Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10251
.pdf
широкой вертикальной части 26, в результате чего образуется широкая ступенчатая часть с горизонтальной
прессованной поверхностью.
В задней части своей точки опоры 21 рычаг снабжен изогнутым рычагом 22, на нижней стороне которого
действует пружина 23, служащая в качестве прижимного средства, причем указанная пружина расположена в
нижней части внутри вышеупомянутого обода, что обеспечивает ее защиту. На рычаге предусмотрен
изогнутый внутрь упор 11, который служит для удержания верхней части в положении, показанном на рис.
1
когда рычаг перемещается в направлении, противоположном стрелке x. Рычаг 4, выполненный в форме 405,
является манипулятором, по аналогии с рычагом № 2101/31.
Повернутая в направлении, указанном стрелкой «а», верхняя часть через ступенчатую часть 24,
расположенную за отверстием 9, прижимается вертикально вниз к нижней части 1, не оставляя зазора между
верхней и нижней частями. Этот результат достигается с помощью пружины 23, которая действует как
прижимное средство и воздействует на нижнюю часть рычага 22 прижимного рычага. В открытом положении
держателя рычаг удерживается пружиной 23 в положении, показанном на рис. 1, и, таким образом,
поддерживает верхнюю часть 2 в показанном положении, что позволяет легко вставить ткань через зазор 12 в
держатель.
- Рычаг 4, 22 снабжен углублением 13, идущим в продольном направлении, для придания ему жесткости, а
также двумя выступами 25, которые могут служить контрподшипниками для концов 8 верхней части 2. Задний
край 28 отверстия 9 снабжен шипами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354680A
[]
ПАТЕТ СП 'ЭК ФИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 26, 7931. № 2553/31.
Приём заявок завершен: август. 13, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс консервации экстракта пиретрума.
Мы, Жозеф Гильиссен, проживающий по адресу: 107, улица Габриэль, Брюссель (Бельгия), гражданин
Бельгии, компания UNION CHIMIQUE BBLGE, анонимное общество, бельгийская компания с ограниченной
ответственностью, проживающая по адресу: 61, авеню Луиза, Брюссель (Бельгия), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу консервации экстракта пиретрума.
Такой экстракт пиретрума представляет собой раствор активного инсектицидного вещества пиретрума в
пиридине или этиллактате, или в других продуктах.
В высококонцентрированной форме этот экстракт очень трудно хранить длительное время, не допуская его
изменения в результате окисления или гидролиза.
С другой стороны, процесс стабилизации пиротринов путем их разбавления такими продуктами, как
петролейные эфиры, делает их пригодными для использования в качестве сельскохозяйственных
инсектицидов, и в частности в качестве инсектицидов для садоводства и плодовых деревьев, поскольку
петролейные эфиры поражают растения, цветы и плоды.
Также невозможно поместить этот экстракт в герметичные емкости, поскольку герметик разрушается под
воздействием растворителей, в которых растворено активное инсектицидное вещество.
Настоящее изобретение заключается в способе защиты экстракта пиретрид-6М внутри стеклянной или
подобной емкости, герметично запечатанной пламенем. Следует понимать, что материалом, из которого
изготовлена емкость, может быть не только собственно стекло, но и любое другое вещество, способное
герметично запечатываться пламенем и пригодное для той же цели, поскольку не подвергается воздействию
продукта.
Например, раствор 150% активного инсектицидного вещества пиретрума может быть помещен в стеклянный
флакон, имеющий, скажем, объем 0,5 л, и этот флакон должен быть герметизирован пламенем.
Используемые флаконы могут быть любого известного типа, например, такие, как те, которые используются
для фармацевтических препаратов, с тонким концом, который легко ломается; настоящее изобретение,
конечно, не распространяется на сами флаконы, а только на флаконы, содержащие экстракт пиретрума.
Для приготовления раствора, предназначенного для практического применения, достаточно отломить тонкий
конец флакона и вылить его содержимое в соответствующее количество воды. Это также имеет то
преимущество, что избавляет от необходимости точного измерения сравнительно небольших количеств
концентрированного экстракта, которые обычно требуются.
Известно, что в процессе фумигации сжиженную синильную кислоту помещают в сосуды из стекла или другого
хрупкого материала, которые затем герметично запечатывают, чтобы предотвратить утечку содержимого, и
разбивают сосуд, когда содержимое необходимо использовать, в результате чего выделяется газообразная
синильная кислота.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354681A
[]
ПАТЕНТ SPE C FIYA0O
Мы, компания General Electric Company Limited, британская компания, расположенная по адресу: Magnet
House, Kingsway, London, W.C.2, а также Гарри Джон Эли и Уолтер К. Крэнстон, оба британские подданные,
оба из инженерного завода указанной компании в Уиттоне, Бирмингем, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе.
заявление:
Данное изобретение относится к электрическим потолочным вентиляторам, в которых угол наклона лопастей
во время работы вентилятора непрерывно изменяется в пределах заданных значений для создания
пульсирующего воздушного потока или потока, который постоянно и непрерывно меняет направление.
Основной целью изобретения является создание усовершенствованного механизма для вращения лопастей
вентилятора вокруг своих осей.
Согласно изобретению, лопасти вентилятора, вращаясь вокруг своей главной оси, совершают колебательные
движения с помощью таких устройств, как кривошипы, которые приводятся в движение червячными колесами,
предназначенными для вращения вместе с лопастями и, таким образом, для вращения за счет зацепления
колес с неподвижным червяком, расположенным на оси вентилятора. Вращательное движение колес придает
лопаткам вентилятора колебательное движение посредством кривошипов и раздвоенных или пазовых
рычагов, которые выступают из внутренних концов лопаток вентилятора под прямым углом и принимают
кривошипы в свои пазы, при этом оси соответствующих кривошипов и лопаток не выровнены.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения лопасти удерживаются цапфами, которые входят
в корпус, содержащий описанный выше механизм, и вращаются вместе с двигателем. Цапфы входят в корпус
через подшипники, каждый из которых имеет выступ снаружи корпуса и выступ внутри него, а внутренний
конец каждого цапфы снабжен крышкой, которая надевается на свободный конец соответствующего
внутреннего выступа, образуя маслонепроницаемый сальник; крышка снабжена раздвоенным или пазовым
рычагом для зацепления с кривошипом.
Предпочтительный пример моего изобретения показан на прилагаемых чертежах [Price locil 3549,681], на
которых: фиг. 1 — боковой вид потолочного вентилятора 55 с опущенными различными деталями, корпус,
содержащий механизм вращения лопастей, показан в разрезе, и фиг. 2 — вид сверху корпуса и механизма,
снятых с приводного двигателя 60 и без лопастей вентилятора.
В этом примере вентилятор подвешен к потолочному кронштейну с помощью трубки 1. Трубка жестко
удерживает вертикальный неподвижный вал 2, на котором расположен вентилятор, включающий
электродвигатель 65 со статором 3, закрепленным на валу 2, и ротором 4, закрепленным в корпусе 5, а также
корпус 6 чашеобразной формы, который крепится болтами 7 к корпусу 5 и несет лопасти вентилятора, такие
как 8. Когда электродвигатель 70 включен, корпус, кожух и лопатки вентилятора вращаются вокруг вала 2 на
упорном подшипнике 9, закрепленном на валу, и полых выступах 10, образующих гнездо в корпусе 6 для
приема нижнего конца вала 75. К внутреннему выступу 10 с помощью шпилек 11 прикреплен трехплечий
кронштейн 12, на котором расположены подшипники 13 для шпинделей 14, несущих на противоположных
концах кривошипные пальцы 15 и червячные колеса 16 соответственно, причем колеса 16 находятся в
зацеплении с неподвижным червяком 17, закрепленным на валу 2.
При вращении вентилятора колеса 16 вращаются вокруг своей оси и, следовательно, приводятся в движение
червяком 17 (85), а через их оси 14 вращаются штифты 15, которые находятся в пазах раздвоенных рычагов
18. Рычаги выступают под прямым углом из крышек 19, закрепленных на концах цапф 20, установленных в
подшипниках 90 21 в корпусе 6, и поскольку цапфы 20 и шпиндели 14 смещены относительно друг друга,
штифты перемещаются взад и вперед в пазах и вызывают колебания рычагов, цапф и лопаток вентилятора 8,
установленных на цапфах 95; таким образом, угол наклона лопаток постоянно и медленно изменяется между
пределами во время работы вентилятора, так что создаваемый им воздушный поток пульсирует. 100
Регулируя положение шпинделей 14 относительно цапф 20 или поворачивая лопасти на их осях относительно
цапф, вентилятор может создавать непрерывный и медленно реверсивный поток воздуха.
Дата подачи заявки: январь. 30, 7931. № 3107 37.
Окончательное зачисление: август! 3, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические потолочные вентиляторы.
