Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10097
.pdf
увеличивается время, в течение которого происходит воспламенение, и предотвращается образование
нагара на стенках цилиндра, поскольку температура испарения недостаточно высока, чтобы вызвать
"трещину", поглощенная вода очень мала и быстро уменьшается с увеличением процента воды,
присутствующей в спирте. 25 Согласно настоящему изобретению, предлагается топливо, включающее сырую
нефть или масла, такие как нефть, сланцевое масло, угольное масло, масло из смолистых остатков или
другие подобные продукты, смешанные с таким количеством спирта, что смола и другие обычно
нерастворимые компоненты масла, такие как воск, растворяются спиртом и/или удерживаются им во
взвешенном состоянии.
Установлено, что содержание спирта в смеси обычно составляет от 35 до 50 процентов, хотя при
использовании тяжелой сырой нефти, содержащей очень малый процент легких компонентов и большой
процент восков, при необходимости можно использовать несколько больше спирта, чем указано выше.
Ниже приведены примеры аналогичных видов топлива, использующих хорошо известные сорта сырой нефти:
части по объему.
детали.
детали.
детали.
детали.
детали.
инг-" масла в топливе. Кроме того, высокая скрытая теплота сгорания спирта приводит к более
значительному, чем обычно, охлаждению топливной смеси, что, помимо охлаждения стенок цилиндра,
позволяет втянуть в цилиндр сравнительно большой объем топливной смеси. Это также позволяет устранить
опасность детонации и преждевременного воспламенения в двигателях с высокой степенью сжатия.
Использование спирта особенно полезно в случае вязких сырых нефтей и в холодную погоду, поскольку
вязкость масла значительно снижается, что уменьшает опасность засорения.
PATEA T ESICS-9 -c Дата подачи заявки: декабрь. 31, 7930. № 39,323/30.
Полное письмо: дюна 1, 1931.
Завершено: сентябрь. 24, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Улучшения в области жидкого топлива или связанные с ним.
- - f: 357,453 Следует понимать, что при желании в спирто-масляную смесь можно добавлять любое
подходящее топливо, а также использовать различные виды спирта.
приготовление топлива согласно изобретению, в распространенных формах, таких как метил. Дата: 31
декабря 1930 г.
Предпочтительно использовать этиловый спирт и этиловый спирт, чтобы максимально снизить стоимость
топлива. 29,: Southamption Buildings Кроме того, в небольшом количестве на Чансери-лейн, Лондон, туалет №
2, были обнаружены бензин, бензол или другие известные вещества, принадлежащие заявителю.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -: a LpAovi2eL orr lattig- to liqg1--a. - -I, JAmms LEIGiHTON -WHITE3tAw, of 13,
Biurlingham Court. Я, владелец компании Mansions, Hurlingham Broad, Putney, London, S.W. 6, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жидкому топливу и имеет своей целью создание дешевого топлива с высокой
теплотворной способностью, которое может безопасно храниться и пригодно для использования в двигателях
внутреннего сгорания.
Этиловые и метиловые спирты или их смеси использовались в качестве топлива для автомобилей и
аналогичных двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, различные «антидетонационные присадки»,
включая этиловый спирт в практически безводном состоянии, смешивали с бензином различных марок.
По мере увеличения содержания воды в этиловом спирте доля его смешиваемого с бензином вещества
быстро уменьшается, поэтому невозможно использовать что-либо, кроме почти безводного этилового спирта,
смешанного с бензином.
Ранее было предложено использовать моторное топливо, обычно содержащее около 50% обычного керосина
и около 25% этилового спирта, а остальная часть состоит из сивушного масла, эфира и толуола.
В качестве заменителя керосина можно использовать тяжелую нефть, например, получаемую при перегонке
каменноугольной смолы, а также другие углеводородные масла. Кроме того, было предложено использовать
нерафинированную сланцевую нефть, башенный спирт (90% по объему), нерафинированную нефтяную
нефть (российского происхождения), порошковый спирт (90% по объему) 85 для образования жидкого топлива
путем смешивания дистиллята смолы при температуре до приблизительно 1300 °C с дистиллятом сырой
нефтяной нефти при температуре до приблизительно 2600 °C и древесным дистиллятом (древесным
спиртом) 50, предпочтительно гидратированным. Жидкое топливо согласно настоящему изобретению
включает в себя сырую нефть или масла, такие как нефть, сланцевая нефть, масла, полученные путем
перегонки угля, например, смоляное масло или 55 тому подобное, и по меньшей мере такие пропорции одного
или нескольких низших одноатомных алифатических спиртов, чтобы смола и другие обычно нерастворимые
компоненты сырой нефти, такие как воск, растворялись в 60.
алкоголь или алкоголь и/или находящиеся во взвешенном состоянии.
Предпочтительно использовать этиловый спирт, метиловый спирт или их смеси, поскольку они дешевы и
легкодоступны, а также имеют низкую температуру кипения, но при желании можно использовать и другие
низшие спирты одноатомного алифатического ряда. 7 Содержание спирта в смеси 7, как правило, должно
составлять от 1004 до 500%, хотя в случае тяжелых нефтей, содержащих очень малую долю легких
компонентов и большую долю восков, при необходимости может использоваться значительно большее, чем
указанное выше, содержание спирта.
Ниже приведены примеры подходящих видов топлива, использующих известные сорта сырой нефти:
части по объему.
детали.
детали.
детали.
Каменноугольная смола газового завода: Порошковый спирт (990% по объему) 5Q частей.
части. т- --- - ' -- - - - - __--------- - - - - - -- --- - - - - - --- _- - -_ - =- i--:1-1 менты - закона. Поскольку большие объемы
спирта могут производиться там, где местный труд используется на плантациях кукурузы и сахарного
тростника, становится очевидным, что добавление сырой нефти к спирту, а также улучшение его
характеристик в качестве топлива, эффективно предотвращает его потребление местным населением без
необходимости добавления пиридина или других дорогостоящих веществ, которые неэффективны или
бесполезны в качестве топлива.
Хорошо известно, что при использовании одной только сырой нефти для производства топливной смеси для
двигателей внутреннего сгорания определенная доля, обычно около 40% по объему, чрезвычайно трудно
испаряется, и поэтому имеет тенденцию накапливаться в испарителе, системе впуска и цилиндре двигателя,
где в конечном итоге образует углеродный отложение. Это, безусловно, приводит к потере тепла и, кроме
того, негативно влияет на работу двигателя, вызывая преждевременное воспламенение и другие трудности в
эксплуатации. В соответствии с изобретением, путем смешивания спирта с сырой нефтью этот остаток,
состоящий в основном из смол и восков, растворяется, при этом избыток водорода в спирте компенсируется
избытком углерода в сырой нефти, образуя топливную смесь с высокой теплотворной способностью и
быстрым распространением пламени.
Хотя приведено лишь несколько примеров, доля спирта, добавляемого к сырой нефти, во всех случаях может
превышать ту, которая необходима для растворения обычно нерастворимых остаточных веществ в сырой
нефти, таких как смолы и воски, поскольку такой избыток спирта сам по себе образует экономичное и
экологически чистое топливо для двигателей внутреннего сгорания. Действительно, в таких местах, как
Южная Африка, где порошковый спирт с относительно высоким содержанием воды может производиться
очень дешево, было установлено, что содержание спирта в количестве 75% по объему в топливе согласно
изобретению образует очень экономичное и удовлетворительное топливо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является... Жидкое топливо, включающее сырую нефть 120 или масла, такие как нефть, сланцевое
масло, масла, полученные путем перегонки угля, например.
смоляное масло или подобное вещество, а также, по меньшей мере, такие пропорции одного или нескольких
низших одноатомных алифатических спиртов, чтобы смола и другие обычно нерастворимые компоненты
сырой нефти, такие как воск, растворялись в спирте или спиртах и/или удерживались ими во взвешенном
состоянии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357454A
[]
1,1,., КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
1,
1931. № 7/31.
CompleteLeft: февраль. 17, 1931.
Завершено: сентябрь. 24, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Роторный гидротрансформатор.
Я, Джеральд Уильям Маттиас Луш, из Дурдхэмна, Чилкомптон, Сомерсет, Англия (английское гражданство),
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: устройство представляет собой
закрытый маховик, предназначенный для замены сцепления и коробки передач дорожного или
железнодорожного транспортного средства, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания.
Она обеспечивает бесконечный диапазон передаточных чисел между ведущим и ведомым валами, при этом
регулировка этих передаточных чисел осуществляется полностью автоматически.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вертикальный вид сзади, или со стороны ведущей оси; на
рисунке 2 показан вертикальный продольный разрез вдоль линии a03 на рисунке 1, вид справа от a.fl,
предлагаемого практического варианта компоновки, подходящего для легкого дорожного транспортного
средства. Из трех блоков управления A, B, C, показанных на рисунке 1, для простоты на рисунке 2 показан
только один, "A". Количество используемых блоков управления является лишь практическим соображением, и
на самом деле абсолютно необходим только один такой блок.
Ведущий и ведомый валы обозначены на рисунке 2 буквами «а» и «б» соответственно. На обоих рисунках
отливка маховика обозначена буквой «d» и снабжена тремя большими выступами «e», на которых закреплены
шпильки и гайки, фиксирующие кольцо «cfc». Маховик "d" прикреплен болтами к ведущему валу "a" и снабжен
подшипником для ведомого вала "b" (рисунок 2). Литая деталь шатуна также снабжена втулками для
крепления трех штифтов «g» на обоих рисунках, которые образуют подшипники для планетарных шестерен
эпициклического типа «h» (рисунок 2). Эти шестерни катятся по периферии солнечного колеса "7",
закрепленного на ведомом валу "b". Штифты "g" также имеют смещенные втулки, выполненные в их головках
для приема концов дополнительных подшипниковых штифтов "m", указанных в пункте 45-1. К планетарным
шестерням "h" прикреплены болтами вогнутые круглые корпуса "n", в которые ввинчены и заклепаны шесть
коротких прочных стержней "o": по этим стержням свободно скользят шесть цилиндрических масс "p".
50-На шпильках, вбитых в концы этих - TIlrice] -3 масс " p " (на рисунках 1 и 2), шарнирно соединены
радиусные рычаги "-q ", которые, будучи соответствующим образом изогнуты для обеспечения взаимного
зазора, имеют свои большие концы, шарнирно соединенные со втулкой, свободно вращающейся на штифтах
"n", прикрепленных к смещенным втулкам на штифтах " g, как показано выше, и закрепленных на кольце "f " ',
функция которого состоит в том, чтобы удерживать их.
Из рисунка 1 видно, что штифты "c n" смещены относительно штифтов "g" в направлении вращения. Массы
"p" на передней стороне узлов управления A, B, C будут находиться на краю выпуклых корпусов, тогда как
массы на задней стороне будут плотно сгруппированы вокруг центров корпусов, как показано на рисунке 1.
Следовательно, при любых условиях движения по дороге частота вращения двигателя будет возрастать до
тех пор, пока средняя центробежная сила масс «p», возникающая из-за их вращения вокруг общей оси
ведущего и ведомого валов, не создаст момент относительно осей «g» узлов управления, который
уравновесит крутящий момент, создаваемый на планетарных шестернях «» солнечным колесом «7k» из-за
сопротивления дороги.
Для любого конкретного транспортного средства необходимо выбрать пропорции механизма таким образом,
чтобы обеспечить наиболее эффективную выходную мощность двигателя в средних условиях.
Поскольку возможны все передаточные числа, от бесконечного понижения до существенного повышения,
уклон, который может преодолеть транспортное средство любой мощности, определяется только сцеплением
шин с дорогой, поскольку двигателю не обязательно ехать на высоких оборотах. На ровной поверхности
можно достичь высокой максимальной скорости без чрезмерного увеличения оборотов двигателя. Устройство
полностью автоматическое и не требует управления, поэтому педаль сцепления и рычаг переключения
передач можно исключить: сцепление или рычаг переключения передач не нужны, за исключением
вспомогательного механизма для включения задней передачи.
Датировано 31 декабря 1930 года.
Г. В. М. ЛИТСИ.
357,454 357,454 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Rotaiy Torque CYonvlerter.
Я, Герман Уильям Маттиас Лусхр, из Дурдхэма, Чилконмптон, Сомерсет (английское гражданство), настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к концепции автоматической бесступенчатой коробки передач, предназначенной
для замены сцепления и коробки передач любого дорожного или железнодорожного транспортного средства,
приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. = В этом положении он автоматически обеспечит
широкий диапазон передаточных чисел между двигателем и ведущими колесами для любых условий
движения.
Это достигается без каких-либо вращающихся колес или возвратно-поступательных частей, при этом привод
остается в рабочем состоянии постоянно. Никаких дополнительных элементов управления, кроме педали 20
для включения заднего хода, не требуется.
Устройство основано на том факте, что если система масс расположена по кругу, и вся система вращается
вокруг точки в плоскости круга, но вне его, то массы будут создавать результирующую пару сил относительно
другой точки в той же плоскости, но эксцентричной по отношению к кругу масс, которая будет прямо
пропорциональна квадрату угловой скорости всей системы относительно первой точки.
На прилагаемых чертежах на рисунке A показан вертикальный вид сзади, со стороны ведущей оси; на рисунке
2 показан вертикальный продольный разрез вдоль линии 1/3, если смотреть с востока справа от f,
предлагаемого практического варианта, подходящего для легкого дорожного транспортного средства. Из трех
блоков управления A; D0 на рисунке 1 для простоты на рисунке 2 показан только один, A'. Количество
используемых узлов управления является лишь практическим соображением, и на самом деле абсолютно
необходим только один. Коленчатый вал и ведомый вал показаны под номерами «a», «t» и «b»
соответственно на рисунке 2. На обоих рисунках отливка маховика c (с зубьями для зацепления h шестерни
электрического стартера) показана на отметке d" и снабжена тремя большими зубьями t.
клеммы "e", к которым крепится кольцо "I". Маховик "d" крепится болтами n к штырьку на коленчатом валу "a",
t.
и снабжен подшипником для ведомого вала "b" (рисунок 2). Также он e) имеет втулки для крепления трех o:
штифты "g", расположенные с помощью ключей и закрепленные шплинтовыми гайками. Эти штифты несут
подшипники для планетарных шестерен эпициклического типа (рисунок 2). Эти шестерни катятся по
периферии солнечного колеса «А», закрепленного шпонкой на ведомом валу «b», и как шестерни, так и
солнечное колесо могут иметь одинарную или двойную спиральную нарезку для бесшумной работы. — 65
штифтов «g» также имеют смещенные втулки, сформированные в их головках для приема резьбовых концов
дополнительных подшипниковых штифтов Cm, о которых будет сказано позже. Над штифтами 70 на
планетарных шестернях "h" болтами закреплены вогнутые круглые корпуса "n", в каждый из которых ввинчены
и заклепаны шесть коротких прочных стержней "o". По этим стержням свободно скользят шесть
цилиндрических масс "p" --7,5. На болтах с буртиками, ввинченных в концы этих масс "pc" (на обоих рисунках),
шарнирно закреплены радиусные рычаги "q", внутренние концы которых шарнирно закреплены на болтах,
проходящих через отверстия в парах фланцев, прикрепленных к втулке ", которая свободно вращается на
штифте "", ввинченном в головку штифта "ig", как показано выше.
