Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10140
.pdf
Мы, Уильям Купер Сазерленд, проживающий по адресу: Скиптон Роуд, 306, Кейгли, графство Йоркшир, и
Уилли Котери, проживающий по адресу: Апсли Кресент, 20, Брэдфорд, то же графство (оба британские
граждане), настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
заключается в создании механизма индикации и регистрации, позволяющего регистрировать и отображать
пройденное транспортным средством расстояние, скорость движения транспортного средства в любой
момент времени и время движения с большей точностью, чем это делалось ранее.
Эти действия осуществляются за счет использования устройств, которые измеряют и отмечают на бумажной
полосе точные показания, указывающие на пройденное расстояние и затраченное на это время, в то время
как скорость движения отображается стрелкой на циферблате, показывающей количество миль и участков
пути, фактически пройденных транспортным средством в данный момент, а также количество пройденных
миль регистрируется счетчиком оборотов, приводимым в действие и контролируемым колесом транспортного
средства, тогда как другие наши устройства управляются механизмами синхронизации, такими как часы.
Для реализации нашего изобретения и предотвращения расширения или сжатия бумажной полоски, на
которую наносится запись, что приводит к деформации этой записи, как это происходит в других видах
записывающих полосок, мы теперь организуем перемещение бумажной полоски вперед с помощью
соответствующим образом приводимых в действие роликов, на поверхностях которых выгравированы ровные
промежутки между каждой из индикаторных меток (таких как час, полчаса, четверть часа и более короткие
периоды), так что при любых условиях бумажная полоска пройдет через ролики или между ними точно в то
время, когда она регистрирует данные в соответствии с действиями часов. Эти ролики непрерывно
вращаются под действием часового механизма.
Для осуществления этих управляющих движений мы используем двухканальный соленоид, который с
помощью двух магнитных катушек, предпочтительно из стекла, герметично закрывается с торцов, а
внутренняя часть заполняется инертным газом, предотвращая коррозию и другие нежелательные
воздействия.
Цепь замыкается через два электромагнита контактным устройством, приводимым в действие
соответствующей зубчатой передачей 60, управляемой тактовым генератором, так что импульс подается
предпочтительно каждые пять секунд (или с большей или меньшей периодичностью), чтобы в определенный
момент времени один соленоид притягивался и перемещал контактную часть 65 внутри себя, замыкая цепь
для приведения в действие инструмента маркировки, а также для приведения в действие собачки, которая
через храповое колесо и другую зубчатую передачу передает движение гравированным валикам, которые
наносят метки 70 и приводят в движение бумагу.
Обратное движение скользящих соленоидов внутри герметичного корпуса осуществляется действием другого
электромагнита. - '75 - Чтобы предотвратить застревание скользящих соленоидов между двумя контактами и
невозможность замыкания этих контактов, мы используем соответствующие пружинные устройства, которые
работают совместно с диском подходящей формы, закрепленным по центру соленоидов, так что когда
соленоиды движутся в одном направлении, эти пружины будут перемещаться наружу под действием диска,
который несут соленоиды, до тех пор, пока этот диск не пройдет за центральное положение своей траектории,
после чего отдача пружин будет выталкивать соленоиды вперед в направлении их движения, независимо от
того, должны ли они приводить в действие фиксаторы в одном направлении или в другом, как будет понятно.
По мере перемещения бумажной полоски между рабочим и гравировальным валиками, описанными выше, на
соответствующих расстояниях располагаются соответствующие маркировочные устройства, такие как
карандаши или другие средства 9.
DU2 36(56,692 расположены на равном расстоянии друг от друга, так что по мере движения бумаги под ними
нанесенные ими отметки или линии находятся на равном расстоянии друг от друга. Благодаря такому
расположению маркер, приводимый в движение колесами транспортного средства, как будет объяснено ниже,
будет перемещаться поперек указанных линий, и, следовательно, поскольку они указывают пространство,
через которое движется транспортное средство, на бумаге формируется фигура или так называемый
«график», представляющий собой запись скорости транспортного средства в любой заданной точке между
периодами, показанными выгравированными поверхностями, и отображающий время движения бумаги.
Маркировочный инструмент, перемещающийся по нанесенным на полосу бумаги линиям с заданным
интервалом, перемещается пропорционально каждому обороту колеса транспортного средства посредством
соответствующей зубчатой передачи, передающей движение через колесо, которое с помощью кривошипного
пальца приводит в действие рычаг, вызывающий колебание другого рычага, который приводит в действие
маркировочный инструмент.
Когда разметочный инструмент продвинулся по бумаге на всю длину своего пути, фиксатор, обеспечивающий
движение разметочного инструмента в указанном направлении, выводится из зацепления с рабочим колесом,
и в этот момент под действием пружины рычаг, несущий фиксатор, возвращается в исходное положение, а
разметочный инструмент возвращается на противоположную сторону от линий на бумаге, чтобы снова начать
движение вперед. Таким образом, марка перемещается по своему пути, чтобы дать указания или
сформировать «график» 40-Qn на поверхности бумаги в соответствии с требованиями.
В процессе боковых движений карандаша или маркировочного инструмента.
Движение карандаша по бумаге осуществляется с помощью реечного механизма, передаваемого на рычаг
квадранта, периферийные зубья которого входят в зацепление с шестерней, закрепленной на шпинделе
стрелки, установленной на циферблате, благодаря чему стрелка показывает скорость, с которой карандаш
перемещается по индикаторной бумаге, в соответствии с вращением колес транспортного средства. Таким
образом, скорость движения транспортного средства в данный момент времени отображается на циферблате
стрелкой, и эта стрелка 55 полностью находится под управлением механизма, приводящего в действие
маркер.
В той же зубчатой передаче и приводных устройствах используется счетчик оборотов, который, по показанию
60 оборотов, также предназначен для индикации количества миль, пройденных транспортным средством,
поскольку его привод совпадает с числом оборотов колеса указанного 65 транспортного средства.
Часовой механизм устроен таким образом, что благодаря магнитному воздействию он постоянно
поддерживается в заведенном состоянии до желаемой степени, так что до тех пор, пока подается
электрический ток, завод часов осуществляется с помощью вспомогательного механизма, приводимого в
действие рычагом через якорь электромагнита, и этот рычаг и его собачка предназначены для передачи
движения через храповой механизм таким образом, чтобы прекратить приводить в действие механизм завода,
когда он заведен до упора, или до тех пор, пока часы не начнут движение и снова не потребуется
дополнительный завод. Это достигается с помощью механизма, благодаря которому часовой механизм может
оставаться в рабочем состоянии как в период хранения транспортного средства, так и во время его
эксплуатации.
В тех частях аппарата, где целесообразно использовать другие зубчатые передачи с 85 храповыми
механизмами, мы также используем электромагниты для управления ими с помощью управляемого тактовым
генератором дуплексного соленоида, описанного выше.
Датировано 3 апреля 19-30 года.
Сэмюэл Хей, агент.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 21847, AMB. 1930.
- -- Улучшения в системах индикации и регистрации механизации для использования - - -0--- в связи с -
дорожными транспортными средствами.
Мы, Уильям Купер Сазерленд, и периоды отдыха дорожных транспортных средств, а также -306,
Скиптон-роуд, Кейгли, в том, что состоит в расширении или добавлении 100 -графство Йорк, и Уилли Катери,
частей к устройствам и механизмам, которые из. 20, Эпсли Кресент, Брэдфорд, в форме предмета нашего
параллельного графства (оба -британского-национального - -заявка, которую мы подали на 3-й день апреля
1930 г. - и -номер _данного изобретения - 0,518 -и -согласно нашему настоящему 105. Данное изобретение
относится к устройству для размещения, помимо формирования, индикации и регистрации перемещений
меток на записывающей полосе или записывающей поверхности бумажной полосы 40, и действия описанных
устройств осуществляются посредством действия контактов колеса, приводящих в действие электромагниты,
а также якорей и соленоидов этих устройств по желанию. 45 В связи с двигателем мы используем один из его
валов для передачи движения на зубчатую передачу с желаемыми передаточными числами, чтобы
уменьшить скорость, так что контактный элемент может перемещаться в заданном пространстве 50 за
заданное время, скажем, например, в течение одного оборота вала за пять секунд. Мы также обеспечиваем,
чтобы через каждые пять секунд или кратные пяти секундам штифт 55 соприкасался с поверхностью
движущейся бумажной ленты, так что отметка или углубление его острия образуется между временными
промежутками, зафиксированными на бумаге рабочими роликами, чтобы точно показать, сколько оборотов
двигатель совершил за период своей работы. В то время как остановка двигателя приведет к остановке
измерительного инструмента, и 65 это покажет по пройденному бумажной ленте, как долго двигатель
находился в состоянии покоя.
Вдавливания или операции регистрирующего прибора осуществляются под контролем электромагнита,
приводимого в действие контактным замыкателем на валу двигателя, как это объясняется в связи с другими
используемыми нами устройствами.
Датировано 18 июля 1930 года.
Сэмюэл Хей, - Агент.
Для отображения перемещений транспортного средства и условий, в которых они происходили, мы теперь
добавляем к этим элементам средства, позволяющие отображать время движения транспортного средства,
пройденное им расстояние, период его неподвижности и скорость этих перемещений, а также устройства,
позволяющие регистрировать работу двигателя путем нанесения показаний, как будет объяснено ниже, на
полоску бумаги, образующую запись других перемещений аппарата.
Для достижения цели нашего настоящего изобретения мы устанавливаем механизм синхронизации, который
приводит в действие маркировочный инструмент для регистрации перемещений и периодов покоя
транспортного средства на полосе бумаги во время его движения, таким образом, чтобы эти же перемещения,
посредством соответствующего храпового колеса, кривошипа и других соединений, передавались на другой
маркер, который будет перемещаться под контролируемым воздействием колеса транспортного средства, —
поперек контролируемых по времени перемещений движущейся полосы бумаги и через пространство,
которое регулируется в соответствии с перемещениями маркировочного инструмента, — так что каждое
перемещение поперек пространства указывает на заранее определенный период, в то время как
перемещение полосы бумаги осуществляется в соответствии с роликами, приводимыми в действие по
времени, описанными в нашей предыдущей конструкции устройств.
Таким образом, период движения транспортного средства, время, в течение которого транспортное средство
стоит или находится в состоянии покоя, и скорость, с которой оно движется, регистрируются во второй
ПОЛНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования в механизме индикации и регистрации данных для использования в связи с дорожными
транспортными средствами.
Мы, Уильям Купер Сазерленд, проживающий по адресу: Скиптон Роуд, 306, Кейгли, графство Йоркшир, и
Уилли Котемери, проживающий по адресу: Апсли Кресент, 20, Брэдфорд, то же графство (оба британские
граждане), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к механизму регистрации и индикации, посредством которого пройденное
транспортным средством расстояние, скорость движения транспортного средства в любой заданный момент
времени и время начала такого движения автоматически регистрируются и отображаются путем нанесения
отметок на диаграмму, перемещения стрелки по циферблату и действий механизма подсчета оборотов.
Диаграмма в используемом нами механизме представляет собой полоску бумаги (или подобный материал),
которая перемещается и наносится отметки в соответствии с управляемыми по времени действиями, чтобы
другие отметки на ней, сделанные относительно движениями колес транспортного средства и движениями
двигателя, соответствовали требуемой записи.
Как известно, когда записывающая лента 105, уже помеченная местами для записи времени, устанавливается
в аппарат, перемещающийся под управлением часов или подобного механизма отсчета времени, если
помеченная записывающая лента растягивается или деформируется, например, из-за намокания от влаги,
или если она сжимается из-за сухой атмосферы (рис. 4). В любом случае, как показано на рис. 1 и 2, для
управления часами невозможно синхронизировать указанные записи.
с указанными процессами, в результате чего рис. 5 представляет собой схематическое изображение. На
запись времени нельзя полагаться. Наше настоящее изобретение состоит в том, что устройство или
механизм, который перемещает полосу бумаги с рулона, разматывает ее таким образом, что после приема
полоса разматывается обратно на другой рулон, как описано ниже. Благодаря этому, места для записи
времени отмечены на диаграмме (то есть полоса бумаги) одновременно со временем.
На рис. 6 показан план одного из роликов, предназначенных для нанесения маркировки на транспортное
средство, а также схема одной из скоростей двигателя, обеспечивающих контролируемую маркировку с
помощью роликов, которые делают отпечатки на бумажной полоске.
для регистрации перемещений транспортного средства. Рис. 7 представляет собой план вала и серии j5.
Таким образом, расширение и сжатие установленных на нем колес, являющихся частью диаграммы, на
которой производятся записи для передачи движения, не изменяют соотношение частей, показанных на рис. 5
и 6.
различные наборы отмеченных записей. Рисунок 8 представляет собой еще одну схематическую деталь,
необходимую для обеспечения точности указанного механизма, которая достигается за счет использования
выгравированных символов, передающих движение на вал, показанный на рисунке 7. В..
ролики; движения которых являются постоянными - Рис. 9 представляет собой схематическое изображение.
управляемые соответствующими часами или демонстрирующие устройства, которые изображены на рисунках
часов и расположены таким образом, чтобы полоса на других рисунках перемещалась с указанной
регулярностью, соответствующей заводу часов.
На рис. 10 показана схема устройств, отображающих интервалы времени, а также получасы, четверти часа и
минуты. Управление часами осуществляется с помощью других электрических соединений. Этими способами
могут использоваться и другие маркировочные устройства для других целей.
Как уже упоминалось, при одновременной разметке полос, часть рисунка 10, увеличенная, будет делаться в
точном соответствии с временной шкалой. Описанные метки должны расширяться или сжиматься в любое
время, а добавленные метки — в зависимости от пройденного колесами дорожного транспортного средства —
должны отображаться на полосе. Рисунок 129 представляет собой увеличенное изображение механизма, в
котором добавленные метки расширяются и сжимаются в зависимости от пройденного колесами пространства
для поддержания желаемого соотношения. С помощью этих устройств мы также используем другие
устройства, которые будут указывать количество использованных сменных колес, чтобы можно было
выполнить те же действия, что и в любое заданное время.
