Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10285
.pdf
сравнению с диапазоном мундштука, когда механизм формирования мундштука частично выведен из строя,
при этом механизм холостого хода автоматически отключается, и механизм формирования мундштука
продолжает работать для формирования мундштука по завершении операции формирования пучка.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой
вид сбоку, показывающий одну из конструкций механизма согласно изобретению, фиг. 2 представляет собой
его план, фиг. 3 представляет собой вид сбоку, показывающий еще одну конструкцию, и фиг. 4 представляет
собой план.
Как показано на чертежах и, рассмотрев сначала фиг. 1 и 2, на одном конце строительного винта 5
расположено обычное зубчатое строительное колесо 6, которое вращается при перемещении рычага 7 через
установленную на нем собачку 8. На шпинделе, являющемся продолжением [Цена 11-], свободно установлен
винт 5, представляющий собой дополнительное колесо 10, далее именуемое сегментным колесом 55, и
воздействующее на него, прижимает пружину 11, установленную на квадратном конце шпинделя винта.
Сегментное колесо имеет зубчатую часть 12 и гладкую часть 13, причем зубчатая часть имеет больший
диаметр, чем зубчатое колесо 6, а гладкая часть 13 имеет меньший диаметр. На внешней поверхности
сегментного колеса 10 имеется упор 14, который может быть вставлен в любое из отверстий 15,
предусмотренных 65, для регулировки его положения, а собачка S достаточно широка, чтобы зацепить зубья
на обоих колесах 6 и 10.
Когда все фиксаторы сняты со шпинделей, собачка S отбрасывается назад обычным способом, а
строительный винт переворачивается с помощью обычной рукоятки способом, распространенным в
настоящее время. Однако, благодаря описанному и проиллюстрированному механизму, операция
реверсирования строительного винта 75 также вращает сегментное колесо 10 за счет давления,
оказываемого на его поверхность пружиной 11, расположенной на квадратном конце шпинделя, и сегментное
колесо вращается таким образом 80 до тех пор, пока упор 14 не упрется в неподвижный упор, который
останавливает его вращение, после чего пружина соскальзывает с его поверхности.
В этом положении зубчатая часть сегментного колеса поворачивается в линию с собачкой 8, когда оно
возвращается в рабочее положение, и собачка, таким образом, опирается на зубья сегментного колеса,
которые, что удобно, меньше, чем зубья строительного колеса 6. При обычном качании рычага 90 собачка S
вращает сегментное колесо, которое, свободно вращаясь на шпинделе строительного винта, бездействующе,
удерживая собачку вдали от строительного колеса 6, и в течение этого времени пряжа наматывается в пучок у
основания шпинделя. Когда собачка 8 проходит последний зуб на сегментном колесе, она падает на
направляющее колесо 6, и направляющее движение немедленно запускается, а сегментное колесо
вращается за счет трения пружины 11 до тех пор, пока не остановится подходящим упором, при этом гладкая
и меньшая часть его периферии находится под собачкой 105 8 и не касается ее. В этом положении
сегментное колесо остается до тех пор, пока не будет возвращено в исходное положение при следующей
операции оснастки.
На фиг. 3 и 4 показано дополнительное устройство, позволяющее осуществлять операцию намотки пучка,
наматываемого у основания кокона, с небольшим диапазоном или постепенным увеличением, посредством
строительного винта, который управляется в ограниченной степени. Благодаря такой конструкции можно
намотать более плотный пучок нитей, что обеспечивает четкое отверстие в жгуте и, следовательно, особенно
выгодно при прядении на голых веретенах, поскольку жгуты, изготовленные таким образом, легче надеваются
на штифты челнока.
Конструкции, показанные на фиг. 3 и 4, обладают характеристиками, уже описанными со ссылкой на фиг. 1 и
2, но, кроме того, имеют дополнительный механизм, включающий храповое колесо 21, соединенное с
зубчатым колесом 16, свободно установленным на шпинделе строительного винта, и зубчатое колесо 17,
закрепленное на шпинделе. На неподвижном месте установлено составное несущее колесо 19, соединенное
шестернями с колесами 16 и 17, и поскольку колесо 16 имеет меньший диаметр, чем колесо 17, скорость
вращения колеса 17 меньше, чем скорость вращения колеса 16.
На рычаге 7 находится собачка, которая входит в зацепление с храповым колесом 21, и по мере того, как
рычаг 7 качается и собачка 8 входит в зацепление с сегментным колесом 10, собачка 18 также входит в
зацепление с храповым колесом 21 и вращает его. Это приводит в движение зубчатое колесо 16, и через
составное несущее колесо 19 колесо 17 медленно вращается, тем самым медленно вращая строительный
винт 5 и осуществляя движение по намотке пучка пряжи.