Крышки 19 принимают свободные концы выступов 22, выступающих внутрь корпуса, и таким образом
обеспечивают маслонепроницаемое уплотнение.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354682A
[]
я
A-%Lv QALH v L" %o %o a
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 28 марта 1930 года. 354,682 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 3, 1931. № 3458/31.
Завершено: август. 13, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств удаления излишков смазки из цилиндров двигателя.
Мы, компания STLZElR FIii1ES SOCImET.r ANONYME, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым двигателям и, в частности, хотя и не исключительно, к
двигателям внутреннего сгорания.
До настоящего времени двигатели внутреннего сгорания и другие поршневые двигатели имели тот
недостаток, что даже при наличии скребковых колец с прилегающими маслоотводящими каналами,
проходящими внутрь поршня, смазка, попадающая на рабочую поверхность цилиндра, например, при
вращении коленчатого вала, не удаляется эффективно, в результате чего она проникает в рабочую камеру
цилиндра, что не только увеличивает расход смазки, но и повышает риск её возгорания и взрыва во время
продувки. Целью изобретения является преодоление этого недостатка, который присутствует даже в
двигателях внутреннего сгорания, снабженных отдельными отверстиями для слива смазки, расположенной
между поршнем и цилиндром.
Согласно настоящему изобретению, для выпуска смазки, находящейся между поршнем и цилиндром,
предусмотрено одно или несколько отдельных отверстий, каждое из которых проходит через стенку цилиндра
в виде канала, широкого по окружности и узкого в осевом направлении, отверстие которого лежит в плоскости,
которая (пренебрегая толщиной канала) наклонена к плоскости, перпендикулярной оси цилиндра.
Наклон плоскости каждого из каналов для отвода смазки, расположенной между поршнем и цилиндром,
предпочтительно должен быть таким, чтобы отверстие на внешнем конце канала располагалось ближе к
коленчатому валу двигателя, чем отверстие на внутреннем конце, которое, если смотреть радиально от оси
цилиндра, выглядит как относительно тонкая узкая щель [Price 11-', длина которой наклонена к плоскости,
перпендикулярной оси цилиндра. 5 Предпочтительно, чтобы выпускные отверстия или каналы для масла
располагались практически на пути движения смазочного материала, например, при вращении коленчатого
вала двигателя.
Одна из конструкций согласно данному изобретению схематически показана 60 и в качестве примера на
прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен продольный разрез двигателя внутреннего сгорания с
продувкой каналов, на рисунке 2 — разрез по линии II-II на рисунке 1, а на рисунке 3 — разрез правой
половины рисунка 2.
На изображенной схеме двигатель установлен на несущей раме 1 и включает в себя наружный кожух 2,
головку цилиндра 3 и гильзу 4. Поршень 5, несущий скребковые кольца 10, соединен 75 шатуном 6 с
коленчатым валом 7 на главном коленчатом валу двигателя.
В нижней части гильзы 4 расположены маслосливные отверстия 8, расположенные таким образом, что они
находятся практически на пути смазки, выталкиваемой кривошипом 7, причем каждое из этих отверстий
проходит насквозь! h стенка футеровки 4 имеет форму широкого тонкого канала, т.е. широкого по окружности
и узкого в осевом направлении, так что имеет щелевидное поперечное сечение 85, как четко показано на
рисунке 3. Каждый из каналов 8 расположен таким образом, что его плоскость наклонена к оси цилиндра,
причем угол наклона a предпочтительно составляет 45°, как показано на рисунке 1. 90 Как видно из рисунка 3,
каналы или отверстия 8 расположены таким образом, что плоскость отверстия каждого канала наклонена к
плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, то есть под углом 9 P или y к этой плоскости. Расстояние между
отверстиями по окружности и углы наклона их отверстий таковы, что масло, вытекающее из верхних
отверстий, проходит мимо выходных отверстий нижних отверстий 100 и оттуда попадает в поддоны 9, откуда
возвращается в картер или поддон.
Таким образом, масло, удаленное с внутренней поверхности гильзы с помощью скребковых колец F_ 2= ':. J _
5.:... --. _., 1-. X_. _. _., :... = 354,682, может возвращаться через порты 8 обратно в основной объем масла, не
соприкасаясь с движущимися частями двигателя.
