Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4302
.pdf
47 на втулке 30 с помощью вышеупомянутого болта 48; элемент 74 имеет зубчатую или рифленую
поверхность для зацепления с зубьями или рифлениями выступа 47, чтобы удерживать его в заданном
положении, как показано на рисунке 5 чертежей.
Таким образом, балка плуга 60 опирается своим задним концом на подшипник 59 углового конца стержня 50 и
простирается по диагонали вперед относительно оси трактора; она соединена с удлинителем оси C
указанным выше способом.
Опорные рейки плуга 80 съемно крепятся к балке плуга 60 в любом разрешенном количестве в зависимости
от размера трактора и характера обрабатываемой поверхности. Эти опоры имеют плужные диски 81,
прикрепленные к их внешним концам, и могут поддерживать любую утвержденную конструкцию скрепера 82.
Ролики 80 расположены под наклоном назад относительно трактора, выступая наружу от плуговой балки, и
предпочтительно, чтобы пара дисков была предусмотрена таким образом, чтобы они взаимодействовали
непосредственно внутри переднего рулевого колеса и перед задним колесом трактора, так что последнее
следует по внутренней вспаханной борозде.
Для регулирования глубины борозды и бокового натяжения предусмотрены средства для подъема плужных
дисков из положения, контактирующего с грунтом, а также для их опускания и перемещения относительно
продольной оси трактора. Предпочтительно, эти регулирующие средства представляют собой стандартный
кронштейн 90, прикрепленный болтами к опорному стержню 50. Этот брус также может быть закреплен на
раме 12 любым утвержденным способом и может быть укреплен стержнями 92. Рычаг управления 93
шарнирно соединен между своими концами в точке 94 и верхним концом стойки 90, и рычаг управления
включает в себя часть 95, предназначенную для захвата рукой, и противоположную концевую часть 96,
имеющую ряд отверстий, предназначенных для приема болта 97 для регулируемого соединения с любым из
ряда отверстий 98 в шатуне или звене 99. На нижнем конце этого звена 99 имеется проушина 100, скользяще
соединенная с соединительной скобой 101, которая съемно крепится к самому заднему кронштейну плуга 80.
На верхнем конце стандартной детали 90 может располагаться зубчатый сектор 102 для зацепления с
соответствующим фиксатором, который может быть установлен на рычаге 93.
Принцип работы плуга и трактора станет ясен из приведенного выше описания. Конструкция плуга, а также
несущих балок и стержней отличается высокой жесткостью, и все усилия вспашки передаются
непосредственно на крышку дышла в задней части трактора. Поперечный угол балки плуга 60 может
изменяться путем перемещения опорных элементов 59 вдоль наклонного конца 58. Такое скользящее
движение допускается благодаря коническому гнезду 66, внутри которого вращается цапфа балки плуга 67.
Передний конец балки плуга 60 также может регулироваться путем поворота подшипникового элемента 74 на
болте 48 в качестве оси вращения, и в этом случае балка плуга перемещается вертикально, поворачиваясь
вокруг своей цапфы 67 в подшипнике 59.
Коническое отверстие 72 позволяет осуществлять такое качание.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253231A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 марта 1925 г., № 7670/25.
Полный вариант слева: 29 октября 1925 г., 253,231. Полный вариант принят: 17 июня 1926 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве брикетированного мороженого или подобных изделий, а также
связанные с этим процессы.
Мы, Фредерис Джеймс Торлинг, проживающий по адресу: Джерси Роуд, 47, Илфорд, графство Эссекс,
британский подданный, и компания THE B & B MACHINE COMPANY, LIMITED, проживающая по адресу:
Камомил Стрит, 36, Лондон, E.C. 3, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: (Настоящее изобретение
относится к производству брикетов мороженого или подобного продукта и имеет своей главной целью
создание машины, которая позволит удобно вырезать брикеты любого желаемого размера 1,5 из
замороженных блоков материала.
Целью настоящего изобретения является создание машины для нарезки брусков мороженого или подобного
материала, в которой части 2n вырезаются из замороженных блоков или плит материала, и эти части
одновременно подразделяются.
Изобретение также включает в себя машину, как показано на рисунке, в которой ножи расположены таким
образом, чтобы одновременно разрезать блоки как поперечно, так и продольно.
