Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10161
.pdf
электрические проводники), идущие между излучающим коммутатором и селекторными коммутаторами таким
образом, чтобы импульс передавался через селекторный коммутатор, когда излучающий коммутатор
поступает на Положение, соответствующее положению коммутатора выбора. — Предпочтительный вариант
осуществления изобретения будет описан сейчас, только в качестве примера; со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых Рис. 1 — принципиальная схема электрического блока, воплощающего настоящее
изобретение; Рис. 2 — поперечное сечение через устройство блока; Рис. 1 — вид спереди аккумулятора,
показанного на Рис. 2; Рис. 4 — поперечное сечение используемого механизма печати; Рис. 5 — поперечное
сечение используемого эмиттерного коммутатора; и Рис. 6 и 7 — детали используемого электромагнитного
реле.
— Аналогичные порядковые номера указывают на одинаковые детали во всех частях чертежей.
Настоящее изобретение будет описано как -применимое - к -управляемому с помощью карты памяти
устройству управления 1051, аналогичному тому, которое описано в британской патентной заявке № 247200.
Обращаясь к рисунку 1, во время операций сложения машина приводится в движение табулирующим
двигателем TM, управляемым группой цепей с кулачковым и релейным управлением, обозначенных цифрой
10, а во время операций полного снятия данных — двигателем сброса RM, управляемым группой цепей,
контактов и реле, обозначенных цифрой 11. Когда табулирующий двигатель TM находится в рабочем
состоянии, он подает перфорированные карточки записей под верхние анализирующие щетки UJB и ровно
через один машинный цикл под нижние анализирующие щетки LB. С помощью j5 механизма группового
управления, обозначенного в общем виде как GO, группы карточек, определяемые номером группы в
определенных выбранных столбцах1, могут обрабатываться отдельно, при этом элементы каждой группы
накапливаются, и итоговая сумма берется до того, как машина начнет обрабатывать следующую группу
карточек.
Когда перфорированная карточка проходит мимо нижних щеток, отверстия в ней на мгновение замыкают
цепи, активируя противомагниты - 12.
Как правило, механизм управления включением этих магнитов по расписанию отвечает за ввод данных,
считанных с карты, на счетные колеса. Когда любой из противомагнитов 12 находится под напряжением, он
замыкает контакты 1, активируя печатный магнит 14 для выбора типа печати, соответствующего введенным
данным. Таким образом, можно составить список элементов-накопителей.
Эти функции не являются неотъемлемой частью настоящего изобретения и не будут подробно описываться,
поскольку они хорошо известны и полностью описаны и объяснены в Спецификации № 247200.
Обращаясь теперь к рисункам 2 и 3, следует отметить, что противовращающие колеса 17 закреплены на
шестернях 15, приводимых в движение валом 16 под управлением противомагнитов 12, как было указано
ранее. Общий механизм вывода показан в верхней части рисунка 2 под номером 21 и состоит из коммутатора
выбора 22, снабженного сегментами 23, соответствующими по номеру и положению различным цифрам.
Щеточная конструкция 24 установлена на шестерне 25, которая приводится в движение шестерней,
вращающей контрколесо 15, так что щеточная конструкция смещается в угловом направлении в соответствии
с положением контрколеса D5. Данная конструкция содержит две щетки, одна из которых взаимодействует с
одним из сегментов 2-3, а другая — с общим сегментным проводником 31. Обращаясь к рисунку 3, следует
отметить, что там, где это возможно, один коммутатор 22 используется совместно с двумя базисными
наборами 24 для экономии места и упрощения структуры. Все сегменты '23', соответствующие одной и той же
цифре, соединены с ней.
общий проводящий стержень 32 так, чтобы все 9 сегментов были соединены параллельно, и так далее.
Печатный механизм показан на рисунке 4 и включает в себя литеры 33, которые располагаются относительно
печатной платформы 34 для перемещения нужного шрифта 35 в положение для печати 70. Вал 36,
приводимый в движение двигателем сброса RIMI, показанным на рисунке 1, снабжен кулачком 37,
взаимодействующим с роликом 38, который установлен на рычаге 39, свободно вращающемся на валу 40.
