Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_430
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175252A
[]
:-, -A,: -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): [февраль. 5, 19271 175,252 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 9, 7922. № 690/22.
Завершено: 1 марта 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для нанесения покрытия из термоплавкого клея на текстильное полотно.
Мы, И.Х.Н.С. Км.К., инженер из Фельдмайлена, и М.Ф.А.С.И.Т., инженер из И.Л.О., 24, Ирейгутштрассе, оба из
Цюрихи, Швейцария, граждане Швейцарии, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При нанесении клеевого слоя на такие полотна, как бумажные, как это, например, делается при изготовлении
изоляционных материалов для электротехнических целей, когда изоляционный материал переносится на
полотно в виде клея, особенно важно обеспечить равномерное и полностью прочное прилегание клея к
полотну.
Такое покрытие в наиболее совершенной степени может быть получено путем применения растворителей в
качестве клея. Однако в этом случае есть недостаток: влагу, содержащуюся в растворителе, необходимо
впоследствии удалить. Это влечет за собой потери тепла. Поэтому были проведены эксперименты, в которых
исключалось использование растворителя, а клей наносился непосредственно на полотно в сухом состоянии.
«Однако у этих процессов есть тот недостаток, что наносимый слой имеет неравномерную толщину, и в
результате полотно может быть повреждено не полностью разжиженными частицами».
Было предложено наносить воск на ткани путем его расплавления в нагретой ванне и переноса на ткань с
помощью подающего ролика, вращающегося в расплавленном воске.
В таких машинах обычно используется специалист, который удаляет излишки воска с подающего ролика.
Также было предложено осуществлять гидроизоляцию тканых материалов с помощью аппарата,
включающего вращающийся валик, температура которого может регулироваться, причем указанный валик
EPrmee 1a 4ce4s вращается в контакте с неподвижным или твердым пропитывающим гидроизоляционным
веществом, и примыкающий к указанному валику и соответствующий его периферии, металлический корпус,
который может нагреваться, между которым проходит ткань, подлежащая гидроизоляции.
Настоящее изобретение относится к способу, который позволяет избежать недостатков, особенно связанных
с нанесением клея в сухом состоянии, и при этом получить преимущества более старого способа.
Согласно этому новому процессу, в котором используются растворители, плавкий клей сначала
расплавляется в соответствии с требованиями в точке контакта с транспортным средством из запаса его в
твердом виде, а затем в расплавленном состоянии транспортируется указанным механическим транспортным
средством 65 к точке контакта транспортного средства с полотном, локально отделенной от точки плавления,
и там наносится на полотно. Таким образом, как и в случае с растворенным клеем, достигается совершенно
равномерное покрытие.
Процесс может, например, осуществляться таким образом, что клей расплавляется и переносится в жидком
состоянии с помощью валика, а затем этим же или другим валиком, расположенным по полотну, которое
движется по указанному валику.
Для того чтобы определенные участки оставались свободными, могут быть установлены регулируемые
шторы. 80 Направление движения роликов может быть противоположно направлению движения полотна.
В качестве примера, устройства для этой цели схематически изображены на рисунках 1–3 чертежа.
На рисунке 1 цифра 7 обозначает контейнер, в который помещен клейкий материал в виде блока 8 (но он
также может быть в виде порошка или мелких кусочков). Он находится под натяжением пружин 9 и
прижимается поршнем 10 к вращающемуся ролику 11, который нагревается изнутри, и клей при этом
сплавляется на контактной поверхности в соответствии с требованиями непрерывно движущейся ленты 6.
Валик уносит расплавленный материал и передает его в жидком горячем состоянии на полотно 6 в точке,
которая пространственно отделена от точки плавления. Регулируя скорость вращения ролика 11, которая
может отличаться от скорости движения полотна, можно регулировать нанесение клея. Таким образом, валик
служит одновременно плавящим, транспортирующим и распределяющим валиком, а также разглаживающим
валиком для нанесения клея: валик непосредственно контактирует с подлежащим сплавлению клеем, в
отличие от ранее известных устройств, в которых полотно проходит между валиком и клеем, и в которых,
следовательно, нагрев клея должен происходить через плохо проводящее полотно.
Следовательно, помимо хорошего распределения нанесенного клея по полотну, устройство, созданное в
соответствии с настоящим изобретением, обеспечивает высокую степень эффективности.
В модификации, показанной на рисунке 2, ролик 12 служит только в качестве ролика для склеивания и
транспортировки клея 8. Верхний валик 13 принимает расплавленный горячий клей от нижнего валика и
передает его, поддерживая постоянную температуру, на полотно 6. Ролики могут вращаться в одном
направлении или в противоположных направлениях. Регулировка подачи клея может быть достигнута путем
регулирования скорости вращения валиков и создания зазора между ними.
На рисунке 3 цифра 14 представляет собой нагревательную пластину, которая служит для расплавления клея
8. Между указанной пластиной и блоком клея 8 проходит бесконечная металлическая лента 15, которая
служит для транспортировки расплавленного клея. Лента 15 передает клей на полотно 6. Его скорость можно
регулировать в соответствии с требованиями. Для лучшего распределения клея полотно дополнительно
пропускают между двумя нагретыми пластинами 16.
Изменяя дугу, охватывающую полотно над передающим роликом, можно изменять площадь распределения, а
изменяя скорость роликов относительно скорости полотна, можно изменять период 6C покрытия, так что
регулирование покрытия всегда возможно в широких пределах.
Применение клея также может быть прекращено во время прохождения (5 частей полотна).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175253A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования, связанные с самосвальными вагонами или относящиеся к ним.
Я, Франц Детрих из Долстайды под Мукенбергом, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: =
Изобретение относится к самосвальным вагонам или грузовикам, днище которых включает две подвижные
относительно друг друга заслонки, одна из которых удерживается в закрытом положении пальцами или
захватами боковой качающейся стенки.
Целью изобретения является создание самосвального вагона, в котором после выгрузки груза нижние створки
автоматически возвращаются в закрытое положение, а также разработка конструкции вагона, максимально
упрощающей его эксплуатацию, обеспечивающей фиксацию вагона в различных положениях загрузки и
позволяющей получить максимально простую конструкцию. Согласно изобретению, одна нижняя заслонка с
возможностью вращения установлена, предпочтительно с помощью нескольких рычагов, на шпинделе,
расположенном в раме грузовика сбоку от оси ворса.
Между указанным клапаном и рамой грузовика, с одной стороны, а также между другим клапаном,
соединенным или шарнирно закрепленным с ним, с другой стороны, вставлены пружины, которые при
открытии грузовика под действием нагрузки от материала, лежащего на клапанах, сгибаются настолько, что
после разгрузки грузовика клапаны автоматически возвращаются в закрытое положение. Пружины,
установленные между двумя закрылками, одновременно расположены таким образом, что, с одной стороны,
они входят в зацепление с закрылком, вращающимся на раме тележки, а с другой стороны, закреплены на
рычагах, которые соединены с шарнирным закрылком таким образом, что выступают на сравнительно
большую величину за ось закрылка. Эти рычаги одновременно предназначены для приема и управления
стопорным механизмом, который в разгрузочном положении фиксирует две заслонки в вытянутом положении.
Для упрощения конструкции этот стопорный механизм, а также кривошипно-шатунный механизм для закрытия
боковой защелки установлены на одном и том же шпинделе, который несет одну из заслонок днища.
Конструкция согласно изобретению проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемом чертеже, на
котором: на фиг. 1 показан боковой вид грузовика, на фиг. 2 — вертикальный разрез, на фиг. 3 — торцевой
вид грузовика с кривошипным механизмом, на фиг. 4 и 5 показано запорное устройство, на фиг. 6 показана
часть кривошипного механизма, установленная на продольном валу днища, на фиг. 7 — тот же механизм в
открытом положении, на фиг. 8 — верхний конец рычага опрокидывания в двух положениях, на фиг. 9 —
фиксатор рычага опрокидывания на грузовике, и на фиг. 10 — то же запорное устройство в плане.
