Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4306
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1925 года. № 10655/25, Полный комплект слева: Ди, 31, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 17 июня 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автоматический клапан регулирования давления.
Мы, компания «Мирулис Уотсон», британская компания, Уильям Аллинсон Декстер и Дэвид Тейлор
МакЧатчисон, оба британского гражданства, и все мы, проживающие по адресу: Скотланд-стрит, 45, Глазго,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованному автоматическому клапану регулирования давления, который, хотя и применим и для
других целей, был специально разработан для применения на напорной стороне центробежного насоса, где
условия, естественно, приводят к изменению напора на насосе в широких пределах, при этом действие
клапана изобретения заключается в поддержании постоянного напора на насосе.
Как станет ясно из дальнейшего, изобретение направлено на поддержание постоянного заданного давления
на входной стороне клапана независимо от количества жидкости, проходящей через клапан, или давления на
выходной стороне, при условии, конечно, что давление на выходной стороне не превышает давление на
входной стороне.
В практической конструкции к штоку клапана прикреплен или выполнен заодно с ним балансировочный
поршень, площадь которого совпадает с площадью седла клапана, причем этот поршень свободно
перемещается в цилиндрической камере, нижняя сторона которой открыта со стороны выходного отверстия
клапана. Выступающий через клапанную коробку элемент штока клапана несет, предпочтительно,
регулируемый груз или грузы.
Благодаря наличию балансировочного поршня, площадь которого совпадает с площадью седла клапана,
давление на выходной стороне точно сбалансировано с точки зрения нагрузки на движущиеся части.
Указанный регулируемый груз можно изменять для установки любого желаемого давления на входной
стороне клапана.
[Стр. 11-1] Когда давление, которое необходимо поддерживать на входной стороне, относительно невелико, в
одной из стенок вышеупомянутой цилиндрической камеры может быть предусмотрено отверстие для
соединения пространства над балансирным поршнем с атмосферой, когда требуемая общая нагрузка
обеспечивается регулируемым грузом.
Однако, когда давление в 65.
Если цилиндрическая камера достаточно большая или клапан имеет большие размеры, то регулируемый груз
будет непрактичным. В этих обстоятельствах может быть обеспечено соединение между входным отверстием
60.
со стороны клапана и в пространстве над балансировочным поршнем, так что давление на впускной стороне
будет также воздействовать на верхнюю часть поршня. В этом случае достаточно лишь добавить грузы для
компенсации давления на несбалансированную поверхность, при этом необходимые дополнительные грузы
могут быть любого желаемого размера.
Соединение может представлять собой канал, просверленный в корпусе самого клапана 70, поршня и
соединительного штока, причем отверстие в верхнем конце канала сообщается с пространством над поршнем
через отверстие в боковой стенке трубчатого удлинителя 75, навинченного на выступ на верхней части
поршня. Для регулирования открытия в верхнем конце прохода в удлинительном штоке может быть
установлен игольчатый клапан, регулируемый снаружи 80-градусного клапанного блока.
Для предотвращения колебаний клапана из-за инерционных эффектов его нижняя сторона предпочтительно
имеет коническую или приблизительно коническую форму.
Предпочтительно, но не обязательно, использовать поршневой клапан.
Дата: 23 апреля 1925 года.
CRUIMIIStANK & FAIRWEATHER, 29, Сент-Винсент-Айс, Глазго, и 65-66, Чансери-Лейн, Лондон, W.C., 9C
Агенты - для заявителей, 253,301 z i i 1 i j 2 253,301 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автоматический клапан регулирования давления.
Мы, компания «Мирлен Уотсон Компан-Хоум», британская компания, Уильям Аллинсон Декстер и Дэвид
Тейлор МакИнутчис, оба британские граждане, и все мы, проживающие по адресу: Скотланд-стрит, 45, Глазго,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному автоматическому клапану регулирования давления,
который, хотя и применим для других целей, был специально разработан для применения на напорной
стороне центробежного насоса, где условия, естественно, приводят к изменению напора на насосе в широких
пределах, при этом действие клапана, описанного в изобретении, заключается в поддержании постоянного
напора на насосе.
Как станет ясно из дальнейшего, изобретение направлено на поддержание постоянного заданного давления
на входной стороне клапана независимо от количества жидкости, проходящей через клапан, или давления на
выходной стороне, при условии, конечно, что давление на выходной стороне не превышает давление на
входной стороне.