При вращении кулачка 75 рычаг 39 качается по часовой стрелке, а выступ 41, взаимодействующий с рычагом
42, закрепленным на валу 40, также качается по часовой стрелке, вызывая качание вала. Рычаг 43,
закрепленный на валу 40, соединен с печатной поперечной головкой 80 44, которая служит для подъема
литер 33, так что литеры 35 последовательно проходят печатное положение напротив печатной платформы
34.
Каждый наборный стержень удерживается на поперечной головке отдельным подпружиненным рычагом 45
85, однако наборные стержни 33 могут быть зафиксированы в любом положении печати, не препятствуя
движению поперечной головки 44 вверх. Каждый тип стержня фиксируется под управлением отдельного из
печатных SO-магнитов 14. Когда магнит 14 находится под напряжением, он притягивает свой якорь 51 и тянет
соединительный провод 52 вправо, тем самым освобождая защелку 53, которая обычно фиксирует стопорную
собачку 54. Когда фиксатор 95 54 освобождается, он приводится в действие пружиной, которая зацепляется с
зубьями храпового механизма 55, образованными на соответствующей стержне шрифта, чтобы
предотвратить дальнейшее движение стержня шрифта вверх, тем самым удерживая определенный шрифт 35
в положении для печати.
На рисунках 1 и 5 показан излучающий или синхронизирующий коммутатор, который излучает импульсы
заданной длительности в синхронизме с движением типографских полос. Этот коммутатор состоит из
изолирующей оболочки 61, надлежащим образом установленной на валу 36 (или на валу с зубчатой
передачей), так что она вращается синхронно с подъемом типовых планок во время полного снятия
показаний. Обращаясь к рисунку 110, этот коммутатор снабжен непрерывным контактным кольцом 62 и
множеством контактных точек 63, каждая из которых электрически соединена с кольцом. ii Точки 63 смещены
друг относительно друга как в поперечном, так и в окружном направлениях, причем расстояние между точками
по окружности таково, что каждая точка достигает линии считывания, образованной щетками 64, когда
соответствующий тип чернил на печатных стержнях проходит положение печати. Боковое расстояние между
точками 63 позволяет каждой из них взаимодействовать с отдельной кистью 64. Эти щетки электрически
соединены с стержнями 32.125, поэтому следует понимать, что каждый набор сегментов коммутатора 23
может получать импульс с заданной задержкой в момент прохождения соответствующего сегменту типа по
печатной линии.
30 356,3004 356,304 Для того чтобы исключить возможность взаимодействия суммирующих цепей со цепями
составления списков во время операций сложения, предусмотрено полное отключение коммутаторов 22 от
печатающих магнитов во время операций составления списков. Это включает в себя контакты реле 71, одна
пара которых соединена последовательно в общей цепи печати каждого печатающего магнита 14.
Группа этих контактов 71 управляется магнитом реле 72, включение которого контролируется контактами
кулачка 73, управляемыми от всего вала 36. Во время операций добавления и укладки контакты 73
разомкнуты, но во время суммирования они замыкаются, чтобы активировать магнит 72 и, следовательно,
замкнуть соответствующие контакты реле 71.
Конструкция этого реле показана на рисунках 6 и 7. Магнит 72 имеет выступающие сердечники 81, форма
которых обеспечивает круглое отверстие 82 для якоря 83. Якорь поворачивается вокруг оси круглого
отверстия, и соответствующие пружины 84 удерживают его в положении, показанном на рисунке 6. Когда
магнит 72 получает питание, якорь 83 поворачивается в горизонтальное положение, в результате чего
удлиненный изолирующий элемент 86, установленный на валу якоря, также поворачивается в горизонтальное
положение (см. рисунок 7). Этот изолирующий элемент взаимодействует с контактами 71, замыкая их всякий
раз, когда магнит 72 находится под напряжением.
Далее мы кратко опишем всю операцию, используя в качестве рисунок 1. Комплекты щеток 24 были
размещены во время предыдущих операций добавления в соответствии с количеством, зарегистрированным
на соответствующих счетчиках.
Следовательно, одна щетка комплекта опирается на сегмент коммутатора, соответствующий показаниям его
колеса, а другая щетка опирается на сегментный проводник a1, который соединен с печатающим магнитом 14
через контакты надежности 71. Излучающий коммутатор (который приводится в действие во время полного
захвата) последовательно приводит свои точки 63 в взаимодействие со щетками 64, так что каждая из планок
32 может получать импульс в момент, когда соответствующий ей шрифт проходит мимо печатной позиции.