Дно автоматического самосвального вагона образовано двумя элементами a и b, которые соединены
шарнирно или соединены между собой с помощью шпинделя c. На нижней поверхности заслонки a имеются
опорные пластины al (см. рис. 1), которые вращательно установлены на продольном стержне d. Шпиндель d
поддерживается пластинами dl, которые приклепаны к раме грузовика. Боковой лоскут e. крепится к лоскуту d
на шарнире известным способом. Другая боковая заслонка f крепится известным способом, позволяющим ей
поворачиваться наружу, и удерживается с помощью зажимов fl второй нижней заслонкой b. На нижней
поверхности указанной заслонки приклепаны два прочных рычага bi, каждый из которых несет подшипник или
упор 6 для пружины, которая, с другой стороны, закреплена на заслонке a любым желаемым способом,
предпочтительно шарнирным способом.
С другой стороны, заслонка также задействует пружину, которая закреплена другим концом на кронштейне,
приклепанном к раме грузовика. В раме грузовика дополнительно расположены опорные рейки h, на которые
опираются опорные поверхности al в положении разгрузки, в то время как опускающаяся часть b
останавливается боковыми кронштейнами hl.
На одном из торцов тележки расположен механизм открывания и закрывания.
Она включает в себя, как это хорошо известно, шатун i, который входит в зацепление с поворотной вбок
заслонкой/ и приводится в действие с помощью кривошипа m. Кривошип, а также рычаг опрокидывания
установлены на шпинделе d. Опрокидывающий рычаг k полый внутри. В его продольном канале установлен
осевой регулируемый приводной стержень кл. На нижнем конце тяги ki, расположенном близко к ступице,
имеется зуб 7, который может зацепляться с пазами 1, It, 111 ступицы коленчатого вала, n. Тяга привода 11
упруго закреплена в рычаге 1 с помощью пружинного зажима и приводится в действие рычажным рычагом n,
нижняя поверхность которого выполнена таким образом, что при повороте в боковое положение, показанное
справа на рисунке 8, тяга привода вытягивается наружу, так что зуб выводится из пазов L. В положении покоя
рукоятка n опирается на упор nu любого желаемого типа, предусмотренный на торцевой стенке тележки. На
ступице опрокидывающего рычага расположен выступ o, который в закрытом положении входит в зацепление
со стопором ol, закрепленным на шатуне t.
Чтобы открыть грузовик, рукоятку n, как показано на рисунке 8, поворачивают так, чтобы зуб kl вышел из
зацепления с выемкой. I. Теперь рычаг опрокидывания можно повернуть вниз. В то же время, ручка проходит
на 180 градусов, так что зуб kll входит в зацепление с выемкой 11 своей прямой стороной вверх. Если теперь
повернуть рычаг, то «dap j» сместится вбок и полностью вывернется наружу под действием бокового
давления груза, находящегося в грузовике, при этом шатун i и кривошип m будут участвовать в этом
движении. Чтобы предотвратить опрокидывание, рычаг 7e также участвует в движении, а зуб, зацепляющийся
с выемками Z, имеет клиновидную скошенную форму с одной стороны. Края пазов, прижимаясь к указанному
скосу, отталкивают приводной шток k', так что кривошип может занять открытое положение (см. рисунок 7). В
тот момент, когда заслонка f освобождает нижнюю часть b, последняя опускается вниз и сжимает пружину o.
Заслонка a также вращается вокруг оси d и приводит в действие пружину o.
Как только груз сползет вниз, две затянутые пружины Y и O снова вернут заслонки A и B в закрытое
положение. Как только это будет сделано, закрылок f необходимо снова заблокировать.
Это достигается поворотом ручного рычага, который до этого момента находился в нижнем положении, вверх,
и его зацеплением с выемкой 1l1 осуществляется посредством зубца. Переместив рычаг k вниз, кривошип m
снова окажется в закрытом положении, затем рычаг снова поворачивается вверх. Он входит в зацепление
пальцем ol с упором e шатуна i, а его рукоятка n устанавливается на упор nl. Теперь шестерня полностью
заблокирована.
