Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10049
.pdf
закрываться; центральный шарнирный штифт 4 входит в вертикальный паз в верхнем отверстии 2 и может
свободно скользить в этом пазу. Верхние концы двух ребер поперечных звеньев соединены между собой
тросом или лентой 6, в то время как нижние концы входят в зацепление со штифтом 7 на 65, на котором
установлен фрикционный ролик.8. Предпочтительно, имеются два фрикционных ролика, как показано на
рисунке 2 под номером 8, а нижние части механизма снабжены втулкой или гайкой, которая 70 установлена на
штифте 9, на котором закреплены два шлифованных фрикционных ролика 8. Поверхность фрикционных
катков имеет рельефный рисунок или снабжена вмятинами, шероховатой поверхностью или иным образом
приспособлена для сопротивления трению при боковом перемещении по земле.
В верхней части опоры 2 установлен цилиндр 10, содержащий поршень 11 с небольшим штоком 12, который
взаимодействует с кабелем 80 или лентой 6. Нижняя поверхность поршня или дно цилиндра снабжены
упорами, оставляющими небольшое свободное пространство для поступления сжатого воздуха.
Между верхними рычагами поперечной тяги и цилиндром 10 расположены пружины сжатия 14, заключенные в
телескопические трубки и стремящиеся переместить указанные рычаги тяги в открытое положение. Конец оси
90, штифт 7, направленный к колесу транспортного средства, снабжен втулкой, на которой закреплены два
конических ролика 16. Эти направляющие ролики 16 установлены на втулке таким образом, что они обычно
свисают вниз, взаимодействуя с коническим кольцевым фланцем 17, закрепленным на ободе колеса. Этот
конический фланец может быть закреплен в любой другой точке или выполнен заодно с обшивкой.
Направляющая сила и устойчивость механизма или устройства i00 обеспечиваются независимо от того,
возникает ли давление вправо или влево в результате заноса транспортного средства вправо или влево.
Данное руководство или опора не являются необходимыми для небольших транспортных средств. i05
Закрытие поперечной связки осуществляется с помощью сжатого воздуха, подаваемого из резервуара 1
wiiicb. Он обеспечивает подачу воздуха для накачивания шин.
Вместо сжатого воздуха могут применяться другие рабочие жидкости, или, если резервуар со сжатым
воздухом для накачивания шин отсутствует, его можно предусмотреть для целей данного изобретения.
Резервуар сжатого воздуха соединен трубопроводом 19 с нижней частью 20 цилиндра 10. Данный
трубопровод снабжен клапаном 21, расположенным в пределах досягаемости оператора, чтобы он мог удобно
и быстро открывать или закрывать его, предпочтительно путем потягивания и нажатия.
Клапан i5 T1 может управляться с помощью троса или аналогичного устройства, управляемого водителем.
Клапан трехходовой, поэтому в закрытом состоянии сжатый воздух, находящийся в баллоне, выходит в
атмосферу.
Функция аппарата заключается в следующем: при заносе или когда водитель предполагает, что занос может
произойти, он открывает клапан 21, чтобы сжатый воздух мог поступать под поршень 11 в цилиндре 10.
Поступление сжатого воздуха в цилиндр 10 поднимает поршень 11, так что верхняя часть штока поршня 12
входит в зацепление и поднимает трос или ленту 6; затем верхние рычаги поперечной тяги смыкаются, что
приводит к опусканию роликов 8, которые входят в контакт с землей и создают противоскользящее давление.
Одновременно конические ролики 16' опускаются и входят в зацепление с каждой стороны конического
фланца 17. Таким образом, элементы, подверженные трению, имеют жесткую опору и могут выдерживать
значительное боковое давление, не деформируясь и не повреждаясь. Фрикционные ролики обеспечивают
сцепление с поверхностью дороги, предотвращая скольжение, но при этом не препятствуют движению
транспортного средства вперед.
Если нет опасности заноса, клапан 21 переключается таким образом, чтобы перекрывать подачу сжатого
воздуха и открывать канал для откачки сжатого воздуха из цилиндра 10. Когда поршень 11 опускается под
действием пружины 13 и натяжение троса или ленты 6 ослабевает, пружина 14 выдвигается и выталкивает
наружу рычаги поперечной тяги. Это вызывает очень кратковременное движение фрикционных роликов 8
вверх, после чего устройство возвращается в исходное положение и снова готово к работе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358351A
[]
Е.. --.- C OCPv
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ I Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1930. Нет, 35 580/30.
- - -3 358,351 Завершено Принято: окт. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с качелями самолета.
1,
Фредерик Кумминс Илестер-младший, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Маунд-авеню, город Лисбург, округ Лейк, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, торговец, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к качелям, используемым детьми, и, в частности, к качелям, имитирующим
самолет.
Основная цель изобретения — создание качелей, имитирующих самолет, которые можно было бы недорого
изготовить, которые были бы полностью безопасны и относительно легкими.
Другие объекты будут описаны в ходе дальнейшего анализа.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 — вид сверху на
качели-самолет; Рисунок 2 — боковой вид конструкции, показанной на Рисунке 1; Рисунок 3 — детальный
фрагментарный разрез опорных элементов для переднего конца качелей, причем плоскость показана в
разрезе; Рисунок 4 — вид спереди на качели, показывающий средства, с помощью которых они могут быть
закреплены.
На этих чертежах цифрой 10 обозначен корпус качелей, имеющий очертания фюзеляжа самолета с хвостовой
частью 11.
Предпочтительно, чтобы эта конструкция была выполнена из доски, толщина которой может составлять,
скажем, один дюйм, хотя, конечно, я не хочу ограничиваться этим.
Передний конец корпуса снабжен «гребным винтом» 12, который вращается на валу 13, вставленном в конец
корпуса 10, или вместе с ним. Этот пропеллер лишь имитирует обычный пропеллер самолета.
Корпус 10 имеет вырез в точке 14, имитирующий кабину пилота, и прикреплен к корпусу. Вдоль нижней части
этого выреза расположено сиденье 15, а вверх от сиденья и поперечно к корпусу самолета проходит спинка
16. Корпус самолета имеет прорези [Цена 1J-] как показано на рисунке 17 для установки «элерона» 18. К
корпусу 10, расположенному впереди «кабины» 15, прикреплена плоскость rJ 19, которая в той или иной
степени имитирует обычное крыло моноплана. Это крыло или плоскость 19 крепится к корпусу любым
подходящим способом и имеет продольные прорези 20, напоминающие элероны, которые могут служить
поручнями для ребенка. Раскосы 21 проходят от концов крыльев вниз и по центру к фюзеляжу самолета 10, и
эти раскосы крепятся к нему любым подходящим способом 65. Можно использовать одну единственную
распорку, предпочтительно из оцинкованной трубы. Эта труба на своих концах частично проходит вверх через
плоскость 19 и соединена с тройником 22, через который проходит труба 70, через которую может быть
пропущено кольцо 23, которое при необходимости может быть соединено с поддерживающей цепью 24 с
помощью карабина 25.
Две такие цепи будут тянуться вверх к любой подходящей опоре. 75 Третья цепь 24 несет карабин 25,
зацепляющийся с проушиной 26, охватывающей тело 10 впереди хвоста 11. Эти три цепи 24 могут
простираться вверх либо к одной опоре, к которой будут крепиться цепи 80, либо к поперечному стержню, к
которому цепи могут быть прикреплены любым подходящим образом, так что самолет будет качаться вперед
и назад. Я не хочу ограничиваться каким-либо конкретным способом 85 установки этих качелей.
В дополнение к распоркам 21, которые простираются вверх и в стороны от корпуса до конца крыла, я
предпочтительно предусматриваю распорку 27, которая крепится своими передними концами 9P' к нижней
стороне крыла и простирается назад и через корпус 10 непосредственно позади сиденья и спинки.
Сиденье имеет вырез в точке 28, чтобы ноги ребенка могли пройти через эти вырезанные участки, а ступни
были зафиксированы в упорах 21, в то время как руки ребенка проходили через прорези 20.
Очевидно, что качели, сконструированные в соответствии с данным изобретением, особенно забавны и
интересны детям, поскольку имитируют самолет, а также видно, что предусмотрена возможность
предотвращения возможного смещения ребенка с качелей, и что качели могут быть изготовлены очень
дешево, но при этом прочно и эффективно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358353A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ
Дата проведения конференции (Германия): Ди.
2,
1929.
3583353 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 1, 1930. № 36,095/30.
Завершено. окт. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, вносимые в здания промышленного назначения или связанные с ними.
Я, ЭДГЕЙЛ ХОНИГ, с Виттельсбахерштрассе. 18, Я, гражданин Германии, проживающий в
Берлине-Вильмерсдорфе, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, связанным со зданиями промышленного назначения.
