Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10254
.pdf
В способах изготовления трубчатых втулок и подобных изделий ранее предлагалось сгибать плоскую полосу в
форме швеллера, причем швеллер имел круглое тело, радиус нижней части которого соответствовал радиусу
готовой втулки. Затем вертикальные стенки этой полосы в форме канала были снова согнуты навстречу друг
другу на том же радиусе, на котором было сформировано дно канала. В отличие от ранее применявшихся
методов, настоящий метод позволяет изготавливать подшипники из плоских заготовок путем сначала
сгибания заготовки в U-образный канал, основание которого больше, чем требуемый размер готового
подшипника, а затем придания этому каналу цилиндрической формы требуемого диаметра.
В процессе придания металлу цилиндрической формы действует боковое давление, вызывая его текучесть и
изменение кривизны у основания канала.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — перспективный вид полосы плоского прутка; фиг. 2 — поперечный разрез
прутка после первого этапа или операции этого усовершенствованного метода; фиг. 3 — вид частично
сформированного изделия, изображенного на фиг. 2, когда оно помещено в положение для финишной
обработки между штампами, изготовленными для этой цели; фиг. 4 — поперечный разрез готового цилиндра;
и фиг. 5 — вид, аналогичный фиг. 3, но иллюстрирующий дальнейший этап изготовления подшипника,
показанного на фиг. 3. При формовании плоских прутков в цилиндрические изделия обычно сначала
формируют полосу плоского прутка в U-образную деталь между мужским и женским штампами, имеющую
контур и размеры готового цилиндра. Иными словами, полоса плоского профиля вдавливается в
полуцилиндрическую матрицу, диаметр которой равен конечному внешнему диаметру изготавливаемого
цилиндра, с помощью цилиндрического пуансона, диаметр которого равен конечному внутреннему диаметру
изготавливаемого цилиндра.
В результате этой операции образуется U-образная полоса, нижняя часть которой имеет 70-й размер и
форму. Следующие операции заключаются в прокатке выступающих вверх и параллельных сторон
U-образной формы по цилиндрическому стержню до тех пор, пока края двух сторон не сойдутся. Затем
необходимо снова обработать цилиндр между матрицами, чтобы заставить два соприкасающихся края
соприкоснуться, и эта последняя операция фактически является операцией обжима, необходимой потому, что
в противном случае два края металла будут выступать тангенциально вверх и наружу от оправки из-за
присущей металлу упругости. Завершающая операция формования неизменно приводит либо к утолщению
полосы, прилегающей к шву (т. е. к соприкасающимся кромкам), либо к образованию сплющенной части вдоль
этого шва, так что полученный цилиндр не имеет точной толщины и не является истинно цилиндрическим. 90
Настоящее изобретение относится к способу изготовления подшипников, позволяющему избежать
неравномерности толщины металла и обеспечить идеальное соприкосновение кромок заготовки, а также
истинно цилиндрический контур готовых изделий.
Теперь обратимся к рис. 1, на котором показана заготовка из плоского прутка 1 из подходящего материала,
например, подшипниковой латуни. Эта заготовка сначала помещается на полуцилиндрический штамп, в
который она вдавливается с помощью цилиндрического пуансона соответствующей формы, а затем сгибается
и обрабатывается в канал 2, показанный на фиг. 2. Форму, приданную изогнутой нижней части 3 заготовки 2,
можно увидеть на рисунке i'iJ 1.
- Ссылка на круг 14, показанный пунктирной равномерной толщиной и представляющий собой истинный
цилиндр (линии внутри канала) - белый - представляет собой, как показано на рис. 4. Главное различие между
настоящим методом и методом изготовления цилиндра, используемым в настоящее время, заключается в
том, что в настоящем методе все части заготовки формируются с изгибом углов 4 и обеспечиваются их
текучесть как при формовке, так и при чистовой обработке. В результате этого процесса заготовка сохраняет
свою форму, в которой она изготавливается. Извлеченный в настоящее время цилиндр, как видно из этого,
имеет меньший радиус, чем радиус формовочной и чистовой операций, то есть радиус, который меньше
окончательного внутреннего радиуса цилиндра. Верхние края 5 между финишными штампами. В 7.
