Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10288
.pdf
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид,
иллюстрирующий гибкий опорный и армирующий ролик, применяемый к матрасу с пружинным блоком из
проволоки комбинированного или усиленного типа; Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 3 показан боковой вид матраса с пружинным блоком одного типа, на который наложен гибкий
поддерживающий и армирующий валик.
В предпочтительном способе реализации изобретения, применяемом, например, к матрасу комбинированного
или «переплетенного» типа (рисунки 1 и 2), в котором тканая или другая проволочная сетка a установлена
поверх проволочной или другой сетки или основания b, матрас снабжен приблизительно в центральной части
гибким трубчатым рулоном c, расположенным между основной сеткой a и основанием b таким образом, чтобы
он непрерывно простирался в поперечном направлении и обеспечивал упругую опору и усиление, которое
предотвращает или минимизирует провисание сетки a и которое также способствует предотвращению
скольжения. Этот рулон трубчатой формы.
Сетка c сплетена или сформирована в едином вертикальном соединении с основанием b и в
поддерживающем контакте с основной сеткой a, как показано на рисунке; в этом положении она может быть
дополнительно закреплена спиральной проволочной прошивкой d, или же она может быть сплетена или
сформирована в едином зависимом соединении с основной сеткой a с аналогичным расположением
спиральной проволочной прошивки; или, в качестве дополнительной альтернативы, гибкий трубчатый рулон c
может быть отдельно сплетен или сформирован из проволоки или другого материала для крепления между
основной сеткой a и основанием b любым удобным способом.
ahE a modifibatibn as applie'd to- a simple type of n mattress hla-ing the usual single.
плетеная проволочная сетка (см. рис. 3), эта сетка также сплетена или сформирована с помощью
волокнистого трубчатого рулона, непрерывно проходящего по центральной части сетки, причем рулон в этом
случае вертикально расположен от верхней поверхности сетки, либо целиком, либо в качестве крепления, и
предпочтительно имеет спиральную проволочную прошивку.
5-трубчатый рулонный материал снова обеспечивает упругое поддерживающее усиление для сетки и
эффективно предотвращает провисание и скольжение.
В любом из описанных матрасов может быть предусмотрена пара или несколько гибких трубчатых валиков с
любым желаемым параллельным расстоянием, образующих поддерживающее 75 усиление более прочного
характера.
Также следует отметить, что изобретение легко адаптируется для использования в сочетании с сеткой из
открытых проволочных звеньев, которая обычно используется в основаниях кроватей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354025A
[]
ntulthvt COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1930 года. № 20420/30.
354,025 Фотография слева: 1 апреля 1931 года.
1
J. Полная версия принята к публикации: 6 августа 1937 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное соединительное устройство для использования с многожильными металлическими
кабелями.
Мы, компания BRITISH INSULATED CABLES LIMITED, британская компания из Прескота, Ланкашир, и
Джой-нкс ВИЛЛИМ ЭСТЛИ, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам
для соединения между отрезком кабеля и каким-либо другим элементом, который может представлять собой
другой отрезок кабеля, сплошной стержень, проушину или другой объект.
В частности, рассматривается случай, когда кабель состоит из двух концентрических групп проводов или из
внешней группы проводов и одного центрального провода. В тех случаях, когда эти две группы изготовлены из
разных металлов (например, центральная группа из стали и внешняя группа из алюминия), было признано
желательным, чтобы способ соединения обеспечивал определенную степень независимости между
соединениями двух групп.
Наша усовершенствованная конструкция представляет собой тип, в котором это условие реализуется за счет
зажимного действия, достигаемого относительным смещением внутренних и внешних конусов между каждой
парой, в которую входят проволоки одной группы.
Для внешней группы проводов мы используем внешний конический элемент, значительно превышающий по
длине внутренний конический элемент этой группы, и устанавливаем внешний конический элемент
внутренней группы внутри выступающего конца этого внешнего конуса.
В подобной конструкции, разумеется, необходимо обеспечить эффективное зажимное действие для внешней
группы проводов до установки зажимных конусов для внутренней группы проводов, и, соответственно,
необходимо плотно прижать внутренний конус для внешней группы к внутренней поверхности этой группы
проводов.
Для расширения самого внешнего конуса и выступа внутренней группы проводов в центре необходимо
использовать кольцевой элемент, который должен окружать внутреннюю группу проводов и может быть
прижат к концу внутреннего конуса для внешней группы проводов, а также зафиксировать этот конус в нужном
положении.
До настоящего времени для передачи ударов молотка на конец внутреннего конуса для внешней группы
проводов использовалась короткая труба или другой кольцевой пуансон. В настоящем изобретении № 55 мы
избегаем использования этого кольцевого инструмента, упрощаем процесс вдавливания конуса и
обеспечиваем более точную регулировку зажимного усилия, оказываемого им.
Мы снабжаем внешний конус для внутренней группы проводов массой 60 мм внешней резьбой, работающей в
соответствующей резьбовой части большого конца внешнего конуса для внешней группы проводов, и
используем первый из этих двух резьбовых элементов для прижима к большему концу внутреннего конуса для
внешней группы проводов, так что при завинчивании внешнего конуса для внутренней группы проводов в
нужное положение мы заставляем внутренний конус для внешней группы проводов 70 занять правильное
положение относительно внешнего конуса для этой группы, чтобы обеспечить необходимый начальный
зажимной эффект. После выполнения этой половины работы внутренний конус для аналогичной группы
проводов устанавливается на место, например, молотком, ударяющим по его внешнему концу.
Благодаря этому методу регулировки зажима удается обеспечить правильное начальное положение 80
внешней группы проводов из такого материала, как алюминий, что позволяет этой внешней группе проводов
перемещаться при воздействии натяжной нагрузки на кабель. Мы обнаружили, что это перемещение 85
практически необходимо для получения надлежащего распределения растягивающей нагрузки между двумя
группами проводов, когда внутренняя группа изготовлена из стали.
Для облегчения установки наружной части конуса на место внутренней группы в наружном конусе, наружная
часть может быть снабжена шестигранной головкой, образующей продолжение резьбовой части.
Другой конический наконечник с резьбой может также быть снабжен плоскими поверхностями или другими
средствами для зацепления при завинчивании. Предпочтительно, чтобы конечное положение внутреннего
резьбового конуса во внешнем конусе было четко зафиксировано, и чтобы в этом положении j00 внутренний
конус упирался в выступ или седло на внешнем конусе таким образом, чтобы этот выступ или седло
воспринимали растягивающую нагрузку и предотвращали ее восприятие резьбой. Это особенно важно, 105,
где желательно, чтобы внешний конус был изготовлен из алюминия. Предпочтительно, чтобы резьба на
самом внешнем конусе имела несколько больший диаметр, чем прилегающая часть его внутренней
конической поверхности, так чтобы наличие резьбы не препятствовало вставке развертки или другого
инструмента для получения точной конической поверхности.
Другой резьбовой конус будет иметь соответственно увеличенную часть, на которой формируется резьба.
В случае соединения двух кабелей одинаковой длины для каждого из них будет предусмотрено
соответствующее двойное зажимное устройство. В любом случае, две соединяемые части будут скреплены
между собой втулкой. Эта деталь может иметь резьбовые участки с правой и левой резьбой,
взаимодействующие с соответствующими участками на самом внешнем конусе или его эквиваленте. В
качестве альтернативы, втулка может иметь плечо, зацепляющееся за воротник на одном из элементов и
продетое таким образом, чтобы зацепляться с другим элементом. Подобные фасоны рукавов сами по себе
хорошо известны.
Дата: 5 июля 1930 года.
Р. Л. Кливер, представитель заявителей, Cable Research House, Сильвер-стрит, Западный округ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное кабельное устройство для использования с многожильными кабелями.