Клапан представляет собой конструкцию, включающую поршневой клапан, предназначенный для
регулирования площади проходного сечения клапана, цилиндрическую камеру, в которой поршень подвижен,
и средства для нагружения клапана, при этом поршень может перемещаться в осевом направлении под
действием давления с нижней стороны, противодействующего нагрузке, для увеличения площади проходного
сечения.
В клапанах этого типа пространство в цилиндрической камере над поршнем обычно открыто для атмосферы,
а необходимая нагрузка на поршень обеспечивается регулируемой пружиной сжатия -4-d или регулируемыми
грузами.
Однако, если давление, которое необходимо поддерживать на входной стороне клапана, значительно,
пружины или грузы должны быть непрактично большими.
Согласно изобретению, пространство в цилиндрической камере над поршнем изолировано от атмосферы и
соединено с входной стороной клапана, так что давление на входной стороне будет также воздействовать на
верхнюю часть поршня. В этом случае необходимо лишь установить грузы для преодоления давления на
несбалансированную область, которые могут быть расположены таким образом, что необходимые
дополнительные грузы могут иметь любой желаемый размер. Соединение может представлять собой канал,
просверленный в корпусе самого поршневого клапана и штоке клапана, причем отверстие в верхнем конце
канала сообщается с пространством над поршнем через отверстие в боковой стенке трубчатого продолжения
штока клапана. Для регулирования открытия в верхней части прохода в трубчатом удлинителе шпинделя 7
может быть установлен игольчатый клапан, регулируемый снаружи клапанного блока и служащий для
создания эффекта демпфера.
Чтобы предотвратить колебания клапана из-за инерционных эффектов, его нижняя сторона предпочтительно
имеет коническую форму или приблизительно 0°.
На прилагаемом чертеже изображен фрагмент клапана согласно изобретению. 8 В показанной конструкции
вместе со штоком клапана 1 выполнен поршневой клапан 2. Поршень 2 свободно перемещается в
цилиндрической камере 4, площадь которой совпадает с площадью вкладыша сиденья 5. 8 Трубчатое
продолжение 7 штока клапана 1 несет снаружи крышки 8 грудной клетки 6 колпачок 9, приспособленный для
нагружения выбранными грузами 10.
В поршневом клапане 9 2 и штоке 1 просверлен канал 11, отверстие в верхнем конце которого сообщается с
пространством над поршнем 2 через порты 12 в боковой стенке удлинителя 7. Для регулирования открытия в
верхней части канала 11 в трубчатом удлинителе 7 ввинчен игольчатый клапан 13, регулируемый снаружи
крышки 8, который может быть зафиксирован в регулировочном положении контргайкой 14.
Следует отметить, что известно о предохранительном клапане, в котором сам клапан выполнен в виде
подъемного клапана, соединенного трубчатым штоком с поршнем 10, расположенным с другой стороны
выходного отверстия от самого клапана, таким образом, чтобы за цилиндром, в который входит поршень,
располагалось закрытое пространство, сообщающееся с входной стороной клапана посредством трубчатого
штока 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253302A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1925 года. № 10696/25.
Слева полностью: Январь. 20, 1926.
Окончательная версия принята к публикации: 17 июня 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся центробежных насосов.
Я, Уильям Эрнест Уайатт М.Нингтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Империал
Билдингс, 54, Оксфорд Роуд, Манчестер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к центробежным насосам и направлено на улучшение характеристик
как одноступенчатых, так и многоступенчатых насосов этого типа.
В соответствии с моим изобретением, рабочие колеса сконструированы таким образом, что каждое из них
обеспечивает множество каналов для потока жидкости от входного отверстия к выходному периферийному
отверстию рабочего колеса. Каждый канал имеет такую форму, что жидкость в определенной точке внутри
рабочего колеса течет в направлении, приблизительно перпендикулярном радиусу рабочего колеса,
проведенному через эту точку, для обеспечения более равномерного выхода жидкости из рабочего колеса по
всей его периферии. Жидкость может протекать через ту часть каналов, которая вызывает круговое
движение, либо в направлении вращения рабочего колеса 25, либо в противоположном направлении.
Лопатки, образующие каналы, имеют изогнутую форму, предназначенную для обеспечения необходимого
кругового движения внутри рабочего колеса, но периферийные концы или кончики лопаток могут быть
радиальными или иметь любой желаемый угол и любую желаемую форму, или же изгиб лопаток может быть
таким, чтобы обеспечить необходимое круговое движение по периферии рабочего колеса. 35
Усовершенствованная конструкция моего рабочего колеса может использоваться в сочетании с
усовершенствованной конструкцией и расположением направляющих каналов, описанных в моей
спецификации № 253303. 40 Дата: 23 апреля 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся центробежных насосов.
