Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10066
.pdf
частности, отключают основную цепь от шины при отказе питания. Он управляет работой аппаратуры,
питаемой от цепи или цепей. Коммутационные устройства, рабочие катушки которых удобно назвать
основными, расположены таким образом, чтобы получать питание от соответствующих силовых устройств, с
которыми они непосредственно связаны. В то время как поддержание непрерывности электропитания для них
менее важно. Изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на схему или другие схемы 8G,
которые могут быть удобно названы несущественными. Подобные условия, сопровождающие схематическое
изображение, например, возникают в случае, демонстрирующем применение изобретения в connec20, в
котором судно с электрическим приводом, оснащенное энергопотребляющими средствами, питаемыми от
множества генераторов, обеспечивает питание от ряда электрических генераторов.
для приводного двигателя или двигателей, а также для таких устройств, как рулевое управление, генераторы
тока 1, 2, 3 и 4, адаптированы для беспроводной связи или навигационные огни, необходимые для безопасной
и надлежащей работы судна, 6 через разъединитель 7 и автоматический выключатель 8. На чертеже каждый
из четырех прямых генераторов тока 1, 2, 3 и 4 должен быть подключен к паре шин 5 и 6 через разъединитель
7 и цепь, что является наиболее важным, поэтому необходимо обеспечить его работу.
Поддерживайте работоспособность цепей указанного аппарата. Несущественные цепи (не показаны)
находятся под напряжением. Целью изобретения является обеспечение усовершенствованной схемы
подключения проводников 9 и 6 любым подходящим способом, при этом основная схема, в которой при
выходе из строя силовых цепей, связанных с проводниками 9 и 10, обычно подключенных к шинам,
автоматически переключается с помощью двухпозиционного двухполюсного переключающего контактора 11.
Контактор, выборочно подключенный к силовому устройству 11, находится в состоянии, позволяющем
подавать питание. 1,5 и размыкать контакты 12 и 13, а также управлять и обслуживать систему
электропитания, соответствующую настоящему изобретению, которая включает в себя управляющую катушку
17, которая при подаче напряжения обеспечивает замыкание контактов 12 и 13 и автоматическое размыкание
контактов 14 и 15.
Автоматические выключатели для контактора общей шины также снабжены вспомогательными контактами 3 и
для подачи питания Eo на основные контакты цепи 16, которые замыкаются, когда контакт 14 и 15 замыкаются
и размыкаются, а также средством, которое автоматически размыкается, когда замыкаются контакты 12 и 13.
Как видно, при отключении питания шин 5 и 6, катушка 17, подключенная к шине, автоматически
восстанавливает основную цепь. При восстановлении питания шин через проводники 38 и коммутационное
устройство 39, проводники 9 и 10 подключены к шинам 5 и 10 и расположены таким образом, чтобы
автоматически выбирать любое количество последовательных селективных операций. Однако, когда шины 5
и 6, питающее устройство, находящееся в рабочем состоянии, выходят из строя, а катушка 17
обесточивается, для обеспечения работоспособности соединения проводников 9 и 10, основная цепь
подключается к выбранному источнику питания через контакты 14 и 15 к устройству при отказе питания
проводников 18 и 50. 120 основная цепь.
Отрицательные клеммы цепи. В одном варианте коммутационные средства автоматические выключатели 8,
расположенные рядом с разъединителем, срабатывающим при отказе источника питания, выключатели 7
соединены проводником или с основной цепью автоматически со вспомогательной шиной 19, разъединителем
60; выбирают силовое устройство, находящееся в состоянии -2Q0, и проводник 51 к клемме i25 для подачи
питания и осуществления работы отрицательного линейного контактора 21, другое соединение основной цепи
с ним включает ряд коммутационных устройств проводника: 50. Контактор 21 смещен соответственно в
разомкнутом положении, но предназначен для работы с силовыми устройствами, от которых рабочее
напряжение замкнуто, и поддерживается в замкнутом состоянии при подаче напряжения на контакт 24,
соединенный между контактами 16 и проводником 417i вспомогательного конденсатора.
Конденсаторы 5.1 и 18. Контактор 23, проводник 61, разъединитель 20, проводник 19, также включает
вспомогательные контакты 23, проводник 19 и отрицательные полюса, которые размыкаются, когда контактор
разъединяет переключатели 7. Отрицательные контакты разомкнуты при замыкании клемм генераторов.
Контактор 7 (катушка 33 любого реле синхронизации генератора). Генераторы 13, 2, 3 и 4 напрямую связаны с
генератором, который, соответственно, связан с реле синхронизации, подавая напряжение, поэтому они
находятся под напряжением, и 25, 26, 27 и 28, а положительная линия первого реле синхронизации
замыкается, завершая работу контакторов 29, 30, 3L и 32. Каждая цепь для катушки соответствующего
положительного реле состоит из контактов 34, контактора с активной линией, который затем замыкается,
смещенный в разомкнутое положение, но расположенный и соединяющий положительный полюс, который
должен быть замкнут при подаче напряжения на катушку. 33. связанный: генератор к проводнику 1&.
Ч-ф! e: Реле синхронизации располагаются в любом порядке. Таким образом, например, если реле
синхронизации 251 подходящим образом замыкается в разное время, то возникает замкнутая цепь, так что,
если катушки 3.3' находятся на положительном выводе генератора 1, то есть и питание через положительный
полюс изолирующего реле поддерживается, контакты 34 выключателя 7, проводника 40, катушки 3, поэтому
реле замыкаются последовательно на контактах 29, проводника 41, контактов 34 реле синхронизации —
короткое замыкание в момент времени. Положительный полюс реле, проводники 43, 44 и 1, 9, 1 g -контакты
линии, контакты 36 и отрицательный полюс изолирующего выключателя, контакты J1td aiiiliry-.
3
T. 'biassed- to the 7 tok thie- neative termin-ail of the gener--oipesrtro iibut Adapted to be closed. by ator 1. Контактор
29, следовательно, замыкается. Контактор 35 замыкается, поддерживая цепь для своей катушки 35, замыкая
путь каждого генератора, прилегающего к проводнику 42, вспомогательным контактам, связанным с
изолирующим выключателем. Он соединен 37 и проводником 43 параллельно с проводником 40 к клемме
контактов 34 реле синхронизации 25.
_цвет' 3.3 -реле синхронизации, связанное с замыканием контактора 29, также соединяет 30 с указанным
генератором и контактом положительного вывода генератора 1 с 95, 36 и выводом 13 проводника 18,
соединяя контактор положительной линии, связанный с проводником 18, через его контакты указанного
генератора. TAQ — другой терминал из 36.
Катушка 35А соединена через проводники 41. Когда проводник 18 таким образом соединен и 42-; с одним из
вспомогательных контактов 37 - соединенных замыканием 1 одного из контакторов 1011 указанного
контактора, через соединение 29.i a0, 31 - 32 с положительным контактом проводника 41 и контактом 34
указанного соответствующего генератора, катушка 24 реле синхронизации. Оставшийся контакт 34,
отрицательный линейный контактор, находится под напряжением. Таким образом, каждое реле
синхронизации подключается через токи 43-44 к проводнику 19, когда контактор 29 замыкается, и ток проходит
от генератора 1, проходя между проводниками 105.
В то время как оставшийся вывод каждого проводника 18 и 19 через катушку реле синхронизации проводника
-33 соединен через 48; катушку 24, 6bnductdr 5I и изолирующий конденсатор 45 и 46 с одним из выключателей
-20. Контактор -21, следовательно, вспомогательные контакты 16, другой из которых замыкается и соединяет
отрицательные выводы, соединены через проводник 47 с одним из генераторов, включая сигнал J
вспомогательных контактов 23, другой вывод генератора 1, с проводником, который соединен с проводником
-51.5r путем соединения. Этот проводник через оставшийся контакт 36 каждого положительного контакта 22 к
контактору 51. - на линии контактор подключен к замыкающему проводнику, контактору 21, через 18, при этом
оставшийся контакт вспомогательного провода работает. Совместный контакт 23, между B и 37' каждого
положительного контакта линии повреждает цепи через катушки 33I подключенного проводника 49 к реле.
25. 26, 27 и- 28 конец ducor43.. - это происходит до второго 0ti-- - реле В рабочем состоянии, если th.bs.ar-5 и
h-lis остаются свободными, и реле времени 6b обесточиваются, катушка 11, на которой dld 6lose- thle-rep6h 6
As-1 как только..uscondt th проводники 9a-nd-1.0 -как только контактор 21 выйдет из tELr шины-har-s и контакт с
конденсаторами' 9 и 1G соединены.
со-продюсеры 18. Бнл 50. В то же время все, что было создано, где были контакты, 16 находятся близко друг к
другу в условиях, в которых они есть, в силу того, что мы пози- ционируем . -. 12 tive iermntl1s &1 thegeertos 1,
2 a W-h6u the 1 bushlais G andJ 6 are rgen era4J th porhvrocs f fie icultmgige& 6he a lreo-ver contactr11pia-e sice.7-
the- coo lutitors -40 t'heg codaB& t d- &eftecondlnetorg 9r andc 1-from of MetmnTlys2 2 7an thc&r.iS anLd 511 -and
to r66Q nneet th cnnios4 ecnntbr 4'9- con- therif id thc buUbars Once oane of --ThOi306 positive line contacts 29, 30,
31 and 32 and through automatic circuit breakers to a the regative line contactor 21 Они замкнуты на общей шине и
для подачи питания на генератор, оставаясь замкнутыми, если только не отключена основная цепь
генератора и второстепенная цепь. С помощью этого контактора положительной линии, автоматические
средства переключения, связанные с ним, замыкаются, и катушка контактора отключает основную цепь от 70
Ом. Таким образом, контактор обесточивает шину при выходе из строя генератора.
Если контактор положительной линии и питание к нему автоматически восстанавливаются, то контактор
отрицательной линии, таким образом, поддерживает основную цепь к шине в замкнутом состоянии, в то время
как шины 5 и 6 при восстановлении питания снова становятся активными, и коммутационные средства,
способные автоматически осуществлять любое количество последовательных селективных операций и
автоматически выбирать питание, связанное с указанным контактором положительной линии, и осуществлять
рабочее соединение основной цепи с выбранным питанием при отказе питания. При желании катушки 35
контакторов 29, 30, 31 и 32 могут быть заблокированы с вспомогательными контактами переключения на
основную цепь.
Переключатель 11 замыкается при контактах 14-2. В системе электропитания команда 15 замыкается, но
размыкается, когда замыкаются контакты, содержащие множество электрических источников энергии 85, 12 и
13, в результате чего контактор 21 и контакторы 29, 30, через автоматические выключатели разомкнуты, а их
катушки разомкнуты, и подается питание на находящуюся под напряжением цепь, в то время как шины 5 и 6
являются основной цепью и неосновной цепью под напряжением. Или вспомогательные контакты 16 цепи,
коммутационные средства, которые можно опустить с помощью автоматического переключателя, фактически
отключают основную цепь от шины при отказе силового контактора и одного из контакторов положительной
линии, обеспечивая ее питание и автоматическое восстановление. Контакты 29, 30, 31 и 32 обычно замкнуты,
соединяя основную цепь с шиной, когда контакты 12 и 13 переключателя 95 замыкаются, так что контакты 12 и
13 переключателя 11 всегда находятся под напряжением от одного из генераторов, непосредственно
связанных с различными силовыми устройствами. При восстановлении электропитания переключатель 95 и
коммутационные средства, включая проводники 9 и 10, всегда находятся под напряжением. Переключатель
замыкает свои контакты, от которых рабочие катушки контактов 14 и 15, при условии, что генератор,
связанный с переключателем, замкнут, находятся под напряжением и приспособлены для работы с
различными временными задержками, каждое переключающее устройство остается работоспособным. При
управлении, осуществляющем выбор соответствующего силового устройства и замка, проводники 9 и 10
могут быть непосредственно подключены к проводникам 18 и 50, а также к другому коммутационному
устройству или переключающему контактору 105 и вспомогательным устройствам, при этом указанные
коммутационные средства представляют собой контакты 23 контактора 21, расположенные автоматически
для выбора исключенного источника питания.
В этом случае включение устройства, находящегося в состоянии, позволяющем подавать питание на катушки
33 реле времени 25, 26 и осуществлять рабочее соединение 27 и 28, может контролироваться путем
подключения основной цепи к выбранному источнику питания 110 и подключения проводника 51 к проводнику
46 устройства при отказе источника питания через вспомогательные контакты, предусмотренные на основной
цепи.
Контакторы положительной линии 29, 30, 31 и 32, 3. Система электроснабжения как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: надлежащим образом 2, 7930, № 20,095/30.
0. ... 31, 1931.
Завершено: октябрь.
2,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3589052 Усовершенствования, относящиеся к передвижным лестницам, используемым на телефонных
станциях и подобных сооружениях.
Мы, компания AUTOIVATIc TELEPuoNrE MANuFACTURJrNG COMPANY Limited, Strowger Works, Ливерпуль,
британская компания, и Сидни Артур Викгерсон, 21, Риоскелл Роуд, Хантс Кросс, Ливерпуль, британский
подданный, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям передвижных лестниц, используемых, когда необходимо в
любое время получить доступ к любой части вертикальной стойки или аналогичной конструкции, например, к
односторонним стойкам, которые используются на телефонных станциях.
Передвижные лестницы, подобные тем, что ранее использовались на телефонных станциях, крепятся
верхними концами к четырехколесной тележке, которая движется по единой центральной направляющей, а
направляющая лестницы, расположенная на нижних концах, перемещается по угловой железной
направляющей, закрепленной в нижней части стоек с оборудованием. Верхняя направляющая параллельна
конструкции стеллажа-25, и поскольку плоскость лестницы перпендикулярна конструкции стеллажа, следует
понимать, что если, как это обычно бывает, нижняя часть направляющей находится на одном уровне или ниже
самого верхнего устройства на стеллаже, то для регулировки будет недостаточно свободного пространства.
Согласно изобретению, передвижная лестница предназначена для движения по двойной направляющей,
которая предпочтительно опирается на поперечные балки, поддерживающие верхние части стоек. Не имеет
значения, находятся ли направляющие на одном уровне с самым верхним устройством на рейке или ниже
него, поскольку при таком расположении человек может подняться по лестнице в такое положение, что часть
его тела окажется выше уровня направляющих.
Лестница сконструирована таким образом, чтобы перемещаться на двух колесах, по одному на каждую
направляющую, которые снабжены V-образными пазами для крепления направляющих. Чтобы лестница не
соскочила с рельсов, сверху и снизу рельсов установлены стойки, а верхняя стойка также снабжена
предохранительным устройством на случай поломки оси. Использование подобных устройств сводит к
минимуму силы трения, и [Цена 1/-] можно временно переместить нижнюю часть лестницы на небольшое
расстояние вбок, если в какой-либо момент потребуется дополнительное пространство для прохода.
- Основание лестницы снабжено колесами с резиновыми шинами, которые при необходимости можно снять с
помощью съемных колесных дисков диаметром 60 мм. В случае со старым типом передвижной лестницы,
описанным ранее, невозможно выдвинуть нижнюю направляющую поперек прохода в тех местах, где
необходимо переместить лестницу из одного прохода с оборудованием в другой, тогда как в нынешней
конструкции нижняя направляющая не требуется, поэтому эта трудность не возникает.
Когда лестница находится в своем обычном положении, ее можно зафиксировать или заблокировать с
помощью тормозного механизма, который может приводиться в действие как сверху, так и снизу лестницы
посредством скользящей планки, снабженной ручками сверху и снизу. В одном из вариантов исполнения
тормозной эффект достигается подъемом одного из нижних колес над землей при нажатии на скользящую
планку, тогда как в другом варианте исполнения поршень, обычно находящийся в зацеплении с одним из
отверстий, предусмотренных в одном из нижних колес и удерживаемый там пружинным натяжением,
выталкивается из зацепления с колесом, когда необходимо переместить лестницу, нажав на скользящую
планку против давления пружины. Направляющие и опоры имеют простую конструкцию, причем первые
состоят из плоских стальных стержней, поддерживаемых через определенные интервалы на верхней раме.
Этот тип направляющих значительно легче, чем ранее использовавшиеся, и имеет дополнительное
преимущество: поскольку направляющие могут располагаться ниже уровня верхней части стоек, в
коммутаторах, где используется система шин распределения питания, проходящая поперечно вдоль концов
нескольких стоек, лестница может проходить под шиной и, таким образом, обслуживать более одного ряда
оборудования.
Дата: 2 июля 1930 года.
ДИКЕР, ПОИЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Иолборн, Лондон,
E.C.1, агенты заявителей.
Tt 2 35S,0.52 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к передвижным лестницам для телефонных станций и
т.п.
Мы, AUTOMATIC TmELEFRoxN MAru- tracl( для более наглядного представления FACTUJRING -CoMfPANY-
LimiTISD, Strowger -assembly- Works, Ливерпуль, британская компания, ссылаясь на рис. 1 60 и SiDNxu AiTnuR
'WxCKERSON, 21 и 2, увидим, что строительство Roskell Road, H3lunts Gross, Ливерпуль, a of -tiiel-adderiz
propr, fol! pwn cpn.ventiogal __ ihst Siilij-ect, -do herebyt declare tbelines being proidd it 5yoodegn-.ile nhfe of thi
inventidn ad. in -wh me-er 0 n' whiclx -re, bxidged-? ly manner tie- -sam-iie -is to -be perf orrnd -othe st-p 12,suitably.
ped a-part;' while.be particular described.and ascertained ai R(dditinaql support is -p-providd - i the a nd by
ifoownsttmn. fr. ftocapn 6s1wbich are Tbe present in-vention r-elaies to liotd oveniently iindddiditely
below-provements. in travllilg' ladders such as certain of the steps at suitable -distances ae- tie -- i'i d- esired to have
acs pr and serve to support the side niemat any time. to dny' partit of a Tertical. rack hers against side strain.
Верхний и нижний.
или аналогичной конструкции, например, нижние концы боковых элементов 10 и односторонних стоек,
которые находятся на рисунке 11, закрыты с обеих сторон металлическими телефонными разъемами.
Пластины 1 и 2 соответственно. Предлагаемое изобретение включает в себя систему, показанную на рисунке,
для таких лестниц. Основание для направляющей. Компоненты.
Ранее существовала конструкция, предпочтительно состоящая из передвижной лестницы, прикрепляемой к
металлической плитке. Лестница расположена на лицевой стороне вертикальной конструкции на двух
колесах. 14 и 15 показаны на рис.
wheel role rnnni.g ona doule -track. 1. по одному для каждой дорожки; которые предусмотрены -80 Лестница в
настоящем документе с V-образными канавками, в то время как она U-образная на колесе или двойная - это
согласованная.
>-направляющая, ведущая к вертикальной направляющей. Обращаясь теперь, в частности, к рис. 3, на
которых конструкция фактически вращается на двух колесах, и рис. 4, которые подробно показывают
направляющую в соответствии с 'начальным креплением на направляющей в колесной сборке, будет видно,
что система лестницы 85 --i. поддерживается в - uharner, когда 16 установлен на поперечных элементах,
расположенных на оси 16, включающих в себя стержень с буртиком, расположенный практически на том же
уровне, что и верхняя часть 'прикрепленного болтами на боковой части 10 конструкции, на которую
пользователь может установить лестницу, пока колесо свободно вращается, чтобы ' оставаться' в', в которой.
Верхняя часть элемента 9 удерживается в положении между шайбами 17 и 18 с помощью разрезного штифта
19 для целей регулировки. Кроме того, в соответствующих отверстиях, просверленных в колесах, на которых
движется лестница, установлены короткие ступичные оси, чтобы пользователь мог установить лестницу в
нужное положение на направляющих. Направляющие стойки 20 и 21 расположены на одном уровне с
направляющими и между ними.
'.-]eibr10 inl positions immediately above -The inv'eHti'nw-ill i,.eru'nde'rstoo aid- 'below the runrtak Inti from th Tolown-'
description o on manner tberefore any tendency of the fromte Tolloing of nelade-to while in Movemnent is. re'ben"ad
to the accoiianying- elvnsti n sholdd a stub axle break, comprising. Рис. - P - который показывает, что передняя
часть лестницы будет поддерживаться верхним видом лестницы на направляющей стойке 20, которая удобно
расположена на tr"ks, - Рис. - 2, - который иллюстрирует Le a side vided with], 'a. shifted side-2 'so7 apsort view_..
lo.ink'. titeo, bralfing. ineains for piceynt any. -Возможность лестницы 105 удерживать лестницу в любом
желаемом положении, не допуская бокового скольжения. и - pilldr ais-: 5() tion, While.i.
3.
,,н.4.
4
Eisw'b ow o' eng-aging Ythe, track rail.
sep arate v-icwT lof omp,epis of the. Джаддер «Подножие лестницы» Как более ясно в несколько более
подробном описании t6.nabie heliri lusrt.i-Fgs.. 1 n42jroided consfrnction - to be more easily Tny;wt brtr heet,5 2?
anid.24-wl-ich 110 stood. -' For -.gxamp Wig. - 3 -shows 'a-,ic are.,ipil iloute --si -the'- sid'e' -view Qf. The-xriiiier
",6eehaiid'-"ortidfn d Meiibeifs.10 and '11 on-stub alres,25 and the ti6k -ii.d(etai'l 4nd, Fig:. 4.s'howA an 2 'an.d d r 'i
ostoil bYtespi endc вид того же колеса и штифта: расположение в описанном 358,052 в связи с показанным
штифтом колеса.
на рис. 3. Колеса 23 и 24 снабжены съемными ободами, что позволяет практически полностью зафиксировать
скользящий механизм, благодаря чему шина легко снимается и устанавливается обратно. Таким образом,
плунжер и 24 практически полностью удерживаются в скользящем положении, и эффект, достигаемый при
снятии и установке шины, становится очевидным. При разблокировке тормоза из-за 70 используемых до сих
пор передвижных лестниц, нажатие на скользящую планку и плунжер не позволяют легко перемещать
лестницы по наклонной поверхности через проход от одного прохода с оборудованием к другому, поскольку
крепление так, что оно выводится из зацепления с напольным рельсом, будет препятствовать свободному
проходу через отверстие в колесе с резиновыми шинами и м вдоль прохода. В настоящее время лестницу
можно перемещать в любое место строительства, однако эта сложность заключается в выборе желаемого
положения. Однако, поскольку лестница имеет резиновые колеса, рычаг управления будет отпущен, и
направляющая для пола не потребуется.
Восстанавливаясь под действием пружинного давления в положение, описанное на чертеже, когда плунжер
80, силы трения уменьшаются до минимального значения, также возможно, благодаря расположению
опорных стоек, временно переместить лестницу из положения, в котором она находится, на небольшое
расстояние вбок, если дополнительное пространство в проходе не совпадает точно с положением плунжера в
момент остановки лестницы. Когда лестница находится в нормальном положении, следует понимать, что ее
движение может быть остановлено или она может быть заблокирована в определенном положении всеми
необходимыми средствами, чтобы плунжер 90 снова соединился с соседним отверстием по всей длине
лестницы и обеспечить блокировку.
Данное тормозное средство демонстрирует дальнейшее движение.
На фиг. 1 и 2 четко видно, что верхняя рабочая ступенька 39 лестницы выполнена в виде лотка,
обеспечивающего удобное место для регулировки инструментов и тому подобного, в то время как пружинный
зажим 40, показанный на фиг. 1, привинчен к лотку для поддержки горячих паяльников 10 без повреждения
деревянных конструкций. Из фиг. 2 видно, что верхняя рабочая ступенька 39 лестницы выполнена в виде
металлической полосы 25, образующей удобный держатель для регулировки лестницы и рукояток, а также
для фиксации ее в нужном положении.
Рабочий элемент перемещается скользящим образом. Направляющие и опоры в этом перемещении между
мостовыми кронштейнами, такими как 26, которые особенно характерны для простой конструкции, состоящей
из длинных плоских стержней 31, показанных на фиг. 1 и 2, обеспечивают максимальную жесткость ленточных
стержней 31, показанных на фиг. 1 и 2. Фактически, он поддерживается через определенные интервалы
верхним рабочим элементом рамы 34, который также перемещается с помощью кривошипных тяг 32.
надежно закреплены под кронштейнами. Верхняя рама, упомянутая как 10, 2 1, соединена с плоскими
параллельными стержнями 41 и 42 рабочей полосы винтами 35. = На рис. 1, который может быть закреплен
поперечно к 11j 1, рабочий элемент 34 показан удерживаемым в верхней части стоек аппарата,
обслуживаемым в его обычном рабочем положении руководителем, или же может быть закреплен.
Натяжение винтовой пружины 27, которая крепится к потолку с помощью прочной конструкции, закрепленной
на одном конце болтом 36, и винтовыми болтами, как показано на рисунке, к мостовой части s3 e и
закрепленной на рис. 1. Применяется метод зажима ixtulre, при котором его другой конец крепится к изогнутой
части. При этом предусмотрено, что рабочий механизм может перемещать отдельные концы стержней,
которые на рис. 1... резьбовые; между параллельными стержнями. Торможение лестницы осуществляется
путем установки, при которой плунжер и 44 прижимаются к зажимным мостовым пластинам.20 28, показанные
пунктиром на рис. 1, обычно находятся в 45.
Зацепление с рядом отверстий. Этот способ зажима, предусмотренный в колесе с резиновыми шинами 23,
отличается от способа, при котором отверстия просверливаются. Удобно, что пинпоит r idi deflnite j1 SItiaii
имеет dvittage боковой элемент 10 и предусмотрен таким образом, чтобы лестницы 125 с одним концом,
имеющим выступ, на котором расположены направляющие и опоры, легко хранились на складе у поверхности
изогнутой части, так что их можно поставлять по мере необходимости для оператора. Элемент заблокирован
для отдельных контрактов, поскольку через прорезное отверстие в отверстии необходимо проектировать
передвижную лестницу с помощью шайбы 38 и разъемной системы направляющих для каждой конкретной
работы, как это было ранее.
5.
Система передвижной лестницы, как описано в пункте 3, в которой зазор между направляющими стойками
выше и ниже 60' может быть достигнут путем плотного прилегания смежных концов направляющих,
достаточна для того, чтобы основание лестницы можно было переместить на небольшое расстояние вбок с
помощью соединительной пластины 33, показанной на рисунке. Когда возникает необходимость выполнить
маневр, описанный в пункте 3, в котором зазор между направляющими стойками выше и ниже 60' может быть
достигнут путем плотного прилегания и фиксации их в нужном положении, лестница может быть перемещена
на небольшое расстояние.
Рис. 3. Этот тип трассы значительно отличается от остальных (6). Система передвижной лестницы, которая
легче по весу, чем тип направляющей, заявленный в пункте 1, в которой основание 6i ранее использовалось и
имеет дополнительное преимущество в том, что лестница поддерживается на резиновых колесах, которые
свободно перемещаются по полу без направляющих рельсов.
стойка для аппаратуры, и поэтому возможно 7. Система передвижных лестниц, как в коммутаторах, где
используется шинная система, описанная в пункте 1, в которой шина, проходящая по всей длине лестницы,
скользит в обратном направлении вдоль концов ряда стоек для лестниц, чтобы лестницы могли проходить под
ними, с помощью кронштейнов, и снабжена шиной, благодаря чему она может обслуживать более одного
прохода оборудования в различных точках по ее длине.
мент. 8. Система передвижной лестницы, как описано в пункте 7, в котором принцип действия перекладины
приспособлен для освобождения лестницы для свободного перемещения путем бросания.
Если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы выталкиваем из его нормального положения согласно
пункту 8, представляет собой: - - - -- взаимодействие внутри одного из ряда отверстий 1. Система
передвижных лестниц, в которой доступ к различным точкам лестницы обеспечивается одним из колес,
поддерживающих опору для ног.
вертикальная конструкция, например, стеллаж из 9 предметов. А - система передвижной лестницы - типа,
используемого в телефонных станциях, как заявлено в пункте 8, в которой стержень, на котором расположена
лестница, и который приводится в действие для освобождения лестницы от вертикального натяжения
пружины, так что когда стержень освобождается, пружина эффективно возвращается по двойной
направляющей, которая поддерживается поперечными элементами, расположенными на том же уровне, что и
верхняя часть стационарного положения.
структура, позволяющая пользователю установить 10. Система передвижных лестниц, например, лестница к
месту, где верхняя часть конструкции, заявленная в пункте 1, легко доступна для него, опирается на
вертикальные стержни, поддерживаемые для целей регулировки. - верхняя рама, состоящая из пар 95 2.
Система передвижной лестницы, состоящая из смежных параллельных стержней, резьбовые концы которых
расположены на коротких ступенчатых осях, позволяют пользователю устанавливать лестницу в положение,
которое фиксируется гайками, затянутыми на уровне направляющих. - 11. Система передвижных лестниц - как
в пункте 3. А - система передвижной лестницы, как указано в пункте 1, в которой направляющие стойки
прямоугольного сечения установлены на верхних концах каждой верхней стойки, причем их большая сторона
расположена вертикально справа от лестницы, а одна стойка сверху и одна стойка приспособлены для
зацепления с пазами 1Qt под каждой стойкой, чтобы предотвратить зацепление колес.
лестница смещается с рельсов. - -- 12. Система передвижной лестницы -substaa4-. А- -передвижная лестница
- система - как описано и проиллюстрировано в пункте 3, в котором верхняя - сопроводительные чертежи.
На каждой балке имеется направляющая стойка с датой 31 января 1931 года.
Увеличенный конец, чтобы в случае поломки колеса или его опоры предотвратить боковое смещение стойки
(DICOKR, POLLAK & MERCER) (см. также: 20-23, Holborn, London, E.C.1).
и -отключение- рельсов. - - Представители заявителей.
RBedlDI Напечатано для E1 Ifajeasty Stationery Offloe компанией Love d: Maloomeon, Ltd.-191.r
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358053A
[]
CoPy
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
35' Дата подачи заявки: 2 июля 7930 г. № 20,110/30, N X --: - - Полный текст слева: 1 апреля 1931 г., Полный
текст принят: октябрь.
2,
19317 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с кирпичными и подобными печами или относящиеся к ним.
Я, Крэрлз Роберт Айвори, проживающий по адресу: «The Brindles», Эдвин Роуд, Рейнхэм, Кент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение включает в себя усовершенствования кирпичных и подобных печей, в частности, печей с
нисходящей тягой, и имеет своими основными целями улучшение конструкции и производительности печей,
получение продукции лучшего качества и снижение выхода бракованной продукции, а также обеспечение
значительной экономии в процессе работы.
В работе печей с нисходящей тягой хорошо известно, что, несмотря на преимущества по сравнению с другими
типами, трудно добиться равномерного качества готовой продукции, поскольку для достижения необходимой
температуры обжига нижних кирпичей в печи требуется очень высокая температура. В результате изделия,
расположенные в верхней части стенок мешка и вблизи пружины свода печи, могут быть повреждены в
результате длительного и интенсивного обжига, что приводит к снижению эффективности, которое не удалось
компенсировать, даже несмотря на то, что в некоторых случаях стенки мешка были перфорированы у дна,
чтобы обеспечить доступ тепла к нижней части печи.
Высокие температуры, необходимые для работы каминов, также оказывают пагубное воздействие на
кирпичную кладку каминов и решеток, а расширение приводит к образованию трещин, через которые
происходит значительная потеря тепла.
Стенки мешка также могут быть повреждены от высокой температуры, и добиться действительно
эффективного контроля температуры становится сложно.
Согласно данному изобретению, печи для обжига кирпича, керамики или подобных материалов снабжены
системой дымоходов или каналов, встроенных на уровне пола и соединенных с обычными дымоходами,
причем эти каналы предназначены для приема загрузки подходящего горючего материала, такого как уголь
или шлак, с целью нагрева нижнего слоя продукции. Благодаря этому положению обычный обжиг не требует
такой интенсивности, как раньше, а период обжига может быть значительно сокращен, поскольку тепло
подается [Цена 11-] отдельно к нижнему слою изделия. В результате в нижней части печи производятся
кирпичи 5J гораздо лучшего качества, а в верхней части печи меньше повреждается продукция.
Экспериментально установлено, что при завершении 60-градусного обжига можно сэкономить двенадцать
часов времени обжига, что позволяет сократить общее время каждого цикла обжига в печи, а также снизить
расход угля примерно на полтора центнера на тысячу кирпичей. Для эффективного управления рабочим
процессом 65 предпочтительно разделить подпольные дымоходы на секции, расположенные поперечно печи,
и соединить эти секции с независимыми дымоходами, имеющими соединения, ведущие с обеих сторон секций
и управляемыми отдельными заслонками, так что эффективное регулирование тяги может быть достигнуто в
любой точке печи.
Повреждение кирпичной кладки каминов и колосниковых решеток от воздействия высокой температуры
предотвращается за счет сохранения их целостности с помощью вертикального и горизонтального
армирования, соответствующим образом связанного с обычным армированием печи, что исключает
необходимость постоянного ремонта. Кроме того, предусмотрено заполнение песком или аналогичным
материалом верхних частей колосниковых решеток для минимизации утечки тепла через трещины в
кирпичной кладке. Боковые стенки мешка предпочтительно иметь полукруглую форму в плане, чтобы
обеспечить сопротивление интенсивному обжигу, особенно при использовании регулирующей тяги, и
дополнительное преимущество заключается в наличии центральной подпорной стены для придания этим
стенкам большей прочности.
В одном из практических вариантов конструкции кирпичная печь с нисходящей тягой для периодической
работы имеет в плане приблизительно прямоугольную форму и туннельную структуру с рядом топок по обеим
сторонам. Два дымохода с обычными отверстиями, выходящими в пол, 95 проходят вдоль центра печи под
полом и соединены через расположенные на соответствующем расстоянии поперечными дымоходами с
дымоходами, проходящими вдоль каждой стороны печи, а боковые стенки печи внутри имеют стенки мешков
100, открывающиеся из каждой колосниковой решетки внутрь печи в точке, расположенной немного выше
основания туннельного свода. На полу печи встроен ряд ребер из огнеупорного кирпича, расположенных на
небольшом расстоянии друг от друга, образующих каналообразные пространства для такого материала, как
уголь.
Эти ребра расположены по всей длине печи и предпочтительно проходят поперечно между центральными
дымоходными отверстиями в полу и боковыми стенками печи. При желании, рукава могут также
располагаться между двумя рядами дымоходных отверстий и могут быть уложены продольно между стенками
рукавов. Конструкция такова, что все каналы, образованные ребрами, сообщаются с дымоходными
отверстиями, чтобы облегчить выход пара и горячих газов на более ранних стадиях горения, и ребра
расположены на расстоянии всего лишь примерно двух с половиной дюймов друг от друга, так что кирпичи
могут эффективно опираться на них. Дымоходы под полом надлежащим образом разделены на две секции
глухими стенками, проходящими поперек них вдоль поперечной центральной линии печи, а концы боковых
дымоходов с обеих сторон печи соединены с дымовой трубой. Два дымохода расположены соответствующим
образом — в двух диагонально противоположных углах печи, и на каждом из них воздушные заслонки
регулируют соединение с боковыми дымоходами каждой секции дымохода таким образом, чтобы один или
оба боковых дымохода могли быть соединены с дымоходом.
Решетки могут быть обычной конструкции, но для защиты от неблагоприятного воздействия тепла и
расширения и во избежание необходимости постоянного ремонта кирпичная кладка поддерживается с обеих
сторон вертикальными железными распорками, идущими от фундамента вверх снаружи, и эти распорки
скреплены горизонтально сверху арматурой в кирпичной кладке и аналогичной арматурой, примерно на том
же уровне, к распоркам, поворачивающимся горизонтально вдоль всей длины основной кирпичной кладки
печи за обычными вертикальными главными распорками, которые расположены у опор боковой арки и
соединены над аркой стяжными стержнями с винтовыми регулировочными втулками. Кирпичная кладка над
крышей печей выполнена таким образом, чтобы сверху было углубление для песка, чтобы верхние части всех
колосниковых решеток были заполнены песком и предотвращали бы попадание большого количества песка
через кирпичную кладку.
Соседние файлы в папке патенты