы «ударил-пропустил», предотвращает срабатывание выпускного клапана,
Соседние файлы в папке патенты