Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10312
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353586A
[]
f. -- " R V Ef копия
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ'---N-'. Дата подачи заявления: 20 мая 1930 г. № 15524/30.
Завершено слева: 20 марта 1931 г., Завершено принято: 30 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шнурков, особенно для обуви.
Я, Джулиус Уайзбурги, проживающий по адресу: Шеклвелл Лейн, 59, Сток-Ньюингтон, Лондон, Восточная
Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Целью данного изобретения является создание эластичного шнурка, в частности, для обуви,
который позволит, например, надевать или снимать обувь, не расстегивая ее, но при этом будет надежно
удерживать обувь на ноге, легко фиксировать ее в нужном положении, и в таком зафиксированном состоянии
будет выглядеть аккуратно и опрятно.
Согласно данному изобретению, шнурок i5t представляет собой один эластичный шнурок, имеющий в одном
из петель препятствие, достаточное для предотвращения прохождения этого конца через отверстия для
шнурков, и аналогичное препятствие, которое может быть легко прикреплено к шнурку в любой желаемой
точке на другом конце или около него.
В одном из вариантов данного изобретения я формирую кружево из одной или нескольких нитей каучука в
хлопчатобумажной оболочке, проходящей через печь, известным способом. С одного конца я прикрепляю
металлический язычок обычной формы, чтобы облегчить продевание шнурка через петли. Я предлагаю два
круглых металлических диска, диаметр которых немного больше внутреннего диаметра отверстий для
шнурков, и каждый из которых имеет вырезанный в центре или около центра круглый участок с внутренним
диаметром меньше нормального диаметра поперечного сечения шнурка, а также прилегающий к нему
вырезанный участок, позволяющий вставлять шнурок в указанную круглую часть, когда диаметр его
поперечного сечения уменьшается за счет растяжения, и так, чтобы при снятии натяжения шнурок
удерживался в диске, а диск фиксировался на шнурке. Для того чтобы вставить башмак, я закрепляю один
диск на конце, наиболее удаленном от выступа. Затем я продеваю шнурок через петли ботинка любым
желаемым способом. После этого, когда будет достигнута необходимая посадка, я надеваю второй
металлический диск на шнурок сразу же со свободной стороны (то есть со стороны, обращенной к язычку)
последнего отверстия для шнурка.
Затем шнурок закрепляется, а свободный конец с язычком можно отрезать. Предпочтительно шнуровать
обувь таким образом, чтобы диск располагался непосредственно под одним из двух верхних отверстий для
шнурков, что позволяет легко зафиксировать обувь на ноге.
Например, один из вариантов металлического диска может представлять собой приблизительно плоский круг
с выступающим полым выступом, соосным с диском, полое внутреннее пространство которого имеет такой
размер, чтобы удерживать шнурок, как указано выше, и продолжается по всему диску; край диска и боковая
сторона выступа вырезаны в форме буквы V, чтобы шнурок легко вставлялся в указанное полое
пространство. В нижней части V-образного выреза, где шнурок входит в углубление, диаметр немного больше
диаметра поперечного сечения углубления, чтобы предотвратить выскальзывание шнурка из последнего.
Я могу пробить один или несколько внутренних выступов в выступе, которые будут входить в шнурок и
помогут расположить диск аксиально на шнурке.
Другой вариант диска может представлять собой плоский диск с круглым отверстием вблизи одной стороны,
достаточно большим, чтобы позволить ему скользить вдоль оси на растянутой кружевной основе, а также с
другим, гораздо более узким отверстием, выходящим из него и расположенным в центре диска, с пропилами,
выходящими из последнего отверстия. Этот диск, надетый на шнурок в нужное место, фиксируется путем
растягивания шнурка и вставки его в центральное отверстие, где он удерживается; пила выполняет пропилы,
помогая закрепить его.
Шнурки описываются как приспособленные для обуви, но очевидно, что их можно легко использовать для
любых других вещей, которые крепятся шнурками, таких как сапоги, бриджи до колен и т. д.
Дата: 20 мая 1930 года.
КЛЭРМОНТ ХЕЙНС энд Ко., Вернон Хаус, Сицилиан Авеню, Блумсбери Сквер, Западный округ, адвокаты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шнурков, особенно для обуви.