Как только собачка 8 падает на колесо 6, начиная сборку всей конструкции, колесо 17, теперь вращающееся с
нормальной скоростью, вращает колесо 16 через составное ведущее колесо 19 с большей скоростью, и это
колесо увлекает за собой храповое колесо 21, которое продолжает двигаться вперед и назад по рычагу 7.
— — На конце строительного винта, показанного только на фиг. 3 и 4, находится реверсивная рукоятка 9, а
рядом с ней — тормозная пружина, которая сильнее пружины 11, так что последняя не способна преодолеть
тормозную пружину.
Когда необходимо задействовать механизм намотки нитей, то есть в начале прядения, вспомогательная
собачка S и собачка 18, где используется данная конструкция, выводятся из строя, и для предотвращения их
слишком сильного падения могут быть предусмотрены упоры, на которые они могут опираться. Когда собачка
или собачки освобождаются от соответствующих колес, винт сборки переворачивается. При обычном способе
вращения и давлении пружины 11 на свободно установленном сегментном колесе 10 достаточно, чтобы
вращать сегментное колесо до тех пор, пока его упор 4 не соприкоснется с неподвижным упором на этой
стороне станка, и когда операция реверсирования строительного винта завершена, собачка или собачки
возвращаются в рабочее положение. Однако реверсирование строительного винта привело к тому, что зубья
и большая часть сегментного колеса 10 оказались под собачкой S, так что собачка не может достичь 75
зубьев строительного колеса 6, пока своим пошаговым движением не повернет сегментное колесо на его
шпинделе в положение, в котором его зубья не соприкасаются с собачкой, после чего собачка 8 опустится на
строительное колесо 6 и начнет вращать строительный винт, и это вращение, благодаря пружине 11, будет
вращать сегментное колесо 10 до тех пор, пока упор 14 не войдет в зацепление с неподвижным упором на
другой стороне. 85 и предотвращает дальнейшее вращение сегментарного колеса.
Следует понимать, что путем регулировки упора 14 в отверстиях 15 частичное вращение сегментного колеса
может быть удлинено или укорочено на 90 градусов, и от этого удлинения или укорочения зависит размер
пучка.
Ознакомившись с подробным описанием и установлением характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354074A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): сентябрь. 3, 1929, 354, 974 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 4 августа. 29, 190. № 2876/30.
Завершено: август. 6, 1931.:
d 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области погружных электрических насосов и связанные с ними изобретения. Я,
МАЙКЛ СУРИАИНИНОФФ, проживающий по адресу: Хаупштрассе, 112, Штаммерсдорф, близ Вены, Австрия,
не имеющий гражданства, настоящим заявляю о характере данного изобретения; и способ его осуществления
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования погружных электродвигателей, используемых, в
частности, для непосредственного привода насосов в скважинах, шахтах и тому подобном, а также связанные
с ними усовершенствования. Прямое управление подводными насосами возможно только в том случае, если
электродвигатель адаптирован для успешной работы в погруженном состоянии.
С целью создания подходящего погружного двигателя было предложено поместить весь двигатель в
контейнер, в который жидкость не могла бы попасть или из которого жидкость вытеснялась бы. Кроме того,
было предложено использовать роторы, способные работать в жидкости без риска повреждения, например,
якоря однофазных или многофазных асинхронных двигателей, подверженных короткому замыканию. В
данном случае только статор с его обмотками нуждался в защите от контакта с жидкостью, и такая защита
обеспечивалась корпусом или контейнером, который обязательно включал в себя часть, расположенную
между ротором и статором. Возникают различные трудности с обеспечением герметичности всего
электрического ниотора, и аппарат может стать громоздким, что затрудняет его использование в шахтах или
колодцах.
Что касается ограждения статора, то только наличие перегородки между ротором и статором создает как
электрические, так и механические трудности. Таким образом, зазор между гестатором и ротором
значительно увеличивается, что, в свою очередь, повышает магнитное сопротивление и приводит к
различным недостаткам в работе двигателя. Если стенка сделана тонкой, становится трудно подобрать для
нее подходящий некоррозионный материал, и, кроме того, срок службы значительно сокращается, поскольку
полностью остановить коррозию невозможно.
- Настоящее изобретение предлагает конструкцию, которая устраняет указанные недостатки, и в которой, тем
не менее, и статор, и ротор расположены [Цена 11-] Двигатели.
внутри жидкости, и ни одна из этих частей не защищена отдельно от контакта 55 с жидкостью. Это становится
возможным благодаря намотке статора из предварительно намотанных катушек, установленных на статоре в
готовом виде, причем указанные катушки выполнены в виде герметичных 60-х узлов. Для того чтобы в этом
статоре можно было установить несколько катушек, может потребоваться внести изменения в конструкцию
статора, чтобы обеспечить возможность установки готовых намотанных катушек и гарантировать правильный
путь для магнитных силовых линий.
Такая катушка предпочтительно состоит из проводов, изолированных обычным способом 70 (то есть,
например, двойным слоем хлопка), и полностью изготовлена из них. Вокруг узла витков затем размещается
эластичный слой, и, наконец, вся конструкция снабжена оболочкой 75 из вулканизированной резины, которая
охватывает весь узел, образующий катушку.
Эта оболочка герметична и не подвержена воздействию окружающей жидкости. Таким образом, катушка
изготавливается так же, как и многие кабели, которые прокладываются под водой.
Также можно изготовить серию соединенных между собой катушек, при этом соединительные проводники
между отдельными катушками изолированы от жидкости аналогичным образом. 85 Статор предпочтительно
снабжен рядом пазов или канавок, в которые вставляются готовые обмотки. Поскольку катушки являются
легкодоступными в определенных пределах, их установка может быть осуществлена в случае сердечников 90
с несъемными или съемными зубьями при условии, что конструкция подходит, но в первом случае зазоры
между зубьями должны быть несколько больше.
-. Для того чтобы изобретение было легко понятным, мы обращаемся к сопроводительному чертежу,
иллюстрирующему несколько примеров конструкции с этими усовершенствованиями, на котором: - Рисунок 1
представляет собой вертикальное сечение, показывающее двигатель, погруженный в вал. - Рисунок 2
представляет собой поперечное сечение двигателя по линии A-B на Рисунке 1. - Рисунок 3 представляет
собой план сечения в большем масштабе, чем Рисунок 2, показывающий другие конструкции статора.
На рисунке 4 представлено поперечное сечение в увеличенном масштабе статорной катушки, изготовленной
в соответствии с этими усовершенствованиями.
На рисунке 5 показан план, демонстрирующий соединение двух усовершенствованных катушечных блоков.
Обращаясь к рисунку 1, видно, что двигатель погружен в вал 1, причем указанный двигатель заключен в
корпус 2, на котором установлена клеммная коробка 3. Кабели питания или провода 10 вставляются в коробку
3. Статор 4 состоит из предварительно намотанных готовых катушек, которые, как описано ниже, сделаны
водонепроницаемыми. Закороченный ротор 5 не имеет обмотки, и его конструкция приблизительно такая же,
как и в известных до настоящего времени устройствах. Конструкция установок, в которых насос и двигатель
работают с жидкостями, отличными от воды, может быть аналогичной.
На рисунке 2 показан статор, изготовленный из штампованных полюсов 11.
Между полюсами расположены пазы, и вокруг каждого из полюсов 11 помещена готовая катушка,
изготовленная на шаблоне. Обращаясь к рисунку 4, каждая катушка состоит из необходимого числа витков -20
изолированной и пропитанной проволоки, а вокруг узла витков размещена упругая изоляция 21, которая
позволяет расширять всю катушку при повышении температуры без деформации внешней оболочки. Этот
эластичный утеплитель 2i состоит из пропитанной жгутовой нити или мягкой резины. Вокруг слоя 21
дополнительно размещена хлопковая изоляция 23, и все это заключено в изоляцию 24, которая противостоит
механическому и химическому воздействию жидкости, в которой погружен двигатель, и которая непроницаема
для такой жидкости, причем эта изоляция предпочтительно изготовлена из вулканизированной резины. Таким
образом образуется эластичная и в то же время прочная оболочка, которая надежно предотвращает любое
проникновение жидкости. Материал твердой оболочки, однако, должен быть выбран в соответствии с
природой жидкости, в которой будет работать двигатель. Несколько таких катушек, как показано на рисунке 4,
могут быть объединены в единый блок с помощью соединительного провода или проводника, заключенного в
оболочку, аналогичную той, что показана на рисунке 5.
На рисунке TMl 1 показано, как две катушки 25 соединяются вместе, образуя единый блок посредством
соединения 26, которое включает в себя внешнюю оболочку и внутренние изоляционные слои, соединенные
непосредственно с оболочкой 24 или с изоляционными слоями 21 и 23 соответственно отдельных катушек.
Вся обмотка статора состоит из намотанных катушек, которые заключены в футляр и обработаны перед
установкой в пазы статора, как показано, например, на рисунке 2 или на рисунке 3, левая половина. В таком
случае зазоры между зубцами статора, предназначенные для введения обмоток, должны быть относительно
большими.
Согласно правой половине рисунка 3, зубья 6 могут быть съемными и закреплены на корпусе 7 статора с
помощью винтов 8. Таким образом, 75 катушек можно сначала разместить на зубцах, которые затем крепятся
к корпусу статора 7.
В качестве альтернативы, отсоединяться может только головка 9 зуба, как показано справа на рисунке 3. Эта
головка 9 имеет 80 выступающих фланцев 27, предназначенных для максимально полного закрытия паза.
Съемные головки 9 снимаются перед введением катушек, благодаря чему отверстия становятся достаточно
широкими (85), чтобы обеспечить легкое введение катушек. Затем головки крепятся к корпусу статора с
помощью винтов.
Поскольку провода питания также заканчиваются под водой, так что соединения с клеммами катушки
оказываются погруженными, предпочтительно использовать герметичную клеммную коробку 3 (рис. 1).
Конструкция катушек, а также статора может быть модифицирована различными способами, и приведенные
выше примеры лишь указывают на некоторые из конструкций, которые могут быть использованы для этой
цели и в основном подходят для работы под водой или в нефтяной среде. В случае с остальными 100
жидкостями потребуется внести изменения, соответствующие их свойствам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354075A
[]
ЗАБРОНИРОВАННЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА e.tAS f Дата заключения Конвенции (Германия): сентябрь. 9, 1929. J04!:, Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 29, 1930. Нет, 25,903 /30.
Завершено: август. 6, 1931, Полная спецификация COM.
Усовершенствования в высокочастотных генераторах колебаний или относящиеся к ним.
Компания TELEFIU\E GESELLSCIAFT FUR2 )1A HATIOSE TELEGRAPHIE M.B.iE., зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: 12113, Hallesches Uier, Berlin, E; Cerinany, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно
быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к генераторам колебаний.
В трехточечных ламповых преобразователях с поперечным расположением выводов для очень коротких волн
индукционный контур колебаний обычно представляет собой простую проволочную петлю, которая
подключена в качестве делителя напряжения, при этом проводник анодного напряжения находится в
скользящем контакте с петлей, как показано на прилагаемом рисунке.
На рисунке I показана типичная схема подключения, подобная рассматриваемой. Поскольку 5210=n один
конец петли соединен с анодом, а другой конец через блокирующий конденсатор — с сеткой, напряжение
постоянного тока сетки подается через дроссель. Анодное напряжение подается в точке Ea, а напряжение
сети — в точке Eg. Недостатком такого соединения является то, что постоянно присутствует полное
переменное напряжение сети! Избавиться от удушья. Поскольку при очень коротких волнах разработка
действительно эффективных дроссельных заслонок представляет собой большую трудность, обычная
заслонка почти всегда становится источником проблем.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка, и для этого блокирующий
конденсатор установлен с соединениями для сеточных и анодных дросселей в элементе, который может
скользить в другом элементе таким образом, что перемещение конденсатора может осуществляться без
изменения настройки колебательного контура.
Один из вариантов исполнения в соответствии с изобретением показан на прилагаемой фиг. 2. Обращаясь к
рисунку, следует отметить, что индуктивность колебательного контура состоит из круглых сегментов,
расположенных таким образом, что один сегмент может быть вдавлен в другие.
Внутренний сегмент состоит из двух частей, соединенных между собой блокирующим конденсатором 50. На
двух клеммах конденсатора, как указано, подаются напряжения постоянного тока на анод и сетку. Соединения
анода и сетки показаны соответственно в точках A и G. Перемещая внутренний сегмент 55, блокирующий
конденсатор вместе с соединительными клеммами может быть сдвинут в точку, в которой практически
отсутствует высокочастотное напряжение, без существенного изменения настройки. 60 Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
утверждаем, это: 65 1. Колебательная схема указанного типа используется в генераторах коротких волн, в
которой проводники, составляющие...
Индуктивность колебаний устанавливается в скользящем режиме таким образом, что конденсатор цепи может
перемещаться относительно точек питания цепи практически без существенного изменения настройки, как
описано выше.
2.
Ламповый генератор, включающий в себя схему генерации 75 колебаний, как указано в п. 1, и в котором
блокирующий конденсатор сетки подвижен относительно своего положения в цепи, благодаря чему точка
подключения постоянного тока сетки может быть выполнена при потенциале катода 80 относительно
высокочастотного сигнала, как описано выше.
3.
Варианты исполнения в основном соответствуют описанным здесь и проиллюстрированным на прилагаемом
чертеже.
85 Датировано 29-м днем AuRus+ 1930 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
Редлифил: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
)75
Соседние файлы в папке патенты