Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4382
.pdf
Тормозной элемент устройства представляет собой платформу, состоящую из пары тормозных стержней 12
Т-образного сечения с горизонтальными фланцами, расположенными сверху и находящимися рядом друг с
другом или в непосредственном контакте, как показано на фиг. 1 и 2. Левые концы тормозных планок 12
наклонены вниз, как показано на фиг. 1, а фланцы противоположных концов тормозных планок загнуты вверх,
как показано на рис. 13, образуя упоры, являющиеся неотъемлемой частью двух тормозных планок, которые
скреплены между собой на этом конце болтом 14, проходящим поперечно через перемычки тормозных
планок. В качестве альтернативы, ограничители могут быть жестко закреплены на правых концах тормозных
рычагов. На противоположных концах перемычки тормозных тяг крепятся к блоку 9 с помощью шарниров 10,
которые проходят через соответствующие отверстия в перемычках тормозных тяг 12 и крепятся к ним с
помощью гаек 15.
Правые концы тормозных тяг 12 опираются своими выступами на горизонтальную часть пластины 7, которая
расположена под фланцами и между перемычками пары тормозных тяг, при этом горизонтальная часть
пластины 7 опирается, в свою очередь, на ролики 16, шарнирно установленные на одном конце рычага 17, а
противоположный конец этого рычага закреплен на горизонтальном валу 18, установленном в
соответствующих подшипниках 19, закрепленных на опорной пластине 2.
Вал 18 приспособлен для поворота на заданный угол с помощью рычага 20, жестко закрепленного на валу 18
и соединенного посредством шатуна 21 с поршневым штоком 22 устройства 23, приводимого в действие
давлением жидкости. Работа устройства осуществляется следующим образом: когда необходимо привести
устройство в рабочее состояние, вал 18 поворачивается под действием устройства 23, приводимого в
действие давлением жидкости, в положение, показанное на чертежах, в котором тормозные рычаги 13
предназначены для взаимодействия с осями кузова или грузовика, приближающегося к устройству по рельсам
слева. При достижении устройства передняя ось вагона или тележки соприкоснется с наклонной верхней
поверхностью фланцев тормозных рычагов 12, и вагон или тележка таким образом полностью или частично
поднимется с рельсов, при этом ее вес будет поддерживаться на наклонной платформе, образованной
фланцами тормозных рычагов 12. Таким образом, скорость кузова или грузовика снизится по мере того, как
его передняя ось будет подниматься по наклонной платформе, а задняя ось в конечном итоге также будет
опираться на эту платформу.
Если начальная скорость кузова или грузовика достаточно велика, его оси будут перемещаться вдоль
наклоненной вверх поверхности тормозных планок 12 до тех пор, пока передняя ось не войдет в зацепление с
загнутой вверх частью 13 этих планок, что, соответственно, предотвратит дальнейшее перемещение кузова
или грузовика относительно тормозных планок 12. Затем инерция кузова или грузовика приводит к тому, что
тормозные рычаги 12 смещаются вправо, увлекая за собой блок 10, который, соответственно, скользит вдоль
штока 5, сжимая пружину 11. Движение тормозных рычагов 12 и удерживаемого на них кузова или тележки
осуществляется против действия тормозного механизма 11, который, соответственно, служит для остановки
кузова или тележки без чрезмерного толчка.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что передняя ось кузова или тележки сначала
отрывается от направляющих при срабатывании тормозных рычагов в начале торможения, предотвращая тем
самым резкий рывок задней части тележки вверх и ее поперечное смещение. Кроме того, замедление
движения ванны во время ее прохождения над устройством осуществляется за счет трения качения ее осей о
тормозные тяги 12 до момента зацепления передней оси с нижней частью 3 тормозных тяг. Хотя последние
показаны в инструкции как Т-образные профили, стержни 12, очевидно, могут быть изготовлены из
L-образного швеллера или другого подходящего профиля, если это необходимо.
Для обеспечения дальнейшего движения вагонетки или тележки по рельсам после их остановки устройством,
вал 17 вращается против часовой стрелки под действием устройства 23, приводимого в действие давлением
жидкости, так что рычаг 17 опускается, и, таким образом, пластина 7 и поддерживаемые ею тормозные тяги 12
могут перемещаться вниз до тех пор, пока колеса вагонетки или тележки не упрутся в рельсы 3.
Следует понимать, что когда не требуется, чтобы тормозное устройство работало, тормозные рычаги 12
удерживаются в описанном выше нижнем положении, чтобы они не соприкасались с осями кузовов или
тележек, проезжающих по устройству.
Для обеспечения точного зацепления колес кузова или тележки с рельсами 3 после завершения торможения,
как описано выше, рядом с рельсами могут быть установлены направляющие рельсы, не показанные на
чертежах, известным способом.
Следует отметить, что, поскольку опорная поверхность, обеспечиваемая тормозными рычагами 12 для осей
кузова или тележки, имеет значительную ширину, эти оси не склонны к изгибу при ударе о тормозные рычаги,
и, поскольку горизонтальные фланцы тормозных рычагов расположены в непосредственной близости друг от
друга, стержень 5 с соответствующей пружиной 11 и поддерживающим механизмом эффективно защищен от
угольной пыли или подобных веществ, а также от повреждений крюками кузова или тележки или иным
образом.
В одном из вариантов исполнения стержень 5 может иметь квадратное или многоугольное поперечное
сечение, чтобы предотвратить скручивание или деформацию тормозных планок 12, а. и, поскольку вся
конструкция механизма размещена над опорными плитами 1,2, устройство может быть легко установлено без
необходимости проведения каких-либо земляных работ.
Предпочтительно, опорные плиты 1, 2 снабжены укороченными секциями рельса 3, закрепленными на них
таким образом, чтобы устройство в целом могло быть установлено на обычном пути в любой желаемой точке.
Хотя устройство, изображенное на чертежах, приспособлено для установки в рабочее или нерабочее
положение с помощью устройства 23, приводимого в действие давлением жидкости, следует понимать, что
при желании это устройство может быть заменено ручным рычагом или его эквивалентом. Кроме того,
управление подачей жидкости под давлением в устройство 23 может осуществляться автоматически или
иным подходящим или общеизвестным способом, и в этом и других отношениях изобретение не
ограничивается конкретными схемами, показанными и описанными в качестве примера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1.. Устройство для остановки угольных вагонеток и цистерн, включающее наклонные
тормозные элементы, предназначенные для взаимодействия с осями вагонеток, в которых наклонные
тормозные элементы снабжены на своих верхних концах упорами, выполненными заодно с элементами или
жестко закрепленными на них, причем эти упоры, при срабатывании на оси вагонетки или цистерны,
предназначены для того, чтобы вызывать перемещение тормозных элементов против действия
соответствующей пружины, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254824A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 апреля 1925 года. № 10,546/25. 254, X - 2 Завершено слева: Янв. 11, 17 926.
Полностью принято: 15.01.1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в изоляции проводов, используемых при изготовлении индукционных катушек или
других устройств, применяемых в беспроводной связи, или относящиеся к ней.
Я, капитан инженерных войск Джеймс Линдсей Сэндс, Королевский военно-морской флот, Оусли Коттедж,
Колледж Авеню, Мейденхед, Беркшир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к способу изготовления проволоки,
используемой при производстве индуктивных катушек и других устройств, применяемых в беспроводной
связи, которая может содержать определенную долю воздушных зазоров в своем изоляционном материале.
Согласно данному изобретению, изоляция провода, состоящая из нити подходящего материала, такого как
хлопок, шелк или резина и т. д., наматывается на провод по спирали, причем расстояние между витками
спирали подобрано таким образом, чтобы обеспечить необходимое воздушное пространство между витками.
В качестве альтернативы можно использовать более одной нити материала, намотанной на проволоку в виде
лево- и правосторонней спирали, или в виде плетения корзины, или в любой другой конфигурации,
обеспечивающей необходимое количество воздушной изоляции между нитями. 25 По завершении процесса
или во время намотки нитей проволоку с намотанной на нее нитью предпочтительно пропускать через ванну с
эмалью или покрывать ее подходящим жидким изоляционным материалом, который после высыхания
фиксирует нить на проволоке и одновременно предотвращает короткое замыкание в случае соприкосновения
проводов во время работы, если они не защищены нитью. 35 Воздушное пространство между проводами при
намотке индукционных катушек значительно способствует эффективному приему в беспроводной связи, а в
катушках, намотанных проводом с изоляцией, как описано выше, воздушное пространство автоматически
обеспечивается между различными витками провода по всей его длине.
Дата: 22 апреля 1925 года.
Джеймс Линдсей Сэндс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в изоляции проводов, используемых при изготовлении индукционных катушек или
других устройств, применяемых в беспроводной связи, или относящиеся к ней.
Я, Джеймс Линдсей Сэндс, капитан-инженер Королевского флота, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Оусли Коттедж, Колледж Авеню, Мейденхед, Беркшир, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к изготовлению изолированного провода, используемого при
производстве индуктивных катушек и других устройств, используемых в беспроводной связи, и его целью
является защита провода таким образом, чтобы большая часть его поверхности была открыта для воздуха,
при этом изоляционный материал расположен на поверхности провода с таким расстоянием, чтобы
предотвратить фактический контакт одной катушки провода с соседней катушкой или катушками при плотной
намотке, например, при намотке в индукционные катушки. В такой намотанной катушке провод находится в
воздушном зазоре, хотя он может быть намотан так же плотно, как и в случае с обычным изолированным
проводом.
Согласно данному изобретению, изоляция состоит из любого подходящего материала, такого как хлопок,
шелк, резиновая нить или лента, окружающего провод, при этом большая часть, предпочтительно большая
часть его поверхности, остается открытой для воздуха, а также таким образом фиксирует изоляцию на
проводе, чтобы предотвратить ее легкое разматывание или иное отсоединение.
Примеры проводов с такой изоляцией показаны на прилагаемых чертежах, на которых представлены
различные варианты осуществления изобретения.
На рисунке 1 показана простейшая форма изоляции, где нить из хлопка, шелка или другого волокна намотана
в виде спирали в одну спираль. На рисунке 2 показано, что изоляция состоит из двух обмоток: одна справа,
другая слева.
На рисунке 3 показано плетение корзины, в котором несколько волокон сплетены вокруг проволоки.
На рисунке 4 изображена проволока, в которой одна нить намотана в последовательные круги, образующие
петли в месте соединения, а соединительная нить затем переносится на следующий круг, который также
образует петлю.
Во всех этих случаях на изоляцию наносится фиксирующий раствор, например, эмаль, шеллак или другой
жидкий изоляционный материал, и нанесение этого фиксирующего материала может быть удобно
осуществлено путем пропускания проволоки с резьбовым покрытием через фиксирующую ванну, содержащую
жидкую эмаль или другую изоляционную жидкость, которая, будучи сухой, не только фиксирует изоляционный
материал на проволоке, но и покрывает всю проволоку, оставляя на ее поверхности тонкую пленку изоляции.
Провод с такой изоляцией подходит для намотки на катушки или для изготовления индуктивных катушек, где
можно использовать все преимущества катушки с воздушным зазором, и это без опасности короткого
замыкания в случае контакта одной катушки провода с соседней, поскольку, хотя нить и выгодна тем, что
сохраняет воздушные зазоры, такое крепление обеспечивает достаточную защиту от короткого замыкания в
случае соприкосновения проводов в нескольких отдельных точках.
Хотя в приведенном выше описании изолируемый провод всегда рассматривается как одножильный, следует,
конечно, четко понимать, что тонкий плетеный или кабельный провод также может быть изолирован и иметь
воздушное пространство 65 в соответствии с настоящим изобретением. Следует также понимать, что
проволока с воздушным зазором, изготовленная в соответствии с данным изобретением, может быть сначала
покрыта эмалью или другим клеевым покрытием перед намоткой, плетением или иным покрытием, как
описано в данной спецификации, а клей, фиксирующий проволоку с воздушным зазором, может состоять либо
из исходного покрытия проволоки, либо из дополнительного покрытия, нанесенного методом погружения или
другим способом, который окажется наиболее удобным в производстве.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 апреля 7925 г. № 10,589125.
Слева полностью: Январь. 22, 1926, Окончательная версия принята к публикации: 15 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся больничных кроватей.
Мы, компания WHITMIELDS BEDSTEADS LIMITED, расположенная по адресу: Watery Lane, Bordesley,
Birmingham, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и
Серистофер Гилберт Уитфилд, проживающий по адресу: 109/125, Watery Lane, Bordesley, Birmingham,
являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к больничным кроватям и разработано с целью внесения в них
улучшений или связанных с ними изменений.
Для хирургических и других целей были изготовлены кровати, в которых различные части пружинной сетки
могут подниматься.
Известны кровати, в которых изголовье матраса может поворачиваться вокруг точки, приблизительно на
уровне талии пациента, а также кровати, в которых подставка для коленей в форме перевернутой буквы V
может подниматься ниже колен пациента одновременно с подъемом изголовья матраса; оба движения
осуществляются с помощью рычажного механизма, приводимого в действие одним винтом, который
вращается с помощью рукоятки в изножье кровати.
Кровать, воплощающая данное изобретение, имеет матрас, изголовье которого может подниматься, как
описано выше, и подставку для коленей, также аналогичную описанной выше, но эти две части могут
перемещаться независимо друг от друга. Это достигается с помощью двух независимых механизмов, каждый
из которых может приводиться в действие вручную.
Один из вариантов каркаса кровати, воплощающий это изобретение, выполнен из трех частей с соединениями
типа «ласточкин хвост», как это хорошо известно в больничных каркасах кроватей, и предпочтительно имеет
раму с трубчатыми боковинами. Изголовье кровати может иметь любую известную или удобную форму, а
изножье является исключением лишь в том, что на нем расположен кронштейн, выступающий вниз, ниже
уровня пружинного матраса, причем этот кронштейн имеет два подшипника, один на 60 градусов выше
другого. Два привинченных вала проходят через эти подшипники и выступают в сторону изголовья кровати, а
поддерживаются примерно посередине между изножьем и изголовьем вторым кронштейном 65 с двумя
дополнительными подшипниками, который жестко крепится к раме кровати любым удобным способом.
Винтовые валы предотвращаются с помощью муфт или других устройств от продольного перемещения, но
могут свободно вращаться в подшипниках и имеют квадратные концы, выступающие за пределы подшипников
основания, на которые можно установить рукоятку, подобную той, что используется для привода раздвижных
столов.
Один из винтов приводит в действие поднимающуюся головную часть матраса, которая формируется путем
введения трехсторонней фальшрамы внутрь основной рамы кровати 70-го размера, за которую взимается
плата! Рама также шарнирно закреплена относительно нее вблизи середины и снабжена отверстиями и
крюками для размещения той части пружинной сетки, которую она окружает, а также 75 рычагами,
направленными вниз, в местах шарниров, которые соединены длинными звеньями с гайкой, с которой входит
один из винтовых валов, при этом сетка соединена посредством нескольких коротких цепей с 80 поперечным
жестким элементом под рамой, чтобы обеспечить ей определенную линию сгиба.
Другой привинченный вал приводит в действие механизм подъема коленной опоры. Это небольшая рама,
состоящая из двух боковых элементов, шарнирно соединенных на 85° с внутренней стороной рамы и
простирающихся в сторону ног пациента, двух элементов, шарнирно соединенных с боковыми элементами и
обычно расположенных на одной линии с ними, и изогнутого вниз ребра жесткости, простирающегося на 90°
от одной стороны к другой между шарнирами, соединяющими пары боковых элементов, стр. 1.
254,825 2 254,825 Боковые элементы, составляющие вторую пару, соединены своими свободными концами
посредством поперечной балки, расположенной чуть ниже уровня рамы, которая, или, альтернативно, другая,
расположенная параллельно ей, соединена двумя звеньями с гайкой на втором винтовом валу.
Рама подставки для коленей имеет вспомогательную пружинную сетку, которая растягивается поперечно и
располагается близко к верхней поверхности основной пружинной сетки, когда подставка для коленей
опущена. Свободный конец шарнирной рамы, из которой состоят эти детали, снабжен двумя небольшими
роликами, которые выступают наружу непосредственно под рамой и перемещаются по двум направляющим,
изготовленным путем сгибания двух стержней в форме широкой квадратной буквы V и закрепления их
автогенной сваркой или иным способом к нижней стороне боковых труб рамы.