Я, Джумлис Уайзбург, проживающий по адресу: Шеклвелл Лейн, 59, Сток Ньюингтон, Лондон, E. 8, а.
Подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, с подробным описанием и выяснением.
Arice 3 kx 353-1586 S A_ содержащееся в и посредством следующего состояния - металлический диск 1
неглубокой чашеобразной формы: - форма и немного большего диаметра, чем диаметр люверса в обуви.
Данное изобретение относится к эластичным шнуркам.
состоит из одной или нескольких нитей индийской резины, заключенной в тканую оболочку, в центре диска,
диаметр которого указан 70, предназначен для использования с обувью, и имеет отверстие, немного
меньшее, чем диаметр шнурка 3, цилиндрического удерживающего элемента для него, и такую форму
шнурка. Сегмент диска 1 вырезается в сочетании с таким улучшенным способом, чтобы обеспечить
радиально расположенное удерживающее средство. Зазор 4 сужается к центральному отверстию. 75 Ранее
предлагалось обеспечить эластичную шнуровку с концевыми элементами, немного большими, чем диаметр
центрального отверстия, и шнуровка может быть выполнена через зазор к отверстию 2, когда концевой
элемент или ограничитель контактирует с металлическим диском, имеющим отверстие, через которое
происходит растяжение, и зажимается там металлом по краю отверстия, когда натяжение снимается, как
показано на рисунке 2.
Как показано на рисунке 2, диск может скользить только в одном направлении. Металлический край 3
отверстия 2 повернут. Согласно настоящему изобретению, слегка наружу, так что острый внутренний край
удерживающего средства вдавливается в шнурок и предотвращает скольжение по шнурку, за исключением
случаев, когда диаметр меньше нормального диаметра в одном направлении.
или наибольшей ширины шнурка и с отверстием или зазором, расположенным в одном месте, как показано на
рисунках 4 и 5, боковая сторона диска 1 имеет практически ту же форму, что и на рисунках 1 и 2, но в этом
случае край отверстия 2 обработан множеством пропилов до 95, так что указанные средства фиксации могут
быть сняты с шнурка с одного конца и перемещены вдоль него и центрированы на линиях на рисунке 41. В
варианте исполнения удерживающего диска 1, расположенного в одном месте и сужающегося к центральному
отверстию, наибольшая ширина указанного отверстия или зазора, расположенного в одном месте, может
быть предусмотрена. Отверстие 2 соединяется с шнурком посредством бокового движения, таким образом,
диск, центрирующий указанное средство на шнурке, может быть надет на шнурок в любой желаемой точке.
Это происходит при поперечном движении шнурка, когда шнурок вытянут, и удерживающие средства
центрируются на шнурке, который проходит от отверстия 7 к отверстию 2 через ограниченный проход,
соединяющий два отверстия. На прилагаемом рисунке показано, как это делается.
На рисунке 1 показана дальнейшая модификация удерживающего устройства цилиндрической формы: на
рисунке 6, 7 и 8 изображен вид сверху, согласно которому чашеобразная шкала одного из вариантов
исполнения удерживающего диска 1 снабжена с нижней стороны слегка коническим расширением 8. На
рисунке 2 изображен разрез по линии w-w, и сегмент диска, как показано на рисунке 1, в конструкции,
изображенной на рисунке 1, 11. На рисунке 3 изображен вид, иллюстрирующий радиально расположенные
части шнура с устройством, показанным на рисунке 1; рисунок 4 представляет собой вид сверху
модифицированного центрального отверстия, наибольшей ширины указанного удерживающего устройства. -
ap немного больше, чем 120. Рисунок 5 представляет собой sdeti6o на линии x-X диаметра центрального
отверстия, а Рисунок 4; расширение 8 вырезано, чтобы образовать продольный паз 9 - достаточной ширины
для модифицированной формы удерживающего устройства; позволяет разместить удерживающие средства
на Рисунке 7 - представляет собой сечение на линии y-aw шнура, когда последний выдвинут, в 125. Рисунок 6
и любая желаемая точка.
Осевое перемещение устройства на шнурке в одном направлении может быть предотвращено устройством,
направленным внутрь. В варианте исполнения удерживающего устройства, показанном на рисунках 2 и 3,
выступающее устройство 10 в удлинении sQ aRrran, -ed5 включает в себя круглое отверстие, которое оно
будет вставлять в шнурок. Выступ 10 также служит для фиксации устройства в любом положении на шнурке.
При использовании, конец шнурка длиной 3 дюйма с язычком продевается через самое нижнее отверстие для
шнурка с одной стороны обуви так, чтобы фиксирующее устройство на противоположном конце шнурка
прилегало к внутренней поверхности отверстия; затем шнурок продевается через остальные отверстия для
шнурков любым желаемым способом.
1
После этого, когда будет достигнута необходимая посадка, второе фиксирующее устройство надевается на
шнурок со стороны выхода последнего люверса; свободный конец шнурка затем можно отрезать.
Следует понимать, что, хотя изобретение было описано со ссылкой на его применение к шнуркам для обуви,
оно также может быть применено к шнуркам для других изделий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353587A
[]
ПАТЕНТ Y т А''р
Дата подачи заявления: 21 мая 1930 г. Нет, 15,591130. 353,, Завершено слева: 30 января 1931 г., Завершено
принято: 30 июля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:N.
i3.jp-o-9emhents, относящиеся к разгрузке или подобным железнодорожным вагонам, я, Джозеф Вальвин
Уайт, из Ри.
Компания W>White & Sons, расположенная по адресу: Rail-way Works, idlnes, in Graph Lancaster, a i3,jtislh
Subject, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к опрокидыванию подобных трамвайных вагонов, и в частности к средствам
автоматического зацепления и отсоединения трамвайного вагона от тягового троса для его транспортировки.
Согласно настоящему изобретению, под рамой колесного транспортного средства, такого как самосвальный
или подобный трамвайный вагон, устанавливается канатный захват с двумя губками, одна из которых
подвижна, а другая неподвижна. При этом в любой желаемой точке или точках на пути движения вагона по
рельсам предусмотрены средства для автоматического зацепления и отсоединения губок от тягового троса по
бокам захвата, в отличие от расположения сверху и снизу.
В предпочтительном варианте конструкции самосвального вагона ковш устанавливается на раму,
расположенную снизу, к которой крепится тросовый захват с двойными губками. Одна из этих челюстей
неподвижна, а другая может перемещаться вперед или назад от неподвижной челюсти под действием
автоматического механизма, который будет описан позже. При этом челюсти входят в зацепление или
разъединяются с тяговым тросом, который предпочтительно перемещается над рельсами и между ними во
время движения вагона, но при желании может перемещаться под рельсами, а также с одной стороны от них.
Подвижная губка образует одну из частей рычага с кривошипным механизмом, который предназначен для
перемещения от натягивающего троса и к нему сбоку, в отличие от перемещения сверху или снизу.
Противоположная часть рычага предназначена для управления кулачком, перемещающимся под углом вокруг
шпинделя, который также несет рычаг, снабженный роликом на каждом конце. Этот рычаг расположен с одной
стороны вагона, то есть снаружи рельсов, по которым движется вагон.
В каждой из желаемых точек на пути движения вагона по рельсам рядом с одним из рельсов установлены
пандусы, так что во время движения вагона по рельсам рычаг с роликами на концах входит в зацепление с
указанными пандусами, благодаря чему он перемещается для автоматического зацепления или отсоединения
зажимов канатного захвата от тягового каната. Захватные устройства ja-wv расположены относительно
тягового троса 60 таким образом, что заключительная часть движения захвата происходит практически в
горизонтальной плоскости, включающей плоскость троса, в отличие от вертикальной плоскости.
Пандус, предназначенный для того, чтобы зажимы захватывали тяговый канат, предпочтительно состоит из
пластинчатого элемента, вогнутого вверх, причем этот пластинчатый элемент закреплен одним концом
непосредственно или косвенно к опоре или стандартному кронштейну, расположенному рядом с рельсами.
Наклонная рампа, предназначенная для автоматического разъединения зажимов с тяговым тросом,
предпочтительно состоит из металлической пластины или полосы, один конец которой выступает
вертикально, промежуточная часть которой слегка наклонена вверх к горизонтали, а другой конец имеет
крутой уклон для зацепления с грунтозацепом.
В процессе работы устройство функционирует следующим образом: за счет небольшого спуска рельсов к
положению или положениям, в которых установлены захватная рампа или рампы, вагон с захватными
губками, свободными от зацепления с тяговым тросом, проходит эти положения, и открытые губки, оставаясь
открытыми, проходят вниз, вокруг и вокруг тягового троса, при этом ролик на одном из концов рычага входит в
зацепление с поверхностью конусообразной рампы, и этот рычаг при этом углово смещается вокруг оси
рычага, обрабатывающего трос.
Таким образом, этот кулачок смещается под углом 9J5, что, в свою очередь, смещает подвижную губку
двойного зажимного механизма, благодаря чему зацепляется тяговая головка, и вагон перемещается по
рельсам. Или же, в качестве альтернативы, подвижный ролик можно разместить в любой точке, где требуется
протянуть тяговый трос.
Этот подвижный ролик приводится в действие рычагом, расположенным сбоку от направляющих, таким
образом, что ролик может быть поднят вертикально.
587 353,587 Затем, когда вагон под действием силы тяжести или иным способом достигает этой точки, имея
при этом открытые захватные губки, ролик поднимается и увлекает за собой тяговый трос в открытые губки
захвата. Эта же операция завершает захват веревки.
При необходимости предусмотрены соответствующие средства для перемещения этого ролика из зоны
контакта с подвижными захватными губками по мере движения вагона.
Когда вагон достигает положения, при котором требуется автоматическое отключение, ролик на
противоположном конце рычага соприкасается с разъединяющей рампой и заставляет рычаг вернуться в
исходное положение. При этом рычаг при своем движении смещает шпиндель вокруг своей оси, что, в свою
очередь, смещает кулачок и позволяет подвижной губке отойти от своего зацепляющего положения, тем
самым освобождая захват тягового троса.
На той стороне рычага, где находится подвижная губка, которая входит в зацепление с кулачком (25), может
быть предусмотрен регулируемый упор для компенсации износа, а также для обеспечения надежного захвата
тягового каната различного диаметра.
Датировано 20-м днем 1930 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшения, относящиеся к опрокидыванию или подобным действиям, например, к вагонам Trani,,w-zy.
1,
Джозеф Уолвин Уайт, из Р.
Компания White & Sons, расположенная на железнодорожных заводах в Уиднессе, графство Ланкастер,
подданная Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средству автоматического отсоединения трамвайного вагона или другого
транспортного средства от тягового троса для его перевозки.
Известны устройства для тягового каната, в которых двухкулачковый захват, одна из губок которого
перемещается под действием пружины, а другая неподвижна, установлен под рамой колесного транспортного
средства, такого как трамвайный вагон; при этом в любой желаемой точке или точках на пути движения вагона
по рельсам предусмотрены средства для автоматического освобождения свободной губки от удерживающей
пружины и, таким образом, освобождения ее от тягового каната.
В другом подобном устройстве подвижная губка вручную перемещается в зацепление с тросом и
освобождается автоматическим упором, после чего под действием пружины отводится от троса.
Устройство, описанное в данном изобретении, обеспечивает надежное крепление троса по сравнению с
креплением, зависящим только от натяжения пружины, и, кроме того, способно к автоматическому
зацеплению и разъединению.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид самосвального вагона на рельсах с расположением, предусмотренным
настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий план.
На рисунке 3 представлен соответствующий вид с торца.
Рельсы 1, поддерживаемые обычным способом шпалами 2, приспособлены для использования в качестве
пути для колес 13 вагона 4, ковш или контейнер которого 5 крепится с помощью 75-го бруса 6 на арочных
торцах 7 вагона и имеет упоры 8, зацепляющиеся с этим арочным торцом и с кронштейнами 9 на нем
обычным способом.
Согласно данному изобретению, рама 80 4 вагона снабжена кронштейном, поддерживающим шарнир
двухплечевого рычага 11, 12, на концах которого расположены соответственно антифрикционные ролики 13,
14.
К шпинделю 1.5, поддерживающему двухрычажный рычаг 11, 12, соединен кулачок 16, предназначенный для
работы на конце рычага 17 поворотного рычага, который поворачивается в точке 18 вокруг неподвижной точки
на кронштейне 19, закрепленном на раме 4, и имеет на своем нижнем конце 90 петлю 21, между которой и
неподвижной губкой 20 на кронштейне 19 предназначен для зажима тягового троса 22.