Когда точка «9» 63 проходит мимо своей щетки, каждый печатный магнит, соответствующий счетчику, который
находится в точке «9», получает импульс для выбора типа «9» для печати. Схема PR расширяется
следующим образом: от одной стороны линии через щетку 65, общее проводящее кольцо 62 эмиттера, точку
"9" 63 и ее щетку 64, планку 32, ко всем сегментам "9" коммутаторов 21. Если щетка 24 соприкасается с
сегментом «9» одного коммутатора, цепь будет продолжена через набор щеток 24, сегментный контакт 31,
контакты реле 71 и печатный магнит 14 на другую сторону линии.
Таким образом, все шрифты, предназначенные для печати цифры «9», будут расположены напротив
печатной платформы 70. Оставшийся тип будет выбран аналогичным образом в соответствии с настройками
набора кистей 24.
Таким образом, за один оборот эмиттерного коммутатора 60 весь текст, который должен быть напечатан,
будет правильно расположен напротив печатной платформы для печати данных, отображаемых на
нескольких счетчиках.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является... 1. В статистической или вычислительной машине указанного типа, 85-й
механизм считывания для передачи величины из регистра на приемное устройство, включающий множество
коммутаторов выбора, каждый из которых связан с отдельным номинальным элементом регистра таким
образом, чтобы его можно было установить в положение из множества положений, соответствующее
конкретной цифре, зарегистрированной на соответствующем элементе, соединения для передачи
номинальных импульсов, каждое из которых проходит от отдельного коммутатора выбора к управляющему
устройству для соответствующего номинала приемного механизма, одиночный коммутатор, излучающий или
синхронизирующий импульсы, перемещающийся через положения, соответствующие различным цифрам
последовательно синхронно с циклом приемного механизма, и соединения для передачи импульсов,
проходящие между излучающим коммутатором и всеми коммутаторами выбора таким образом, что импульс
передается через коммутатор выбора, когда излучающий коммутатор достигает положения,
соответствующего положению указанного коммутатора выбора.
2.
Механизм считывания в соответствии с +o
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356305A
[]
ПАТЕНТ. 9Q R
Дата подачи заявления: 10 июня 1930 года. № 17,858/30, 356, Полный левый: 5 марта 1931 г.
Завершено: сентябрь. 70, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод крепления шпилек, стержней или подобных элементов к листовому металлу.
Мы, Норман Доенус из Уайткрофта, Солихалл, недалеко от Бирмингема, в графстве Уорик, подданном
Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED из Буш-Хаус, Олдвич, в городе
Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: изобретение относится к усовершенствованному способу крепления шпилек, стержней или
подобных элементов к листовому металлу.
Согласно изобретению, шпилька, стержень или подобное изделие, далее именуемое шпилькой, выполнено с
головкой, имеющей плоскую нижнюю сторону, а также воротником, предпочтительно несколько меньшего
диаметра, чем диаметр головки, и имеющим плоскую поверхность на своей стороне, ближайшей к головке,
при этом между воротником и головкой образована шейная часть, длина которой несколько меньше толщины
металлического листа, к которому должна быть прикреплена шпилька. В металлическом листе проделано
отверстие, диаметр которого немного меньше диаметра шейки штифта. Часть листа, окружающая отверстие,
деформируется до конической формы до тех пор, пока отверстие не увеличится достаточно, чтобы через него
мог пройти воротник или головка шпильки — в зависимости от того, какая из них меньше. Затем головка или
ободок шпильки вставляется через отверстие таким образом, чтобы внутренняя поверхность головки или
ободка, соответственно, опиралась на их край. Затем лист восстанавливается до своей первоначальной
формы путем приложения давления, например, к концу шпильки, в результате чего отверстие уменьшается в
размере, и материал листа проникает между воротником и головкой шпильки, обеспечивая надежное
крепление шпильки к листу.
При желании, для повышения прочности крепления, воротник и головку стойки можно прижать друг к другу.
Кроме того, шпильку можно дополнительно припаять или приварить к листу, хотя, как правило, в этом нет
необходимости.
Усовершенствованный способ крепления шпилек, стержней или подобных элементов к металлическому
листу, хотя и имеет общее применение, особенно полезен для крепления шпилек к стенке
электронагревательного прибора, такого как чайник, на шпильках которого могут быть установлены
электрические нагревательные элементы.
Датировано 10 июня 1930 года.
Ф. В. Лн Талл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ крепления шпилек, стержней или подобных элементов к листовому металлу.
Мы, Нормакс Деннес из «Уайткрофт», Солихалл, недалеко от Бирмингема, в графстве Уорик, подданном
короля Великобритании, и компания Associated Electric Industries Limited из Буш-Хаус, Олдвич, в городе
Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к усовершенствованному способу крепления стержней или подобных им к листовому металлу. 70
Согласно изобретению, штифт, стержень или подобное изделие, далее именуемое штифтом, выполнено с
головкой, имеющей плоскую нижнюю сторону и соединенной посредством шейки с плоским выступом на
оставшейся части штифта, причем этот выступ предпочтительно имеет несколько меньший диаметр, чем
диаметр головки, и может быть удобно снабжен воротником, образованным на штифте. Длина шейной части
может быть несколько меньше толщины металлического листа, к которому должен быть прикреплен штифт.
В металлическом листе 305 л проделано отверстие, немного меньшее по размеру, чем диаметр горловины, и
оно восстановлено до своего первоначального диаметра, как показано на рис. 3. Часть штифта и часть
металлического листа, непосредственно окружающего отверстие, затем проникают в образовавшееся
пространство, принимая в основном коническую форму, пока отверстие не увеличится достаточно для плеча
или головы на небольшом расстоянии между штифтом (в зависимости от того, какой из них меньше) и
диаметром шейки 6 и отверстием. Плечо или головка отверстия 1, а также длина шейки штифта, в которую
затем вставляется штифт, проходят через отверстие, и толщина листовой пластины так, чтобы внутренняя
поверхность головки или листа 2 была зажата между головкой 4 и плечом, соответственно, опирается на край
воротника 5 на штифте 3 в надежном положении.
Затем простыня вновь натягивается, обеспечивая герметичность.
Усовершенствованный способ крепления шпилек, например, стержней или подобных им к металлическому
листу, хотя отверстие уменьшено в размере, а материал, описанный со ссылкой на крепление шпилек, входит
между плечевыми шпильками к стенке электрически нагреваемого предмета, для которого он особенно
полезен, так что шпилька прочно прилегает к листу. Плечо, конечно, имеет гораздо более широкое
применение, и головку на штифте можно затем прижать. 85 вместе, если необходимо увеличить плотность
крепления. Теперь, когда все подробно описано, Также шпилька может установить природу нашего указанного
изобретения, дополнительно припаянного или приваренного к титану, и каким образом это делается с листом,
хотя обычно это не выполняется, мы заявляем, что то, что мы сочли необходимым. Заявка 90. Изобретение
иллюстрируется на примере 1. Способ крепления шпилек, стержней или подобных им элементов к листовому
металлу, например, к стенке электрического нагреваемого чайника или другой посуды, заключается в
формировании шпильки, стержня или подобного элемента с головкой, например, к стенке электрического
нагревательного элемента. На фиг. 1 показан боковой вид металлического листа, имеющего плоскую нижнюю
сторону и соединенного с плоским выступом на оставшейся части шпильки, на которой, например, может быть
установлен электрический нагревательный элемент. На фиг. 2 показан деформированный металлический
лист, в котором проделано отверстие, и вставлен шпилька для крепления, в то время как на фиг. 3 показан
лист, к которому шпилька прикреплена способом в соответствии с настоящим изобретением. Лист,
окружающий отверстие, образует коническую форму до тех пор, пока отверстие не расширится достаточно
для плечевого листа 2. Обращаясь к рисунку, на фиг. 1, 1 представляет собой круглое отверстие,
проделанное в металле.
