Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10229
.pdf
молока в качестве абсорбента реакция протекает плавно в соответствии с уравнением Ca(NO) + O =
Ca(NO).
Таким образом, настоящее изобретение позволяет простым способом напрямую превращать нитриты в
нитраты X. Отпадает необходимость в громоздком оборудовании, которое ранее было необходимо, особенно
при обработке растворов, содержащих карбонат кальция, для фильтрации растворов, промывки и удаления
осадка. Экономятся затраты на выпаривание промывочной воды, а также предотвращается потеря азотистых
соединений из-за остаточного осадка.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на чертеж, прилагаемый к предварительной
спецификации, который иллюстрирует устройство, пригодное для осуществления изобретения, но
изобретение не ограничивается конкретным устройством 1 Slewn. 1 355,092 355,092, превращенным в нитрат.
X EXA I.LE 3.
Ежечасно в трубу длиной 1 метр и диаметром 100 миллиметров пропускают литры осадка нитрата кальция и
нитрита кальция, содержащего 4% нитритного азота и 3,5% карбоната кальция, 100 литров 60% (по объему)
азотной кислоты и 25 кубических метров воздуха. При давлении 3,6 °C атмосферы 98 процентов нитрита
превращаются в нитрат.
f: X z ExAmPLB 4.
Через трубу длиной 10 метров и диаметром 100 миллиметров ежечасно пропускают литры водного раствора,
содержащего 6% нитрата натрия, 3% нитрита натрия и 2% карбоната натрия, а также 20 литров 60% (по
объему) азотной кислоты и 2 кубических метра смеси равных объемов кислорода и азота.
При поддержании давления в 8 атмосфер 99,9% нитрита превращаются в нитрат. Процесс согласно
настоящему изобретению применяется аналогичным образом для окисления других нитритов, в частности
нитритов щелочных и щелочноземельных металлов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Дата изобретения (Германия): октябрь) 12, 1929.
-355,093 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 13,J1930. № 30,604/ 30.
Приём заявок Cornplete: август. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в дорожном транспорте. Крыши.
Я, Людвиг Роберт Хильгенберг, широко известный как Роберт Хильгенберг, гражданин Германии,
проживающий по адресу: Наунхоферштрассе, 3, Лейпциг-Мариенльхёэ, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Крыши дорожных транспортных средств с окнами из стекла или другого прозрачного материала часто имеют
дефект, заключающийся в протечках в местах соединения стекла или подобного материала с тканью или
кожей, из которой изготовлена непрозрачная часть крыши. Колебания и вибрация, возникающие, например, в
автомобилях, затрудняют поддержание этих соединений в надежном состоянии.
Согласно моему изобретению, эта трудность преодолевается путем строительства всей крыши, за
исключением каркаса, из полос прозрачного материала, которые могут простираться вперед и назад,
поперечно или косо, и каждая из которых непрерывно тянется от одного края крыши до другого. Концы полос
могут выступать за пределы соответствующих стен, или же полосы могут заканчиваться у стен. Полосы могут
поддерживаться с боков стержнями, на которых они опираются, при этом их края находятся между
прокладками или зажимными элементами, как будет описано далее, причем стержни предпочтительно имеют
вогнутую форму сверху, так что если вода просачивается мимо прокладок, она отводится к краям крыши
стержнями.
Ранее предлагалось сконструировать всю крышу автомобиля в виде застекленных окон, но согласно этому
более раннему предложению, следует использовать стеклянные панели, поддерживаемые поперечными
перекладинами, а не полосы, идущие непрерывно по всей крыше.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид
сверху крыши, фиг. 2 — вид сбоку кузова автомобиля с установленной на нем крышей, а фиг. 3 — вид сзади.
На рисунках 4 и 5 представлены поперечные сечения в увеличенном масштабе, иллюстрирующие два
способа крепления прозрачных полосок, а на рисунке 6 — сечение, показывающее деталь.
Крыша, показанная на рисунке b, имеет два боковых элемента каркаса a, все они закруглены снаружи и
сужаются от задней части к передней. Они могут быть изготовлены из листового металла. В пространстве
между ними уложены узкие полоски стекла или другого прозрачного материала, поддерживаемые стержнями
типа, показанного на рис. 4 или рис. 5. Эти бруски могут быть изготовлены из дерева или металла, например,
алюминия. Спереди и сзади полосы стекла несколько выступают за пределы стенок кузова автомобиля.
Стекло или другой прозрачный материал могут быть окрашены для обеспечения защиты от чрезмерного
воздействия солнечных лучей.
Показанный на рисунке 4 стержень d имеет вогнутую форму и центральное ребро g, так что по бокам ребра
расположены два канала q. При желании балку можно поддерживать 70 поперечными балками. В каналах q
находятся резиновые или подобные прокладки k, на которые опираются края смежных полос c. Поверх полос
c расположены уплотнения i, прижатые жесткой или упругой металлической полосой h, которая опирается на
ребро g и крепится к нему болтами 1 и гайками p. Края полосы h загнуты вниз, но не касаются полос c,
которые также удерживаются на расстоянии от загнутых вверх краев стержня d. Несмотря на то, что полоски
прочно удерживаются между упаковками, они обладают некоторой свободой бокового перемещения.
Как правило, уплотнения эффективно предотвращают протечки, но если протечка все же происходит, вода
отводится вперед или назад по каналам q и выводится наружу кузова автомобиля.
В модификации, показанной на рис. 5, уплотнения kl на стержне d частично утоплены на 90 градусов в
канавках, а на полосах c отсутствуют резиновые уплотнения, поскольку они удерживаются загнутыми краями n
упругой металлической полосы 7n.
Полоса h может быть поддержана с каждого из своих концов выступами o, к которым она крепится болтом 1,
при этом гайки p находятся внутри автомобиля, так что полосу можно отсоединить снаружи.
В данной работе подробно описано и установлено, в какой степени я разработал изобретение и каким
образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355094A
[]
копв
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 22, 1929.
355,094 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 13, 1930. № 30,626130.
Завершено: август. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства камфена.
Мы, компания SOHERING-KiAiLBAumf AKTIENGESELLSMnAFT, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Миллерштрассе 170-171, Берлин, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
производству камфена».
Камфен, используемый в качестве исходного материала для производства синтетической камфоры, обычно
получают путем расщепления соляной кислоты и гидрохлорида пинена в щелочной среде.
В соответствии с настоящим изобретением, соляная кислота отделяется от гидрохлорида пинена с
образованием камфена путем пропускания гидрохлорида пинена в парообразном состоянии над
катализатором, включающим так называемые поверхностные катализаторы («инертные материалы с
пористой структурой») и металлы и соли металлов.
В качестве поверхностных катализаторов особенно подходят силикагель в различных формах, пемза,
цеолиты, например, природные и искусственные препараты, известные под торговыми названиями
«Франконит» (Regd.). Торговая марка) и «Микродон».
В качестве металлов или солей, например, никель, медь, фосфат меди и борат меди в мелкодисперсной
форме оказались очень подходящими.
Кроме того, можно использовать смешанные катализаторы из нескольких из этих веществ, в этом случае
поверхностные катализаторы могут служить носителями для солей.
Необходимые температуры в самой нижней точке ограничены лишь температурой испарения гидрохлорида
пинена.
Оказалось весьма выгодно осуществлять перенос паров лигидрохлорида миненина другими парами,
например, парами воды или ксилола.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: сухой водяной пар пропускают через 50% расплавленного
гидрохлорида пинена, и полученную таким образом паровую смесь пропускают над катализатором,
состоящим из бората меди на пемзе в качестве носителя, расположенного в медной трубке. Пары, выходящие
из трубки, нагретой примерно до 400-500 °C, охлаждаются, в результате чего образующийся камфен
отделяется над слоем водной соляной кислоты.
Водный слой отделяют в 60-градусном сепарационном сосуде, а камфен ректифицируют, пропуская через
него жидкость при температуре кипения 1600 °C. При нанесении затравки он в основном затвердевает.
Кристаллы, полученные центрифугированием из небольшого количества маслянистого маточного раствора
65, не содержат хлора и имеют температуру плавления 48-500 °C.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355095A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования молотильных машин, имеющих двойное устройство для
внесения удобрений.
Я, Гарольд Барон, бакалавр наук, член Королевского колледжа инженеров, проживающий по адресу: Танет
Роуз, Стрэнд, 231, Лондон, W.C. 2, британский предприниматель, настоящим заявляю о природе данного
изобретения (сообщение от компании Reinrich Lanz Aktiengesellsehaft, Линденхофштрассе, 53-57, Мангейм,
Германия, немецкая компания), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: В молотильных машинах обычного типа, снабженных двойным устройством для
обработки, боковые стенки молотильного ящика расположены вертикально, и, следовательно, молотильный
ящик имеет прямоугольное поперечное сечение.
Учитывая обмолачиваемый материал, вибрационный грохот требует несколько большей площади
поверхности, чем зерновые лотки, сита и устройства для обогащения, расположенные под ним, и по этой
причине уже было предложено сделать нижнюю часть машины уже, чем сам грохот.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция молотильной машины с
двойным механизмом обработки, созданная с учетом вышеизложенного, которая будет легкой и недорогой, а
также уменьшит длину используемого вала.
Согласно изобретению, с этой целью вибрационный грохот выполнен несколько шире, чем рама машины, и
закрыт крышкой, нижние стороны которой стянуты внутрь и прикреплены к более узкому возвратному лотку
или раме машины под вибрационным грохотом.
Рабочие части, расположенные внутри крышки, приводятся в движение элементами, расположенными внутри
крышки, так что никакие приводные элементы не выступают по бокам крышки, и поэтому крышку можно легко
установить на молотильную машину после сборки молотильной машины и закрепить на раме машины.
Кроме того, в соответствии с одной из особенностей изобретения, при втягивании крышки под широкий
вибрационный механизм сбоку образуются углубления, в одно из которых встроен второй механизм заправки
таким образом, что он не выступает за внешнюю вертикальную поверхность крышки.
Таким образом достигается уменьшение общей ширины, что является преимуществом по сравнению с ранее
известными молотильными машинами, где второй механизм обработки расположен сбоку.
Изобретение иллюстрируется на примере, представленном на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1
представляет собой продольный разрез, а фиг. 2 — поперечный разрез машины.
На обоих рисунках a обозначает вибрационный грохот, b — возвратный поддон, c — сито для шелушения, а d
— первый механизм обработки. Нижняя часть рамы e молотильной машины, согласно рис. 2, спроектирована
значительно уже, чем вибрационный грохот, с учетом объемов материала, который необходимо
транспортировать на участках a и b соответственно. В соответствии с изобретением, вибрационный грохот
заключен в металлическую крышку, которая затянута под грохот по ширине нижней части рамы. Привод
вибрационного грохота, как показано на чертеже, расположен только внутри крышки f, так что сбоку на крышке
не требуется устанавливать никаких приводных элементов. Таким образом, крышку можно легко установить
на вибрационный грохот после завершения сборки молотильной машины и прикрутить или иным способом
прикрепить к раме, расположенной ниже.
В углубление g, образовавшееся в результате вытягивания, встроен второй механизм обработки почвы l
таким образом, что ведущий шкив i не выступает вбок за пределы нормальной ширины молотильной машины
в большей степени, чем если бы механизм обработки почвы был расположен внутри машины. Преимущества
бокового расположения второго механизма обработки вне молотильной машины сами по себе хорошо
известны.
Кроме того, посредством вышеописанного, часть, охватывающая сам вибрационный механизм, и боковые
направляющие от вибрационного механизма вниз в более узкую часть e объединены в единый закрывающий
элемент, соединение которого с неподвижной рамой молотильной машины осуществляется простейшим
способом с помощью ряда винтов, заклепок или тому подобного с каждой стороны.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Молотильная машина с двойным устройством для обработки шерсти, в которой
вибрационный механизм имеет большую ширину, чем рама машины, и закрыт крышкой, нижние стороны
которой втягиваются внутрь и крепятся к более узкому возвратному лотку или раме машины под
вибрационным механизмом.
Соседние файлы в папке патенты