Мы, компания BRITIs1 INSULATED CABLES LIMITED, британская компания из Прескота, Ланкашир, и Уильям
Эстли, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для осуществления соединения между отрезком кабеля и
каким-либо другим элементом, который может представлять собой другой отрезок кабеля, сплошной
стержень, проушину или другой объект. В частности, рассматривается случай, когда кабель состоит из двух
концентрических групп проводов или из внешней группы проводов и одного центрального провода. В тех
случаях, когда эти две группы состоят из разных металлов (например, центральная группа из стали и внешняя
группа из алюминия), было признано желательным, чтобы способ соединения обеспечивал определенную
степень независимости между соединениями этих двух групп.
Наша усовершенствованная конструкция представляет собой тип, в котором это условие реализуется за счет
использования зажимных механизмов, достигаемых путем относительного смещения внутренних и внешних
конусов между каждой парой, в которую входят проволоки одной группы.
Для внешней группы проводов мы используем внешний конический элемент, значительно больший по длине,
чем внутренний конический элемент этой группы, и устанавливаем внешний конический элемент внутренней
группы внутри выступающего конца этого внешнего конуса.
В подобной конструкции, разумеется, необходимо обеспечить эффективное зажимное действие для внешней
группы проводов до установки зажимных конусов для внутренней группы проводов, и, соответственно,
необходимо плотно прижать внутренний конус для внешней группы к внутренней поверхности этой группы
проводов. 70 В связи с выступанием самого внешнего конуса снаружи и проекцией внутренней группы
проводов в центре необходимо использовать кольцевой элемент, который должен окружать внутреннюю
группу проводов диаметром 0,75 мм и может быть прижат к концу внутреннего конуса для внешней группы
проводов, а также вдавить этот конус в нужное положение.
До настоящего времени было распространенной практикой использовать короткий отрезок трубы или другой
кольцевой пуансон под углом 80 градусов для передачи ударов молотка к концу внутреннего конуса для
внешней группы проводов. В настоящем изобретении мы избегаем использования этого кольцевого
инструмента, упрощаем процесс вдавливания конуса 85 и делаем более точной регулировку зажимного
механизма, создаваемого им.
Мы снабжаем внешний конус для внутренней группы проводов внешней резьбой, работающей в
соответствующей резьбовой части под углом 90° на большом конце внешнего конуса для внешней группы
проводов, и используем первый из этих двух резьбовых элементов для прижима к большему концу
внутреннего конуса для внешней группы проводов. Для этой цели внешний конус для внутренней группы
проводов имеет выступ, форма которого позволяет использовать гаечный ключ или подобный инструмент,
чтобы его можно было зацепить и с усилием завинтить в нужное положение, прижимая к нему внутренний
конус для внешней группы проводов и тем самым приводя этот последний конус в правильное положение
относительно внешнего конуса для этой группы, чтобы обеспечить необходимый начальный зажимной
эффект. После выполнения этой процедуры 105 внутренний конус для внутренней группы проводов
устанавливается на место, например, молотком, ударяющим по его внешнему концу.
Этот метод регулировки зажима 354,025 позволяет обеспечить правильное начальное положение внешней
группы проводов для такого материала, как алюминий, чтобы обеспечить дальнейшее перемещение этой
внешней группы проводов при воздействии на кабель растягивающей нагрузки. Мы обнаружили, что это
перемещение практически необходимо для получения надлежащего распределения растягивающей нагрузки
по двум группам проводов, когда внутренняя группа изготовлена из стали.
Пример применения изобретения подробно проиллюстрирован на прилагаемых диаграммах, на которых
показан собранный соединитель, соединяющий две секции (1) многожильного алюминиевого кабелепровода
со стальным сердечником.
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез через центр соединения в плоскости проводника плитки, а
Рисунок 2 — поперечный разрез по линии X-X на Рисунке 1, рассматриваемый в направлении стрелок.
На концах А и В двух соприкасающихся прядей навинчены Т-образные алюминиево-воленовые конические
элементы 1 и 2, которые имеют схожую внутреннюю конструкцию, но отличаются по своим внешним
характеристикам по причинам, описанным ниже. Различные компоненты соединителя для плитки, которые
собираются внутри конических элементов 1 и 2, одинаковы для каждой половины соединения, поэтому
подробное описание стороны А соединения также будет охватывать сторону В. Конец многожильного
проводника обрезан таким образом, чтобы стальной сердечник, составляющий внутреннюю группу проводов
3, выступал за пределы алюминиевых жил, составляющих внешнюю группу проводов 4.