В случаях, когда было предложено использовать схему зубчатой передачи H (см. рис. 13), которая
представляет собой план устройства, управляемого временем для работы валика с гравировкой суммарного
пробега или аналогичного индикатора, описанного ниже.
На рис. 14 показан вид сбоку, где одновременно наносятся отметки на индикатор общего пробега, а также на
ту же самую ленту учета пробега под управлением любых средств управления маркировочным
оборудованием, чтобы показывать пробег на ленте учета пробега транспортного средства или скорость его
движения.
двигатель, и это одновременное управление. На рис. 15 показана схема часового механизма и часового
механизма, отображающая скорость движения транспортного средства и его других узлов в любой заданный
момент времени. Рис. 16 представляет собой схематическое изображение в проекции. Чтобы наше
изобретение было проиллюстрировано на фиг. 15, которые также легко понять, мы подключили к ним так,
чтобы движения иллюстративных частей были зафиксированы на полоске бумаги, на которой: - как
поясняется ниже, фиг. 1 - представляет собой план изготовленного аппарата. Фиг. 17 - вид сбоку,
показывающий видимые части, используемые для работы некоторых частей аппарата, которые при
использовании закрыты устройствами, показанными на фиг. 118. Фиг. 2 - вид сбоку, показывающий видимые
части, которые приводятся в действие так, что с помощью фиг. 1, как видно в указанном направлении,
электромагнит может передавать ток, обозначенный стрелкой. - - - -устройство, показанное на рис. 16 и 3,
представляет собой вид сбоку тех же частей, воплощающих изобретение в жизнь, как это видно в
противоположном направлении от рис.
2.
порядок -для предотвращения расширения -или ком- 13(N мент с предшествующими зубьями колеса 8o.
Однако, когда рычаг Тал притягивается электромагнитом 7, движение его выступающего конца а, отступая от
контакта с рычагом 8а, прекращается, и указанный рычаг Тал возвращается в исходное положение под
действием пружины 8.
Следовательно, пружина 8 может лишь поддерживать максимальный завод часов.
Заранее рассчитанное движение колеса 7c 75 (то есть один оборот в минуту) приводит к вращению вала 9
(рис. 7) с той же скоростью, и, следовательно, этот вал 9, вращая свой червяк 9a, передает движение через
червячное колесо 9b на вал 80 2a нижнего ролика 3. Следовательно, ролик 3 и ролик 4 вращаются под
контролем часов, которые регистрируют отметки, оставляемые ими на ленте диаграммы 2. Полоска бумаги 2
85 (рис. 2 и 5) вытягивается роликами 3 и 4 из катушки 2a', установленной на шпинделе 2b. Затем эта полоса
проходит вперед между роликами 3 и 4, которые воздействуют на нее, как описано выше, причем указанные
90 роликов перемещаются синхронно друг с другом за счет периферийных выступов одного, которые входят в
углубления другого, когда эти зацепляющиеся части наносят отметки на полосу диаграммы 2, как описано. -
По мере продвижения полосы диаграммы 2 вперед она наматывается и наматывается в катушку на шпиндель
2d, а вращательное движение этого шпинделя 2d и катушки с полосой диаграммы на нем осуществляется
двумя выступающими сбоку штифтами 100 7/, которые отходят от колеса 7c.
По мере вращения колеса 7c для переноса штифтов 7f каждый из них по очереди приводится в контакт с
рычагом 10, на котором рычаг 10 шарнирно закреплен, так что, при нажатии на указанный рычаг 10, штифты
перемещаются по зубьям храпового колеса 10b, благодаря чему возвратно-поступательное движение
пружины 10c, соединенной с указанным рычагом 10, приводит к вращению шпинделя 2d и, следовательно,
удерживает полосу 2 в надлежащем состоянии натяжения.
На главном валу 9 (фиг. 18) закреплено штыревое колесо 11, и по мере вращения этого штыря 11 вместе с
валом 9 его штыри 11a соприкасаются с пружинным клеммным элементом 115 электрической цепи 11b.
Предпочтительно, чтобы это колесо 11 приводило один штырь 11a в контакт с клеммой 11b таким образом,
чтобы при сравнительно медленных движениях вала 9 12Q этот штырь оставался в контакте с клеммой 11b в
течение предпочтительно четырех секунд, а когда этот штырь переместится из контакта с клеммой 11b, эта
клемма останется вне контакта со следующим штырем 125 11a в течение одной секунды. Таким образом,
импульс посылается на электромагнит 1100 раз в пять секунд, а также на электромагнит 7 раз в секунду, при
этом электромагнит 7 используется для намотки 1100 и перемещения бумажной полоски 2, на которой
размещается пластинка, и расширение и сжатие которой приводят к деформации пластинки, как и в других
формах записывающих полосок. Теперь мы расположим указанную полоску 2 (рис. 5) таким образом, чтобы
она перемещалась вперед с помощью соответствующих приводных роликов 3 и 4, которые имеют гладкие
поверхности с заданными промежутками между ними, чтобы оставлять на бумажной полоске отметки для
обозначения часа, получаса, четверти часа и более коротких периодов.
Таким образом, благодаря нанесению отметок на бумагу с помощью гравированных валиков, указанные на
бумаге метки или промежутки всегда будут находиться в одном и том же относительном положении по
отношению к другим меткам, нанесенным одновременно на нее, независимо от того, расширяется бумага или
сжимается. Ролики 3 и 4 вращаются описанным ниже способом под действием часового механизма, при этом
часы 5, показанные на чертежах, занимают относительное положение по отношению к этим частям, как будет
объяснено ниже. По мере того, как часы продолжают движение, отсчитывая и показывая время с помощью
циферблата, они передают движение на колесо 6 (фиг. 10 и 11) от оси часов, заставляя это колесо вращаться
синхронно с ним. Зубья этого колеса 6 имеют наклонные поверхности, расположенные таким образом, чтобы
приводить в действие контактные элементы 6a и 6b, которые замыкают цепь сначала через один
электромагнит, затем через другой электромагнит, заставляя третий электромагнит 7 (фиг. 8) приводить в
действие поворотный якорь 7a, который опускается и уносит с собой храповой механизм 7b, приводящий в
движение храповое колесо 7b, заставляя его замыкать один зуб за каждый импульс.
Таким образом, колесо 7c, имея шестьдесят зубьев, совершит один полный оборот за одну минуту.
Два электромагнита, которые приводят в действие электромагнит 7, предназначены для предотвращения
постоянного контакта клемм, и это является предметом другого нашего изобретения.
Когда якорь 7a притягивается и перемещает колесо 7T на один зуб вперед, задний конец r указанного рычага
7a поднимается и приводит в действие пружину 8 (рис. 9), поднимая рычаг для приведения в действие
храпового рычага Sa, так что храповой механизм 8b будет перемещать и вращать колесо Se вперед. Это
колесо 8c закреплено на шпинделе Sd, который соединен соответствующей зубчатой передачей со
шпинделем пружинного завода b5 часов 5 для завода указанных часов, чтобы поддерживать их постоянное
движение.
Для предотвращения чрезмерного натяжения пружина 8 имеет достаточную силу только для того, чтобы
преодолеть сопротивление пружины часов и поддерживать их максимально заведенными. Обратное
движение конца x рычага якоря 7a осуществляется пружиной 7d, которая достаточно сильна, чтобы
преодолеть пружину S и заставить рычаг 8a переместиться вниз, чтобы привести собачку 8b в зацепление
(356,692 -5 6 356,692), задействуя часы и другие детали, при этом контакт замыкается с электромагнитом. 11c
предназначен для вращения вращающегося элемента или выступа, установленного на храповом колесе 11ih,
которое свободно перемещается по одному из колес или ступице такого колеса. Вал 9.-: Магнит lic действует
через транспортное средство. Таким образом, расстояние, пройденное транспортным средством поворотной
крышкой якоря для работы, составляет 70. Защелка 11/ для передачи движения в соответствии с
вращательными движениями колеса 11hi, в то время как пружина llg возвращается на вал 12 и,
следовательно, с метками, нанесенными рычагом якоря 12, как будет понятно из показаний и индикаций,
предоставляемых указанным валом. 12, как поясняется ниже.
Вал 2 во время перемещения полосы диаграммы 12 вращается в направлении, указанном на рисунке.
2 благодаря регулируемой скорости, так что маркировка стрелкой t, рис. 16, и это вращение на его
поверхности может быть передано на вал 12, что заставляет колесо 12/ перемещать вперед храповой
механизм 12d и рычаг 14.
Время, указанное на диаграмме, мы используем следующие устройства, а также устройства, которые также
соединены для отображения скорости на упоре 14b, когда один из зубцов на колесе 11k приводит в действие
транспортное средство, и под действием счетчика оборотов боковой штифт, закрепленный на рычаге 12a,
поднимает рычаг 12ab, чтобы освободить пройденное расстояние. Этот рычаг 14 втягивается пружиной 14a, а
указанные устройства также соединены для отображения скорости в обратном направлении. Эти обозначения
и маркировки позволяют храповому механизму 12d отсоединиться от зацепления с 85, которые мы
закрепляем с помощью устройств, указанных ниже, зубьями колеса 12f, так что отдача пружины 14a может
позволить ей перемещаться, закрепленной на стволе колеса 11i, как указано.
Это колесо, зубья которого имеют форму храпового механизма, но действуют как кулачковые поверхности для
целей, описанных далее. Рычаг 14c несет на своем верхнем конце 23 зубья храпового механизма 12c, а над
ним, в качестве кулачковых поверхностей, для целей, описанных далее. К колесу прикреплены два рычага 12
и 12a, 14! закрепленный на нем прибор, изображенный на фиг. 17, рычаг отключения 12 перемещается вниз
под действием зубьев колеса пружины 14g, контактируя с ленточным индикатором 95, работающим от
бокового штифта, выступающего из 2, как будет понятно.
Рычаг 12, как указано, отступает, в то время как другой зуб будет приводить в действие рычаг 12a
аналогичным образом. Действие пружины 14h, когда зуб в рычаге 12 поворачивается в точке s, в то время как
храповое колесо рычага 11k подняло рычаг 12. Рычаг 12a поворачивается в точке s'. Рычаг 12 имеет свой
верхний конец, расположенный таким образом, что он может отсоединиться от зубчатой рейки 12c. После
этого зубчатая собачка 12b, которая действует как удерживающая собачка в колесе 11k для квадрантной
рейки 12C, будет приводить в действие рычаг 12a и поднимать его, освобождая удерживающую защелку 12d,
которая работает в связи с колесом 12c. - Таким образом, и в этом случае, храповое колесо 12c (см. рис. 16 и
17). В момент, когда рычаг 14, на котором вращается храповой механизм 12d, приводится в движение, он
отступает к своему штифту, движение которого передается на упорный элемент 14b за счет отдачи пружины,
так что он совершает один оборот, при этом храповой механизм 12b и 14a вместе с собачкой 12b и храповым
механизмом 12d освобождаются, этот рычаг 110 проходит более одной мили дороги.
Таким образом, 14c - как указано, разрешено движение, и движение колеса 121 - определяется, когда ему
разрешено движение, оно передает движение одного или другого колеса, шарнирного элемента 14d, и,
следовательно, движение дорожного транспортного средства через вал 12.9, разметочного инструмента 14f
по поверхности, на которой он закреплен. На этом участке полосы диаграммы 2. На HQ 12gq закреплено еще
одно храповое колесо - 13 рис. При условии, что храповой механизм 12d освобожден, и это храповое колесо
может быть отсоединено или заменено для зацепления с зубчатой рейкой 12c, рычаг 4 в это время отступит к
своему упору, поскольку он свободен от удержания рычага 14G, и после достижения такого положения, когда
изменение диаметра колес дорожного транспортного средства становится необходимым, храповой механизм
12d снова окажется в нужном положении. Зацепление с колесом 121 и начнет возвращаться в исходное
положение под действием указанного колеса 121, так что, когда указанный якорь вращается, рычаг 13b
начинает возвращаться в свое прежнее положение, рычаг 13b опускается вниз под действием электрических
магнитов 13c, и его зубчатая рейка 12c перемещается вперед на одно движение за каждый зуб колеса под
действием рычага 14 через 13.
Электромагниты 13c находятся под напряжением, выступая 14w и опираясь на рычаг 13a - - ------ - - --- --- -
скорость вращения, как объяснено выше.
В качестве средства, позволяющего наносить линии, нанесенные продольно и расположенные на требуемом
расстоянии друг от друга на полосе карты, во время переноса карты 2, мы используем разметочный
инструмент 25, имеющий столько точек для нанесения отметок на полосу 2, сколько линий требуется, как
показано на фиг. 1 чертежей. j Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356693A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE-NT
Дата конвенции (Германия): 30 апреля 1929 г., 3056 693 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
апрель! 8, 1930, № 11,208 30.
Завершено: сентябрь. 8, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся высоковольтных трансформаторов или относящиеся к ним.
Мы, NOoCH & STERZEL AKTIENGESELLSCHAI T. a. Немецкая компания, расположенная по адресу:
Цвиккауирштрассе 40/42, Дрезден-А.24, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к высоковольтным трансформаторам, и в частности к трансформаторам
измерения потенциала, и имеет своей целью создание трансформатора, отличающегося своей малой и
компактной конструкцией по сравнению с предыдущими трансформаторами.
Уже известен способ изоляции обмоток высоковольтных трансформаторов, который по существу заключается
в единой конструкции катушки для высоковольтной обмотки. В этих высоковольтных трансформаторах
высоковольтная обмотка сконструирована таким образом, что ребра катушки разделяют высоковольтную
обмотку на несколько частей.
В обмотках такого типа распределение потенциала происходит таким образом, что потенциал выше к одному
концу обмотки.