Одна пара радиусных рычагов — z 2in — на рисунке 1, приклепана или приварена между фланцами «o»,
образуя пару главных стержней. Внешние концы штифтов «in» имеют буртики и закреплены гайками к кольцу
«j», функция которого — удерживать их. Дополнительные зубья "r" D (рисунок 2) нарезаны в шестернях "h",
которые зацепляются со вспомогательным солнечным колесом "s", закрепленным на трубчатом валу с
втулкой, вращающемся на ведомом валу b, и несущем тормозной барабан 't". Эта система обычно работает в
режиме холостого хода, но путем натяжения ленты на барабан с помощью педали включается задняя
передача. На рисунке 2 показан концевой подшипник ведомого вала под номером w. 100 Из рисунка 1 видно,
что )ins "m -относительно )ins "g" в направлении вращения.
Массы "p" на передней стороне блоков управления A, B, C будут расположены на краю выпуклых корпусов "n",
5, тогда как массы на задней стороне будут сгруппированы вокруг центров корпусов.
Следовательно, при любых условиях движения по дороге частота вращения двигателя будет возрастать до
точки, где центробежные силы агрегатов, возникающие из-за их вращения вокруг общей оси ведущего и
ведомого валов, создадут средний момент относительно осей. Управляющие узлы, которые будут
уравновешивать крутящий момент, действующий на планету, в которой одна или несколько планетарных
шестерен вращаются вокруг солнечного колеса на ведомом валу, характеризуются тем, что одна или
несколько масс ограничены в перемещении на фиксированном расстоянии от оси, которая не коллинеарна с
осью планетарных шестерен, причем такая масса или массы дополнительно ограничены в перемещении в
направляющей или направляющих, расположенных практически радиально по отношению к указанным
планетарным шестерням; и такая направляющая или направляющие соединены с указанными планетарными
шестернями таким образом, что любые силы, приложенные к направляющим указанными массами, будут
передаваться на указанные планетарные шестерни в виде пары сил.
(2)
Автоматический бесступенчатый редуктор заявленного типа, как описано и проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах.
Датировано шестнадцатым днем февраля 1931 года.
Г. В. М. LTVSI1.
Шестерни "h" вращаются вокруг солнечного колеса "k" из-за сопротивления дороги.
Для любого конкретного транспортного средства пропорции механизма должны быть выбраны таким образом,
чтобы при подъеме на самый крутой склон, который, вероятно, встретится на пути следования, двигатель
вращался с максимально безопасной скоростью.
Поскольку возможны все передаточные числа, от бесконечного понижения до бесконечного повышения,
максимальный уклон, который можно преодолеть, определяется только сцеплением шин и безопасной
максимальной частотой вращения двигателя; а на ровной местности высокие скорости могут быть достигнуты
при сравнительно низких оборотах двигателя.
Устройство полностью автоматическое и не требует никаких органов управления, кроме педали заднего хода,
поэтому педаль сцепления и рычаг переключения передач можно исключить.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357455A
[]
A ENS E S V E CFC A
PA:СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЛАТКИ
Дата подачи заявки: дан. 6, 1931. № 469/31.
Принято к рассмотрению: сентябрь. 24, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная бутылочка для мужской мочи.
Я, Фриман Дэй, проживающий по адресу: Хай Парк Роуд, 3, Мерроу, Огайо, Суррей, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Усовершенствованная мужская помпа для мочи, как показано на прилагаемом рисунке, снабжена углублением
1, которое сводит к минимуму проливание мочи. Удлинённая конструкция типа «лебединая шея 3»
естественным образом облегает пенис. Устье шеи наклонено, как показано на рисунке, чтобы плотно
прилегать к тазу, в то время как шея изогнута, как показано на рисунке 2, чтобы естественным образом
облегать яички.
Бутылка может быть изготовлена из стекла, керамики, фарфора, металла, эмали, вулканита или любого
другого подходящего материала, с ручкой или без нее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 21 июля 1930 года. 357,45L Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Январь. 9,7931. № 861/31.
Завершено: сентябрь. 24, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подвесное устройство для линий электропередачи.
Я, Сандро Сальви, проживающий по адресу: Виа Лованио, 5, Милан, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвесному устройству для линий электропередачи.
Известны подвесные устройства для высоковольтных линий электропередачи, снабженные вращающимся
подшипником, расположенным под проводником; такие устройства называются автобалансировочными.
Известны также устройства такого типа, снабженные двойным подвесным ремнем с двумя осями колебаний,
расположенными перпендикулярно друг другу, одна из которых допускает колебания в направлении,
поперечном длине линии.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованное подвесное устройство, позволяющее
совершать колебания элемента, к которому крепится линия, вокруг вертикальной оси, расположенной
перпендикулярно оси горизонтально расположенного подшипника устройства, которое находится под
проводником. Данная конструкция характеризуется тем, что седловидный элемент, несущий проводник,
закреплен в подвесном ремне и установлен на двух вертикально расположенных цапфах, прикрепленных к
втулке, которая вращательно установлена на горизонтально расположенном подшипниковом штифте,
установленном между двумя ветвями подвесного ремня.
Данная конструкция предусматривает двойное колебательное подвесное устройство, расположенное внутри
самого корпуса опорного элемента для кабеля и, следовательно, не подверженное воздействию
атмосферных явлений. Таким образом, для самобалансирующегося подвесного устройства, снабженного
поперечным подшипником, расположенным под проводником, обеспечиваются наиболее благоприятные
условия для испарения воздуха.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором в поперечном
сечении изображен пример устройства, изготовленного в соответствии с изобретением.
На чертеже показано устройство, включающее поддерживающий ремень 1, расположенный между нижними
концами конечностей 2, 3, 55, к которому прикреплен горизонтально расположенный подшипниковый штифт 4.
Втулка 5, снабженная двумя вертикально расположенными цапфами 6-61, вращательно установлена на
штифте 4. Седловидный элемент 7 шарнирно установлен 60 на цапфах 6-61, а линия электропередачи
расположена таким образом, чтобы проходить над указанным седловидным элементом и поддерживаться им,
и к которой линия крепится с помощью колпачка 8, который 65 соединен с седловидным элементом любым
известным способом.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения. 70 Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357457.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357457&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 17, 1930, 64 W#,41 -> Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве!): Январь. 72,1937, Нет, 984 31.
Полностью принято: 24 сентября 7931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в маркировке и декорировании изделий из термопластичных материалов.
Мы, корпорация CEILLUTLOID, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, по адресу: Ферри-стрит, 290, Ньюарк, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству маркированных и/или декорированных изделий, изготовленных
из термопластичных материалов, в частности, из термопластичных материалов, изготовленных из
производных целлюлозы.
В соответствии с настоящим изобретением, изделия из термопластичных материалов маркируются,
украшаются или иным образом обрабатываются путем нанесения на них символов термопластичных
материалов с более низкой пластичностью и приваривания их на место путем приложения тепла и давления.
Поскольку эти символы обладают меньшей пластичностью, чем материал, к которому они наносятся, они в
значительной степени сохраняют свою форму, когда более пластичный материал материала начинает
растекаться. Таким образом, они вдавливаются в изделие и прочно и навсегда привариваются на месте.
Таким образом, на изделия из термопластичных материалов могут быть нанесены любые желаемые знаки,
буквы, цифры, рисунки, декоративные элементы, далее именуемые «символами».
Изделия, подлежащие маркировке, декорированию и т. д., могут быть изготовлены из любых желаемых
термопластичных материалов, например, из пластмасс, изготовленных с использованием производных
целлюлозы, например, сложных эфиров целлюлозы, таких как нитрат целлюлозы, ацетат целлюлозы,
формиат целлюлозы, пропионат целлюлозы, бутират целлюлозы или фталат целлюлозы, или простых
эфиров целлюлозы, таких как метилцеллюлоза, этилцеллюлоза и бензилцеллюлоза, или изготовленных с
использованием полимеризованных виниловых соединений, казеина и т. д. Изобретение особенно применимо
для маркировки изделий, изготовленных из пластмасс на основе нитрата целлюлозы или ацетата целлюлозы.
Символы могут быть изготовлены из любого термопластичного материала, способного свариваться под
воздействием тепла и давления с изделием, подлежащим маркировке, декорированию и т. д. Они jPrice 1l-l
могут быть изготовлены из пластика, имеющего либо ту же основу, что и изделие 65, либо из пластика,
имеющего другую основу. Удобно, что материал символов может иметь ту же основу из производных
целлюлозы, что и материал изделий, а более низкая пластичность обеспечивается использованием 6G с
меньшим количеством пластификатора.
Изображения могут быть сформированы любым желаемым способом, например, путем штамповки или резки
из термопластичного материала, формования или иным способом. 65 Их можно просто нанести на
декорируемое изделие перед нагреванием и прессованием, или же закрепить в нужных местах с помощью
клея, например, растворителя или цемента. Выгравирование цифры 70 на изделиях может быть
осуществлено, например, в прессе, снабженном средствами нагрева и охлаждения. Этот пресс может
представлять собой гидравлический пресс, снабженный рубашкой, через которую могут циркулировать
подходящие жидкости для нагрева и охлаждения, например, пар и холодная вода.
При воздействии тепла и давления, благодаря своей меньшей пластичности, символы вдавливаются в корпус
изделия, в значительной степени сохраняя свою форму, и надежно привариваются на место. В готовом
изделии открытые поверхности символов могут быть заподлицо с поверхностью изделия, или же 85 символов
могут быть выпуклыми или углубленными, например, за счет использования углубленных или выпуклых
участков на матрице в соответствии с наносимыми символами.
После приварки символов на место 9Q изделию дают остыть, предпочтительно под давлением, а после
извлечения из пресса его можно отполировать или обработать любым желаемым способом.
При желании маркировку можно совместить с изготовлением изделий. Например, в тех случаях, когда
окончательная форма должна быть получена посредством формования, символы могут быть нанесены на
поверхность заготовки или гранулы, из которой будет изготовлено изделие, и отформованы на поверхности
изделия в процессе окончательного формования.
Символы также могут быть вдавлены в поверхность заготовок или гранул перед окончательным этапом
формования, желаемым.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. Способ маркировки и/или декорирования термопластичных изделий,
включающий нанесение на них термопластичных элементов с меньшей пластичностью, чем у указанных
изделий, и их приварку с помощью тепла и давления.
2.
Способ по п. 1, в котором термопласт изготовлен из производного целлюлозы.
3.
Способ согласно п. 2, в котором целлюлоза представляет собой целлюлозо-α-этат или другое органическое
производное целлюлозы.
20- 4. Способ согласно любому из пунктов 1-3, в котором термопластичные материалы как изделия, так и
рисунка изготовлены из одного и того же производного целлюлозы, причем материал изделия содержит более
высокую долю пластификатора, чем материал рисунка.
5.
Описан способ маркировки и/или декорирования термопластичных изделий, имеющий существенное
значение d:;
6.
Изделия из высокопрочного пластика, изготовленные в лаборатории, имеют характеристики материала с
более высокой степенью пластичности, сваренного в поверхностных слоях.
7.
Изделия из термопластичных материалов, изготовленные с использованием производного целлюлозы, с
вкраплениями на их поверхности свойств термопластичных материалов, изготовленных с использованием
того же производного целлюлозы. Материалы изделий содержат более высокую долю пластификатора, чем
сами материалы или свойства.
8.
Соседние файлы в папке патенты