В частности, изобретение относится к тому типу зданий, в которых предусмотрена возможность более или
менее непрерывной транспортировки товаров, например, на складах, в гаражах или на заводах, где
производимая продукция изготавливается поэтапно и для этой цели транспортируется с помощью
конвейерных лент или других средств транспортировки из одного цеха или отдела в другой.
В зданиях такого типа до сих пор было принято строить разные этажи в одном блоке и предусматривать
центральные проходы или подходы, ведущие с одного этажа на другой, или располагать разные этажи
ступенчато вокруг центральной точки, с наклонными дорожками или подходами, соединяющими
последовательные ступени или участки этажей.
Эти схемы сопряжены с тем недостатком, что, например, в случае заводов, либо сырье подается в нижнюю
часть здания, а готовое изделие, выходящее наверх, необходимо снова транспортировать на первый этаж
специальными средствами, либо требуются специальные средства для доставки сырья на верхнюю часть
здания, чтобы готовое изделие могло выйти снизу.
В случае гаражей обустройство центральных подъездных путей или наклонных площадок занимает очень
много места из-за ограниченной возможности разворота автомобилей, помимо чего требуются также
специальные подъездные пандусы; или же автомобили необходимо развернуть, чтобы спуститься на пол
гаража, двигаясь в противоположном направлении от поднимающихся автомобилей, что, соответственно,
требует полосы двойной ширины для проезда автомобилей, так что в этом случае также теряется очень
значительное количество места.
Согласно настоящему изобретению, здание 55, оборудованное для последовательной транспортировки
грузов по двум этажам и с одного этажа на другой, характеризуется двумя взаимодополняющими
взаимосвязанными конструкциями и двумя комбинированными секциями пола и направляющих, каждая из
которых имеет сложную или аналогичную форму для подъема и спуска соответственно, предусмотренными в
соответствующих конструкциях, причем указанные секции пола и направляющих расположены таким образом,
чтобы пересекаться или перекрываться в точке соединения двух конструкций, что позволяет осуществлять
прямую перегрузку грузов из одной секции в другую на любом желаемом этаже.
Таким образом достигаются следующие преимущества 70j: 1. В точке пересечения или наложения на любом
этаже возможно прямое и быстрое переключение с движения вверх на движение вниз. 75 2. Подъемные и
нисходящие движения происходят в разных частях здания.
3.
Благодаря добавлению к зданию дополнительных крыльев становится возможным осуществление отдельных
или дополнительных производственных процессов или операций.
4.
Поскольку различные секции перекрытий соединяются с конвейерными дорожками и являются их
неотъемлемой частью, операции подъема, перемещения и опускания не приводят к нерациональному
использованию пространства внутри здания.
5.
Сырье может поступать на первый этаж, а готовое изделие также появляется на первом этаже.
90 6.
Такая конструкция облегчает эвакуацию из здания в случае пожара и, следовательно, обеспечивает более
высокий уровень безопасности для находящихся в здании людей.
7.
Количество производственных этапов 95 или весь производственный процесс могут быть увеличены или
расширены за счет добавления дополнительных этажей или пристроек к зданию, без необходимости
реорганизации общего процесса производства 100 товаров.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой
общий перспективный вид здания без крыши (105), а также с частями стен и 2 358 353 этажей, которые были
удалены для удобства иллюстрации.
Обращаясь теперь к чертежу, на котором различные буквенные обозначения следует рассматривать как в
равной степени применимые к различным этажам, следует отметить, что подъем начинается на первом этаже
в точке, обозначенной буквой А. Товары или изделия соответствующим образом перемещаются по наклонной
плоскости А до уровня В, который расположен, например, на высоте 4,2 фута над первым этажом.
Затем подъем продолжается по второму наклонному участку b до уровня C, который расположен, скажем, на
высоте 9 футов над уровнем первого этажа. Дополнительный наклонный участок c ведет на уровень D,
который расположен, например, на высоте 131 фут над уровнем первого этажа.
С этого момента подъем можно продолжить на любое желаемое расстояние. Однако при необходимости
товары или изделия могут быть спущены по наклонной плоскости на уровень X, расположенный на высоте 9
футов над землей. Далее спуск осуществляется по наклонной плоскости y до уровня Y (высота 42 фута), и,
наконец, по наклонной плоскости z до уровня Z, который снова является первым этажом.
Следует понимать, что никаких ограничений на конкретную форму представленного воплощения не
накладывается, и что в рамках приведенного выше описания и положений вполне возможны различные
модификации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358354A
[]
фа, AC
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1930. Нк, 36,207/30.
Полный левый угол: август. 24, 1931.
Заявка принята; октябрь. 8, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических изоляторов или изоляторов.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2,
британская компания, и Джозеф Гудрман, компания General Electric Limited, Engineering Works, Witton,
Birmingham, британский субъект, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к электрическим изоляторам или втулкам для подачи электрических
проводников в корпуса, одной из целей которых является создание устройства для подачи электрического
проводника в корпус, которое является дешевым в изготовлении, но эффективно исключает проникновение
влаги.
Согласно одной из особенностей изобретения, отверстие в изоляторе, предназначенное для ввода
электрического проводника в корпус по всей его длине, расширено, и это расширение предназначено для
заполнения проводником и битумом или эквивалентным материалом с целью герметизации отверстия. Для
удобства отверстие на одном из концов изолятора расширено до воронкообразной или аналогичной формы.
Согласно еще одной особенности этого объекта.
В данной конструкции изолятор снабжен средствами для крепления изолятора к боковой стороне корпуса, при
этом часть изолятора, расположенная снаружи корпуса, выступает как наружу, так и вниз. Предпочтительно,
указанная деталь выполнена как минимум с одним кольцевым выступом или удлинением в виде юбки.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, применительно к втулке для ввода кабеля в бак
трансформатора электрического столбового типа, втулка или изолятор, выполненный из фарфора или другого
подходящего изоляционного материала, в точке между его концами снабжен средствами для крепления
изолятора к боковой стенке бака, при этом часть изолятора, находящаяся снаружи бака и выступающая вниз и
в сторону от указанной боковой стенки, в то время как часть изолятора, находящаяся внутри бака, имеет на
своем конце расширенное отверстие. Для обеспечения герметичного крепления изолятора к резервуару, в
средней части изолятора выполнен фланец, имеющий преимущественно овальную форму, причем грани
фланца наклонены под углом приблизительно 45 градусов к продольной оси изолятора. Боковая стенка
резервуара плоская, и для обеспечения надежной фиксации изолятора 55 в резервуаре имеется отверстие,
через которое выступает верхняя часть изолятора, и четыре резьбовых шпильки, ввинченные в материал 60
резервуара. Изолятор фиксируется на месте зажимной пластиной, которая разделена на две части, чтобы
позволить установить пластину на фланце изолятора.
Две половины пластины 65 имеют на внешнем крае по два выступа с отверстиями, через которые могут
проходить указанные шпильки, а гайки на этих шпильках обеспечивают зажим фланца на изоляторе 70 между
пластинами и боковой стенкой резервуара, при этом между поверхностями фланца и прилегающими
металлическими поверхностями устанавливается соответствующая прокладка.
Внешняя часть изолятора, прилегающая к баку под углом 75°, имеет два кольцевых выступа в виде юбок.
Изолятор имеет равномерное внутреннее отверстие, за исключением того, что в верхней части изолятора
отверстие расширено в виде воронки, при этом внешние размеры изолятора слегка увеличены, а стенки
истончаются по мере приближения к верхнему концу изолятора, который имеет такую форму, что
располагается в горизонтальной плоскости, когда изолятор находится в рабочем положении.
Через изолятор проходит кабель в плетеной оплетке из камбрика, который точно соответствует внутреннему
диаметру изолятора (90°). Во время монтажа кабель пропускается снаружи через изолятор на расстояние,
которое несколько велико.
Затем лента плотно наматывается на кабель в точке, расположенной на внутреннем конце отверстия
одинакового диаметра, после чего кабель вытягивается снаружи контейнера до тех пор, пока лента плотно не
заклинит в месте соединения частей отверстия одинакового диаметра и увеличенных размеров. Затем битум
заливается в часть отверстия увеличенного диаметра для создания герметичного уплотнения. Изоляция
сохраняется на кабеле за пределами верхнего (10) конца изолятора, хотя при желании 1...
Y 358,354 Край изоляции кабеля может быть загерметизирован в битуме.
Как видно, в описанной выше конструкции влага эффективно исключается из резервуара, поскольку вода не
может попасть в отверстие изолятора, и отверстие эффективно герметизировано, при этом сохраняется
достаточная теплоизоляция, а конструкция позволяет избежать использования резервуара с боковыми
карманами или другими сложными конструкциями.
Дата: 29 ноября 1930 года.
От имени заявителей: А. К. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических изоляторов или изоляторов.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2,
британская компания, и Джозеф Гудман, компания General Electric Limited, Engineering Works, Witton,
Birmingham, британский субъект, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим изоляторам или втулкам для ввода электрических
проводников в корпуса, при этом одной из целей является создание устройства для ввода электрического
проводника в корпус, которое является дешевым в изготовлении, но эффективно исключает проникновение
влаги.
Согласно настоящему изобретению, отверстие в изоляторе, предназначенное для ввода электрического
проводника в корпус по всей его длине, расширяется, и это расширение заполняется проводником и битумом
или эквивалентным материалом с целью герметизации отверстия. Для удобства отверстие на одном из
концов изолятора расширено до воронкообразной или аналогичной формы.
Изолятор может быть снабжен средствами для крепления изолятора к вертикальной или практически
вертикальной стороне корпуса, при этом часть изолятора, находящаяся снаружи корпуса и выступающая как
наружу, так и вниз. Предпочтительно, указанная деталь выполнена как минимум с одним кольцевым выступом
или удлинением в виде юбки.
Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой боковой разрез изолятора и боковой стороны бака полюсного электрического
трансформатора, к которому крепится изолятор, а фиг.
2
На рисунке 1 показан вид спереди на изолятор, снятый снаружи резервуара слева.
На чертежах изолятор, изготовленный из фарфора или другого подходящего изоляционного материала,
включает в себя часть 2, расположенную снаружи резервуара и выступающую вниз и в сторону от боковой
стенки 4 резервуара, и часть 3, расположенную внутри резервуара и выступающую вверх и в сторону от
боковой стенки резервуара.
Для обеспечения плотного и надежного крепления изолятора к резервуару, его средняя часть (70) имеет
фланец 1, имеющий преимущественно овальную форму, причем поверхность фланца наклонена под углом
приблизительно 45 градусов к продольной оси изолятора.
Боковая сторона 4 бака 75 плоская, и для обеспечения надежной фиксации изолятора в баке имеется
отверстие 5, через которое выступает верхняя часть 3 изолятора, снабженная четырьмя резьбовыми
шпильками 6 80, ввинченными в материал бака. Изолятор фиксируется на месте с помощью зажимной
пластины, которая разрезана и, таким образом, включает в себя части 7 и 8, что позволяет установить
пластину на фланце 1 изолятора.
Две части 7 и 8 пластины имеют на внешнем крае выступающий внутрь фланец 12 и два выступа 9 с
отверстиями 90, через которые могут проходить шпильки 6, а гайки 10 на этих шпильках обеспечивают зажим
фланца 1 между пластинами 7 и 8 и боковой стенкой 4 резервуара, при этом между поверхностями фланца и
прилегающими металлическими поверхностями размещено соответствующее уплотнение 11.
Часть 2 изолятора, расположенная снаружи бака, выполнена с двумя кольцевыми юбкообразными выступами
13 и 14. Изолятор 100 имеет отверстие 15 равномерного диаметра, за исключением того, что на верхнем
конце изолятора отверстие расширено в точке 16 в виде воронки, при этом внешние размеры 105 изолятора
несколько увеличены в точке 17, а стенки становятся тоньше по мере приближения к верхнему концу 1,8
изолятора, который имеет такую форму, что лежит в горизонтальной плоскости 110, когда изолятор находится
в положении 358,354.
Через отверстие 15 изолятора проходит кабель 19 с камбриковой изоляцией и оплеткой, который точно
соответствует отверстию изолятора, и во время монтажа кабель пропускается снаружи через изолятор на
расстояние, которое несколько велико. Затем лента 20 плотно наматывается на кабель в точке 10, которая
должна располагаться на внутреннем конце отверстия одинакового диаметра, после чего кабель
вытягивается со стороны контейнера до тех пор, пока лента плотно не заклинит в месте соединения частей
отверстия одинакового диаметра и увеличенных размеров. Затем битум 21 заливается в часть отверстия
увеличенного диаметра для создания герметичного уплотнения. Изоляция удерживается на кабеле за
пределами верхнего конца изолятора, хотя при желании край изоляции кабеля может быть загерметизирован
битумом.
Как видно, в описанной выше конструкции влага эффективно исключается из резервуара, поскольку вода не
может попасть в отверстие изолятора, и отверстие эффективно герметизируется, при этом сохраняется
достаточная теплоизоляция, а конструкция позволяет избежать использования резервуара с боковыми
карманами или другими сложными конструкциями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358355A
[]
:- -, р
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от пятого февраля 1932 года.
(Поправки выделены стертым курсивом).
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. --'--,v --Дата проведения конвенции (Германия): декабрь. 20, 1929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь.
2,
7930. № 36,267/30.
- Завершено: октябрь. 8. 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (АМЕНИ)ED).
Усовершенствования в автомобильных фарах.
Мы, компания ROBERT BosCH AIETIENGESELLSCHArT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитарштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к автомобильным лампам, имеющим полый или практически параболический
отражатель, открытый конец которого закрыт прозрачным диском, расположенным рядом с загнутым вверх
фланцем на краю отражателя или примыкающим к нему.
Образование выступающего наружу фланца приводит к искажению истинной формы отражателя по его краю,
в результате чего лучи света отражаются от края не так, как если бы форма отражателя была правильной.
Например, вместо того чтобы проецироваться параллельно, лучи света отклоняются наружу на таких краевых
участках. Это отклонение не является вредным в нижней половине отражателя, поскольку лучи света
отражаются вниз на рельсы, по которым движется транспортное средство.
С другой стороны, лучи света, проецируемые вверх и в стороны из верхней половины отражателя, как
правило, ослепляют и представляют опасность для пешеходов и водителей встречных автомобилей.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка, и, соответственно, в конструкции
согласно настоящему изобретению край диска, через который проходят лучи света, выполнен таким образом,
что лучи света, проецирующиеся вверх из-за неточной формы края полого отражателя, отклоняются
параллельно или в сторону пути, по которому движется транспортное средство.
Уже предлагалось конически скосить весь край диска в [Price 11-I], чтобы закрепить его в рамке, но в такой
известной конструкции скошенный край диска по большей части закрыт рамкой, так что лучи света через него
не проходят. В одном из известных вариантов такой конструкции действительно скос края диска не полностью
закрыт рамой, но его разрушающее действие устраняется за счет того, что поверхности шероховаты,
зачищены, отшлифованы или обработаны аналогичным образом для получения рассеянного освещения.
Таким образом, подобное известное устройство не предназначено ни для отклонения лучей света,
проецируемых вверх из-за неточной формы края полого отражателя, ни для этой цели.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в
качестве примера, один из вариантов конструкции изобретения, в котором:
На рисунке 1 представлен частичный вертикальный разрез лампы или аналогичного устройства.
На рисунке 2 представлен вид спереди диска отражателя.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии А-В на рисунке 2, но в увеличенном масштабе.
Кольцо-крышка b, закрепленное на корпусе a, снабжено стеклянной панелью c и параболическим
отражателем, таким как a, или зеркалом d, известным способом; эти два последних элемента удерживаются
пружинами e, которые с одной стороны прилегают к расширению кольца-крышки, а с другой — к фланцу f
полого зеркала. Неточности в форме параболического зеркала d, как упоминалось в преамбуле, вызваны тем,
что фланец h представляет собой изогнутый выступ, и эти неточности приводят к тому, что лучи света от
лампы, установленной в фокусе параболы, и отраженные от края параболического зеркала d, отражаются
наружу в рассеянном состоянии вместо того, чтобы быть параллельными оптической оси. Два таких луча
света представлены символами g и 1i,..-.
Верхняя половина стеклянной панели G имеет полукольцевую зону i, в которой толщина панели уменьшается
к ее краю, так что фактически внешняя поверхность полукруглой зоны i имеет слегка выпуклую форму. Лучи
света, проецируемые вверх и в стороны от неточной краевой поверхности параболического зеркала d,
преломляются таким образом, что они направляются параллельно оптической оси отражателя, и в результате
этого люди, находящиеся рядом, не могут быть ослеплены ими.
Рассеянные наружу лучи света в нижней половине отражателя не являются вредными, поэтому зона не
обязательно должна распространяться на нижнюю половину диска.
При желании край диска может быть настолько круто скошен, чтобы свет, проходящий через него, не
отклонялся параллельно оптической оси, а направлялся вниз, на рельсы транспортного средства. При
Соседние файлы в папке патенты