Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4280
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к резервуарам или связанные с ними.
Мы играем в одиночку на C? Это 252 791. Как станет очевидно, детали конструкции могут варьироваться, и
заголовки могут иметь любую желаемую форму.
Кроме того, при желании охлаждение может осуществляться с помощью принудительной или искусственной
тяги, в этом случае может использоваться любой подходящий корпус и вентилятор или вытяжное устройство,
или их несколько, а также любая соответствующая комбинация таких средств. может использоваться для
более или менее полного закрытия охлаждающих элементов и дальнейшего увеличения скорости потока
воздуха через трубки.
Датировано 5 марта 1925 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к резервуарам или связанные с ними.
Мы, Эдвард Ллойд Пиз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хёрворт-Мур, Дарлингтон,
графство Дарем, и компания «Премьер Радиатор и Инженерная компания Лимитед», британская компания,
расположенная по адресу: Скерн-Уоркс, 26, Алеберт-Хилл, Дарлингтон, указанные выше, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к резервуарам или емкостям для жидкостей, которые по какой-либо причине
могут нагреваться и которые необходимо охлаждать или поддерживать при температуре 3,5 ниже заданной, и
которые для этой цели снабжены внешними трубчатыми охлаждающими элементами для создания
разделенной циркуляции жидкости, как это обычно используется, например, в случае трансформаторов с
масляным охлаждением.
Целью настоящего изобретения является обеспечение усиленного охлаждающего эффекта, для чего трубки
снабжены пластинами, расположенными таким образом, чтобы предотвратить движение воздуха,
контактирующего с трубками на их нижних концах или вблизи них, вверх, вблизи трубки, и, наоборот,
образующими между ними воздушные каналы, проходящие поперек трубок, причем по меньшей мере часть
каждого из этих каналов наклонена вверх для увеличения потока воздуха через трубки. Для удобства трубки
могут быть оснащены угловыми или изогнутыми жаберными пластинами в соответствии с способом,
описанным и проиллюстрированным в Спецификации писем.
Патент № 183162 выдан одному из 183162.
или с плоскими жаберными пластинами, расположенными перпендикулярно трубкам, когда последние
наклонены.
Для объединения нескольких трубок в так называемый элемент можно использовать ряд горизонтально
расположенных жаберных пластин указанного типа, причем при желании несколько таких элементов могут
быть связаны со стенкой резервуара. В тех случаях, когда, например, при транспортировке, необходимо
демонтировать охлаждающие элементы, концы трубок могут быть закреплены в коллекторах или пластинах,
предназначенных для последующего крепления к резервуару.
На прилагаемых иллюстративных чертежах фиг. 1 представляет собой боковой вид, а фиг. 2 —
горизонтальный разрез по линии II-II фиг. 1, показывающий часть бака, подходящего для трансформатора с
масляным охлаждением, и снабженного внешними трубками для циркуляции масла с
воздухораспределительными решетками в соответствии с изобретением. На рисунках 3 и 4 представлены
вертикальные разрезы, демонстрирующие измененное расположение трубок, жаберных пластин и других
частей.
— На рисунках с 5 по 28 показаны виды сбоку, за исключением рисунков...
12, 27 и 28, представляющие собой планы трансформаторных баков, демонстрирующие различные
модифицированные варианты расположения трубок и жабр 8, а также способы крепления трубок к бакам.
На фиг. 1 и 2: а) резервуар, б) внешние трубки циркуляции масла, соединенные с верхним и нижним концами
резервуара 91, и в) горизонтально расположенные жаберные пластины угловатой формы, закрепленные на
трубках одна над другой таким образом, чтобы между ними образовывалось несколько воздухопроводящих
каналов.
В этом примере участки жаберных пластин 9, наклоненные к плоскостям участков, через которые проходят
трубки, направлены от стенки резервуара таким образом, что восходящий воздух направляется вверх между
угловыми пластинами и поперек трубок, в конечном итоге поднимаясь вверх между жаберными пластинами и
прилегающей стенкой резервуара. Также в этом примере группы пластинчатых радиаторов расположены
таким образом, чтобы соединять между собой 10 трубок b, образуя трубчатые охлаждающие элементы,
причем трубки в каждом элементе закреплены своими концами на верхнем и нижнем коллекторах d и e.
