Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10156
.pdf
Данное изобретение относится к так называемым пластинчатым воздухоохладителям и может работать либо
в режиме сухого расширения хладагента, либо в режиме затопления, при этом охлаждающий агрегат
применим как к бытовым, так и к коммерческим холодильникам.
В связи с этим классом аппаратов хорошо известный воздухоохлаждающий агрегат состоит из испарительных
U-образных трубок, соединенных с коллектором жидкого хладагента, на которых на соответствующем
расстоянии друг от друга установлены 5 пластин, каждая из которых снабжена отверстиями для навинчивания
на трубки, причем указанные отверстия пробиты таким образом, чтобы образовать заусенцы для увеличения
контакта с трубой и улучшения проводящего соединения. В этом случае охлаждаемый воздух циркулирует
между пластинами или пластинами, образованными на расширительных трубах, и такие устройства известны
как воздухоохладительные установки с поперечными ребрами.
Другой тип пластинчатого охладителя состоит из расширительного змеевика из трубок, расположенных
зигзагообразно, к которому крепится пластина или пластины, обеспечивающие охлаждающую поверхность
для воздуха, но, очевидно, из-за очень слабого контакта с внешней периферийной поверхностью змеевиков
эта конструкция сравнительно неэффективна.
— Также было предложено сконструировать радиатор или другое теплообменное устройство, имеющее ребра
или пластины, каждое из которых изготовлено из металлического листа с отверстиями или углублениями по
краям; ребра или пластины имеют зигзагообразную форму и установлены либо на двух или нескольких
лампах, через которые проходит горячая или холодная жидкость, либо размещены между ними.
Аналогичным образом, прямоугольный гофрированный лист или ряд листов размещаются напротив
трубчатых нагревательных или охлаждающих элементов, в результате чего образуется гнездо или сотовая
структура из воздушных каналов для циркуляции обрабатываемого воздуха.
Целью настоящего изобретения является повышение эффективности таких пластинчатых
воздухоохладителей, и, как будет видно из следующего описания, усовершенствованный испаритель или
воздухоохладитель, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением, в равной степени
применим как к бытовым холодильным шкафам, так и к более крупным коммерческим холодильным
установкам.
Устройство воздушного охлаждения согласно настоящему изобретению включает в себя обычный
расширительный змеевик, который предпочтительно выполнен в зигзагообразной форме и состоит из трубок в
форме шпилек, соединенных последовательно изгибами или обратными патрубками. На горизонтальные
элементы шпилькообразных трубок этой конструкции навинчивается гофрированный металлический лист,
гофрирование которого расположено под углом около 60°, образуя V-образные изгибы, или под углом 90°,
образуя прямоугольные изгибы.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, можно обратиться к прилагаемому чертежу, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид воздухоохлаждающей установки, изготовленной в
соответствии с пунктом 75 настоящего изобретения.
Рисунок 2 представляет собой детальный разрез, а рисунок 3а — диаграмму, показывающую альтернативные
поперечные сечения гофрированного металлического листа, которые могут быть использованы для
изготовления данного элемента.
Как видно из рисунка 1, расширительное масло a имеет зигзагообразную форму, а на горизонтальные
элементы b нанизан гофрированный металлический лист c, так что образуются прямоугольные вертикально
расположенные каналы или проходы jd, через которые воздух проходит предпочтительно в направлении вниз
для охлаждения и циркуляции в холодильной камере или шкафу 90, при этом элемент заключен в
пространстве, образованном перегородкой в торце камеры, например, таким образом, воздух поступает
сверху и выходит через пространство внизу 95. Предпочтительно, пластина снабжена перфорированными
отверстиями, через которые образуется заусенец или выступающая часть посередине или вблизи
гофрирования, что обеспечивает эффективный контакт с трубой, как показано на рисунке 2. Таким образом,
охлаждающий эффект, вызванный расширяющимся хладагентом, проходящим через змеевик, обеспечивает
его равномерное распределение по всей поверхности гофрированной пластины.
Рисунок 3 иллюстрирует различные формы гофрирования, которые могут быть использованы при
изготовлении элемента, как описано выше, со ссылкой на рисунок 1.
