Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10047
.pdf
исключением розеток, обозначающих время, в которое необходимо остановить часы, а именно двадцать
вторую и тридцать седьмую розетки в третьем ряду розеток (которые обозначают третий час) и первую
розетку в четвертом ряду розеток (которые обозначают четвертый час). Эти три гнезда соответствуют
положениям 3, 21, 3, 36 и 4 часа соответственно. В эти гнезда не вставляются штифты. Принцип действия
следующий: когда маховик 57 начинает вращаться, штифт 100, прикрепленный к нему, взаимодействует с
одним концом рычага коромысла 101 и толкает этот конец вверх, а другой конец рычага коромысла, к
которому прикреплен стержень 103, толкается вниз, и это движение вниз прекращается.
запускать и останавливать механизм внутри часов 2:3, тем самым приводя эти часы в движение. Контактный
указатель 26 начинает перемещаться по латунным накладкам 99 зубьев храпового механизма 98 диска 9; 97.
Как только стрелка начинает двигаться по выступам, цепь замыкается, и это замыкание приводит в действие
рычаг 104 соленоида 105 и удерживает шток 103 вне зацепления, тем самым позволяя часам j0G продолжать
вращаться. Это вращательное движение продолжается до тех пор, пока указатель контакта 26 не коснется
латунной поверхности 99, которая соответствует двадцать второму гнезду в третьем ряду гнезд в 105, где
отсутствует штифт. Цепь теперь разорвана, и соленоид 105 обесточен, что позволяет рычагу 101 и стержню
103 вернуться в нормальное положение и, таким образом, остановить часы на отметке 110, когда платы снова
начнут движение, то есть на 3:21.
Часы 23 остаются на отметке 3:21 до тех пор, пока часы 22 не достигнут этого времени, после чего все
описанные выше операции 115 начинаются снова, и часы 23 затем перемещаются на следующее время, то
есть на отметку 3:36.
Легко понять, что, хотя я описал свое устройство как применимое к отправлению четырех автомобильных,
железнодорожных, воздушных или других транспортных средств, оно может быть применено к любому
количеству отправлений, в зависимости от количества розеток в предварительно настроенном
распределительном щите. 125 Хотя я описал и проиллюстрировал свое изобретение в применении к
отправлению автомобильных, железнодорожных, воздушных и других транспортных средств, я могу
применять его для объявления, демонстрации, рекламы и других подобных целей, например, для
перемещения по направляющим, причем указанные доски приспособлены для перемещения на одно
положение вперед за каждый оборот главного вала с помощью кулачковых выступов, вертикальных
плунжеров и скользящих пальцев, в основном так, как описано здесь.
5. В устройстве, как указано в п. 1, средство для управления соленоидом или подобным устройством, к
которому прикреплено средство для управления часами для регистрации времени, когда индикаторные или
подобные платы начнут движение в следующий раз, включает контактные указатели, полученные от
указанных часов, причем указанные контактные указатели воздействуют на контакты, закрепленные на
дисках, проводку между указанными дисками, проводку от указанных дисков к предварительно настроенному
коммутационному щиту или подобному устройству, проводку к одному из выводов батареи или другого
источника электроэнергии, при этом другой вывод указанной батареи соединен проводом с соленоидом или
подобным устройством, и проводку от указанного соленоида обратно к указанным контактным указателям, в
основном так и для целей, описанных здесь.
6. В устройстве, как указано в п. 1, средство для управления часами с целью регистрации времени, когда
индикаторные или подобные им платы начнут движение в следующий раз, включает в себя штифт,
закрепленный на маховике движущегося механизма, взаимодействующий с одним рычагом коромысла,
причем другой рычаг указанного коромысла соединен со стержнем и механизмом, входящим внутрь часов для
запуска и остановки часов, и рычаг, прикрепленный к указанному стержню и к рабочему рычагу соленоида или
подобного устройства для удержания указанного стержня, в основном так и для целей, описанных здесь. 95 7.
В устройстве, как указано в п. 1, предварительно настроенный распределительный щит включает две платы,
снабженные разъемами, причем соединение между разъемами одной платы и разъемами другой платы
осуществляется с помощью двух штифтов или подобных элементов, в основном, как описано здесь.
8. Усовершенствованное устройство для автоматического управления индикацией, объявлением,
отображением, рекламой и аналогичными табло, сконструированное, расположенное и приспособленное для
использования, в основном так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи, и с учетом указанных
здесь изменений. Дата: 5 января 1931 г.
Чэс. Б. Броклсби.
добрый.
Хотя я описал и проиллюстрировал один из способов осуществления моего изобретения, я хотел бы, чтобы
было понятно, что я могу модифицировать любую его часть, не отступая от сути изобретения.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358381A
[]
ПАТЕНТ., E I_ C, YI F I C Aji
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА I Сообщение от компании TinI TIMWEN ROLLER IBEAUIXCG COMPANY,
расположенной по адресу: угол Денбер-авеню и Девятнадцатой улицы, Кантон, Огайо, Соединенные Штаты
Америки, корпорации, организованной и действующей в соответствии с законами штата Огайо, Соединенные
Штаты Америки.
Я, Ренри Нортон Сирбертт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Темпл Роу, 24, Бирмингем,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: 5 Данное изобретение относится к
конструкциям роликовых подшипников, предназначенных для использования на валах, подверженных изгибу
или деформации в процессе эксплуатации. Основная цель изобретения — обеспечить линейный контакт.
Подшипниковые ролики по всей своей длине взаимодействуют как с внутренним, так и с внешним дорожками
качения, когда вал находится под нагрузкой, достаточной для его прогиба. Изобретение заключается главным
образом в изготовлении деталей подшипника таким образом, чтобы, когда внутренний и внешний элементы
дорожки качения находятся в истинном осевом выравнивании и ролики контактируют по всей своей длине с
одним из элементов дорожки качения, ролики будут контактировать :30 с другим элементом дорожки качения
только в одной точке и образовывать с ним начальный зазор, угол которого предопределен ожидаемым
отклонением оси одного элемента дорожки качения относительно оси другого элемента дорожки качения под
нагрузкой, так что указанный зазор компенсируется роликом, находящимся под нагрузкой, при этом указанный
ролик контактирует по всей своей длине как с внутренним, так и с внешним элементами дорожки качения.
На прилагаемом чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали везде, где они
встречаются.
На рисунке 1 представлен вертикальный продольный разрез конструкции железнодорожной оси,
соответствующей данному изобретению. Ведомая ось или вал показаны в проекции как прямой
горизонтальный элемент, в том виде, в котором она находится, когда вагон пуст. Верхний ролик каждого
подшипника показан в контакте с конусом по всей его длине и в контакте с чашкой только на одном конце.
[Цена 11-] -3C5,381 Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент верхней части одного из 5
подшипников до приложения нагрузки.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, показывающий вал, слегка изогнутый вниз, как это
выглядит при полной загрузке автомобиля, при этом верхний ролик каждого подшипника имеет прямой
контакт как с чашкой, так и с конусом.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный фрагмент верхнего сечения одного из подшипников после
приложения нагрузки. Рисунок 5 представляет собой увеличенный фрагмент чашки или наружного
подшипникового элемента стандартного конического роликового подшипника, на котором пунктирными
линиями показано, как можно изменить конусность внутреннего диаметра 70 такого подшипникового элемента
для обеспечения желаемого угла зазора.
На рисунке 6 представлен увеличенный вид сбоку одного из конических роликов стандартного роликового
подшипника, на котором пунктирными линиями показано, как можно изменить конусность этого ролика для
обеспечения желаемого угла зазора, а на рисунке 7 представлен увеличенный детальный разрез конуса или
внутреннего подшипникового элемента стандартного конического роликового подшипника, на котором
пунктирными линиями показано, как можно изменить конусность наружного диаметра конуса для получения
желаемого угла зазора. 85 На прилагаемом чертеже изображена часть тележки для автомобиля, включающая
колеса 1, установленные на оси 2, которая вращается внутри корпуса 3, на концах которого установлены
боковые рамы 4. Между каждым концом оси и ее корпусом расположен роликовый подшипник, включающий
конус или внутреннюю дорожку качения 5, установленную на шейке оси, коническую чашку или внешнюю
дорожку качения 95 6, расположенную в торцах корпуса, и ряд конических роликов 7, расположенных между
указанными дорожками качения, причем ролики разделены соответствующим сепаратором 8.
В показанной конструкции на каждой части оси между конусом и колесом установлено распорное кольцо 9
100, которое служит для удержания конуса относительно ребра 10, предусмотренного для этой цели на оси.
Внешний элемент кабельного канала удерживается в нужном положении диском или кольцевой пластиной
105. Дата применения: январь. 6, 7937. Нет, 449/37.
Завершено: октябрь. 8, 7981.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся роликовых подшипников.
который крепится к корпусу оси винтами с головкой 12.
Описанная выше конструкция хорошо известна. Однако в старой конструкции части подшипника были
расположены таким образом, что когда вагон был пуст, ролики соприкасались по всей своей длине как с
внутренним, так и с внешним дорожками качения.
Вес автомобиля передается через боковые рамы на корпус оси, а затем через наружный подшипник качения и
верхний ролик или ролики, а затем через внутренний подшипник качения к оси на расстоянии, удаленном от
точки ее опоры колесом автомобиля.
Если автомобиль сильно нагружен, то эта нагрузка вызовет изгиб или деформацию оси вниз; и поскольку
внутренний подшипник скольжения следует за осью, в то время как внешний подшипник скольжения
сохраняет свое горизонтальное положение в корпусе, происходит заметное перекос внутреннего подшипника
скольжения относительно внешнего. В результате такого перекоса в старой конструкции разрушается
линейный контакт, который верхний ролик или ролики обеспечивают с наружной дорожкой качения и который
лучше всего подходит для восприятия больших нагрузок. Этот линейный контакт преобразуется в точечный
контакт только между верхним роликом или роликами и указанной наружной дорожкой качения, хотя такой
точечный контакт уступает линейному контакту по сопротивлению нагрузке. Поскольку линейный контакт под
большой нагрузкой преобразуется в точечный, ролики, прилегающие к дорожкам качения, быстро
изнашиваются при использовании на валу, подверженном деформации.
Согласно настоящему изобретению, когда внутренний и внешний элементы дорожки качения 5 и 6,
соответственно, находятся в истинном осевом выравнивании, контакт между роликами 7 и одним элементом
дорожки качения 6 происходит по всей длине ролика, но контакт с другим элементом дорожки качения
происходит только на одном конце роликов (см. рисунки 1 и 2). Когда прикладывается ожидаемая нагрузка и
вал или ось отклоняется, внутренний элемент дорожки качения 5 перегибается относительно внешнего
элемента дорожки качения 6, как описано выше; однако части предохранительного кольца имеют такие
пропорции, что в этом перегнутом положении верхний ролик будет соприкасаться по всей своей длине как с
внутренним, так и с внешним элементами дорожки качения (см. рисунки 3 и 4). Как показано на рисунках 5, 6 и
7 прилагаемых чертежей, начальный зазор, необходимый для этого действия, может быть получен путем
изменения угла конуса 6 конуса 5a, верхней части 6a или роликов 7a стандартного роликового подшипника, в
котором ролики находятся в линейном контакте по всей своей длине с обоими элементами дорожки качения,
когда эти элементы находятся в осевом выравнивании.
Как показано на рисунке u, ролики 7a стандартного подшипника могут быть модифицированы путем
увеличения их конусности либо путем увеличения их большего диаметра, как показано пунктирными линиями
7b, либо путем уменьшения их меньшего диаметра, как показано пунктирными линиями 7t. Или такой зазор
может быть обеспечен, как показано на рисунке 5, путем изготовления чашки с меньшим конусом 75, чем
конусность обычной чашки 6a, то есть путем увеличения ее меньшего внутреннего диаметра, как показано
пунктирной линией 6b, или путем уменьшения большего диаметра, как показано пунктирной линией 80 7c.
Аналогичным образом, необходимый зазор может быть получен путем увеличения конусности стандартного
конуса или внутреннего элемента дорожки качения 5a, показанного на рисунке 7, например, путем
уменьшения размера меньшего конца его конической опорной поверхности, ss, как показано пунктирной
линией Sb, или путем увеличения размера большего конца такой поверхности, как показано пунктирной
линией Sc.
Во всех случаях цель состоит в том, чтобы верхние ролики по всей своей длине (90°) контактировали как с
внутренней, так и с внешней дорожками качения, когда ось или вал отклоняется под действием нагрузки; и
для этой цели начальный угол зазора роликов должен быть приблизительно равен углу, на который
отклоняется ось вала (95°) под нагрузкой от своего ненагруженного положения. Под «углом зазора»
понимается угол в плоскости общей оси двух дорожек качения и ролика между элементом такого ролика и
элементом дорожки качения, с которым данный ролик контактирует только одним концом.
Для лучшего предотвращения износа, вызванного ограничением контакта только торцом ролика под
небольшой нагрузкой, предпочтительно закруглить торц такого ролика, чтобы точка контакта располагалась
на значительном расстоянии от наружной или крайней части ролика. В конструкции jj1 точка контакта
закреплена настолько прочно, что даже при небольшой нагрузке образование сколов или отслоений
исключено. Такая точка контакта находится на конце опорной поверхности ролика и считается концом ролика
при определении положения и длины контакта.
В изображенной конструкции оси имеются два роликовых подшипника, по одному возле каждого колеса; они
расположены таким образом, что их конусы сужаются наружу. Однако такое расположение является лишь
типичным, поскольку очевидно, что изобретение применимо только к одному подшипнику и к другим
конструкциям. Аналогично, хотя на чертеже 125 изображен конический роликовый подшипник, изобретение
применимо к цилиндрическим подшипникам путем нарезания резьбы и наложения кольца на один или другой
из элементов дорожки качения или роликов для обеспечения начального угла зазора, приблизительно
равного углу отклонения вала или углу, на который конус подшипника перегибается относительно чашки
подшипника.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358382A
[]
— Дата подачи заявки: январь. 70, 7931. № 886/31.
Заявка принята; октябрь. 8, 793 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
358,382 Усовершенствования, касающиеся регулируемых клапанов для паровых насосов.
Мы, компания R. & J. Dx3mPSTER LImTED, британская компания, и архитектор Джеймс Шбейран, оба
британские подданные, проживающие по адресу: Plant Works, Oldham Road, Manchester, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к регулируемым паровым клапанам, используемым для привода насосов, подача пара
в которые регулируется поплавковым устройством.
Целью изобретения является обеспечение средств, связанных с используемым поплавковым устройством,
благодаря которым последнее оказывает максимальное или приблизительное воздействие на
соответствующий паровой клапан до начала работы соответствующего насоса. Таким образом,
вышеупомянутый насос быстро приводится в движение из состояния покоя, вместо того чтобы начинать
работу до достижения полного напора пара.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем устройство, которое можно назвать нагрузочным,
препятствующее открытию парового клапана для подачи пара в качестве приводного механизма до тех пор,
пока не будет достигнута максимальная плавучесть используемого поплавка или приблизительно такая же;
или таким образом, чтобы при достижении указанного положения максимальная сила, полученная таким
образом, быстро открыла паровой клапан до максимальной или желаемой степени.
Используемое нами нагрузочное устройство в одном из вариантов состоит из поворотного элемента, нижняя
часть которого нагружена регулируемым по положению грузом, а верхняя часть может быть соединена или
ущемлена дополнительным поворотным элементом, механически соединенным со шпинделем поплавка или
подобным устройством, так что восходящее движение указанного поплавка вызывает это соединение и,
следовательно, дополнительную нагрузку, препятствующую дальнейшему перемещению указанного
поплавка. Это означает, что поплавок должен быть погружен в жидкость, в которой он работает, на большую
глубину, прежде чем сила, обусловленная его плавучестью, станет достаточной для преодоления
дополнительной нагрузки и приведения в движение соответствующего механизма, что приводит к открытию
парового клапана для привода. Возможно использование загрузочного устройства, отличного от поворотного.
На чертежах, фиг. 1, представлен общий вид в боковом разрезе поплавка и поплавковой камеры, а также
двигателя и насоса в прилегающем корпусе, демонстрирующий применение к ним частей механизма в
соответствии с нашим изобретением. На рис. 2 в увеличенном масштабе показан упомянутый ранее
механизм, а также фрагменты дополнительных деталей, которые будут описаны далее; на рис. 3 65 показан
еще один фрагмент дополнительных деталей, о которых идет речь. Рис. 4 относится к одному из вариантов.
Часть поплавковой камеры показана на рисунке 1, жидкость в ней не указана. На рисунке 2 показан поплавок
обычного типа с полой конструкцией r'70, установленный или прикрепленный к шпинделю, обозначенному
цифрой 3, и к шпинделю, обозначенному цифрой 4. Направляющие для этих шпинделей обозначены цифрой
5 и, предположительно, прикреплены к стенке камеры 1.
Согласно нашему изобретению, шпиндель 3 (или, возможно, другой соединенный с ним элемент) соединен
посредством рычага, например, 6 (см. рис. 2), с валом 7, соответствующим образом установленным 80 в
подшипниках в стенках камеры 1 и корпуса 8 на рис. 1. К валу 7 подсоединено рычажное устройство,
имеющее рычаг 9 на одной стороне диаметра указанного вала и заостренный рычаг 10 на противоположной
стороне. 85 Ниже рычага 10, частично закрепленного на штифте или подобном элементе в точке 11
относительно стенки корпуса 8, находится рычаг 12, несущий груз 13, образующий нагрузочное устройство
согласно нашему изобретению, вес которого 90 регулируется вдоль рычага 12.
Рычаг 9 находится в шарнирном соединении со штоком 14 (рис. 2), продолжение которого шарнирно
соединено в точке 15 с другим рычагом 16, который соединен в точке 17 со шпинделем 95 клапана,
обозначенного 18, для подачи пара, если это необходимо. Предполагается, что указанный клапан соединен
трубопроводом, обозначенным на рисунке, с паровой камерой цилиндра двигателя, обозначенного цифрой 19
(рис. 1), поршневой шток 20 которого приводит в действие шток насоса, показанного цифрой 21. Указанный
насос может быть одностороннего или двустороннего действия, в зависимости от требований. Так что
движение 1 -- - \ 11.," - -1 ---1 -gplE Z PA ' _. В соответствии с инструкцией I.C 358,382, шпиндель клапана 18
может быть сравнительно небольшим, но для целей подачи пара мы предпочитаем, чтобы указанный клапан
был двухтактного типа. Всасывающий патрубок насоса показан под номером 22, а нагнетательный патрубок
— под номером 23.
На фиг. 4 предполагается, что вместо поворотного устройства с грузом 13 на фиг. 2 используется скользящее
устройство с пружинным сопротивлением, обозначенное цифрой 24 и работающее в неподвижных
горизонтальных направляющих 25, которое способно перемещаться в продольном направлении с помощью
пальцевого элемента 10, преодолевая сопротивление пружин 27, которые, как предполагается, прикреплены к
зажимам на их внешних концах. В примере B на рис. 1 условия таковы: жидкость забирается из поплавковой
камеры 1 и подается насосом по трубопроводу 23 туда, где это необходимо, а уровень жидкости в камере 1
периодически повышается за счет подачи из внешнего источника. Кроме того, согласно нашему изобретению,
верхняя часть руки 12 на фиг. 2 имеет форму рогов, обозначенных цифрой 26 или иным подходящим образом
предусмотренных, а аналогично расположенные рога показаны на фиг. 4. Острый конец рычага 10 способен
«ударяться об один из рогов 26, когда указанный рычаг 10 перемещается вокруг оси вала 7». Указанный вал
-30 может быть либо неподвижным, а устройства 9 и 10 могут быть установлены на нем с возможностью
вращения, либо, в качестве альтернативы, вал 7 может быть вращающимся, при этом к нему может быть
прикреплено указанное рычажное устройство.