Верхние коллекторы d для смежных элементов с каждой стороны резервуара 11 имеют фланцы на концах и
соединены между собой, их внешние концы закрыты съемными смотровыми крышками d' и промежуточными
частями ds, снабженными ответвлениями ds, соединенными с прилегающей боковой стенкой резервуара.
Нижние коллекторы могут быть аналогичным образом фланцевыми и соединены последовательно, а также
соединены с нижней частью резервуара через ответвления и краны, из которых показан только один. Также
имеются смотровые крышки для нижних коллекторов.
1:
1 Таким образом, например, если уровень масла в баке опустить ниже уровня верхних соединений
охлаждающих элементов и закрыть краны, охлаждающие элементы можно извлечь, а бак с трансформатором
в целом транспортировать, пока бак заполнен маслом, что является преимуществом.
В это время отверстия в баке, над которыми обычно крепятся верхние патрубки d2 охлаждающих элементов,
могут быть закрыты крышками.
Если к баку соединено несколько таких охлаждающих элементов, например, через трехходовой кран, один
или несколько из них могут быть удалены или выведены из строя, в то время как оставшийся охлаждающий
элемент или элементы остаются в эксплуатации.
Перевод крана в другое положение может служить для отключения всех управляемых им охлаждающих
элементов в целях транспортировки. Подключение крана к баку может осуществляться через его нижнюю
часть, как показано в примере.
Для четырехгранного резервуара с четырьмя охлаждающими элементами или комплектами охлаждающих
элементов к нижней стороне резервуара в каждом его углу может быть прикреплен трехходовой кран. Один из
таких кранов показан на рисунке.
:40 Верхний и нижний заглушки, вместо того чтобы иметь круглое сечение, как на рис.
1 и 2 могут иметь прямоугольное сечение, как показано на рис. 3. На фиг. 4 верхние концы трубок b изогнуты и
закреплены в коллекторе d углового сечения, прикрепленном непосредственно к боковой стенке резервуара
над отверстием al или отверстиями в нем.
На фиг. 5 и 6 верхний и нижний коллекторы d и e, снабженные трубчатыми ответвлениями d2 и e2, имеют
угловатую форму в поперечном сечении и снабжены продольно наклонными съемными крышками d3 и es
соответственно. Каждый нижний патрубок e2 может быть соединен с нижней частью бака a через отдельный
кран fl.
На фиг. 7 и 8 показаны верхний и нижний концы трубок b, закрепленных на коллекторах d и e, снабженных
фланцами d4 и e4, закрепленными непосредственно на одной и той же стороне резервуара a; трубки на фиг. 7
прямые, а трубки на фиг. 8 изогнуты на концах.
На рис. 9 показана конструкция, в которой верхний и нижний изогнутые концы трубок 65-b' закреплены в
трубных пластинах g и h, привинченных непосредственно к боковой стенке резервуара a над отверстиями в
них.
В некоторых случаях может быть целесообразно закрепить по бокам резервуара воздухораспределительные
устройства для отвода в боковом или внешнем направлении нагретого воздуха, поступающего внутрь от
жаберных пластин. На рис. 10 показана одна из таких конструкций, в которой используются два наклонных
воздухонаправляющих устройства i, направленных наружу и предназначенных для направления нагретого
воздуха вверх и наружу в противоположных направлениях, тогда как на рис. 11 показана конструкция, в
которой используются одинарные наклонные воздухонаправляющие устройства il, предназначенные для
направления нагретого воздуха вверх и наружу только в одном направлении.