Также уже использовались многослойные обмотки, соединенные таким образом, что потенциал
увеличивается наружу от сердечника, окруженного обмотками g. Здесь толщина изоляции должна зависеть от
диэлектрика, используемого в качестве заполняющей массы. Однако таким образом создаются большие
массы активной и неактивной частей трансформатора, а следовательно, и большие требования к
пространству для его установки.
Изобретение основано на устранении этого недостатка и преодолевает его за счет высоковольтной обмотки
трансформатора, установленной на неразделенной катушке из изоляционного материала, намотанного
слоями на катушку и соединенного таким образом, что его потенциал увеличивается от внешнего начального
потенциала до заключенного внутри него сердечника. Следовательно, на внешней обмотке ED присутствует
потенциал земли или приблизительно потенциал земли, а на внутренней обмотке, лежащей на внешней
окружности трубчатой части катушки, наибольший потенциал [Ll'', т.е. 1/1, так что наибольшая разность
потенциалов по сравнению с железным сердечником и заключенной внутри вторичной обмоткой поглощается
изоляционным материалом катушки. Конец обмотки высокого напряжения, рассчитанный на высокое
напряжение, выводится под углом 60 градусов через фланец катушки. Максимальный потенциал самого
внутреннего слоя обмотки постепенно снижается до начального или земного потенциала внешнего слоя на
величину потенциалов слоев обмотки.
Разряды тления 65 на фланце корпуса катушки невозможны, поскольку в каждой точке положительный
потенциал создается посредством соседней катушки.
Поскольку провода покрыты хлопком, бумагой, шелком или эмалью, между металлическим проводником и
проводником остается лишь зазор, соответствующий толщине изоляции провода.
Кроме того, при переходе от одного слоя к другому в обмотке образуются несколько большие пустоты,
которые в точках перехода приблизительно соответствуют диаметру проволоки. Все эти зазоры или пустоты
80 могут быть заполнены известным способом — путем пропитки материалом, таким как лак, материал,
известный под зарегистрированной торговой маркой как «бакелит», или подобным, при этом каждый
намотанный слой покрывается, а обмотка, установленная на катушке, повторно пропитывается под вакуумом
и нагревом. Внешний слой высоковольтной обмотки имеет приблизительно потенциал земли и,
следовательно, не имеет потенциала относительно соседних заземленных частей. Для защиты
высоковольтная обмотка окружена оболочкой, которая может быть изготовлена из изоляционного материала
или металла и располагаться в непосредственной близости от обмотки. Однако в этом месте любое
воздушное пространство безвредно.
По производственным причинам должно быть определенное расстояние между сердечником катушки и
сердечником, или между расположенными внутри низковольтными катушками. И чтобы избежать образования
воздушного зазора, пространство между этими частями может быть заполнено металлическими частицами.
или графит, смешанный с песком. При желании внутреннюю сторону трубки можно сделать проводящей, что
может быть достигнуто известным способом путем металлизации или покрытия графитом.
А.
,.1 33p V _j47 9 Внешняя окружность изоляции - На рисунках 10, 11 и 12 показана металлизированная трубка
-i_ nc, которая также может быть металлизирована и электрически соединена с higli (рисунки 8 и 9).
На рисунке 13 показан пример высоковольтной обмотки трансформаторов в стенке, на которой закреплены
высоковольтные проводники. Это покрытие образует металлизацию внутренней поверхности трубки и
наружного фланца.
поверхности, а также металлическая оболочка, коаксиальный мостик высоковольтного трансформатора для
подвесной обмотки высокого напряжения. На рисунке 14 в разрезе показан высокоплотный коаксиальный
мостик высоковольтного трансформатора для подвесной обмотки высокого напряжения. Высоковольтные
обмотки и опора высоковольтной линии 75, изготовленные таким образом, сплющиваются и отсоединяются от
нее.
Заряды внутри обмотки уменьшаются до - На рисунках 15 и 16 в разрезе a i показана иннумума, так что эта
конструкция, в которой высоковольтный трансформатор приближается к идеальной. Обмотка разделена на
две части, eiwh 1-j Конец высоковольтной части обмотки расположен в соответствии с -d и проходит через
металлизированный фланец изобретения.
Катушка катушки должна находиться на определенном расстоянии от заземленных частей, как показано на
рисунках 17 и 18 в разрезе. Это, соответственно, возвышение, и расположение Qf, осуществляемое всеми
изоляторами, аналогичными ведущему изолятору, который образует единое целое своими сердечниками и
несет высокий ток 85 через корпус катушки. Из-за потенциальной линии.
Близость ярма железного сердечника, как показано на рисунке 19, частично в разрезе, а изолятор может быть
поврежден частично в плане высоты, что приводит к изменению, затрагивающему изолятор. Чтобы избежать
увеличения размеров, на которых поддерживаются два трансформатора, сквозной изолятор может быть
снабжен фланцем катушки катушки под углом 90 градусов. На рисунках 20 и 21 показаны разрез и удлинение,
которые вместе с несущим сквозным изолятором образуют изоляционный трансформатор с двумя
высоковольтными изоляторами. Несущие обмотки на общем железном сердечнике, верхняя обмотка 3n через
изолятор образует непрерывную обмотку, расположенную в соответствии с изобретением.
Высоковольтная обмотка проходит через фланец катушки катушки, и, следовательно, расположена на
центральной части эксцентрика относительно оси трансформатора. (См. сначала рисунки 1, 2 и 3) Если
железный сердечник 13, окружающий катушку Q и проходящий через нее изолятор, должен находиться в
катушке 11, низковольтной обмотке 14, вдоль оси трансформатора, то из конца трубчатой части 15 катушки
катушки необходимо изготовить наклонный канал, концентрически окруженный этим каналом.
Намотка высокого напряжения проходит через фланец. Лямки 16 катушки катушки примыкают к указанному
изолятору, обращенному наружу, так чтобы соответствовать градуировке потенциала намотки 12,
расположенной на катушке катушки. 40) На чертежах показаны примеры градуировки потенциала намотки 12,
расположенной на катушке катушки согласно изобретению. На рисунке 1 в разрезе показан высоковольтный
изолятор 17, расположенный на трансформаторе напряжения, имеющий эксцентрично открытый центральный
сердечник катушки и от соединительного вывода 4,5. Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1. Этот
изолятор, на котором проводник 18 (показан на рисунке 3 — поперечное вертикальное сечение пунктирными
линиями) ведет к началу высоковольтной обмотки, а его конец, рисунок 4 — схема проводника, настроенного
на потенциал земли, непосредственно соединен с высоковольтным трансформатором напряжения,
подключенным к сердечнику 1,3 и металлическому проводнику St) с изоляционным материалом для
высоковольтной оболочки 19, окружающей его. На рисунке 5 частично показана в разрезе металлизированная
(20) и проводящая обмотка катушки 15, соединенная частично в проекции. На рисунке 5 показан
трансформатор, состоящий из трех отдельных блоков показанного типа на рисунках 1-4. На рисунке 6 показан
вид сверху на рисунке 5. Металлизированные поверхности внутренней части трубки 15 и внешней стороны
фланцев соединены с железным сердечником и с щелевым разъемом 19, а также с землей.
Обычный масляный сосуд с выводным изолятором, отделенным от катушки катушки высоковольтной обмотки.
На рисунке 4 показана схема расположения высоковольтной обмотки. Металлизация наружных поверхностей
трансформатора показана на рисунке 8 в разрезе. Катушка трансформатора образована металлическим
кожухом, частично заключенным в железный сердечник. На рисунке 9 показан вертикальный поперечный
разрез другой металлизированной части 20, соединенной с высоковольтным конденсатором, образующим
другой конденсатор (рис. 8). На рисунках показано расположение высоковольтного трансформатора в нише в
стене, полу или потолке, при этом трансформатор поддерживается с помощью фланца 32, установленного на
кожухе 19. 170 Рисунок 12 представляет собой отрезок по линии C-C рисунков 10 и 11, демонстрирующий
электрически прерванную оболочку 19. В данном случае электрическая изоляция достигается с помощью
складки 33 с вставленным изоляционным материалом 75, благодаря чему оболочка также механически
прочно облегает высоковольтную обмотку.
На рисунке 13 показано горизонтальное расположение усовершенствованных трансформаторов измерения
потенциала в стене, обеспечивающее прямолинейное прохождение линии и возможность замены
предохранителей без демонтажа линий высокого напряжения. Выводные изоляторы 8s 17 могут также
служить опорными изоляторами для линий.
На рисунке 14 нижний фланец 16 катушки катушки снабжен выступающими ребрами 35, а отверстие 31 для
вывода 9 (высокопотенциального конца высокопотенциальной обмотки) в изолятор 17 направлено к центру,
как показано на рисунках 10 и 11. Высоковольтный проводник удерживается на конце изолятора Т9 с помощью
зажима. Железный сердечник проходит через канал или углубление 20 o1 внутри катушки. Нижний конец
корпуса 19 входит в зацепление с фланцем 16, а верхний конец крепится к проводящей несущей крышке 33,
которая соединена с землей с помощью металлического опорного устройства.
На рисунке 14 показан только один трансформатор подвесной конструкции, но очевидно, что любое
количество таких трансформаторов j05 можно подвесить таким образом, и вместо высоковольтного
проводника можно закрепить дополнительный несущий конденсатор следующего трансформатора.
Соседние файлы в папке патенты