- Наклонное расположение каналов обеспечивает стекание смазки только из самой нижней точки каждого
наклонного канала, а благодаря шахматному расположению отверстий смазка, выходящая из верхнего
отверстия, не будет попадать в нижнее отверстие или препятствовать его выходу. - Кроме того, внутренние
отверстия каналов, благодаря своему наклону, не будут задевать скребковые кольца, что обеспечит плавную
работу двигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В поршневом двигателе соединение с цилиндром, внутри которого поршень
совершает возвратно-поступательное движение, включает в себя одно или несколько отдельных отверстий
для выпуска смазки, расположенной между поршнем и цилиндром; каждое отверстие проходит через стенку
цилиндра в виде канала, широкого по окружности и узкого в осевом направлении, отверстие которого лежит в
плоскости, которая (пренебрегая толщиной канала) наклонена к плоскости, перпендикулярной оси цилиндра.
2.
Поршневой двигатель, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354683A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
Дата проведения Конвенции по патентной спецификации (Италия): февраль. 26, 7L30, 354,683 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 26, 1931. № 6058/31.
Завершено. Принято: август. 13, 1931.
ОМ (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Грузовик для поддержки хвостовой части самолетов во время их перемещения по суше.
Я, Карло Коэн-Йенециан, гражданин Италии, проживающий по адресу: ул. Пифиетти, 40, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к грузовым автомобилям, предназначенным для обеспечения ходовой
опоры хвостовой части самолета на земле.
Согласно изобретению, опора, предназначенная для установки башмака или другого элемента хвостового
оперения самолета, может регулироваться в поперечном направлении.
Известно, что при определенных обстоятельствах, например, при перемещении поврежденного самолета,
фюзеляж которого установлен на четырехколесной тележке, управление хвостовой частью самолета на
двухколесных тележках, используемых в настоящее время для этой цели, затруднено, поскольку из-за
неудовлетворительной соосности секций несущей тележки любая задержка в регулировке положения опорной
тележки хвостовой части может повредить фюзеляж под действием соединительных элементов, крепящих его
к передней четырехколесной тележке.
На прилагаемом рисунке (фиг. 1) изображен самолет, перевозимый таким образом³; то есть его фюзеляж 1
закреплен на четырехколесной тележке³, а хвостовое оперение 2 поддерживается опорной плитой на
двухколесной тележке´. В этих условиях очевидно, что любое отклонение каретки 3 от прямолинейного курса
вызывает большое поперечное смещение хвостовой части, которое не может быть немедленно
компенсировано тележкой 4, и, следовательно, конструкция самолета может деформироваться.
Согласно изобретению, этот недостаток устраняется за счет обеспечения свободного перемещения
хвостового несущего элемента по тележке, на которой он установлен.
На фиг. 2-4 прилагаемого чертежа в качестве примера показан вариант исполнения двухколесной повозки в
соответствии с данным изобретением. Рис. 2 — вид сверху; рис. 3 — вид спереди в большем масштабе
тележки с частью ее оси в разрезе; рис. 4 — поперечное сечение хвостовой несущей балки.
В представленном варианте исполнения грузовик включает два колеса 5, установленные на концах оси 6, на
промежуточной части которой закреплена втулка 7 для крепления стержня 8, имеющего поперечную рукоятку
9 на свободном конце для управления грузовиком.
Ось 6 полая, и внутри оси 6 расположен стержень 11, несущий чашку или другой контейнер 60 12,
предназначенный для размещения опоры или другой части хвостового оперения самолета, который
направляется вдоль оси с помощью опор 10.
Между каждой из 65 опор 10 и контейнером 12 расположена пружина 13, благодаря чему последний упруго
удерживается в соответствии с центральной частью оси 6.
Ось 6 имеет продольный паз 14, обеспечивающий проход для ножки 15 контейнера 12, при этом ножка входит
в зацепление с втулкой 16, закрепленной на стержне 11.
Описанная конструкция может быть изменена, и контейнер 12 может, например, крепиться с помощью кольца,
окружающего ось 6 и перемещаться по ней в продольном направлении, в то время как пружины внутри или
снаружи оси стремятся удерживать контейнер 12 в его центральном положении.
В любом случае, когда хвостовая часть самолета 80 опирается на контейнер 12, последний, из-за боковой
тяги на хвостовую часть самолета, может легко перемещаться в любом направлении.
нажатие одной из пружин 13. Следовательно, когда фюзеляж самолета, поддерживаемый передней тележкой
(.3 на рис. 1), отклоняется вбок из-за изменения направления движения, деформация в фюзеляже самолета
не происходит, и хвостовая опора не отходит от контейнера 12, что создает опасность повреждения
самолетов, а контейнер 12 смещается только в одном направлении.
