Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4381
.pdf
Дата подачи заявления: 9 апреля 1925 года. № 9541/25. 2w5 4 Полный левый: 9 июля 1925 г.
Окончательная версия принята к публикации: 9 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в корпусах, пригодных для использования с придорожными насосами и подобными
устройствами.
Мы, компания SHELL-MEX, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джозеф Лоусон, подданный короля Великобритании, оба из Сент-Хеленс-Корт,
Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, Восточный Кейп, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к корпусам, пригодным для использования с
придорожными насосами и подобными устройствами, и, в частности, к аппаратам, в которых один или
несколько контейнеров, из которых подаются измеренные количества жидкости, снабжены прозрачными
окнами, через которые можно наблюдать за поступающей или вытекающей жидкостью.
При реализации нашего изобретения в отношении придорожного насоса, описанного выше, устройство
включает в себя корпус, в который установлены контейнер или контейнеры и насос, и который снабжен
отверстиями, обращенными к прозрачным окнам, причем каждое из указанных отверстий снабжено сдвижной
заслонкой, с помощью которой оно может быть закрыто.
Вместо одной ставни мы можем использовать несколько ставней, расположенных телескопически, для
закрытия одного или обоих проемов.
Корпус опирается на две вертикальные рамы, имеющие пазы или снабженные направляющими с пазами для
установки затворов, которые предпочтительно состоят из изогнутых листов упругого материала, такого как
металл, причем упругость материала используется для трения при зацеплении с пазами в вертикальных
элементах или направляющих на них.
Предпочтительно, чтобы конструкция была такой, чтобы ставни оставались самонесущими в любом
положении благодаря трению между ставнями и пазами.
При желании ставни могут быть уравновешены и соединены между собой таким образом, чтобы открываться
или закрываться одновременно.
Предпочтительно, вертикальные элементы рамы снабжены отверстием, через которое проходит сливная
труба из контейнера или контейнеров (50 дюймов), при этом отверстие, не используемое таким образом,
закрывается пластиной. Очевидно, что жесткий поворотный рычаг, поддерживающий или являющийся частью
напорной трубы, может быть шарнирно прикреплен к любому из вертикальных элементов рамы 55.
Для фиксации ставней в закрытом положении мы можем снабдить один из вертикальных элементов рамы
защелками или болтами, которые предпочтительно расположены в камере или коробке, предназначенной
также для размещения патрубка выпускной трубы, причем дверца этой коробки снабжена замком.
Датировано 9 апреля 1925 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в корпусах, пригодных для использования с придорожными насосами и подобными
устройствами.
Мы, компания SMELL-MEX, LImrITmn, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джозеф Лоусон, подданный [Price 1 -] короля Великобритании, оба из Сент-Хеленс-Корт,
Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, E.C. 3, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к корпусам, пригодным для использования с придорожными насосами и
подобными устройствами подачи жидкости, и, в частности, к аппаратам, в которых один или несколько
контейнеров, из которых подаются отмеренные количества жидкости, снабжены средствами, такими как
прозрачные окна, смотровые стекла или тому подобное, через которые можно наблюдать за входящей или
выходящей жидкостью. При реализации нашего изобретения в применении к придорожному насосу такого
типа аппарат включает в себя корпус, в котором установлены контейнер или контейнеры и насос, и который
снабжен отверстиями, обращенными к прозрачным окнам, причем каждое из указанных отверстий снабжено
сдвижной заслонкой, с помощью которой оно может быть закрыто. Вместо одной ставни мы можем
использовать несколько ставней, расположенных телескопически для закрытия одного или обоих проемов.
Корпус состоит из двух вертикальных элементов рамы, которые имеют пазы или снабжены направляющими с
пазами для размещения затворов, которые предпочтительно состоят из изогнутых листов или упругого
материала, такого как металл, причем упругость материала используется для фрикционного зацепления с
пазами в вертикальных элементах или направляющих на них. Предпочтительно, чтобы конструкция была
такой, чтобы ставни оставались самонесущими в любом положении благодаря трению между ставнями и
пазами.