На рычаге, приклепанном к заслонке b, вращательно установлен изогнутый двойной рычаг q. Он
взаимодействует двумя способами: скошенная клиновидная поверхность ql находится под другим стержнем a,
в то время как другой изогнутый рычаг qll взаимодействует с двойным рычагом r, вращающимся на шпинделе
d, причем один из рычагов указанного двойного рычага действует как опора, которая взаимодействует с
опорной поверхностью rl, предусмотренной на рычаге bl. Как только нижняя часть начинает открываться,
рычаг Т поворачивается с помощью рычага g в положение, показанное на рисунках 4 и 5, и входит в
зацепление с опорными поверхностями rl. В результате предотвращается преждевременное складывание
двух нижних частей, контролируемое пружинным давлением, и клапан не может повернуться дальше
открытого положения.
При возвращении заслонки в закрытое положение рычаг r поворачивается обратно в свое нормальное
положение, показанное на рисунке 4, под действием рычага p.
Как показано на рисунке 2, боковая поворотная заслонка f не установлена, как это обычно делалось до сих
пор, с возможностью вращения вокруг шпинделей, расположенных непосредственно в плоскости боковой
стенки; напротив, шпиндель t, вокруг которого она вращается, расположен в плоскости боковой стенки,
которая соединена с шпинделем t с возможностью вращения посредством углового железного фланца u.
Предпочтительно, шпиндель представляет собой штифт, закрепленный в треугольной конструкции,
расположенной вблизи торцевой поверхности. Нижний край! Уголок входит в зацепление с верхним краем
тележки, так что шпиндель освобождается от нагрузки, создаваемой откидной крышкой или нижней частью,
удерживаемой откидной крышкой.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что исключается любое раскачивание заслонки при
открытом грузовике, а также значительно облегчается ее закрытие.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Самосвальный вагон или грузовик, днище которого состоит из двух подвижных
относительно друг друга заслонок, одна из которых удерживается в закрытом положении откидывающейся
наружу боковой стенкой, характеризующейся наличием между рамой грузовика и заслонкой a, вращательно
установленной на ней, а также между последней и другой шарнирной плоской частью, пружины o или g,
которая при открытии грузовика взводится под действием веса груза, покоящегося на заслонке a b, так что
после разгрузки грузовика она автоматически возвращает незагруженные заслонки в закрытое положение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175254A
[]
[Второе издание.] ]
-. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения съезда (Голландия): 10 февраля 1921 года.
175.254 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 16, 1922. № 1363/22.
- Полное описание принято: 12 апреля 1923 г. - - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газонаполненным электроразрядным лампам.
Мы, Н. В. Пфимп? Компания GLOEm6AMPEN-FABRIEKEN, организованная и учрежденная в соответствии с
законодательством Королевства Нидерландов, Северный Брабант, Эммасингел, Эйндховен, Голландия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к вакуумным ламповым устройствам, в которых между электродами в сосуде,
содержащем более или менее разреженные газы, происходит электрический разряд, имеющий характер
тлеющего разряда.
Изобретение также относится к процессу изготовления таких устройств.
Целью изобретения является снижение напряжения воспламенения разрядных трубок описанного типа путем
воздействия на электроды.
Было установлено, что в газопроводящих устройствах напряжение воспламенения можно снизить путем
введения в устройство одного или нескольких хлоратов, нитратов, перманганатов, пероксидов или
галогенидов с последующим нагреванием этих соединений.
Первоначально считалось, что, как и в уже известных случаях, низкое напряжение зажигания лампы
обусловлено изменением газового наполнения, но дальнейшие исследования показали, что это снижение
напряжения вызвано изменением поверхности катода, прямо или косвенно затронутым вышеупомянутыми
твердыми соединениями, введенными в лампу.
Очевидно, что газы или пары, образующиеся при нагревании указанных веществ, воздействуют на катод
таким образом, что снижают напряжение воспламенения. Спектральный анализ показал, что наполнение
газом не изменяется.
Согласно данному изобретению, упомянутые твердые соединения вводятся в электроразрядные устройства,
которые во время или после процесса изготовления прямо или косвенно изменяют материал катода таким
образом, что напряжение воспламенения существенно снижается.
Вследствие того, что воздействие на поверхность катода может происходить и в процессе изготовления, нет
необходимости вводить вещества непосредственно в саму трубку, чтобы они оставались в ней после
завершения изготовления, а, согласно изобретению, эти твердые вещества могут быть размещены в
пространстве, сообщающемся с трубкой, например, в вакуумной трубке или во вспомогательной стеклянной
трубке, герметично соединенной со стеклянным сосудом разрядного устройства в любом подходящем месте.
Затем эта вспомогательная трубка герметизируется после того, как вещество прямо или косвенно
воздействует на катод.
Согласно изобретению, способ изготовления электрических тлеющих разрядных трубок описанного типа
характеризуется введением в контейнер, сообщающийся с разрядной трубкой, одного или нескольких
хлоратов, нитратов, перманганатов, пероксидов или галогенидов, которые в процессе изготовления прямо или
косвенно воздействуют на катодный материал, при этом указанный способ дополнительно характеризуется
последующей герметизацией указанного контейнера от разрядной трубки.
Изобретение может быть проиллюстрировано следующим примером: в разрядной трубке, снабженной двумя
электродами, состоящими из железа и заполненной подходящим газом инертного газа, например, неона или
смеси инертных газов, и в которой тлеющий разряд обычно начинается при напряжении около 100 вольт,
напряжение зажигания может быть снижено до менее 100 вольт путем введения небольшого количества
нитрата калия в трубку и последующего нагрева вещества.
Хорошие результаты также достигаются, например, при использовании перманганата калия (KrnO4), хлората
калия, пероксида бария или хлорида кальция. Следует отметить, что упомянутые выше различные вещества
приведены лишь в качестве примера, и что использование ряда других хлоратов, нитратов, перманганатов,
пероксидов или галогенидов также входит в рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Газопроницаемая электроразрядная трубка, характеризующаяся тем, что в нее
вводятся один или несколько хлиоратов, нитратов, перманганатов, пероксидов или галогенидов, которые в
процессе изготовления трубки или впоследствии прямо или косвенно воздействуют на поверхность катодного
материала таким образом, что напряжение воспламенения значительно снижается.
2.
Способ изготовления газонаполненных электроразрядных трубок тлеющего разряда, характеризующийся тем,
что в процессе изготовления один или несколько хлоратов, нитратов, перманганатов, пероксидов или
галогенидов помещаются в контейнер, сообщающийся с трубкой, причем указанные соединения прямо или
косвенно воздействуют на поверхность катодного материала, и указанный контейнер впоследствии
герметизируется от разрядной трубки.
3.
Способ изготовления газонаполненных электроразрядных трубок в основном описан следующим образом.
4.
Электроразрядная трубка в основном соответствует описанному.
Дата: 15 января 1922 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111/112, Hatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные поверенные.
Херефорд: Напечатано для типографии Его Величества компанией Hereford Times Ltd.
[Wt. S7U-125/711926.1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175255A
[]
: i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата Конвенции (Франция): февраль. 5, 1921. A 9 "4 -5(a Дата подачи заявки
(в Соединенном Королевстве): Янв. 77, 1922. № 1496/22.
Завершено: февраль. 7, 1923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования кузовов для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Густав Бэр, проживающий по адресу: ул. А. О., 2, улица Саблон, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям кузовов автомобилей и других транспортных средств,
и его целью, в частности, является обеспечение быстрого и легкого перехода от открытого кузова к
закрытому, а также обеспечение фиксации подвижных элементов в надлежащем положении, чтобы
предотвратить любой люфт этих элементов в закрытом положении, тем самым превращая транспортное
средство в рабочем состоянии в жесткое целое, нечувствительное к вибрациям или толчкам дороги.
На прилагаемом чертеже, который, например, изображает некоторые варианты конструкции кузова согласно
настоящему изобретению, фиг. 1 и 2 представляют собой виды так называемого «кабриолета» в открытом и
закрытом положениях соответственно, фиг. 3 — вид детали, фиг. 4 показывает альтернативное расположение
относительно фиг. 3. В кузове, приспособленном для использования в качестве «кабриолета», а иногда и так
называемого «торпедного» автомобиля, с каждой стороны расположены две двери 1, 2, между которыми
предусмотрен карман 3, образованный панелью 4, показанной в закрытом положении на фиг. 2 и в открытом
положении на фиг. 1. Внутри этого кармана расположено окно, предназначенное для закрытия задней части
кабриолета. Это окно 5 (рис. 1 и 3) снабжено на одном из своих краев шарниром 6, расположенным на одном
из крыльев 7 поперечной перекладины 8, один из концов которой крепится между шарниром 9 (рис. 1 и 2) на
краю кузова кареты и в углу к задней части кармана 3.
В положении f6r открытой каретки, изображенной на рис. 1, окно 5 удерживается в положении 50, показанном
на этом рисунке, с одной стороны, соединением 9 прокатной балки 8, а с другой стороны, некоторыми блоками
или пружинными защелками 10, расположенными под его внутренней поверхностью, а также, возможно,
блоком или защелкой 11 (рис. 1), расположенными вблизи его верхнего края.
В состав кареты входит подвижный кожух известной конструкции, который поэтому нет необходимости
описывать полностью. Разделительная перегородка 12, отделяющая передние сиденья от задних, также
включает в себя нишу, в которой расположены несколько соединенных окон, образующих «психею»,
предназначенную для того, чтобы составлять верхнюю часть разделительной перегородки в случае закрытого
положения салона, указанного на рис. 2. Система закрывания и маскировки этих окон не является частью
настоящего изобретения и не требует описания.
Для перехода от «торпедообразной» формы на рис. 1 к «кабриолету» на рис. 2, сначала открывается
закрывающая панель 4 кармана 3, при этом панель 7,5 занимает положение, показанное пунктирными
линиями на рис. 1. Окно 5 складывается снизу вверх путем поворота вокруг шарнира, расположенного на
конце прокатанной балки 8 из профиля 80, что приводит к перемещению окна в положение, указанное
пунктирными линиями на рис. 1, после чего колпак 13 перемещается в закрытое положение, показанное на
рис.
2,
Передний выступ 14 этого капота выступает на 85 градусов и соединяется с верхним концом балки из
прокатного профиля 8, тем самым фиксируя последнюю на месте с помощью болтов. Окно 5, которое до этого
момента занимало положение, показанное пунктирными линиями на рис. 3, затем поворачивается вокруг
своей петли 6, чтобы переместить его в положение, показанное сплошными линиями на том же рис. 3, в
котором оно затем соединяется с задней дверью 2, петли которой расположены спереди.
Закрытие кабриолета завершается перемещением окон, образующих верхнюю часть разделительной
перегородки, при этом каждое крайнее окно этой группы из трех окон занимает положение, указанное на рис. 3
или на рис. 4, упираясь таким образом в одно из крыльев балки роликового сечения 8, которая образует
выступ для этого окна.
1.5 Данная конструкция может также использоваться для установки на прокатной балке 8 как бокового
закрывающегося окна S, так и одного из окон 16, образующих разделительную перегородку. В этом случае
окно 16 будет установлено на профиле 8 с помощью шарнира, аналогичного шарниру 6, что позволит
складывать окна 5 и 16 друг к другу и устанавливать их в углубление 3. В таком положении будет достаточно,
после поднятия группы из двух окон j и 16 в положение, указанное пунктирными линиями на рис. 1, и после
фиксации верхней части балки из прокатного профиля 8 и переднего выступа 14 капота, развернуть окно 5 в
продольном направлении назад, а окно 16 — в поперечном направлении, при этом размеры окон должным
образом совместить, чтобы эти два окна 16 могли правильно закрыться над разделительной перегородкой 12.
- Окно разделительной перегородки может быть установлено на шарнире конического соединения таким
образом, чтобы оно могло вращаться вокруг этого шарнира, позволяя ему соприкасаться с боковым окном
либо с внутренней, либо с внешней стороны последнего, когда необходимо проветрить внутреннюю часть
вагона.
Обычная конструкция 8 может быть выполнена из прокатной балки любого желаемого сечения, отличного от
представленного; и даже из цилиндрической колонны, сплошной или полой, а петли окон в этом случае могут
быть образованы стяжками или кольцами, окружающими эту колонну.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175256.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175256&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175256A
[]
\\ /, X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 11, 1921, 175,256 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 18, 7922. Нет, 1583/22.
Завершено: 12 апреля 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в высокочастотной телефонии.
Мы, компания GESELLSCRAFT FtR DRA1ITLOSE TxLEGRAPHIE, M.B.H., зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная по адресу: 9, Темпельхофер Утфер, Берлин. Германия
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к высокочастотным телефонным передатчикам, в которых для изменения
амплитуды высокочастотных колебаний в ритме речи используются термоэлектронные лампы с
управляющими электродами, и особенно к устройствам, в которых сила колебаний изменяется таким образом,
что постоянное напряжение на аноде увеличивается или уменьшается в зависимости от речи.
20) На рисунке 1, прилагаемом к статье, показан один из примеров такой компоновки. Высокочастотные
колебания в вентиле II обеспечиваются известной системой обратной связи. Лампа 265 получает свой
анодный потенциал от источника BA. На сетку лампы I воздействует микрофон M, так что в ее анодной цепи,
также питаемой от BA, возникают усиленные речевые токи, которые через трансформатор T индуцируют в
цепи питания лампы II значительные потенциалы, которые добавляются и вычитаются из прямого потенциала
BA.
Однако было обнаружено, что при очень низком потенциале анода высокочастотные колебания легко
исчезают или не генерируются, в результате чего речь становится неразборчивой.
Данное изобретение предоставляет средства для предотвращения такого исчезновения, а также для
повышения эффективности колебаний в соответствии с передаваемыми речевыми потенциалами. Согласно
данному изобретению, токи, создаваемые микрофоном, подаются непосредственно на анод генераторной
лампы, а также на сетку таким образом, что когда колебания подавляются уменьшением потенциала анода,
они одновременно усиливаются в той же степени за счет увеличения прямого потенциала на сетке.
Предпочтительно это достигается путем генерации потенциала сетки, находящегося в точно
противоположной фазе по отношению к току анода, с помощью трансформатора Т (рис. 2), снабженного тремя
обмотками, первая из которых принимает потенциалы от лампы I, вторая находится в анодной цепи лампы II,
а третья — в сетевой цепи лампы II.
Понимание принципа работы будет получено из следующего простого вычисления. Обратная связь,
необходимая для генерации колебаний, является функцией 11(Eg + alA), где a — известная постоянная
клапана, Ely — постоянный потенциал сетки, а EA — постоянный потенциал анода. Очевидно, что по мере
уменьшения BA необходимая обратная связь увеличивается, или, что то же самое, обратная связь,
необходимая для более высоких потенциалов, оказывается недостаточной для более низких потенциалов, и
поэтому колебания прекращаются.
Согласно данному изобретению, уменьшение потенциала анода приводит к увеличению потенциала сетки,
так что необходимая обратная связь 75 остается постоянной и, следовательно, является корректной для всех
потенциалов.
Это достигается за счет сохранения постоянного значения переменной выражения (Ey + BA). Поскольку EB и
EA состоят из постоянных потенциалов и речевых потенциалов, и для того, чтобы (EB+aEA) было
постоянным, необходимо, чтобы речевой потенциал сетки имел обратную фазу по отношению к речевому
потенциалу анода и амплитуду, уменьшенную в соотношении a к единице.
Теперь, подробно описав и определив природу изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175257A
[]
Соседние файлы в папке патенты