Изобретение также заключается в машине, как показано на рисунке, в которой продольно-режущие ножи
установлены на поперечно-режущем ноже регулируемым образом для получения кирпичей различного
размера.
Изобретение, наконец, заключается в усовершенствованной машине для нарезки брусков мороженого или
подобных изделий, которая будет описана или указана ниже.
В качестве примера, для реализации изобретения в одной из его форм, мороженое или подобное лакомство
замораживается в блоках удобного размера: 30 дюймов в длину, 9 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину.
Эти блоки размещаются на деревянном желобе с боковыми стенками, расположенном на станине машины. С
каждой стороны желоба LPrice 1]-] расположен подающий винт с крупной резьбой, который входит в
зацепление с соответствующим кольцом, в котором предусмотрен регулируемый выступ для зацепления с
резьбой. Между этими 50 двумя воротниками установлен элемент, который входит в желоб для подачи
блоков, подлежащих резке.
На конце каждого подающего стержня установлена шестерня, которая входит в зацепление с зубчатым
колесом 55, приводимым в движение храповым механизмом. Защелки, приводящие в действие зубья
храпового механизма, установлены на рычагах, соединенных звеном таким образом, что два рычага качаются
синхронно. Один конец 430 шатуна прикреплен к одному из рычагов, а другой конец шарнирно соединен с
шатунным пальцем, установленным на вращающемся диске или кривошипе, расположенном на валу.
Шатунный палец регулируется в пазу с помощью гайки или подобного элемента, так что, перемещая шатун
ближе к центру диска или кривошипа или дальше от него, можно изменять амплитуду колебаний рычагов
храпового механизма и, таким образом, подачу ледяного блока.
В конце желоба расположена поперечная балка, установленная на вертикальных направляющих,
закрепленных на опорной плите. К этой поперечной балке съемным образом прикреплен гильотинный нож,
расположенный поперечно желобу.
К этой поперечной балке также прикреплены два гильотинных ножа, расположенные перпендикулярно
поперечному ножу 80 для продольной резки блоков.
Эти продольные ножи имеют регулируемую конструкцию, позволяющую устанавливать их любым
подходящим способом, и на поперечной балке можно установить более двух таких ножей, так что блоки,
отрезанные поперечным ножом (86 блоков), можно разделить на любое желаемое количество. Вертикальные
направляющие снабжены пружинами, которые удерживают ножи в верхнем положении. "0 C j.
i i i t 1 J il 1 i 11 4 253,23i На поперечной балке предусмотрены два натяжных стержня, которые вертикально
вниз проходят через соответствующие отверстия в станине к хомуту, расположенному под станиной станины.
Этот элемент хомута шарнирно соединен звеном с рычагом на другом конце, который, в свою очередь,
шарнирно закреплен на станине станка. Вблизи этой точки опоры на станине станка на рычаге,
расположенном непосредственно под кулачковым валом, установлен ролик, снабженный соответствующим
кулачком для привода ножей.
Рычаг предпочтительно выполнен из двух частей 1,5, при этом между ними расположен рычаг,
обеспечивающий равномерное усилие на хомуте. - - : Кулачок для привода ножей и кривошип для подачи
расположены в соответствующем отношении друг к другу таким образом, чтобы подача происходила, когда
ножи неподвижны, а ножи опускались для операции резки, когда блок неподвижен. При желании ножи могут
приводиться в движение с помощью кривошипа вместо кулачка, как описано выше.
Для обеспечения возможности использования блоков различной ширины в желобе могут располагаться
съемные уплотнительные элементы. После нарезки блоки подаются в желоб, откуда затем могут быть
удалены конвейером или другим подходящим способом.
Следует понимать, что расположение деталей и конструкция элементов могут отличаться от описанных,
приведенных лишь в качестве примера, без выхода за рамки изобретения. — Дата: 19 марта 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
X - -: : - CO]ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.:
Усовершенствования в производстве ледяных брикетов и связанные с ним изменения...: - - сливки и тому
подобное.
— «Мы, Федерик Джеймс Торлинг, проживающий по адресу: Джерси-роуд, 47, Илфорд, графство Эссекс,
британский подданный, и компания «B & B Machine Company, Limited», проживающая по адресу:
Камомил-стрит, 45, 36, Лондон, E.C. 3, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:»
Данное изобретение относится к производству брикетов из мороженого или подобного материала и имеет
своей главной целью создание машины, которая позволит удобно нарезать брикеты любого желаемого
размера из замороженных блоков материала.
С этой целью: Настоящее изобретение состоит в машине для вырезания брикетов мороженого или подобного
материала из блоков или плит замороженного материала, включающей множество гильотинных ножей,
расположенных для одновременной продольной и поперечной резки, и сделанных регулируемыми для резки
брикетов разных размеров в сочетании с желобом, по которому блоки или плиты подаются к ножам, причем
указанный желоб имеет переменную ширину для размещения блоков или плит разных размеров. Изобретение
также состоит в усовершенствованной машине для вырезания брикетов мороженого или подобного
материала, которая будет далее называться:
описано или указано:
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера
один из вариантов исполнения, в котором:
На рисунках 1 и 2 представлены два торцевых вида машины, на рисунке 3 — боковой вид в разрезе, а на
рисунке 4 — детальный вид.
В качестве примера реализации изобретения в одной из его форм, мороженое или подобное лакомство
замораживается в блоках удобного размера: 30 дюймов в длину, 9 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину.
Эти блоки размещены на деревянном желобе I, имеющем боковые стенки I и II из дерева G (расположенном
на ложе I, установленном на раме I, II, машины). Таким образом, желоб облицован теплоизоляционным
материалом. С каждой стороны желоба 1 расположен подающий винт 5, имеющий крупную резьбу 96, которая
входит в зацепление с соответствующим кольцом 6, в котором предусмотрен регулируемый выступ 7 для
зацепления с резьбой. Между этими двумя кольцами установлен элемент или толкающая пластина 8, которая
вставляется в желоб для подачи блоков, подлежащих резке.
- На конце винта 5 установлена шестерня 9, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 10,
установленным на станине 3, и приводится в движение храповым механизмом 11, 12. Защелка 11,
приводящая в действие зубья храпового механизма 12, установлена на рычаге 13, который соединен звеном
14 с шатунным пальцем 15, установленным на вращающемся диске 16, расположенном на валу 17.
Два подающих винта, 5, соединены таким образом, что вращаются вместе посредством цепи, проходящей
через два зубчатых колеса, 51, на концах указанных подающих винтов. Шатун 15 регулируется в пазу 18 с
помощью гайки или подобного элемента, так что, перемещая шатун ближе к центру диска или дальше от него,
можно изменять амплитуду колебаний рычага собачки и, таким образом, подавать ледоблок.
В конце желоба расположена поперечная балка 19, установленная на вертикальных направляющих стержнях
20, закрепленных на раме 4. К этой поперечной балке съемным образом прикреплен гильотинный нож 21,
расположенный поперечно желобу. К этой поперечной балке также прикреплены три дополнительных
гильотинных ножа 211, которые расположены перпендикулярно поперечному ножу 21 для продольной резки
блоков. Эти продольные ножи 211 имеют регулируемую конструкцию, позволяющую устанавливать их любым
подходящим способом, например, с помощью углового кронштейна 22, прикрепленного болтами к
горизонтальному ребру 191 в элементе 19. На поперечной балке можно установить более или менее трех
ножей, так что блоки, отрезанные поперечным ножом, можно разделить на любое желаемое количество.
Вертикальные направляющие 20 снабжены пружинами 201, которые удерживают ножи в самом верхнем
положении.
На поперечной балке 19 расположены два натяжных стержня 23, которые вертикально проходят вниз через
соответствующие отверстия в станине к хомуту 24, расположенному под рамой 4 машины. Этот элемент ярма,
24, шарнирно соединен звеном, 25, с рычагом, 26, другой конец которого шарнирно закреплен на раме
машины в точке 27. Ролик 28 установлен на рычаге непосредственно под валом 17, который снабжен
соответствующим кулачком 29 для привода ножей. Рычаг предпочтительно изготавливается из двух частей,
между которыми расположен ролик для обеспечения равномерного натяжения элемента вилки.
Вал 17 снабжен коническим выступом 30, который входит в зацепление с другим коническим выступом 31,
закрепленным на валу 32, к которому прикреплен шпоночный маховик 33, снабженный рукояткой 34 для
вращения.
Кулачок 29, приводящий в движение ножи, и кривошипный палец 15, управляющий подачей, расположены в
соответствующем отношении друг к другу таким образом, что подача происходит, когда ножи неподвижны, а
ножи опускаются для операции резки, когда блок неподвижен. При желании ножи могут приводиться в
движение кривошипом 65 вместо кулачка, как описано выше.
Для обеспечения возможности установки блоков различной ширины в желобе могут размещаться съемные
уплотнительные элементы 35 из теплоизоляционного материала, такого как древесина. Отрезанные 70
блоков подаются в желоб 36, откуда затем могут быть удалены конвейером или другим подходящим
способом.
Следует понимать, что расположение деталей и конструкция 75 элементов могут отличаться от описанных,
приведенных лишь в качестве примера, без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253232A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4policarion Dare: 21 марта 1925 г. № 7666/25.
Слева: Део, 19, 1925.
Завершено: 17 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
53,232 Устройство для непрерывной подачи мешков в моечные машины.
Мы, Альберт Эдвард Фрэнк Балдок, проживающий по адресу: Латимер Роуд, 1, Кройдон, Суррей,
Великобритания, и Герберт Артур Пирс, проживающий по адресу: Локсли Стрит, 100, Лондон, E. 14,
Великобритания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение
относится к средствам подачи аппарата для очистки мешков.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для непрерывной подачи мешков в камеру
очистки.
Данное подающее устройство состоит из непрерывных цепей А, на которых через определенные интервалы
расположены выступы, захватывающие поверхность очищаемого материала.
Цепи перемещаются и приводятся в движение звездочками B. Мешки протягиваются под битерами C с
помощью цепей A и поддерживаются расположенными на некотором расстоянии друг от друга стержнями D
во время процесса очистки.
Дополнительные стержни E предназначены для предотвращения сминания мешков под действием молотков.
Эти стержни E регулируются, что позволяет увеличивать или уменьшать их давление на мешки.
После прохождения через молотилки мешки освобождаются от цепей с помощью 30 грузов F, которые
свободно раскачиваются на стержне, а затем скользят вниз по наклонной доске через выходное отверстие
машины.
Подшипники G, несущие 35 валов для цепных звездочек, подпружинены, что позволяет пропускать под
цепями материал различной толщины.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей показан разрез машины для очистки мешков 40, демонстрирующий
расположение стержней E и D и цепей A аппарата непрерывной подачи.
На фиг. 2 прилагаемых чертежей представлен сокращенный вид передней части подающего устройства 45,
показывающий относительное положение стержней E и D, а также цепей A и D.
На фиг. 3 прилагаемых чертежей представлен план аппарата непрерывной подачи 50, демонстрирующий
общее расположение стержней и цепей.
Датировано 21 марта 1925 года.
Ал. Э. Ф. Балдок.
Х. А. ПИРС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для непрерывной подачи мешков в моечные машины.
Мы, Альберт Эдвард Фрэнк Балдок, проживающий по адресу: Латимер Роуд, 1, Кройдон, Суррей,
Великобритания, и Герберт Артур Пирс, проживающий по адресу: Локсли Стрит, 100, Лондон, E. 14,
Великобритания, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение предназначено для подачи материала в устройство 65, предназначенное для чистки мешков,
ковриков и ковров. Подающее устройство состоит из непрерывных цепей А, которые показаны на чертежах,
прилагаемых к предварительной спецификации.
Эти цепи снабжены через определенные интервалы выступами, которые захватывают поверхность
очищаемого материала и направляют материал в машину.
Эти цепи приводятся в движение звездочками B, удерживаются и направляются фланцевыми роликами,
расположенными на центральном валу, и показаны на фиг. 1 и фиг. 3 чертежей, прилагаемых к
предварительной спецификации. Мешки в процессе очистки перемещаются под битерами C с помощью цепей
A и поддерживаются расположенными на некотором расстоянии друг от друга стержнями D. Дополнительные
стержни E предназначены для предотвращения скатывания мешков под действием битеров.
Эти стержни E регулируются, что позволяет увеличивать или уменьшать давление на очищаемый материал и
обрабатывать его различной толщины.
Если мешки после прохождения через молотилки застревают на цепях А из-за свободных волокон или рваных
участков, их удаляют с цепей с помощью свободно качающихся грузов F, показанных на рис. 1 и рис. 3.
Подшипники G, несущие оси цепных звездочек и фланцевых роликов, имеют пружинную подвеску,
позволяющую пропускать под цепями материал различной толщины.
На фиг. 1 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации, показан разрез машины для очистки
мешков, демонстрирующий расположение стержней E и D 35 и цепей A аппарата непрерывной подачи.
На фиг. 2 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации, представлен сокращенный вид передней
части 40 подающего устройства, показывающий относительное положение стержней E и D, а также цепей A и
стержней D.
На фиг. 3 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации, представлен план 45 аппарата
непрерывной подачи, показывающий общее расположение стержней и цепей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
наше изобретение представляет собой: «Средство для автоматической и непрерывной подачи и направления
мешков, ковриков и ковровых покрытий через камеру очистки бьющей машины и автоматического их
извлечения после очистки, включающее цепи и стержни, сконструированные и расположенные, как описано в
данной спецификации».
Датировано 19 декабря 1925 года.
Альберт Эдвард Фрэнк Бал/Джок, Герберт Артур Пирс.
Iefihl1 - Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd.-.-19--.
253,232
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253233A
[]
дж
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: 21 марта 7925 г. № 7708/25. 25 3 2,3 OComplete Left: Dce,
21, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 17 июня 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки двигателей внутреннего сгорания и подобных им устройств или
относящиеся к ним.
Я, Чарльз Андертон Браун, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к системам
смазки, и в частности к устройствам для регулирования температуры масла в системах смазки двигателей
внутреннего сгорания на самолетах или в других местах, где происходят резкие изменения атмосферной или
окружающей температуры и существует ограниченный диапазон температур масла, пригодных для работы.
В моей патентной заявке № 232309, помимо прочего, описываются и заявлены регуляторы температуры
масла, пригодные для использования в системах смазки, в которых давление или температура масла в
какой-либо части регулятора или системы используются для непрерывного управления работой регулятора.
В некоторых конструкциях регуляторов или систем, например, работа маслоохладителя регулируется с
помощью давления или температуры масла в какой-либо части регулятора или системы для непрерывного
управления охлаждающим или нагревающим воздействием воздуха, воды или выхлопных газов на масло,
например, путем управления каналом для нагревающей или охлаждающей среды, который связан с каналом
охладителя или байпасным каналом.
В других конструкциях регуляторов или систем, например, маслоохладитель адаптирован, когда
сопротивление нормальному потоку через охладитель увеличивается, для использования температуры масла
в какой-либо части регулятора или системы, например, в автоматическом клапане с регулируемым байпасом,
в котором клапан управляется давлением масла в охладителе, чтобы уменьшить сопротивление и
восстановить нормальный поток через охладитель.
Настоящее изобретение включает в себя определенные модификации или дополнения к регуляторам
температуры масла, описанным в моем патентном описании № 55, а также некоторые другие
усовершенствованные регуляторы или системы.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, в регуляторе температуры масла или системе
смазки предусмотрены охладитель на 60 тонн и байпас, управляемый нагруженным клапаном, таким образом,
что давление масла на выходе подающего насоса или на входе в двигатель может регулировать или изменять
работу байпасного клапана. 65 Охладитель может быть расположен в системе смазки таким образом, чтобы
масло циркулировало через него с помощью подающего насоса двигателя или откачивающего насоса
двигателя. Например, охладитель 701 может быть расположен между подающим насосом и двигателем, или
между подающим насосом и баком, или между откачивающим насосом и баком, или между откачивающим
насосом и двигателем. 7 Перепускной клапан может быть приспособлен для непосредственного управления
давлением масла в охладителе или перепускном канале, когда сопротивление нормальному потоку масла
через охладитель увеличивается, и 80 нагрузка на перепускной клапан может регулироваться давлением
масла на выходе подающего насоса или на входе в двигатель.
В качестве альтернативы, перепускной клапан может приводиться в действие непосредственно давлением
масла 85 на выходе подающего насоса или на входе в двигатель.
Обводной канал может быть сконструирован таким образом, чтобы он служил для передачи тепла от масла в
обводном канале к маслу 9 в охладителе. В качестве альтернативы, байпас может быть сконструирован таким
образом, чтобы он служил только в качестве байпаса, а не для передачи тепла от масла в байпасе, и
температура масла в байпасе восстанавливает нормальный поток через охладитель путем нагрева масла в
охладителе. Согласно другому варианту изобретения, в любом из вариантов охладитель может быть
сконструирован таким образом, чтобы он служил только в качестве байпаса, а не для передачи тепла от
масла в байпасе. От указанного ответвления отводится второй байпас, управляемый масляным шлангом
между подающим насосом и двигателем, а также диафрагмой или поршнем, который является первым
байпасом. Для автоматизации может быть предусмотрен клапан, предотвращающий короткое замыкание
между охладителем и управляемым элементом или подобным устройством. Второй перепускной клапан,
предназначенный для уменьшения или увеличения нагрузки, может быть приспособлен для
непосредственного управления пружиной перепускного клапана под действием давления масла в подающем
клапане.
Диафрагма или поршень могут быть подпружинены на выходе насоса (75°C) или на входе двигателя (75°F).
В любом из упомянутых вариантов, при данном варианте, действие перепускного клапана может
автоматически подаваться через модифицированный канал для уменьшения или увеличения нагрева,
связанного с охлаждающим эффектом, или при работе двигателя.
обводных каналов или с баком. Например, когда вязкость масла на входе в двигатель подходит для быстрого
нагрева масла для предотвращения брызг или увеличения скорости, а скорость двигателя составляет 2 л) для
других целей. Электрический нагреватель может быть увеличен таким образом, чтобы давление масла 85
увеличивалось в любом из мест, где повышается давление на входе в двигатель, и может использоваться
канал подогрева. Повышенное давление масла в проходном тракте может регулироваться автоматическим
клапаном или электрическим нагревателем, а также может использоваться впускной патрубок двигателя для
ускорения открытия перепускного клапана, которое может контролироваться автоматическим
переключателем, тем самым уменьшая охлаждение масла на 90 градусов. Клапан или переключатель
являются более эффективными. При необходимости повышение давления масла на входе в двигатель,
определяемое температурой или давлением масла в любой части смазочного материала, может привести к
включению нагревателя системы отопления. Вместо горячей жидкости, проходящей через канал нагрева,
холодная жидкость может проходить через аналогичный канал охлаждения. При йодировании конструкции,
описанной выше, диафрагма или поршень управляемого элемента, вместо увеличения или уменьшения
давления масла в любой части смазочной системы, могут пропускаться через заслонки или другие
автоматические или ручные затворы. Кроме того, в любой из указанных конструкций охладитель может быть
приспособлен для вращения или отвода от байпасного клапана, жестко соединенного или соединенного с
байпасным клапаном таким образом, чтобы байпасный клапан автоматически управлялся системой давления
для контроля эффективности масла в охладителе в сочетании с охлаждающей средой. Кроме того, в любой из
указанных конструкций охладитель может быть приспособлен для вращения или отвода от байпасного
клапана таким образом, чтобы байпасный клапан автоматически управлялся системой давления для контроля
эффективности масла в охладителе в сочетании с давлением масла в ответвлении от масляного патрубка
между выходом подающего насоса и двигателем.
При такой конструкции управляемые средства позволяют контролировать действие охлаждающей среды.
Кроме того, в любой из указанных конструкций, отвечающих определенным условиям пункта 110, могут
использоваться средства, позволяющие двигателю работать.
В одном варианте конструкции поток охлаждающей воды от двигателя полностью или частично возвращается
к двигателю, минуя маслопровод, проходящий от подающего насоса к радиатору двигателя для быстрого
нагрева масла или через диафрагму 115 регулятора и второй байпас, который отводится через охладитель и
первый байпас. В одном варианте конструкции поток охлаждающей воды от двигателя полностью или
частично возвращается к двигателю, минуя масло, поступающее через масло для запуска или в других целях.
В качестве примера, при таком расположении, поток масла к охладителю J55 и автоматическому клапану,
управляющему охладителем, и первый байпас могут быть расположены близко друг к другу, автоматически
модифицированный или полностью отключаемый для обеспечения определенных условий работы двигателя
внутреннего сгорания, например, при запуске или в условиях чрезвычайно холодной атмосферы. 2 насоса
подают масло в двигатель. Второй байпасный клапан может быть выполнен иначе, чем описано выше.
Адаптированный для обхода охладителя, когда температура или давление масла 6,5 в охладителе достигает
заданного значения, подаваемого подающим насосом в систему смазки двигателя 130 253,2833 253,233, или
температура или давление масла, подаваемого откачивающим насосом двигателя, могут использоваться для
управления нагревателем, будь то жидкостной нагреватель или электрический нагреватель, или для
управления охладителем. Например, высокое давление масла на входе в двигатель может использоваться
для одной или всех из следующих целей: — Чтобы предотвратить или попытаться предотвратить закрытие
первого перепускного клапана, например, путем снижения нагрузки на перепускной клапан, когда
температурные или давлевые условия в перепускном канале в противном случае позволили бы перепускному
клапану закрыться. Для отвода охладителя от охлаждающей среды или для уменьшения потока
охлаждающей среды над охладителем, если температурные или барометрические условия в регуляторе в
противном случае привели бы к чрезмерному охлаждению.
Для того чтобы нагреватель мог довести температуру масла в регуляторе до уровня, превышающего
необходимый для нормальной работы двигателя. Некоторые или все из этих эффектов могут быть полезны
при запуске двигателя в холодный день, когда масло в баке системы смазки слишком вязкое из-за своей
температуры, или когда падение давления в охладителе невелико, или когда давление на входе в охладитель
невелико из-за низкой частоты вращения двигателя или масляного насоса. Таким образом, охлаждение
ограничивается или предотвращается до тех пор, пока масло в масляном баке или другой части системы не
нагреется достаточно для нормального функционирования.
В качестве альтернативы для достижения обратного эффекта можно использовать низкое давление масла на
входе в двигатель.
Дата: 10 марта 1925 года.
Эл. К. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки двигателей внутреннего сгорания и подобных им устройств или
относящиеся к ним.
Я, Чарльз Андертон Б. Роун, из Королевского авиационного научно-исследовательского центра, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к системам смазки, и в частности к
устройствам для регулирования температуры масла в системах смазки двигателей внутреннего сгорания на
летательных аппаратах или в других местах, где происходят резкие изменения атмосферной или окружающей
температуры и существует ограниченный диапазон температур масла, пригодных для работы.
86 В моей патентной заявке № 232309 описываются и заявлены, среди прочего, регуляторы температуры
масла, пригодные для использования в системах смазки, в которых давление или температура масла в
какой-либо части регулятора или системы используются для непрерывного управления работой регулятора.
В некоторых системах или устройствах регулирования, например, работа маслоохладителя регулируется
путем использования давления или температуры масла в какой-либо части регулятора или системы для
непрерывного управления охлаждающим или нагревающим воздействием воздуха, воды или выхлопных газов
на масло, например, путем управления каналом для нагревающей или охлаждающей среды, который связан с
каналом охладителя или обводным каналом.
В других конфигурациях регуляторов или систем, например, маслоохладитель, при увеличении
сопротивления нормальному потоку через него, используется для того, чтобы, например, в автоматическом
байпасе с регулируемым клапаном, клапан управляется давлением масла в охладителе, чтобы уменьшить
сопротивление и восстановить нормальный поток через охладитель, используется температура масла в
какой-либо части регулятора или системы.
Настоящее изобретение включает в себя определенные модификации или дополнения к регуляторам
температуры масла, описанным в указанной патентной заявке, а также некоторые 100 других
усовершенствованных регуляторов или систем.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, регулятор температуры масла или система смазки
включает в себя охладитель и байпас для охладителя и/или для какой-либо другой части, причем байпас
управляется нагруженным клапаном, расположенным таким образом, что давление масла на выходе
подающего насоса или на входе в двигатель, или вне охладителя и вне байпаса может регулировать 110 4,5 f
или изменять работу байпасного клапана.
Охладитель может быть расположен в системе смазки таким образом, чтобы масло циркулировало через него
с помощью подающего насоса двигателя или откачивающего насоса двигателя. Например, охладитель может
быть расположен между подающим насосом и двигателем, или между подающим насосом и баком, или между
откачивающим насосом и баком, или между откачивающим насосом и двигателем.
Перепускной клапан может быть приспособлен для непосредственного управления давлением масла в
охладителе и/или перепускном канале при увеличении сопротивления нормальному потоку масла через
Соседние файлы в папке патенты