Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10079
.pdf
приводит к тому, что задействованный рычаг поворачивается и размыкает цепь электрического устройства 70,
которое обычно препятствует перемещению упора 4 предыдущей стойки 5 в рабочее положение, но
освобождает упор в рабочее положение при размыкании цепи, так что транспортное средство, идущее
впереди локомотива 1, автоматически займет позицию позади него, предотвращая обгон локомотивом.
Устройство работает следующим образом: каждый рычаг 7 шарнирно закреплен, как показано на 7a, и
прикреплен к свисающему рычагу 9, так что свободный конец которого обычно упирается в шарнирный
фиксатор 10 с электрическим контактом 11 на рычаге, замыкающим неподвижный контакт 12, подключенный к
источнику тока 85, и неподвижный контакт 13, соединенный проводом 13a с одним концом обмоток
электромагнита 14, установленного на стойке, следующей за выбранной стойкой 6, благодаря чему указанный
электромагнит обычно находится под напряжением, и с помощью рычага 15, соединяющего якорь
электромагнита с вертикально скользящим стержнем 16, упор 4 удерживается в нижнем положении, вне зоны
перемещения тормозного рычага 3, против воздействия пружины 17, стремящейся поднять упор 4, при этом
видно, что стержень 16 соединен с упором 4, который скользит с помощью кольца 4a на стойке. 5. 100
Выбранный электромагнит 14 обесточивается, когда выступ 8 транспортного средства, движущегося впереди
локомотива 1, ударяет по рычагу 7 стойки 6, расположенной непосредственно перед выбранной стойкой 5, в
результате чего (6Y) it-1 FT 357,813, в контакте 11 рычага 9, движущегося по рельсам, стойки на другой
стороне рельсов отходят от контакта 13, каждая из которых частично входит в зацепление с другим
неподвижным контактом 18, а также центральным контактом, который должен взаимодействовать с другим
выступом на 512, так что источник тока подключен к каждому транспортному средству, а движение указанного
рычага по причине такого зацепления разрывает магнит 20 стойки 6 непосредственно в цепи электрического
средства, удерживающего выбранную стойку 6, в результате чего происходит упирание следующего.
Последовательное включение на 65 кратковременное воздействие на указанный электромагнит 20 с другой
стороны дорожки, выводя его из пути, приводит к перемещению шарнирного фиксатора 10 хода первого
упомянутого выступа вниз, позволяя рычагу, посредством которого указанное пружинное устройство 9
возвращается в свое нормальное положение.
Сам по себе и приводит указанный упор в положение собачки 10, соединенной для работы с траекторией
движения соответствующего выступающего якоря электромагнита 20. - на следующем транспортном
средстве, чтобы переместить - -{5 -комната. Вышеизложенное показывает, что указанный выступ для
управления тормозным устройством, и на этом транспортном средстве предусмотрена последовательность
автоматических средств.
Устройства, управляемые с помощью контроллера 2. В автоматической системе управления транспортными
средствами, движущимися впереди по железной дороге, согласно п. 1, последовательность 75 - что если
транспортное средство на пути имеет только - пары опор или стоек, по одной из каждой -20 проходит данную
-стойку 6, то стойка 5, следующая пара опор или стоек, несущих пару в - задней последовательности -
указанной стойки 6 - неподвижных контактов и подвижного контакта, - имеет цепь своего электромагнита 14, -
приспособленную - для избирательного включения указанного контакта. Разомкнутая до тех пор, пока
транспортное средство не пройдет стойки, - опора или рычаг, простирающийся от 80 вперед до следующей
стойки 6 вперед. Когда указанная опора или стойка, приспособленная для включения, -g5, она вызовет
кратковременное - включение -проекцией на движущийся поезд для - электромагнита 20 -первого
-упомянутого - перемещения подвижного контакта с указанной стойки 6 и освобождения рычага-9 из такого
нормального положения Задействуя один неподвижный контакт для замыкания цепи электрического контакта
с другим неподвижным контактом, устройство 85 -магнит- 14 указанного контакта 5 автоматически удерживает
подвижный :30 абатмент 4 от рабочего контакта - от возврата в исходное положение. Преимущество наличия
элемента абатмента (20) для перемещения указанного устройства из -удерживаемого -в нерабочем
положении с помощью энергии -35 в указанном удерживающем положении, заключается в том, что другой 9g,
используя электромагниты 14, обеспечивает безопасность каждой указанной пары опор в случае отказа
источника тока. На многопутных маршрутах предпочтительно располагать выступ 8 в задней части каждого
рычага, выступающего из каждого поезда или транспортного средства, но на однопутных маршрутах, где
транспортные средства меняют направление движения, выступы 8 и 3 будут предусмотрены для размыкания,
чтобы освободить указанное устройство (14). Подвижный упор может быть снабжен роликом 8a, электрически
соединенным с неподвижным контактом, обычно замыкаемым подвижным элементом (20), и установленным в
нем. На многопутных маршрутах предпочтительно располагать выступ 8 и 3 в задней части каждого поезда
или транспортного средства, где транспортные средства меняют направление движения. Подвижный упор в
рабочее положение ударным концом рычага 8 может быть снабжен этим электрически управляемым
устройством (14) с роликом 8a, электрически соединенным с неподвижным контактом, обычно замыкаемым
подвижным элементом (20), электрически соединенным с указанным электрически управляемым элементом
(20).
Соседние файлы в папке патенты