Штифт 3, который должен быть закреплен, или головка штифта (в зависимости от того, какая из них) к
металлическому листу выполнена, как показано на рисунке 2, с круглой головкой 4 и вставлена через
отверстие таким образом, чтобы круглая втулка 5 с несколько меньшей внутренней поверхностью другой
части опиралась на ее расширенный край и восстанавливала деформированную часть листа с помощью
шейки 6. Эта часть шейки имеет оригинальную конструкцию, при которой материал, непосредственно
окружающий отверстие, на три тысячных дюйма больше по диаметру, чем само отверстие 1, а длина
пространства между плечом и головкой шпильки, стержня или подобного элемента на 145 дюймов меньше по
длине, чем толщина металлического листа 2. Как показано на рис.
2
-- 2. Способ по п. 1, в части 2а металлического листа, непосредственно окружающего отверстие 1, в которой
плечо и головка деформированы, штифт, стержень или аналогичные элементы сжимаются вместе до
конической формы до тех пор, пока в заключительной операции для повышения герметичности отверстие 1 не
увеличится в размере, достаточном для надежной фиксации.
резьбовая часть и воротник 5 из 3. Способ крепления шпилек, стержней или шпилек, которые должны быть
вставлены в них, к листовому металлу, по существу, как описано со ссылкой на вершину конической части 2а,
до тех пор, пока не будет выполнен чертеж.
Внутренняя сторона головы 4 покоится на дате 27 февраля 1931 года.
верхний край расширенного отверстия 1. - Ф. В. ЛЕ ТАЛЛ. Давление теперь прикладывается к головке 4
дипломированного патентного агента, штифта в направлении стрелки 2, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, У.
К., 7 до тех пор, пока деформированная часть 2a агента заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией ILove & Malcownson, Lbd.-1931.
356,305
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356306A
[]
ПАТР 1'- I Y
Дата подачи заявки: 11 июня 1930 г., № 17880/30. 356,306 Фотография слева: 7 апреля 1937 года.
- Заявка принята: 70 сентября 1937 г., s) C-, - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов, использующих жидкое топливо, и связанные с ними
вопросы.
Я, Эдвин Матисон Доддс, проживающий по адресу: Бруинфилд, Свисс-авеню, Уотфорд, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение обладает следующими свойствами: оно позволяет получать
любое желаемое соотношение воздуха и топлива при любых условиях частоты вращения двигателя или
открытия дроссельной заслонки. На рисунке I прилагаемых чертежей схематически показан один из способов
применения изобретения. Струйная трубка (А), которая может иметь либо погруженное струйное отверстие,
либо струйное отверстие на своем верхнем конце, окружена на своем верхнем конце коническим кожухом (С),
который сообщается с атмосферой через игольчатый клапан (D). Таким образом, при заданном уровне
пониженного давления в дроссельном клапане. (B) разрежение топлива в верхней части сопла (A) зависит от
утечки воздуха через игольчатый клапан (D), и, следовательно, соотношение воздуха и топлива полностью
контролируется путем регулировки (D). Кроме того, вращая кожух (C) и фиксируя его в любом желаемом
положении с помощью стопорного винта (-E), можно по желанию изменять площадь кольцевого зазора между
струйной трубкой (A) и кожухом (C).
В частности, эта схема реактивной тяги позволяет обеспечить постоянное соотношение воздуха и топлива от
холостого хода двигателя до работы на полной мощности. Благодаря нисходящему потоку воздуха через (D)),
распыление происходит превосходно, что позволяет распылять даже парафин с помощью подачи холодного
воздуха.
Для проведения испытаний топлива игольчатое клапанное колесо (F) может быть снабжено градуированным
циферблатом или другим подобным индикаторным устройством, а вместо обычной поплавковой камеры могут
использоваться топливные чашки постоянного уровня с быстросъемным двухходовым краном. В большинстве
областей применения устройства форсунка холостого хода не требуется, но может быть включена при
желании. Данная система форсунок может использоваться как с фиксированным, так и с регулируемым
дросселем. Кроме того, благодаря наклону жиклера и кожуха под углом к вертикали, его можно адаптировать
как к вертикальному, так и к горизонтальному типу карбюратора. Инжир. На втором из прилагаемых чертежей
показан модифицированный тип кожуха, применяемый в данном случае к вертикальному карбюратору.
Датировано 9 июня 1930 года.
Эдвин Матисон Боддс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов, использующих жидкое топливо, и связанные с ними
вопросы.
1,
Эдвин Мэтисон Доддс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брумфилд, Свисс-авеню,
Уотфорд, Хартфордшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам, использующим жидкое топливо, и, в частности, к
карбюраторам, предназначенным для использования с двигателями внутреннего сгорания. Его целью
является создание карбюратора, который может быть отрегулирован таким образом, чтобы относительное
изменение соотношения топливо-воздух и степени разрежения, создаваемого в дроссельной заслонке, либо в
результате различных режимов работы двигателя, либо при различных открытиях дроссельной заслонки,
было таким, чтобы обеспечить максимальную экономию топлива, совместимую с максимально возможной
эффективностью работы двигателя.
Нам известно, что уже было предложено использовать воздухоотводящую трубку, закрывающую конец
топливной форсунки, и имеющую в своей нижней части, непосредственно над выходным отверстием
форсунки, боковые отверстия, через которые воздух может проходить при определенных положениях
дроссельной заслонки.
В отличие от вышеописанного, согласно данному изобретению используется непроницаемая трубка такого
диаметра, чтобы между трубкой и соплом оставалось кольцевое пространство, при этом трубка закрывает
конец указанного сопла.
Prke 4s 6 - Предпочтительно предусмотреть возможность первоначальной регулировки размера входного
отверстия для воздуха в трубе.
Конструкция такова, что направление потока поступающего воздуха более или менее противоположно
направлению потока топлива, выходящего из сопла.
Может быть предусмотрено положение трубки для отвода воздуха, позволяющее регулировать ее положение
относительно конца сопла.
Для лучшего понимания изобретения, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет
собой вид спереди одной из форм карбюратора n в соответствии с настоящим изобретением.
Рис. 2 — боковой вид.
Рис. 3 — это план.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии А-А (рис. 2).
Рис. 5 представляет собой поперечный разрез по линии B-B. Рис. 3. На рис. 6 представлен план карбюратора
с внесенными изменениями.
Рис. 7 представляет собой разрез по линии C-C.
Рис. 8 представляет собой сечение по линии D-D на рис.
6.
Рис. 9 — фрагментарный вид, демонстрирующий дальнейшую модификацию. Рис. 10 — вертикальный разрез
по линии E-E1. Рис. 9.
Рис. 11 представляет собой поперечный разрез по линии F-F. Рис. 9.
На рис. 12 представлен поперечный разрез, демонстрирующий модифицированный вариант конструкции.
Рис. 13 — это план.
На рис. 14 представлен поперечный разрез, демонстрирующий еще одну модифицированную деталь.
На фиг. 15-17 показаны различные модифицированные формы струй и воздухоотводящих трубок,
расположенные в соответствии с настоящим изобретением.
Обращаясь к рис. 1-5 чертежей, 1 обозначает дроссельную заслонку или впускную трубку карбюратора, а 2 —
дроссельный клапан, который управляется обычным способом с помощью элемента управления,
прикрепленного к рычагу 3; предусмотрен любой подходящий поплавок, не показанный на рисунке, и
расположенный внутри поплавковой камеры 4.
Внутри дроссельной трубки расположен топливный жиклер 5, нижний конец которого ввинчен в трубку 6,
выполненную заодно с дроссельной трубкой, и в которую топливо поступает из поплавковой камеры по трубке
7, выполненной заодно с указанной поплавковой камерой и соединенной с трубкой 6 посредством полого
болта S, через который топливо также проходит при своем поступлении в трубку 6.
На дроссельной трубке, в точке, диаметрально противоположной точке образования трубки 6, сформирован
выступ 9, в который ввинчена трубка 10 для отвода воздуха, нижний конец которой входит в дроссельную
трубку и расположен таким образом, что его нижний конец закрывает выходное отверстие жиклера 5.
Трубка 10 выступает вверх за выступ 9, и на ее верхнем конце имеется гладкая часть, на которой образован
горизонтально расположенный полый выступ 12, отверстие которого имеет резьбу и сообщается своим
внутренним концом с верхним концом отверстия трубки 10.
Внутри полого выступа 12 расположен внутренний конец резьбового корпуса 13, резьба которого входит в
зацепление с резьбой внутри выступа, а внешний конец 80 корпуса снабжен фрезерованной ручкой 14,
благодаря чему корпус может быть ввинчен внутрь, так что его внутренний конец войдет в отверстие трубки
10 на желаемую глубину, регулируя тем самым скорость потока 85 воздуха по этой трубке; для фиксации
корпуса 13 в отрегулированном положении предусмотрена фрезерованная контргайка 15.
Из вышеизложенного становится ясно, что трубку 10 можно отрегулировать по вертикальному положению
относительно топливной форсунки, завинчивая трубку вверх или вниз по выступу 9.
Для фиксации трубки 10 в отрегулированном положении на ней предусмотрена фрезерованная контргайка 16.
95 Регулируя трубку 10 описанным выше способом, можно также регулировать соотношение топлива и
воздуха в смеси.
Работа карбюратора во время нормальной работы двигателя устроена таким образом, что низкое давление
внутри трубки дроссельной заслонки 1, помимо обычного забора топлива из жиклера 5, также вызывает поток
воздуха, всасываемый через трубку 10. Скорость потока этого воздуха увеличивается при падении давления
внутри трубки дроссельной заслонки в результате изменения условий работы двигателя. В результате этого
давление непосредственно в точке выхода топлива из жиклера изменяется в небольшом контролируемом
диапазоне по сравнению с более широким диапазоном изменения давления внутри трубки дроссельной
заслонки при различных условиях работы двигателя. 115 Для обеспечения работы двигателя на холостом
ходу при закрытой дроссельной заслонке в боковой части 18, отлитой вдоль одной стороны трубки
дроссельной заслонки, образован обводной канал 17, который одним концом сообщается с той частью трубки
дроссельной заслонки, которая предназначена для размещения между впускным коллектором двигателя и
дроссельной заслонкой 2, посредством отверстия 19, а другим концом сообщается с частью трубки
дроссельной заслонки, прилегающей к жиклеру, посредством отверстия 20 (рис. 3, 4 и 5).
Внутри отверстия 20, в непосредственной близости от сопла 130 356,306 i 356,306 3 5, находится сопло 21,
которое имеет такую конструкцию, что может регулироваться в направлении к соплу и от него; для фиксации
сопла в отрегулированном положении предусмотрена соответствующая контргайка 22; конструкция такова,
что при закрытии дроссельной заслонки медленно движущийся заряд втягивается в сопло через канал 17,
отверстие 19, в передний конец трубки дроссельной заслонки, а затем в двигатель.
Из вышеизложенного становится ясно, что регулирование расстояния форсунки 21 от сопла 5 позволяет
контролировать соотношение топливо-воздух при медленном ходе двигателя.
Для регулировки скорости холостого хода предусмотрен регулировочный винт 23, длина которого позволяет
ввинчивать его внутренний конец в воздуховод, тем самым фактически ограничивая его диаметр; для
фиксации этого регулировочного винта в желаемом положении предусмотрен фиксатор 2da.
Согласно конструктивному варианту, показанному на фиг. 6, 7 и 8, вместо трубки дроссельной заслонки с
обводным каналом, как описано выше, предусмотрена вспомогательная трубка дроссельной заслонки или
впускная трубка 24, внутренний конец которой сообщается с той частью трубки дроссельной заслонки 1,
которая находится со стороны двигателя относительно дроссельной заслонки 2.
Дроссельная трубка 24 снабжена топливным жиклером и воздухоотводящей трубкой, выполненными и
расположенными аналогично основной дроссельной трубке и обозначенными соответствующими
порядковыми номерами; при этом дроссель, жиклер, жиклер и воздухоотводящая трубка часто имеют
несколько меньшие размеры, чем основная дроссельная трубка, жиклер и воздухоотводящая трубка
соответственно; топливо для этого жиклера подается из поплавковой камеры через трубку 25. Эта
вспомогательная дроссельная трубка снабжена болтом 24а, позволяющим регулировать скорость вращения
на холостом ходу; для фиксации указанного болта в отрегулированном положении предусмотрена контргайка
24б.
Согласно модификации, показанной на фиг. 9, 10 и 11, вместо вспомогательного жиклера или байпаса
основной жиклер и трубка для отвода воздуха, вместо того чтобы располагаться таким образом, чтобы их
общая ось пересекала продольную ось трубки дроссельной заслонки 1, расположены с одной стороны от
указанной продольной оси и в непосредственной близости b5 от дроссельной заслонки 2, которая снабжена
небольшой трубкой 26, проходящей через дроссельную заслонку, и когда последняя закрыта, внешний конец
этой трубки располагается в непосредственной близости от жиклера, что позволяет обеспечить достаточный
приток смеси в двигатель для его работы на холостом ходу при закрытой заслонке.
Для обеспечения возможности первоначальной регулировки трубки 26, эта трубка снабжена резьбой, как
показано на фиг. 10 и 11, которая входит в зацепление с соответствующей резьбой внутри клапана 2.
Из вышеизложенного легко понять, что регулировка корпуса -70 13 приводит к регулировке соотношения
бензина и воздуха в рабочей смеси, а регулировка расстояния трубки 26 от жиклера контролирует
соотношение топлива и воздуха при медленном ходе. 75 Устройства с низким рабочим объемом, показанные
на рис. 1 и 9, позволяют обойтись без тонкостенного пилотного жиклера, известного своей склонностью к
засорению. Однако следует понимать, что карбюратор 80, описанный в данной спецификации, может быть
также снабжен любым из обычных типов пилотного жиклера.
Согласно рис. 12 и 13, дальнейшая модификация, показанная на рис. 12 и 13, исключает наличие полого
выступа 85 на верхнем конце трубки вместе с корпусом 13, и на верхнем конце трубки привинчивается полый
перфорированный корпус 27, установленный с помощью винта 28 внутри 90. Верхняя часть этого корпуса
представляет собой анероидный барометрический диск 29, на нижней стороне которого расположен
игольчатый клапан 30, предназначенный для взаимодействия с воздухозаборным отверстием на верхнем
конце трубки. Конструкция 95 позволяет автоматически уменьшать количество воздуха, поступающего в
трубку, по мере перемещения карбюратора на большую высоту, тем самым обогащая смесь. Конструкция,
показанная на рис. 14, автоматически обеспечивает разбавление смеси с увеличением высоты, и вместо
игольчатого клапана используется золотниковый или грибовидный клапан 31, взаимодействующий с седлом
32, образованным вокруг нижней стороны воздухозаборного отверстия 33, расположенного внутри выступа 34,
который в своей нижней части соединяет корпус 27 с трубкой 10. Эти последние конструкции особенно
выгодны при использовании карбюратора на авиационных двигателях, поскольку они исключают
необходимость использования ручного клапана отбора воздуха или корпуса 115, такого как 13, описанного
ранее.
На рисунках 15–17 показаны альтернативные конструкции и расположения струй и воздухоотводящих трубок.
На фиг. 15 нижний конец трубки утечки воздуха 10 снабжен расширенным отверстием, достаточно большим,
чтобы закрыть верхний конец струи 5, который в данном случае имеет больший внешний диаметр, чем
внутренний диаметр большей части 125 указанной трубки утечки воздуха.
Согласно схеме, показанной на рис. 16, вместо расширения отверстия в нижнем конце трубки 10, верхний
конец сопла струи 5 сужается, 130 356,306 i 1 356,230 тогда как в схеме, показанной на рис.
17, Верхний конец сопла 5 имеет конусообразную форму.
При желании изобретение может быть применено к карбюраторам с погруженными жиклерами.
Хотя в описанных выше вариантах изобретения форсунки и трубки дополнительной подачи воздуха
расположены так, что их продольные оси перпендикулярны продольным осям дроссельных трубок,
ограничивать изобретение только этим расположением нецелесообразно, поскольку, очевидно, при
необходимости указанные оси форсунок и трубок дополнительной подачи воздуха могут быть наклонены
относительно указанных осей дроссельных трубок.
Кроме того, при желании продольные оси воздухоотводящих трубок могут быть расположены под любым
желаемым углом относительно продольных осей струй.
При необходимости карбюратор согласно данному изобретению может быть снабжен любыми известными
дополнительными средствами, такими как, например, дополнительная обычная карбюраторная форсунка,
благодаря чему действие закрытой форсунки или форсунок, в зависимости от случая, может быть
скорректировано для изменения соотношения топлива в соответствии с обстоятельствами или условиями
работы, причем эти средства предпочтительно управляются рычагом управления дроссельной заслонкой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356307.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356307&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты