Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10237
.pdf
Pennsylvania, United States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Сварочный аппарат, в котором представлено настоящее изобретение, представляет собой аппарат для
контактной сварки, предназначенный для сварки относительно длинных и узких листов материала в
относительно длинные и широкие листы. Изобретение было фактически воплощено в такой машине и
доказало свою огромную полезность. Это объясняется, прежде всего, тем, что позволяет закрепить плоский
листовой материал с большим давлением и жесткостью, необходимыми для приложения окончательного
сварочного давления, без изменения плоской формы листа или изменения его непрерывной плоской
поверхности каким-либо образом. Обычно в таких машинах используются механические зажимы вместе с
позиционирующими штифтами и упорами, которые входят в зацепление с взаимодействующими стенками,
специально сформированными на листе, заготовке или штампованных деталях. Ни один из этих элементов не
требуется при использовании изобретения для зажима заготовки.
Но это изобретение полезно и по второй причине. Электромагнитный зажим встроен непосредственно в
опорную конструкцию штампа и, по сути, может составлять опорную конструкцию, а возможно, даже и саму
конструкцию штампа. В нем имеется лишь одна основная подвижная часть, а именно, механизм, тогда как в
механических зажимах имеется множество подвижных частей. Благодаря своей встроенной конструкции, он
прост и надежен, занимает минимум места и наиболее удобен в управлении посредством открытия и
закрытия электрических выключателей.
Кроме того, машина, воплощающая это, имеет очень аккуратный, безупречный внешний вид, свободный от
излишних сложностей или обременений со стороны механизмов. Уже только благодаря этой свободе, его
легче чистить, эксплуатировать и наблюдать, а благодаря этой свободе, в сочетании с принципиальной
механической простотой электромагнитного зажима, его дешевле изготавливать, эксплуатировать и
обслуживать. 60 Однако, хотя изобретение показано в данном конкретном варианте осуществления, и до
настоящего времени был фактически создан только такой вариант, нет сомнений в том, что изобретение
способно на множество других вариантов осуществления, в которых его полезность может быть реализована
в еще большей степени, чем те, которые описаны.
В соответствии с одним из аспектов настоящего изобретения сварочный аппарат 70 включает в себя
относительно подвижные сварочные матрицы и электромагнитные зажимы, соответственно связанные с
матрицами для удержания на них свариваемых элементов. В соответствии с другим аспектом, сварочный
аппарат 75, созданный согласно изобретению, включает в себя относительно подвижные сварочные матрицы
из немагнитного материала и прилегающую к ним станину из магнитного материала, причем станина имеет
намагничивающую обмотку 80, установленную в ней для питания электроалюминиевого зажимного
устройства для фиксации заготовки.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид, показывающий в общих чертах
сварочный аппарат, в котором воплощено изобретение; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по
линии 2-2; Рисунок 3 представляет собой вид сверху рабочей поверхности соединенного зажима матрицы и
заготовки; и Рисунок 4 представляет собой схему электрических соединений зажима для заготовки.
На рисунке 2 изображены два относительно узких листа листового металла 10 и 11, которые должны быть
сварены методом контактной сварки за счет их прилегающих краев 12 и 13. Сварочные матрицы 13
изготовлены из немагнитного и высокопроводящего материала, такого как бронза, через который сварочный
ток 10GO должен проходить к краям 12 свариваемых листов. Листы l10 и l11 очень длинные. Их края
прямолинейны. Таким образом, также расположенные друг напротив друга сварочные матрицы 13 имеют
прямоугольную форму и вытянуты параллельно листам 10 и 11. Сварочный шов (листы 3.54,94XL) и вместе с
ним листы 10 и 11, которые удерживаются на нем с помощью изобретения, могут перемещаться друг к другу и
от себя во время работы машины за счет движения массивных соосных рам из проводящего материала,
предпочтительно немагнитного. Способы перемещения этих рамок друг к другу не показаны, поскольку они не
являются нашим изобретением, но могут быть использованы любые подходящие средства. Достаточно
сказать, что штампы 13 жестко соединены с рамами 14 путем установки в пазы 15 и привинчивания болтами.
Сварочный ток подается на матрицы 13 от трансформатора, схематически изображенного на рисунке 161.
Согласно изобретению, мы жестко монтируем рамы 14, непосредственно примыкающие к матрицам 13,
-подложкам 17 из магнитного материала, и, подобно матрицам, прямолинейные и вытянутые по форме, как
показано на рисунке 3. Они могут быть надежно закреплены на месте любым желаемым способом, например,
болтами (не показаны). Верхние поверхности 418 этих станин — мы представляем собой поверхности,
контактирующие с обрабатываемой деталью, и располагаем их практически в той же плоскости, что и
поверхности 20 штампов 13, контактирующие с обрабатываемой деталью, но поверхности 20 штампов могут,
при желании, быть на несколько тысячных дюйма выше, чем поверхности 18, как показано на рисунке. Но
предпочтительнее, чтобы они действительно находились в одном и том же диапазоне пНан. На поверхностях
18 сформированы приемные карманы 21, в которые вставлены намагничивающие обмотки 22. Эти обмотки, в
изображенной форме, состоят из трех элементов, имеют вытянутую форму и расположены последовательно
вдоль прямоугольных слоев 17. Их толщина меньше глубины карманов 21, а оставшаяся глубина заполнена
заподлицо с поверхностью 18 непрерывными полосами проводящего материала 23, которые образуют
замкнутые электрические цепи.
Предпочтительно их изготавливают из меди. Их функция 4-5 заключается в создании противодействующей
электродвижущей силы, которая уменьшит количество искрения на выключателе, используемом для
размыкания цепей обмоток 22.
Над основными корпусами зажимов So, состоящими из оснований 17 и обмоток 22, а также над матрицами 13
расположены якоря 24 для зажимов. Эти арматурные стержни, как и матрицы 13 и станина 17, имеют
текучелинейную форму и вытянуты, как это ясно видно на рисунках 1 и 2.
Они состоят из немагнитного материала.
Они обрабатывают материал в ограниченной области, например, та, что 25, примыкает к рабочей зоне
штампов 13, а другая, что 26, примыкает к противоположному краю 27 основного корпуса зажима. Между
якорями 24 и рабочими элементами 10 и 11, а также станинами 17, расположены относительно небольшие
воздушные зазоры 6 28 размером в несколько тысячных дюйма, хотя на рисунке 2 это показано в значительно
преувеличенном виде. В ограниченных зонах 25-296 зацепления обрабатываемой детали якоря 24
осуществляют зацепление посредством вставок 29 из материала, обладающего более высоким
коэффициентом трения с обрабатываемой деталью 10 и 11 и, возможно, лучшими износостойкими
характеристиками, чем магнитный материал корпуса якорей 24.
Якоря 24 отделены от основных корпусов 17 зажимов самими деталями 10 и 11. Кроме того, они могут
перемещаться в направлении и от рабочей зоны 10 и 11 и основного корпуса 17 зажима посредством
подъемного механизма 80, соединенного с винтовыми проушинами 30. Двигатель этого подъемного
механизма представляет собой гидравлический цилиндр 31, показанный на рисунке 1, соединенный с
центральным винтовым ушком 30. Противовесы 85 32, воздействующие через общий верхний вал 33 и
соединения 34 с винтовыми проушинами 30 на противоположных концах якорей 24, помогают двигателю 31 в
его работе и удерживают якоря 24 в поднятом или снятом положении 90. Регулировка выполнена таким
образом, что когда якорь 31 освобождается от давления жидкости, сила тяжести действует на якорь 94 в
достаточной степени, превышающей действие противовесов 32, чтобы заменить якоря 9,5 24, тогда как при
приложении давления жидкости якоря 24 удаляются.
