Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4362
.pdf
Усовершенствования в области генераторов переменного тока, использующих термоэлектронные лампы, или
относящиеся к ним.
Мы, Сесил Реджинальд Берч, проживающий по адресу: Мортон-авеню, 25, Стретфорд, Манчестер, графство
Ланкастер, Невилл Райланд Дэвис, проживающий по адресу: Дарли-роуд, 11, Сеймур-Гроув, Манчестер,
графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании, и компания «Метрополитан-Викерс
Электротехническая компания Лимитед», проживающая по адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер,
британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к генераторам переменного тока, использующим одну или несколько
электронных ламп, и, в частности, к тому типу генераторов, в которых подача энергии осуществляется на анод
лампы через дроссельную катушку.
Согласно данному изобретению, анодный колебательный контур подключен к точке на высокочастотной
дроссельной катушке.
Предпочтительно, чтобы соединение было регулируемым, позволяющим выполнить его в любой точке между
концами катушки дросселя. В такой конструкции соединение анода или соединение с источником энергии
также может быть выполнено в точке между концами дроссельного контура.
В некоторых случаях дополнительная дроссельная катушка может быть подключена непосредственно между
анодом и катодом лампы 30, тем самым шунтируя колебательный контур и точку подключения указанной
катушки к аноду. или же колебательный контур может быть выполнен в регулируемом варианте. 35
Особенность изобретения заключается в соединении индуктивной катушки цепи сетки с одной или другой из
вышеупомянутых дроссельных катушек с целью получения обратного действия, вызывающего генерацию 40
колебаний клапаном, вместо соединения ее с индуктивностью анодной колебательной цепи.
Такая конструкция позволяет разместить анодный колебательный контур, включающий индуктивность 4,5 и
емкость, на некотором расстоянии от генерирующей лампы, поскольку соединительные провода не
пропускают сильные токи, которые присутствуют в колебательном контуре. 5() Дата: 17 апреля 1925 года.
А. С. Кашемайл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, W.C., 55,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области генераторов переменного тока, использующих термоэлектронные лампы, или
относящиеся к ним.
Мы, Сесил Реджинальд Бунч, проживающий по адресу: Дербишир Лейн, 12, Стретфорд, Манчестер, графство
Ланкастер (ранее проживавший по адресу: Мортон Авеню, 25, Стретфорд), Невилл Райланд Дэвис,
проживающий по адресу: Дарли Роуд, 11, Сеймур Гроув, Манчестер, графство Ланкастер, оба подданные
[Прайса 11-1, короля Великобритании], и компания METROPOLITAN-VICIKERS ELECTRICAL COMPANY 65
LIMITED, проживающая по адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что в
частности, описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к генераторам переменного тока, использующим одну или несколько
термоэлектронных ламп, и, в частности, к тому типу генераторов, в которых подача энергии на анод лампы
осуществляется через дроссельную катушку.
Согласно данному изобретению, анодный колебательный контур подключен к точке на высокочастотной
дроссельной катушке.
Предпочтительно, чтобы соединение было регулируемым, позволяющим выполнить его в любой точке между
концами катушки дросселя. В такой конструкции подключение анода также может быть выполнено в точке
между концами дроссельного контура.
В некоторых случаях дополнительная дроссельная катушка может быть соединена последовательно с
блокирующим конденсатором непосредственно между анодом и катодом лампы, тем самым шунтируя
колебательный контур, и точка соединения указанной катушки с анодом может быть выполнена таким
образом, чтобы колебательный контур был регулируемым.
Особенность изобретения заключается в соединении индуктивной катушки цепи сетки с одной или другой из
вышеупомянутых дроссельных катушек с целью получения обратного действия, вызывающего генерацию
колебаний клапаном, вместо соединения ее с индуктивностью анодного колебательного контура.
Такая конструкция позволяет разместить анодный колебательный контур, включающий индуктивность и
емкость, на некотором расстоянии от генераторной лампы, поскольку по соединительным проводам не
протекают сильные токи, которые присутствуют в колебательном контуре.
Прилагаемые чертежи с помощью электрических схем демонстрируют несколько способов реализации
изобретения. В соответствующих случаях одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали
на всех рисунках чертежа.
Теперь обратимся к рис. 1. Анодная цепь термоэлектронной лампы 15 питается током высокого потенциала от
генератора 16 через дроссельную катушку 17.
Колебательный контур системы состоит из конденсатора 11, соединенного с индуктивностью 10. Нижний
конец колебательного контура 11, 10 соединен с катодом лампы 15.
Верхний конец колебательного контура соединен через блочный конденсатор 14 с точкой подключения на
высокочастотной дроссельной катушке 17.
В расположении, показанном на рис.
1
Эффективное сопротивление цепи 11, 10 и любой подключенной к ней нагрузки, отнесенное к клапану 15,
является минимальным, или нагрузка на клапан 15 является максимальной, когда цепь 11, 10 подключена к
аноду клапана 15.
Когда цепь 11 подключается к точке на дроссельном катушке 17, эффективное сопротивление цепи 11, 10
увеличивается по мере увеличения числа витков индуктивности 17 между анодом лампы 15 и подключением
цепи 11, 10.
Дроссельная катушка 17 фактически работает аналогично понижающему автотрансформатору.
Для того чтобы система являлась генератором электрических колебаний, сетка лампы 15 соединена через 8C
индуктивной катушкой 18 с катодом.
Индуктивная катушка 18 соединена с дроссельной катушкой 17 для обеспечения необходимого уровня
регенерации.
На фиг. 2 показана лишь незначительная модификация 86 фиг. 1, в которой дроссельная катушка 17
снабжена дополнительным числом витков 19, и в которой анод клапана соединен в точке между концами
полученной большей катушки.
9(I При такой конфигурации видно, что дроссельная катушка 17 с дополнительными витками 19
функционирует как автотрансформатор, и эффективное сопротивление цепи 11, 10 может быть либо
уменьшено, либо увеличено путем подключения цепи 11, 10 к соответствующей точке либо на дроссельной
катушке 17, либо на дополнительных витках 19.
На фиг. 3 дополнительная дроссельная катушка 20 100 соединена между катодом клапана 15 и пластиной
блочного конденсатора 14, расположенной на некотором расстоянии от анода клапана. Схема 11, 10
подключена к некоторой точке на дроссельном контуре 20 таким образом, что эффективное сопротивление
схемы 11 увеличивается.
Для того чтобы система стала генератором колебаний, сетка лампы соединена через индуктивность 18 110 с
катодом. Индуктивность 18 соединена с дросселем 20 для обеспечения необходимой степени регенерации.
На фиг. 4 представлена лишь незначительная модификация фиг. 3, в которой дроссель 20 115 снабжен
дополнительными витками 21 на одном конце, а анод клапана 15 соединен через блок конденсатора 14 с
точкой между концами полученной более крупной катушки дросселя. ]120 При такой конфигурации, как и при
конфигурации, показанной на рис. 2, эффективное сопротивление цепи 11, 10 с нагрузкой может быть либо
уменьшено, либо увеличено в зависимости от того, осуществляется ли подключение от цепи 11, 10 к виткам
21 или к дроссельному контуру 20.
Следует отметить, что в каждом из четырех вариантов осуществления выводы соединяются...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254425A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 апреля 1925 года. № 10,233/25, 254,425 Полный левый: Янв. 6, 1926.
Завершено. Принято к публикации: 8 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установке и эксплуатации навесного оборудования на транспортных средствах.
Мы, компания DOuGLAS MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Hanham Road,
Kingswood, Bristol, Gloucestershire, и Кирилл Джордж Пуллин, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: "Park View", Staple Lill, Bristol, Gloucestershire, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующее предназначение: данное изобретение относится к установке и приводу навесного оборудования
на транспортных средствах, и его целью является предоставление простого и компактного способа установки
навесного оборудования, такого как электрогенератор или нагнетатель, на двигатель, а также
усовершенствованных средств для его привода.
Согласно данному изобретению, съемный корпус или крышка механизма газораспределения на двигателе
удлинены, чтобы обеспечить поверхность для крепления навесного оборудования, а также для размещения
необходимой трансмиссионной шестерни для его привода.
Таким образом, создается аккуратный и компактный узел, лишенный лишних выступающих частей, а такая
компоновка также обеспечивает долговечность и надежность, поскольку редуктор заключен в корпус.
В предпочтительном способе осуществления изобретения, описанном ниже со ссылкой на электрогенератор,
предусмотрено боковое продолжение съемного корпуса зубчатой передачи, не соприкасающееся с другими
частями двигателя. На этом удлинении предусмотрен корпус, в который можно установить любой обычный
или стандартный генератор. Таким образом, генератор может иметь известную цилиндрическую форму с
крышкой на каждом конце, при этом приводной шпиндель может выступать из одной из этих крышек.
Внутренний конец корпуса может быть снабжен отверстием, образующим паз для конца подшипника [Рис. q],
через который выступает шпиндель генератора, и конструкция такова, что шестерня, установленная на
шпинделе генератора, будет совпадать с одной из главных шестерен в корпусе зубчатой передачи. Наружный
конец корпуса имеет зенковку 50 на небольшом участке, при этом конец зенковки имеет коническую форму. В
созданное таким образом кольцевое углубление вставляется разрезное латунное кольцо, которое
удерживается любым подходящим съемным зажимом или зажимами на конце корпуса; давление на кольцо в
сочетании с коническим посадочным местом в углублении достаточно для надежной фиксации генератора в
корпусе.
Такая конструкция также позволяет легко снимать и устанавливать генератор, обеспечивая при этом точное
сохранение его первоначального положения.
Между одним из главных зубчатых колес механизма газораспределения и шестерней генератора 65
установлена промежуточная шестерня, предназначенная для обеспечения привода трансмиссии. Важной
особенностью этой шестерни является возможность ее перемещения в поперечном направлении.
Например, он может быть установлен с возможностью вращения (предпочтительно с помощью подшипников
скольжения) на втулке, которая может перемещаться в осевом направлении по шпинделю, закрепленному на
корпусе зубчатой передачи. Втулка, значительно длиннее ширины 75-го натяжного колеса, имеет зенковку на
определенном расстоянии и внутреннюю резьбу для соединения с другой резьбовой втулкой, вращательно
установленной на неподвижном шпинделе. Эта последняя упомянутая втулка S0 проходит через съемную
смотровую крышку на корпусе зубчатой передачи и устанавливается в крышке с возможностью вращения в
торцевом положении. На внешнем конце втулки находится фрезерованная рабочая ручка, с помощью которой
можно вращать привинченную втулку, благодаря чему промежуточное колесо может быть выведено из
зацепления с шестерней генератора (и/или зубчатым колесом 4 j j i ij 1 t ii 1 1 i 254,425), что позволяет вывести
генератор из строя, когда он не требуется.
Втулка, обеспечивающая это движение промежуточной шестерни, предпочтительно снабжена резьбой с
относительно малым шагом, чтобы предотвратить возможность случайного заклинивания шестерен.
Из вышеизложенного видно, что изобретение представляет собой чрезвычайно простую и компактную
моноблочную конструкцию электрического генератора, его приводного механизма и съемного корпуса
зубчатой передачи, имеющего стандартные средства крепления, позволяющие быстро заменять его другими
кожухами, не предназначенными для размещения генератора. Кроме того, долговечность механизма
обеспечивается как конструкцией трансмиссии, так и возможностью отключения редуктора и генератора при
необходимости.
Следует понимать, что любое другое дополнительное устройство, такое как стартер или нагнетатель, может
быть установлено описанным выше способом, либо с использованием корпуса, либо просто с
предоставлением подходящей поверхности для крепления дополнительного устройства.
Датировано 18 апреля 1925 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установке и эксплуатации навесного оборудования на транспортных средствах.
Мы, компания DOuGLAS MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Инем Роуд,
Кингсвуд, Бристоль, Глостершир, и Джордж Пуллин, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Парк Вью, Стейпл Хилл, Бристоль, Глостершир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к установке и приводу навесного оборудования на двигателях внутреннего
сгорания, имеющего защитный кожух над зубчатым механизмом, который может быть снят без нарушения его
целостности.
В ранее предложенной конструкции 650 такая крышка была утоплена внутри и расширена, чтобы охватывать
шестерню на шпинделе динамо-машины, закрепленной на относительно неподвижной части, а внутри нее
вращательно установлена промежуточная шестерня, предназначенная для передачи привода от зубчатых
передач к динамо-машине. Целью настоящего изобретения является создание простого и компактного
способа установки на двигатель вспомогательного оборудования, такого как динамо-машина или нагнетатель,
и обеспечение возможности его быстрого вывода из эксплуатации, когда оно не требуется.
Согласно данному изобретению, съемная крышка снабжена корпусом, образующим единственную опору для
вспомогательного устройства, а также несет подвижно закрепленную промежуточную шестерню, которая
передает привод на вспомогательное устройство или может прерывать его по мере необходимости.
— Таким образом, создается аккуратный и компактный узел, свободный от ненужных выступающих частей и
позволяющий обойтись без платформы или кронштейнов на двигателе для поддержки навесного
оборудования. Кроме того, такая конструкция обеспечивает долговечность и бесшумность, поскольку
натяжной ролик можно отсоединить от трансмиссионной шестерни, когда навесное оборудование не
используется.
На прилагаемых чертежах 80 Рисунок 1 представляет собой вид изнутри части крышки механизма
газораспределения, а Рисунок 2 — разрез по линии II-II на Рисунке 1.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали (85).
На чертежах, иллюстрирующих монтаж и привод электрогенератора 2, боковой выступ 3 съемной крышки 4
расположен таким образом, чтобы не мешать другим частям двигателя. Эта крышка закрывает механизм
газораспределения и шестерни магнето 6. На этом удлинителе 3 предусмотрен цилиндрический или иной
корпус, в который можно установить любой обычный или стандартный генератор 2 типа -9,5. Таким образом,
генератор может иметь известную цилиндрическую форму с крышкой на каждом конце, при этом приводной
шпиндель 8 выступает внутрь удлинительной части. 00 Внутренний конец корпуса может быть снабжен
отверстием 9 для размещения подшипника 10, через который проходит вал генератора, и конструкция такова,
что шестерня 11, установленная на валу генератора 8 (10,5), будет совпадать с одной из главных шестерен
(т.е., шестерней 5) зубчатой передачи. Наружный конец корпуса имеет зенковку под номером 12 на
небольшом участке, при этом конец зенковки имеет коническую форму (110). В созданное таким образом
кольцевое углубление вставляется разрезное латунное кольцо 13, которое удерживается любым подходящим
съемным зажимом 14 или зажимами на торце корпуса; давление, оказываемое зажимом на кольцо, в
сочетании с коническим посадочным местом в углублении, достаточно для надежной фиксации генератора в
корпусе.
Такая конструкция также позволяет легко снимать и устанавливать генератор, обеспечивая при этом точное
сохранение его первоначального положения.
Между одним из зубчатых колес 5 и шестерней 8 установлена промежуточная шестерня 15, предназначенная
для передачи крутящего момента на трансмиссию.
Важной особенностью этой шестерни является возможность ее перемещения в поперечном направлении.
Например, он может быть установлен с возможностью вращения (предпочтительно с помощью подшипников
скольжения 16) на втулке 17, которая может перемещаться в осевом направлении по шпинделю 18,
закрепленному на крышке зубчатой передачи 4.
Втулка, значительно длиннее ширины натяжного ролика 15, имеет зенковку на определенном расстоянии и
внутреннюю резьбу для соединения с другой резьбовой втулкой 19, вращательно установленной на шпинделе
18.
26,5 Втулка 19 проходит через съемную крышку 20, закрывая отверстие, предусмотренное в крышке 4, что
позволяет установить шестерню 15, и установлена с возможностью вращения, но закреплена в крышке 20 в
торце. Таким образом, шестерня 15 имеет опору с обеих сторон, что снижает уровень шума и износа.
На внешней стороне втулки расположена фрезерованная рабочая ручка 21, с помощью которой можно
вращать привинченную втулку, благодаря чему колесо 15 может перемещаться вбок, выходя из зацепления с
шестерней генератора (и) или зубчатым колесом синхронизации, что позволяет вывести генератор из строя,
когда он не требуется.
Втулка, обеспечивающая это перемещение промежуточной шестерни, предпочтительно снабжена резьбой с
относительно малым шагом, чтобы предотвратить возможность случайного заклинивания шестерен.
Из вышеизложенного видно, что изобретение обеспечивает чрезвычайно простую и компактную компоновку
электрического генератора, его приводного механизма и съемного корпуса зубчатой передачи со
стандартными средствами крепления, позволяющими быстро заменять его другими кожухами, не
предназначенными для размещения генератора. Кроме того, долговечность механизма обеспечивается как
конструкцией трансмиссии, так и возможностью отключения редуктора и генератора при необходимости.
Следует понимать, что любое другое дополнительное устройство, такое как стартер или нагнетатель, может
быть установлено описанным выше способом, либо с использованием корпуса, либо просто с
предоставлением подходящей поверхности для крепления дополнительного устройства.
Ранее было предложено прикрепить вспомогательные устройства, такие как регулятор, топливный и водяной
насосы, магнето или магнето, к задней части съемной крышки, в которой были установлены все шестерни
привода вспомогательных устройств, а также шестерни 70 для привода верхнего распределительного вала,
таким образом, чтобы их можно было снимать с двигателя вместе с крышкой. Кроме того, в другой
конструкции было предложено установить на шпиндель динамо-машины осевое скользящее зубчатое колесо
75, которое могло бы входить в зацепление или выходить из него с промежуточным зубчатым колесом,
приводимым в движение зубчатыми передачами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254426A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Том Уильямсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Солсбери-роуд, 49, Южный
Лоустофт, Саффолк, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к комбинированной подножке сиденья, предназначенной в первую очередь для
использования в кузовах автобусов, в которых сзади предусмотрена аварийная дверь, (но применима также
для использования в легковых автомобилях, частных или коммерческих).
Согласно моему изобретению, подножка сиденья состоит из опорной пластины, жестко закрепленной на
нижней части кузова транспортного средства, и двух перевернутых L-образных элементов или стержней,
управляемых пружинами и шарнирно установленных своими нижними концами на указанной опорной
пластине.
К концу каждой из опор указанных L-образных элементов, обращенных к двери и соответствующим образом
скрепленных между собой, шарнирно прикреплена каркасная рама, состоящая из двух боковых элементов,
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и скрепленных между собой, причем каждый
боковой элемент представляет собой горизонтально расположенный стержень, шарнирно соединенный в
точке, расположенной примерно на три четверти его длины, с вышеупомянутым L-образным стержнем. К
внешнему концу, то есть к тому, который обращен к двери, короткой части указанного горизонтального
элемента шарнирно соединен нижний конец вертикально расположенной планки, которая на удобной высоте
изогнута назад под прямым углом 3,5 градуса, а к концу этой части указанной планки шарнирно соединен
верхний конец звена, которое своим нижним концом шарнирно соединено с внутренним концом горизонтально
расположенной планки, которая, в свою очередь, шарнирно соединена с L-образной планкой,
поддерживаемой вышеупомянутой опорной плитой, причем вышеуказанная конструкция из частей 254426
образует боковые рамы четырехугольной формы.
На верхних краях этих прямоугольных брусков 4;3, которые надлежащим образом скреплены между собой и
примыкают к подходящей ступеньке на дверных стойках, предусмотрена подушка в форме коробки или,
возможно, свободное мягкое сиденье; если это подушка в форме коробки, то она крепится к указанным
брускам, а к нижним краям этих брусков прикреплены небольшие поперечно расположенные планки, к
которым крепится ступенька.
Кроме того, вертикальные элементы стержней L-образной формы, упомянутых выше, снабжены упорами для
фиксации горизонтально расположенных стержней в их нормальном и горизонтальном положении.
При открытии двери, которая снабжена подушкой или спинкой 60, описанное выше устройство под действием
пружин выталкивается наружу и вниз, при этом L-образные стержни поворачиваются на опорной плите до тех
пор, пока рычаги этих L-образных стержней не окажутся вертикально 65.
В то же время прямоугольные рейки, качающиеся на своих петлях на концах L-образных реек, выравнивают
вертикальные части этих прямоугольных реек с плечами L-образных реек, с которыми они зацепляются,
подобно шарнирному соединению, тем самым выдвигая нижние стороны горизонтальных частей этих
прямоугольных реек вверх и выступая наружу и вниз от дверного проема, обнажая ступеньку, под которой
теперь находится подушка.
Одновременно с этим, звенья, соединяющие концы горизонтальных участков 80 прямоугольных стержней с
концами стержней, шарнирно закрепленных на L-образных стержнях, выпрямляются и фиксируются,
поворачивая таким образом боковую часть. Дата подачи заявки: 20 апреля 1925 г. Нет, 10,246/25.
Полный вариант слева: 20 января 1926 г., полный вариант принят к публикации: 8 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированная подножка для сиденья в автомобиле.
2
.54,426 преобразование рамок в прямоугольные треугольные рамки.
Когда ступенька не требуется, устройство просто складывается обратно в кузов 6-местного транспортного
средства и снова принимает свою четырехугольную форму, таким образом, всегда остается одно
дополнительное сиденье и ступенька.
Когда изобретение применяется к автомобилям, подножка устройства представляет собой часть, вырезанную
из подножки автомобиля, причем эта часть крепится к устройству таким образом, что при необходимости она
опускается в углубление в подножке.
Устройство может быть стандартизировано, а также покрыто никелем или окрашено.
Датировано 16 апреля 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированная подножка для сиденья в автомобилях.
Я, Том Уильямсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Солсбери-роуд, 49, Южный
Лоустофт, Саффолк, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к комбинированной подножке, предназначенной в первую очередь для
использования в кузовах автобусов, в которых сзади предусмотрена аварийная дверь 3b, но также
применимой для использования в легковых автомобилях, как частных, так и коммерческих.
В общих чертах, устройство, поддерживаемое полом транспортного средства, состоит из комбинированного
сиденья и подножки, опирающихся на каркасные рамы, которые в положении сиденья имеют
четырехугольную форму, а в положении подножки преобразуются в прямоугольные треугольные рамы.
Изобретение иллюстрируется прилагаемым листом чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид
устройства, выполненного в виде сиденья.
На рисунке 2 показано устройство, расположенное в виде ступеньки.
Аналогичные буквенные обозначения указывают на соответствующие части на указанных рисунках.
При реализации изобретения, и со ссылкой на чертежи, подножка сиденья состоит из опорной пластины a,
жестко закрепленной на нижней части b транспортного средства, и двух перевернутых L-образных элементов
или стержней c, управляемых пружинами и шарнирно установленных в соответствующих кронштейнах на
указанной опорной пластине a.
К каждой из плеч d элементов c, обращенных к двери и соответствующим образом скрепленных между собой,
в точке f, примерно посередине длины указанного плеча d, шарнирно соединен каркас, состоящий из двух
боковых элементов, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и скрепленных между
собой, причем каждый боковой элемент представляет собой горизонтально расположенный стержень e,
шарнирно соединенный в указанной точке f с плечом d элемента c, d.
К внешнему концу, то есть к тому, который обращен к двери, горизонтального рычага d шарнирно соединен
нижний конец вертикально расположенной планки g, которая на удобной высоте изогнута назад под прямым
углом, а к концу этой части h указанной планки g шарнирно соединен верхний конец звена i, которое своим
нижним концом шарнирно соединено с внутренним концом планки e, которая шарнирно соединена с
L-образной планкой c, поддерживаемой вышеупомянутой опорной плитой a, причем вышеуказанная
конструкция деталей образует боковые рамы четырехугольной формы при использовании в качестве сиденья.
На верхних краях угловых планок g и h, которые надежно скреплены между собой и примыкают под углом 90°
к соответствующей декоративной детали j на двери k, предусмотрена подушка t или свободное мягкое
сиденье. Если предусмотрена подушка для ящика, то она крепится к указанным перекладинам, а к нижним
краям этих перекладин h прикреплены небольшие поперечно расположенные перекладины mn, к которым
крепится ступенька n.
Кроме того, вертикальные элементы c стержней c и d, указанных выше, снабжены упорами o для удержания
стержней e в их нормальном и горизонтальном положении, как показано на рисунке 1 чертежей.
При открытии двери k, которая снабжена подушкой или спинкой p, описанное выше устройство 10.5 под
действием пружин q выдвигается наружу и вниз, при этом стержни c, d поворачиваются на опорной пластине a
до тех пор, пока рычаги d этих стержней c, d не окажутся вертикально, как показано на рисунке 2 (рис. 11).
В то же время прямоугольные перекладины g, h, качающиеся на своих петлях на концах перекладин c, d,
выравнивают вертикальные части g прямоугольных перекладин a, h с рычагами d перекладин c, d 254426, с
которыми они защелкиваются, подобно шарнирному соединению, тем самым выводя нижние стороны
горизонтальных частей h перекладин g, h теперь вверх, а S выступает наружу и из-под дверного проема,
обнажая ступеньку n, в то время как подушка h теперь находится под ступенькой X.
В то же время, звенья i, соединяющие концы горизонтальных участков h прямоугольных стержней g h с
концами стержней e, шарнирно закрепленных на L-образных стержнях c, d, выпрямляются и фиксируются,
превращая таким образом боковые рамы в прямоугольные треугольные рамы.
Кроме того, при использовании в качестве сиденья устройство удерживает дверь k в заблокированном
положении с помощью угловой пластины r, закрепленной поперек устройства и соприкасающейся с нижней
поверхностью декоративной накладки j, закрепленной на раме двери, а также веса пассажира, сидящего на
сиденье, что способствует удержанию двери в заблокированном положении.
На каждом из L-образных элементов, шарнирно закрепленных на опорной плите a, установлен резиновый
буфер или упор s, предназначенный для предотвращения падения рамы, а также для удержания ступеньки в
правильном положении, как показано на рисунке 2 чертежей.
Когда ступенька не требуется, устройство просто складывается обратно в транспортное средство после
разрыва соединения между звеньями i и стержнями e и снова принимает свою четырехугольную форму 3L3,
таким образом, всегда остается одно дополнительное сиденье или ступенька.
Если изобретение предназначено для применения в автомобилях, то подножка устройства представляет
собой часть, вырезанную из подножки автомобиля, причем эта часть крепится к устройству таким образом,
что при необходимости она опускается в углубление в указанной подножке.
Устройство может быть стандартизировано, а также покрыто никелем или окрашено.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 апреля 7925 г. № 10,284/25. 254, Завершено: 8 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам грубой и точной настройки радиоприемников.
Я, Анна Хилл Кларенс Хейден, из Броктона, Массачусетс, США, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение, которое будет описано ниже, относится к устройствам для настройки радиоприемников и, среди
прочего, представляет собой устройство, позволяющее осуществлять настройку с желаемой точностью
регулировки.
Иногда случается, что несколько передающих станций передают сигналы одной и той же длины волны, и
оператору бывает сложно настроить приемник таким образом, чтобы исключить сигналы конкретной станции.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, позволяет осуществлять настройку радиочастоты с
желаемой точностью, так что оператор приемника может настроить приемное устройство для получения
чистого и громкого звука с максимальной эффективностью и может легко выбрать передающую станцию, с
которой он будет принимать сигнал, без помех от других передающих станций.
Характер изобретения будет наиболее понятен из приведенного ниже описания одного из его удачных
вариантов, показанного на прилагаемых чертежах, где:
Фиг. 1 представляет собой план настроечного устройства, показанного здесь в качестве иллюстративного
варианта осуществления изобретения; Фиг. 2 представляет собой боковой вид устройства, показанного на
Фиг. 1; Фиг. 8 в увеличенном масштабе представляет собой вертикальное сечение, выполненное по линии 3-3
Фиг. 1; Фиг. 4 представляет собой сечение частей, показанных на Фиг. 3, но в другом положении; и Фиг. b
представляет собой перспективный вид модифицированной формы изобретения.
Обращаясь к чертежам, устройство радионастройки, показанное на них как один из удачных вариантов
изобретения, включает в себя опору, предпочтительно в виде панели 150, снабженной валом 3,
установленным в указанной панели и имеющим фланец 5, зацепляющийся за одну из граней указанной
панели. Этот вал вставляется в гнездо в головке 7 вала 8, далее именуемого настроечным валом 55, и
фиксируется в нем установочным винтом 9. Вал 3 отламывается и может быть соответствующим образом
соединен с любым устройством для управления элементами определения частоты приемной системы 60(),
например, с переменным конденсатором или вариометром. Поскольку они имеют обычную, хорошо известную
конструкцию, нет необходимости показывать и описывать их здесь. (if5 На валу 8 установлена втулка 10,
которая крепится к указанному валу с помощью установочного винта 10t. На втулке надежно закреплено
дисковое колесо 11 из резины или другого изоляционного материала.) Периферийная часть этого дискового
колеса имеет скошенную форму и шкалу 13, состоящую из делений, отмеченных через равные промежутки
соответствующими числами.
Вместе с весами работает указательный рычаг 15, закрепленный на панели винтом 17 (7b). На верхнем конце
вала 8 установлена рукоятка 19, имеющая углубление 21 для втулки 10.
Винт регулировки на 10 дюймов ввинчивается через отверстие в ручке 19 и регулируемым образом 80
фиксирует ручку и колесо шкалы на указанном валу.
Соседние файлы в папке патенты