В процессе работы небольшое движение поплавка 2 вверх приведет к тому, что заостренный конец 10
соприкоснется с выступом 26, а стержень 14, имеющий прорезь в точке 28, позволяет этому небольшому
движению происходить без воздействия на клапан 18. Указанный контакт, возникающий из-за используемого
погрузочного устройства, временно останавливает движение указанного поплавка. Постоянно
поднимающаяся жидкость в камере 1 приводит к тому, что поплавок 2 погружается в нее в большей степени, и
его плавучесть соответственно увеличивается. Сила, возникающая из-за увеличения плавучести по длине,
достаточна для того, чтобы рычаг 10 перемещал рычаг 12 вокруг своей оси вращения против дополнительной
нагрузки 13 (или сопротивления пружины 27 на рис.
4: в зависимости от обстоятельств). Таким образом, значительная сила передается на шпиндель клапана 18,
и происходит его быстрое открытие. Вследствие этого движение поршня двигателя и, следовательно, работа
насоса 21 ускоряются в начале его хода, как и требуется:
-6 Падение поплавка 2 по мере уменьшения количества жидкости в камере 1, напечатанной для резиденции
Его Величества, снижает сопротивление при каждом движении рычажного механизма 9p-10, например,
возвращаясь к исходному значению, указанному на чертежах, и при потере клапана 18. 65 На фиг. 2 и 3
представлено устройство для индикации положения уровня, состоящее из рычага 29, управляющего
циферблатом 30 в любом известном направлении, соединенного рычагом 31 с вышеупомянутым рычагом 16.
70 Предполагается, что указанный циферблат установлен на стенке корпуса 8.
Очевидно, что если бы двигатель был установлен вдоль насоса 21 рядом со стенкой корпуса 8, на которой
установлены детали для работы клапана 18, то указанный клапан мог бы располагаться близко к паровой
камере указанного двигателя. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358383A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 января 7931 г. № 906/37, 35E8 Завершено - Принято: октябрь. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для сшивания краев ран.
Я, Эрнст Кномайер, доктор медицинских наук, гражданин Германии, проживающий по адресу:
Лиценбургерштрассе, 31, Берлин, W.15, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию способов соединения краев ран.
До недавнего времени было принято зашивать раны швом, края раны прокалывали иглой с нитью, а
отдельные петли нити завязывали так, чтобы края раны соприкасались напрямую.
Мое изобретение устраняет шов и связанные с ним недостатки, хорошо известные в данной профессии. Мое
изобретение представляет собой устройство или приспособление для соединения краев ран без наложения
швов и включает в себя, по существу, заплатки, квадраты или подобные им элементы, предназначенные для
крепления с каждой стороны раны и соединенные между собой гибкими или эластичными соединительными
элементами, обладающими определенным сопротивлением сжатию и растяжению, и, таким образом,
способными принимать и поддерживать определенную форму. Разумеется, совершенно неважно, наносится
ли клей для прикрепления пластырей к телу на сами пластыри, на кожу или и на то, и на другое. Придавая
соединительным элементам или мостикам форму, в той или иной степени отклоняющуюся от прямой линии,
можно свести вместе заплатки, прикрепленные к коже, и, таким образом, края раны, так что образуется
соединение краев раны и формируется стык, который в любое время можно исправить по желанию.
На прилагаемом чертеже показан пример реализации моего изобретения. На чертеже фиг. 1 показана
конструкция, включающая плоский мост в плане и боковой проекции, а фиг. 2 показана конструкция,
включающая мост, состоящий из одного провода, также в плане и боковой проекции.
Обращаясь к рис. 1, а) показаны заплатки, квадраты или другие куски подходящего материала, которые
должны быть прикреплены к коже, и б) соединительный элемент, связывающий заплатки, который состоит из
плоского тела или полосы, загнутой вверх и прикрепленной на каждом конце к одной из заплаток. Например,
элемент моста может состоять из металлической полосы и быть приведен в соответствие с прямой линией
путем ее вдавливания таким образом, чтобы две части разошлись, или же его можно вытянуть вверх и
сильнее согнуть, чтобы части сблизились. Обе манипуляции могут быть повторены любое количество раз при
условии, что форма и материал элемента моста были выбраны соответствующим образом. При желании
полоса может быть снабжена одной или несколькими канавками, изгибами или гофрированием.
Обращаясь к рисунку 2, можно заметить, что две детали соединены прямым проводом b, концы которого
закреплены внутри или на деталях a. С помощью булавки, плоскогубцев или любого другого подходящего
инструмента, изгибая проволоку вверх в одном или нескольких местах, заплатки сближаются, а при нажатии
или выпрямлении этих изогнутых участков заплатки отдаляются друг от друга. Обе эти манипуляции могут
повторяться любое количество раз.
Способ крепления элемента моста b к элементам a, разумеется, не зависит от материала. Также станет
очевидным, что для соединения элементов моста может использоваться более одного элемента. Материал
моста и его поперечное сечение также не имеют значения.
Мост может быть изготовлен из металла или любого другого подходящего материала, а его поперечное
сечение может иметь угловатую, круглую или любую другую форму. При выборе материала следует
проявлять осторожность и выбирать только тот материал, который является податливым или гибким,
обладает определенной устойчивостью к сжатию и растяжению и, таким образом, способен принимать и
сохранять определенную форму.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358384A
[]
убить V
-co.y ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ s -a-Дата проведения конвенции (Геймания): Янв. 15, 7930. 358, 384 Дата
подачи заявки (Великобритания): Январь. 12, 1931. № 961/31.
Завершено: октябрь. 8, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в офтальмологических инструментах.
Мы, компания CARL ZEISS, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Германии по адресу: Карл-Цайс-штрассе, Йена, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В известных приборах для объективного определения преломляющей способности главной точки глаза и
вершинной рефракции очковой линзы, необходимой для коррекции аметропии, путем определения положения
изображений элементов поверхности глазного дна с помощью оптического наблюдательного устройства,
элементы поверхности глаза освещались источником света, расположенным аксиально на пути освещающих
лучей и имеющим световой поток, разделенный отклоняющим средством на несколько отдельных
неаксиальных частичных пучков лучей, если только предпочтение не отдавалось неаксиальному источнику
света. На пути световых лучей был помещен тестовый объект, изображение которого проецировалось на
глазное дно с помощью линзовой системы и оптической системы глаза. Обе системы, в свою очередь,
проецировали в обратном направлении элементы поверхности глазного дна вместе с изображением
тестового объекта, что позволяло определить по положению этого изображения преломляющую способность
глаза и требуемой линзы очков.
В качестве тестового объекта использовался либо материальный объект, либо изображение объекта,
полученное с помощью оптической системы.
Настоящее изобретение направлено на создание прибора указанного типа, имеющего объект для
исследования материала, который может регулироваться вдоль оптической оси и вращаться вокруг нее.
Согласно изобретению, данный испытательный объект состоит из двух контрольных меток, которые могут
перемещаться в направлении θ5 оптической оси и вращаться вокруг нее; кроме того, указанные контрольные
метки лежат в плоскостях, перпендикулярных оптической оси, и позволяют установить для них нулевое
взаимное расстояние. Для окулиста, осматривающего глаз, страдающий аметропией, такое расположение
дает преимущество в определении рефракционной способности в двух плоскостях основного сечения, так
сказать, одновременно [Цена l/-j ously] путем сопоставления контрольных меток с одной из двух плоскостей
основного сечения и оставления первой корректировки без изменений, чтобы она была доступна при
проведении второй корректировки.
В отличие от этого, метод, используемый в известных на сегодняшний день приборах, а именно, двукратная
настройка одного и того же тестового объекта в соответствии с преломляющей способностью в двух
плоскостях главного сечения, требует нарушения первой настройки перед второй, что позволяет
исследуемому глазу тем временем незаметно изменять свою аккомодацию, что может привести к неверному
результату измерения. Таким образом, астигматическая разница, обнаруженная в обеих плоскостях 70
основного сечения, может частично заключаться в изменении преломляющей способности, обусловленном
другим сопутствующим фактором.
модальность зрения, и эту ошибку не удастся обнаружить простым способом.
Для обследования глаз, оптическая система которых имеет осесимметричную конструкцию, удобно соединять
две контрольные метки нового прибора 80 таким образом, чтобы их можно было перемещать также
совместно. Подобно тем, что встречаются в известных инструментах, контрольные знаки этого «соглашения»
также присутствуют.
В основе изобретения лежат линейные метки, которые в основном совпадают с двумя диаметрами 85 поля
зрения, расположенными под прямым углом друг к другу. Эти метки выполнены только из неаксиальных
частей, поскольку эти части поражаются неаксиальными пучками лучей освещения. По этой причине
целесообразно предотвратить попадание в глаз слишком большого количества света, уменьшив размер
контрольных меток до размеров их освещенных частей и, соответственно, прервав их в осевых участках. В
соответствии с этим разделением знаков целесообразно иметь во всех четырех образцах карандашные линии
маркировки.
Каждый из этих четырех или любого другого выбранного количества частичных пучков лучей (100) освещал
бы исследуемый объект со всех сторон светом, направленным через отклоняющиеся лучи; и на глазном дне
каждой части контрольной метки появлялось бы одинаковое количество изображений. Однако, в целом, такое
множество изображений h, -rrice ' 14p,---W нежелательно, поскольку на очень ограниченной поверхности
глазного дна эти изображения будут перекрывать друг друга, по крайней мере частично, и, таким образом,
могут привести к ошибкам в результатах, полученных при исследовании с помощью прибора. По этой причине
необходимо ограничить количество снимков, как правило, максимум двумя. Настройка может быть в конечном
итоге облегчена за счет двойных изображений, например, когда в поле зрения прибора два изображения
находятся по обе стороны от контрольной метки и совпадают с ней. Однако предпочтение будет отдано
одному единственному изображению тестового знака. Такое единое изображение контрольной метки
получается путем размещения на пути лучей освещения диафрагм, апертуры которых таковы, что независимо
от положения контрольных меток каждая их часть освещается только одним из неаксиальных пучков лучей (и
предпочтительно всегда одним и тем же пучком).
Соответственно, форма отверстий для упоров зависит прежде всего от того, на какую величину можно
сместить и повернуть контрольные метки. Зачастую фиксированные упоры не позволяют освещать каждую
часть контрольных меток одним и тем же пучком лучей света без того, чтобы освещаемые поверхности хотя
бы частично не перекрывали друг друга. По этой причине необходимо попытаться решить эту проблему,
сделав упоры вращающимися вместе с контрольным объектом.
Вместо механического вращения ограничители могут вращаться оптически, то есть прибор может быть
сконструирован таким образом, чтобы неаксиальные пучки лучей поворачивались требуемым образом за счет
вращающейся отражающей системы, соединенной с исследуемым объектом таким образом, что исследуемый
объект вращается вокруг оптической оси пропорционально соотношениям указанной отражающей системы. В
то время как само по себе вращение тестового объекта и упоров вызывало бы одновременное
переворачивание изображений тестовых меток и освещенных участков поверхности глазного дна,
изображения которых формируются в наблюдательном приборе, использование системы вращающегося
отражателя и фиксированных упоров позволяет исключить вращательные движения в поле зрения
наблюдательного прибора. Для этой цели необходимо расположить систему отражателей на пути лучей
освещения таким образом, чтобы она одновременно проходила и по пути лучей наблюдения. Таким образом.
Наблюдателю всегда предоставляется возможность видеть изображение в неизменном угловом положении,
что значительно упрощает настройку.
В известных к тому времени приборах обычно осветительное устройство располагалось приблизительно под
прямым углом к наблюдательному устройству, а направление лучей освещения — в сторону лучей
наблюдения с помощью зеркальной системы, что достигалось, например, путем размещения указанной
зеркальной системы вне оптической оси, чтобы избежать препятствий для исследования. Также
использовались полупрозрачные зеркальные системы, приспособленные для отклонения направления лучей
освещения указанным образом, при этом, за исключением нежелательных потерь света, исследование могло
проводиться без проблем. В новом приборе, не требующем до сих пор необходимого вращения
осветительного устройства вокруг оптической оси, целесообразно установить источник света на штативе
Соседние файлы в папке патенты