Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4383
.pdf
Мое изобретение, в основном описанное выше, может также использоваться с поворотными вилками или
хомутками.
Дата: 14 мая 1925 года.
А. Олтри.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления скоростью переключения передач и связанные с ним.
Я, Артур Олтрей, 279, Уилмслоу 46 Роуд, Фаллоуфилд, Манчестер, в
Графство Ланкастер, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к средствам для осуществления переключения передач в механизмах
переключения скоростей, используемых на транспортных средствах, в частности, мое изобретение относится
к четырехступенчатым коробкам передач, используемым на мотоциклах и подобных транспортных средствах.
Мое изобретение предназначено для использования с зубчатыми передачами, в которых различные скорости
достигаются путем бокового перемещения или смещения двух отдельных элементов зубчатой передачи,
таких как, например, два зубчатых колеса, две кулачковые муфты или две пары промежуточных зубчатых
колес, и в любом варианте моего изобретения предполагается перемещение зубчатого элемента или
элементов вдоль вала или валов зубчатой передачи в любом направлении из нейтрального положения и
осуществление переключения передач в каждом направлении.
Мое изобретение включает в себя два соосно расположенных кулачковых элемента, установленных таким
образом, что их общая ось параллельна валам шестерен, причем каждый элемент может свободно
перемещаться независимо от другого элемента, и каждый элемент имеет диагональную или винтовую канавку
или канал по периметру, причем канавка предназначена для размещения неподвижного штифта или
свободного ролика, установленного на вилке или хомуте переключения, которые соединяют кулачковый
элемент с зубчатым элементом или элементами, которые необходимо перемещать в поперечном
направлении вдоль вала или валов шестерен. Кулачковые элементы могут иметь любую подходящую форму,
например, два круглых вала или втулки, или два сплошных или фланцевых сектора, и в любом случае
диагональная канавка вырезается по всей поверхности используемого элемента, предпочтительно со
стороны, ближайшей к валам шестерен, хотя это и не обязательно так. В качестве альтернативы в каждом
соосном элементе можно установить штифт или ролик, приспособленный для зацепления с диагональным
пазом или канавкой в вилке или кронштейне переключения передач, или же вместо штифта или ролика можно
использовать винтовой зуб, зацепляющийся с пазом под углом 95 градусов.
Мое изобретение дополнительно характеризуется использованием подпружиненных штифтов или
фиксаторов, предназначенных для установки или блокировки каждого из 100 кулачковых элементов в его
рабочем или нейтральном положении, а также использованием селективного рычага управления, который
позволяет переключать нужный кулачковый элемент для переключения передач. На рисунке 1 показан один
из типов передач переключения скоростей, к которому применимо мое изобретение; на рисунке 2 представлен
торцевой разрез, показывающий два зубчатых колеса, соединенных вместе; на рисунке 110 3 представлен
вид сверху, показывающий два кулачковых элемента и вилки или скобы переключения, соединяющие их с
зубчатыми колесами, которые необходимо перемещать для переключения передач; на рисунках 4, 6, 7, 8 и 9
показаны варианты 115 моего изобретения; на рисунке 5 показано фиксирующее и запирающее устройство
emQ64,848, используемое с двумя кулачковыми элементами, а на рисунках 10-14 показаны детали рычага
управления.
На рисунке 1 показана форма четырехскоростной передачи, к которой может быть применено мое
изобретение для осуществления переключения передач, и он служит для иллюстрации действия механизма
управления.
Промежуточные шестерни e и k соединены вместе и скользят в поперечном направлении вдоль своих валов a
и h, при этом шестерня e свободно перемещается по гладкой части основного вала a, а шестерня k скользит
по шлицевой части h1 промежуточного вала h и вращается вместе с ним. Шестерни e и i также соединены
вместе, при этом шестерня e скользит по шлицевой части a1 вала a, а шестерня i свободно перемещается по
гладкой части вала h. Сдвигая пару e и k вправо, зубья k1 входят в зацепление с зубьями F1 на большой
шестерне промежуточного вала 1, которая обычно находится в свободном положении, и первая передача
осуществляется через шестерню c на валу a и шестерни 1 и j на промежуточном валу h к шестерне g на втулке
конечной передачи d.
Вторая скорость достигается путем перемещения шестерен e и k влево для зацепления зубцов el со шлицами
a1 на валу a. Как показано на рисунке 1, шестерни e и k находятся в нейтральном положении, как и другая
пара шестерен f и i.
Третья скорость достигается сдвигом шестерен f и i вправо таким образом, чтобы зубья i входили в
зацепление со шлицами промежуточного вала h', а четвертая скорость 36 достигается сдвигом пары шестерен
влево таким образом, чтобы зубья fl входили в зацепление с зубьями g' на шестерне p, которая является
цельной с втулкой d.
В четырехступенчатой коробке передач такого типа мое изобретение (41) используется для обеспечения
необходимого бокового перемещения вправо и влево каждой пары скользящих шестерен.
На рисунке 2 показано, как пара зубчатых колес, таких как e и k, соединены между собой ярмом mi, а на
рисунке 3 представлен вид сверху, иллюстрирующий два ярма m.
и n, а также кулачковые элементы t и T, причем в данной конструкции моего изобретения вилки установлены
на кулачковых элементах. Два кулачковых элемента расположены соосно, и каждый из них имеет
диагональную или винтовую канавку, tl и r' соответственно, с которой зацепляются свободные ролики,
соответствующим образом установленные в хомутах; ролик p' в хомуте mn иллюстрирует один из способов
крепления роликов. Кулачковые элементы могут вращаться или частично вращаться независимо друг от
друга, при этом один из них остается неподвижным, когда другой находится в рабочем состоянии.
Вместо роликов могут использоваться неподвижные штифты, и в любом случае штифт или ролик могут быть
установлены в любой подходящей части вилки или траверсы переключения передач.
Для удобства соосного расположения кулачковых элементов оба элемента установлены на валу t2,
расположенном параллельно валам шестерен, при этом кулачковый элемент t закреплен или выполнен
заодно с валом, а кулачковый элемент r свободно закреплен на валу. Кулачковый элемент r выполнен с
втулкой rs, которая выступает из корпуса коробки передач или из прикрепленного к нему кожуха, а вал t2
выступает из наружного конца втулки a.
На рисунке 4 показаны кулачковые элементы t и r, каждый со своей диагональной канавкой или каналом, tl и r'
соответственно, причем обе канавки предпочтительно вырезаны поперек поверхности кулачковых элементов.
Небольшой кривошип или рычаг q закреплен на внешнем конце втулки Ro, а аналогичный кривошип или рычаг
ql закреплен на конце вала t, при этом кулачковые элементы вращаются посредством этих кривошипов
способом, который будет описан далее. Обращаясь к рисункам 3 и 4, при вращении кривошипа против
часовой стрелки элемент также вращается в том же направлении, и кулачок, воздействуя через ролик,
смещает вилку или хомут из нейтрального положения, как показано, к внешнему концу кулачкового элемента.
Аналогично, если кривошип и кулачок вращаются по часовой стрелке, вилка или хомут перемещаются в
противоположном направлении, то есть к внутреннему концу кулачкового элемента. При вращении
кулачкового механизма q и кулачкового элемента r против часовой стрелки вилка или хомут m перемещается
к внутреннему концу кулачкового элемента, или при вращении кулачкового элемента по часовой стрелке
вилка или хомут перемещается к внешнему концу кулачкового элемента. В каждом случае 105 ролик вилки
обычно занимает положение примерно посередине канала кулачка в нейтральном положении, и
переключение передач осуществляется в каждом направлении его движения.
Движение вдоль кулачкового элемента, как описано выше, то есть кулачковый элемент обеспечивает
переключение передач при вращении по часовой стрелке и второе переключение при вращении по часовой
стрелке, или же может быть задействована любая из передач, если транспортное средство 141 неподвижно.
Мое изобретение включает в себя средства для позиционирования кулачковых элементов в четырех
различных положениях, и эти средства включают в себя устройство, показанное на рисунке 120, в котором два
подпружиненных собачки или штифта 1 и 13 соответственно расположены в неподвижной части, такой как
подшипник скольжения v, который свободно установлен на валу t2 и удерживается неподвижно с помощью
анкерного штифта 1t2 v4, который входит в подходящее отверстие, просверленное в корпусе коробки передач
или другой неподвижной части.
Конические концы пинт q;a:'! взаимодействовать с глубокими клиническими уголками для: l__:.: . [ . D4,94s
находятся в соседних кулачковых элементах, когда последние находятся в нейтральном положении, но когда
кулачковый элемент перемещен для переключения передачи, его установочный штифт "5" входит в
зацепление с более мелким углублением в кулачке, причем эти меньшие углубления соответствуют
положению кулачкового элемента, когда управляемые им шестерни находятся в рабочем положении. Каждый
кулачковый элемент имеет три углубления, включающие большое углубление и меньшее углубление с каждой
стороны, как показано на рисунках 2 и 5. На рисунке 5 глубокое углубление в элементе t показано на vl, а
меньшие углубления обозначены цифрами 3 и 4. На кулачковом элементе f глубокое углубление показано на
v2, а меньшие углубления обозначены цифрами: и 2.
Когда кулачковый механизм поворачивается для зацепления с шестерней, штифт вдавливается глубже в
свою опору, преодолевая силу пружины, и кончик штифта входит в небольшое углубление, соответствующее
зацепленной шестерне. В этом положении внутренний конец штифта il' находится достаточно близко к
внутреннему концу штифта ', чтобы предотвратить его смещение внутрь настолько, чтобы освободить
кулачковый элемент r, так что последний остается зафиксированным в нейтральном положении до тех пор,
пока кулачковый элемент t также не вернется в нейтральное положение.
При необходимости каждый кулачковый элемент может быть зафиксирован в различных положениях с
помощью отдельно расположенного штифта и пружины.
На рисунке 6 показана модификация моего изобретения, в которой штифт или ролик o установлен в
кулачковом элементе t вместо описанной выше канавки, при этом штифт или ролик входит в диагональный
паз i01 n1, образованный в подшипниковой втулке вилки переключения передач. Кулачковый элемент r
снабжен аналогичным штифтом или роликом ol, который входит в диагональный паз in1 в вилке переключения
передач nm.
При вращении кулачковых элементов действие механизма штифта и паза позволяет перемещать каждую
вилку или хомут в двух направлениях и переключать передачи в каждом направлении, как описано на
рисунках 3 и 4. Вилки inm. и n могут использоваться для скольжения кулачковых муфт sueh-ais.-;u и ul или для
скольжения зубчатых колес, и они могут располагаться на одном валу или на разных валах в зависимости от
формы зубчатого колеса, с которым используется мое изобретение.
На рисунке 7 показана еще одна модификация, в которой: - вилки или траверсы установлены на отдельной
балке, расположенной параллельно валам шестерен.
В этом случае элементы конструкции могут быть круглыми, как описано ранее, но также могут принимать
форму секторов с флагами или сплошными полосами, причем первый вариант показан на рисунках 7, 8 и 9, а
тип мусора предложен пунктирными линиями ts и rs3 на рисунке 7.
Поперёк поверхности каждого кулачкового элемента прорезана диагональная канавка или желоб, и эти
канавки входят в зацепление с помощью штифтов или роликов, установленных на вилках или хомутах.
и н.
Принцип действия кулачков аналогичен уже описанному, но в этой конструкции вилки или кронштейны
скользят 75° вдоль своей опорной балки.
Для привода двух вилок поворотного типа могут также использоваться два кулачковых элемента, подобных
описанным.
На рисунках 10–14 показаны способы получения необходимого частичного вращения кулачковых элементов
механизма переключения передач, при этом конструкция, показанная на рисунках 10, 11 и 12, предназначена
в первую очередь для использования, когда коробка передач отделена от рычага управления, а конструкция,
показанная на рисунках 13 и 14, предназначена для использования, когда коробка передач и рычаг
управления объединены. Селекторы ворот, показанные на рисунках 10, 11 и 12, представляют собой обычный
пружинный тип, но усовершенствованы по сравнению с более ранней практикой за счет того, что утопленные
концевые элементы расположены над воротами, а не внутри или под ними, как это было раньше. Такое
улучшенное расположение позволяет использовать более прочные концевые элементы и более узкие ворота,
а также дает пользователю возможность наблюдать за селекторами.
Устройство, показанное на рисунке 10, включает в себя рычаг управления, образованный соединением
рукоятки w2 с поворотным концом ws посредством гибкой детали ut, и два пружинных селектора, w9 и w11
соответственно, каждый из которых выступает над квадрантом ворот si' (при условии вертикального
расположения квадранта), а выступающие концы снабжены утопленными или канавками на конце, u11 и w12
соответственно, предназначенными для размещения рычага управления w. Нижние концы или 110-оборотные
кривошипы селекторов и рычаг управления поворачиваются вокруг общей шпильки w4. Переключатель
передач wsv имеет обычную форму, рычаг управления и селекторы достаточно гибкие, чтобы обеспечить их
перемещение в боковые пазы wiz и w8 по мере необходимости для переключения передач.
Соединив кривошип селектора w1' с кулачковым рычагом q, а кривошип селектора w2 с кулачковым рычагом
q1, два кулачковых элемента r120 и t могут управляться рычагом управления w обычным способом.
На рисунке 11 показан вид сверху на ворота, на котором изображены рычаг управления и селекторы в разрезе
и в нейтральном положении на воротах, а на рисунке 12 также показан вид сверху на утопленные или
профилированные торцевые элементы, последние расположены над воротами, как указано на чертеже.
- На рисунках 13 и 14 показаны удобные способы поворота кулачковых элементов t и r, когда необходимо
соединить рычаг управления с коробкой передач b. Как показано на рисунке 13, кулачковый элемент r имеет
зубчатую шестерню или диск r4, имеющий достаточное количество зубьев, чтобы обеспечить частичное
вращение закрепленного на нем кулачкового элемента или выполненного с ним заодно, а аналогичная
шестерня или диск t4 закреплены на валу to. Скользящая планка y, расположенная параллельно валу t2,
имеет закрепленный на ней зубчатый сектор y', зубья которого соответствуют зубьям дисков r4 и t4. С
помощью рычага управления z планку y можно перемещать вбок и частично вращать.
Как показано на рисунке 13, кулачковые элементы находятся в нейтральном положении. Внутреннее
движение стержня y освобождает зубчатый элемент y' от зубчатого диска t4, после чего кулачковый элемент r
может быть повернут с помощью рычага управления, воздействующего через зубчатые элементы p' и r4.
Аналогичным образом, перемещение стержня y наружу отсоединяет зубчатый элемент y' от зубчатого диска
rA, и кулачковый элемент t затем может быть повернут с помощью рычага управления, воздействующего
через элементы y' и t4.
Фиксирующие штифты в кольце V удерживают зубья дисков в правильном положении, так что элемент yl cali
легко и быстро входит в зацепление с зубьями при переключении передач.
Как показано на рисунке 14, два кулачковых элемента t и r свободно закреплены на неподвижной балке x, а
зубчатые диски прикреплены к внутренним концам кулачковых элементов, или же необходимые зубья t4 и r4
могут быть сформированы на кулачковых элементах. Операция аналогична описанной со ссылкой на рисунок
13, за исключением того, что движение стержня y внутрь приводит в действие кулачковый элемент t, а
движение наружу приводит в действие кулачок r; эти движения обеспечивают зацепление элемента y' с
зубьями t4 и r4 соответственно.
Как показано пунктирными линиями v1 и v2, установочные штифты могут быть расположены в кулачковых
элементах и углублениях в неподвижном кольце v. Элементы управления, показанные на рисунках 10–14,
могут использоваться с любым типом кулачкового механизма, описанного в данном документе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254849A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 мая 1925 г., № 13193/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 15 июля 1926 г.
Усовершенствования в области электрических механизмов синхронизации для электросигнальных устройств
или относящиеся к ним.
Я, КРИСТИАН АРЛБЕРТ ЙЕНСЕН, номер 1.
77, Чансери-лейн, Лондон, Западный округ 2, дипломированный патентный поверенный и подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное от меня
из-за границы от Теймса Остина Стоуна, Джона Хэнсона Бойдена, проживающего по адресу: 700, Десятая
улица, Северо-Запад, и Уильяма Кларка Прентисса, проживающего по адресу: 1720, Орегон-авеню, все из
Вашингтона, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки, и всех граждан Соединенных Штатов Америки), а
также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрически управляемому механизму синхронизации для управления
сигналами, генерируемыми последовательностью электрических импульсов определенной длительности.
2
Для использования вдоль побережья в качестве средств навигации, на автомагистралях для обозначения
наличия опасных условий, а также для других целей ранее предлагалось устанавливать сигналы в виде
световых сигналов, которые непрерывно и периодически мигают характерным образом. Однако из-за
сравнительной недоступности этих сигнальных станций возникли большие трудности с созданием подобного
светового мигающего устройства, затраты на обслуживание и техническое сопровождение которого не были
бы чрезмерными. Были предприняты попытки использовать для таких светильников как жидкое, так и
газообразное топливо, но эти варианты оказались неприемлемыми либо из-за ненадежности, либо из-за
чрезмерной стоимости, и хотя предлагалось использовать электричество, до сих пор не было создано ни
одного полностью удовлетворительного электрического устройства.
Задача состоит в том, чтобы создать мигающий световой сигнал, который был бы надежным и стабильным
при любых атмосферных условиях, имел бы разумно низкую первоначальную стоимость и низкую
себестоимость. Стоимость эксплуатации, полностью автономный [Цена 1/-] и требующий минимального
внимания. Предлагается решить эту проблему электрическим методом.
С этой целью настоящее изобретение 5.
Цель состоит в создании автономного электрического мигающего фонаря, в котором ток как для питания
самого фонаря, так и для приведения в действие мигающего механизма обеспечивается относительно
небольшой батареей 55, и который спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы мигающий механизм
потреблял минимальное количество тока, благодаря чему устройство будет продолжать работать в течение
длительного времени без замены батареи 60. Например, усовершенствованный проблесковый маяк,
расположенный на изолированной станции, может с достаточной вероятностью работать год или более без
какого-либо обслуживания и без необходимости чрезмерных затрат на батареи.
Как уже было установлено, мигающие или заслоняющие огни указанного класса создавали просто
чередующиеся периоды яркости и темноты, при этом относительная продолжительность этих периодов могла
изменяться по желанию.
Настоящее изобретение предлагает усовершенствованный механизм мигания, с помощью которого
различные сигнальные станции могут быть вынуждены излучать характерно разные сигналы, состоящие из
групп вспышек в определенной временной последовательности. Располагая эти группы вспышек и интервалы
между ними в соответствии с заранее определенным кодом, каждая станция может излучать сигналы,
указывающие либо на ее точное местоположение, либо на наличие определенного состояния или опасности.
85 Согласно данному изобретению, механизм синхронизации включает в себя устройство генерации
колебательного момента для приведения в действие контактов электрического сигнального устройства,
которое останавливается в конце каждого колебания слегка согнутой пружиной, при этом используются
автоматические средства r, 254,849 для передачи устройству генерации момента импульса, энергия которого
превышает энергию, накопленную в пружине при остановке устройства.
Изобретение включает в себя сочетание механизма измерения времени с устройствами управления цепями,
работающими от указанного механизма таким образом, что: на цепь может подаваться последовательность
электрических импульсов i0, заданных по времени, и средства, с помощью которых могут по желанию
генерироваться различные характерные группы импульсов.
Устройство замыкания цепи сконструировано таким образом, что при каждом колебании указанного
импульсного устройства генерируется множество вспышек или импульсов тока, образующих группу, и, кроме
того, длительность каждой отдельной вспышки или импульса может изменяться по желанию.
Изобретение также включает в себя некоторые усовершенствованные конструктивные решения и
расположение деталей, которые будут подробно описаны далее.
Для того чтобы изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемым чертежам, являющимся частью
данного описания и иллюстрирующим один из вариантов осуществления изобретения, на которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез усовершенствованного устройства, выполненный
приблизительно по линии 1-1 на рисунке 2; на рисунке 2 — боковой вид этого устройства; на рисунке 3 — его
торцевой вид; на рисунке 4 — фрагментарный поперечный разрез усовершенствованного механизма
замыкания цепи, причем разрез, выполненный приблизительно по линии 4-4 на рисунке 1, соответствует
разрезу по линии yJ-y на рисунке 7.
Рис. 5 представляет собой план такого механизма, показывающий детали в несколько ином положении; рис. 6
представляет собой вид, аналогичный рис. 4, но показывающий детали в положении, соответствующем рис. 5,
причем разрез выполнен приблизительно по линии 6-6 рис. 5, в направлении стрелки, разрез через кулачок
соответствует линии v-,v рис. 7; рис. 7 представляет собой перевернутый план-разрез части механизма
замыкания цепи, показанного на предыдущих рисунках; рис. 8 представляет собой фрагментарный
план-разрез электромагнитного приводного механизма, показанного на рис. 1, но иллюстрирующий детали в
другом положении; рис. 9 представляет собой перспективный вид якоря и связанных с ним деталей; и рис. 10
и 11 представляют собой проекции специального упорного буфера, который предпочтительно использовать,
показывающие различное положение деталей.
При детальном рассмотрении чертежей видно, что усовершенствованный аппарат включает в себя
подходящее основание 1, на котором с помощью распорных блоков ia установлена рама, состоящая из
верхней и нижней подвижных пластин 2 и 3, жестко удерживаемых на некотором расстоянии друг от друга с
помощью стоек 4. При желании, конечно, могут быть использованы любые другие средства для поддержки
описанного ниже механизма 7а.
В регулируемых подшипниках 5 и 6, закрепленных соответственно на нижней и верхней пластинах,
установлен колебательный вал 7, 8(), имеющий конусообразные концы, покоящиеся в соответствующих
гнездах в подшипниках 5 и 6, подобно балансовому колесу часов. Поперечная балка 8 крепится к валу 7
вблизи его верхнего конца, а на этой поперечной балке 8.5 установлены две груза 9. Эти грузы
предпочтительно устанавливаются на поперечной балке 8 с возможностью скольжения, так что их расстояние
от вала 7 может регулироваться по желанию, при этом грузы 90 удерживаются в отрегулированном
положении с помощью установочных винтов 10. Таким образом, становится ясно, что части 7, 8 и 9 образуют
устройство для создания импульса, подобное балансировочному колесу, и следует понимать, что
собственный период колебаний указанного устройства может регулироваться путем перемещения грузов 9 к
валу и от него. Для того чтобы устройство для создания импульса приводило в движение колебание,
предусмотрена спиральная пружина 11, аналогичная волосковой пружине часового механизма, причем эта
пружина закреплена своим внутренним концом на валу 7 и закреплена своим внешним концом на стойке 12,
установленной на верхней пластине 3.
Жестко закрепленный на валу 7 и выступающий радиально от него в точке ниже поперечной балки 8,
предпочтительно в той же плоскости, что и он, рычаг 13, несущий вблизи своего конца контакт 14,
изготовленный из подходящего неокисляющегося металла 110.
Вертикальный вал 15, установленный в шарнирных подшипниках между пластинами 2 и 3, вблизи одного из их
краев, как четко показано на чертежах, имеет жестко закрепленный на нем якорь 16 из мягкого железа, форма
которого лучше всего показана на рис.
9. Этот якорь крепится к валу с помощью винтов или заклепок 17.
Кроме того, на противоположной от якоря 16 стороне вала 15 установлен противовес 18, предназначенный
для уравновешивания якоря в случае, если устройство установлено в каком-либо положении, кроме
горизонтального. 125 Для взаимодействия с якорем 16 установлена пара электромагнитов 19, закрепленных
на железном угловом кронштейне 20 с помощью винтов 21, при этом сам кронштейн 20 жестко закреплен на
нижней пластине I30 25X,849 254.849 2. Для того чтобы втянуть якорь при обесточивании магнитов 19,
предусмотрена пружина 22, закрепленная одним концом на якоре и другим концом на стойке 23,
установленной в нижней пластине 2. Также предусмотрен стопорный штифт 24 для ограничения
перемещения якоря, представляющий собой регулируемый винт, ввинчиваемый по резьбе 1() через опорную
стойку 25, как это наглядно показано на фиг. 1 и 3.
Для ограничения углового перемещения устройства, создающего импульс, включающего части 7, 8 и 9, и
предотвращения его раскачивания более чем на 360°, предусмотрен упор, который показан в виде стойки 26 с
блоком из податливого или мягкого материала на верхнем конце, образующим буфер. Он расположен таким
образом, что находится на пути движения рычага 13, когда последний совершает оборот.
Этот упорный буфер должен быть изготовлен из неэластичного материала, чтобы по возможности исключить
любую тенденцию рычага 26 13 к отскоку от него.
К якорю 16 с помощью винтов или заклепок 30а, но на расстоянии от него посредством соответствующей
изоляции 30, крепится упругий контактный рычаг 27, имеющий загнутый вверх конец 28, несущий
соответствующий контакт 29 из неокисляемого металла.
При сборке деталей контакт 29 находится на такой высоте, что зацепляется с контактом 14, установленным на
рычаге 13, когда последний находится в определенных угловых положениях. На контактном рычаге 27,
изолированном от якоря 16, расположен зажим 31, предназначенный для подключения соответствующего
провода с целью замыкания цепи, как описано ниже.
Кроме того, одним концом жестко закреплен на якоре 16 пружинный рычаг 32, расположенный практически в
плоскости рычага 13 и имеющий такую длину, что его свободный конец выступает в направлении движения
рычага Силча. Контактный рычаг 27 предпочтительно должен быть относительно тонким и слабым, для его
изгиба требуется лишь очень небольшое усилие, в то время как пружинный рычаг 32 должен быть
относительно прочным и жестким, для его изгиба требуется значительное усилие.
Обращаясь к рис. 1, видно, что обычно детали расположены относительно друг друга таким образом, что
контакт 29, установленный на рычаге 27, находится впереди конца пружинного рычага 32, или, другими
словами, он расположен так, что будет зацеплен контактом 14 за определенный 50-секундный интервал
времени до того, как рычаг 13 зацепится с рычагом 32.
Цепь, проходящая через магниты 19, может быть прослежена следующим образом. Начиная с зажима 31,
соединенного с контактным рычагом 27, от этого зажима отходит провод 33 к крепежному винту,
установленному в блоке изоляции 34, расположенном на нижней пластине 2, и от этого крепежного винта
отходит провод 35 к одной стороне катушек магнита, другая сторона которого соединена проводами 36 и 37 с
одной стороной подходящей батареи 38. Другая сторона этой батареи заземлена путем соединения провода
39, идущего от нее, с кронштейном 40, закрепленным на нижней пластине 76 2. Рычаг 13, разумеется,
электрически соединен с валом 7 и рамой аппарата, так что всякий раз, когда контакты 14 и 29 находятся в
зацеплении, цепь замыкается через обмотки магнита 80 19 по описанному выше пути, и такие магниты
получают питание.
Прежде чем перейти к описанию работы описанного выше механизма, следует помнить, что пружина 11
сконструирована таким образом, а детали расположены так, что когда ток не течет и аппарат находится в
режиме ожидания, контакты 14 и 29 находятся в зацеплении. Причина этого заключается в том, что
контактный рычаг 27 90 расположен немного впереди предела перемещения рычага 13 из-за естественного
свободного колебания устройства, и поэтому такое устройство останавливается, при этом пружина 11
находится под достаточным натяжением 96, чтобы удерживать контакт 14 в зацеплении с контактом 29. Из
этого следует, что как только ток подается на обмотки магнита, якорь выдвигается вперед, и свободный
нижний конец пружины 32 ударяется о рычаг 13, передавая таким образом импульс устройству управления
моментом, что приводит к его автоматическому запуску.
Следует также отметить, что конец пружины 106 32 всегда расположен таким образом, чтобы находиться в
пределах траектории движения рычага 13.
Хотя элемент 13 был описан и показан как рычаг, очевидно, что тот же эффект может быть достигнут с
помощью штифта, шпильки или другого элемента.
Поэтому элемент 13 будет в целом называться опорой, то есть жесткой частью устройства импульса 11,5.
Предположим, что устройство было запущено в колебательное движение, как описано выше, и предположим,
что оно движется в направлении, указанном стрелкой на рис. 120 1. Тогда будет видно, что по мере
продолжения такого движения контакт 14 сначала замыкает контакт 29, тем самым замыкая цепь с магнитами
19. Следует отметить, что после замыкания этой цепи устройство 125, генерирующее импульс, продолжает
двигаться в направлении стрелки на значительное расстояние в течение времени, пока накапливается
магнетизм, создаваемый обмотками 19. Через 130 определённых промежутков времени магнетизм достигает
максимума и притягивает якорь 16 к магнитам, и в этот момент, или, возможно, непосредственно перед этим
критическим моментом b5, упор 13 входит в зацепление с концом пружины 32. Таким образом, в момент
такого зацепления пружина 32 перемещается якорем 16 в направлении, противоположном направлению
движения упора 13. Таким образом, благодаря размещению контакта 29 впереди пружины 32 на достаточном
расстоянии для компенсации магнитного запаздывания магнитов 19, эти магниты полностью активируются и
приводят в действие якорь точно в нужный момент, чтобы передать наиболее эффективный движущий
импульс устройству, создающему импульс.
Легко заметить, что если позволить упору удариться о пружину 32 и начать отскок до того, как якорь начнет
двигаться, то эффективный импульс, который могла бы передать пружина 32, значительно уменьшится.
Усовершенствованный метод замыкания цепи за определенный промежуток времени до зацепления пружины
с упором позволяет мне передать упору движущий импульс до начала отскока. Иными словами, якорь
приводится в действие в такой момент, чтобы приложить к упору 13 силу, стремящуюся начать его обратное
вращение, в то время как 33 он еще движется в другом направлении, и до того, как такое обратное вращение
фактически началось.
Кроме того, пружина 32 действует как буфер, на который воздействует упор 13, и при этом пружина на
мгновение изгибается под действием инерции устройства, накапливая энергию, которая возвращается
устройству, когда пружина 4,5 32 совершает свой ход, как описано.
Благодаря усовершенствованной конструкции, рычаг замыкания цепи полностью независим от пружинного
рычага, передающего импульс, в результате чего пружинный рычаг может быть сделан относительно
жестким, что, соответственно, требует более короткого интервала для передачи импульса устройству
управления моментом. На практике было установлено, что с устройством с импульсом 5, имеющим
собственный период колебаний в одну секунду или более, можно отрегулировать его таким образом, чтобы
цепь приводных магнитов оставалась замкнутой только в течение половины секунды.
Это делает текущее потребление практически незначительным.
Для периодического замыкания и размыкания электрической цепи при каждом колебании описанного выше
импульсного устройства и, таким образом, для получения желаемых вспышек или других электрических
сигналов, предлагается следующий усовершенствованный механизм.
На валу 7, предпочтительно вблизи его основания, установлен воротник 41, имеющий радиально
выступающий рычаг или элемент 42. Как ясно показано на рис. 7, нижняя сторона этого элемента имеет скос
по каждому краю, как указано на отметке 43', а между скошенными краями простирается практически плоская
часть 43, ширина которой 75 постепенно уменьшается по мере увеличения расстояния от вала 7. Иными
словами, предусмотрена коническая поверхность, образующая кулачковую поверхность, имеющая различные
поперечные сечения на разных радиальных расстояниях 8() от поверхности. Таким образом, поперечное
сечение по линии x--x вблизи внешнего конца элемента 42 имеет вид, примерно соответствующий
показанному на рис. 6, где нижняя поверхность кулачка относительно узкая, тогда как сечение ближе к валу,
как показано линией -y-y на рис. 7, имеет вид, примерно соответствующий показанному на рис. 4, где нижняя
поверхность кулачка относительно широкая. 90 Упругий контактный пружинный элемент или рычаг 45 имеет
концевую часть 44, выступающую вбок и расположенную на пути кулачковой поверхности элемента 42.
Эта контактная пружина 45 крепится, например, с помощью винтов 45' к блоку 46 из изоляционного
материала, который, в свою очередь, крепится к нижней пластине 2 с помощью поворотного штифта или
винта 47, как это наглядно показано на фиг. 1 и 5. 100 Вторая контактная пружина 48 также установлена на
блоке 46 с помощью винтов 48' и имеет часть, расположенную под пружиной 45, так что две пружины
перекрываются в одной точке. В 105 таких точках перекрытия пружины 45 и 48 снабжены контактами 49 и 48
соответственно, которые предназначены для смыкания всякий раз, когда конец 44 пружины 45 находится в
зацеплении с поверхностью кулачка элемента 42. Обращаясь к рис. 1, видно, что если электрическая лампа
55 или другое сигнальное устройство подключено посредством проводников 53 и 54 к заземленному
кронштейну 40 и винту 45', удерживающему пружину 45, то цепь через такую лампу или сигнальное
устройство будет замыкаться всякий раз, когда контакты 49 и 50 соединяются.
120 В выступающую часть углового кронштейна 40 вставлена пара регулируемых установочных винтов 51, 52,
расположенных таким образом, чтобы упираться в поверхность блока 46 с противоположных сторон его
шарнира 47. На фиг. 125 винты 51 и 52 показаны выступающими через кронштейн 40 практически в
одинаковой степени, в результате чего конец 44 пружины 45 входит в зацепление с кулачковой поверхностью
элемента 42 130 254,849 254,849 практически в его средней точке, в радиальном направлении. Однако, когда
винт 52 выдвинут, а винт 51 втянут, как показано на рис. 5, блок 46 поворачивается вокруг своей оси 47,
увлекая за собой рычаги 45, 48, и, таким образом, смещает конец 44 пружины 45 радиально наружу от вала 7.
В этом положении конец 44 пружины 45 входит в зацепление только с внешним концом кулачкового элемента
42 в точке, где его кулачковая поверхность относительно узкая, в результате чего эта кулачковая поверхность,
по мере качания инерционного устройства, быстро проходит 1k5 над концом 44, тем самым нажимая на
пружину 45 и замыкая цепь лампы лишь на короткое время.
Однако, если необходимо увеличить продолжительность сигнального периода или вспышки, винт 51
выдвигается вперед, а винт 52 втягивается назад, чтобы повернуть блок 46 в противоположном направлении
и тем самым приблизить конец 44 пружины 45 к валу 7. В этом положении конец 44 входит в зацепление с
более широкой частью поверхности кулачка 43, как показано на рис. 4, в результате чего время, в течение
которого пружина 45 удерживается в нажатом положении и цепь лампы замкнута при каждом колебании,
является относительно длительным.
Эффект синхронизации, создаваемый конической поверхностью кулачка 43, также усиливается за счет того,
что радиально наружные его части движутся с большей скоростью, чем 36 частей, расположенных ближе к
валу. Следовательно, даже если бы поверхность кулачка имела одинаковую ширину, смещение конца
пружины 44 в сторону вала или от него привело бы к увеличению или уменьшению временного интервала
из-за различной скорости разных участков поверхности кулачка. Однако при показанной конструкции
изменение временного интервала достигается за счет сочетания сужающейся поверхности и переменного
расстояния от центра. Следовательно, сравнительно небольшая регулировка пружин 45, 48 приводит к
значительному изменению длительности сигнальных импульсов.
Следует понимать, что кулачковый элемент 42 дважды надавливает на пружину 45 во время каждого полного
колебания, и, поскольку устройство, создающее импульс, находится практически на одинаковом расстоянии
515 от конца своего хода во время двух зацеплений кулачкового элемента с пружиной, очевидно, что
длительность этих двух зацеплений для любой заданной настройки контактных пружин практически
одинакова. Иными словами, усовершенствованный механизм генерирует сигнальные импульсы при каждом
колебании, причем оба импульса имеют практически одинаковую длительность, но я предусмотрел средства,
позволяющие изменять длительность этих сигнальных импульсов или их длину относительно периода работы
импульсного устройства по желанию.
Если кулачковый элемент 42 расположен на валу таким образом, что он входит в зацепление с контактной
пружиной 70 45 практически в тот момент, когда устройство, создающее импульс, достигает конца своего
колебания, очевидно, что при каждом колебании будет генерироваться только один сигнальный импульс, а не
два, как описано в пункте 76.
Хотя показан только один кулачковый элемент 42, очевидно, что два или более таких элемента могут быть
закреплены на воротнике 41 и расположены под углом 80 вокруг него в любом желаемом соотношении,
благодаря чему вместо двух сигнальных импульсов, генерируемых при каждом колебании импульсного
устройства, могут генерироваться четыре или более таких импульсов. 85 Кроме того, расположив один из
кулачковых элементов таким образом, чтобы он входил в зацепление с пружинным концом 44 именно в тот
момент, когда устройство, создающее импульс, достигает конца своего хода, этот кулачковый элемент будет
«задерживаться» на пружине, контактирующей с углом 90 градусов, дольше. Таким образом, при каждом
Соседние файлы в папке патенты