С другой стороны, такое отклонение контейнера 12 указывает оператору, управляющему кареткой, на
необходимость маневрирования для удержания себя на одной линии с продольной осью фюзеляжа, и такая
операция восстанавливает нормальное положение контейнера, который под действием пружин 13
возвращается в центральную часть оси.
Описанный грузовик имеет значительное значение и преимущества при маневрировании самолетами на
суше. 105. Теперь, когда подробно описано и установлено, каково предназначение моего изобретения и каким
образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Двухколесная тележка,
предназначенная для поддержки хвостовой части самолета во время его перемещений по суше, имеет
элемент, поддерживающий хвостовую часть самолета, который установлен на раме тележки таким образом,
чтобы быть подвижным в поперечном направлении к направлению движения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354684A
[]
wiS.EbiVE COPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - 'a A iCnnvantionDlte (/taly.): MalCh 6.,;1930.
Заявка на патент (в Соединенном Королевстве): 2 марта 1931 г., № 6472/31k X. . omb/e Принята: 13 августа
1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к воздушным компрессорам или связанные с ними.
Мы, компания FIAT SOCIETi AwONihA, расположенная по адресу: Виа Ницц, 250, Турин, Италия, юридическое
лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к воздушным компрессорам с электроприводом и имеет своей целью
создание воздушного компрессора с электроприводом, который легко транспортируется как в качестве
обычного груза, так и в качестве прицепа. Усовершенствованный мотор-компрессор особенно хорошо
подходит для работы в горах, поскольку его легко транспортировать по горным дорогам.
Конструкция разработана с целью максимально возможного снижения веса и обеспечения компактности.
Одна из особенностей изобретения заключается в том, что цилиндры двигателя и компрессора расположены
в радиальных направлениях, при этом цилиндр двигателя и цилиндры компрессора чередуются и имеют
клапаны, управляемые одними и теми же элементами управления. Цилиндры имеют оребренную
конструкцию, а охлаждающий воздух подается на них вентилятором, который также выполняет функцию
маховика и закреплен на одном конце общего коленчатого вала.
Рама, на которой установлен мотор-компрессор, состоит из двух или более резервуаров со сжатым воздухом,
соединенных между собой и установленных на полозьях или роликах.
На прилагаемых чертежах показан [в качестве примера одна из конструкций усовершенствованного
мотор-компрессора, воплощающая в себе особенности изобретения].
На рис. 1 показан вид в разрезе всего мотор-компрессора.
Рис. 2. Вид спереди, половина которого показана без вентилятора.
На рис. 3 показана схема, демонстрирующая принцип работы шатунного пальца, одновременно
воздействующего на шесть шатунов шести цилиндров.
На рис. 4 представлен схематический разрез, показывающий механизм управления клапанами как моторного,
так и компрессорного цилиндров.
1
1 обозначает картер машины, 2 — цилиндры двигателя, а 3 — цилиндры компрессора. Из рис. 2 видно, что
цилиндры 2 и 3 чередуются и расположены радиально. [Цена 1/-] 55 Весь картер и цилиндры закрыты
листовым металлическим кожухом 4, который также служит для направления охлаждающего воздуха,
забираемого вентилятором 5, на цилиндры 2 и 3. Вентилятор 5 имеет шпоночное крепление на конце 60
коленчатого вала. Картер двигателя крепится к раме 7 с помощью двух опор 6 и 61. Рама I включает в себя
четыре полозья или направляющие 8, соединенные друг с другом посредством поперечной балки 9 и стяжного
стержня 10. Два баллона со сжатым воздухом 11 и 11i установлены на коньках 8 и закреплены на них.
Масляный бак 13 и топливный бак 14 поддерживаются соответствующими кронштейнами 12 и приспособлены
для отсоединения во время транспортировки.
В верхней части резервуара 11 установлен сепаратор 15 для отделения конденсата от масла, который может
переноситься воздухом, поступающим из цилиндров компрессора 3. Резервуары 11 соединены между собой
трубой 16, кроме того, резервуар 11 снабжен рядом распределительных клапанов 17 для сжатого воздуха.
Все шатуны трех цилиндров двигателя 2 и трех цилиндров компрессора 3 соединены с одной общей головкой
шатуна 18 (рис. 3), шарнирно закрепленной на шатунном пальце. 85 Все всасывающие клапаны цилиндров
двигателя и всасывающие клапаны цилиндров компрессора приводятся в действие одним кулачковым диском
19 (рис.). 4). Другой кулачковый диск, расположенный в задней части кулачка 19, приводит в действие все
выпускные клапаны цилиндров двигателя. Кулачки 19 и 20 приводятся в движение шестерней 21, которая, в
свою очередь, приводится в движение с требуемым передаточным отношением от коленчатого вала 22. 95
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354685A
[]
СебРВ КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 20 марта 1930 года. 354,685 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 марта 1931 года. № 8280/b31.
Завершено: август. 13, 1931.
Полная спецификация.
Прибор для регистрации калибра проволоки для волочильных станков.
Я, Жан Герни, производитель, проживающий по адресу: 51 rue Frangois Arago, Руан, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В различных отраслях промышленности, использующих калиброванную металлическую проволоку, и
особенно при производстве чесальных машин, абсолютно необходимо использовать металлическую
проволоку с идеально постоянной твердостью и однородностью, а также со строго равномерным диаметром l
по всей длине. Эти требования будут выполнены, если волочильный станок будет оснащен устройством,
контролирующим толщину проволоки на протяжении всего процесса волочения.
Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного устройства, позволяющего
удовлетворительно удовлетворять вышеуказанным требованиям, причем это устройство предназначено для
регистрации или индикации в очень четкой форме мельчайших неравномерностей (скажем, до одной сотой
миллиметра) диаметра, калибра, толщины, твердости или однородности проволоки, подвергаемой операции
волочения. Индикация, предоставляемая этим устройством, представляет собой линию или кривую,
нарисованную на листе бумаги или аналогичной поверхности для записи, и дает наглядную иллюстрацию или
визуализацию рассматриваемых неравномерностей, что позволяет легко определить участки или части
волочимой проволоки, имеющие указанные неравномерности, и, таким образом, отбраковать их по своему
усмотрению.
Согласно изобретению, устройство для записи калибра, предназначенное для использования в сочетании с
проволочно-волочильным станком или аппаратом, характеризуется структурным сочетанием держателя,
перемещающегося в направлении подачи проволоки и жестко удерживающего волочильную пластину или
матрицу, растягивающихся пружинных элементов, упруго соединяющих держатель матрицы с неподвижной
частью станка, причем указанные пружинные элементы включают, например, одну или несколько спиральных
пружин, расположенных практически параллельно проволоке и расположенных таким образом, чтобы
подвергаться растяжению под действием волочения проволоки и быть высокочувствительными к
изменяющемуся сопротивлению [P-rice 11-], оказываемому матрицей прохождению проволоки через нее,
записывающего элемента 55, непосредственно связанного с держателем матрицы, такого как, например,
карандаш, ручка или стилус, жестко закрепленный на указанном держателе, и записывающей поверхности,
равномерно перемещающейся на протяжении всей операции волочения, например, барабана, вращающегося
сам на себя с постоянной скоростью и покрытого бумагой или другой поверхностью для письма или
трассировки, на которой опирается карандаш, ручка или стилус.
Для лучшего понимания изобретения, далее будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемую
схематическую диаграмму, на которой в качестве примера показан простой и удобный вариант его
осуществления.
На рисунке 1 представлен фрагментарный вид сверху, демонстрирующий волочильный станок или
устройство, включающее упруго удерживаемый держатель матрицы, через которую протягивается проволока,
и устройство регистрации толщины проволоки 75, связанное с указанным держателем матрицы.
На рисунке 2 в увеличенном масштабе показана линия записи, имеющая в основном прямолинейный
характер, иллюстрирующая или визуализирующая равномерность толщины, твердости или однородности
проволоки, протянутой на машине, подобной показанной на рис. 1.
Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой изображения, аналогичные рисунку 2, но с учетом того, что на рисунке
показана проволока с определенными неравномерностями толщины, твердости или однородности, которые в
каждом случае регистрируются и увеличиваются с помощью линии записи, что делает их очень четкими и
наглядными.
Сначала обратимся к рис. 1. a 90 обозначает проволоку, b — барабан или шкив, на который наматывается
указанная проволока после вытягивания, c — стрелка, показывающая направление движения проволоки под
действием силы натяжения от обычного источника подачи 95 (не показан) к барабану b, d — матрица или
волочильная плита, через которую протягивается проволока a, при этом диаметр отверстия матрицы
рассчитывается в соответствии с практическими требованиями к вытягиванию. Матрица или волочильная
Соседние файлы в папке патенты