Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4334
.pdf
Для удобства мы предпочитаем использовать абсорбирующий материал, такой как рыхлый фитиль,
обозначенный цифрой 616, который может быть удобно расположен в виде спиралей внутри ловушки или
емкости, 61%, чтобы удерживать жидкое топливо и заставлять воздух проходить через него. В ловушку может
подаваться жидкое топливо через трубу 61b, при этом определенное количество жидкого топлива, взятого из
карбюратора, оседает на стенках впускного коллектора и имеет тенденцию стекать обратно к входящему
потоку смеси.
Некоторое его количество будет протекать по трубе 61b в емкость 61P и впитываться капиллярными
удерживающими элементами внутри нее, когда привод не используется. Однако мы предпочитаем снабдить
емкость, или ловушку, 61%, дополнительной трубой 61d, соединяющей ее с коллектором и содержащей части
капиллярного удерживающего устройства, которые выступают внутрь коллектора достаточно далеко, чтобы
находиться в потоке проходящей через него взрывчатой смеси, так что части жидкого топлива. Жидкое
топливо будет улавливаться и удерживаться капиллярным удерживающим устройством и поступать в корпус
большего капиллярного удерживающего устройства внутри емкости 61, чтобы обеспечить постоянную подачу
жидкого топлива в нее в дополнение к тому, что может поступать в емкость 61 через трубу 61b, или эта
последняя труба может быть опущена, так что подача жидкого топлива будет осуществляться исключительно
через трубу 61. Мы предпочитаем снабдить внутренний конец трубы 611 внутри впускного коллектора
мелкими перфорациями, как показано на 616 на рисунке 5, или верхний конец этой трубы может быть
выполнен из проволочной сетки, или верхний перфорированный конец трубы 611 может быть опущен, а
капиллярное удерживающее устройство, если оно обладает достаточной жесткостью, может быть
выступающим за открытый конец трубы 61d и в поток горючей смеси для отвода необходимого количества
топлива. количество жидкого топлива из него, если это предпочтительно.
Мы также предпочитаем предусмотреть средства для продольной регулировки трубы 611, чтобы она
выступала больше.
или меньше – во впускной коллектор, чтобы собрать больше или меньше жидкого топлива из проходящей
через него смеси.
- 60 С этой целью труба 61d может быть регулируемо соединена с коллектором, и там, где нежелательно
поднимать и опускать гнездо 61', труба 61a также может быть регулируемо соединена с гнездом W65 61'. Для
этой цели мы удобно используем компрессионное соединение, состоящее, как показано на рисунке 5, из: -
воротника 35 с внешней резьбой для зацепления с резьбовым отверстием в части, с которой он соединен, и
снабженного внутри конической частью, обозначенной как 36, и резьбовыми частями, обозначенными как 37.
В связи с этим воротником мы используем сжимаемый воротник, обозначенный цифрой 38, имеющий
резьбовую часть 39 для соединения с резьбовой частью 37 воротника и конические части, заканчивающиеся
кольцевой сжимаемой частью 40, предназначенной для принудительного вдавливания внутрь при
завинчивании сжимающего воротника 38 внутри воротника 35. Трубка 61d предпочтительно изготовлена из
тонкой латуни или другого подходящего металла и проходит через центральные отверстия муфт 35 и 38, и
когда компрессионная муфта 38 плотно завинчена, ее часть 40 будет жестко зажимать и слегка вдавливать
трубку 611, удерживая ее в любом положении, в которое она может быть отрегулирована в продольном
направлении, а также сжимая капиллярный или другой удерживающий капилляр материал, заключенный
внутри нее.
Таким образом, становится очевидно, что путем регулировки положения трубки 61d внутрь в большей или
меньшей степени относительно впускного коллектора, а также путем осуществления большего или меньшего
бокового сжатия трубы 61d и капиллярного удерживающего материала внутри нее, количество жидкого
топлива, отбираемого из коллектора, может регулироваться. При желании, емкость 61% может быть снабжена
сливным краном 61f, так что если в емкости 61a скапливается избыток жидкого топлива, его можно
периодически сливать, или этот кран может использоваться для обеспечения надлежащей работы трубки 616
относительно коллектора без регулировки трубки. На рисунке 4, где показана небольшая модификация
нашего изобретения, 161 представляет собой коллектор 161, емкость или сифон, соединенный с коллектором
трубой 161b, к которой подсоединена всасывающая труба 126 от привода. Емкость или ловушка 161 снабжена
трубой 161d, соединяющей ее с коллектором и входящей в коллектор, и снабжена перфорациями 12( 1616,
при этом указанная труба и емкость 161% заполнены капиллярным удерживающим материалом, в данном
случае, капиллярным фитилем, указанным на 161, способом, описанным ранее.
В данном случае: 12С.
Однако мы предусмотрели в нижней части емкости 1610 вторую трубу, обозначенную цифрой 161g,
проходящую через вертикальную стенку канала карбюратора и предусмотренную внутри 13C ? 53- 870 :4
проницаемая стена. Также показана емкость с выступающим внутрь кольцевым фланцем, обозначенным
цифрой 264, и снабженная в ней отверстиями 265 для обеспечения надежной фиксации замшевой или другой
проницаемой стенки. При желании эта внутренняя стенка может быть выполнена из проволочной сетки или
другого шероховатого материала и может удерживаться на месте любым желаемым способом.
Всасывающая труба 226 соединена с приемником 75 261P, так что поступающий из устройства, приводимого в
действие всасыванием, будет поступать в пространство между внутренней и внешней стенками и будет
вынужден проходить через проницаемую внутреннюю стенку 262 и через промежутки между фитилями, чтобы
достичь впускного коллектора. Поскольку между приемником 261а и впускным коллектором имеется только
одно трубное соединение, воздух не может попасть во впускной коллектор, не пройдя через капиллярную
удерживающую среду или капиллярный фитиль, и, следовательно, он будет полностью карбюраторирован,
прежде чем достигнет коллектора. На рисунках 7, 8 и 8% мы изобразили другой вариант нашего изобретения,
в котором средство для карбюрации воздуха, отбираемого из вакуумного приводного устройства, выполнено в
удобной форме кольца, которое может быть вставлено в трубу или канал, соединяющий основной карбюратор
с впускным коллектором. На этих рисунках 361 представляет собой впускной коллектор, соединенный с
основным карбюратором 100(366) любой обычной или предпочтительной формы вертикальной трубой,
предпочтительно выполненной из двух частей 366' и 366b, между которыми расположено кольцо 381,
снабженное кольцевым каналом 382, открытым на внутренней поверхности кольца, снаружи которого
находится второй кольцевой канал, вмонтированный в кольцо и обозначенный 383, который через
определенные интервалы сообщается с первым упомянутым каналом через воздушные отверстия 384.
Участок 366 вертикальной трубы или канала снабжен обычным дроссельным клапаном, обозначенным
цифрой 369.
Внутренняя поверхность кольца над и под кольцевым каналом 382 снабжена рифлеными участками,
обозначенными цифрой 385, и мы покрываем внутреннюю поверхность этого кольца фитильным волокнистым
абсорбирующим материалом, легко пропускающим воздух, например, тканым материалом из асбеста или
другим подходящим материалом, обозначенным цифрой 386...
Для того чтобы удерживать этот волокнистый материал на месте, а также предотвратить попадание его
частиц или отдельных волокон в двигатель, мы предпочитаем размещать поверх волокнистого
абсорбирующего материала кольцевой кусок проволочной сетки, обозначенный цифрой 387, причем эта сетка
и волокнистый материал удерживаются на месте пружинными кольцами 388, которые прижимают их к
кольцевому отверстию 130, имеющему перфорации 161h, причем указанная трубка заполнена продолжением
впитывающего или другого капиллярного удерживающего материала. Благодаря этой конструкции,
капиллярный материал будет снабжаться жидким топливом из обеих выступающих частей, 161P и 161h,
трубок, 161d и 1619, и в случае накопления избытка жидкого топлива в емкости 161, превышающего
способность удерживающего капиллярного материала его вместить, этот избыток масла автоматически
стечет в вертикальный канал, соединяющий коллектор 15 с карбюратором, как будет легко видно, так что эта
конструкция обеспечивает два источника подачи жидкого топлива в удерживающий капиллярный материал и
одновременно средство автоматического предотвращения его переизбытка.
Как видно, воздух, отводимый от привода через трубу 126, будет вынужден проходить через капиллярные
удерживающие элементы и находиться в тесной связи с жидким топливом на пути к карбюратору, в который
он подается через трубу 161b.
На рисунке 6 показана еще одна небольшая модификация нашего изобретения, в которой капиллярная
удерживающая среда имеет часть, проходящую через ту же трубу или канал, посредством которого емкость
или трубка сообщается с впускным коллектором. На рисунке 6, 261 представляет собой i35, на который через
единственную трубу или канал 261b соединен сифон или емкость 261, а 226 представляет собой
всасывающую трубу от силового привода или другого устройства, работающего на всасывании, которая также
соединена с емкостью 261a.
Внутри емкости 261 находится капиллярный удерживающий элемент, в данном случае — фитиль 261,
выполненный из тонкой проволоки, хотя он может быть изготовлен из любого другого подходящего
материала, как указано выше. Мы предпочитаем, чтобы фитиль выступал через трубку 261b во впускной
коллектор, как показано на рисунке 261d, для сбора жидкого топлива из потока смеси, образующей заряд,
проходящего из впускного коллектора, а также для сбора жидкого топлива, отложившегося в прилегающей
части впускного коллектора, которое может поступать в трубу 261b, так что фитиль 261 будет снабжаться
жидким топливом. В данном случае мы также показали емкость 261%, выполненную из двух частей,
соединенных любым подходящим образом и снабженных внутренней стенкой из мельчайшего материала,
обозначенной на 262. Например, такая внутренняя емкость может быть выполнена из спрессованной
замшевой кожи известным способом и заключает в себе фитиль 2610, оставляя воздушный канал,
обозначенный на 263, окружающий внутренние канавки 385.
Кольцо снабжено ниппелем 389, к которому подсоединена всасывающая труба 326, предпочтительно гибкая
труба из резины или другого подходящего материала, причем указанный ниппель сообщается с наружным
кольцевым углублением 383 кольца. Это кольцо 381 легко вставляется между секциями впускной трубы,
ведущей к коллектору, и фиксируется на месте с помощью соответствующих болтов или винтов, как показано
на рисунке 7 под номером 390, проходя через выступы или ушки, образованные на указанных секциях трубы,
и кольцо 381, снабженное регистрирующими отверстиями. Кольцевой канал 382 предпочтительно снабжен
углублением, обозначенным цифрой 391, ниже нижнего края 391' кольца, которое образует кольцевой
резервуар для сбора и удержания жидкого моторного топлива, и мы предпочитаем снабжать волокнистый
абсорбирующий материал 386 капиллярными отростками, обозначенными цифрой 392, которые могут быть
вытянуты из материала или пришиты к нему, или могут быть использованы любые другие формы
капиллярных отростков.
Эти хвосты, 392, имеют свои внешние концы, выступающие в резервуар, 391, образованный в кольце.
Следует понимать, что в данной форме нашего изобретения происходит та же операция, что и описанная
ранее. Абсорбирующий материал 386 будет принимать и поглощать жидкое моторное топливо из смеси,
поступающей вверх из основного карбюратора в коллектор, или которое может осаждаться на стенках
вертикального канала и стекать вниз вдоль его стенок. Любой избыток жидкости, попавший в абсорбирующий
материал, будет отводиться абсорбирующими отводами 392 к резервуару или карману 391, образованному в
кольце, и удерживаться в нем. С помощью этих абсорбирующих отводов будет происходить более или менее
постоянный перенос топлива из указанного резервуара в абсорбирующий материал и наоборот, чтобы
поддерживать абсорбирующий материал 386 постоянно во влажном состоянии. Когда тормозной механизм
или другой вакуумный приводной механизм приводится в действие таким образом, чтобы отводить воздух от
привода и подавать его в кольцевой канал 383 по пути к коллектору, такой воздух распределяется через
каналы 384 в канал 382 кольца и оттуда проходит через капилляр или абсорбирующий материал 386, прежде
чем попасть в вертикальный канал, соединяющий основной карбюратор с коллектором, который обеспечивает
надлежащее смешивание моторного топлива с указанным воздухом для образования горючей смеси, которая
смешивается с топливно-распределительной смесью, поступающей из карбюратора -6, способом, описанным
ранее.
На рисунках 9 и 9а мы показали небольшую модификацию кольца, изображенного на рисунках 7, 8 и 8. В
данной конструкции кольцо, обозначенное цифрой 481, снабжено внутренним каналом 482, открытым в
вертикальную трубу или проход, секции которого обозначены цифрами 466 и 466b, при этом данное кольцо
также снабжено наружным кольцевым каналом 483, сообщающимся через отверстия 484 с внутренним
каналом 482. Внутренний и верхний край канала 482 вытянут внутрь, образуя кольцевой фланец 485, который
выступает в вертикальные каналы, отклоняя части смеси, формирующей заряд, поступающей из основного
карбюратора, во внутренний канал 482, чтобы вызвать осаждение части жидкого топлива. Указанный канал
снабжен абсорбирующим материалом для удержания топлива, который в данном случае может быть удобно
выполнен в виде кольца 386 из асбеста или другого абсорбирующего материала, защищенного наружным
покрытием из проволочной сетки 487, и снабженного внутренней упрочняющей проволокой 488. Это кольцо
достаточно гибкое, чтобы пружинить и устанавливаться на место в канале 482.
Кольцо снабжено штуцером 489, соединенным 9 с всасывающей трубой 426, и работа устройства практически
соответствует описанной. Видно, что воздух, поступающий из всасывающей трубы 426, будет распределяться
через небольшие отверстия 484 во внутренний канал 482, непосредственно контактируя с влажным
капиллярным материалом, расположенным внутри него.
Нижняя часть канала, 482, также образует резервуар, обозначенный цифрой 491, причем внутренний нижний
край указанного канала снабжен выступающим вверх выступом 491, как показано на рисунке.
На рисунках 10 и 11 показана еще одна небольшая модификация кольца 11 и капиллярного материала,
переносимого этим кольцом. В данном случае секции вертикального канала обозначены цифрами 566a и
566b, а само кольцо обозначено цифрой 581, будучи удобно выполнено из двух секций для удобства
изготовления.
582 представляет собой внутренний канал; - и 583, внешний канал, сообщающийся с внутренним каналом
через отверстия, 584.
которые расположены рядом с нижней частью канала 582, и указанный канал снабжен выступом 591 на своем
нижнем крае, образующим резервуар для жидкости 591, и выступающим вниз выступом 585 на своем верхнем
крае. Внутри канала расположено кольцевое отверстие 586 из капиллярного материала, например,
абсорбирующей массы волокнистого материала, спрессованного в нужную форму, скажем, асбеста, которое
может быть защищено покрытием из проволочной сетки или 134 253 870 другого материала по желанию; на
внутреннем крае кольца расположены радиально выступы или язычки 586%, которые выступают за край 591 в
сторону внутренней части вертикального канала от главного карбюратора. В данном случае выступающие
внутрь язычки или пальцы 586a служат для сбора жидкого моторного топлива из смеси, образующей заряд,
которая поднимается из основного карбюратора и, благодаря капиллярному эффекту, передается к
основному корпусу кольца 586 и к резервуару 591 описанным выше способом, при этом указанное кольцо
снабжено выступающими частями 586b или капиллярными отводами для обеспечения передачи жидкости в
указанный резервуар и через него.
Воздух, поступающий из устройства с всасывающим приводом через трубу 526, проходит через малые
отверстия 584 в указанный резервуар 591 и через абсорбирующий материал кольца 586, смешиваясь с
моторным топливом и попадая в канал в виде взрывчатой смеси, которая должна быть смешана со смесью
для формирования заряда, как описано выше.
В некоторых используемых в настоящее время карбюраторах канал, соединяющий основной карбюратор с
впускным коллектором, снабжен углублением с нагревательным элементом, в которое направляется смесь
для более полного испарения жидкого моторного топлива и обеспечения подачи сухой смеси из двигателя в
цилиндры. Наше изобретение в равной степени применимо к этому типу карбюраторов, и на рисунках 12 и 13
показаны две формы, в которых наше изобретение может быть идеально применено к ним. На рисунке 12 661
изображен впускной коллектор, соединенный с основным карбюратором вертикальным каналом 666b,
который снабжен углублением или выемкой 6660, имеющей нагревательную рубашку 666d, через которую
проходят нагретые продукты сгорания; указанный канал также снабжен дефлектором 666% для отклонения
смеси, образующей заряд, в указанное нагревательное углубление. В данном случае мы показали массу
волокнистого капиллярного материала, обозначенную цифрой 686, предпочтительно окруженную
выступающим слоем проволочной сетки 687 и расположенную на дне нагревательного кармана 666, и
соединенную с всасывающей трубой 626, которая проходит через нагревательную рубашку и отводит воздух,
отбираемый из устройства с всасывающим приводом, через абсорбирующий материал 686.
Этот абсорбирующий или капиллярный материал будет поглощать определенное количество жидкого топлива
из смеси и отдавать его в воздух, поступающий через вакуумную или всасывающую трубу 626, прежде чем
позволить ему пройти в канал 666b по пути к коллектору, и работа устройства в основном такая же, как
описано ранее.
На рисунке 13 коллектор обозначен цифрой 761, нагревательный элемент — 766c, канал — 766b, а
нагревательная рубашка для нагревательного элемента — 766d. В данном случае мы показали массу
капиллярного или волокнистого абсорбирующего материала под номером 786, защищенную покрытием из
проволочной сетки 787 и расположенную с другой стороны кармана и соединенную с всасывающей трубой
726, идущей от вакуумного устройства и проходящей через нагревательную рубашку 766d. Принцип работы
устройства точно такой же, как описано ранее.
Следует понимать, что во всех вариантах нашего изобретения мы предпочитаем соединять всасывающую
трубу с всасывающим каналом двигателя между дроссельной заслонкой и цилиндрами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253871A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 16 июня 1925 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 10 мая 1926 года.
Завершено: октябрь. 14, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях с золотниковым клапаном.
Мы, компания SOCIrTA ANONYME DES ANCIENS ETABLISSE3MENTS PANAD & LEVASSOR, французская
компания, расположенная по адресу: авеню д'Иври, 19, Париж (департамент Сена), Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Было замечено, что в двигателях с золотниковыми клапанами, в которых потоки жидкости регулируются
стальными гильзами, впускные и выпускные каналы подвержены засорению и закупориваются после
определенного времени работы, что существенно влияет на эффективность двигателя и требует частых
проверок.
Настоящее изобретение относится к устройству, устраняющему этот недостаток, в котором головка цилиндра
снабжена выступами или бугорками, входящими в каналы; указанные каналы скользят по указанным
бугоркам, что исключает засорение.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует один из вариантов осуществления указанного
изобретения.
На фиг. 1 представлен вид сбоку головки цилиндра двигателя с золотниковым клапаном согласно
изобретению.
Рис. 2 представляет собой соответствующий горизонтальный разрез по линии А-А на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез втулки, а рис. 4 — соответствующий вид сверху.
На рис. 5 показан вид сбоку, демонстрирующий гильзу, установленную на головке цилиндра.
Рис. 6 представляет собой горизонтальный разрез по линии B-B на рис. 5.
На фиг. 1 1 изображен основной корпус головки цилиндра, снабженный выступами или бугорками 2,
входящими в отверстия 8 гильзы 4. Для облегчения установки на головку цилиндра, указанная гильза
предпочтительно имеет углубление в верхней части в точке 5. Диаметр головки цилиндра [Цена 1 /-] рядом с
выступами 2 соответствует диаметру углубления, при этом выступы слегка смещены назад относительно
внешней поверхности гильзы. 50 Высота отверстий 3 такова, что выступы всегда будут оставаться в них в
зацеплении и не будут препятствовать возвратно-поступательному движению втулки, и будет легко заметить,
что смещение втулки относительно выступов предотвратит засорение указанных отверстий.
Указанные выступы обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что они направляют
указанную втулку 60 в ее продольном движении и противодействуют любому вращению втулки,
возникающему из-за нецентрального управления.
Углубление 5 по-прежнему допускает небольшую толщину втулки, которая служит для соединения 6,5
металлических деталей, расположенных между портами.
Также возможно устранить углубление 5 и разрешить открытие портов 3 в верхней части втулки, что облегчит
монтаж и регулировку втулки (70 градусов) и увеличит выступы выступов.
Абсолютно необязательно соединять указанные выступы с головкой цилиндра, поскольку их можно закрепить
к ней отдельно известным способом. Изобретение также применимо к устройствам, в которых двигатель
включает два гильзовых клапана 80, перемещающихся один внутри другого, однако в этой конструкции
выступы головки цилиндра проникают только в отверстия внутреннего гильзового клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253872A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 22 июня 1925 года.
253,872 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1926 года. № 12252/26.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство хроматов магния.
Мы, I. G. FARBENINDUSiRIE AKTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из Франкфурта-на-Майне,
Германия, являемся правопреемниками FAIUBWEanE, vorm. Компания Meister Lucius & Brining, немецкая
компания из Хёхста-на-Майне, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Технический процесс производства хроматов магния до сих пор не известен. Получение этих соединений из
магния и хромовой кислоты нельзя считать техническим процессом; то же самое относится и к получению
двойных солей, таких как K2CrO0. MgCrO4 или MgCrO4. MgSO.
Согласно данному изобретению, образования двойных солей при двойном разложении солей магния с
хроматами щелочных или щелочноземельных металлов можно избежать, выбрав для двойного разложения
такие соли магния с кислотами, щелочные или щелочноземельные соли которых менее растворимы в воде,
чем хроматы магния. Двойное разложение происходит при соединении двух солей в присутствии воды.
Предпочтительно выбирать такие условия, при которых малорастворимая щелочная или щелочноземельная
соль отделяется, а хромат магния остается в растворе. В случае хроматов щелочноземельных металлов эти
условия таковы, что водный раствор хромата щелочноземельного металла реагирует с аналогичным
раствором сульфата магния при температуре кипения. При использовании 40 хроматов щелочей
предпочтительной процедурой является смешивание водных растворов двух компонентов при минимально
возможной температуре с использованием вакуума.
В этих условиях сначала отделяется щелочная соль 45, а затем — хромат магния. Таким образом,
отделенную соль сначала извлекают из раствора, а последний дополнительно выпаривают для отделения
всех 50% хромата магния. Для многих целей концентрированный раствор хромата магния можно
использовать непосредственно.
Поскольку хромат магния из всех 55 известных хроматов обладает рядом технических преимуществ, среди
которых преимущество очень высокой растворимости, даже соли, образующейся после восстановления, что в
процессах окисления в органической химии 60 является важным моментом, и дешевизна солей магния по
сравнению со щелочными солями, изобретение представляет собой важный технический прогресс.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение № 65, при этом детали указаны по весу:
ПРИМЕР-Е i.
Части хромата кальция кипятят с раствором эквимолекулярного количества сульфата магния в 70 × 1000
частях воды в аппарате с обратным холодильником, тщательно перемешивая, до тех пор, пока остаток,
оставшийся после фильтрации и промывки образца, не приобретет беловато-серый цвет, то есть перестанет
представлять собой желтый войлок; 75 это происходит примерно через 6-8 часов.
После охлаждения сульфат кальция промывают, а фильтрат выпаривают. Когда концентрация становится
достаточной, кристаллизованный хлорид магния и хромат магния отделяются в растворе и выпариваются в
вакууме при температуре не выше 40 °C. После отделения основного количества хлорида натрия, весь
раствор фильтруют в горячем состоянии на предварительно нагретом вакуумном фильтре. Фильтрат в
приведенном выше примере затвердевает на холоде, что может ускорить кристаллическое разложение и
образование магмы бихромата магния.
Вентиляционное отверстие сохранено благодаря проведению операции. Процесс можно проводить под
давлением при температуре выше 1000 °C. Таким образом, проходящий через раствор бихромат магния
соединяется с раствором, содержащим вредные примеси, аналогичные примесям бихромата натрия. Для
сульфата кальция следует избегать. Например, хромат натрия можно смешать с необходимым количеством
серной кислоты и сульфата магния, при этом разложение кристаллизованного натрия происходит при
растворении хроматов в равной по весу смеси в горячем состоянии. После охлаждения раствор бихромата
магния фильтруют, 100 частей кристаллизованного хлорида магния растворяют в 100 частях воды, и оба
раствора смешивают и выпаривают в вакууме при температуре около 30-35°C. Операция является
предварительной.
Предпочтительно проводить процесс таким образом, чтобы, как правило, поддержание раствора хромата
натрия осуществлялось при низких температурах во время двойной дистилляции. Разложение хлорида
магния и бихромата щелочи с раствором во время вакуумной дистилляции. Соль магния не так важна, как
образование хроматов, поскольку тенденция к образованию кристаллов начинается, операция прерывается,
раствор фильтруется, и это настолько выражено.
Фильтрат продолжал испаряться. Кристаллизация. Теперь, когда подробно описано и установлено, что
кристаллизация хромата магния начинается с момента, когда продукт загрязнен лишь небольшой долей
натрия, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253873A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция: 17 июня 1925 г.). 253,873 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13
мая 1926 года. № 12353/6, Принято к рассмотрению: октябрь. 14, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кинематографах с непрерывной подачей пленки.
Мы, Виктор Континсуз А., проживающий по адресу: авеню дю Колонель Бонне, 11, Париж, Франция, и Морис
Батист Комбс, проживающий по адресу: улица Гамбей, 11, Париж, Франция, оба граждане Французской
Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем пункте 1:
Настоящее изобретение относится к кинокамерам, в которых пленке придается непрерывное движение, и в
которых последовательные изображения постепенно сменяют друг друга без использования затвора, причем
каждое изображение или картинка на пленке сопровождается, по мере прохождения через световой луч,
оптическим устройством, таким как линза или зеркало, также имеющим непрерывное движение. В этих
устройствах, когда одно изображение на пленке находится напротив проекционного окна или апертуры, оно
проецируется на определенную плоскость соответствующим оптическим устройством. Вследствие движения
плёнки это изображение постепенно исчезает из окна или проёма, в то время как следующее изображение
постепенно появляется перед этим же окном. Оптическое устройство, сопровождающее первое изображение,
продолжает проецировать его все еще видимую часть, в то время как оптическое устройство,
сопровождающее следующее изображение, проецирует на ту же плоскость часть следующего изображения,
которая стала видимой, таким образом, обе части завершают проекцию изображения.
Таким образом, без использования затвора достигается незаметный переход от одного снимка к следующему,
или, другими словами, соединение изображений.
Граница между двумя частями проецируемого изображения определяется верхней и нижней кромками
проекционного окна или апертуры.
[Цена 1/-] Когда высота этого отверстия (то есть, одно из его измерений, соответствующее направлению
движения пленки) равна шагу пленки, две части изображения точно совмещаются на экране. 6C Если шаг
пленки меньше высоты диафрагмы, то две части изображения перекрываются вблизи места соединения, что
проявляется в виде проекции яркой поперечной полосы на экран.
Если же, наоборот, шаг пленки превышает высоту диафрагмы, проецируемое изображение покрывается
темной полосой или помечается ею поперечно. 60 В любом случае, полоса перемещается вертикально по
экрану во время работы аппарата, и если эта полоса имеет определенную ширину, ее прохождение может
стать заметным и мешать проекции. Поскольку высота тона пленки всегда более или менее изменчива,
указанная полоса (темная или светлая) неизбежно появится в процессе проекции фильма и окажет свое
неблагоприятное воздействие.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется за счет того, что высота проекционной
диафрагмы становится переменной, что позволяет поддерживать ее постоянно равной шагу пленки.
Проекционные окна или отверстия регулируемой высоты уже использовались в некоторых кинографах,
снабженных затворами, в которых пленка 80 продвигается с перерывами; в таких аппаратах изменения шага
пленки не влекут за собой для проецируемого изображения последствий, столь же неприятных, как в
аппаратах без затворов, но с непрерывной подачей 85 и соединением изображений.
В этих последних устройствах любые изменения шага пленки, кроме того, вредны для стабильности
проецируемого изображения. Для восстановления этой неподвижности необходимо переместить или
отрегулировать либо оптические устройства, сопровождающие кинопленку, либо дополнительное
компенсационное устройство, а в некоторых случаях и объектив, который принимает и проецирует на экран
промежуточные изображения, формируемые оптическими устройствами, сопровождающими кинопленку.
Все эти движения можно комбинировать с управлением открытием проекционной диафрагмы таким образом,
чтобы все последствия изменений шага пленки (1,5) можно было одновременно корректировать с помощью
одного управляющего устройства.
В качестве примера на прилагаемом чертеже представлен вариант конструкции устройства,
предназначенного для регулирования высоты проекционного отверстия.
Рисунок 1 представляет собой вид спереди.
Рисунок 2 — сечение на вертикальной плоскости 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой сечение на горизонтальной плоскости 3-3 рисунка 2.
На этих рисунках цифра 1 обозначает ворота или взлетно-посадочную полосу, в которой образовано
проекционное отверстие 2. Края этой затворной решетки образуют пазы, по которым предназначена
скользить пластина 3. На этой пластине расположен выступ 4, который входит в зацепление с раздвоенным
концом 5 рычага, шарнирно закрепленного в точке 6 на раме аппарата.
Таким образом, с помощью рычага 5 можно изменять высоту проекционного отверстия, чтобы настроить его в
соответствии с шагом пленки.
Кинематографы с непрерывным движением пленки обычно включают в себя средства для коррекции
оптической системы.
В частности, в тех аппаратах, в которых ряд подвижных линз сопровождает кинопленку при прохождении
через световой луч, обычно предусмотрены средства регулирования расстояния от пленки до подвижных
линз и расстояния от пленки до проекционной линзы. Путем координации любым подходящим способом
управления механизмами регулирования оптической системы аппарата с рычагом 5, регулирующим высоту
апертуры, можно одновременно, посредством работы одного элемента, добиться желаемой стабильности
проецируемого изображения, а также подавления темных или светлых поперечных полос, портящих
проецируемое изображение.
Совершенно очевидно, что изобретение не ограничивается описанными выше формами и деталями
конструкции исключительно в качестве примера, но может привести к любым модификациям, основанным на
том же принципе.
Таким образом, при желании, две кромки диафрагмы можно сделать подвижными, или, в более общем
случае, можно использовать любое устройство для регулировки вертикальной глубины светового луча,
падающего на подвижные линзы, чтобы она точно соответствовала значению шага пленки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253874A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 20 июня 1925 года. 253,874 Дата подачи заявления (в
Ульфитед-Королевстве): 17 мая 1926 года. Нет, 12,567/26.
Соседние файлы в папке патенты