При желании ставни могут быть уравновешены и соединены между собой таким образом, чтобы открываться
или закрываться одновременно.
Предпочтительно, чтобы вертикальные элементы рамы были снабжены отверстием, через которое проходит
сливная труба из контейнера или контейнеров, при этом отверстие, не используемое таким образом,
закрывалось пластиной. Очевидно, что жесткий поворотный рычаг, поддерживающий или являющийся частью
выпускной трубы, может быть шарнирно прикреплен к любому из вертикальных элементов рамы. — Для
фиксации заслонок в закрытом положении мы можем предусмотреть на одном из вертикальных элементов
рамы защелки или болты, которые предпочтительно расположены в камере или ящике, предназначенном для
размещения также патрубка выпускной трубы, причем дверца этого ящика снабжена замком.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 изображен вид спереди; на рисунке 2
— разрез, перпендикулярный рисунку 1; на рисунке 3 — детальный разрез рисунка 2 в большем масштабе,
при этом ставни находятся в разных положениях; на рисунке 4 — детальный разрез 70 по линии 4-, на рисунке
3, а рисунки 1 и 6 — детальные виды.
1
представляет собой цилиндрическое основание, на котором установлены вертикальные элементы рамы 2,
каждый из которых снабжен по краю пазом X5 3.
В пазах 3 элементов рамы 2 с одной стороны машины скользят заслонки 4, 5.
В нижней части, с внутренней стороны, затвор 4 снабжен выступом 6, предназначенным для зацепления с
упором 7, расположенным с внешней стороны основания 1, в его верхней части. Сверху, снаружи, заслонка 4
также снабжена выступом 8, 85, предназначенным для зацепления с выступом 9 на нижнем конце заслонки 5.
Заслонка также снабжена сверху защелкой 10, 11, представляющей собой ручку, с помощью которой заслонку
5 можно поднимать или опускать. 90 На противоположной стороне аппарата предусмотрен удлинительный
элемент 1а, который образует продолжение основания 1 и крепится к элементам рамы 2, причем форма
указанного удлинительного элемента 95 аналогична форме затвора 4. В пазах 3 элементов рамы 2 скользит
ставня 12, которая с внутренней стороны снизу снабжена выступом 13, предназначенным для примыкания к
выступу 100a 14 в верхней части удлинителя 1a.
Выступ 14 также служит упором для защелки 15, расположенной в верхней части ставни 12. 16 представляет
собой ручку, с помощью которой ставню 12 можно поднимать 105 или опускать.
На рисунке 3 ставни показаны в опущенном положении.
В процессе эксплуатации для закрытия корпуса затвор 5 поднимается с помощью ручки 110 11. Когда выступ 9
соединяется с выступом 8.
При этом ставень 4 поднимается до тех пор, пока ставни 4 и 5 не окажутся в положении, показанном на
рисунке 2. Затвор 12 поднимается с помощью ручки 16 из положения, показанного на рисунке 3, в положение,
показанное на рисунке 2. В этом положении ставни 5 и 12 автоматически удерживаются защелкой,
конструкция которой выглядит следующим образом: 120 и 17 представляют собой рычаги Т-образной формы,
шарнирно закрепленные на одном из элементов рамы 2 в точке 18. Нижние рычаги 17 стягиваются друг к
другу пружиной 19, так что верхние рычаги выдвигаются наружу и входят в зацепление с фиксаторами 10 и 15
на ставнях S и 12 соответственно.
К рычагам 17 прикреплены звенья 20, соединенные своими нижними концами с рукояткой 21. 1 30 254,804 3
Для того чтобы открыть ставни 5 и 12, рычаги 17 выводятся из зацепления с упорами 10 и 15 путем опускания
рукоятки 21 вниз. 22 и 23 — это упоры, ограничивающие движение рычагов 17.
Защелка расположена на внутренней стороне элемента рамы 2, то есть внутри корпуса 1f, и для обеспечения
доступа к ручке 21 при закрытых ставнях элемент рамы 2 снабжен отверстием 24. Указанное отверстие 24
расположено внутри коробки 25 13, которая снабжена откидной крышкой 26, шарнирно прикрепленной к
коробке 27, и замком 28, предназначенным для зацепления с указанной коробкой.
Внутри коробки 25 также предусмотрен крючок 29, предназначенный для установки окуляра 30 на подающем
сопле 31.
Как видно, если заслонки поднять в положение, показанное на рисунке 2, а сопло 31 поместить внутрь коробки
25 и заблокировать заслонку 26 последней, то ни один человек не сможет ни открыть заслонки, ни вмешаться
в работу сопла, не открыв заслонку 26.
Теперь, обращаясь более подробно к рисунку 1, на рисунке 32 изображен насос, который может приводиться
в действие рукояткой 33 для подъема жидкости, подлежащей подаче, из резервуара, не показанного на
рисунке, соединенного с указанным насосом 32 трубой 34. Набранная таким образом жидкость подается к
распределительному клапану, посредством которого жидкость может попеременно подаваться в емкости 36,
снабженные сзади и спереди прозрачными окнами 37, при этом жидкость попеременно подается из указанных
емкостей по подающей трубе 38.
Как видно, когда ставни опущены, окна 37 по обеим сторонам контейнеров освещаются, что позволяет легко
наблюдать за потоком жидкости в контейнеры 36 или из них.
На рисунке 1 показана подающая труба 38, установленная на том элементе рамы 2, который находится слева
от аппарата; другой элемент рамы 2 также снабжен отверстием 39 (см. рисунок 2), которое закрыто пластиной
40, закрепленной на элементе рамы.
Такая конструкция позволяет прикрепить подающую трубу 38 к любой стороне аппарата по мере
необходимости.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254805A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 апреля 1925 г., № 9542/25.
Фотография слева: 19 мая 1925 года.
Завершено: 9 сентября 1926 г.
254,8S0 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для дозирования жидкости в точно отмеренных объемных количествах.
Мы, компания SHELL-MEx, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джозеф Лоусон, подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу:
Сент-Хеленс-Корт, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, E.C. 3, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для подачи измеренных количеств жидкости и особенно
применимо к бензонасосам, известным как придорожные насосы, и в частности к придорожным насосам,
имеющим два калиброванных контейнера, которые попеременно заполняются жидкостью и из которых
подается жидкость.
В случае с некоторыми используемыми в настоящее время придорожными насосами возникают трудности с
определением того, полон ли контейнер, или происходит ли его наполнение или опорожнение.
Изготовление контейнера в виде стеклянного цилиндра нецелесообразно из-за риска его разбития и
сложности обеспечения герметичности соединений, отчасти из-за разницы в коэффициентах теплового
расширения между стеклянным цилиндром и металлическими элементами, соединяющими торцевые
пластины. Кроме того, если стеклянный цилиндр разбит, его замена представляет собой непростую задачу,
поскольку необходимо обеспечить герметичность соединений на каждом конце.
В некоторых случаях использовались небольшие стеклянные окошки, через одно из которых можно было
видеть жидкость, переливающуюся из емкости, а другое окошко предназначалось для того, чтобы показать,
как поднимается или опускается бензин. Однако, когда используется бесцветная прозрачная жидкость, такая
как бензин, легко видна только поверхность жидкости, то есть, когда поверхность проходит мимо окна, ее
можно легко увидеть. Но если оператор заправочной колонки или покупатель жидкости не заметят ее
поверхность, когда она проходит мимо окна, то будет трудно, если не невозможно, определить, полон
контейнер или пуст. 60 Основная цель настоящего изобретения — создание контейнера со стеклянными
панелями или боковыми стенками, через которые можно легко отслеживать движение поверхности жидкости
при наполнении или опорожнении контейнера 55, при этом указанные панели расположены таким образом,
чтобы быть взаимозаменяемыми и легко заменяемыми.
В рамках нашего изобретения стеклянная панель снабжена скошенными кромками под углом 60 градусов и
крепится в металлическую раму, имеющую соответствующее углубление типа «ласточкин хвост», при этом
пространство между кромками стекла и рамы заполняется цементом для надежной фиксации. 65 Для того
чтобы рамы со встроенными в них стеклянными панелями были взаимозаменяемы, то есть сконструированы
таким образом, чтобы при замене одной рамы на другую вместимость контейнера не изменялась, поверхность
панели, обращенная внутрь (то есть в контейнер), была точно установлена либо заподлицо с внутренней
поверхностью рамы, либо на определенном расстоянии от нее. '75 Предпочтительно, чтобы вся или часть
поверхности стекла была сделана призматической с помощью канавок или любым другим подходящим
способом, чтобы подъем и спад жидкости были более отчетливо видны 8).
Внутренняя поверхность рамы и прилегающий край контейнера обработаны таким образом, чтобы обеспечить
плотное прилегание, а для обеспечения герметичности соединения либо рама, либо контейнер снабжены
канавкой, в которой расположена прокладка из подходящего сжимаемого материала, например, резины.
Такая прокладка может удобно представлять собой упругое резиновое кольцо, которое может быть
закреплено в канавке с помощью резинового раствора. Размер канавки и расположение прокладки таковы, что
последняя обычно выступает за пределы поверхности рамы или контейнера, в котором образована канавка,
но может быть вдавлена в канавку так, чтобы быть заподлицо с поверхностью указанной рамы или
контейнера, когда рама закреплена на контейнере.
Рама может быть удобно прикреплена к контейнеру с помощью нескольких винтов.
Предпочтительно, чтобы отверстие в контейнер, закрываемое рамой, имело большую площадь, чем стекло,
установленное в указанной раме, чтобы гарантировать, что при фиксации рамы в нужном положении на
стекло не будет оказываться никакого давления.
Каждая панельная рама предпочтительно снабжена на одном конце крюком, предназначенным для
зацепления с неподвижной защелкой или углублением, которое может быть удобно выполнено во фланце на
корпусе клапана, регулирующего подачу жидкости в контейнер и из него, а на другом конце снабжено
отверстием, расположенным таким образом, чтобы стержень или проволока 30 могли быть пропущены через
два отверстия и герметизированы, таким образом, каждая из двух рам контейнера герметизируется одним
уплотнением.
Датировано 9 апреля 1925 года.
CARPMAELS & RANSFORD, 35 Агенты заявителей, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.OC. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для дозирования жидкости в точно отмеренных объемных количествах.
Я.
Мы, компания SXELm-MEX, Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джозеф Лоусон, подданный короля Великобритании, оба из Сент-Хеленс-Корт,
Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, E.C. 3, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для подачи отмеренных количеств жидкости и особенно
применимо к бензонасосам, известным как придорожные насосы, и в частности к придорожным насосам,
имеющим два калиброванных контейнера, которые попеременно заполняются жидкостью и из которых
подается жидкость.
В случае с некоторыми используемыми в настоящее время придорожными насосами возникают трудности с
определением того, полон ли контейнер, или происходит ли его наполнение или опорожнение.
Изготовление контейнера в виде стеклянного цилиндра нецелесообразно из-за риска его разбития и
сложности обеспечения герметичности соединений, отчасти из-за разницы в коэффициентах теплового
расширения между стеклянным цилиндром и металлическими элементами, соединяющими торцевые
пластины. Кроме того, если стеклянный цилиндр разбит, его замена представляет собой непростую задачу,
поскольку необходимо обеспечить герметичность соединений на каждом конце.
В некоторых случаях использовались небольшие стеклянные окошки, через одно из которых можно было
видеть жидкость, переливающуюся из емкости, а другое окошко предназначалось для того, чтобы сделать
видимым поднимающийся или опускающийся уровень бензина. Однако, когда используется бесцветная
прозрачная жидкость, например, бензин, хорошо видна только поверхность жидкости, то есть, когда
поверхность проходит мимо окна, ее легко заметить. Но если оператор насоса или покупатель жидкости не
заметят ее поверхность, когда она проходит мимо окна, будет трудно, если не невозможно, определить, полон
контейнер или пуст. 90 Основная цель настоящего изобретения — создание контейнера со стеклянными
панелями или боковыми стенками, через которые можно легко отслеживать движение поверхности жидкости
при наполнении или опорожнении контейнера 95, при этом указанные панели расположены таким образом,
чтобы быть взаимозаменяемыми и легко заменяемыми.
При реализации нашего изобретения стеклянная панель снабжена скошенными краями (103) и крепится в
металлическую раму, имеющую соответствующее углубление типа «ласточкин хвост», при этом пространство
между краями стекла и рамы заполняется цементом для надежной фиксации. 105 Для того чтобы рамы со
встроенными в них стеклянными панелями были взаимозаменяемыми, то есть сконструированными таким
образом, чтобы при замене одной рамы на другую вместимость контейнера не изменялась, поверхность
панели, обращенная внутрь (то есть в контейнер), точно установлена либо заподлицо с внутренней
поверхностью рамы, либо на определенном расстоянии от нее.
Предпочтительно, чтобы вся поверхность стекла или ее часть была покрыта призматическим покрытием с
помощью канавок или любым другим подходящим способом, чтобы можно было более четко наблюдать
подъем и спад жидкости.
Внутренняя поверхность рамы и прилегающий край корпуса контейнера обработаны таким образом, чтобы
обеспечить плотное прилегание, а для обеспечения герметичности соединения либо рама, либо корпус
контейнера снабжены канавкой, в которой расположена прокладка из подходящего сжимаемого материала,
например, резины.
Такая прокладка может удобно представлять собой упругое резиновое кольцо, которое может быть
закреплено в канавке с помощью резинового раствора. Размер канавки и расположение прокладки таковы, что
она обычно выступает за пределы поверхности рамы или корпуса контейнера, в котором образована канавка,
но может быть вдавлена в канавку так, чтобы быть заподлицо с поверхностью указанной рамы или корпуса
контейнера, когда рама закреплена на указанном корпусе.
Рама может быть удобно прикреплена к контейнеру с помощью нескольких винтов.
Предпочтительно, чтобы отверстие в контейнер, закрываемое рамой, имело большую площадь, чем стекло,
установленное в указанной раме, чтобы гарантировать, что при закреплении рамы на месте на стекло не
будет оказываться никакого давления.
Каждая панельная рама предпочтительно снабжена на одном конце крюком, предназначенным для
зацепления с неподвижной защелкой или углублением, которое может быть удобно выполнено во фланце на
корпусе клапана, регулирующем подачу жидкости в контейнер и из него, а на другом конце снабжено
отверстием, расположенным таким образом, чтобы через два отверстия можно было пропустить стержень или
проволоку и герметизировать их, таким образом, каждая из двух рам контейнера герметизируется одним
уплотнением.
i55 На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 — вид спереди, на рисунке 2 — горизонтальный разрез, на
рисунке 3 — вид с торца, а на рисунке 4 — вертикальный разрез, частично выполненный в проекции
контейнера. На рисунке 5 представлен подробный вид рамы и расположенной в ней прокладки в увеличенном
масштабе.
1
представляет собой корпус контейнера, снабженного фланцами 2, 3, 4, 4. К фланцу 2 подсоединен фланец 5
на корпусе 66, к которому подсоединен впускной клапан (не показан), регулирующий подачу жидкости в
емкость и из нее, а к фланцу 3 подсоединен соединительный элемент 6, сообщающийся со второй емкостью
(не показан).
7 представляют собой стеклянные панели, снабженные (71) скошенными краями (8) и установленные в
соответствующем пазу типа «ласточкин хвост» (9) в рамах (10), которые съемно крепятся к фланцам (4)
болтами (101), при этом пространство между краями панелей (775) и рамами (10) заполнено цементом для
фиксации панелей на месте.
Поверхности панелей 7, обращенные внутрь, установлены в определенном положении относительно
внутренней поверхности рам 10; в данном случае поверхности находятся на одном уровне, благодаря чему
при замене одной рамы 10 и ее панели 7 другой рамой и панелью вместимость контейнера не изменяется.
Стеклянные панели 7 приобретают призматическую форму благодаря канавкам 11, благодаря чему
поверхность поднимающейся и опускающейся жидкости внутри контейнера становится четко видимой 90.
Внутренние поверхности рамок 10 и соответствующего прилегающего фланца 4 корпуса 1 обработаны
механическим способом для обеспечения плотного прилегания, а для обеспечения герметичности соединения
рамки 10 также снабжены канавками (см. рис. 5), в которых расположены прокладки 12 из подходящего
сжимаемого материала; указанные прокладки обычно выступают за грань рамки 100, но деформируются и
вдавливаются в канавку, так что оказываются заподлицо с поверхностью рамки при ее креплении к корпусу 1.
Видно, что отверстия в корпусе 105 имеют большую площадь, чем панели 7, что гарантирует отсутствие
давления на панели 7 при закреплении рам 10 на месте.
Нижние концы рамок 10 снабжены 110 крюками 14, которые проходят через пазы 15 во фланце 5 корпуса
впускного клапана и, находясь в рабочем положении, зацепляются за его нижнюю часть, в то время как
верхние концы рамок 10 снабжены 115 пазами 16. Мостовая деталь 6 также снабжена пазом 17,
образованным во фланце 18. 19 представляет собой стержень или проволоку, имеющую на одном конце
головку 20, а на другом конце отверстие 21. Когда шток 19 находится в положении, показанном на рисунках 1 и
3, видно, что невозможно снять корпус 1 с фланца 5 впускного клапана, а также снять рамки 10 или перемычку
6, не нарушив уплотнение 1 25 22.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что в
данном описании мы не предъявляем никаких претензий как таковых к контейнеру, имеющему многоугольную
форму в поперечном сечении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254806A
[]
С
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 апреля 7925 г. № 9544/25, Полностью слева: Янв. 9,1926.
Заявка принята; 9 июля 1926 г.
254S806 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карбюраторного оборудования и связанные с ним разработки.
Я, Джордж Константинеско, проживающий по адресу: «Кармен Сильва», Бичвуд-авеню, Оутлендс-парк,
Уэйбридж, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение состоит в усовершенствованиях, предназначенных для
обеспечения легкости обработки поворотного клапана, герметичности посадки, уменьшения износа, легкости
сборки и разборки, а также более эффективного контроля подачи воздуха, чем это возможно с
существующими клапанами. Она также включает в себя усовершенствованные средства подачи топлива в
поплавковую камеру.
Усовершенствования в основном применимы к карбюратору, являющемуся предметом моего британского
технического задания № 204730, но следует понимать, что их применение не ограничивается каким-либо
конкретным типом карбюратора.
Дроссельная заслонка имеет квадратную или прямоугольную форму, а не круглую или эллиптическую, как
обычно, и устанавливается в всасывающий канал, который также имеет квадратное или прямоугольное
сечение в той части, где расположена дроссельная заслонка. Он свободно вращается вокруг центрального
шпинделя, параллельного двум его кромкам, который плотно закреплен трением в выступах на всасывающем
канале.
Один из его краев выступает за пределы всасывающего патрубка, и на этом крае закреплено гнездо для
подключения исполнительного механизма 3,5. Конструкция предусматривает полное перекрытие входного
отверстия в любом из его крайних положений.
Предпочтительно, чтобы входное отверстие для топлива в всасывающий канал располагалось между
линиями, где дроссельная заслонка соединяется с всасывающим каналом в его крайних положениях. При
применении к карбюратору, являющемуся предметом описания 1 1 -1 вышеупомянутой спецификации, или к
любому другому капельному карбюратору, входное отверстие для топлива расположено непосредственно над
шпинделем и достигает его высоты 45°, при этом дроссельная заслонка, при необходимости, слегка
укорачивается, так что входное отверстие для топлива должно опускаться как можно ниже в зону всасывания.
Топливный патрубок заканчивается небольшой конической крышкой 50, которая имеет вертикальную прорезь
для отвода топлива; прорезь расположена на той стороне крышки, которая ближе к двигателю.
Преимуществом такой компоновки впускного коллектора и дроссельной заслонки является то, что при
нажатии на педаль акселератора J5.
Таким образом, при перемещении дроссельной заслонки за пределы ее среднего положения, подачу воздуха
можно регулировать до того, как он достигнет топливного впускного отверстия.
Это облегчает запуск двигателя в холодную погоду, поскольку исключает необходимость искусственного
регулирования дроссельной заслонки, например, путем вставки тряпки или чего-либо подобного во впускной
патрубок.
Как и в моей предыдущей спецификации, топливная камера предпочтительно располагается непосредственно
над дроссельной заслонкой и отливается в одном корпусе с всасывающим каналом. Подача топлива в камеру
осуществляется через середину крышки и регулируется шариком, закрепленным на свободно
перемещающемся мостике, который поднимается или опускается парой из 70 рычагов, шарнирно
закрепленных на концах ближе к оси камеры. На их более отдаленные конечные точки воздействует плавучий
объект. Подпружиненный штифт проходит через камеру для нажатия на поплавок или деталь моста 75, когда
необходимо залить карбюратор топливом.
Датировано 9 апреля 1925 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.CJ, 2.
2
254,806 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карбюраторного оборудования и связанные с ним разработки.
Я, Джордж Константинеско, проживающий по адресу: Кармен Сильва, Бичвуд Авеню, Оутлэйлдс Парк,
Уэйбридж, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение заключается в усовершенствовании карбюраторов, призванном обеспечить простоту
обработки дроссельной заслонки, герметичность, уменьшение износа, простоту сборки и разборки, а также
более точный контроль подачи воздуха, чем это возможно с существующими клапанами.
Усовершенствования в основном применимы к карбюратору, являющемуся предметом моего британского
технического задания № 204730, но следует понимать, что их применение не ограничивается каким-либо
конкретным типом карбюратора. Они могут использоваться со специально разработанными карбюраторами,
как указано ниже.
Дроссельная заслонка имеет квадратную или прямоугольную форму и устанавливается в всасывающий
канал, который также имеет квадратное или прямоугольное сечение в той части, которую занимает
дроссельная заслонка. Он свободно вращается вокруг центрального шпинделя, параллельного двум его
кромкам, причем этот шпиндель предпочтительно плотно закреплен трением в выступах на всасывающей
трубе. На одном из его краев имеется гнездо или иное приспособление, выступающее за пределы
всасывающего отверстия, для размещения приводного механизма. Конструкция предусматривает полное
перекрытие входного отверстия в любом из его крайних положений. Она может быть разделена на две части в
продольном направлении, при этом между частями расположена пружина, прижимающая их наружу к стенкам
всасывающего канала.
Предпочтительно, чтобы впускной патрубок в канал всасывания 46 располагался между линиями, где
дроссельная заслонка соединяется с каналом всасывания в его крайних положениях. Применительно к
карбюратору, являющемуся предметом вышеуказанной спецификации, или к любому другому капельному
карбюратору, топливный вход расположен непосредственно над шпинделем и доходит до него, при этом
дроссельная заслонка, при необходимости, слегка укорочена, так что топливный вход должен доходить как
можно глубже в канал всасывания. Как и в моей предыдущей спецификации, топливный патрубок
заканчивается небольшой конической чашкой, которая имеет вертикальную прорезь для отвода топлива,
причем прорезь расположена со стороны чашки, ближайшей к двигателю. Преимуществом такой конструкции
впускного коллектора и дроссельной заслонки (60 градусов) является то, что при нажатии на педаль
акселератора, когда дроссельная заслонка перемещается за пределы своего среднего положения, подачу
воздуха можно регулировать до того, как он достигнет топливного впускного коллектора. 6.5 Это облегчает
запуск двигателя в холодную погоду, поскольку исключает необходимость искусственного регулирования
дроссельной заслонки, например, путем вставки тряпки или чего-либо подобного во впускной коллектор.
Как и в моей предыдущей спецификации, топливная камера 70 предпочтительно располагается
непосредственно над дроссельной заслонкой. В варианте карбюратора, к которому применимо мое
изобретение, он отлит целиком с всасывающей трубой, при этом входное отверстие для топлива в камеру 76
проходит посередине крышки и управляется шариком, установленным на свободно перемещающемся
мостике, который поднимается или опускается парой рычагов, шарнирно закрепленных на концах, ближайших
к оси камеры 80. На их более отдаленные конечные точки воздействует плавучий объект. В качестве
альтернативы клапан может представлять собой конус с хвостовой частью или шпинделем, опирающимся на
поплавок.
На прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют мое изобретение:
На рисунке 1 представлен центральный вертикальный разрез карбюратора и всасывающего канала.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 90 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 показан фрагмент дроссельной заслонки по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлена модифицированная форма карбюратора и дроссельной заслонки. 95 Обращаясь к
рисункам 1, 2 и 3, всасывающий канал 1 имеет прямоугольное сечение — в данном случае квадратное — при
этом сама всасывающая труба предпочтительно отлита из цельного куска вместе с камерой поплавка
карбюратора 100. Дроссельная заслонка 2 вращается на шпинделе 3, который плотно прилегает к стенке
всасывающей трубы. В представленной форме он разделен продольно на две равные части, как показано на
рисунке 3, причем части 10 имеют углубления для пружины 4, которая раздвигает их. Каждая из этих частей
имеет отверстие или хвостовую часть 5, которая выступает за пределы всасывающего отверстия и
предназначена для приема штифта или другого средства 110, не показанного на рисунке, для соединения их с
обычным приводным устройством. Пружина обеспечивает плотное прилегание к стенкам всасывающего
канала. Если происходит утечка 254,80(; 254,806, она происходит через перегородку между двумя частями
клапана и приводит к карбюраторной утечке, тогда как утечка, происходящая по бокам клапана, скорее всего,
пройдет через входное отверстие для топлива, не забирая топливо.
Предпочтительно, как показано на рисунке, входное отверстие для топлива расположено непосредственно
над или почти над штифтом 3 и представляет собой коническую чашку 6, имеющую прорезь на стороне 0,
ближайшей к двигателю, и выступающую почти до самого шпинделя. В данном случае две части дроссельной
заслонки срезаны, как показано на рисунке 7, чтобы освободить место для чашки. Преимущество такой
конструкции заключается в том, что дроссельную заслонку можно закрывать в любом направлении, так что
подачу воздуха в двигатель можно перекрывать либо после того, как воздух достигнет топливного впускного
отверстия, либо до этого. Возможность выполнить последнее действие имеет большое значение для запуска
двигателя на холодную в холодную погоду.
Предпочтительно использовать карбюратор того типа, который показан в моей предыдущей спецификации,
хотя и не идентичного по конструкции.
Подходящая форма показана на рисунке 1 в качестве примера. 8 — это капельная трубка, 9 — поплавок, на
котором покоится хвостовая часть конусного топливного клапана 10. 11 — это фильтр. Всасывающий патрубок
может быть отлит или изготовлен иным способом как единое целое с поплавковой камерой.
На рисунке 4 показана модифицированная форма дроссельной заслонки и карбюратора, причем аналогичные
детали обозначены теми же порядковыми номерами, что и раньше. 1 — это всасывающий канал
прямоугольного сечения. В данном случае дроссельная заслонка 2 выполнена цельной деталью и снабжена
защитным выступом 5, выступающим за пределы входного отверстия воздухозаборника и предназначенным
для размещения исполнительного механизма, который не показан на рисунке. Он крепится на штифте 3, как
описано выше, и имеет вырез посередине, как показано на рисунке 7, с той же целью. На рисунке II показано
положение, в котором воздух перекрывается перед тем, как достичь топливного входного отверстия 6. На
этом рисунке также в качестве примера показана еще одна подходящая форма карбюратора. В данном
случае впускной клапан состоит из шара 12, закрепленного на свободно перемещающемся мостике 13,
который опирается на рычаги 14.
Хвостовые части рычагов опираются на поплавок 9.
Они закреплены в точке 15, а их движение вниз ограничено штифтами 16. Как и прежде, всасывающий
патрубок может быть отлит или иным образом сформирован в единое целое с поплавковой камерой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты