Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10227
.pdf
8. Способ по п. 7, в котором в качестве стандартизирующего материала используется сахар.
9. Способ, описанный в любом из предшествующих пунктов, в котором вещество, способное образовывать
съедобный подкислитель, используется в измеренном и рассчитанном количестве таким образом, чтобы при
кипячении препарата с измеренными количествами сахара и воды достигался заданный уровень pH.
10. Способ получения практически сухого пектинового препарата, в основном описанный.
11. Практически сухой пектиновый препарат, приготовленный способом, описанным в любом из
вышеперечисленных пунктов.
12. Способ приготовления желе, включающий диспергирование в подходящей водной среде смеси,
содержащей пектин, стандартизирующее вещество и практически нейтральное вещество, способное при
нагревании в желеобразной массе образовывать пищевой подкислитель; добавление сахара в водную среду
и последующее эффективное нагревание всей смеси для высвобождения пищевого подкислителя.
13. Способ приготовления желе, по существу соответствующий описанному.
14. Желе, полученное способом, описанным в пунктах 12 и 13.
Дата: 11 ноября 1930 года.
От имени заявителей: Фрэнк Б. Джин и Ко., дипломированные патентные поверенные, Кингсуэй Хаус, 103,
Кингсуэй, Западный округ 2.
ReihiUl: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1981.
$ f_ 6K! f
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355131A
[]
ПАТЕНТii-A 12C
Дата проведения съезда (Швеция): декабрь. 9, 1929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 11, 1930 № 33,974/30.
Завершено: август. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм регулирования подачи воздуха для двигателей внутреннего сгорания, оснащенных топливным
насосом.
Я, Кнут Йонас Элиас Гессельман из Сальтсёб-Сторангена, близ Стокгольма, Швеция, подданный короля
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму регулирования подачи воздуха для двигателей внутреннего
сгорания, снабженных топливным насосом.
В двигателях внутреннего сгорания такого типа, где регулирование мощности осуществляется путем
изменения количества топлива, подаваемого за один такт, хорошо известно, что оптимальное соотношение
смешивания топлива и воздуха для сгорания достигается путем регулирования подачи воздуха таким
образом, чтобы количество воздуха, подаваемого за один такт или за одно воспламенение, оставалось
пропорциональным количеству топлива, подаваемого за один такт или за одно воспламенение,
соответственно.
Известный способ решения этой проблемы заключается в соединении дроссельного механизма, например,
заслонки, расположенной во впускном патрубке, с регулирующим устройством топливного насоса таким
образом, чтобы каждое заданное положение регулирующего устройства насоса соответствовало
определенному положению дроссельного механизма подачи воздуха. Однако такое устройство будет
поддерживать соотношение количества воздуха, подаваемого за каждый такт, пропорциональное количеству
топлива, подаваемого за каждый такт, только до тех пор, пока двигатель работает с постоянной или
практически постоянной скоростью.
Изменение скорости при неизменном положении регулирующего устройства насоса приведет к уменьшению
или увеличению количества подаваемого воздуха за один ход поршня в зависимости от увеличения или
уменьшения числа оборотов.
Для того чтобы количество воздуха, подаваемого за каждый ход поршня, было пропорционально количеству
топлива, подаваемого за каждый ход поршня, даже при изменяющихся скоростях, было предложено,
например, в сочетании с устройством указанного типа, — обеспечить наличие поплавка с накачанным
воздухом за дроссельным отверстием в воздуховоде, регулируемого в зависимости от регулирующего
устройства топливного насоса. В известной форме такого рода.
Устройство с воздушным поплавком [Цена 1|-] включает в себя клапан с грузом, который поднимается
воздухом, поступающим через дроссельное отверстие 55, и, следовательно, регулируется в соответствии с
разницей между атмосферным давлением и давлением, существующим внутри камеры цилиндра в период
всасывания. 60 В данном случае для осуществления желаемой регулировки подачи воздуха требуются два
дроссельных элемента, а именно: один элемент, который обеспечивает точную регулировку открытия
дроссельной заслонки для каждого заданного положения 65 регулирующего устройства насоса, и другой
элемент, который регулирует открытие дроссельной заслонки, отрегулированное таким образом, в
зависимости от разрежения, создаваемого цилиндром.
Настоящее изобретение направлено на достижение одинакового регулирования подачи воздуха с помощью
одного дроссельного элемента или только одного типа дроссельного элемента.
Изобретение характеризуется прежде всего тем, что дроссельное устройство 75 включает в себя один или
несколько заслонок, расположенных во впускном патрубке двигателя, причем указанная заслонка или
заслонки поворачиваются на одном конце и предназначены для открытия под действием всасываемого
воздуха и воздействия регулируемого крутящего момента, который стремится их закрыть, причем величина
этого момента зависит от заданного положения регулирующего устройства насоса.
Соответственно, каждое заданное положение регулирующего устройства насоса соответствует заданному
моменту закрытия, который, в зависимости от его значения, в большей или меньшей степени препятствует
открытию клапана, тем самым соответственно уменьшая подачу воздуха. 90.
Для более ясного понимания изобретения приведем прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в
качестве примера, два варианта осуществления изобретения, и на которых: фиг. 1 представляет собой
боковой вид одного варианта осуществления регулирующего устройства; и фиг. 2 представляет собой
аналогичный вид второго варианта осуществления.
На рис. 1 показана часть цилиндра 1 и крышка цилиндра 2 двигателя. Сбоку от цилиндра 1 расположен
топливный насос 3. Подающий трубопровод насоса 1p 3 ведет к распылительной форсунке 4, вставленной в...
стенка цилиндра. Насос p]l iger 105 .' '355,131 i i i i 355431 работает во время такта нагнетания двигателя - ему
необходимо преодолеть только тот крутящий момент, который создается кулачком 6 на валу 7 через шток,
который обусловлен весом клапана 8 и возвращается во время такта всасывания - 16itsell и который
стремится закрыть клапан пружиной, не показанной на рисунке. Клапан насоса. Таким образом, разница
давлений плунжера образована кольцом 9, расположенным на противоположных сторонах клапана 16,
работающего с регулируемым упором 10. Клапан 16 работает в течение периода всасывания, ограничивая
ход всасывания и тем самым легко открывая клапан и контролируя количество подаваемого топлива,
поддерживая его в положении, позволяющем во время следующего хода подачи. Остановка, препятствующая
поступлению максимального количества воздуха в -t 10, показана в виде поворотного пальца, поворотного
канала 14. В соответствии с клапаном i.-M, который 11 несет управляющий рычаг 12, качающийся от своего
седла 18, центральная линия, регулируемая между самым верхним положением 24, будет смещена на
небольшое расстояние от точки, показанной на чертеже, что дает центр оси вращения 17, тем самым
открывая максимальный ход насоса и обеспечивая клапану определенный крутящий момент из-за самого
нижнего положения, обозначенного пунктирной линией 13; последнее обеспечивает наименьший возврат
клапана в седло. Однако такой крутящий момент очень незначителен, поэтому он не в значительной степени
мешает подаче воздуха в любой другой двигатель через воздухозаборную трубу 14.
26 Вставленный в крышку цилиндра рабочий клапан 12 регулируется и управляется, т.е., с помощью заслонки
16. Если заслонка 12 отрегулирована, то она управляется, т.е., с помощью средства заслоночного клапана 16.
Указанный заслоночный клапан установлен на шарнире 17 у устья трубы 14 и предназначен для зацепления с
внутренним седлом 18, окружающим указанное устье. Прикрепленный к выступу 19 на внешней стороне,
пружина 20 постепенно увеличивает крутящий момент, обусловленный пружиной 20 клапана 16, которая
стремится закрыть клапан. - противоположный конец которого прикреплен к элементу 21, перемещающемуся
вдоль изогнутой направляющей 227, которая в представленном варианте в определенной степени
подвергается воздействию момента закрытия. 95 элемент представляет собой дугу, центрированную на
выступе 19, когда клапан 16 закрыт. В результате количество подаваемого воздуха будет уменьшаться по
мере уменьшения количества топлива. В результате количество подаваемого воздуха будет уменьшаться по
мере уменьшения количества топлива.
При регулировке рабочего рычага 12, поскольку клапан 1 не установлен точно на 100 градусов относительно
верхнего положения, показанного на рисунке, и не отрегулирован в заданные положения, для каждого
установленного положения рабочего рычага 13 элемент 21 перемещается с рычага 12 и регулируется в
соответствии с изменением скорости двигателя.
4O0 в положение, указанное линией 25. В приведенном выше описании -10
В указанном предыдущем положении, т.е., в положении направляющего элемента 22, описанном на чертеже,
центральная линия представлена дугой с центром в точке 19, так что 24, вдоль которой действует пружина 20,
проходит только через центр оси вращения 17i. При изменении длины рычага на 4 клапан находится в
закрытом состоянии, и в этом положении пружина 20 воздействует на клапан. В этом положении крутящий
момент, действующий на клапан, составляет 16. Следует, однако, отметить, что элемент 22, благодаря
действию пружины 20, может принимать форму, равную нулю, любой другой кривой, так что регулировка
клапана, следовательно, не будет зависеть от элемента 21. Клапан 21 будет изменять не только нагрузку в
закрытом положении, но и натяжение пружины, заданное определенным образом относительно клапана 16.
Вариант исполнения, показанный на фиг. 2, соответствует расстоянию, указанному на чертеже, в зависимости
от двигателя и положения клапана 16.
В данном случае речь идет о насосном механизме, см. рис.
Клапан 16, следовательно, имеет номер 1, и для этих деталей используется тот же номер i20, сравнительно
высокий крутящий момент в его закрытых обозначениях, что и на рис. 1.
положение, которое стремится удерживать клапан. Вставленный в воздухозаборную трубу 14 двигателя,
корпус клапана 30 соединен с трубой. В положении, показанном на чертеже, через отверстие 31 регулируется
регулировка насоса, как показано на рисунке. 14: Сформированы две противоположные вертикальные стенки,
упомянутые ранее для максимального количества топлива, подаваемого за один ход поршня, и клапан 16 не
находится под нагрузкой в атмосфере. Предусмотрено в закрытом положении с внутренней стороны. В
результате воздух из каждого порта поступает через заслонку 33, 34, которая втягивается в течение периода
всасывания и взаимодействует с направленным внутрь седлом 355, 1-31 вокруг соответствующего порта.
Клапаны 33, 34 подвешены на штифтах 35, 36 таким образом, что они обычно располагаются вертикально,
закрывая соответствующие отверстия.
Между двумя заслонками 33, 34L расположена пружина, которая стремится прижать заслонки к их опорам.
Пружина представляет собой пружину 37, заключенную в корпус, который включает в себя трубчатую деталь
или аналогичное изделие 38 и крышку 39, 40 соответственно, скользяще взаимодействующие с указанной
трубчатой деталью на каждом из ее концов. Пружина зажата между этими двумя крышками таким образом,
что стремится оттолкнуть крышки друг от друга. Каждая крышка выполнена с выступами 41 и 42
соответственно, которые входят в зацепление с направляющими 43 и 44 на внутренней стороне
соответствующего заслоночного клапана. Трубчатый элемент 38 соединен стержнем 45 с звеном 46,
проходящим через нижнюю часть корпуса клапана С, и направляется внутри него таким образом, что может
скользить вверх и вниз. Нижний конец указанного звена 46 соединен с рабочим рычагом 12 посредством звена
47.
На чертеже рычаг управления -2' показан в самом верхнем положении, в котором насос отрегулирован для
подачи максимального количества топлива за один ход.
В данном случае нагрузочная пружина находится в самом верхнем положении. Выступы 41, -42 теперь
расположены на небольшом расстоянии от штифтов 35, 36. Таким образом, момент закрытия, возникающий
из-за действия пружины 37 на каждый заслоночный клапан в закрытом положении, сравнительно невелик.
Следовательно, заслонки будут оказывать лишь незначительное сопротивление воздуху, который стремится
попасть через отверстия 32, 32 из-за разрежения двигателя. Таким образом, видно, что в данном случае
клапаны пропускают большое количество воздуха, при этом пружинная нагрузка 45 одновременно позволяет
указанному количеству воздуха автоматически изменяться в соответствии с изменениями скорости двигателя.
Можно предположить, что выступы 41, 42, находясь в самом верхнем положении, расположены на одном
уровне с штифтами 35, 36, в этом случае момент нагрузки, создаваемый пружиной, будет равен нулю.
Если рычаг 12 сместить вниз, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива 53 за один ход, то корпус
пружины опустится на ту же величину: это увеличит вертикальное расстояние между выступами 41, 42 и
штифтами 35, 36, а следовательно, и крутящий момент, стремящийся удерживать заслонки в закрытом
положении. Таким образом, видно, что клапаны будут оказывать все большее сопротивление поступающему
воздуху по мере уменьшения количества подаваемого топлива. Однако из-за нагрузки пружины G5
автоматическое изменение регулировки заслонок в соответствии с изменениями скорости двигателя будет
происходить даже при неизменном положении рычага управления.
Направляющие элементы 43, 44 клапанов створчатого типа могут быть либо прямыми, как направляющий
элемент 43, либо иметь форму, соответствующую заданной кривой, как направляющий элемент 44. «В первой
конструкции рычаг 75, посредством которого пружина 37 воздействует на клапаны, изменяется за счет
регулировки рычага 12, тогда как во второй конструкции изменяется и натяжение пружины».
Изменение натяжения пружины в данном варианте исполнения, а также в варианте исполнения, показанном
на фиг. 1, позволяет более точно регулировать количество воздуха, подаваемого за один ход,
пропорционально количеству топлива, подаваемого за один ход, чем это можно получить, изменяя только
плечо рычага. Подробно описав и определив характер моего указанного заявления и то, каким образом оно
должно быть выполнено, я заявляю, что мне известно о моем заявлении о специальном разрешении на
обжалование, которое было подано до моего заявления, но опубликовано после него, и я не претендую ни на
что из заявленного в нем, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355132A
[]
копи
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата проведения Конвенции (Франция): ноябрь. 12, 7929.
355,132 Усовершенствования средств преобразования возвратно-поступательного движения во
вращательное и наоборот.
Я, ИЕНРИ КАПДЕТ, проживающий по адресу: 127, Alle Saint-Agne, Тулуза, Верхняя Гаронна, Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для создания направляющей дорожки, предназначенной для
преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное или наоборот, согласно моему
патенту №.
328,284 Применимо к двигателю, компрессору или любой другой машине. Верхняя и нижняя поверхности
направляющей вырезаны на двух цилиндрических элементах, которые, будучи собранными встык после
резки, с угловым смещением, соответствующим количеству вершин направляющей, образуют цельный
цилиндр, представляющий собой направляющую для роликов; фрезы, которые вырезают поверхности
направляющей, имеют те же размеры и расположены в том же положении, что и ролики, готовые к работе на
направляющей. Для удобства каждый из двух цилиндрических элементов, образующих цельный цилиндр,
далее будет обозначаться как «полуцилиндр». Устройство для нарезки поверхностей направляющей
включает в себя эксцентриковые кулачки, как описано в указанном ранее патенте, вращающиеся между двумя
пластинами, прочно соединенными с полуцилиндром, который необходимо разрезать, причем последний
совершает вращательное движение, скорость которого находится в определенном соотношении с
вращательным движением эксцентриковых кулачков, которые, упираясь в плоские поверхности пластин,
попеременно вызывают возвратно-поступательное движение полуцилиндра.
На прилагаемых чертежах, представляющих собой пример одного из вариантов исполнения устройства, на
фиг. 1 показан горизонтальный и поперечный сечений всего устройства, при этом держатель инструмента
извлечен из полуцилиндра; на фиг. 2 показан горизонтальный сечений держателя инструмента,
предназначенного для установки в полуцилиндр, а на фиг. 3 показан вертикальный сечений,
демонстрирующий установленный держатель инструмента и вид сбоку.
Полуцилиндр a, в котором должен быть прорезан верхний или нижний направляющий профиль b, снабжен
двумя пластинами c и d, которые прочно прикреплены к основанию полуцилиндра любым подходящим
способом. Между пластинами c и d расположены кулачки e', эксцентрично установленные на шпинделях l fl,
несущих зубчатые элементы для передачи движения на кулачки c e', например, шестерни g g'. Зубчатая
передача с центральной корончатой шестерней h, которая вращается любым желаемым приводным валом,
обозначенным как i. Эта корончатая шестерня h также является неотъемлемой частью центрального вала j,
несущего скользящую втулку k, на которую движение центрального вала j передается через шпонку 1,
входящую в шпоночный паз в указанной втулке. Эта втулка k крепится, с одной стороны, к полуцилиндру a, а с
другой стороны, непосредственно к пластине c и косвенно к пластине d через полуцилиндр a.
Центральный вал j служит как для приведения в действие полуцилиндра a через втулку k, так и для
направления указанного полуцилиндра при нарезании гусениц посредством выступа m, по периметру которого
скользит полуцилиндр a. Полый хвостовик o, являющийся частью держателя инструмента, надевается на
носик n вала j, когда держатель инструмента вставлен в полуцилиндр a в положении, показанном на рисунке
3. Держатель инструмента снабжен любым известным механизмом, передающим движение фрезерным
инструментам p p', и установлен на обычной каретке q. Если после резки требуется выравнивание, фрезы p p'
заменяются шлифовальными инструментами.
Движение, передаваемое валу i, передается на корончатую шестерню h и центральный вал j, приводя в
действие втулку k и полуцилиндр a, в то время как шпиндели / 11 кулачков e e' вращаются шестернями g g',
приводимыми в действие корончатой шестерней h, со скоростью n w 1 n. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 72, 1930. № 34,1281 30, (Патент на дополнение к № 328,284: от января. 24, 1928. )
Кормнплета 'Принято: авг. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-: 5c35 M 2 -" - i_ - ' L= J V1 355,132 соотношение короны h и шестерен g g'.
равному числу полных возвратно-поступательных движений полуцилиндра a за один оборот, а также
шпинделям / 1', приводящим в движение эксцентриковые кулачки e e'. Попеременно опираясь на плоские
основания пластин c и d, кулачки e e' приводят в движение втулку k и, следовательно, полуцилиндр a.
Вращательное движение последнего, одновременно сочетающееся с возвратно-поступательным движением
пластин c d, таково, что любая точка оси фрезерных инструментов p p' описывает в соответствующем
полуцилиндре a кривую.
i) развертка, которая на плоскости представляет собой синусоидальную кривую, как указано в
вышеупомянутом патентном документе.
Теперь, подробно описав и:
выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355134A
[]
РЕЗЕРВ CoFr
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 28, 1929.
355,134 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 17, 1930. № 34,534/30.
Прием заявок на участие в программе Comp/ete: август. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве листового стекла.
Мы, компания N. V. MU. TOT BEHEBER EN EXPLOITATIE VAN OCTROOIEN, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Нидерландов по адресу: 33, Zeekant, Гаага, Голландия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству листового стекла на прокатных станах с парой
взаимодействующих формовочных валков и имеет своей главной целью усовершенствовать известный
процесс прокатки таким образом, чтобы из одной и той же загрузки жидкого стекла можно было изготавливать
листы стекла различной толщины. Это достигается путем изменения во время прокатки, без прерывания
процесса, расстояния между формовочными валками, так что образующаяся стеклянная лента имеет
последовательные участки различной толщины, которые при последующем разделении в местах соединения
дают листы соответствующей различной толщины.
Уже было предложено получать единый лист стекла, состоящий из участков различной толщины, путем
заливки расплавленного стекла на стол перед валиком, который проходит по стеклу; валик расположен на
необходимом расстоянии от стола для получения стекла желаемой толщины с помощью уплотнительных
полос, на которые опираются концы валика; лист целиком переносится в печь для отжига.
Однако при реализации настоящего изобретения листовое стекло формуется на прокатном стане, имеющем
пару взаимодействующих формовочных валков, которые сближаются или раздвигаются для изменения
толщины листа стекла, при этом предусмотрены соответствующие средства для регулировки валков до или
во время операции прокатки.
Усовершенствованный процесс, предложенный в соответствии с изобретением, обладает следующими
преимуществами. Благодаря использованию этой технологии компания GOlassworks может гораздо
эффективнее, чем раньше, адаптировать свое производство к размещенным у нее заказам. Когда стеклянные
ленты или листы производятся периодически из содержимого одного или нескольких плавильных котлов,
[Цена 11-] этот процесс позволяет лучше использовать котлы. Загрузка плавильного котла 55 обычного
размера обычно позволяет получить два листа толщиной 9 миллиметров, длиной около 6,5 метров и шириной
около 3,5 метров, тогда как оставшейся части загрузки недостаточно для изготовления третьего листа 60 тех
же размеров. Следовательно, третий лист, если он будет сформирован, будет иметь значительно меньшую
длину, или же остаток стекла останется неиспользованным в машине. Однако гораздо более эффективное
использование достигается при прокатке из загрузки, содержащейся в тигле, листов указанной длины и
ширины, но разной толщины, например, одного листа толщиной 8 миллиметров, второго листа толщиной 6,5
миллиметров и третьего листа толщиной 4,5 миллиметра, или одного листа толщиной 9 миллиметров и двух
листов толщиной по 5 миллиметров каждый.
Использование данного процесса особенно выгодно на предприятиях, где 75 листов стекла, изготовленных из
каждой партии, например, из содержимого каждого сосуда, доставляются с помощью передвижных
транспортных столов к множеству платформ, число которых соответствует количеству листов, изготовленных
из каждой партии, и которые расположены бок о бок относительно направляющих транспортных столов.
На таком заводе из содержимого горшка формируются три листа путем разрезания стеклянной ленты в
промежутках между последовательными столами. Первый лист подается на листогибочный станок, наиболее
удаленный от прокатного станка, второй лист – на листогибочный станок, расположенный на расстоянии
одного градуса от станка, а третий лист – на листогибочный станок, ближайший к прокатному станку. Однако,
при такой способе подачи нескольких листов может возникнуть сложность с отрезанием первого листа, а
затем и второго, хранящегося в достаточно горячем состоянии, из-за больших расстояний между машиной и
соответствующими листами, особенно если листы имеют небольшую толщину, скажем, от 4 до 6,5
миллиметров. Эта сложность может привести к образованию трещин и нарушению ровности поверхности.
Третий лист не подвержен этой опасности, поскольку его транспортировка не занимает много времени. А51.
С., на небольшом расстоянии от прокатного стана до ближайшего леера.
Указанная трудность возрастает по мере увеличения количества листов, изготавливаемых из каждого заряда,
и, соответственно, необходимости предоставления большего количества листов, то есть, увеличивается
расстояние, которое первым листам приходится преодолевать для чтения. Трудность может быть преодолена
— согласно изобретению, путем изготовления первого листа большой толщины — скажем, миллиметров,
второго листа меньшей толщины и третьего листа:
еще меньшей толщины. Или, сделав первые два листа сравнительно толстыми, например, 9 миллиметров, а
третий — очень тонким, например, 4 миллиметра. В этом случае только листы большой толщины, около 9
миллиметров, должны переноситься на сравнительно большое расстояние, и такие листы могут выдерживать
длительное воздействие внешней среды, не повреждаясь.
Этот процесс можно выполнить на прокатном станке.
Применительно к установке для прокатки стекла, в которой стеклянная лента снимается с машины путем
перемещения транспортировочного стола E 90 и разрезается на листы путем разрезания ленты в зазорах
между последовательными столами, время, в которое изменяется расстояние между формовочными
валками, выбирается таким образом, чтобы клиновидные участки e 35, образованные между листами или
секциями ленты различной толщины при прохождении на столы, перекрывали зазоры между столами.
Поскольку лента разрезается в этих местах, потери стекла незначительны.-----На прилагаемых чертежах:.
Рис. 1 — перспективный вид стеклопрокатного станка с одним из вариантов устройства для регулировки
расстояния между формовочными валками.
Рис. 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, одного из прокатных станов с регулировочным
устройством; рис. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, машины с другим типом регулировочного
устройства; рис. 4 представляет собой боковой вид одного из прокатных станов этой машины; и рис. 5 и 6
представляют собой схематические боковые проекции завода по прокатке листового стекла, иллюстрирующие
формирование листов различной толщины.
Предполагается, что машины, изображенные на рис. 1-4, сначала формируют толстый лист P, а затем на нем
тонкий лист P'. 1 обозначает валковые станы, 2 — вспомогательные и 3 — нижние передающие валки, 4 —
передвижные транспортировочные столы и 5 — желоба, по которым стеклянная лента скользит от машины к
транспортировочным столам. Верхний формовочный ролик 2 имеет вертикальную регулировку. iii Подставки
1.
Согласно рис. 1 и 2, медведь С. подвешен с помощью minsd baltsl.7-a0 a на опорных элементах 8-nllieli h i.
stands 1. Между подшипниками 6a и элементами 8 расположены пружины сжатия 9, которые стремятся
сместить подшипники 6 вниз. Опорные элементы 758 уже прикреплены к нижним концам винтовых
эпитаксиальных пластин 10, которые входят в зацепление с и направляются в центральные резьбовые
отверстия червячных колес 12, установленных на или внутри верхних частей 11 подставок 1. Колеса 12 80 I
зацепляются с червяками 13, которые закреплены на общем валу 14. Следует понимать, что при вращении
вала 14 в одном или другом направлении подшипники 6 верхнего формовочного ролика 2 поднимаются или
опускаются, в результате чего изменяется расстояние между формовочными роликами 2 и 3 и толщина
стеклянной ленты, образованной между ними. Вал 14 предпочтительно приводится в движение двигателем
15, который постоянно работает. Между двигателем 15 и валом 14 расположена электромагнитная муфта 16,
управляемая электрической цепью 17.
Замыкание этой цепи осуществляется через выключатель 18, расположенный с одной стороны
направляющей столов 4 и предназначенный для автоматического срабатывания от выступа 19,
установленного на каждом из столов.
На одном из червячных колес 12 100, вращающемся синхронно с ним, закреплен диск 20, на котором
установлен регулируемый отключающий элемент 21, предназначенный для срабатывания в нужное время на
выключатель 22 — для прерывания цепи — и вывода из строя муфты 16. В начале операции прокатки
расстояние между валками 2 и 3 устанавливается в соответствии с требуемой толщиной первого листа P, т.е.
первого участка стеклянной ленты. Двигатель 15 работает, а муфта 16 неактивна. Как только контакт 19
первой пластины 4 со стеклянной лентой rt-bereon достигнет переключателя 18, он активирует последний,
замыкая цепь 17 и приводя в действие муфту 16. Таким образом, движение передается валу 14, червякам 13
и червячным колесам 12 до тех пор, пока спусковой элемент 21 диска 20 не приведет в действие выключатель
12Q 22. В результате указанного движения шпиндели винтов 10 и подшипники 6 опускаются так, что
расстояние между формовочными валками 2 и 3 уменьшается. Положение отводящего элемента 21 и шаг
винтовых шпинделей 10 выбираются таким образом, чтобы опускание верхнего формовочного валка 2
соответствовало разнице толщин листов или профилей P и PI. При работающем двигателе 15 130 = P. На
фиг. 5 и 6 показана прокатка листов различной толщины на двух разных этапах.
Процесс прокатки, изображенный на рисунках 60°, отличается от описанного в отношении рис. 1-А тем, что
сначала формируются более тонкие листы или ленточные секции, а затем более толстые. Следовательно, в
ходе операции 65 верхний формовочный валок не опускается, а поднимается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355135A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата вступления в должность: ноябрь. 17, 1930. № 34537/30, Принято к рассмотрению: август. 20, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Держатель для галстуков.
Я, Ричард Хармс, проживающий по адресу: Карпфенштрассе, 9А, Лифбек, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимному устройству для петли застежки на галстуках. Прикрепление
галстука к запонке с помощью петли не является чем-то новым. Такой способ фиксации создает неудобство,
заключающееся в том, что петля после того, как галстук натянут в нужное положение, не всегда идеально
фиксируется, поскольку фиксация осуществляется за счет положения петли в отверстиях держателя, через
которые она должна быть продета.
Целью данного изобретения является обеспечение надежной фиксации петли и, следовательно, галстука в
любом положении. С этой целью концы петли для заклепки пропускаются через гильзу, расположенную на
узле галстука, и эти концы снабжены зажимным устройством, с помощью которого они зажимаются внутри или
прилегают к гильзе. Предпочтительно, зажимное устройство выполнено в виде заглушки, вставляемой в
нижний конец втулки. В нижней части втулки может быть продольный паз, а зажимное устройство в этом
случае представляет собой колпачок, предназначенный для надевания на нижний конец втулки.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта осуществления изобретения, на которых: на фиг. 1 показано
зажимное устройство, расположенное на задней стороне галстука и снабженное заглушкой.
На рис. 2 частично показан разрез щелевого отверстия с зажимной крышкой.
В узел 3 галстука 1, который известным способом завязывается поверх банта 2, вставляется рукав 4, нижний
конец которого выступает из узла. Петля 6 из проволоки, нити или другого подходящего материала
продевается через гильзу таким образом, что концы проволоки или нити выступают из гильзы 4. Эта петля №6
надевается на застежку-пуговицу воротника. Затем галстук поднимается вверх и надежно фиксируется в этом
положении с помощью заглушки 7, прикрепленной к концам петли 6 и вставленной снизу в нижний конец
рукава 4.
Соседние файлы в папке патенты