Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4362
.pdf
Я описал усовершенствованные средства, позволяющие одновременно приводить в действие тормоза и
фиксатор, причем конструкция такова, что при нажатии или отпускании тормозов 2) на колесах транспортного
средства фиксатор перемещается в рабочее или нерабочее положение.
Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного тормозного механизма
для детских колясок и других легких транспортных средств, который будет прост в эксплуатации и
эффективен в использовании.
— Кроме того, в некоторых случаях может быть желательно оказывать тормозное воздействие на
транспортное средство, не перемещая стойку в рабочее положение, например, при движении под уклон. Еще
одной целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей оказывать
тормозное воздействие на одно или несколько колес транспортного средства без перемещения стойки в
рабочее положение.
С учетом этих целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или являются сопутствующими им,
изобретение можно охарактеризовать как детскую коляску или другое легкое транспортное средство,
имеющее опору, приспособленную для перемещения в рабочее положение с целью предотвращения
опрокидывания транспортного средства, и тормозной механизм 4 5j, приспособленный для одновременного
управления с опорой, включающий в себя поворотно установленные тормозные колодки, которые
перемещаются для зацепления со ступицей на одном из колес транспортного средства, когда необходимо
задействовать тормоз.
Изобретение также может рассматриваться как коляска или другое легкое транспортное средство, имеющее
опору для предотвращения опрокидывания и приспособленное для одновременной работы с тормозным
механизмом, при этом данное транспортное средство также снабжено средствами, позволяющими
тормозному механизму работать независимо от опоры.
Тормозные колодки упруго скреплены между собой и предназначены для привода в действие кулачковым
механизмом.
Кулачок может приводиться в действие рычагом, который может активироваться одновременно с фиксатором
или независимо от него (6.5).
Для того чтобы изобретение было понятным, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых в
качестве примера показана предпочтительная конструкция.
На рис. 1 показан боковой вид усовершенствованной конструкции, примененной к коляске.
Рис. 2 представляет собой вид сверху. 76 На рис. 3 показан вид спереди предпочтительной формы тормоза, а
на рис. 4 — вид части тормозного механизма в направлении стрелки на рис. 2. 80 На чертежах, где
одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые или аналогичные детали, 1 представляет собой
кузов транспортного средства, опирающийся на обычные рессоры 2, закрепленные на осях 85 3, 4, на которых
установлены дорожные колеса 5.
Транспортное средство снабжено опорой 6, имеющей выступы 7, установленные на шпинделе 8, один из этих
выступов снабжен 90-градусным рычагом 9, к которому прикреплен стержень 10, причем этот стержень также
соединен с рычагом 11, расположенным на выступе 12, установленном на шпинделе 13, поддерживаемом
0-образными пружинами 2.
Для одновременного включения тормоза на транспортном средстве и перемещения опоры в рабочее
положение, ступица 12 снабжена средствами для включения тормоза на одном из колес 5, при этом указанная
ступица приводится в действие одновременно с опорой с помощью рукоятки управления 14, установленной на
указанной ступице 12, при этом рукоятка перемещается по квадранту 15, имеющему углубление 16 на каждом
из его концов или около него, с которым пружина 105, прижатая к стержню внутри рукоятки 14, предназначена
для зацепления и, таким образом, удержания рукоятки в двух крайних положениях, соответствующих
рабочему и нерабочему положениям. Предлагаемый мною тормозной механизм включает тормозные колодки
17, установленные на оси 3 и перемещающиеся на шарнире 18, при этом колодки упруго удерживаются
вместе пружинами 19 и перемещаются против действия пружин кулачком, расположенным на одном конце
шпинделя 21, к другому концу которого прикреплен рычаг 22. Тормозные колодки 17 расположены внутри
ступицы 23, установленной на выступе одного из колес 5, и при воздействии кулачка зацепляются с
внутренней поверхностью указанной ступицы.
Для одновременного управления кулачком и перемещением стойки, на выступе 12 имеется выступающий
рычаг 24 с установленным на нем винтом 25, благодаря чему при перемещении рукоятки 14 в одном
направлении шпиндель 13 вращается в своих подшипниках, а винт 25 входит в зацепление с рычагом
коромысла 22 и вращает указанный рычаг и его шпиндель 21, тем самым также приводя в действие кулачок
20.
Следует отметить, что винт можно перемещать ближе или дальше от рычага 22, что позволяет добиться
точной регулировки тормоза.
Для обеспечения независимого управления тормозом, например, при движении под уклон, я прикрепляю к
рычагу 22 проволоку или подобное устройство 26, при этом проволока удобно управляется рукояткой 27,
установленной на обычных рулях транспортного средства, а рычаг 22 возвращается в положение, показанное
на фиг. 4, пружиной 28 при отпускании рукоятки 27.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты