Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10123
.pdf
что каретки располагаются для бурения вдоль внешнего ряда А, затем — вдоль ряда В и так далее. После
того, как все ряды будут просверлены, радиальное перемещение кареток по оси l может быть, для удобства,
изменено на обратное, и ряды просверливаются в обратном порядке (то есть в порядке от L до A) по мере
радиального перемещения кареток внутрь. Данная машина рассчитана на 12 экземпляров.
Переместите каретки на двенадцать шагов радиально наружу, затем на двенадцать шагов радиально внутрь.
Радиальное перемещение кареток обеспечивается для их установки на последовательные линии с помощью
st n C39 3 5 7,0 2 5, состоящих из двух или более частей (см. рис. 5), скрепленных болтами 61, проходящими
через распорные ребра 629.
Обращаясь к рис. 3, видно, что стол 60 снабжен множеством (четырнадцатью) 70 приблизительно радиальных
направляющих, каждая из которых состоит из пары рельсов для вагонеток 64 (рис.
и 21) прикреплены к столу. На этих направляющих скользяще установлены соответствующие по количеству
(четырнадцать) опорных элементов 75 или кареток 70, которые показаны на рис.
3 Они пронумерованы от 70a до 70n включительно по часовой стрелке вокруг стола.
Предпочтительно размещать каретки на поворотном столе таким образом, чтобы 80 одна из вертикальных
линий на каждой (рис. 1), на которой должны быть просверлены соответствующие заготовки, находилась на
расстоянии истинного радиуса от центра поворотного стола, а направляющие для кареток были параллельны
этим радиальным линиям 85, чтобы центры сверления заготовок могли располагаться вдоль этих радиусов
при радиальном перемещении кареток. Такое расположение не обеспечивает одинакового расстояния между
вагонами, но имеет множество преимуществ. Она обеспечивает широкое расстояние между концевыми
каретками группы (70a и 70n), что позволяет легко визуально определить состояние операций.
Каретки сконструированы таким образом, чтобы поддерживать заготовку, при этом та часть, которая будет
подвергаться обработке, будет выступать за пределы опор. Поскольку половина отверстий в ряду a-n (рис. 1)
расположена с одной стороны от продольной оси заготовки, а половина — с другой стороны, половина
кареток предназначена для поддержки заготовок с одной стороны, а другая половина — с другой стороны.
Например, у каретки 70a длинный рычаг 71 длиной 105 мм расположен с задней стороны относительно
направления вращения поворотного стола, тогда как у каретки 70n более длинный рычаг 71 расположен с
передней стороны. На каждой каретке установлены три опорных штифта 72, 11o, для поддержки заготовок в
трех точках.
Предусмотрены средства для обеспечения точного позиционирования заготовок на повозках. Это означает,
как показано на рис. 3, что j15 включает в себя концевой упор 85, который будет описан ниже, и боковые
упоры 77, закрепленные на поворотном столе 60 вдоль каждой из кареток 70. Крепление каждого из этих
измерительных приборов 77 включает в себя направляющую основу 120 78, закрепленную на поворотном
столе 60, и регулировочный болт 79, вращательно удерживаемый в измерительном приборе и ввинчиваемый
через выступающую часть направляющей основы. Боковые измерительные шкалы для вагонов 70a–70g
расположены с одной стороны, а измерительные шкалы для вагонов 70h–7On — с другой стороны.
На рис. 3 на каретке-70d показана заготовка одной линейной серии в разгрузочном механизме, включающем в
себя механизм позиционирования и механизм следования. Каретки могут перемещаться радиально внутрь с
помощью позиционирующего механизма, включающего позиционирующий ползун 80, и радиально наружу с
помощью ведомого механизма, включающего ползун 200. Механизмы позиционирования и следования
занимают фиксированное положение (рис.).
: и 4) и воздействуют на каретки, когда они останавливаются рядом с ними во время пошагового вращения
поворотного стола.
Предусмотрены средства для крепления заготовок на каретках и кареток на столе tuTn. В частности, это
средство включает в себя зажимной рычаг 220, приводимый в действие любым подходящим способом.
Положение, в котором расположен механизм установки каретки, можно назвать «станцией установки». В этом
месте заготовки могут быть загружены на тележки, поэтому его также можно обозначить как «погрузочную
станцию». В различных точках по окружности поворотного стола могут располагаться определенные
механизмы для обработки заготовок. Например, на «пробивной станции» может располагаться пуансон 400
(рис. 3 и 4) для уплотнения или сжатия поверхностей заготовок, а на «буровых станциях» — одно или
несколько сверл 425 для отбора проб. В конечном итоге заготовки могут быть вывезены на «станции
разгрузки», расположенной за последней буровой станцией. Станции погрузки и разгрузки (рис. 34)
предпочтительно располагаются рядом с железнодорожным путем 450 для вагонов, и для перемещения
заготовок между вагонами и поворотным кругом могут использоваться любые подходящие средства, такие как
краны, подъемные платформы и тому подобное.
В настоящем документе предусмотрены средства для обеспечения необходимого пошагового перемещения
конвейера или поворотного стола с целью последовательной доставки заготовок на различные станции. Как
показано на рис. 6, это средство может включать в себя диск 54 с выемками, закрепленный на поворотном
столе, с выемками, выполненными по его краю, поворотный механизм, включающий приводной фиксатор 273,
и стопорный механизм, включающий приводной зубчатый механизм 320.
Для обеспечения взаимосвязи всех частей аппарата предусмотрены соответствующие средства управления.
Эти элементы управления обеспечивают автоматическую работу с ручным контролем на станциях погрузки и
разгрузки, однако центральная станция управления 455 (рис. 34) снабжена устройствами ручного управления,
предназначенными для замены автоматического управления ручным.
Конструкция поворотного стола 60 может быть следующей: неподвижное основание 51 несет центральную
опору 52 и кольцевую опорную направляющую 53. На этом основании установлен поворотный стол, на
котором размещена пластина для проигрывания наушников 54. На пластине 54 закреплен кольцевой стол 60,
который может быть готов к работе на станции обработки 35-6025 после снятия, при условии, что три
заготовки этой серии уже были сняты с вагонеток 70a, 70b и 70c. Первая заготовка новой серии только что
была помещена на каретку 70а в положение загрузки или установки каретки. Все каретки, за исключением
70а, показаны в своих самых внутренних положениях для сверления внешнего торцевого ряда отверстий (или
ряда А, 10Ф. 1).
Заготовка на каретке 70м расположена у пуансона 400 в положении, позволяющем ей воздействовать на себя
пуансоном для сжатия или уплотнения металла для отверстия Aqm. Заготовки на каретках 70f, 7g, 70h и 70i
расположены, соответственно, под сверлами 425, пронумерованными 04', :3-, :2, :1, : для сверления отверстий
в точках AA, Ag, :Ah и :At.
Поскольку сверла работают медленнее, чем другие механизмы поворотного стола, предусмотрено четыре
сверла, каждое из которых сверлит часть каждого отверстия и извлекается, при этом отверстие завершается,
когда заготовка достигает четвертого сверла.
После каждого полного оборота поворотного стола каретки перемещаются радиально наружу на один шаг.
Крайнее положение кареток обозначено пунктирной линией, указывающей положение каретки 7 нм, а крайнее
положение концевого направляющего элемента 80 обозначено штрихами.
Механизм позиционирования каретки срабатывает, когда каждая каретка останавливается на заданной или
загрузочной станции, чтобы переместить ее в новое радиальное положение, прежде чем заготовка будет
помещена на каретку. Это достигается (рис. 3 и 4) частично за счет направляющей ползунковой пластины 80,
установленной на неподвижной раме 81 за пределами периферии поворотного стола. Этот механизм более
подробно показан на рис. 8–16, включая...
сив. Ползунок 80 снабжен рифлеными опорами 82, плотно прилегающими к направляющим ребрам 83,
сформированным на раме 81. Обращаясь к фиг. 10 и 11, внутренний конец ползунка 80 снабжен толкателем
84' достаточной длины, чтобы зацепиться с концом более длинного рычага 71 каждой из кареток, независимо
от расстояния между ними. Над толкателем 84' (фиг. 8, 9 и 10) установлен регулируемый концевой упор 85
для заготовки. Измерительный прибор работает на направляющих 86 и может регулироваться вручную
завинчивающимся болтом 87, установленным в неподвижном подшипнике 88. Таким образом, этот
измерительный прибор может быть отрегулирован для обеспечения очень точного позиционирования
заготовки, а также служит для компенсации износа.
На фиг. 3 показано, что к балке 84 шарнирно прикреплен регулируемый защитный поручень 84а, который
служит не только для защиты оператора от травм, но и для направления кареток с заготовками в
приблизительно правильное положение, при этом каретки после прохождения станции разгрузки остаются
незакрепленными на своих направляющих. Обращаясь к рис. 8, — ползунок 80 перемещается внутрь с
помощью установочного двигателя, включающего неподвижный цилиндр 90 и поршень 91, прикрепленный
снизу к ползуну 80 с помощью хомута 92, прикрученного к ползуну 80 болтами и удерживаемого на штоке 94
поршня 91 контргайками 95. Цилиндр 90 двигателя крепится к раме 81 любым подходящим способом с
помощью боковых шурупов 96 и винтов с головкой 75 97. Поршень может приводиться в действие
гидравлически водой или маслом под давлением, перемещающимися по трубе 98, управляемой (рис. 34)
электромагнитным клапаном VI. 80 - На внешнем конце направляющей ползуна 80 надежно закреплен
цилиндр 100 втягивающего двигателя. Способ крепления цилиндра к направляющей показан на рис. 9 и 12.
Цилиндр 85 снабжен выступами 103 с обеих сторон, просверленными вдоль для установки шпилек 104,
ввинченных в хомут 101, прикрепленный к затвору. Поршень 106 работает внутри цилиндра 100, а его шток
107 имеет упорный фланец 108, предназначенный для прилегания к концу цилиндра с целью ограничения
обратного движения поршня. Пружина 112, расположенная между хомутом 101 и фланцем поршня 108, 95,
постоянно прижимает поршень к цилиндру. На конце поршневого штока 107 съемно закреплен стопорный
штифт 113, который воздействует на ступени измерительного барабана 115, установленного для
контролируемого прерывистого вращения, чтобы каждый раз, когда поворотный стол совершает один полный
оборот, перед стопорным штифтом поршня появлялась новая ступень.
Втягивающий двигатель приводится в действие сжатым воздухом (105 единиц), поступающим в цилиндр (100)
через трубу (116), ведущую к муфте (117), закрепленной на конце направляющей (80).
Соединительная муфта 11i имеет телескопическую трубу 120', входящую и скользящую через сальник 12-.- в
большую телескопическую трубу 122.: Сальник 121 снабжен выступами 123, закрепленными на части
неподвижной рамы -81 установочными винтами -124.
Поток воздуха в цилиндр 100 через трубу 122 может регулироваться (рис. 34) электромагнитным клапаном V2.
Устройство Gteans предназначено для вращения линейного измерительного механизма 115 в правильной
последовательности, чтобы 120 установить новую ступеньку барабана в положение для зацепления штоком
113 втягивающего поршня при каждом полном обороте поворотного стола. Это означает, что это показано, в
частности, на рис. 8, -12, 14, 152 и 16'. Ступенчатый барабан 115 выполнен со ступицей, закрепленной,
посредством крышки 132, на пластине 131 и удерживаемой для предотвращения вращения между барабаном
и пластиной с помощью шпонки 134. Стяжная пластина 131 выполнена заодно с барабаном CJ67,,OT25 35T,
025 5 валом i 35, вращательно установленным в подшипнике 1-36 torimedt на раме 81. Фрикционная муфта
139 крепится к валу 135 и прижимается к фланцу 138 на подшипнике 136. Трение между воротником P и
фланцем 138 будет достаточным для того, чтобы вал 135 удерживался в любом положении, в которое его
можно повернуть. На валу за воротником 139 закреплена крестовина храпового колеса 140, к краю которой
болтами 145 крепится обод храпового колеса 144.
На внешнем конце вала 135 свободно установлен храповой механизм 146, закрепленный на валу шайбой
1-47. Кривошип храпового механизма 1-46 снабжен рычагом собачки 149 (рис. 129 и 14), на котором
установлен штифт 150, на котором закреплены две собачки 151, воздействующие, соответственно, на два
расположенных на осевом расстоянии набора пазов 152, 153 по периферии обода храпового колеса 144.
Пружины 155 прижимают собачки к выемкам. В данный момент времени только одна из собачек входит в
зацепление со своими храповыми пазами, а другая в этот же момент, как показано на рис. 14, удерживается
вдали от своих храповых пазов крюком 1-60, шарнирно закрепленным на штифте 161, прикрепленном к
верхнему концу рычага храпового механизма. Один из наборов насечек (используемый в данном случае –
153) имеет двадцать четыре зубца, соответствующие количеству ступеней на используемом барабане; другой
набор насечек, 152, предназначен для использования при применении другого барабана. Например,
поскольку в другом наборе двадцать зубьев, он будет использоваться с барабаном, имеющим двадцать
ступеней.
Силовое устройство предназначено для обеспечения ступенчатого перемещения храпового колеса. Это
устройство (рис. 12, 14, 15 и 16) включает в себя двигатель с силовым цилиндром, прикрепленным к
неподвижной платформе 171. Обращаясь к рис. 15, поршень 175 работает внутри цилиндра 170, его
поршневой шток 1766 выступает через коробку 177 и сальник 178, расположенные на торце цилиндра.
«Внешний конец штока поршня 17B прикреплен к крестовине 179, скользящей по опоре, установленной в
станине». Поперечная головка 179 (рис. 14) соединена тягой 185 с шатуном 186 на кривошипе 187 храпового
механизма 146.
Поршень приспособлен для работы под гидравлическим давлением. Обычно поршень прижимается к
внутреннему или головному концу цилиндра постоянным давлением, создаваемым при 189°C (рис. 15), и при
необходимости прижимается к внешнему концу для срабатывания храпового механизма на один шаг с
помощью переменного (валютного) (продолжение следует). ) давление, - поступающее при 190°, которое
действует на большую площадь, чем постоянное давление, и, таким образом, преодолевает силу,
создаваемую постоянным давлением.
Для регулирования потока жидкости к соединению трубопровода 190 может использоваться
электромагнитный клапан VS (рис. 34).
Взаимодействуя с направляющей ползунком 80 для установки кареток в правильное положение, используется
направляющая ползунка 200, упомянутая ранее. Этот механизм лучше всего показан на рис. 17, 18 и 19.
На фиг. 3 и 4 видно, что механизм толкателя расположен внутри отверстия кольцевого стола 60; крепление 75
установлено на кронштейне 201, закрепленном к верхней части подставки 52 (см. также фиг. 17) болтами 202.
Внешний конец направляющей расположен таким образом, чтобы воздействовать на каретки, расположенные
вдоль направляющей 80, но в противоположном направлении 80.
Устройство, предназначенное для управления направляющей 200 на фиг. 17-19, включает в себя
гидравлический двигатель, имеющий неподвижный цилиндр 206, внутри которого приводится в действие
толкатель 85 поршень 206, прикрепленный своим внешним концом к выступающей части 207 направляющей.
Как показано на рис. 19, цилиндр снабжен фланцами 208, прикрепленными болтами к ребрам 209 опорного
кронштейна 201. Направляющая 200 90 имеет продольный язычок 212, расположенный между стенками 209 и
под квадратной частью 213 цилиндра. При ходе поршня движение ползуна ограничивается неподвижной
упорной пластиной 2-14.
Поршень 206 приводится в движение в обоих направлениях гидравлическим давлением; при ходе наружу —
переменным давлением, подаваемым при 217°, а при ходе внутрь — постоянным давлением 100°,
подаваемым при 216°, воздействующим на меньшую площадь поверхности. Таким образом, когда действует
переменное давление, оно оказывает преобладающее воздействие на поршень, стремясь вывести его из
цилиндра. Труба 217 (105) может управляться тем же клапаном Vi (рис. 34), что и клапан, регулирующий поток
жидкого вещества к установочному цилиндру 90, поэтому направляющие 80 и 200 приближаются
одновременно. 110 Когда каретка прибывает на станцию установки, на нее одновременно воздействуют
направляющие механизма позиционирования и следящего механизма. Двигатель позиционирования,
используемый для перемещения направляющей 115, мощнее, чем двигатель следящего механизма,
используемый для перемещения следящего механизма; следовательно, он будет перемещать каретку по
вертикали до тех пор, пока она не будет остановлена направляющей 115. Когда направляющая 2
направляющая 80 перемещается внутрь, она увлекает за собой втягивающийся цилиндр 100 до тех пор, пока
он не остановится у упорного фланца 108 его поршневого штока 107, и поршневой шток (через свой упорный
штифт 113) упрется 125 в одну из ступеней привода 115.
Таким образом, ползунок не может двигаться дальше внутрь, а точно останавливается в определенном,
заранее заданном положении. Каждый вагон расположен в точке въезда в позицию A30 3573025. Когда
поворотный стол вращается, направляющие 80 и 200 каретки должны находиться вне зоны соприкосновения
каретки и поворотного стола.
Ползунок толкателя 200 возвращается под действием постоянного давления, воздействующего на поршень
толкателя, после того, как переменное давление в точке 217 отключено и открыт выпускной клапан. В
установочном цилиндре 90 просто отключается давление, и он открывается для выпуска воздуха.
В головную часть вытяжного цилиндра 100 подается давление воздуха, и поскольку поршень не может
двигаться вправо из-за того, что его стопорный штифт опирается на одну из ступенек направляющей, сам
цилиндр будет выдвинут, увлекая за собой ползунок. После этого давление в отводящем цилиндре
прекращается в точке 116, и пружина 112, воздействуя на хомут 101, закрепленный на направляющей, будет
давить на упорный фланец 108, вдавливая поршень в цилиндр до тех пор, пока фланец не упрется в конец
цилиндра. Пружина обладает достаточной силой, чтобы втянуть стопорный штифт, по меньшей мере, за счет
подъема одной из ступеней барабана, что позволяет барабану при повороте опустить более высокую
ступеньку под штифт. После того, как за один оборот поворотного стола будет обработан один ряд отверстий,
следующая ступенька барабана перемещается под стопорный штифт с помощью описанного ранее храпового
механизма. После того как стопорный штифт опустится на каждом из нисходящих рядов ступеней, он начнет
подниматься по следующему ряду, чтобы выдвинуть направляющую наружу.
Барабан для измерения толщины линии 115, показанный на чертежах, предназначен для двенадцатирядного
шаблона. Другие стандартные шаблоны могут иметь другое количество рядов отверстий или другое
расстояние между рядами. В таких случаях барабан 115 можно легко снять и заменить другим барабаном id5,
изготовленным в соответствии с требуемыми размерами. Аналогичным образом, храповой механизм 144
может быть быстро снят и заменен другим, имеющим другое количество насечек.
Шаблон может иметь меньшее количество продольных рядов, а также меньшее количество поперечных
рядов.
В таком случае все четырнадцать кареток не нужны и не загружаются заготовками. Для компенсации
изменившегося шага между линиями боковые упоры 77 для кареток с заготовками могут быть отрегулированы
по мере необходимости. Далее будут описаны способы надежного зажима каждой заготовки. Заготовка
устанавливается на каретку таким образом, чтобы она равномерно опиралась на три опорных штифта 72, при
этом один боковой и один торцевой край соответственно касались бокового и торцевого упоров 77 и 85.
Зажим осуществляется путем приложения давления внутри треугольного пространства, образованного
линиями, соединяющими три точки опоры. Зажимное устройство включает в себя вертикально
перемещающийся зажимной рычаг 220, приводимый в действие любым подходящим способом, например,
гидравлическим двигателем, в том числе подвижный зажимной цилиндр 295 и неподвижный поршень 226
(рис. 20–24). Поршень снабжен штоком 227 (рис. 20), ввинченным в верхнюю пластину 229 вспомогательной
каретки 228. Вспомогательная каретка m шарнирно соединена с кареткой 70 и имеет (рис. 22) рычаги 230,
охватывающие боковые стороны каретки 70 и шарнирно соединенные с ней с помощью шарнирных болтов
231.
Цилиндр 225 направляется соответствующим образом. Как показано на рисунке, с боков верхней пластины
каретки 229 отходят взаимодействующие направляющие стойки 232, снабженные вертикальными канавками
233, в которые вставляются Н-образные направляющие 221, охватывающие и закрепленные на вертикальных
ребрах 234 цилиндра 225. В зависимости от того, является ли каретка правосторонней или левосторонней,
одна из этих направляющих 221 будет выполнена заодно с зажимным рычагом 220. Над направляющими 221,
внутри пазов 233, винтами 238 закреплены упоры цилиндра 237, ограничивающие перемещение цилиндра
226 наружу. Головка 240 закреплена на верхнем торце цилиндра 225. Другой конец цилиндра выполнен
заодно с боковыми стенками цилиндра и снабжен отверстием 242 для штока поршня 227.
- Зажимные двигатели нескольких кареток Ad приспособлены для работы от сжатого воздуха, используя
постоянное давление в нижней части цилиндра для опускания цилиндра с целью опускания зажима 220 на
заготовку, и переменное давление 1jQ, действующее на большую площадь в верхней или головной части
цилиндра, для его подъема с целью отвода зажима от заготовки. Для подачи сжатого воздуха предусмотрен
трубный фитинг 250, закрепленный на поворотном столе 60 в задней части каждой тележки и имеющий любое
подходящее соединение со стационарным источником подачи давления. На фиг. 20 показано, что фитинг 250
соединяется с телескопической трубой 251, входящей в отверстие 252, проходящее через верхнюю пластину
229 вспомогательной каретки 228 и сообщающейся через крышку 254 с камерой под нижним концом
поршневого штока 120 227, которая ведет к каналу 256 в поршневом штоке, открывающемуся на его верхнем
конце через боковую часть поршневого штока в пространство под поршнем внутри цилиндра 225.
Этот канал 256 обеспечивает постоянное давление t2-5 под поршнем для удержания зажимного рычага в
нажатом положении.
Между нижним и верхним концами цилиндра расположен байпас 259, подающий рабочую жидкость на
верхнюю сторону поршня. В середине своей длины труба 259 снабжена трехходовым клапаном 260,
способным либо обеспечивать прямой поток через трубу 259, либо соединять верхний конец трубы 259 с
выпускным патрубком 261, когда нижний конец трубы закрыт. Таким образом, давление воздуха,
используемое в нижней части цилиндра, подается в верхнюю часть цилиндра, где, воздействуя на большую
площадь поршня, оно способно преодолеть постоянное давление и поднять цилиндр и зажимной рычаг. При
желании могут быть предусмотрены автоматические средства для приведения в действие зажимного
двигателя, но в данном варианте осуществления изобретения перепускной клапан снабжен лишь рукояткой
262 для ручного управления.
Как только оператор поместит заготовку на каретку напротив калибровочных меток 77 (при условии точного
расположения этих меток), он может открыть клапан 260, чтобы закрепить заготовку на каретке. Или же он
может поместить заготовку на каретку напротив измерительных приборов и подождать, пока механизм
установки каретки не сработает и не отступит, прежде чем закрепить заготовку на каретке. При срабатывании
зажимного рычага он не только прижимает заготовку к каретке, но и плотно фиксирует каретку на
направляющих. В то время как зажимное действие прижимает каретку с заготовкой к направляющим, оно
будет стремиться поднять вспомогательную каретку 228 с направляющих, и именно поэтому желательно
шарнирное соединение между двумя каретками.
Далее будет описан механизм вращения поворотного стола. Опорная пластина поворотного стола 54
снабжена выемками по периметру, предназначенными для перемещения поворотного стола на один шаг с
помощью поворотного механизма и для точной остановки поворотного стола в заданном положении с
помощью стопорного механизма. По периметру пластины 54 расположены четырнадцать насечек,
соответствующих четырнадцати кареткам на поворотном столе. Каждая выемка 270 (рис. 6) с одной стороны
имеет тангенциальный выступ 271, а напротив него расположена радиальная поверхность 272. Поворотный
механизм предназначен для зацепления с собачкой 273, приводимой в действие поворотным механизмом 55,
а радиальная поверхность 272 предназначена для зацепления с фиксатором 320 стопорного механизма.
Защелка 273 шарнирно закреплена на штифте 276, расположенном в крестовине 277 (рис. 25 и 26). Эта
поперечная головка направляется (рис. 27) фланцами 278, работающими в направляющих 280 и 283.
Ограничитель 289, закрепленный на основании, ограничивает перемещение поперечной головки наружу.
Защелка 273 постоянно прижимается к поверхности пластины с выемкой пружиной 291, прикрепленной к
одному концу крестовины с помощью рым-болта 292 и воздействующей на другой конец рычага 293 защелки.
Защелка также снабжена выступом 294, служащим для ограничения внутреннего перемещения защелки при
ударе о ограничитель защелки 295.
Поперечная головка 277 может приводиться в движение любым подходящим способом, на рисунке она
показана приводимой в движение двигателем для поворотного стола m7, включающим неподвижный цилиндр
300, внутри которого приводится в движение поршень 301, снабженный штоком поршня 302, закрепленным на
конце поперечной головки. Поршневой шток может быть смазан в месте его прохождения через конец 80
цилиндра с помощью уплотнения, удерживаемого на месте сальниковым уплотнением 305. Цилиндрическая
отливка имеет плоское основание 307, прикрепленное к основанию машины. Поворотный двигатель может
приводиться в действие гидравлическим давлением 85, при этом жидкость под постоянным давлением
подается через трубное соединение 311 для втягивания поршня в цилиндр с целью вращения поворотного
стола, а жидкость под переменным давлением, регулируемым электромагнитным клапаном 90 V3 (рис. 34),
подается в головную часть цилиндра через трубное соединение 312 для воздействия на большую площадь
поршня с целью возврата фиксатора и его вхождения в новую выемку. 95 Механизм остановки поворотного
стола в заданном положении показан справа на рис. 6, а более подробно на рис. 30–33.
Стопорный фиксатор 320 поворачивается на штифте 321 (см. рис. 32), закрепленном в неподвижном
креплении 322. На морде собаки расположена закаленная съемная износостойкая пластина 324. Рычаг 325,
закрепленный на собачке, соединен шарнирным штифтом 326 с шатуном 327, который, в свою очередь,
шарнирно соединен штифтом 328 с крестовиной 330. Втягивание лапы собаки (см. рис. 30) ограничивается
зацеплением рычага 325 с креплением 322, тогда как движение в другом направлении ограничивается
зацеплением поверхности закаленной износостойкой пластины 324 с плоской поверхностью 333. Поперечная
головка 330 (см. рис. 31) скользит в направляющих 337, прикрепленных к основанию станка jI5.
Поперечная балка и фиксатор могут приводиться в действие любым подходящим механизмом. Как показано
здесь, они приспособлены для работы от двигателя, включающего цилиндр 120 340 и поршень 341, при этом
шатун 342 поршня прикреплен к крестовине 330. Цилиндр 340 снабжен плоской базовой частью 347,
закрепленной на основании машины. Остановочный двигатель может приводиться в действие
гидравлическим давлением, подаваемым через трубное соединение 351 с жидкостью под постоянным
давлением для втягивания поршня и остановки поворотного стола, и подаваемым на головной части 130 -
357,025 через трубное соединение 352 с жидкостью под переменным давлением для выталкивания поршня и
отвода фиксатора от вращающейся пластины поворотного стола. Поток жидкости через соединение труб.
352 Управление может осуществляться (см. рис. 34) с помощью электромагнитного клапана V4.
На рис. 35 провода X ведут к реле, управляющему двигателем, который приводит в действие гидравлический
насос.
Пуансон 400 (рис. 34) снабжен двумя цилиндрами 401 с соответствующими поршнями 402, которые
приводятся в действие переменным гидравлическим давлением под управлением единственного клапана V6
во время рабочего хода и постоянным давлением, действующим на меньшую площадь поршня во время
обратного хода.
Желательно разделить бурение между четырьмя буровыми установками 425, обозначенными как буровые
установки 20, 1, 2, 3 и A4 (рис. 3' и 34), каждая из которых приводится в действие цилиндром 426 и поршнем
4927, при этом скорость вращения лопастей регулируется клапанами V-7, V85, V9 и VID соответственно (рис.
34).
Электромагнитные катушки, управляющие клапанами V1–V10', обозначаются, соответственно, теми же
символами с сульфидом -, как V1-C, V2-C и т. д.
Для обеспечения согласованной работы различных движущихся частей машины могут быть предусмотрены
любые подходящие средства управления; управление может быть ручным или автоматическим, а также
может осуществляться механически или электрически. Предпочтительно, чтобы управление всеми
движущимися частями было автоматическим, за исключением механизма зажима заготовок, который лучше
всего контролировать вручную оператором, удаляющим просверленные заготовки и подающим новые
заготовки для отбора проб.
В показанном устройстве различные поршни, приводимые в движение жидкостью, управляются работой
указанных клапанов, которые имеют электрический привод, например, соленоидные катушки. Управление
цепями этих катушек осуществляется с помощью переключателей и реле, обладающих блокировочным
механизмом, обеспечивающим правильную координацию последовательных движений 50Q.
Обращаясь к фиг. 11 и 13, на внутреннем конце направляющей ползуна 80 расположен нормально
разомкнутый переключатель Sl, а шарнирная планка 500 (см. также фиг. 8 и 10) установлена на шарнирных
штифтах 501 и расположена таким образом, чтобы ударять по концу любой из кареток и перемещать
толкатель 502 к рычагу управления переключателем. Пружина 504 обычно удерживает толкатель и планку в
выключенном положении, как показано на рис. 8; Обращаясь к рис. 8, 11 и 12, на боковой стороне ползунка
установлены нормально замкнутый переключатель S2 и нормально разомкнутый переключатель S3. 80.
Плунку управления переключателем 510 закрепили на упорном фланце 108 возвратного поршня 106 болтами
с головкой 511.
Планка перемещается внутри направляющих 51, прикрепленных к нижней поверхности ползунка с помощью
штифтов 513. На одном конце планки закреплен кулачковый элемент 514, который ударяет по рычагам
управления переключателей S2 и S3.
На рисунках 17, 18, 20 и 22 показан цилиндр толкателя 205, на котором установлен нормально разомкнутый
переключатель S4. На направляющей ползунке 200, установленной на ее вертикальной части 207, находится
нормально разомкнутый переключатель S5, предназначенный для замыкания ударом о стенку 520
вспомогательных кареток 228, когда ползунок перемещается относительно кареток. Корпус переключателя S5
на ползуне имеет рабочую пластину переключателя 521, предназначенную для удара о рычаг переключателя
S4, когда ползунок перемещается назад. На фиг. 25 и 26 показано, что основание станка, прилегающее к
двигателю поворотного стола, образует крепление для подпружиненных, но нормально замкнутых
переключателей S6 и S7, расположенных на переднем конце крестовины 277, и нормально разомкнутого
переключателя S8, расположенного на заднем конце крестовины. Крестовина снабжена кулачковой
поверхностью 530 и прямой поверхностью 531, предназначенными для управления переключателями S6 и S7,
в то время как переключатель S8 управляется квадратной торцевой поверхностью крестовины.
Обращаясь к рис. 30, показано крепление стопорного двигателя. 322 обеспечивает опору для 100-контактного
выключателя S9, который открывается под пружиной, но нормально замкнут. Для управления
переключателем штифт 540 проходит через корпус и лицевую поверхность 333 крепления 322 и
устанавливается в положение, позволяющее ему зацепиться с закаленной износостойкой пластиной 432
упорного фиксатора 320. Внешний конец толкателя шарнирно соединен с коротким рычагом управления
переключателем 541, который, в свою очередь, шарнирно соединен с неподвижным кронштейном 542. На
фиг. 14 и 16 показано, что основание 111cr храпового двигателя обеспечивает поддержку подпружиненных
переключателей S10 и S11. Переключатели приводятся в действие кулачками 550 и 551, закрепленными
винтами 552 на концах 1U! выступы 181, образованные на штоке крестовины 180. В данной цепи
переключатель S10 обычно замкнут из-за постоянного давления, действующего на кривошипную часть
поршня, тогда как переключатель S11 обычно разомкнут.
Схема нескольких переключателей Si - - S11 представлена на рис. 34, а схема подключения — на рис. 35.
Пуансон 400 (рис. 34), имеющий два поршня 402 диаметром 12 Вт, снабжен переключателем для каждого из
них, способным обеспечить полное возвращение поршней в исходное положение до того, как можно будет
повернуть поворотный стол. Эти переключатели S14 и S15W, которые размыкаются пружиной, когда их не
удерживают, 180 357,023 замыкаются соответствующими кулачками 403 в нужное время один раз за каждый
оборот.
Поршни полностью отведены назад. Для обеспечения надлежащей координации всех силовых агрегатов,
когда поршни выдвигаются, между элементами конструкции устанавливается соответствующее реле,
предпочтительно гидравлическое. Когда поршни начинают двигаться, между ними устанавливается
соответствующее давление. Желательно, чтобы основные переключатели и электромагнитные клапаны 7 te
обеспечивали возврат поршней при открытии клапанов. Эти реле показаны на схеме «давление достигло
заданного предела вертикального выравнивания» (рис. 35). Это обеспечивается давлением, создаваемым
силовыми установками, к которым они относятся.
Ограничительное устройство, цилиндр 404 которого, как будет показано ниже, подключен к магистральному
трубопроводу, и описание его работы приведено ниже.
Поршень 405, который срабатывает против пружины 406, удерживаемой неподвижным кронштейном 407.
Реле включают в себя основное реле R1 и реле переключения R (для переключения с ручного режима на
автоматический). Внешний конец штока поршня приводится в действие.
нормально разомкнутый переключатель S16 с соответствующим реле P3 и главным реле R4. Схемы
подключения для обеспечения возврата катушек этих реле обозначены тем же символом с суффиксом -C;
лезвия для этих реле имеют аналогичные торцевые и боковые ряды отверстий из-за особенностей
конструкции. Желательно вырезать пробойник для -C; лезвия для этих реле имеют аналогичные торцевые и
боковые ряды отверстий из-за суффикса -B.
сужающиеся краевые участки заготовки. Таким образом, катушка для реле R1 — это R1-C, и (см. рис. 1 и 2).
Для предотвращения пробития его лезвия используется обозначение RI-B. Контакты для пробивки торцевого
ряда отверстий, нормально разомкнутый переключатель S17i расположен рядом с лезвием R4-B), обозначены
как Al для пробивки и управляются кулачками C17 (рис. A32 включительно, а также те, которые указаны в
руководстве и доставляются с помощью заготовок. Для боковой стороны (ниже лезвия), как у MI до M26,
выводя пробойник из строя при боковом воздействии. Представлены функции оставшихся y 10T-s73 a и n
(рис. 1), реле, обозначенные от PG до R25 включительно, переносчики поворотного стола, в положениях,
соответствующих описанию работы с каретками 70a и 70n, кулачками C18.
которые, проходя мимо, работают в стационарном режиме. Для соединения 3 переключателей S18
предусмотрен переключатель шины SB. Работа любого из источников питания и контрольного блока PB1, -.
Эти кулачки на переключателях предотвращают открытие клапана V6 для работы пуансона при нажатии
кнопок «Старт» и «Стоп». Они также предназначены для управления реле R1 при запуске или остановке
аппарата. На шаблоне, имеющем двенадцать, вместо погрузочной станции также предусмотрена кнопка
PB3-"Go" для запуска, а четырнадцать продольных рядов отверстий оставлены пустыми. Это рабочий цикл
после того, как заготовка была выведена из строя, после чего желательно вывести ее из строя, поместив на
каретку, расположив и закрепив ее.
Пробойник и четыре сверла, как только они опустеют. На первой буровой станции находится проход для
вагонеток. Соответственно, они имеют кнопку размыкания PB11 в серии 40. Они оснащены нормально
замкнутыми переключателями S19, S22, с PB1 — «Стоп» и PB2; также есть S25, S28 и S31, соответственно, и
управляющей кнопкой PB12 с регулируемыми кулачками мгновенного действия 019, установленными на
кнопках «Автоматический» и «Ручной». Поворотный стол должен прижиматься к ним, что обеспечивает
возможность переключения с ручного режима на автоматический или обратный. Напротив пуансона или сверл
находится станция разгрузки, представляющая собой дополнительное средство управления 110.
Предусмотрены средства ограничения хода PB21 для остановки всего оборудования в отношении сверл
01-04. Также на станции разгрузки, где используются нормально разомкнутые переключатели S21, S24,
имеется кнопка "Go" PB22 для переключателей S27 и S30 соответственно. Для удержания поворотного стола
до тех пор, пока оператор не завершит работу по разгрузке, необходимо выполнить полное возвратное
движение сверл. 115, чтобы предотвратить запуск поворотного стола. Основные функции управления: до тех
пор, пока все сверла не будут втянуты, сверла лучше всего понимать из описания последовательности
операций.
блокировочные переключатели S20, S23, S26 и OPERl.ATION.
т С 29, соответственно. В ходе выполнения этих действий оператор замыкает шинный переключатель SB, а
для управления переключателями S21, S20 и т. д. нажимает кнопку PB1 "Старт".
На каждом упражнении обозначена рука 428. Это приводит в действие реле; R, поднимая его для управления
храповым двигателем 170, реле удерживается в заблокированном положении, перемещая каретки для
переключения из этого положения. Шина LM с ручным управлением — это узкая дорога от точки А до точки В
и т.д. (Рис. 1), храповой механизм затянут; отрицательная шина подключена к заземлению. Двигатель W21
имеет нормально замкнутый выключатель S12 (заземление); загорается индикаторная лампа PM; время и
нормально разомкнутый выключатель S13 (Рис.). Реле RPT подтянуто.
34 и 3-5). Они управляются кулачком. Для автоматической работы оператор или кулачки C12, 013,
расположенные на поворотном столе (один над PB12; реле 6, другой), срабатывают при поднятии R2,
обесточивая ручную шину LM 1303 57,02 и активируя автоматическое линейное реле P16; подъем лезвия
RT-B, шина LA, ручная пилотная лампа PM, клапан Y7 на буровой установке 1l. Реле времени выключено, а
автоматический пилотный световой сигнал RT-13 также включает реле R18, когда буровая установка PA
загорается; включение LA приводит в действие S!.
Реле мастезы R4, которое подтягивается от реле времени подъема, также активирует 70-ю
ручную/автоматическую сторону. Реле клапана R7 V8, расположенное на буровой установке d2, и реле
подъемника R20.
(mider "Setting follower") поднимается вверх. Те же операции выполняются и остаются заблокированными.
Реле R8 срабатывает при открытии клапанов V9 (3 и 4) и остается заблокированным. Реле RG — VIO, а реле
подъема — R22, R24.
Поднятие клапана вверх замыкает цепь на VIC, и по мере продвижения поршней пуансона клапан 7 открывает
клапан V1 для включения переключателя переменного давления S14. S15 открыт. В конце хода поршня, при
нажатии на цилиндры 90 и 90 градусов, повышенное давление закрывает переключатели S16 и 205, что
запускает возврат пуансонных поршней.
Затем установочный поршень 91 продвигается вперед. В результате открытия клапанов V7, V8, V9, несущих
установочный ползун, поршни сверл B1, V8, V9, упираются во внешний конец каретки S3, S4, открывая
переключатели S20, V80 и закрывая его переключатель S1. Поршни 823, S26 и S29, а также поршень 206,
продвигаются вперед, совершая ходы, которые закрывают переключатели S21, S24, S2n, ползунок поршня
200, позволяя S4 открыться, и 80, что вызывает возврат и прижимает S5 к концу буровых поршней.
карета для его закрытия. По мере втягивания поршней пуансона, переключатели S14, 815 закрываются, а 816
открывается кареткой, прижимаясь к торцевым и боковым упорам. Затем оператор помещает заготовку на
S14, 815, закрывается, а 816 открывается кареткой, прижимая ее к торцевым и боковым упорам. Снижение
давления на поршни.
Затем он нажимает кнопку «Вперед» на P13;3. При выполнении упражнения 1 замыкание S21 активирует реле
13, оно поднимается и остается в таком положении, реле R17, которое остается поднятым, и это размыкает
цепь питания R6, активирует R18, которое опускается. Сверло 01 90 опускается, тем самым обесточивая VIC,
а затем втягивается, открывая S21, и в конце закрытия V1, совершая ход с переменным давлением,
закрывает S20.
от поршней установки и толкателей. Аналогичные операции происходят и со сверлами. Поршень толкателя
затем втягивается под постоянным давлением 02, 3 и 4, выгравировав с его помощью заготовку. Когда поршни
пуансона и сверла перемещаются на 200 градусов, кнопки открытия S5 и закрытия S14, S15, S20 срабатывают
в конце хода S4. Этот 823, S26, a4d S29 и, следовательно, управляющий клапан V2 для применения реле
переменного давления R16, R18, R20, 122 и 3r к втягивающему цилиндру 100, который R24, цепь замыкается
для включения клапана V3 для вращения барабана 115, увлекая за собой цилиндр. Если все эти детали не
имеют полностью возвращенных в исходное положение направляющей ползун 80, позволяющей
переключателям S1 и S83, поворотный стол не может быть открыт в начале своего движения.
Включение и открытие выключателя S2 в конце работы клапана V3 приводит к изменению его движения. - -
давление на цилиндр 300 для продвижения его. Если толкатель и направляющие ползуны - поршень и
зацепление с поворотной собачкой не вышли из пути за новую выемку; это открывает выключатели каретки,
которые - закрывают выключатели S4, S6 и S7 и закрывают S8. Размыкание контактов S6 и S5 и открытие
выключателя S2 приводит к отключению реле времени RT, которое срабатывает; если оно не движется, это
Соседние файлы в папке патенты