Как показано на рисунке 4, каждый основной корпус 17 снабжен тремя обмотками 22, установленными в его
затвор, взаимодействующими с поверхностью 100. Эти три обмотки электрически соединены
последовательно в цепи питания 35. Управление этой цепью осуществляется обратимо путем
реверсирования автоматических выключателей 36 и 37, которые замыкают ее 10.i в обратном направлении
относительно сети электропитания 37i. Автоматический выключатель 36 — это выключатель, включающий и
выключающий электромагнитный зажим. Схема 37 представляет собой обесточивающий автоматический
выключатель iiO, функция которого заключается в изменении направления тока в обмотках 92 и обратном
включении этих катушек в достаточной степени для размагничивания зажима, что приводит к разрушению
остаточной намагниченности до такой степени, что позволяет легко снять листы 10 U{ и 11. Автоматический
выключатель 36 приводится в действие катушкой 39, которая может быть включена и выключена
соответственно кнопками 40 и 41. Когда нажата кнопка 40, катушка 39 находится под напряжением, -iz
срабатывает автоматический выключатель 36 и замыкает замок- -.
контакт 42 через кнопку 41, которая обычно замкнута. Таким образом, цепь намагничивания остается
замкнутой до тех пор, пока не будет нажата кнопка 41, которая размыкает цепь блокировки 125 посредством
контакта 4. Автоматический выключатель '37 управляется катушкой 43, которая контролируется кнопкой 44.
Процедура легко выполнима. После обесточивания электромагнитных зажимов i30 -a54,94g и поднятия
якорей 24, листы 10 и 11 вводятся путем их перемещения вбок по станинам 17 в правильное положение
относительно матриц 13 и друг друга, как показано на рисунке 2. Предпочтительно, оба листа подаются с
одной и той же стороны машины: один проходит под обоими якорями 24, а другой — только под ближним
якорем.
o Якоря 24, регулируемые по положению способами, не показанными на рисунке, опускаются на место путем
сброса давления жидкости из двигателя 31. Они выполняют работу в областях 25 и 26, одна из которых
примыкает к штампам 13, а другая — к противоположному краю основного корпуса 17 зажима.
Взаимодействие происходит в ограниченной области и с использованием материала, обладающего
относительно высоким коэффициентом трения с обрабатываемой деталью, но предпочтительно магнитного
материала (например, высокоуглеродистой инструментальной стали), благодаря чему в этих точках может
быть достигнута высокая концентрация магнитной силы. Вставки 45, аналогичные вставкам 29, могут быть
предусмотрены в основных корпусах 17 рядом с вставками 29.
При нажатии кнопки 40 автоматический выключатель 36 замыкается, замок замыкается через контакт 42.
Электромагнитный зажим мгновенно и плотно прижимает листы 10 и 11 в ограниченных зонах 25 и 26,
надежно и прочно фиксируя их на месте, не повреждая и не изменяя их конфигурацию. Затем матрицы 13
сближаются друг с другом за счет движения рамок 14, и процесс сварки происходит под действием тока,
подаваемого трансформатором 161, что схематически показано на рисунке. Этот ток, как показано, проходит
через каркас 14 из проводящего материала, через матрицы 13 из проводящего материала, а также через
основной корпус 17 электромагнитных элементов, частично через концентрированные контакты,
осуществляемые в областях 2, 5 и 26 с изделием, и от одной детали 10 изделия к другой 11. Вспышка
происходит между краями 12 материала.
Сварочный ток должным образом отключается способом, не показанным на рисунке. Однако движение
сближения рам 14 продолжается, и сварка осуществляется. Именно в этот момент движения, сближающего
сросшиеся края 12, требуется наибольшая сила прижима. Машина обеспечивает это с максимальной
эффективностью, исключая любое проскальзывание при таком чрезвычайно высоком давлении конечного
перемещения. Взаимодействие в отведенных друг от друга зонах 25-26 приводит к такому результату.
Перемещение рамок 14 прекращается сразу после того, как сплавленные детали должным образом сдвинуты
вместе. После этого автоматический выключатель 36 размыкается кнопкой 41, а автоматический выключатель
37 немедленно после этого замыкается кнопкой 44, кратковременно изменяя направление тока в катушках 22
(через любое соответствующее сопротивление), размагничивая зажим в достаточной степени, чтобы
освободить якоря 24 и работу 70 и 11 остаточного магнетизма, который может препятствовать их извлечению.
Двигатель 31 включен, поднимая якоря 24.
После этого заготовки 10 и 11 можно сдвинуть между станиной 17 и элементами 24 и снять со станка, чтобы
освободить место для новой заготовки.