Я, Уильям Эрнест Уайатт Милинтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Империал
Билдингс, 54, Оксфорд-роуд, Манчестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к центробежным насосам и направлено на улучшение характеристик как
одноступенчатых, так и многоступенчатых насосов этого типа.
В соответствии с моим изобретением, рабочие колеса сконструированы таким образом, что каждое из них
обеспечивает множество каналов для потока жидкости от входного отверстия к выходному периферийному
отверстию рабочего колеса. Каждый канал имеет такую форму, что заставляет жидкость течь в некоторой
точке внутри рабочего колеса в направлении, приблизительно перпендикулярном радиусу рабочего колеса,
проведенному через эту точку, чтобы создать более равномерные условия выхода жидкости из рабочего
колеса по всей периферии. Жидкость может протекать через ту часть каналов, которая вызывает круговое
движение, либо в направлении вращения рабочего колеса 70, либо в противоположном направлении.
Лопатки, образующие каналы, имеют изогнутую форму, приспособленную для обеспечения требуемого
кругового движения внутри рабочего колеса, но периферийные концы или кончики лопаток 7$ могут быть
радиальными или иметь любой желаемый угол 253,302 и любую желаемую форму, или же изгиб лопаток
может быть таким, чтобы обеспечить требуемое круговое движение на периферии рабочего колеса.
b) Усовершенствованная конструкция моего рабочего колеса может использоваться в сочетании с
усовершенствованной конструкцией и расположением направляющих каналов, описанных в моей
спецификации № 253303.
1
(Ссылаясь на прилагаемые пояснительные чертежи, на рисунке 1 представлен поперечный разрез
центробежного насоса с рабочим колесом, выполненным в одном удобном варианте в соответствии с моим
изобретением.)
На рисунках 2 и 3 показаны две модифицированные конструкции рабочего колеса.
На рисунке 4 показано только рабочее колесо насоса, изображенного на рисунке 1.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Стенки a каналов b, c, A, e в рабочем колесе имеют такую форму, что заставляют жидкость течь в области,
обозначенной X, или вокруг нее в направлении, перпендикулярном радиусу рабочего колеса, проходящему
через эту область.
На рисунках 1 и 4 показаны радиальные концы f лопаток. На рисунке 3 круговое движение жидкости создается
периферийной частью стенки а каждой лопатки импеллера, тогда как на рисунках 2 и 4 круговое движение
передается жидкости внутри импеллера. Схема расположения направляющих каналов, показанная на рисунке
1, описана и проиллюстрирована в спецификации № 10697 от 1925 года. Я обнаружил, что благодаря моей
усовершенствованной конструкции при желании можно обеспечить значительный зазор между периферией
рабочего колеса и внутренней частью корпуса. Такое увеличение клиренса показано на рисунке 1 в точке g.
Оставшаяся часть корпуса показана с обычно предусмотренным зазором в 45 градусов.
Следует понимать, что корпус насоса, в который подается энергия от рабочего колеса, может иметь любую
желаемую или обычную конструкцию, при этом моя собственная усовершенствованная конструкция 50
показана лишь в качестве примера.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253303A
[]
j ->
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1925 года. № 10697/25.
CompleteLeft: Янв. 20, 1926.
M9. Полностью принято: дюна 17, 1926 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся центробежных насосов.
Я, Уильям Эрнест Уайатт Миллингтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Империал
Билдингс, 54, Оксфорд-роуд, Манчестер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к центробежным насосам и имеет своей целью улучшение
характеристик как одноступенчатых, так и многоступенчатых насосов этого типа.
В соответствии с моим изобретением, вместо обеспечения отвода жидкости по всей периферии рабочего
колеса, как это обычно бывает при использовании направляющих каналов, я предусматриваю отвод или
подачу жидкости в отдельных частях периферии рабочего колеса через каналы, предпочтительно
расширяющейся формы. Указанные каналы могут быть расположены под любым желаемым углом по
отношению к рабочему колесу, например, приблизительно касательно к его периферии. Их входные отверстия
могут быть скошены или закруглены для минимизации вихревого движения. Проходы могут иметь как круглое,
так и прямоугольное сечение. 25 Разнесенные направляющие каналы служат для отвода жидкости из отсеков
лопаток рабочего колеса, но не обеспечивают, как в обычных конструкциях, практически непрерывный поток
по всей периферийной кромке рабочего колеса.
Количество расположенных на расстоянии друг от друга направляющих каналов будет варьироваться в
зависимости от размера насоса и других требований, но между одним каналом и следующим всегда имеется
прочная сплошная стенка или ограждение, позволяющее осуществлять желаемый отбор жидкости из отсеков
лопаток рабочего колеса. 40 Рабочее колесо может иметь любую обычную конструкцию или быть изготовлено
в соответствии с описанием в моей спецификации № 253302.
Дата: 23 апреля 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК. 45 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся центробежных насосов.
Я, Уильям Эрнст Уайат Миллингтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Империал
Билдингс, Оксфорд Роуд, 54, Манчестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к центробежным насосам и направлено на улучшение характеристик как
одноступенчатых, так и многоступенчатых насосов этого типа.
В соответствии с моим изобретением, вместо обеспечения подачи жидкости по всей периферии рабочего
колеса, как это обычно бывает при использовании направляющих каналов, я предусматриваю подачу
жидкости в удаленных частях периферии рабочего колеса через каналы 65, предпочтительно расширяющейся
формы. Указанные каналы могут быть расположены под любым желаемым углом по отношению к рабочему
колесу, например, приблизительно касательно к его периферии. Их входные отверстия могут быть скошены
или закруглены, чтобы минимизировать вихревое движение. Проходы могут иметь как круглое, так и
прямоугольное сечение.
Разнесенные направляющие каналы служат для отвода жидкости из отсеков лопаток 75 253,303 253,303
рабочего колеса, но не обеспечивают, как в обычных конструкциях, практически непрерывный отвод по всей
периферийной кромке рабочего колеса.
6 Количество расположенных на расстоянии друг от друга направляющих каналов будет варьироваться в
зависимости от размера насоса и других требований, но между одним каналом и следующим всегда имеется
прочная сплошная стенка или ограждение вокруг рабочего колеса, позволяющее осуществлять желаемый
отбор жидкости из отсеков лопаток рабочего колеса.
Прилагаемый пояснительный чертеж иллюстрирует центробежный насос, корпус которого, в который
подается рабочее колесо, выполнен в одном удобном варианте в соответствии с моим изобретением.
Конструкция рабочего колеса, приведенная лишь в качестве примера, описана в моей спецификации №
253302. Как видно, я предусматриваю множество расположенных на расстоянии друг от друга направляющих
каналов a, b, c, d, которые могут иметь круглое или прямоугольное поперечное сечение в корпусе, при этом
между указанными каналами имеется участок сплошной стенки или оболочки e, концентричный с рабочим
колесом и окружающий его, образующий отверстия для отвода жидкости из отсеков лопаток рабочего колеса.
На рисунках a, b и c показаны 30 проходов с заостренными, скошенными и закругленными краями
соответственно. На рисунке показана часть корпуса, обозначенная буквой f, с большим зазором между ней и
концами лопаток рабочего колеса 35, чем остальная часть.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. В центробежных насосах предусмотрено наличие в корпусе насоса расположенных на
расстоянии друг от друга нагнетательных каналов, соединенных сплошной цилиндрической стенкой или
оболочкой вокруг рабочего колеса, 45 в основном так, как описано.
2.
Усовершенствование центробежных насосов, в основном, как описано и показано на иллюстрациях.
Датировано 15 января 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253304A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 24, 1925. № 10702/26.
253,304 Окончательная версия принята к публикации: 17 июня 1926 года.
. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Клапан выравнивания давления для локомотивов и аналогичного оборудования.
Я, Франц Мьдлер, проживающий по адресу: Мейеротштрассе, 9, Берлин, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для паровозов и подобных им устройств было предложено вставить простой клапан или запорный механизм в
циркуляционный канал, соединяющий два конца цилиндра. Однако у этой конструкции есть существенный
недостаток: невозможно предотвратить вибрацию клапана 1 во время работы локомотива. Этот недостаток
можно устранить, предусмотрев контрпоршень для клапана, в котором рабочие органы расположены
перпендикулярно цилиндру, как это происходит в известных клапанах выравнивания давления, но в этом
случае присутствует еще один недостаток: фиксированное положение клапана в открытом состоянии не
гарантируется, и это требует клапана больших размеров, использование которого ограничено из-за
недостатка места для него.
Обычная конструкция не может быть использована для большей части эксплуатируемых локомотивов,
особенно с учетом того, что вертикальные размеры клапана очень велики. Для клапанов с такими большими
вертикальными размерами 36 недостаточно места, и в случае локомотивов причина этого заключается в том,
что либо емкости для воды, либо дымовые камеры локомотивов не позволяют использовать такие клапаны.
Данный недостаток устраняется в предлагаемом изобретении, в котором предусмотрено горизонтальное
расположение клапанов, что приводит к значительному уменьшению габаритов клапанов в вертикальном
направлении.
4, Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих устранить недостатки,
возникающие в результате использования вышеупомянутых уравнительных клапанов, и эта цель достигается
путем создания уравнительного клапана давления, соединенного с каждым из концов цилиндра локомотива и
имеющего осевую линию клапана и контрпоршня, расположенных в циркуляционном канале параллельно
осевой линии цилиндра, характеризующегося тем, что корпус, содержащий два контрпоршня, установлен
между двумя закрывающими органами пары клапанов или между седлами указанных закрывающих органов в
циркуляционном канале, причем каждый контрпоршень с одной стороны подвергается воздействию рабочей
среды, а с другой — переменному давлению, которое может возникать в режиме холостого хода двигателя. 65
Переменные давления, то есть избыточное и пониженное давления, возникающие во время работы двигателя
без нагрузки, таким образом, принимаются одной стороной контрпоршня, благодаря чему обеспечивается
фиксированное положение уравнительного клапана в открытом состоянии.
Прилагаемые чертежи представляют собой пример клапана выравнивания давления в соответствии с моим
изобретением. 75 На рисунке 1 показан один такой воздух в продольном разрезе, на рисунке 2 показан
частичный поперечный разрез цилиндра локомотива, снабженного полным устройством клапана
выравнивания давления, сконструированным в соответствии с настоящим изобретением.
Корпус а соединен с обоими концами цилиндра посредством фланца b. Циркуляционная труба, не показанная
на фиг. 1 чертежа, соединена с другим фланцем c, при этом соответствующий конец указанной трубы
выступает в канал c'. Внутри корпуса расположен направляющий уравнительный клапан e, на задней стороне
которого выполнен закрывающий поршень i 90go, имеющий напорную поверхность e'. Закрывающий поршень
направляется в гильзе a' корпуса 1 i Y 1 1 i 1,11 i X i 41 j i i. Полое пространство h во время работы двигателя
находится в контакте с давлением котла или давлением в заслонке, тогда как в режиме холостого хода
двигателя это полое пространство подвергается воздействию избыточного или пониженного давления в
заслонке. Пространство в задней части закрывающего органа e находится в контакте с наружным воздухом
через отверстие диаметром kM.
Для каждого цилиндра 1 необходимы два компенсационных клапана a, a, которые, в зависимости от общей
длины, соединяются друг с другом либо напрямую с помощью фланцев, либо с помощью соединительной
трубки rn, расположенной между двумя клапанами, как показано на рисунке 2. Положение двух контрпоршней
f между двумя закрывающими поршнями - e будет очевидно из рисунка I, хотя на этом рисунке фактически
показан только один из отдельных клапанов. Поскольку на каждом цилиндре установлены два таких клапана,
как показано на рисунке 1, становится ясно, что два противоположных контрпоршня должны располагаться в
циркуляционном канале между посадочными поверхностями двух закрывающих поршней. В данном случае
существенной особенностью изобретения является размещение этих двух противоположных поршней f, f
между указанными посадочными поверхностями. При открытии дроссельной заслонки уравнительные
клапаны e с обеих сторон цилиндра закрываются под действием давления пара, поступающего через
трубопровод d, причем это давление действует на поршень i1.
Если во время работы локомотива требуется надежное открытие уравнительных клапанов e, например, когда
локомотив проезжает поворотный круг или приближается к составу вагонов, то есть когда локомотив должен
внезапно остановиться в определенном месте, то через трубопровод 7k в пространство hI корпуса подается
сжатый воздух или подобное вещество для приведения в действие поршня f, чтобы нейтрализовать пар,
который все еще присутствует на одной стороне цилиндров. 50 Если дроссельная заслонка закрыта,
уравнительный клапан автоматически откроется под действием пониженного давления, воздействующего на
закрывающий поршень, а также под действием внешнего давления, действующего перед полым
пространством 55 контрпоршня, или под действием сжатого воздуха, который может быть подан в это место.
Таким образом, каналы i и, следовательно, два торца цилиндров будут соединены друг с другом, так что 60 -
полное выравнивание давления может произойти во время работы локомотива без нагрузки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения C65 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253305A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18,.1924. № 27,577/24.
Завершено: дюна 18, 1926 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
253,305 Усовершенствования в области обжига или кальцинирования руд, состоящих в основном из
щелочных карбонатов железа или карбонатов железа.
Мы, Антон Апольд, проживающий по адресу Фридрихштрассе 4, Вена 1, Австрия, и Ханс Флисснер,
проживающий по адресу Штирийская горная высшая школа, Леобен, Штирия, Австрия, оба граждане
Австрийской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При обжиге или кальцинировании металлосодержащих руд, содержащих сульфиды, обычно нагревают камеру
печи снаружи или с помощью перегретых газов, которые пропускают над рудой для инициирования желаемых
реакций. Газообразные продукты сгорания иногда используются для нагрева продуктов сгорания перед их
подачей в камеру, или, если указанные газообразные продукты должны быть использованы для производства
серной кислоты и одновременно относительно слабо содержат серные соединения, их можно смешать 26 со
свежими продуктами сгорания и повторно подать в камеру с целью обогащения серой.
Перегретый воздух и пар иногда используются для механического измельчения руды, которая затем
восстанавливается или отделяется механически, например, с помощью магнитной обработки.
Также известно, что для обжига и обжига руды, не содержащей сульфидов, используются выхлопные газы
двигателей, а именно газы, проходящие через руду, помещенную в шахтную печь.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного процесса обжига или
кальцинирования руд, состоящих в основном из карбонатов щелочноземельных металлов или карбоната
железа, таких как спаты, известняк, доломит и т. д., при этом единственным теплоносителем является горячий
воздух или [Price. 11-] другие газы, не содержащие или практически не содержащие диоксид углерода,
которые контактируют с рудой, что позволяет значительно экономить топливо, лучше контролировать
температуру печи, а также физически отделять кальцинированную руду от шлака.
Парциальное давление, создаваемое газом, образующимся в процессе обжига, замедляет протекание
реакции, и, как известно, снижение этого парциального давления сопровождается понижением температуры
диссоциации.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный процесс заключается в обжиге или
кальцинировании руд указанного типа с использованием в качестве единственной теплоносителя горячих
газов, находящихся в непосредственном контакте с рудой, характеризующихся тем, что такие газы содержат
мало или совсем не содержат диоксида углерода и пропускаются, проталкиваются или втягиваются через
массу руды при таких условиях скорости и температуры, при которых газы, образующиеся в процессе,
непрерывно и быстро отводятся. 70 Указанные горячие газы должны иметь такой состав, чтобы они могли
способствовать удалению содержащейся в них воды и влаги, угольной кислоты и других летучих веществ, а
также разрыхлять обжигаемый материал. Таким образом, для ускорения процесса и снижения температуры
обжига необходимо быстро отводить углекислый газ. С этой целью нельзя использовать газы, содержащие
значительное количество CO, такие как печные газы. Однако можно использовать горячие газы, содержащие
очень мало CO или не содержащие его вовсе, например, нагретый воздух.
85 На прилагаемой диаграмме (рис. 1) кривые показывают процент подачи углекислого газа из щебня - 1 7t;r2
253,305 железо в час при использовании различных газов, таких как углекислый газ, азот, воздух и пар, при
различных температурах, указанных в градусах Цельсия. Таким образом, эти кривые также показывают
экономию времени и тепла, достигаемую при проведении обжарки с использованием азота, воздуха или пара
вместо углекислого газа или газов с высоким содержанием диоксида углерода, таких как, например, продукты
сгорания.
Быстрое отведение газов, образующихся в процессе обжарки, ускоряет этот процесс, что достигается за счет
непрерывного отвода образующегося газа, который, как указано выше, содержит мало или совсем не
содержит газов, с помощью другого газа.
Таким образом, становится возможным работать при низких температурах и, следовательно, экономить
топливо.
Уже было предложено обжигать карбонаты щелочноземельных металлов с помощью пара, который после
загрязнения образующимся газом возвращается обратно в реакционную камеру.
Поскольку газы, отводимые из реакционной камеры, могут содержать значительную долю образующегося
газа, согласно данному изобретению, такие отводимые газы не могут повторно попадать в ту же реакционную
камеру, но теплосодержание таких газов может быть использовано любым желаемым способом.
Углеводородные руды, обожженные описанным выше способом, значительно отличаются по цвету от шлака,
поэтому их разделение вручную может быть проведено без труда.
Соседние файлы в папке патенты