В процессе использования рукоятка шатуна крепится к одному из винтов по мере необходимости, и голова
или колени пациента могут подниматься и регулироваться независимо в соответствии с требованиями
конкретного случая.
Дата: 23 апреля 1925 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, Западный Кейп 2, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся больничных кроватей.
Мы, компания WHITSIELDS BEDSTEADS LINITED, расположенная по адресу Watery Lane, Bordesley,
Birmingham, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и
CHIRISTOPIER GILBERT WHITFIELD, из
1091125, Я, проживающий по адресу: Уотери Лейн, Бордсли, Бирмингем, британский подданный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кроватям для больниц и разработано с целью внесения в них улучшений или
связанных с ними изменений.
Для хирургических и других целей были изготовлены кровати, в которых различные части пружинной сетки
могут подниматься.
Чаще всего изголовье матраса приспособлено таким образом, чтобы его можно было поворачивать примерно
на уровне талии пациента, а коленная подставка в форме перевернутой буквы V может подниматься ниже
колен пациента. В некоторых случаях эти движения осуществлялись одновременно, в других — с помощью
отдельных и независимых механизмов, и кровать, воплощающая данное изобретение, относится к
последнему классу.
Кровать, воплощающая данное изобретение, включает в себя в комбинации: основной каркас с сеткой,
изголовье, изножье, кронштейн, выступающий ниже сетки, установленный на изножье и имеющий два
подшипника, расположенных один над другим, два резьбовых вала, установленных на указанных
подшипниках и не имеющих осевого перемещения внутри них, а также средства, с помощью которых концы
указанных валов находятся на некотором расстоянии друг от друга. от указанных подшипников
поддерживаются, указанные валы предназначены для привода в действие кривошипной рукояткой, гайки
установлены на указанных валах, 75 звеньев шарнирно соединены с гайками, фальшрама, которая несет
головной конец основной сетки и шарнирно соединена с рамой около середины, рычаги жестко прикреплены к
фальшраме и соединены с 80 звеньями, благодаря чему фальшрама может быть поднята поворотом одного
из винтовых валов, вторая фальшрама предназначена для подъема и образования коленного упора, звенья,
благодаря которым эта вторая фальшрама соединена с 85 гайкой на втором винтовом валу, вспомогательная
сетка натянута поперек второй фальшрамы и, когда последняя опущена, накладывается на сетку основной
рамы, и жесткий 90 элемент, к которому сетка основной рамы соединена посредством множества цепей,
благодаря чему указанной сетке придается определенная линия изгиба.
Прилагаемые чертежи более или менее схематично показывают один из вариантов кровати, воплощающий
это изобретение.
На рис. 1 показана кровать в проекции.
На рис. 2 показан тот же вид в плане.
Колесики, которые могут быть любого из 100 видов, опущены, а пружинная сетка для ясности указана только
со ссылкой на описание.
Изголовье 1 кровати имеет обычную конструкцию, как и изножье 105 2; оба они соединены с основной рамой 3
обычным способом с помощью соединения «ласточкин хвост».
Внутри этой рамы находится ложная рама 4, закрепленная на ней шарнирно в точке 6 и несущая рычаги 6, к
которым подсоединены звенья 7, 7. Указанные звенья шарнирно соединены с гайкой 8, которая
предназначена для перемещения вперед и назад путем вращения винта 9 с помощью съемной рукоятки,
благодаря чему можно поднять фальшраму и установить 1 15 254,825. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254826A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1925 года. № 70,616/25.
Фотография слева: 20 января 1926 года.
Окончательная версия принята к публикации: 75 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедов или относящиеся к ним.
Я, ДоРоторс Бианче, Милер (мисс), Рептон, 2, Ратклифф-авеню, Райд, остров Уайт, Англия, Англия,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: с помощью пружинных
регулировок, заключенных в легкие стальные защитные кожухи и прикрепленных к велосипеду, последний
может подниматься в гору простым способом: положив руку на подлокотник изобретения и опираясь на него
всем весом тела.
Естественные рефлекторные движения мышц руки, плеча и спины при ходьбе таковы, что при надавливании
рукой вниз происходит соответствующее движение вверх и вперед (что подтверждается размахиванием руки
при ходьбе). Применение этих рефлекторных движений к моему изобретению приводит к совершенно
естественной работе пружинного механизма без каких-либо усилий или размышлений со стороны
пользователя.
ОПИСАНИЕ или КОНСТРУКЦИЯ
26 АППАРАТ.
Подвижный шпиндель, вращающийся на небольших рифленых колесах, прикрепленных к легкому стальному
кожуху и заключенных в него, вставляется в трубчатую полость подседельной стойки велосипеда и надежно
фиксируется на ней.
Пружина, прикрепленная к стальной обшивке, выступает из задней части подседельной стойки, через центр
которой проходит ось, прикрепленная к зажиму 36, который защищен прокладкой.
В передней части подседельной стойки, прикрепленной к стальному корпусу и выступающей из него,
находится небольшое колесо с канавками, по которому проходит короткая узкая цепь.
Эта цепь закреплена на шпинделе одним концом, и таким образом равновесие шпинделя поддерживается
действием этих небольших колес.
[Цена 1I-] На нижнем конце этой короткой цепи висит прочная узкая спиральная пружина 45, также
заключенная в легкий стальной кожух, и эта пружина, в случае мужского велосипеда, соединена
дополнительным отрезком цепи с передней частью поперечной перекладины.
Эта последняя часть цепи частично покрыта мягкой кожаной подкладкой, свисает чуть ниже поперечной
перекладины и регулируется по высоте в зависимости от роста человека, использующего велосипед.
На женском велосипеде эта цепь крепится на небольшом кольце в передней части велосипеда и, таким
образом, может быть отсоединена от этого кольца и, с помощью спиральной пружины, снова прикреплена к
подседельной стойке под седлом, когда не используется. 60 ФУНКЦИЯ AipARATuJS.
Одной рукой управляют передним колесом.
Позволив другой руке свободно свисать в естественном положении, как при ходьбе, положив кисть той же
руки на кожаную подушку и опираясь на нее всем весом тела, спиральную пружину вытягивают вперед на
желаемый угол, который определяется крутизной склона. 70 Естественная работа мышц руки, спины и плеча
(которые подсознательно задействуются при ходьбе) реагирует на эту спиральную пружину, которая, в свою
очередь, тянет за собой ось. 75 Затем шпиндель воздействует на пружину задней подседельной стойки,
которая, в свою очередь, приводится в движение механическим движением руки вверх и вниз, которое
инстинктивно сопровождает каждый шаг вперед. Защитные накладки на пружину задней подседельной стойки
и саму подседельную стойку смягчают толчки при движении велосипеда вперед, вызванные работой
механизма 85.
254,826 j 1 i ii i 254,826 Чем больше давление на цепь, как на трость, тем больше импульс, действующий на
механизм, который, центрируясь на стойке сиденья, воздействует на самую тяжелую часть машины.
Таким образом, отпадает необходимость в утомительном для сердца способе толкания велосипеда, а
ритмичное действие пружин приятно бодрит, оживляя велосипед и помогая преодолеть его тяжелый вес на
подъемах.
Датировано 23 апреля 1925 года.
ДОРОТА: И. Б. МИЛЛЕР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедов или относящиеся к ним.
Я, Дономирз Бланш Миллиард (мисс), англичанка, проживающая по адресу: Рептон, Рателифф-авеню, 2,
Райд, остров Уайт, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям велосипедов и включает в себя пружинный
элемент или стропу, соединенную 2I u-p от опоры сиденья к стойке руля с целью облегчения подъема
велосипеда в гору при ходьбе.
Таким образом, рука, приводящая велосипед в движение, может оставаться в естественном положении,
которое она принимает при ходьбе, вместо того чтобы быть напряженной, что снижает нагрузку на сердце за
счет более активного использования мышц спины и плеч, в то время как инстинктивный рывок руки,
возникающий при ходьбе, механически используется для подъема велосипеда в гору, преодолевая тем
самым тяговое усилие велосипеда на подъемах.
В предпочтительной конструкции сиденье соединено пружинами, подлокотником и цепью, причем последние в
женском велотренажере снимаются, с опорой руля.
Настоящее изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид той части устройства, которая вставляется в полую подседельную трубу,
обозначенную буквой E на Рисунке 3.
На рисунке 2 изображено устройство с винтовой пружиной, которое соединяется с частью аппарата,
показанной на рисунке 1. 05. На рисунке 3 показан вид сбоку устройства, установленного на велосипеде.
Шпиндель А, проходя через пружину 4 (6b) и подушку 6a, проходит над рифленым колесом 1 и под рифленым
колесом 2.
Эти колеса с канавками крепятся подвижными осями к разъемной трубчатой раме H-образной формы.
Чакмин Б проходит над колесом 3 и заканчивается крюком 7, который имеет упор 5.
Спиральная пружина натяжения 8, заключенная в оболочку G, крепится к крючку 7.
В женском велосипеде зажим 9, прикрепленный к крышке G, позволяет закрепить пружину 8 на раме N, когда
она не используется.
Подлокотник 10 соединен регулируемой длиной цепи с кольцом на кронштейне 11, на которое подлокотник
можно зацепить, отсоединив его от пружины 8, или же подлокотник можно повесить на крючок F, если это
предпочтительнее.
В мужском велосипеде две пружины 8 могут подвешиваться по одной с каждой стороны верхней рамы и быть
постоянно соединены с крюком 7 и кольцом на кронштейне 11 или с передней частью верхней рамы. Если
седло значительно приподнято, можно использовать одну пружину №8.
Эти пружины не мешают движениям велосипедиста.
Подлокотник № 10 располагается чуть ниже или выше верхней рамы в зависимости от высоты седла на
мужском велосипеде.
При управлении устройством велосипедом одной рукой. Другая рука опирается на подставку для рук 10.
При нажатии вниз и вперед пружина 8 тянет за собой шпиндель А, который, воздействуя на пружину 4,
приводит велосипед в движение, в то время как накладки 6' и 6b смягчают рывок этого движения, а рывок руки
инстинктивно поддерживает устройство в движении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254827A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата отмены: 25 апреля 1925 года. № 10788/25.
Слева полностью: Январь. 25, 1926, 254,827 .0Полностью принято: 15, 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для нагрева битума, смолы и других веществ.
Мы, Уильям Ричмонд Уикс из Хедингтона, Мейдстон, Джабез Уильям Эшдаун из Чертси Террас, 4, Мейдстон,
и Леонард Чарльз Пирч из Солсбери Роуд, 96, Мейдстон, все британские подданные, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: нагревательный аппарат для таких
материалов, как битум, смола и другие вещества, в котором более или менее непрерывная подача нагретого
или расплавленного материала может осуществляться из одного отсека, в то время как холодный или
твердый материал подается и нагревается или плавится в другом отсеке или отсеках.
Кастрюля или емкость, в которой материал должен нагреваться или плавиться, разделена на два или более
отсека на определенном расстоянии от дна, так что жидкий материал не может перетекать из одного отсека в
другой, пока уровень не поднимется выше уровня разделения.
От верхней части каждого отсека до крышки поддона расположена решетка или сетка с такой ячейкой,
которая позволяет жидкому материалу протекать только через нее в другой отсек. Эти решетки или экраны
могут быть изготовлены из цельного куска или состоять из нескольких частей; в любом случае их можно легко
снять для чистки. Если один или несколько отсеков используются в качестве загрузочных отсеков, в которые
подается твердый или полутвердый материал, то другие отсеки или один отсек будут использоваться в
качестве накопительных отсеков, в которых достигается конечная температура и откуда поступает
необходимый объем материала.
Отсеки могут располагаться продольно или поперечно, и их обогрев осуществляется с помощью
соответствующей печи или печей. Труба или трубы, по которым проходят дымовые газы, могут быть
установлены в каждом отсеке или только в загрузочном отсеке (отсеках) по мере необходимости и в
зависимости от мощности нагревателя.
Труба или трубы в загрузочном отсеке или отсеках поддона 50 могут иметь треугольное сечение, вершина
которого образует режущую кромку.
Когда твердый или полутвердый материал подается в это или эти отсеки, он падает на треугольную трубу и
разрезается на более мелкие кусочки (55), что значительно облегчает нагрев материала.
Соседние файлы в папке патенты