- При желании зазор под деталью и деталью 11 может быть устранен, а зазор над деталью между ней и
якорями 8Q 24 может быть сохранен. В таком случае мы предлагаем, чтобы оболочки проводящей обмотки 23
и верхняя часть 18 станины 17 располагались в одной плоскости с верхней частью матрицы 13 и
одновременно взаимодействовали с обрабатываемой деталью. Таким образом, деталь 85 удерживается на
станине за счет магнитного воздействия на саму деталь, поскольку листы обычно изготавливаются из железа
или стали. Кроме того, в таком случае сварочный ток передается на заготовку 90 не только через матрицы 13
и слегка удаленные зоны контакта заготовки 45, но и через все поверхности контакта заготовки со станиной
17, а также через поверхности контакта заготовки с защитными кольцами 23. 95 Однако значительное
усиление удерживающего действия зажима достигается за счет ограничения зоны зацепления якоря в
пределах 25-26.
Фильеры 13 охлаждаются путем прохождения 100 литров воды через трубопроводы 19, показанные на
рисунке 2.
Очевидно, что значительно удлиненные формы зажима специально адаптированы к данному варианту
исполнения, и в зависимости от условий использования этих зажимов может быть множество других их форм.
Многие, если не все из них, могут представлять собой модификации изобретения. Аналогичным образом,
изменения могут возникать в связи с другими соображениями различного характера. В рамках прилагаемых
пунктов формулы изобретения защита распространяется на все эти модификации.
Под электромагнитным зажимом мы понимаем устройство, в котором перемещение якоря в сторону магнита
приводит к зажиму элемента, расположенного между указанным магнитом и якорем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354948A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия)! 6 июля 1929 года.
354,948 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 июля 1930 года. № 20,593/30.
k. Завершено. Принято., авг. 20, 1931.
I_ (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Усовершенствованный способ производства фенола или его гомологов.
Мы, компания DR. F. RASOcKi G.M.B.H., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное в городе Кудвигсхафен-на-Рейне, Германия, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Как известно, ароматические соединения, содержащие хлор в ядре, обладают значительной устойчивостью к
гидролизу. Действительно, с помощью высокой температуры можно гидролизовать хлорбензол в присутствии
щелочи в жидкой фазе, получив фенол с выходом, который можно считать товарным. Однако гидролиз с
использованием воды в паровой фазе не приводит к успеху. Бергиус и Мейер (Berichte 47, стр. 3155 и далее)
не смогли получить коммерчески значимые выходы даже при использовании высокой температуры и
различных катализаторов. Наилучший катализатор (оксид алюминия) обеспечил максимальный выход
продукта, составивший 20 процентов от теоретического.
Недавно один изобретатель обнаружил, что хлорбензол может быть гидролизован в паровой фазе в
присутствии активного силикагеля, используемого в качестве катализатора. Разница между действием этого
активного силикагеля и действием других катализаторов, предложенных до настоящего времени, например,
оксида алюминия, по-видимому, обусловлена своеобразной и удивительно высокой поверхностной
активностью силикагеля, которая в этом отношении превосходит другие каталитические материалы.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что, в отличие от экспериментов Бергиуса и Мейера,
гидролиз хлорбензола в паровой фазе может быть осуществлен с помощью оксида или гидроксида алюминия
с очень хорошим выходом фенола.
Неудовлетворительные результаты, полученные указанными исследователями, вероятно, объясняются тем,
что использованные материалы не обладали достаточной степенью чистоты. В случае с оксидом алюминия,
например, следы железа, которые всегда присутствуют в оксиде, не прошедшем специальную очистку,
оказывают крайне вредное воздействие. Катализатор на основе оксида алюминия, содержащий 1% железа,
дает, например, [Price ls.] fc4 i лишь несколько процентов от теоретического выхода фенола. 55 Согласно
данному изобретению, в качестве катализатора используется чистый оксид или гидроксид алюминия, в
частности, не содержащий железа. Вместо оксида или гидроксида алюминия могут использоваться другие
материалы, содержащие его или превращающиеся в него в условиях гидролиза.
Было установлено, что не все примеси вредны для фенола, а некоторые добавки, наоборот, улучшают
действие катализатора, поскольку они снижают температуру реакции или увеличивают количество
превращенного вещества при той же температуре.
В частности, добавление меди к катализатору из оксида или гидроксида алюминия оказалось благоприятным,
поскольку температура, при которой достигается коммерчески полезная скорость реакции, ниже, чем в случае
отсутствия такого добавления. 75 Медьсодержащий оксид или гидроксид алюминия в качестве катализатора
превосходит даже активный силикагель, поскольку реакция протекает при значительно более низкой
температуре и с коммерчески приемлемой скоростью при использовании первого из 80 названных
катализаторов, чем при использовании силикагеля. В последнем случае реакция происходит при 3500 °C, но
для практического применения рекомендуется температура 4000 °C. 85 С другой стороны, катализатор на
основе гидроксида алюминия, содержащий около 5 процентов меди, вызывает реакцию уже при 2200 °C, а при
3000 °C скорость реакции стала коммерчески полезной. При этой температуре опасность термического
разложения образующегося фенола, очевидно, значительно меньше, чем при температуре в 1000 раз более
высокой, необходимой для катализатора на основе силикагеля. 95 Катализатор может быть изготовлен,
например, следующим образом: 1 килограмм гидратированного оксида алюминия растворяют в 2 литрах
щелочи каустической соды с удельной плотностью 1,24.
Раствор разбавляют и, при перемешивании, смешивают с кислым раствором соли меди, например, с соляной
кислотой удельной плотности [1], в которой растворяют 100 граммов кристаллизованного хлорида меди(II), до
тех пор, пока смесь не станет нейтральной. Образовавшийся осадок гидроксида алюминия 354,948,
содержащий гидроксид меди, фильтруют под вакуумом, промывают и сушат.
Образовавшийся в осадке гидроксид алюминия может быть смешан с ранее образовавшимся гидроксидом
алюминия.
Изобретение включает гидролиз гомологов хлорбензола с помощью указанных катализаторов в аналогичных
условиях.
Предпочтительный способ заключается в пропускании паров хлорбензола или его аналога и пара через
катализатор при температуре, которая, в зависимости от свойств выбранного катализатора, предпочтительно
находится в диапазоне от 300 до 500 °C. Продукт гидролиза может быть выделен известным способом.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: 1. Смесь паров хлорбенрена и пара, в которой компоненты
содержатся примерно в равных частях по весу, пропускают через трубку, заполненную чистым оксидом
алюминия, не содержащим железа, и нагревают до 4800 °C. Фенол удаляется известным способом из смеси
паров, выходящих из трубки. Выход продукта составляет 85 процентов от теоретического.
2.
Смесь паров 10 частей по весу воды и 1 части хлорбензола пропускают через катализатор, состоящий из
чистого гидроксида алюминия, не содержащего железа, к которому добавлено 2% меди, при температуре
катализатора 2500 °C. Полученный фенол выделяют известным способом.
Выход продукта составляет 95 процентов от теоретического.
3.
Пары, образующиеся при кипении смеси щелочи едкого натрия и хлорбензола в колбе, пропускают через
трубку, заполненную чистым оксидом или гидроксидом алюминия, не содержащим железа, и нагревают до
4500 °C. Пары, выходящие из трубки, конденсируются, и конденсат возвращается в колбу, где образующаяся
соляная кислота и фенол соединяются со щелочью едкого натрия, а хлорбензол возвращается в контур.
После исчезновения хлорбензола фенол извлекается из щелочи, полученной с помощью едкого натрия,
известным способом. Представленная информация составляет 90 процентов теории.
4,
Смесь хлорбензола и пара, содержащая 9 весовых частей пара и 1 часть паров хлорбензола, подвергают
обработке при 3000 °C над катализатором, содержащим медь, и получают описанным выше способом. Фенол
выделяется известным способом из 60 продуктов, покидающих катализатор.
Выход продукта составляет 95 процентов от теоретического.
5.
Смесь паров, полученных из равного количества воды и пара-хлортолуола 65, проводят при температуре 280
°C над медьсодержащим катализатором, изготовленным описанным выше способом. Полученный
пара-крезол выделяют известным способом, и его количество составляет [указать процент] от теоретического
выхода. 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354949A
[]
_: T- N.T SPE IFC ATP Y
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАРТНЕРА
Дата подачи заявления: 8 июля 1930 г. № 20704/30.
Приём заявок Cornplete: август. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
354,949 Зажимы и способ их изготовления.
Я, Франки Бернхард Дерин, магистр наук, доктор философии, член Американского института
дипломированных патентных поверенных, проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус, 103, Кингсуэй, Лондон,
Западная Австралия, Англия, подданный Великобритании, дипломированный патентный поверенный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от Ричарда Лоуренса Пэриша,
руководителя предприятия, проживающего по адресу: Саут-Мичиган-авеню, 122, Чикаго, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
зажимам и способу их изготовления и особенно полезно в связи с клеммными соединителями аккумуляторных
батарей.
В соответствии с моим изобретением я отливаю концы разрезного зажимного кольца вокруг стержня
зажимного болта, который имеет резьбу в одном направлении там, где он окружен одним концом разрезного
кольца, и не имеет такой резьбы там, где он окружен другим концом разрезного кольца. Я предусматриваю
упор на болте, который входит в зацепление с последним концом разрезного кольца. Этот упор может быть
выполнен в виде головки болта, которая входит в зацепление с внешней поверхностью кольца на его
последнем конце и взаимодействует с указанной выше резьбой на болте, стягивая концы кольца друг к другу.
Если кольцо изготовлено из неэластичного металла, например, свинца, болт предпочтительно снабжен одним
или несколькими упорами, предпочтительно кольцевыми, внутри торца последнего кольца. Такая конструкция
упора взаимодействует с вышеупомянутой резьбой не только при сжатии зажимного кольца, но и при его
расширении, что особенно выгодно, когда зажимное кольцо изготовлено из неэластичного материала.
Изобретение будет более подробно объяснено в связи с прилагаемым чертежом, на котором показана
предпочтительная форма зажима, используемого при изготовлении клеммного соединителя батареи, причем
на рисунке 1 представлен поперечный разрез соединителя.
На фиг. 2 показан боковой вид разъема с фиг. 1, но с изображением его, зажатого на клемме батареи, а на
фиг. 83 — продольный разрез [Pice - предпочтительной формы болта. 55 Изобретение будет конкретно
описано как применяемое при изготовлении клеммных соединителей аккумуляторных батарей, но его
применение не ограничивается этим. 60 Теперь, обращаясь подробнее к чертежам, цифра 5 обозначает
соединительный кабель, который обычно изготавливается из медной проволоки или медных жил и покрыт
изоляционным покрытием 6. 65 В усовершенствованном разъеме корпус предпочтительно изготовлен из
свинца или аналогичного подходящего кислотостойкого металла, который не подвергается коррозии под
воздействием паров аккумуляторной кислоты. Конец 8 кабеля 70 5 может быть отлит или иным образом
закреплен в углублении 9, предусмотренном в свободном конце корпуса 7. Корпус 7, как показано на рисунке,
снабжен кольцевой частью 10, которая предназначена для установки вокруг клеммы батареи 75, такой как 11,
показанная на рис. 2, и которая имеет свободный концевой участок 12, выступающий назад над основной
частью корпуса 7, которая срезана, как показано на рис. 13, чтобы позволить концу 12 перемещаться к
основной части корпуса или от нее, а также уменьшать или увеличивать размер отверстия 14 в кольцевой
части 10.
Как видно из рис. 2, это отверстие 14 сужается внутрь от верхней и нижней поверхностей 15 и 16 кольцевой
части 10, будучи несколько больше на поверхности 16, чем на поверхности 15, и снабжено существенно
цилиндрической частью 17, расположенной между двумя сужающимися частями. Сделав коническую часть,
прилегающую к поверхности 16, немного больше, чем коническую часть, прилегающую к поверхности 15,
клемму можно изготовить таким образом, чтобы она подходила к стойкам 95 с немного разными диаметрами,
просто перевернув разъем.
Регулировочный элемент 18, с помощью которого разъем зажимается на клемме батареи, предпочтительно
выполнен из обычного стального болта, имеющего резьбу 19, которая входит в зацепление с внутренней
резьбой 20, расположенной в отверстии на конце 12 разъема. Этот болт имеет головку 21, а его стержень
проходит через основную часть корпуса, обозначенную цифрой 22. Болт 18 выполняет двойную функцию: не
только притягивает зажим к клемме батареи ff17 i i 11 i 35,949 путем вращения болта в одном направлении, но
и освобождает зажим от батареи путем вращения болта в противоположном направлении. Специалисты в
данной области техники могут легко отсоединить его от клеммы. Теперь, подробно описав и установив
природу моего изобретения, а также то, каким образом оно должно быть выполнено в корпусной части 7, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354950A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 июля 1930 г. Нет, 20,721130.
Полный текст слева: 8 апреля 1931 г., 354 950. Полный текст принят: август. 20, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ближнего света фар автомобилей.
Мы, Фрэнк Лич, из Кеппел Гейт, Вестфилд, Уайк, Брэдфорд, в
Графство Йорк, подданное Великобритании, и компания PHELON AND MooRE, Limited, из Клекхитона,
графство Йорк, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ближним
фарам для автомобилей и, в частности, для мотоциклов и имеет своей целью предоставление методов и
средств, позволяющих добиться улучшенного эффекта противоослепления.
Изобретение представляет собой фару для автомобилей и, в частности, мотоциклов, установленную таким
образом, чтобы она могла перемещаться для направления светового луча как вниз, так и в стороны, в сторону
от приближающихся спереди транспортных средств.
Изобретение также включает в себя налобный фонарь, как описано выше, в котором указанное движение
осуществляется путем качания лампы вокруг оси, наклоненной как к вертикали, так и к горизонтали.
Изобретение также включает в себя устройство против бликов для автомобилей и, в частности, мотоциклов,
как описано выше, в сочетании с дополнительной фарой, луч которой закреплен, но приспособлен для
автоматического отключения при повороте поворотной фары.
Изобретение также включает в себя раму для крепления фары мотоцикла, предназначенную для поддержки
расположенного по центру спидометра и/или другого прибора, а также двух симметрично расположенных
фар, по одной под каждой из них.
Изобретение также включает в себя способы и средства для ближнего света фар и крепления для них, в
основном описанные ниже.
Для реализации изобретения в удобной форме, в качестве примера применения к мотоциклу, мы используем
две фары, одна из которых неподвижна, а другая подвижна относительно транспортного средства. Лампа
стационарного луча установлена на цапфовых подшипниках сверху и снизу, при этом верхнее крепление
выполнено в виде монтажной рамы, жестко соединенной с передними вилками машины, а нижнее крепление
выполнено в виде кронштейна, закрепленного на вилках. 55 Поворотная лампа установлена аналогичным
образом, но подшипники достаточно свободны, чтобы допускать ограниченную степень качания вокруг оси
цапфы, которая наклонена к вертикали под углом, скажем, от 25° до -5°.
Ось крепления светильника с фиксированным лучом также наклонена к вертикали в противоположном
направлении в целях симметрии. Жесткий кронштейн с подвижной лампой 65, соединенный с механизмом
управления Боудена и удобно управляемый поворотной рукояткой, позволяет осуществлять качательное
движение указанной лампы, а возвратная пружина предотвращает люфт. 110 Следует отметить, что,
поскольку ось качания наклонена к вертикали, луч света будет перемещаться одновременно вниз и в стороны,
обеспечивая эффективное освещение ближней дороги или травы.
В сочетании с подвижной фарой предусмотрены средства, с помощью которых луч от неподвижной фары
отключается при начале наклона подвижной фары, например, выключатель в цепи лампочки неподвижной
фары.
Рама подвески удобно состоит из штампованной металлической пластины, прикрепленной болтами с задней
стороны к раме мотоцикла, и 85, на которой примерно по центру расположен спидометр. При желании на
монтажной раме также можно размещать любые необходимые электрические или другие приборы, для
которых она обеспечивает наиболее удобное крепление. g0 В процессе эксплуатации, при нормальном
движении транспортного средства, обе фары проецируют вперед практически параллельные лучи света.
Однако для устранения ослепляющего эффекта от приближающегося спереди автомобиля с углом обзора 95
градусов, рукоятка поворотного механизма перемещается таким образом, чтобы наклонить луч подвижной
фары наружу и влево, при этом это движение одновременно гасит луч неподвижной фары. 400 При желании
изобретение может быть применено к транспортным средствам, оснащенным только одной фарой, которая,
соответственно, сможет направлять луч света непосредственно вперед, и этот луч может одновременно
перемещаться на 10 градусов вниз и в стороны.
M'e. ae A 854,950 При необходимости регулировка фары машины, к которой крепится данный узел, или фар
может быть произведена с помощью прикрепленных пазов.
Опорное крепление, позволяющее изменять относительное положение последнего. Дата: 8 июля 1930 года.
в отношении передней вилки или другой части MARKS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ближнего света фар автомобилей.
Мы, Фн. А. Н. Бах, британский подданный, должны понимать, что в Кеппел Гейт, Вестфилд, Уайк, Брэдфорд; в
графстве Йорк, и PHDLsoN, компания зарегистрирована в соответствии с законами Великобритании, и
настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом должна выполняться эта работа.
Следует понимать, что в данном документе не имеет значения, является ли лампа цельной или передвижной.
И MoonRi, Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Клекхитона, графство Йорк,
Клекхитон, в графстве Йорк, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом
должна выполняться работа по его изготовлению. Опорная пластина для приборов также служит опорой для
ламп.
описаны и установлены в и посредством следующего утверждения: Когда один из усилителей является
подвижным, для 70 могут быть предусмотрены любые удобные средства.
Данное изобретение относится к фарам для управления движением лампы в автомобилях мотоциклетного
типа, но предпочтительно, и согласно другому известному изобретению, для обеспечения работы фары в
автомобилях, которая установлена таким образом, чтобы быть способной направлять луч света как вниз, так и
в стороны. Хорошо известно, что для обеспечения движения фары в соответствии с данной особенностью,
она приводится в действие средством гибкого соединения от рукоятки или другого управляющего устройства
на руле мотоцикла. В качестве альтернативного варианта, при желании, можно использовать рычаг с ножным
управлением, расположенный спереди. Этот механизм и соответствующие соединения могут быть
предусмотрены. Управление лампой обычно осуществляется путем покачивания устройства.
лампа вокруг оси, наклоненной как к вертикали, так и к горизонтали, посредством средств, включающих
неподвижную лампу и подвижное гибкое или иное соединение от лампы, причем неподвижная лампа является
соединительным устройством. Примером такого устройства является переключатель, расположенный таким
образом, что когда лампа, описанная и показанная выше, гаснет, другая лампа автоматически гаснет.
Британская спецификация № 303033. 85
Для устранения бликов, а также для уменьшения яркости, указанный переключатель включает в себя, как
было предложено для автомобилей или подобных транспортных средств, дополнительную особенность
которых заключается в сочетании подвижного электрического выключателя, двух контактных пластин, одна из
которых, как описано выше, с неподвижной электрической фарой, которая может перемещаться вместе с ней,
а другая закреплена на части неподвижной лампы, которая автоматически включается в цепь с нитью
накаливания этой лампы.
Например, как описано ранее в Британской спецификации № 315817, при желании указанная опорная
пластина прибора может являться частью корпуса в 95. Настоящее изобретение касается только того, на что
установлены лампы. В мотоциклетном корпусе может размещаться электрический или иной тип, и, согласно
изобретению, предусмотрен блок фар. Для более полного понимания изобретения будут описаны два его
варианта осуществления: 100 часть мотоцикла и комбинация с двумя фарами, расположенными рядом друг с
другом (например, неподвижная фара и фара, которая может перемещаться для изменения направления
луча), пластина, которая выступает вперед от передней части мотоцикла над ними (например, ее передний
край находится на более высоком уровне, чем ее задний край) и выполнена в меньшем масштабе,
предназначенная для поддержки На рисунке 4 показан спидометр — вид спереди, а также другие приборы; —
— — второй вариант исполнения — начинается с помощью переключателя, расположенного в цепи лампочки
Соседние файлы в папке патенты