Небольшой алюминиевый конический элемент 5 навинчивается на внутреннюю группу проводов 3 таким
образом, что внешняя группа проводов 4 располагается вдоль внутренней поверхности внешнего конуса 1.
Наружный конус 1 снабжен внутренней резьбовой частью 6, предназначенной для размещения резьбовой
части наружного стального конического элемента 7 для внутренней группы проводов 3. Удлинитель 8
внешнего стального конуса 7 соприкасается с большим концом внутреннего алюминиевого конуса 5, так что
ввинчивание удлинителя во внешний алюминиевый конус 1 приводит к тому, что удлинитель S прижимает
внутренний алюминиевый конус 5 к внутренней поверхности внешней группы из 7 проводов 4, тем самым
зажимая их внутри внешнего конуса 1.
Шестиугольный выступ 9 на резьбовой части наружного стального конуса 7 для внутренней группы проводов
облегчает завинчивание этого конуса в положение внутри наружного алюминиевого конуса 1; последний
выполнен в шестиугольной форме 10, или, как в случае конического элемента 2, a3 снабжен плоскими
выступами 11 для обеспечения зацепления при завинчивании.
ToC зажимает внутреннюю группу проводов 3 к конической внутренней поверхности стального конуса 7,
небольшой разрезной стальной конус 1i2 70 забивается на место ударами молотка. Ствол этого конуса
снабжен зубцами или насечками, которые захватывают центральную проволоку по мере закрытия разрезных
секций, поскольку конус вдавливается в коническую полость, образованную стальным конусом 7.
В своем конечном положении внешний стальной конус 4 упирается в выступ или посадочное место 1:3 на
внутренней стороне внешнего алюминиевого конуса 1, который воспринимает растягивающую нагрузку и
предотвращает ее восприятие резьбовой частью. Такая конструкция особенно важна в случае, подобном
описанному примеру, где внешний конус изготовлен из алюминия.
Диаметр внутренней резьбовой части наружного алюминиевого конуса достаточно велик по сравнению с
диаметром прилегающей внутренней конической поверхности, что позволяет использовать развертку или
аналогичный инструмент для получения точной конической поверхности без повреждения резьбы.
Два смежных конца А и В многожильных проводников, снабженные описанными зажимными устройствами,
должны быть стянуты вместе с помощью муфты, существует несколько хорошо известных типов таких муфт.
На рисунках изображена втулка 14, снабженная внутренним выступом 1.5, который упирается в выступ 16 на
наружном коническом элементе 2; внутренняя сторона другого конца втулки 14 имеет резьбу, которая входит
в зацепление с резьбой 17 на наружном коническом элементе 1. Ввинчивание втулки 14 на место стягивает
две половины соединения до тех пор, пока внутренние стальные конусы не встретятся, как показано на
рисунке 1. Втулка 14 выполнена шестигранной формы, как показано на рисунке 2, для облегчения процесса ее
завинчивания в положение 110. Контргайка 18 навинчивается на наружный конический элемент 2, прижимаясь
к задней части втулки 14, чтобы предотвратить любое отвинчивание втулки из-за вибрации.
Другой хорошо известный тип втулки — это втулка f, снабженная резьбовыми частями с правой и левой
резьбой, которые входят в зацепление с соответствующими резьбовыми частями на самых наружных
конических элементах 1 и 2 или их эквивалентами, причем две секции 120 стягиваются вместе вращением
втулки.
Для предотвращения разрушения открытого металла внутри соединения принимаются меры, позволяющие
заполнить полости подходящим составом. Винтовая пробка 125 19 позволяет заливать состав в стык!
Наружные конические элементы 7 снабжены одиночными отверстиями 20 для внутренней группы проводов,
которые позволяют компаунду затекать в полости 130, в которых размещаются обрезанные концы наружной
группы проводов.
Если необходимо соединить отрезок кабеля с прочной балкой, петлей или чем-то подобным, например,
корпусом B, то достаточно только одной половины соединения, как описано выше. Твердый внутренний
элемент должен быть приспособлен для приема втулки, с помощью которой соединение может быть закрыто
способом, аналогичным описанному выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Устройство для соединения конца отрезка кабеля (состоящего из двух
концентрических групп проводов, внутренняя из которых в некоторых случаях может представлять собой
всего лишь один провод) с другим отрезком или другим элементом, посредством средств, включающих
внутренний конический клиновой элемент и внешний конический клиновой элемент, взаимодействующие с
ним, для каждой группы проводов; в котором.
внешний конус для внутренней группы проводов 25.
имеет наружную резьбовую часть, работающую в соответствующей резьбовой части удлинения большего
конца наружного конуса для внешней группы проводов, и снабжен выступом, форма которого позволяет
разместить гаечный ключ или аналогичный инструмент, с помощью которого его можно ввинчивать в
последний элемент, причем конструкция такова, что наружный конус для внутренней группы проводов
приспособлен для ввинчивания и приводится в действие.
Прижмите и затяните внутренний конус внешней группы проводов примерно так, как описано.
2.
Соединительное устройство, по меньшей мере половина которого сконструирована и приспособлена для
работы в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 1 апреля 1931 года.
Р. Л. Кливер, представитель заявителей, Cable Research House, Silver Street, Западная Канада.
Редхил: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcemson, Ltd. - 1931 354,025
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354026A
[]
PAIL^NT FCIfOs
Я, Хью Фрэнсис Синпнес, проживающий по адресу: Куорри Лейн, 25А, Браун Хилл, Батли, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер моего изобретения заключается в следующем:
Мое изобретение относится к инструменту, образующему временную направляющую клапана для улучшения
и упрощения метода заточки грибовидных клапанов, шпиндели которых увеличены или расширены на концах
толкателей, что требует использования продольно разрезных направляющих. Для заточки клапана на
бензиновом или другом газовом или дизельном двигателе автомобиля клапан сначала извлекают из его
положения, а затем к параллельной части оси клапана прикрепляют инструмент, описываемый в моем
изобретении, после чего клапан с прикрепленным инструментом вставляют в положение, первоначально
занимаемое клапаном и его направляющей. В процессе шлифовки клапана на седле клапан с прикрепленным
инструментом можно легко и быстро извлечь, а клапан и его седло осматривать по мере необходимости.
После завершения процесса шлифовки инструмент или временная направляющая клапана снимаются со
шпинделя клапана, а клапан и его направляющая устанавливаются обратно в корпус двигателя.
Согласно моему изобретению, инструмент состоит из трубки подходящей длины, разделенной горизонтально
на две части, изготовленной из металла или другого подходящего материала и снабженной воротником или
эквивалентным элементом на ее внешней периферии, расположенным на удобном расстоянии от каждого
конца трубки, который жестко закреплен накидной гайкой, привинченной к концу разъемной или 354,026
разъемной трубки, образуя таким образом инструмент или временную направляющую клапана, в которой
шпиндель клапана может вращаться во время процесса шлифовки клапана. В месте соединения двух частей
разъемной трубки вставляются штифты для обеспечения точного и правильного зацепления резьбы на
соединительной гайке с резьбой на конце разъемной трубки.
Накидную гайку можно заменить шлицевым кольцом или аналогичным элементом. Я не ограничиваюсь только
вышеописанной конструкцией, но могу сохранить трубу целиком, за исключением того, что продольный
сегментный участок металла или материала вырезается по всей ее длине, чтобы позволить штоку клапана
войти в отверстие в трубе, в то время как фланец или воротник теперь устанавливается на конце трубы. В
этом воротнике или фланце размещен диск с прорезями, который является частью втулки с прорезями или
трубки диаметром 60 градусов и может вращаться. Повернув втулку и диск на 180 градусов, ось клапана
центрируется в трубе или инструменте. На другом конце трубки или инструмента может быть установлен
S-образный хомут с прорезью, который при повороте на 180 градусов внутри трубки также центрирует нижний
конец штока клапана.
Сконструировав инструмент для заточки клапана, как описано выше, клапан можно просто и быстро
прикрепить к трубке или отсоединить от нее (но не случайно) с помощью прикрепленного инструмента от
корпуса двигателя по мере необходимости. m 5 Дата: 4 июля 1930 г.
HFUGH ФРЭНСИС СПАРКС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Инструмент для шлифовки грибовидных клапанов.
Я, Хью Фрэнсис Спаркс, проживающий по адресу: Куорри Лейн, 25А, Браун Хилл, Батли, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 1|-] Мое
изобретение относится к инструменту, образующему временную направляющую клапана для улучшения и
упрощения метода заточки грибовидных клапанов, шпиндели которых увеличены или расширены на концах
толкателей, что требует использования продольно разрезных направляющих. Для шлифовки
вышеупомянутого клапана на автомобиле с бензиновым двигателем. Дата подачи заявки: 7 июля 1930 г. №
20481/30.
Слева полностью: февраль. 26, 1931.
Завершено: август. 6, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Инструмент для заточки грибовидных клапанов.
При работе с двигателем J41C или другим двигателем, работающим на газе или масле, клапан сначала
извлекается из своего положения, а затем инструмент, описываемый в моем изобретении, прикрепляется к
параллельной части оси клапана, после чего клапан с прикрепленным инструментом вставляется в
положение, первоначально занимаемое клапаном и его направляющей на двигателе.
В процессе заточки клапана на его седле клапан с прикрепленным инструментом можно легко и быстро
извлечь, а клапан и его седло осматривать по мере необходимости. После завершения процесса шлифовки
инструмент или временная направляющая клапана снимаются со шпинделя, а клапан и его направляющая
устанавливаются обратно в корпус двигателя.
Для того чтобы мое изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю к
настоящему документу лист с пояснительными чертежами, которые будут использоваться далее для
описания моего изобретения. На рис. 1 показана сборка шлифовального инструмента для клапанов,
прикрепленного к штоку клапана и установленного на седле клапана в корпусе двигателя.
На рис. 6 показана модификация.
На рисунках 2–5 представлены детали рисунка 1.
На рисунках 7–11 представлены детали рисунка 6.
Подробности см. на рис. 1. C — шестигранная гайка, показанная на рисунках 2 и 3 в проекции и плане. А и В —
это две части разъемной трубки, снабженные двумя штифтами D на воротнике или фланце, показанных на
чертежах 4 и 5 в разрезе и плане.
На рисунке 6E показана фланцевая или воротниковая втулка с продольным срезом, ширина которого равна
диаметру штока клапана (рис. 10 и 11). Скошенная часть воротника или фланца частично срезана, как
показано на разрезе на рис. 8. Это позволяет вращать втулку E в инструменте для клапана G, который также
имеет продольный срез, равный по диаметру шпинделю клапана, как показано на рис. 7.
На рис. 9 в частичном разрезе показано положение установочного штифта F, когда втулка 50 E
поворачивается после установки шпинделя клапана и поворачивается на соответствующий угол, чтобы
удерживать шпиндель клапана в центральном положении.
На рис. 1 показано расположение, которое, как правило, дает наилучшие результаты. На рис. 12 показан
клапан, закрепленный в шлифовальном устройстве для клапанов. На рис. 13 показана втулка E, выточенная
для обеспечения извлечения шпинделя клапана из шлифовального устройства для клапанов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354027A
[]
PA &m F& 9 1
Convenrion Daze (Германия): 5 июля 7929 г. 354,027 Заявка на участие в конкурсе Dare (в Объединенных
Кизимомах): 7 июля 7930 года. № 20,548/30.
- <, Coinplete Accepted: авг. 6, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и устройств для запуска дизельных двигателей, в частности локомотивов.
Мы, компания MOTORBNEFABRIx, DEutz AETIENGESELLSCHAFT, Кёльн-Дойц, Германия, являющаяся
немецкой компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к способу и устройству для запуска дизельных двигателей с непосредственным впрыском, в частности для
локомотивов, посредством сжатого воздуха и горючего, при котором смесь воспламеняется в устройстве
зажигания, расположенном в цилиндре.
Уже были выдвинуты предложения по запуску дизельных двигателей с воздушным впрыском сжатого воздуха
путем одновременного впрыскивания топлива через обычное распылительное устройство и обеспечения
немедленного воспламенения соответствующими средствами. Однако эти предложения пока не удалось
реализовать. Из-за неизбежной недостаточной герметичности поршня конечное давление сжатия, а
следовательно, и температура воспламенения, не достигаются на низких оборотах. Кроме того, тепло сжатия
частично отдаётся стенкам, которые ещё холодные, поэтому воспламенение невозможно в диапазоне
оборотов от примерно 0 до 20% от полной скорости. В случае двигателей, работающих с впрыском воздуха
под давлением, необходимо добавить, что давление воздуха под давлением должно составлять не менее 60
атм. в инжекционном устройстве перед клапаном, чтобы обеспечить впрыск рабочего масла после
отключения подачи сжатого воздуха для запуска, и что воздух для подачи топлива должен расширяться от
этого давления до не менее 80 атм. при прохождении через инжекционный клапан в рабочий цилиндр.
Низкая температура воздуха в цилиндре, обусловленная низкой степенью сжатия, охлаждением стенок и
смешиванием свежего воздуха с холодным впрыскиваемым воздухом, требовала относительно высокой
скорости вращения до самовоспламенения при запуске, даже при использовании отдельных вспомогательных
средств. Поэтому такой метод не имеет практической ценности, особенно для локомотивов с их низкой
скоростью вращения при запуске и, соответственно, большим моментом вращения. «В частности, эти 55
причин привели к выводу после безрезультатных экспериментов о необходимости отказаться от запуска
дизельных двигателей с воздушным впрыском с помощью сжатого воздуха с одновременным впрыском
дизельного топлива 60».
В соответствии с изобретением, запуск дизельных двигателей сжатым воздухом с одновременным
инициированием сгорания характеризуется впрыскиванием топлива без воздуха, а не сжатым воздухом, то
есть, помимо сжатого воздуха для запуска, который подается под обычным давлением не более атмосфер, не
происходит дальнейшей подачи воздуха, а только подача топлива без воздуха.
При использовании этого метода необходимо обеспечить условия для немедленного воспламенения топлива
с помощью достаточно нечувствительного устройства зажигания. '75 Следовательно, необходимо
предусмотреть устройство зажигания, которое не будет выведено из строя распылением жидкого топлива или
потоком холодного воздуха. Для этой цели идеально подошло устройство зажигания накаливания из плохо
проводящего неметаллического вещества, например, карбида кремния, нагреваемого электрическим током.
Предпочтительно устройство сконструировано таким образом, что 85 впрыскиваемое масло немедленно
подвергается воздействию потока воздуха и направляется к устройству зажигания с одновременным
распылением. Когда в цилиндр поступают первые частицы пускового воздуха, 90 предварительное
присутствие небольшой части заряда масла перед ними не оказывает негативного воздействия. Необходимо
лишь, чтобы количество топлива было размещено в таком месте, где его можно было бы атаковать или
перенести и распылить сжатым воздухом.
Затем необходимо одновременно с подачей сжатого воздуха впрыснуть следующее количество топлива.
Таким образом, можно получить индикаторную диаграмму с малым расходом воздуха, показывающую, что
даже с учетом низкой эффективности воздушного насоса и работы, затрачиваемой на трение, совершается
больше внешней работы, чем одновременно выполняется.
суммируется в воздушном насосе. Таким образом, клапан подачи сжатого воздуха отключается от своего
обычного положения, что позволяет использовать необычайно удобный кулачок, в то время как ролик,
управляющий небольшим топливным контейнером для сжатого воздуха, перемещается по кулачку,
обеспечивая его работу даже в течение длительного периода запуска в нормальном режиме.
В условиях нагрузки, позволяющих воздуху всегда быть замененным компрессором, при запуске
четырехтактных двигателей на двухтактном цикле, это облегчает использование топливного насоса
увеличенного размера. При выполнении метода, особенно в случае цилиндрических двигателей, выпускной
клапан должен быть отрегулирован для открытия в такте сжатия, а впускной клапан должен быть закрыт.
Однако предпочтительнее использовать его во время такта всасывания. В случае с топливным насосом — он
несколько избыточно габаритен — использование отдельного пускового механизма в топливной системе. При
нормальной работе топливного насоса, помимо регулятора, имеется регулятор, который, отключая ход
поршня, управляет топливным насосом для увеличения подачи топлива в нужный момент. Сам насос
обеспечивает подачу топлива в количестве, составляющем лишь часть возможного объема. При запуске
двухтактных двигателей впрыскивается только то количество топлива, которое может быть подано, тогда как
для запуска двигателя с полным ходом поршня требуется регулировка пускового клапана, как в случае
использования пускового насоса.
Например, четырехтактный двигатель в четырехтактном цикле, нормальное управление топливным насосом,
-согласно- и с использованием насоса увеличенного размера: 85, см. рис. 1 прилагаемого рисунка. Во всех
случаях необходимо учитывать чертеж, который показывает схему. Тот факт, что при большей
продолжительности открытого угла коленчатого вала, в течение которого топливо впрыскивается в цилиндр
при запуске, и подача топлива пусковым клапаном сжатого воздуха должна обеспечивать запуск - в сочетании
с пусковыми насосами, пусковое давление значительно увеличивается. 9 со сжатым воздухом угол
предварительного впрыска Чтобы не ставить слишком большую оценку:
примерно 200 и — наибольшая нагрузка на пусковой клапан после впрыска, угол открытия, например, 900.
Пусковой клапан вспомогательного пускового устройства меньшего размера должен быть отрегулирован для
подачи сжатого воздуха с определенным поперечным сечением или для выпуска сжатого воздуха через
выходные отверстия, начиная с 0,9 м и заканчивая в случае двухтактных двигателей, что может происходить
при 900 об/мин. В ходе обычной работы, то есть в данном случае, может быть оказана помощь. В последнем
случае, без сжатого воздуха, регулятор, конечно, при заправке двигателя позволил бы подавать топливо со
скоростью 200 л/100 км при давлении воздуха под высоким давлением, что представляло бы наибольшую
опасность, и только при запуске. Выброс сжатого воздуха и топлива через всасывающие и выпускные
патрубки приводил бы к возникновению опасности. E во время 90°C в области коленчатого вала. Однако этого
можно избежать, если для запуска четырехтактного двигателя с обратным клапаном на четырехтактном цикле
достаточно плотно прижать клапан, чтобы сбросить избыточное давление. Единственное, что нужно сделать,
это привести в действие пусковой трубопровод, который достаточно сильно нагружен, чтобы выпустить
избыточное давление из устройства зажигания.
В этих выхлопных газах при работе с топливом цилиндры, в которых поршень находится внутри и сжатым
воздухом, но не при нормальном угле поворота коленчатого вала 900 градусов после впрыска воздуха,
образуются воздушные заряды при работе с топливом.
Сгорание топлива и сжатого воздуха — тогда конструктивный вариант реализации ii0. В другом цилиндре
изобретение иллюстрируется на примере поршня, который, например, на рис. 2-4 прилагаемого рисунка,
изображающего нормальный ход сжатия. На рис. 2-4 показан небольшой ход сжатия, в который
впрыскивается небольшое количество топлива в конце хода сжатия. Однако это не приводит к полному
воспламенению или воспламенению настолько поздно, что обратного вращательного момента между
цилиндрами двигателя не может возникнуть. В соответствии с изобретением, вместо прямого впрыска
топлива и топливного насоса может быть использован топливный насос с размерами, указанными на рис. 3 и
4. На рис. 3 и 4 показаны продольный разрез в обычном режиме и поперечное сечение соответственно через
L-образную трубу. 0 и подача топлива из топливного насоса в цилиндр с предварительным сгоранием,
возможно, увеличена, например, за счет использования камеры и снабжена, в соответствии с изобретением,
кулачком с соответствующим большим подъемом, двумя топливными форсунками.
Соседние файлы в папке патенты