На рисунке А показаны, например, гофрированные элементы, расположенные под углом около 60°, в
результате чего образуются волнообразные изгибы; на рисунке В показаны гофрированные элементы,
расположенные под углом 90°, образующие прямоугольные волнообразные изгибы предпочтительной формы,
как показано на рисунке 1; на рисунке С показаны аналогичные прямоугольные гофрированные элементы
более широкого профиля; пунктирная и штриховая линии на этом рисунке показывают положение
горизонтальных элементов b зигзагообразной испарительной катушки a.
Для небольшого корпуса может быть достаточно одного охлаждающего элемента, а для более крупных
корпусов, очевидно, может быть использовано несколько таких охлаждающих элементов.
Также будет очевидно, что вся окружность испарительной трубки находится в непосредственном контакте с
гофрированной пластиной везде, где она проходит через ее волнистые участки.
Использование указанной гофрированной пластины, очевидно, увеличивает эффективную охлаждающую
поверхность устройства, хотя площадь поверхности, занимаемая элементом, существенно не уменьшается.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356407A
[]
ПАТЕНТ-V СПЕЦИФИКР I
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЛАТЕЖА НА [Дата проведения конвенции (Голландия): 27 сентября 7929 г. 356, Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 июля 1930 г. - № 22820/30, полная заявка принята: сентябрь.
10, 7931.
- Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к электроразрядным трубкам или связанные с ними.
Компания WVe, N. V. PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIENEN, общество с ограниченной ответственностью,
зарегистрированное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов,
имеющее местонахождение и офис по адресу: Эминасингел, 131), Эйндховен, провинция Северный Брабант,
Королевство Нидерландов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электроразрядным трубкам для излучения лучей, например, ультрафиолетовых
лучей, причем указанные трубки содержат вещество, пар которого принимает участие в разряде. При
использовании разрядных трубок этого типа часто встречается недостаток, заключающийся в том, что пары
вещества, участвующего в разряде, оседают на той части стенки трубки, которая предназначена для
прохождения излучаемых лучей. Это может привести к значительному снижению проницаемости данного
участка стенки для указанных лучей, что, в свою очередь, может снизить эффективность разрядной трубки.
Целью изобретения является устранение этого недостатка и создание разрядной трубки, в которой не
происходит нежелательного осаждения вещества, участвующего в разряде.
В разрядной трубке согласно изобретению, предназначенной для излучения лучей и содержащей вещество,
пар которого участвует в разряде, внутри трубки, на участке стенки, отличном от того, который предназначен
для излучения лучей, предусмотрен материал, способный адсорбировать указанное вещество и позволяющий
высвобождать его снова путем нагрева. Поскольку давление пара адсорбированного вещества меньше, чем
давление пара вещества в неадсорбированном состоянии, указанное вещество имеет тенденцию проникать в
адсорбирующий материал и не осаждается на других частях разрядной трубки.
Под термином «адсорбция» мы здесь подразумеваем эффект поверхностного контакта между двумя слоями
материалов, один из которых осаждается на другом из паровой фазы, причем условие адсорбции
характеризуется тем, что адсорбированное вещество имеет более низкое давление пара в адсорбированном
состоянии, чем в его трехкомпонентном состоянии.
Изобретение будет понятнее при обращении к прилагаемому чертежу, на котором, в качестве примера,
представлен один из вариантов осуществления изобретения. 60 Изображенная разрядная трубка включает в
себя элемент 1, изготовленный из материала, пропускающего ультрафиолетовые лучи, например, кварца, к
которому припаян стержень 2.
К этому стержню прикреплены полюсные провода 65 3 и 4 накаленного катода 5.
Последний представляет собой свернутую проволоку и может быть, при желании, покрыт материалом с
высокой электронной эмиссией, например, оксидом щелочноземельного металла. С помощью 70 проводов 6 и
7 на стержне 2 установлены аноды 8 и 9, образованные угловыми металлическими пластинами. Суженная
часть 10 выпускной трубки содержит количество 75 адсорбирующего материала 11, который может быть
нанесен на внутреннюю стенку части 10 выпускной трубки, например, перед герметизацией штока. Этот
материал может состоять, например, либо из мелкодисперсного кафбона (80%), либо из так называемого
высокоактивного адсорбционного углерода.
В разрядной трубке содержится некоторое количество йода, который участвует в разряде, благодаря чему
трубка позволяет генерировать ультрафиолетовые лучи. Благодаря наличию адсорбирующего материала,
предусмотренного в части 10 разрядной трубки, вещество, участвующее в разряде, не будет осаждаться на
шарообразной части 90 оболочки, так что проницаемость этой части стенки, служащей для прохождения
излучаемых лучей, не снижается из-за осаждения йода. Кроме того, материал, составляющий шаровидную
стенку 95-й части разрядной трубки, защищен от воздействия указанного вещества, которое могло бы
привести к снижению проницаемости этой стенки. Когда трубка не используется и адсорбционный материал
ненасыщен, йод будет почти полностью адсорбирован этим материалом 11.
При этом давление пара, содержащегося в выпускной трубе, составит 10.
меньше нормального давления пара 407.
9 1 i i t i 1 j 356,407 вещества. При работе устройства адсорбционный материал будет...
Нагреваясь при разряде, часть адсорбированного вещества будет поглощена, так что последнее сможет
снова принять участие в разряде.
К другим материалам, пригодным для адсорбции йода, относятся, например, фторид кальция и оксид
циркония; в случае введения паров натрия в используемую трубку в качестве адсорбирующего материала
могут также применяться фторид кальция или углерод.
Поскольку мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Электроразрядная трубка для излучения лучей, например,
ультрафиолетовых лучей, содержащая вещество, пар которого участвует в разряде, при этом внутри трубки
на части, отличной от той части стенки трубки, которая предназначена для излучения лучей, предусмотрен
материал, способный адсорбировать указанное вещество и позволяющий высвобождать последнее снова
путем нагревания.
2.
Электроразрядная трубка для излучения лучей, по существу, как описано в пункте 30 и показано на рисунке.
Дата: 29 июля 1930 года.
-ПИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, -до 23, Холборн, Лондон, E.C. 1,
агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1931 год.
-f t F
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356409A
[]
RE SER E CO)PY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 830 июля 1930 г. № 2j2910/ 30.
Полный текст слева: 8 мая 1931 г.
Завершено; сентябрь. 70, 1931 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3"Ш,44:);) Усовершенствования в изготовлении кроватей, кроваток и подобных предметов мебели с
колесиками и жесткими ножками.
Мы, Роберт Янг Киффин Несбит Эванс, подданный Великобритании, Дермот Коукс Ллойд Несбит Эванс,
подданный Великобритании, и Джеймс Нокс Несбит Эванс, подданный Великобритании, все проживающие по
адресу: Кинг-стрит, Веднесбери, Стаффордшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Больничная кровать обычно имеет как ножки на колесиках, так и жесткие ножки: первые предназначены для
перемещения кровати с места на место, а вторые — для опоры кровати. Согласно изобретению, опорная
ножка шарнирно закреплена в верхнем конце на жесткой опоре таким образом, что при перемещении кровати
или подобного предмета, если указанная опорная ножка наткнется на какое-либо препятствие, она
автоматически повернется внутрь и вверх, чтобы преодолеть препятствие, а затем автоматически опустится и
вернется в нормальное положение для использования в качестве опорной ножки.
Опорная ножка шарнирно соединена с опорой и может качаться в вертикальной плоскости только в одном
направлении. Она удерживается либо весом, либо пружиной в положении, направленном наружу и в одну
сторону от точки шарнирного соединения, так что вес поддерживает движение ножки наружу до упора.
При столкновении с каким-либо препятствием во время перемещения кровати, когда опорная ножка должна
быть поднята с земли человеком, перемещающим кровать, эта ножка отклонится внутрь до упора во второй
точке, чтобы преодолеть препятствие, и автоматически вернется в нормальное положение сразу после того,
как препятствие будет преодолено.
Опорная ножка всегда находится в безопасном положении, поскольку чем больше вес, тем сильнее тенденция
удерживать опорную ножку над центром и у упора, а поскольку она находится над центром, нет возможности
ее раскачивания в противоположном направлении, пока ее не поднимут с пола и она не столкнется с
препятствием во время вращения. Обычно в центре изголовья кровати находится одна опорная ножка, две
вращающиеся ножки расположены внутри изголовья, а две жесткие опорные ножки — у изножья. Изобретение
в данном типе кровати применимо только к изголовью и центральной опорной ножке, хотя оно может быть
применено к любой опорной ножке в любом типе кровати или подобном предмете мебели, имеющем как
вращающиеся, так и жесткие ножки.
Дата: 29 июля 1930 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newball Chambers, Ньюхолл-стрит, 8,
Бирмингем.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в конструкции кроватей, детских кроваток и аналогичных предметов мебели, имеющих
колесики и жесткие ножки.
Мы, Роберт Янг - Ифрин Несбит Эванс, подданные Великобритании. Дермот Нокс Оллойд Несбит Эванс,
подданный Великобритании, и Джеймс Нолт-Несбит Эванс, подданный Великобритании, все проживающие на
Пинг-стрит, Веднесбери, Стаффордшир, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное предложение относится к кроватям, кроваткам и подобным изделиям, в частности, к больничной
кровати, снабженной как колесиками, так и жесткими ножками, причем колесики используются для
перемещения кровати с места на место, а жесткие ножки служат опорой для кровати. 75 Цель изобретения
состоит в том, чтобы обеспечить простые и эффективные средства, связанные с вращающейся ножкой или
ножками, так что если последние ударятся о препятствие на земле, они автоматически переместятся, чтобы
позволить кровати или подобному сооружению продолжать движение. Согласно изобретению, опорная ножка
a2 снабжена парой жестких ножек a3, шарнирно соединенных в ее верхнем конце с жесткой опорой, и
промежуточной парой вращающихся ножек на одном конце кровати a4 или около него, расположенных между
нижней частью, секция a2, при этом конструкция такова, что если ножка и изголовье секции a5. Когда Ws-l
натыкается на препятствие, оно автоматически поворачивается внутрь и вверх в обратном направлении по
отношению к движению кровати, что особенно хорошо видно на рис. 1. Основание обычно опирается на
жесткие ножки a3 и колесные ножки a4, нижняя часть которых снабжена колесами или роликами, после чего
оно автоматически опускается на a6.
В головной части ab находится центрально расположенный опорный элемент, занимающий свое обычное
опорное положение. Опорная ножка приспособлена для качания в вертикальной плоскости только в одном
направлении, и она жестко поддерживается либо грузом, либо пружиной, соединенной с парой наклонно
расположенных элементов d2, которые жестко соединены с жесткой опорой, при этом груз или пружина в d3 с
боковыми сторонами отходят от каркаса кровати, что и обеспечивает качание наружу. До нижнего конца
опорной 8-й опорной ножки до упора. Когда элемент c представляет собой опорную ножку e, шарнирно
прикрепленную к указанной раскладушке или подобному устройству, его необходимо перемещать вокруг
опоры с помощью штифта e2. Указанная опорная ножка поднимается для снятия жестких ножек, утяжеленных
на e3, и ее нижний конец снабжен роликом, колесиком или роликом для контакта с землей, ось которого
расположена вперед или наружу 85, затем наклоняется вокруг своей обычной осевой линии с опорным
элементом, колесиками и на шарнирной опорной ножке c, так что опорная ножка e обычно имеет наклонное
положение относительно указанного положения, поворачиваясь внутрь против действия ее порта.
Шарнирный конец пружины или груза опорной ножки при столкновении с препятствием входит в зацепление с
раздвоенным концом c2 трубки 0, при этом подъем шарнирной опорной ножки представляет собой опорный
элемент c и достаточен для того, чтобы устранить препятствие. Указанный раздвоенный конец образует упор.
обычные требования. Шарнирная опора в точке c3 для верхнего конца ножки, на которой или на каждой такой
ножке предпочтительно располагается устройство, обозначенное, в частности, колесиком или роликом, и в
силу оси, показанной на рис. 3. Таким образом, поскольку последний элемент находится вне осевой линии с
направлением качания опорной ножки, он ограничивается жесткой опорой для ножки или, находясь вне линии
оси вращения колеса или ролика, располагается под желаемым углом к земле, чем больше вес на опорной
ножке, тем сильнее это воздействие на ее опорный элемент. Однако, у модели 2 наблюдается большая
тенденция удерживать опорную ножку шарнирно, при этом ножка 1 имеет неограниченное движение в
смещенном от центра положении и вверх или в обратном направлении, когда она упирается в упор, так что во
время использования колесо или ролик опорной ножки f соприкасается с препятствием.
Это всегда безопасно, и во время перемещения кровати на колесиках от 410 нет никакой возможности ее
раскачивания в обратном направлении с места на место, а остальная ножка будет подниматься в
направлении подъема до тех пор, пока не потребуется повернуть ее внутрь, чтобы обеспечить работу
колесика или другой функции. Предпочтительно одинарный шарнирный механизм, позволяющий
преодолевать препятствия, после чего опорная ножка встроена в каркас кровати или имеет вес eA, или
пружинный механизм:
Кроватка, к которой прикреплена пара жестких ножек, приведет к тому, что шарнир, предусмотренный в
ножной части, и пара ножек переместятся в нормальное положение для опоры на колесах, расположенное
между ножками, находящимися посередине.
Следует отметить, что расположенная в изголовье опорная ножка, находящаяся в головной части,
расположена в изголовье шарнирной ножки относительно секции. - ее опорный элемент и таковы, что - 50 А -
желательно, чтобы при переносе большего веса на каркас кровати изобретение было реализовано на
практике. - больше склонность к поддержанию опорной ножки в контакте с землей с ее верхним шарнирным
концом относительно упора c3.
Соответствующие части по всей конструкции нескольких вариантов. Пример, приведенный здесь, описан в
виде Z5 с учетом одной опорной ножки. Рис. 1 представляет собой боковой вид больничной кровати,
расположенной по центру под головной секцией каркаса кровати, но будет очевидно, что на рис. 2 показан
фрагментарный боковой вид, на головной секции каркаса кровати может быть предусмотрена одна или
несколько независимых поворотных опорных ножек, к которым крепится шарнирная опорная ножка, или в
ножной секции, или в межпозвонковой точке. Рис. 3 представляет собой деталь рис. 2. ;. ' Среднее положение
между головной частью (рис. 4) — это план рис. 2. -. ' и ножной частью.. - ' Рис. 5 — это вид сбоку рис. 2 и 3>..
Теперь, подробно описав и ;The.eferenoe t a -denotes. Ahe' bedstead 2Asertained 'thenature of oiur
said-invenJfraxe generally lhavin t 1-- m ion d i rwat-maane s is to:
9O ffei u i th6 am-Arn is I 356,409 356,409 I be performed, we declare that what we is provided with a weight or spring
to
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356410A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 июля 1930 г. № 22,947 130.
Полная спецификация слева: 21 апреля 1931 г.;
Полное техническое задание принято: сентябрь. 10, 1931. БЕДНЫЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. КАЧЕСТВО
Средства управления двигателями внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Додсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левин Роуд, 66, Стритэм, Лондон,
Юго-Западный 16, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к средствам управления для авиационных двигателей внутреннего сгорания, которые
имеют наддув и/или степень сжатия которых очень высока.
Такие двигатели обычно непригодны для работы при полностью открытой дроссельной заслонке на малых
высотах, и основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средства, позволяющие
безопасно запускать такой двигатель на малых высотах при большем открытии дроссельной заслонки, чем
это было бы возможно в противном случае. Согласно данному изобретению, устройство, реагирующее на
изменения атмосферного давления, соединено со средствами, позволяющими изменять состав топливной
смеси на малых высотах или при высоком давлении в впускном трубопроводе таким образом, чтобы
предотвратить детонацию. Например, количество подаваемого в это время топлива может быть увеличено до
избытка или может быть дополнено антидетонационной жидкостью (топливной или иной).
Устройство, реагирующее на изменения атмосферного давления (далее именуемое устройством
регулирования давления), может подвергаться воздействию давления атмосферы, окружающей впускной
патрубок двигателя, в случае двигателя без наддува, или давлению взрывчатой смеси, преобладающей
внутри впускного патрубка при использовании наддува.
Экспериментально установлено, что избыток топливной смеси позволяет двигателю рассматриваемого типа
безопасно работать при более высоком среднем эффективном давлении на малых высотах, чем при
нормальной смеси, поскольку избыток топлива за счет скрытой теплоты охлаждает заряд в цилиндре, а также
замедляет распространение пламени и подавляет детонацию.
Согласно еще одной особенности, устройство регулирования давления соединено с дросселем, который
независим от основного дросселя и функционально связан со средством регулирования состава смеси.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, примененном к карбюратору авиационного
двигателя, использующего нагнетатель, устройство создания давления установлено на патрубке воздуховода,
соединяющем карбюратор с нагнетателем, и включает в себя цилиндр, содержащий поршень. Верхний конец
цилиндра сообщается по трубопроводу с внутренней частью колена, прилегающего к нагнетателю, так что
внутренняя часть цилиндра подвергается воздействию давления впускного патрубка, а нижний конец
цилиндра вентилируется и работает против пружины.
Поршень имеет выступающий шток, который проходит через нижний конец цилиндра 65 и соединен с
рычагом, который, в свою очередь, прикреплен к рычагу, закрепленному на шпинделе, проходящем поперечно
через колено. На этом валу установлен поворотный затвор, диаметр которого на 70 значительно меньше
внутреннего диаметра колена в этом месте, так что в номинально закрытом положении вокруг затвора
имеется существенный кольцевой канал. В качестве альтернативы, поршень может быть соединен с
дроссельным клапаном и приводиться в действие масляным, воздушным или другим сервоприводом,
управление которым осуществляется посредством впускного трубопровода или атмосферного давления.
К этому дроссельному клапану, непосредственно управляемому с помощью этого клапана, подсоединена
игла, которая входит в форсунку, которая может быть соединена с обычной подачей топлива или с подачей
антидетонационного топлива или другой жидкости.
Эта игла расположена таким образом, что при закрытии дроссельной заслонки 85 (что соответствует малой
высоте или высокому давлению в впускном трубопроводе) выходное давление из форсунки подачи
дополнительного топлива или другой жидкости будет максимальным. При использовании топлива 90
количество, подаваемого в обычную топливную систему, таково, что в указанных условиях в двигатель
подается чрезмерно обогащенная смесь. Прекращение дополнительной подачи может происходить
постепенно по мере увеличения высоты или может быть осуществлено внезапно на заранее определенной
высоте. Иными словами, степень отсечки может изменяться прямо или косвенно в зависимости от положения
дроссельной заслонки. 100 Устройство регулирования давления может непосредственно ограничивать
открытие основной дроссельной заслонки карбюратора, но предпочтительнее использовать отдельную
дроссельную заслонку, расположенную между основной дроссельной заслонкой карбюратора и двигателем,
если карбюратор включает в себя жиклер мощности 356,410 i j 356,410, предназначенный для включения при
полном открытии дроссельной заслонки или вблизи него. В случае с таким карбюратором, если бы
устройство, реагирующее на давление, воздействовало непосредственно на основную дроссельную заслонку
карбюратора, силовой жиклер вышел бы из строя, и двигатель работал бы на слабой смеси, тогда как он
должен работать на обогащенной смеси, и силовой жиклер был бы в рабочем состоянии.
Использование отдельно управляемой дроссельной заслонки, как описано выше, предотвращает выход из
строя силового жиклера при полностью открытом положении основной дроссельной заслонки на малых
высотах.
Предпочтительно, чтобы устройство регулирования давления могло быть отключено для обеспечения
независимого открытия задвижки в аварийной ситуации. Для этой цели задвижка соединена с ручным
управлением через устройство с фиксатором положения или его эквивалент, так что, хотя управление может
быть полностью открыто вручную, дополнительное топливо или жидкость, подаваемые в этих
обстоятельствах, могут оставаться в рабочем состоянии.
Таким образом, становится ясно, что изобретение позволяет безопасно эксплуатировать двигатели с очень
высокой степенью сжатия и/или наддувом на уровне земли или вблизи него при открытии дроссельной
заслонки, которое значительно превышает возможности двигателей такого типа, не управляемых в
соответствии с настоящим изобретением. 30 Дата: 29 июля 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член Королевского института патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства управления для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Додсойт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левин Роуд, 66, Стритэм, Лондон,
юго-запад 16, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам управления для авиационного двигателя внутреннего сгорания с
наддувом и/или очень высокой степенью сжатия, в частности, к устройствам, реагирующим на давление или
наддув, которые регулируют (в соответствии с системой впуска или атмосферным давлением) количество
горючей смеси, подаваемой в двигатель при заданном положении дроссельной заслонки или другом
положении управления, и которые могут быть вручную изменены при необходимости.
А_, 50. Главная цель настоящего изобретения — обеспечить средства, позволяющие безопасно снабжать
такой двигатель на малых высотах большим количеством горючей смеси (при отключении управления
наддувом), чем это обычно возможно.
ОК - Согласно данному изобретению, при работе устройства защиты свойства смеси изменяются таким
образом, чтобы предотвратить детонацию.
Например, можно увеличить подачу обычного топлива, чтобы смесь стала слишком богатой, или же можно
добавить к обычному топливу антидетонантную жидкость, которая может быть топливом или чем-либо еще.
Что касается использования слишком богатой топливной смеси, было установлено, что при работе двигателя
без наддува, то есть при давлении в системе впуска, немного ниже атмосферного, использование большего
количества топлива, чем то, которое обеспечивает максимальную мощность, не дает никаких преимуществ.
Но если одновременно увеличить давление в системе впуска (например, с помощью наддува) и обогатить
топливную смесь, то при увеличении расхода топлива на лошадиную силу примерно на 10% можно получить
приблизительно на 14% больше мощности без перегрева двигателя. Это отчасти объясняется высокой
теплотой испарения топлива. Кроме того, медленная скорость сгорания этой переобогащенной смеси
предотвращает детонацию.
В целом применяются те же условия, что и в пункте 85, касающемся повышения давления в системе впуска,
скажем, с 2 или 3 фунтов на квадратный дюйм выше атмосферного до 5 или 6 фунтов на квадратный дюйм
выше атмосферного; и так далее. 90 Известно, что для двигателей внутреннего сгорания самолетов могут
использоваться различные виды топлива в зависимости от высоты полета — например, спирт или бензол на
малых высотах и обычное углеводородное топливо на больших высотах, в тех случаях, когда степень сжатия
двигателя выше, чем было бы удобно при использовании только обычного углеводородного топлива.
Кроме того, было внесено предложение об автоматическом выборе используемого топлива в соответствии с
давлением в рабочем цилиндре в конце такта сжатия.
На прилагаемых чертежах 105 Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение двигателя,
снабженного средствами управления в соответствии с изобретением, рисунки 2–4 также являются
схематическими изображениями 11Q 356,410, каждый из которых показывает двигатель, снабженный
модифицированной формой средств управления, все в соответствии с изобретением, и рисунок 5
представляет собой разрез, показывающий один из вариантов сервопривода, реагирующего на давление,
который может использоваться в компоновке, показанной на рисунке 1 или рисунке 3.
В варианте, показанном на рис. 1 (и в некоторой степени также в вариантах, показанных на рис. 2, 3 и 4),
двигатель 2 получает горючую смесь от нагнетателя 3, расположенного между впускным клапаном 4
двигателя и карбюратором 5, последний из которых снабжен главным дроссельным клапаном 6, управляемым
с помощью пилотного регулятора 7.
Устройство регулирования давления или наддува, которое известным образом снижает наддув двигателя,
создаваемый нагнетателем, на малых высотах, то есть позволяет подавать большее количество горючей
смеси при заданном положении рычага управления дроссельной заслонкой пилота на больших высотах,
обозначено цифрой 8. Для этой цели можно использовать множество различных устройств, а также
существуют различные хорошо известные методы отключения управления наддувом.
В данном случае устройство 8 показано как устройство, аналогичное описанному в спецификации моей
параллельно рассматриваемой заявки № 30,4-74/30, имеющее ограниченный входной патрубок 9, ведущий к
нагнетательной стороне нагнетателя, и второй патрубок 10, ведущий в точке 11 к входному концу системы
впуска, хотя этот второй патрубок обычно перекрыт с помощью крана 12, управляемого с помощью
переключателя управления 13 пилота. Масло или другая жидкость под давлением для сервопривода
подается по трубе 14 и отводится по трубе 15. Подвижный поршень устройства соединен со скользящим
штоком 16, который, в свою очередь, соединен с общим шарниром 17 рычага 18, 19, входящего в состав
трансмиссии управления дроссельной заслонкой пилота.
Таким образом, при заданном положении рычага управления дроссельной заслонкой 7 пилота, на больших
высотах, когда давление в корпусе нагнетателя в противном случае упало бы, или когда пилот активирует
свой рычаг управления 13, разница давлений в устройстве 8 изменяется, и под действием сервопривода шток
16 поднимается, а рычаги 18, 19 дополнительно сжимаются, в результате чего дроссельная заслонка 6
открывается более полно.
В случае, если пилот, например, на уровне земли активирует устройство принудительного управления 13,
давление, создаваемое в нагнетателе, будет превышать то, которое двигатель может выдержать в обычных
условиях без возникновения детонации или повреждения двигателя, и это избыточное давление, как показано
на рисунке 1, используется для приведения в действие дополнительного устройства, обозначенного 21, с
помощью которого изменяются характеристики смеси, чтобы предотвратить детонацию.
Таким образом, устройство 21 может работать с дополнительной струей 70, или с управлением основной
струей, или с известным типом управления высотой, или иным способом, обогащая смесь; или вводя в смесь
антидетонирующую жидкость. Предпочтительно, чтобы устройство, реагирующее на избыточное давление в
Соседние файлы в папке патенты