Каналы изгибаются внутрь, выходя за пределы параллельности, так что они наклоняются друг к другу,
образуя нижнюю половину цилиндра. Эта часть заготовки теперь обрабатывается или изменяется во время
следующей операции, аналогичной операции чистовой обработки, последняя операция показана на рис. 3.
Оправка А лишь вызывает складывание верхних частей или 7, имеющих наружный диаметр, равный боковым
сторонам канала, поверх желаемого готового внутреннего диаметра, то есть сначала один цилиндр
помещается внутрь канала, после чего формируется половина цилиндра, а затем другая половина, и ни в
одном из случаев.85 Оправка помещается на матрицу 8, имеющую полуцилиндрическое углубление в любой
части заготовки, вызывающее поток между матрицами. При существующем методе диаметр, равный
внешнему диаметру, все части заготовки цилиндра подлежат изготовлению.
В какой-то момент во время формирования канала он первоначально опирается на кромки или углы
цилиндра, и почти весь металл заготовки, в которую втачивается канал, вытекает во время окончательной
обработки с помощью матрицы 10, имеющей полуцилиндрическое углубление 11 в металлической стенке и
предотвращающей любое утолщение или сплющивание заготовки на 9,5 диаметра цилиндра, который
перемещается к матрице 8, зацепляясь за верхнюю часть заготовки и прилегающие кромки.
2.
Действие этих элементов, по мере того как они сближаются, заключается, конечно же, в создании
значительно лучших и более точных цилиндров из -O=. Настоящий метод позволяет не только приблизиться
друг к другу, но и, конечно же, создавать значительно лучшие и более точные цилиндры.
друг к другу и вплотную к листовому материалу, но также быстрее, чем при использовании одного оправки.7
Края 5 операции обработки заготовки канала полностью исключаются.
Далее, в положение, показанное пунктирными линиями 12, в большей степени, в силу большей точности, а
также для того, чтобы заставить нижние углы или потери отходов практически полностью исключаются
выступающими щеками 4 заготовки, и полученный продукт контактирует с нижней частью оправки, что делает
его пригодным для применения в тех случаях, когда продукт 7. Действие, в результате которого образуется
пустое пространство, которое предыдущий процесс не мог бы осуществить, приводит к полному истечению
боковой поверхности.
Стенки канала между матрицами. Теперь, подробно описав и, конечно же, определив природу моего
изобретения, а также то, каким образом оно выполняется, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340777A
[]
-... ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-t Дата подачи заявки. Янв.
1,
1930. № 32/30.
Li|2 I s Complete Accepted: Jan. 8, 1931.
i. Полная спецификация.
в отношении реверсивных роторных воздуходувок или насосов.
Я, ВИГГО Аксрт КрАй, проживающий по адресу: Хойенсгаде, 16, Копенгаген, Дания, гражданин Дании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к роторным реверсивным воздуходувкам или насосам, в которых направление
потока через саму воздуходувку или насос меняется на противоположное при изменении направления
вращения воздуходувки или насоса.
Насосы или воздуходувки указанного типа применяются к реверсивным первичным двигателям, таким как,
например, судовые двигатели внутреннего сгорания, и, будучи подключенными к ним, могут выполнять
различные функции, например, циркуляцию смазочного масла или охлаждающей воды, а также подачу
воздуха для сгорания или продувки в цилиндры двигателя. Однако подаваемая насосом или воздуходувкой
среда всегда должна подаваться в одном и том же направлении, независимо от фактического направления
вращения двигателя или воздуходувки, поскольку смазочное масло, охлаждающая вода, воздух для сгорания
и тому подобное должны подаваться в двигатель одинаковым образом, независимо от того, работает ли
последний в одном из следующих режимов:
в одном или другом направлении.
Известны устройства, в которых между главным валом двигателя и вентилятором или насосом используется
реверсивная трансмиссия, благодаря чему последний всегда вращается в одном и том же направлении
независимо от направления вращения двигателя внутреннего сгорания, при этом реверсивная трансмиссия
переключается в обратном направлении одновременно с переключением двигателя внутреннего сгорания в
обратном направлении.
Вместо этого предлагается использовать реверсивный золотниковый клапан, регулирующий подающие и
напорные трубы насоса или воздуходувки, так что среда будет подаваться по одной и той же траектории при
реверсивном положении золотникового клапана, независимо от того, работает ли воздуходувка или насос в
одном или другом направлении.
Однако указанные задвижки, аналогичные тем, которые используются в сочетании с гидравлическими
трансмиссиями, позволяют обнаружить тенденцию к заклиниванию задвижек. Дело в том, что в реверсивном
двигателе внутреннего сгорания, используемом для привода судов, как правило, существуют очень большие
промежутки времени между моментами, когда двигатель необходимо перевести в реверс или выполнить
маневр. В течение этих длительных периодов времени задвижка остается в фиксированном положении, и,
следовательно, в пространстве 60 между задвижкой и внутренним диаметром ее корпуса могут скапливаться
относительно большие количества примесей, таких как пыль, масло, смола и тому подобное, так что
становится трудно перевернуть задвижку, когда, наконец, необходимо выполнить маневр, поскольку
поверхности, которые должны скользить друг относительно друга 65, слипаются.
Целью изобретения является устранение указанных недостатков, связанных с использованием задвижек, и
оно, главным образом, характеризуется тем, что воздуходувка 70 или насос соединены или объединены с
одним или несколькими отсеками, корпусами клапанов или тому подобными устройствами, сообщающимися
как с подающей, так и с напорной трубой подаваемой среды и снабженными 75 заслонками, дроссельными
клапанами или тому подобными устройствами, причем последние соединены с исполнительными
механизмами, — посредством которых они могут быть перемещены реверсивным способом таким образом,
чтобы среда всегда подавалась в одном и том же направлении. 80 Изобретение может быть выполнено,
например, следующим образом:
посредством корпуса клапана, содержащего одну единственную подвижную заслонку, конструкция которой
такова, что в одном крайнем положении она соединяет подающую трубу с одной стороной (отверстиями)
собственно насоса, а напорную трубу 85 — с другой стороной насоса, а в другом крайнем положении она
соединяет каждую из указанных труб с противоположной стороной насоса.
Согласно другой конструктивной форме 90, используются разделенные друг от друга отсеки, окружающие
корпус насоса и соединяющиеся с одной его стороной, при этом они соединены как с подающим, так и с
напорным трубопроводами через отверстия, управляемые клапанными заслонками.
Управляющие элементы заслонок клапана могут быть соединены соответствующими тягами или звеньями
таким образом, чтобы реверсирование одного элемента одновременно открывало одну пару заслонок
клапана и закрывало другую пару. Если в двигателе внутреннего сгорания используется 105 множество
нагнетателей, то средства управления различными заслонками или подобными устройствами в рамках
усовершенствования i 1 2 40,T777 могут быть взаимосвязаны таким образом, чтобы реверсирование
происходило одновременно во всех нагнетателях.
Система тяг или рычагов, с помощью которых управляются заслонки или клапаны, может быть соединена
либо с ручным рычагом, управляемым с моторной платформы, либо непосредственно со средством
реверсирования двигателя, например, сервомотором, с помощью которого осуществляется реверсирование
двигателя внутреннего сгорания, так что заслонки или подобные им устройства меняют направление
одновременно с перемещением ручного рычага из переднего положения в заднее или наоборот.
Изобретение представлено на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан боковой вид воздуходувки,
подающей воздух для продувки или сгорания в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, на фиг. 2 показан
ее торцевой вид, а на фиг. 3 показан поперечный разрез, перпендикулярный осям корпусов воздуходувок,
другого конструктивного варианта воздуходувки согласно изобретению.
Теперь обратимся к рис. 1 и 2, где 1 — это рама двигателя внутреннего сгорания.
Как видно из рис. 1, рядом с центром двигателя или его цепным кожухом показаны два цилиндрических блока,
каждый из которых несет нагнетатель. 2, 3 — корпуса двух нагнетателей, оба из которых имеют конструкцию,
показанную на рис. 2, состоящую из двух корпусов насосов 6 в форме зубчатых колес и приводимых в
движение от главного вала (не показан) двигателя внутреннего сгорания цепями 4, 5, рис. 2. Цепь 4 движется
в цепном кожухе 7 и передает движение на вал 8 одного из воздуходувок. Каждый воздуходув снабжен
сетчатым фильтром 9, расположенным на всасывающем конце цилиндрического корпуса клапана 10, к
другому концу которого подсоединена напорная труба 11, через которую воздух подается в камеру сгорания.
В каждом корпусе клапана 10 установлен заслоночный или дроссельный клапан 13, закрепленный в
подшипниках внутри корпуса клапана посредством горизонтального вала 12, перпендикулярного оси корпуса.
К каждому валу 12 прикреплен рычаг 14, и эти два рычага 14 соединены друг с другом стяжным стержнем 15.
Через рычаг 16, стяжные тяги 17, 18, вал 119 и стяжную тягу 20 осуществляется соединение с реверсивным
ручным рычагом 21.
От корпуса клапана 10 отходят две соединительные ветви: ветвь 22 внизу и ветвь 23 вверху. Ветка 22
соединяется через изогнутую трубу 24 с веткой 25 корпуса вентилятора, а ветка 23 напрямую соединена с
другой веткой 26 этого корпуса.
Устройство работает следующим образом: в положении, показанном на чертеже заслонок 13 и
соответствующем положению а реверсивного рычага 21, вентиляторы вращаются в направлении, указанном
стрелками на фиг. 2, а фильтр 9 сообщается под заслонкой 13 через ответвление 22 и трубу 24 с
ответвлением 25 корпуса вентилятора, обращенным к двигателю и действующим в этом случае, т.е. в
указанном направлении вращения, как подающий ответвление.
Во время вращения нагнетателя воздух 75 подается через ответвления 26, 23 в корпус клапана 10 над
заслонкой 13, откуда он по напорной трубе 11 поступает в цилиндры сгорания.
Когда двигатель внутреннего сгорания работает в обратном направлении (80 оборотов в минуту), рычаг
реверса 21 перемещается из положения a в положение b, показанное на рисунке.
пунктирными линиями на рис. 2. Через соединительную систему 14-20 движение передается на закрылки 13,
чтобы переместить их в противоположные конечные положения, указанные пунктирными линиями 13i на рис.
1.
Вследствие реверсирования двигателя, зубчатое колесо вентилятора теперь вращается в противоположном
направлении по сравнению с прежним, то есть на 90 градусов, противоположно направлению стрелок, так что
теперь ветвь 26 становится всасывающей, а ветвь 2.5 — напорной. Вследствие изменения направления
движения заслонок 13 воздух, однако, теперь всасывается через фильтр 9 в корпус клапана 10 над заслонкой
13 и через ответвления 23, 26 в вентилятор, откуда он продавливается через ответвление 25, трубу 24 и
ответвление 22 100 корпуса клапана 10 под заслонкой 13 и далее через напорную трубу 11 в цилиндр
сгорания.
На рис. 3 корпус насоса обозначен цифрой 30. Вокруг этого корпуса насоса AM расположен еще один корпус
70, так что образуются два отсека 31, 32, разделенные друг от друга перегородками 67, 68. Верхняя часть
корпуса 70 образует всасывающую камеру 33, сообщающуюся с подающей трубой 34, и, соответственно,
корпус заканчивается в нижней части в напорной камере 3,5, сообщающейся с напорной трубой 36.
Всасывающая камера 33 сообщается через отверстия 37, 38 с камерами 31, 32 соответственно. Каждое из
отверстий 37, 38 снабжено клапанными заслонками 39, 40 соответственно, которые в закрытом положении
плотно прилегают к седлам клапанов, ограничивающим указанные отверстия (120). Напорная камера
соответствующим образом сообщается с каждой из камер 31, 32, а именно через отверстия 41, 42,
снабженные клапанными заслонками 43, 44. Заслонки 39, 40, 125, 43, 44 поворачиваются на рычагах
управления 45, 46, 47, 48, закрепленных на валах 49, 50, 51, 52 соответственно, которые установлены в
корпусах, окружающих камеры всасывания и нагнетания 33, 35 соответственно.
3
BC Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340778A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
1,
1930. № 36/30.
(Дополнение к патенту № 301710 от 7 июня 1928 г.) ) Полный текст слева: авг. 6, 1930, Завершено: Янв. 8,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных перевязочных экранов для купальщиков и подобных им
устройств.
Я, Дж. Кордон Д. Анкерли, проживающий по адресу: Далвич-роуд, 123, Херн-Хилл, Лондон, Юго-Восток 24,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к ширмам для переодевания и подобным изделиям и имеет своей
целью обеспечить средства, с помощью которых достаточно крупные цилиндрические ширмы могут быть
удобно упакованы в небольшой объем после того, как их можно будет сложить. Ещё одна цель — обеспечить
возможность использования внутренних каркасов в виде колец, которые, будучи сложенными друг на друга,
могут быть легко соединены шарнирами внутрь без снятия внешней оболочки или повреждения последней.
Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих при необходимости фиксировать шарниры в
прямом положении, чтобы поддерживать форму рамок в виде колец в течение необходимого времени.
Изобретение включает в себя ширму для переодевания, имеющую одну или несколько рамок в виде обручей,
образованных из отдельных частей, соединенных шарнирами, причем две из этих шарниров предназначены
для складывания наружу и расположены диаметрально противоположно или приблизительно друг от друга, и
каждая расположена между шарнирами, предназначенными для складывания внутрь, причем указанные
внутренние шарниры имеют пружины или фиксирующие устройства для поддержания формы обруча, но
позволяют складывать раму таким образом, чтобы обруч образовывал компактную фигуру в той же плоскости,
что и раньше.
Удобная конструкция включает в себя ширму для переодевания, описанную в моем британском патенте №
301710, имеющую одну или несколько внутренних рамок в виде обручей, состоящих из шести частей,
соединенных шарнирами, две из которых, расположенные по разные стороны обруча, поворачиваются внутрь
обруча, а шарниры с обеих сторон расположены таким образом, чтобы поворачиваться от центра обруча. То
есть, два шарнира являются внешними или складываются внутрь под углом 45 градусов с внешней стороны, а
четыре — внутренними или складываются внутрь с внутренней стороны относительно обруча.
Внутренние петли могут иметь пружины, болты или любые другие обычные средства фиксации в заданном
положении для поддержания кольцевой формы элементов рамы.
Я предпочитаю длинную направляющую, которая обходится без каких-либо пружинных устройств,
обеспечивающих постоянный контакт стремени с обеими частями 55 рамы. Кроме того, я предпочитаю, чтобы
стремя временно фиксировалось пружинным зажимом, так что не требуется никакого ручного освобождения,
а лишь небольшое дополнительное усилие. Другой, более очевидный способ — это пружинный выступ,
прикрепленный к одному элементу, который захватывает край другого, когда они находятся на одной линии,
но он будет выступать назад при складывании шарнира.
Дата: 1 января 1930 года.
Г. Д. АНКЕРЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных перевязочных экранов для купальщиков и подобных им
устройств.
Я, Гордон Дьюджинири, проживающий по адресу: Далвич-роуд, 123, Херн-Хилл, Лондон, Юго-Восток 24,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к ширмам для переодевания и подобным конструкциям, подвешиваемым за
плечи, как указано в основной спецификации 301710, и имеет своей целью [Цена 1/-iec t обеспечить средства,
с помощью которых существенно цилиндрические или подобные им ограничивающие ширмы могут быть
удобно упакованы в небольшой объем после того, как им будет позволено сложиться.
Ещё одной целью является обеспечение возможности складывания ширмы, имеющей одну или несколько
рамок в виде колец, с последующим шарнирным соединением внутрь практически в той же плоскости, что и
раньше, без необходимости снятия крышки или риска её повреждения, а также обеспечение возможности
лёгкого разворачивания и удержания рамок 778 J в первоначальном кольцевом положении.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы позволить упаковывать такой ширму для переодевания в небольшой
компас и переносить её в чемодане или подобном устройстве.
С учетом вышеизложенного и других целей, в соответствии с настоящим изобретением предлагается ширма
для переодевания de10, подвешенная на раме в виде обруча, имеющей плечевые ремни или аналогичные
средства поддержки, причем указанная рама образована из примерно шести отдельных частей, соединенных
шарнирами, причем два из шарниров расположены на диаметре 15, примерно перпендикулярном плечевым
ремням, и легко складываются таким образом, чтобы сближать внешние или выпуклые поверхности
прикрепленных к ним элементов и препятствовать перемещению в обратное положение, причем каждый из
этих шарниров расположен между шарнирами, которые легко складываются таким образом, чтобы сближать
внутренние или вогнутые поверхности прикрепленных к ним элементов, причем последние шарниры имеют
средства для обеспечения надежной фиксации для поддержания формы обруча, но позволяют легко
складывать обруч, не отсоединяя его и оставаясь в той же плоскости, так что он образует компактную фигуру
меньшей длины и ширины, чем раньше.
Обращаясь к прилагаемым рисункам:
На рис. 1 представлен план удобной конструкции рамы в виде обруча и плечевых ремней.
На рис. 2 представлен вид спереди выше.
На фиг. 8 представлен план указанной рамы в сложенном внутрь состоянии в соответствии с изобретением.
Обращаясь к рис. 1, рассмотрим элементы группы Cl.
С2. D', D2 и E2 — это шесть отдельных частей рамы, а G' и G2 — это соответствующие плечевые ремни.
Крышка № 45 крепится или поддерживается на этой раме любым обычным способом. Я предпочитаю, чтобы
он крепился к нему с помощью лент, пришитых с внутренней стороны обложки на подходящем расстоянии
друг от друга. Плечевые ремни предпочтительно крепить только к раме, а не к чехлу, хотя их можно
прикрепить и к последнему, а затем раму к чехлу, чтобы они оставались натянутыми.
Шарниры AI и A2 складываются под давлением извне, так что внешние поверхности прикрепленных к ним
элементов D'El или D2E2 соответственно сближаются.
Очевидно, что эти два шарнира не должны складываться в обратном направлении. Этому можно
воспрепятствовать, например, с помощью задней части шарнира или концов прикрепленных к нему
элементов, либо другими обычными способами. Я предпочитаю метод, при котором один из прикрепленных
элементов перекрывает другой, в данном случае D1 перекрывает E1 частью H1, а D2 перекрывает E2 частью
112.
Шарниры B', B2, B3 и B4 предназначены для складывания таким образом, чтобы внутренние поверхности
прикрепленных к ним элементов сближались друг с другом, как показано на рис. 3.
Очевидно, что помимо способа разрушения, показанного на рис. 3, при наличии свободных четырех шарниров
может возникнуть боковой люфт, искажающий кольцевую форму 75, показанную на рис. 1. Это
предотвращается за счет прочной обратной блокировки, вызванной перекрытием элементов Cl и C2
относительно соседних элементов. Можно было бы использовать и другие распространенные методы, при
которых петли крепились бы болтами таким образом, чтобы их нужно было освобождать, прежде чем рама
могла бы сложиться, как показано на рисунке.
Рис. а. Аналогичным образом можно было бы использовать пружины или защелки типа S5.
Однако метод наложения, как показано на иллюстрации, или альтернативный метод подложения позволяют
обойтись без сложных манипуляций. Кроме того, это имеет преимущество перед фиксатором на самом
шарнире, поскольку исключает возможные выступы, которые могут повредить чехол или вызвать неудобства
при одевании или раздевании. -'= Плечевые ремни G' и G2 не только 93:
Поддерживайте устройство на плечах пользователя, но не допускайте складывания шарниров A1 и A2, как
описано выше. Они расположены таким образом относительно элементов C и C2, а части обруча имеют такие
пропорции, что при преднамеренном сдавливании шарниров A1 и A2 внутрь, как показано на рис. 3,
временное удлинение соответствующих расстояний B1 до B3 и B2 до B4 допускается за счет пружинного
действия элементов C1 и C2. В качестве альтернативного метода можно было бы изготовить плечевые лямки
из эластичного или пружинящего материала, но я считаю этот вариант менее удовлетворительным. Также
плечевые ремни могли бы быть интегрированы в чехол, обеспечивая, таким образом, только центральное
отверстие между ними, но мне такой вариант не нравится.
Дополнительные ремни F' и F2 из эластичного материала, пружин или другого подходящего материала могут
быть установлены поперек шарниров A' 115 и A2 соответственно. Они служат для обеспечения жесткости
указанных шарниров независимо от плечевых ремней, несмотря на то, что последние могут ослабнуть и
немного растянуться. Эти вспомогательные ремни довольно сильно растягиваются, что необходимо, когда
обруч сложен. Там, где предусмотрены аналогичные нижние рамы для поддержания формы экрана, эти
вспомогательные ремни заменяют плечевые ремни, и, поскольку они расположены далеко друг от друга, это
не ограничивает пространство, необходимое для человека. Альтернативой вспомогательным ремням
является использование пружин, предотвращающих деформацию двух шарниров при малейшем давлении
J-30 340,778 :34(0, 778 в отсутствие плечевых ремней.
Все элементы обруча могут быть изготовлены из дерева или другого подходящего материала.
В качестве альтернативы можно использовать двойные проволочные элементы, концы которых превращены в
соединительные элементы, каждый из которых имеет подходящий замок. Я предпочитаю деревянные
элементы из-за их легкости и простоты. Кроме того, я предпочитаю, чтобы они были настолько изогнуты, что
радиус элементов, или особенно Cl и Co, был меньше радиуса обруча в целом. Это обеспечивает плотное
закрепление в местах перекрытия и исключает необходимость дополнительной упаковки для его
обеспечения. В случае шарниров A' и A2 небольшой кусочек прокладки под одной стороной шарнира, как
показано на рис. 1 и рис. 3, обеспечивает лучшее выравнивание.
Полезным дополнением является то, что внутренние нахлесты El и H2 соответствующих элементов D' и D2
должны быть вертикально сужены или соответствующим образом закруглены на конце, а не обрезаны под
прямым углом, так что во время операции складывания элементов указанные концы не будут задевать
вспомогательные ремни F' и F2, а будут отбрасывать последние в сторону, так что они будут смещаться назад
относительно своих соответствующих шарниров Al и A2, где они перестают создавать натяжение.
Я предпочитаю, чтобы чехол крепился к рамам короткими лентами, пришивался с внутренней стороны
каркаса или любым другим обычным способом. Ленты расположены таким образом, что в местах шарниров
имеется достаточно ткани для обеспечения возможности удлинения за счет небольшого выступания
нахлестов при складывании устройства.
В сложенном положении, показанном на рис.
3
Устройство занимает мало места и может быть сделано еще более компактным путем более плотного сжатия
элементов Cl и C2. Однако я не одобряю такое сжатие, поскольку оно может привести к необратимому
сплющиванию указанных элементов, так что при восстановлении кольцевой формы фиксатор четырех
внутренних шарниров ослабнет. Этот эффект можно минимизировать, если эти элементы уже имеют
несколько плоскую форму в центре или если они в целом приближаются к шестиугольной форме. В некоторых
случаях дальнейшая компактность достигается путем приравнивания Di к Ei, но приравнивания каждого из них
соответственно к E2 и D2.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340779.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340779&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340779A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зубчатое колесо для передней бабки токарного станка или аналогичного устройства.
Я, сэр Альфред Герберт, британский инспектор, проживающий в Данли-Манор, недалеко от Уитчерча,
графство Хэмпшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к зубчатой передаче и механизму изменения скорости, используемым в передних
бабках токарных станков для обеспечения запуска и остановки шпинделя токарного станка, а также для его
вращения с различной скоростью в любом направлении, при этом приводной вал вращается с постоянной
скоростью в одном и том же направлении.
Изобретение также применимо к приводным механизмам других станков, требующих реверса вращения
шпинделя.
Главными целями изобретения являются обеспечение простым способом очень большого числа различных
скоростей в направлении движения вперед с возможностью быстрого переключения на задний ход и
значительным количеством изменений передаточных чисел в направлении движения назад.
Как обычно, передняя бабка включает в себя механизм изменения скорости, детали которого не являются
частью настоящего изобретения.
Например, механизм может обеспечивать восемь изменений передаточного отношения, и, согласно данному
изобретению, между этим механизмом переключения скоростей и ведущим валом расположен
промежуточный вал, а на этом валу установлена двухсторонняя фрикционная муфта, которая в одном
положении находится в нейтральном положении, а в крайних положениях приводит в движение
промежуточный вал через зубчатую передачу с одной из двух скоростей, в то время как модификация части
указанной зубчатой передачи приводит к вращению промежуточного вала в одном из его крайних положений,
вызывая вращение промежуточного вала в обратном направлении.
Таким образом, при вращении шпинделя вперед можно получить вдвое больше передаточных чисел, чем
обеспечивает механизм переключения скоростей, а быстрый реверс можно получить, просто переведя муфту
из одного крайнего положения в другое, при условии, что часть зубчатой передачи соответствующим образом
модифицирована, когда движение вперед осуществляется через другую часть зубчатой передачи между
ведущим валом и промежуточным валом.
В одной из конструкций в передней бабке установлено несколько параллельных валов, один из которых
является шпинделем токарного станка.
Между этим и следующим валом расположен механизм изменения скорости вращения, благодаря которому
шпиндель может вращаться относительно второго вала с разной скоростью. Например, могут быть
скользящие шестерни, и предполагается, что таким образом шпиндель может вращаться с восемью
различными скоростями. Этот второй вал предназначен для привода через прямозубые шестерни от вала,
расположенного между ним и ведущим валом.
На промежуточном валу закреплена одна зубчатая шестерня, которая входит в зацепление с
соответствующей шестерней, свободно вращающейся на приводном валу; эти две шестерни далее
именуются «высокоскоростной парой». На промежуточном валу имеется второе зубчатое колесо, которое
свободно скользит по шлицам или их эквивалентам на этом валу, хотя для всех передач переднего хода оно
остается неподвижным и в это время находится в зацеплении с шестерней, свободно вращающейся на
ведущем валу. Эти две шестерни далее именуются «парой шестерен 100», и их размеры таковы, что
промежуточный вал вращается через них с меньшей скоростью, чем в случае, когда мощность проходит через
«пару шестерен высокой скорости».
Двусторонний муфтовый элемент, свободно скользящий вбок по шлицам на приводном валу. То есть, каждая
сторона сцепления приспособлена для избирательного взаимодействия с соответствующим сцеплением на
двух шестернях на приводном валу. Это означает, что когда сцепление находится в среднем положении, ни
пара низких скоростей, ни пара высоких скоростей не приводятся в движение, поскольку ведущие шестерни
этих пар не имеют приводной связи с приводным валом.
Когда сцепление перемещается в одну сторону, оно блокирует одну из этих шестерен на приводном валу, а
когда перемещается в другое крайнее положение, оно блокирует другую шестерню на приводном валу. Таким
образом, механизм переключения скоростей может приводиться в движение на одной из двух скоростей, в
результате чего количество переключений, обеспечиваемых этим механизмом, удваивается.
Для реверсивного привода предпочтительно использовать следующую схему: ведущая шестерня низкой
скорости имеет большую ширину, чем необходимо исключительно для зацепления с соответствующей
шестерней на промежуточном валу, и приводит в движение часть составной шестерни на коротком
промежуточном валу.
Другая часть этой составной шестерни предназначена для зацепления с ведомой шестерней на
промежуточном валу низкоскоростной пары, когда последняя скользит по своему валу, чтобы разъединиться
со своей ведущей шестерней на ведущем валу.
Если зубчатое колесо между ведущим валом и промежуточным валом соединено таким образом, что
скользящая шестерня низкоскоростной пары приводит к высокоскоростному переднему движению, а
перемещение в другое крайнее положение мгновенно приводит к заднему движению. При модификации
Соседние файлы в папке патенты