Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10174
.pdf
желанию.
Вставляя билет, который скользит в карниз, теперь подробно описанный, и 75 канавок и Т-образных ответов,
так что тонкая полоска (F) определила природу моего изобретения, которое расположено примерно на
середине длины, и каким образом оно предназначено для рамок. Эта полоса (F) также действует — он
выполнил, я заявляю, что то, что я — как опора — когда рамки — помещаются на — dlabm, является:
основным эффектом англигилакс фраэ (Fi'. 1) и предварительным держателем для рамок, включающим рамку
80, — предотвращает их падение с рамки. — изготовлен из двух соединяющихся частей, каждая из которых —
для вставки в небольшой прямоугольный элемент, снабженный пазами в каждом пазу или захвате (Fio. 1-С)
представляют собой подставки или боковые и торцевые части для размещения опор для рам (рис. 2, 3, 4, 5). -
--клетки; -билеты наложены друг на друга, когда на фиг. 2 -пип, который соединен с --детали -собраны, и
нижний угол 85 -- угол 450 часть -который является круглым, а часть имеет паз для -приема -заостренный (G),
а другая часть -прямоугольная опора -по существу, как здесь описано -кольцевой (E). - -- и - показаны.
- - - Круглая часть {7. Проколота. Дата: 26 января 1931 г.
Представленные товары и их прямая пропорциональная часть - - - - А.. Ф. МОКАЙ; - -A sMa by -iesfyfs
Stationery Office; by -Love & Malcomson, ILtd.-1931.
а
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356060A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: Дц. 16, 7930. Нет, 37,865/30.
Завершено: сентябрь. 3, 1981.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сифонных смывных бачков.
Мы, компания JOHN LEvIcri LImitED, не размещали отходы внутри сливной трубы.
Зарегистрировано в соответствии с законами Великобритании, а также компанией JoriN LEVIcO, British
Sub-149, Alma Street, Aston, Birmingham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно позволяет легко начать смыв.
То же самое должно быть выполнено, в частности, как показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей 60, и
подтверждено следующим утверждением: - через сифонный смывной бачок
Данное изобретение относится к сифонным насосам с поплавковым впускным клапаном и смывным бачкам,
которые, в соответствии с данным изобретением, открыты для атмосферы и снабжены выпускным или
смывным клапаном с поплавковым управлением впускными клапанами. Это стояк сифона.
Обычная практика в бачках такого типа (рис. 2) иллюстрирует вертикальный крестообразный разрез через
бачок, показывающий внешний раструб сифона через механизм привода сливного клапана.
На рисунке 3 показан альтернативный вариант расположения рычага, установленного на верхней части
сливного клапана, в качестве средства управления которым является внешняя цепь, соединенная с
соответствующим образом установленным рычагом сверху.
цистерна. Целью настоящего изобретения, как видно из чертежей, является отказ от необходимости в
обычной внешней цепи управления и прототипе бачка, состоящего из резервуарообразного корпуса для
обычной внешней цепи управления и части 1, имеющей открытый верх и оснащенной на одном конце, ближе к
верху, подающей трубой 2, снабженной впускным клапаном.
Изобретение заключается в устройстве 3, управляемом известным способом поплавком в промывочном
устройстве вышеуказанного типа, 4 которое крепится на рычаге 5. Предусмотрен обычный выпускной или
промывочный клапан, расположенный в подающей трубе 6. К сливной трубе, стояку или ножке в нижней части
бачка, над выходным отверстием 80 сифона, и приспособленный для подъема через отверстие 7, прикреплен
короткий открытый стояк.
Снизу посредством соединительной трубы 8, установленной над и вокруг 3Q, расположенного под клапаном,
указанная стояковая труба представляет собой наружный раструб 9, расположенный на некотором
расстоянии от последнего стояковая труба или сифонный патрубок, отделенный от последнего кольцевым
зазором.
ниже уровня воды, когда колокол слегка приподнимается над уровнем 5 цистерн, так что сифонное дно
цистерны образуется.
Таким образом, действие можно начать, переместив верхнюю часть раструба через небольшое центральное
отверстие (клапан 9') из его седла. Клапан, используемый для выпуска воздуха, предпочтительно состоит из
шара, который можно поднимать из бачка, будучи при этом закрепленным на верхней части бачка 90 под
давлением, создаваемым вдавливаемым стержнем или другой частью, например, как описано в
спецификациях патентов №№ 140,981 и 304,577, из которых Джон или компания Levick Limited являются
зарегистрированными владельцами. Вместо того чтобы начинать промывку и указывать в спецификации
нашего ожидающего выполнения процесса обычным способом путем повышения и понижения...
1
,3
Заявка на патент (серийный номер 356030) на устройство, использующее звонок с рычагом, приводимым в
действие цепью, № 3M485130. - Указанный звонок закреплен, - будучи прикреплен к стояку 8 с помощью
радиально расположенных выступов, - стояку 8, - имеющему сам стояк, ввинчивающийся в пластину 100
поплавковых - впускных клапанов, с выходом 11, закрепленным на дне бачка, и клапанами JO, управляющими
либо открытием в сливной трубе, либо в ответвлении последней, сливной клапан выполнен в форме шара 12.
Нам известно, что было предложено обеспечить смывные бачки, в которых сам стояк ввинчивается в
пластину 100 поплавковых - впускных клапанов, с выходом 11, закрепленным на дне бачка, и клапанами JO,
управляющими либо открытием в сливной трубе, либо в ответвлении последней, но такие клапаны
управлялись с помощью шара 12. Этот шар расположен внутри элемента 105, показанного выше, с помощью
цепи или стержней, и они имеют стояк 8 и расположены внутри внешней клетки 13, также расположенной
внутри стояка, при этом шар обычно покоится, как показано на рисунке, на опоре 14, окружающей выходное
отверстие 7, тем самым закрывая последнее. Шарик 12 предназначен для подъема из своего положения; для
начала смыва используется рычаг 17, расположенный внутри камеры 15, закрепленной на указанной пластине
11 и расположенной непосредственно под отверстием 7, при этом нижний конец этой камеры соединен с
трубой смыва 16 и взаимодействует с ней. Рычаг 17 выполнен в виде треугольной пластины, расположенной в
одном углу, на 18, относительно корпуса, при этом нижний пружинный механизм 19 находится внутри втулки
20 и управляется внешней ручкой или головкой 21.
Угол пластины или рычага 17 входит в зацепление с нижней стороной плунжера шарового клапана 18, которая
прижимается внутрь, преодолевая сопротивление пружины, с помощью ручки или головки 21. Это приводит к
тому, что бачок 12 поднимается с места, где он находится, тем самым запуская сифонное действие, вода
проходит между колоколом 9 и стояком 8 и вниз по последнему в сливную трубу 16, поток воды поддерживает
бачок поднятым с места, пока он не опустеет.
И стояк 8, и колокол 9 сделаны значительно короче обычных, так что они расположены на некотором
расстоянии ниже уровня воды, когда цистерна наполняется, что необходимо для обеспечения полного
заполнения колокола и стояка водой. По мере того, как уровень воды опускается ниже, верхняя часть
колокола — сосуд, расположенный у стенки, задерживает воду до тех пор, пока цистерна полностью не
опустеет, и вода будет стекать самотеком через отверстие. Когда бачок опустеет, шарик опускается обратно
на свое место, и бачок наполняется, отверстие выпускает воздух из колокола, который полностью погружен в
воду. Смыв снова начинается при необходимости, для этого нужно поднять шарик.
Вместо того чтобы размещать сливной клапан в стояке, его можно расположить внутри сливной трубы на
подходящем расстоянии ниже уровня цистерны.
При желании цистерна может быть любой другой конструкции, при условии наличия впускного клапана с
поплавковым управлением, при этом сливной клапан должен располагаться в стояке или сифонном патрубке,
или же сливной патрубок, при этом и стояк, и сифонный патрубок, или же внешний колокол должны
находиться в воде, когда цистерна заполнена.
Вместо колокола можно использовать сифонную трубу обычной U-образной формы, с сливным клапаном,
расположенным либо во внутренней, либо во внешней части трубы. Вместо шарового клапана может быть
использована любая другая его форма, с 65 подходящими средствами, расположенными под клапаном для
его управления или для подъема из-под его седла.
При необходимости может быть предусмотрен шаровой или другой сливной клапан, приспособленный для
подъема на 70 градусов из своего гнезда с помощью плунжера 19, приводимого в действие, как показано на
рисунке 3, универсальным подвижным рычагом 22, имеющим частично сферическую часть 23. Последняя
соединяется с соответствующим по форме посадочным местом А и гайкой 24, навинчивающейся на втулку 20,
причем конструкция такова, что рычаг 22 может перемещаться под углом в разных направлениях. Конец
полусферической части, противоположной плунжеру 19, имеет вогнутую форму для приема закругленного
головного конца 25 последнего, и когда рычаг 22 перемещается под углом в любом направлении, плунжер
выдвигается внутрь, преодолевая сопротивление пружины, и таким образом поднимает (через любую
подходящую промежуточную часть 85) шарик со своего седла; или же клапан или шарик могут быть подняты
со своего седла путем аксиального нажатия рычага внутрь, когда он находится на одной линии с плунжером.
90 После того, как мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356061A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 24,1930.
356,061 9 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 17, 1930. № 38,068/30.
Завершено: сентябрь. 3, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в световых вывесках, включающих в себя электролюминесцентные трубки.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W.C.2, британская компания (правообладатели патента PATENT-TREUHAND-GESELL6 SCHAFT FtR
ELECTRISCHE GLUHLAMPEN M.n.11., по адресу 11/14, Ehrenbergstrasse, Berlin, 0.17, немецкая компания),
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светящимся знакам, содержащим электролюминесцентные разрядные
трубки, и, в частности, к светящимся знакам, служащим в качестве индикаторных или предупреждающих
знаков. В соответствии с изобретением, защитная пластина светящейся вывески окружена по краю рамкой из
светящихся электроразрядных трубок. В рамках изобретения изготовление новой светящейся вывески может
быть осуществлено несколькими способами.
В своей простейшей форме вывеска представляет собой эмалированную или лакированную металлическую
пластину с рамкой из неоновых трубок, диаметр которых превышает толщину пластины, так что излучаемые
лучи света освещают пластину с края, делая видимым указание в центре. Вместо одной металлической
пластины можно установить две выпуклые металлические пластины или использовать проволочную сетку, а
также оборудовать территорию выступающими указательными знаками.
Особенно эффективным является знак, полученный путем соединения стеклянной пластины с
выгравированным сигнальным знаком в качестве таблички, которая принимает световые лучи от
светоразрядной трубки, проходящей параллельно ее поверхности.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта конструкции светящихся вывесок в соответствии с
изобретением.
На рисунке 1 показан указатель tb.e с защитной стеклянной пластиной.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент вдоль линии 2/2 на рисунке 1.
На рисунке 3 показано поперечное сечение знака с защитной пластиной, образованной двумя выпуклыми
металлическими пластинами.
Как показано на рисунке 1, корпус 4 крепится с помощью консоли 5 к стойке (. Этот корпус служит для
крепления или поддержки как экранирующей пластины 7, которая крепится с помощью лент 8, 55, так и рамы
9, включающей в себя светоразрядную трубку, концы которой 10, содержащие электроды, закреплены в
корпусе 4. В данной конструкции защитная пластина 7 состоит из 60 стекол и имеет вытравленную надпись
11, в данном случае в форме креста. Соединение между защитной пластиной 7 и рамой 9 светоразрядной
трубки осуществляется с помощью соответствующих зажимных элементов 12 05 (рис. 2) и уголков 13. Лучи
света, падающие параллельно поверхности щитовой пластины 7, рассеиваются на вытравленном контуре
знака 11, благодаря чему он становится легко различимым. 70 В конструкции индикаторного знака,
показанного на рисунке 3, защитная пластина состоит из двух эмалированных выпуклых металлических
пластин 14, на которых расположен индикатор 15.
Лучи света исходят из рамки 75 разрядных трубок, как показано на рисунке, полностью по внешним
поверхностям этих пластин, а также достигают их центра, благодаря чему выпуклый знак очень хорошо виден.
Разумеется, вместо двух металлических пластин можно также использовать проволочную сетку или что-то
подобное.
В качестве альтернативы в качестве защитной пластины можно использовать одну металлическую пластину,
которую затем необходимо надлежащим образом закрепить на раме из уголкового профиля 85.
Надпись может быть нанесена методом травления, как описано выше, методом штамповки или же путем
нанесения покрытия другого цвета.
Наконец, могут быть использованы дополнительные 90 отражателей, которые направляют весь свет от
газоразрядных ламп на вывеску.
Помимо неоновых трубок, в качестве светоразрядных трубок могут использоваться ртутные трубки или трубки
с другим наполнителем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, это: 1. Светящаяся вывеска, предназначенная, в частности, для индикации,
характеризуется тем, что защитная пластина, на которой размещена вывеска, обрамлена по краю
светоразрядной трубкой.
356,061
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356062A
[]
- -- р С
--:_ 1 A ki am c-, P Y14
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 10 января 1930 г. 356,0662 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 декабря 1930 г. № 37l751/30.
Завершено: 3 сентября 1931 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования обтурационных устройств для смазочных коробок.
Мы, BRITISHi: ISoTHr3RMOS CO:PA-NY LIMITED, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Scotswood Works, I\Tewcastle-on-Tyne,
правопреемники SOCIETE INTERNATIONALF, ISOTITERMOS S.A., корпорации, учрежденной в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенной по адресу: 1, rue du Rhone, Geneva, Switzerland, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой обтурирующее устройство для коробки, предназначенное для
автоматической смазки подшипника, которое разработано для предотвращения утечки смазки вдоль вала,
вращающегося в этом подшипнике.
Уже известно множество устройств, адаптированных для получения того же результата, которые смогли
обеспечить удовлетворительные результаты в связи с валами, вращающимися с практически постоянной
скоростью в неподвижных подшипниках. Однако решение второй проблемы имеет иной характер в случае
валов, вращающихся в подвижных подшипниках, таких как, например, оси железнодорожных вагонов, которые
подвергаются ударам, продольным перемещениям из-за люфта между осью и латунным узлом,
колебательным движениям и действию центробежной силы при прохождении кривых. С другой стороны, валы
вращаются, поскольку оси подвижного состава вращаются со скоростями, которые постоянно меняются.
До настоящего времени устройства, которые обеспечивали наибольшую эффективность в буксовых
подшипниках рельсовых вагонов для предотвращения утечки масла вдоль оси, представляли собой
одинарный или двойной лоток, снабженный в некоторых случаях круглыми канавками по периметру для
предотвращения попадания смазки на его заднюю поверхность. Однако было установлено, что при
определенных скоростях, при которых действия центробежной силы недостаточно для отделения частиц
смазки от края лотка, несмотря на вышеупомянутые меры предосторожности, смазка постепенно растекается
по периметру лотка и в конечном итоге достигает его задней поверхности, вытекая вдоль оси.
В этих целях ранее также предлагалось установить на ось кольцо, имеющее одну или несколько масляных
канавок, ограниченных боковыми стенками, при этом кольцо направляется защитными экранами или корпусом
подшипника.
Согласно настоящему изобретению, два кольцевых элемента разного диаметра расположены на
определенном расстоянии друг от друга, образуя между ними пространство для сбора смазки. Форма этого
пространства, а также относительное расположение и размеры двух элементов таковы, что при достаточно
высокой скорости вращения вынос смазки под действием центробежной силы происходит на элементе
наибольшего диаметра, а при недостаточной скорости вращения смазка также вытекает с этого края под
действием центробежной силы. адгезия и сила тяжести, не проникая через элемент меньшего диаметра.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера различные варианты конструкции объекта
изобретения, примененного к буксе железнодорожного моста.
На рисунке 1 представлен фрагмент продольного сечения буксы железнодорожного транспортного средства,
демонстрирующий первый вариант конструкции устройства.
Рисунки 2 и 3 представляют собой аналогичные изображения к рисунку 1, демонстрирующие две другие
формы конструкции устройства, а рисунок 4 — детальное изображение рисунка 1 в большем масштабе.
Прежде чем перейти к подробному рассмотрению чертежей, необходимо, чтобы изобретение было полностью
понято, изложить ниже результаты проведенных экспериментов.
Плоский диск, закрепленный на валу, распыляет смазку на стенки окружающего его ящика при всех скоростях,
при которых действие центробежной силы превышает молекулярное притяжение между смазкой и металлом.
Отсюда смазка может подаваться по соответствующим каналам в резервуар, расположенный внутри коробки,
таким образом, что если вал постоянно вращается с высокой скоростью, то простой закрепленный на нем диск
будет вполне достаточен для предотвращения утечки смазки. При более низких скоростях вращения вала
возникает момент, когда молекулярное притяжение z1 1 1 i 1 11 11) становится больше, чем действие
притяжения между двумя дисками. Если одна из центробежных сил и смазка (tnhds- the - discs) значительно
больше, чтобы остаться на диске, то только избыточный диаметр, чем у другой стороны, приводит к
разрушению, которое происходит ближе к большему диску в зависимости от скорости вращения. По причине
адгезии.
Таким образом, из этого следует, что 70 условий, определяющих предпочтительность использования диска,
расположенного ближе к периферийной части диска и подшипника, и имеющего больший диаметр по причине
силы тяжести и сцепления, чем другой диск.
особенно если скорость вращения вала уменьшается, он имеет тенденцию к протеканию или обходу, решение
a0boye-, упомянутое в отношении ',j к поверхности диска, удаленной от проблемы, также включает улучшение,
такое как подшипниковый узел. Чтобы избежать этого, диски могут быть изготовлены из листового металла от
основания. ' металл с помощью sta ipin4. Достаточно, если один из дисков расположен на оси, например,
установлен, в то время как другой диск может быть закреплен любым другим подходящим способом на
80-градусном диске, и расстояние между дисками чрезмерно велико, тогда как другой диск может быть
закреплен с помощью заклепок, сварки или любым другим способом. Однако, над первым диском будет
нанесена надпись, при этом подразумевается, что два диска могут быть валом, а затем закреплены отдельно
к оси, если это необходимо, над вторым диском. При определенных условиях выгодно, чтобы два плоских
диска, расположенные слишком близко друг к другу, придавали подшипнику форму лотка, поскольку
молекулярное притяжение перекрывает подшипник.
Это слишком много. Таким образом, из этого следует, что один или другой из дисков, или оба диска,
пространство между дисками всегда остается в форме усеченного конического конуса или заполнено смазкой,
за исключением случаев очень высокой статической формы усеченного конического конуса.
Скорость вращения вала и двух дисков точно соответствует скорости простого диска. Если края двух дисков
расположены на определенном расстоянии друг от друга, глубина пространства между ними может быть
рассчитана математически, но эти расчеты применимы только к среднему расстоянию между двумя дисками
при определенной температуре и к одному металлу.
Пространство между дисками, как правило, заполняется смазкой, но как только в собирающем пространстве
образуется кольцо смазки, которое невозможно четко определить. Они основаны на конкретных
соответствующих коэффициентах. Однако, это простое кольцо разрушается, и испытания смазки позволяют
быстро определить, выбрасывается ли оно центробежной силой, поскольку сердцевина имеет правильные
размеры, а 105% кольца смазки достаточно удалено от смежных поверхностей в конкретном случае.
диск позволяет центробежной силе преодолеть адгезию. Обращаясь к рисунку 1, можно увидеть следующее.
Однако это относится только к чертежу диска 1), расположенного только в том случае, если ближайший к
подшипнику диск имеет больший диаметр, чем диск E, диаметр которого значительно превышает диаметр
удаленного вала. Только диск D крепится к такому основному элементу, что сердцевина кольца соединяется с
осью, при этом диск E удерживается смазкой, достаточно удаленной от диска D. В такой конструкции вал
снабжен втулкой 10, предотвращающей прилипание диска D к валу и смазке, что позволяет закрепить диск,
пока он горячий, выполняя указанное действие. При таком или ином расположении дисков на оси, даже при
низких углах Lion 12, выступающих наружу на правильных скоростях, прохождение смазки происходит под
определенными углами относительно втулки, часть эффективно вентилируется из прохода 14, продолжая
часть 12 и наклоненная на 120 дюйм-g к диску, который находится дальше всего под подходящим углом к
подшипнику, удаленному от подшипника, поскольку пространство B таким образом, чтобы перекрывать его,
его край 16, образующий заполненный участок, выбрасывается в продолжение части 14 и.
-{' 60 непрерывный поток в плоскость, расположенную в плоскости, параллельной плоскости 125 между двумя
дисками. - - часть 12. Диск E плоский и установлен на втулке 10 диска D. Когда два диска имеют одинаковую
форму, они также могут быть установлены на один и тот же диск.
диаметр кольца – смазка повреждена. Она закреплена любым подходящим способом естественным образом
под воздействием центробежного силы – часть 12 этого диска. Диск E подвергается воздействию фугальной
силы в плоскости, расположенной на , а также имеет меньший диаметр, чем диск D 130 -356,062 356,062, и в
силу наклона части 14 диска D, упомянутой выше, между двумя дисками образуется кольцевое собирающее
пространство 18, в котором может собираться смазка и из которого она выбрасывается описанным выше
способом; Такая конструкция имеет особое преимущество, заключающееся в предотвращении попадания
смазки за диск при любой скорости вращения и даже во время остановки. Данная операция будет объяснена
со ссылкой на рисунок 4 прилагаемых чертежей. Когда ось C вращается с высокой скоростью и масло
попадает в лоток D, оно под действием центробежной силы отводится к краю 16.
и отсюда проецируется — радиально, — как показано пунктирными линиями x на стенки ящика. Если скорость
уменьшается, наступает момент, когда из-за адгезии к металлу и действия силы тяжести масло с трудом
отделяется от края 16) таким образом, что на нем образуется слой масла, который разрушается только тогда,
когда достигает определенного объема, как показано пунктирными линиями в точке y. Если в этот момент
скорость еще больше уменьшится, сила тяжести массы масла станет сильнее, чем действующая на нее
центробежная сила, и смазочный материал, накопивший масло на краю 16, будет течь вдоль обеих граней
последнего. Часть жидкости возвращается внутрь лотка, а другая часть 3 поступает в сборное пространство
18. Когда в этом пространстве образуется достаточное количество смазки, кольцо из образовавшейся смазки
разрывается, как было объяснено ранее во введении к спецификации, и этот разрыв происходит вблизи края
16 под воздействием адгезии, как показано пунктирными линиями при z.
Часть периферии диска, с которой происходят проекции, обозначенные точками x3 I, ' и Z на рисунке 4,
зависит от...
в зависимости от скорости вращения оси С и вязкости смазки.
Если при указанных выше условиях вращение оси прекращается, смазка, содержащаяся в лотке D, а также в
сборном пространстве 18, перетекает в точку 25, которая является самой нижней точкой лотка D, как показано
пунктирными линиями в точке v.
С учетом вязкости масла, наклон участка 14 и размеры диска E должны быть такими, чтобы масло,
содержащееся в собирающем пространстве, текло к точке, не переливаясь через периферийную поверхность
диска E под действием силы тяжести и адгезии.
Поскольку масло никогда не выходит за внутренний край диска E, оно не может достичь оси C, и задняя
поверхность диска всегда остается сухой.
Такая конструкция также имеет преимущество в том, что позволяет использовать устройство в корпусах с
ограниченным пространством, поскольку конец подшипника может располагаться внутри лотка D. В этом
случае, когда часть E приближается вплотную к посадочному месту, предназначенному для размещения
элемента, предотвращающего попадание пыли, также предотвращается попадание масла в это посадочное
место. В некоторых случаях втулка 10 может быть опущена, а диск установлен на клиновидном выступе оси U.
Опыт показывает, что наилучшие результаты обычно достигаются, когда 80-градусная часть 14 диска
наклонена приблизительно под углом 20° относительно оси вращения диска.
На рисунке 2 прилагаемого чертежа расположение практически идентично расположению на рисунке 1.
Однако в данной конструкции диск D1 является плоским и крепится подходящим образом к части 20 диска DE.
Эта часть выступает наружу относительно 90-градусной втулки 2 этого диска, которая крепится подходящим
образом к оси C. Диск Ei снабжен частью 24, образующей продолжение части 20 и наклоненной наружу под
подходящим углом 95 градусов относительно диска D1 таким образом, чтобы образовать между двумя
дисками кольцевое собирающее пространство 131, в котором может собираться смазка и из которого она
выбрасывается, как показано на рисунке 1. В этой конструкции if0 диск D' имеет больший диаметр, чем диск E'.
Конструкция, изображенная на рисунке 3, аналогична конструкциям, изображенным на рисунках 1 и 2, и
снабжена диском Dt' диаметром 105 мм, похожим на диск D', и объединенным с диском EP', похожим на диск
E. Другими словами, диск Dt' снабжен втулкой 1011 и плоской частью 1211, выступающей наружу и
расположенной под прямым углом к втулке, в то время как плоский диск Ell расположен на втулке 10' диска
Dt'1 и закреплен на определенном расстоянии от части 1211 диска D' любым подходящим способом, образуя
таким образом кольцевое собирающее пространство 1811 между двумя дисками, в котором может собираться
смазка и из которого она может выбрасываться описанным выше способом. Диск Dil имеет размер i20, также
выполненный в форме конструкции большего диаметра, чем диск Ell.
Во всех описанных конструкциях, когда вращение диска прекращается, смазка, содержащаяся в сборном
пространстве L25 между двумя дисками, вытекает из нижней части устройства, и в результате адгезии
стекание происходит на кромку диска большего диаметра, то есть внутреннего диска 130' 356,062, таким
образом, что при повторном запуске на кромке диска меньшего диаметра не будет смазки, и, следовательно,
смазка не будет иметь тенденции переходить на заднюю поверхность, чтобы достичь оси.
Следует понимать, что в форму и расположение дисков относительно друг друга могут быть внесены
детальные изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Из приведенного выше описания следует, что термин «диск» или «лоток» применим как к плоскому, так и к
полому диску.
i5 В случае коробок, через которые вал проходит полностью, с каждой стороны коробки может быть
предусмотрена пара дисков.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356063A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к стойлам для крупного рогатого скота или других животных.
Я, Фриц Дрост, подданный короля Дании, проживающий по адресу: Онсгаардсвей, 35, Хеллеруп, Дания,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и указаны в следующем заявлении: Изобретение относится к известному устройству для содержания
крупного рогатого скота в стойлах, включающему в себя ярмо, состоящее из двух стержней, которые
вращательно соединены вместе на одном конце и, будучи сомкнутыми, обхватывают шею животного.
Эти ярма удерживаются в закрытом положении с помощью разблокирующего запирающего механизма, так
что животное не может просунуть голову через ярмо, когда запирающий механизм заблокирован.
В силу того, что ярмо подвижно расположено в стойлах, а его нижние концы способны к определенному
движению (например, благодаря тому, что эти нижние концы соединены слабыми тросами или веревками со
стенками стойл), животные могут передвигаться в стойлах в определенных пределах и, в частности, могут
свободно питаться, а также вставать или ложиться по своему желанию.
Известное запирающее устройство представляет собой простую конструкцию защелки, которая может
зацепляться с концом одного из стержней хомута, предотвращая таким образом смещение этого стержня
относительно другого. Просто подняв защелку так, чтобы конец ярма освободился, ярмо открывается
настолько, что животное может свободно вытянуть голову и покинуть стойло.
Настоящее изобретение относится, в частности, к стойловому оборудованию указанного типа, в котором
механизм разблокировки является общим для всех стойл, так что все ярма могут быть открыты из одного
рабочего положения.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование механизма освобождения животных, и,
согласно основной особенности изобретения, кулачки, пазы или другие рабочие элементы механизма
освобождения животных находятся в противофазе друг с другом, так что за один раз поднимается только
одна или несколько защелкивающихся защелк, благодаря чему в случае пожара, вместо того чтобы все
животные были освобождены одновременно и бросились к выходной двери конюшни, они будут освобождены
поодиночке или по несколько за раз.
Освобождающее устройство может, например, состоять из вращающегося шпинделя с кулачками, который
при вращении шпинделя поднимает фиксаторы, или из выдвижного стержня с пазами или кулачковыми
поверхностями, взаимодействующими с выступами на фиксаторах, так что последние поднимаются при
продольном перемещении стержня.
Предпочтительно, согласно еще одной особенности изобретения, устройство для выпуска животных снабжено
средствами управления, расположенными вне стойла, так что выпуск животных может осуществляться как
снаружи, так и изнутри — с помощью средств управления, расположенных внутри стойла. Кроме того, при
желании средства управления могут быть установлены в обоих концах конюшни или в любых других местах,
где это сочтет целесообразным.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: — На рисунке 1 показано усовершенствованное
устройство, установленное в стойле.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии II II на рисунке 1, а рисунок 3 иллюстрирует модификацию
механизма высвобождения.
Конюшня, изображенная на рисунке 1, имеет боковые или торцевые стенки 1 и состоит из ряда стойл,
разделенных друг от друга вертикальными балками 2. К балкам, несколько ниже их верхних концов, в каждом
стойле закреплены пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга поперечных балок 3.
К верхнему краю одной из перекладин 3 в каждом купе подвешен металлический стержень 4, на конце
которого имеется крюк 5, который зацепляется за край перекладины 3. Стержень 4 в своей нижней части
шарнирно соединен посредством шарнирного элемента 6 с другим стержнем 7, верхний конец которого
свободно выступает между стержнями 3.
В стержнях 3 установлены стопорные болты 8, которые предотвращают перемещение стержня 4 между
стержнями 3 более чем на ограниченное расстояние. Шарнирный элемент 6 соединен посредством
ослабленных цепей 9 с балками 2, так что ярмо, образованное стержнями 4 и 7, имеет определенную степень
Соседние файлы в папке патенты