Вагон 4 приспособлен для перемещения по рельсам 1 с помощью тягового троса 22, зацепляемого зажимами
20, 21 в направлении стрелки А. Когда необходимо остановить движение вагона для погрузки или разгрузки,
ролик 14 приспособлен для зацепления с пандусом 23, закрепленным на кронштейне 24 сбоку от рельсов, так
что он поворачивается в направлении стрелки В, чтобы сместить подвижный зажим 21 и освободить
зацепление между вагоном и тяговым тросом 22. После заполнения вагона или, в зависимости от
обстоятельств, после его разгрузки, его можно перемещать вручную до тех пор, пока ролик 13 на конце рычага
11 110 не зафиксируется. Регулируемый упор 26 может быть предусмотрен на конце рычага 17 для
компенсации износа и для регулировки зажимов под различные размеры тягового каната.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353588A
[]
----КО ПИ
iiL, -- 17. v _
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от девятого февраля 1932 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (США): 73 марта 1930 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 мая 7930 г., №.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Улучшение характеристик свечей зажигания.
Я, 1toy TOimas HuiRLu;Y, из Доббс-Ферри, округ Вестхерстер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к свечам зажигания и имеет важной целью создание свечи зажигания, которая
будет надежно герметизирована во всех отношениях, предотвращая утечку газов через нее, и которая, как
следствие, будет хорошо приспособлена для предотвращения перегрева даже в жестких условиях,
характерных для двигателей большой мощности, таких как двигатели, используемые в самолетах и гоночных
автомобилях.
Искровой разрядник, используемый в данном изобретении, включает центральный электрод, трубку из
изоляционного материала, окружающую указанный центральный электрод, и втулку, плотно прилегающую к
электроду и расположенную между указанным электродом и указанной трубкой из изоляционного материала,
при этом указанная втулка расширяется после вставки в указанную трубку из изоляционного материала.
Кроме того, изобретение предусматривает расширяющуюся втулку для установки между электродом и
коаксиальной изоляционной трубкой свечи зажигания, причем указанная втулка имеет канавку на одном
конце, а оставшаяся часть ее длины имеет продольную канавку снаружи.
На чертежах, являющихся частью данной спецификации;
На рисунке 1 представлен вертикальный поперечный разрез свечи зажигания, воплощающей изобретение; на
рисунке 2 представлен вертикальный детальный поперечный разрез расширяющейся втулки, используемой в
свече зажигания, изображенной на рисунке 1; на рисунке 3 представлен вид сверху на втулку, изображенную
на рисунке 2; на рисунке 4 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рисунке 2, в
направлении стрелок; и на рисунке 5 представлен вертикальный поперечный разрез модифицированной
формы расширяющейся втулки, которая может быть использована.
Иллюстрированная свеча зажигания представляет собой корпус 1 с наружной резьбой, предназначенный для
ввинчивания в двигатель. В оболочке 1 расположен искровой электрод 2, образующий один из выводов
искрового зазора. Изолятор и центральный электрод в сборе 3 включают в себя гайку 4 с наружной резьбой,
которая плотно ввинчивается в корпус 1 и, взаимодействуя с корпусом, надежно зажимает расположенную
между ними прокладку 5, образуя герметичное уплотнение. Гайка 4 служит в качестве крепежного и опорного
элемента для центрального узла 3.
Центральный узел 3 также включает в себя расширенную втулку 6 (см. рисунки 2 и 3) из ковкого металла с
высокой теплопроводностью, например, меди. Данная втулка снабжена фланцем 7 на нижнем конце. Именно
на этом рукаве собирается центральный узел. Втулка 6 может изначально представлять собой
цилиндрическую трубку, снабженную фланцем 7, но перед началом этапов ее установки в свечу зажигания на
внешней поверхности трубки формируются продольные канавки 8. Канавки 8 заканчиваются на небольшом
расстоянии выше нижнего конца втулки. Поскольку образование канавок смещает часть металла внутрь,
наружный диаметр той части втулки, в которой образовались канавки, уменьшается из-за их формирования и
становится меньше, чем диаметр нерифленой нижней части.
Затем вокруг гильзы 6 плотно обертывается лист сжимаемого, термостойкого, изоляционного материала,
такого как слюда, в виде многослойной трубки 9. На этой трубке 9 нижний конец 10 изолятора 353,588
15,598/30.
состоит из шайб из подходящего изоляционного материала, например, слюды. Затем гайка 4 навинчивается
на трубку, и верхний конец 11 изолятора формируется путем установки на трубку дополнительных шайб из
слюды или другого подходящего материала. В таком собранном виде деталь 4 не заедает на трубке 9, а
довольно плотно прилегает к ней.
Затем центральный электрод вставляется в гильзу 6 с нижнего конца.
Центральный электрод состоит из стержня 12 и наконечника 13, причем наконечник больше стержня, но имеет
такую малую массу, что поглощаемое им тепло может быстро и эффективно отводиться, главным образом,
стержнем 12 и втулкой 6. Центральный электрод желательно изготавливать из стали или другого подходящего
материала, устойчивого к окислению в процессе сгорания в двигателе. Носик 13 имеет искрящийся
наконечник 14 из подходящего материала, например, никель-марганцевой проволоки.
Перед установкой центрального электрода втулка, изолятор и гайка в сборе подвергаются продольному
сжатию, и это давление поддерживается на протяжении всего процесса установки электрода.
Стержень 12 центрального электрода имеет такой диаметр, чтобы плотно входить в нерифленый нижний
конец втулки 6. Поэтому его можно легко начать вставлять во втулку, но когда он достигнет внутренних ребер,
образованных канавками на внешней поверхности втулки, его необходимо будет вбить. Проталкивание
электрода через втулку устраняет канавки и расширяет рифленую часть втулки до диаметра нерифленой
части. Такое расширение втулки 6 одновременно создает окружное натяжение и радиальное давление на
стенку трубки 9, так что стенка трубки с большой силой прижимается между втулкой и монтировкой 4.
Стержень 12 и втулка 6 имеют по меньшей мере такие же высокие коэффициенты теплового расширения, как
и гайка 4, поэтому это давление не сбрасывается при нагреве свечи зажигания во время работы.
После установки центрального электрода проводящий вывод 15 размещается на верхнем конце стержня 12, и
верхний конец стержня деформируется, как показано на рисунке 16, для удержания деталей в собранном
состоянии и под давлением.
Описанная конструкция эффективна при любых условиях эксплуатации и особенно эффективна в условиях
интенсивной эксплуатации, поскольку центральный электрод не склонен к перегреву и преждевременному
воспламенению. Как уже было сказано, стержень 12 центрального электрода в основном используется для
отвода тепла, поглощенного носиком электрода 13.
Для того чтобы хвостовик мог эффективно выполнять эту функцию, важно защитить его от циркуляции
горячих газов вокруг него, поскольку поглощение тепла хвостовиком из любого источника, кроме наконечника
электрода, неизбежно уменьшит температурный градиент хвостовика. Особенно важно избегать циркуляции
газов между стержнем и гайкой, поскольку масса металла, образующая гайку, служит эффективным
средством отвода тепла от стержня в точке, где изоляция имеет минимальную толщину. Описанная
конструкция эффективна для обеспечения максимально тесного теплопередающего контакта 80 стержня и
втулки с гайкой 4, что соответствует поддержанию хорошей электрической изоляции между стержнем и
гайкой.
На рисунке 5 изображен модифицированный рукав 6a. Эта втулка не имеет канавок, как втулка 85 6, а
включает в себя часть 17 уменьшенного диаметра. Втулка собирается с изолятором и гайкой таким же
образом, как и описанная ранее втулка 6. Было бы нецелесообразно вставлять электродный стержень
непосредственно в эту гильзу с целью ее расширения.
Однако такое расширение может быть достигнуто путем введения стального шарика 18 перед электродом 12
и проталкивания его через уменьшенную часть втулки перед электродом 12.
Конструкция и принцип работы готового узла аналогичны тем, что показаны на рисунке 1. 100 Хотя я подробно
проиллюстрировал и описал некоторые предпочтительные варианты своего изобретения, следует понимать,
что в них могут быть внесены изменения, и изобретение может быть воплощено в других конструкциях.
Поэтому я не желаю ограничиваться конкретными проиллюстрированными конструкциями, а намерен
охватить свое изобретение «в широком смысле» в любой форме, в которой может проявляться его принцип:
использовано. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что мне известно о спецификации № 308435, и я не претендую на права на описанную конструкцию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353589A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР FVE
(В соответствии с данной заявкой, первоначально поданной согласно разделу 91 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1928 годов, описание было представлено для публичного ознакомления 22
мая 1930 года).
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 7930 г. № 15,616/30. 353,5E . Окончательная версия принята к публикации: 30
июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве лакокрасочных композиций и способах их применения.
Мы, компания IMPERIAL CEBmIcAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical Rouse,
Millbank, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу
нанесения покрытия, приводящего к нежелательному увеличению веса, а также времени и материалов,
необходимых для его выполнения.
С другой стороны, если нитратные лаки наносятся поверх ацетатного раствора на основе целлюлозы, то
проникновение растворителей в подслои предотвращается, но при этом возникает недостаточно прочное
сцепление между лаком и подслоями, что позволяет лаку отслаиваться, и, следовательно, раствор менее
эффективен.
1
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 353,589.
На странице 1 вставьте: «Сообщение от компании E.I. Du Pont de Nemours and Company из Уилмингтона, штат
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, компании, учрежденной в соответствии с законодательством штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки».
Патентное ведомство TiH, 16 октября 1931 г.
D G 1622-1 - 125 J A coat,-tnusi soenlgug впитывает часть необходимого смягчающего средства из верхнего
слоя шерсти. Это приводит к недостаточной эластичности обработанной ткани и потере натяжения, а
проседание, вызванное проникновением подслоя, мешает достижению желаемого блеска и требует
дополнительных нанесений для получения этих эффектов. [Цена 1|-1 предлагает систему покрытия для
авиационных и аналогичных тканей, которая обеспечит высокую плотность и блеск в сочетании с
удовлетворительной износостойкостью.
Еще одной целью нашего изобретения-95 является разработка нового метода нанесения покрытий на
авиационные и аналогичные ткани.
С учетом вышеизложенного и других пунктов в /7 5b7 -It,& S91 ЗАЩИЩЕННАЯ КОПИЯ (В соответствии с
данной заявкой, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Закона о патентах и
промышленных образцах 1907-1928 годов, описание было представлено для публичного ознакомления 22
мая 1930 года).
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 мая 1930 г. № 15,616/30. 353,5E Полное одобрение принято. 30 июля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве лакокрасочных композиций и способах их применения.
Мы, компания Imperial Chemical Industry Limited, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Millbank,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к области применения лакокрасочных составов, и в частности к составам,
используемым для нанесения покрытий на авиационные и аналогичные ткани.
К настоящему времени были предложены различные составы в качестве растворов для обработки
авиационных и подобных тканей с целью придания им необходимых особых свойств, наиболее необычным из
которых является способность вызывать постоянную усадку или натяжение ткани. Кроме того, эти покрытия
должны обладать максимальной прочностью и, следовательно, быть гибкими, не подверженными изменениям
температуры, непроницаемыми для воздействия воды, воздуха, бензина или масла; легкими по весу; и
способными создавать покрытие с хорошей плотностью и блеском при производстве в различных цветах. Как
это было принято ранее, для обеспечения определенной степени прочности и создания цветовых эффектов
поверх грунтовки наносился нитратцеллюлозный лак, однако, насколько нам известно, до настоящего
времени не удавалось добиться желаемой толщины и блеска без ущерба для прочности покрытия.
Если лаки на основе нитрата целлюлозы наносятся поверх нитратного раствора, то
растворитель-размягчитель, содержащийся в лаке, проникает в нитратную подложку, чрезмерно размягчая ее
и поглощая часть необходимого размягчителя из верхнего слоя. Это приводит к недостаточной эластичности
обработанной ткани и потере натяжения, а проседание, вызванное проникновением подложки, мешает
формированию и блеску, и делает необходимыми дополнительные нанесения для достижения желаемых
эффектов, что приводит к нежелательному увеличению веса, а также времени и материалов, необходимых
для обработки.
Соседние файлы в папке патенты