На фиг. 12 и 13 показано расположение, в котором вместо размещения трубок или промежуточных
вертикальных участков трубок в одной плоскости, параллельной прилегающей стороне резервуара, они могут
быть расположены в вертикальных плоскостях, наклоненных к прилегающей стороне резервуара. В
показанной конструкции прямые вертикальные промежуточные участки трубок b расположены в двух
вертикальных плоскостях, наклоненных друг к другу и к прилегающей стороне резервуара a, а жаберные
пластины c расположены соответствующим образом. Такая конструкция обеспечивает большое выходное
отверстие в верхней части (95°) для отвода нагретого воздуха.
На рис. 14 показана конструкция, в которой несколько наборов трубок b расположены одна над другой и
имеют угловые жаберные пластины, прикрепленные ко всем из них. 100 На рис. 15 показана конструкция, в
которой охлаждающие элементы b, cj, d, e поддерживаются ответвлениями d2 и e2 на большем расстоянии от
боковых стенок резервуара a, чем в конструкциях 105, описанных выше. Подобные охлаждающие элементы,
как показано на рисунке, могут быть встроены в боковые стенки трансформаторной камеры k.
Вместо того чтобы прикреплять каждую угловую жаберную пластину c к группе трубок для образования
трубчатого охлаждающего элемента 110, как описано выше, к каждой отдельной трубке может быть
прикреплена отдельная группа жаберных пластин, как показано на торцевом и боковом видах на рис. 1.6 и 17
соответственно. 116 Жаберные пластины c в каждом случае могут, как показано на рис. 18, быть изогнуты
вверх c на выходной стороне воздушных каналов, образованных между ними, как показано на cl, так чтобы
направлять выходящие потоки нагретого воздуха в направлении 120 an вверх.
В описанных выше примерах угловые жаберные пластины c расположены таким образом, что их наклонные
части направлены вниз и наружу 12,5, а воздух, текущий вверх между ними, направлен вверх и внутрь.
Однако их можно расположить в обратном порядке, как показано на рис. 19, где наклонные части пластин
жабр 130 J c направлены вверх и наружу, так что воздух, проходящий между ними и через трубки b,
направляется вверх и наружу, и, таким образом, отходит от соседней стороны резервуара a. В этом случае
каждая из жаберных пластин может иметь изогнутую внутрь и вниз часть, как показано на рисунке c2, так что
воздух будет лучше направляться между пластинами.
На фиг. 20 показана конструкция, в которой нижние части трубок b снабжены угловыми жаберными
пластинами c, наклонные части которых направлены вверх и наружу, а верхние части трубок снабжены
жаберными пластинами, наклонные части которых направлены вверх и внутрь, и вся конструкция заключена в
корпус n, через который воздух может нагнетаться или втягиваться насосом или вытяжным устройством, при
этом воздух протекает через нижние части трубок в направлении наружу и вверх, а через верхнюю часть
трубок — в направлении внутрь и вверх, как показано стрелками, при этом горизонтальные разделительные
пластины m расположены таким образом, чтобы способствовать потоку воздуха в указанном направлении.
Однако, при желании, корпус и разделительную пластину можно опустить.
На фиг. 21 показана конструкция, в которой используются плоские жаберные пластины c, закрепленные на
трубках b, изогнутых в сторону от прилегающей стороны резервуара и имеющих верхнюю и нижнюю прямые
части, наклоненные друг к другу, и к которым прикреплены указанные жаберные пластины. Стрелками
показано направление воздушных потоков, которые не соприкасаются с прилегающей стороной резервуара.
На рис. 22 показан резервуар трансформатора с воздушным охлаждением, небольшой высоты, подходящий
для использования в шахтах, снабженный двумя комплектами противоположно расположенных диагонально
трубок, причем трубки в каждом комплекте имеют закрепленные на них плоские жаберные пластины, общие
для них, а воздушные каналы между пластинами наклонены и расположены под прямым углом к трубкам.
На фиг. 23, 24 и 2.5 показаны варианты расположения, в которых трубчатый охлаждающий элемент b-c
выступает вверх за верхнюю часть резервуара a. В ребре 23 верхний конец указанного элемента соединен с
верхним резервуаром a2, расположенным над основным резервуаром a. На рис.
24: верхние концы трубок закреплены:
56 в коллекторе, соединенном одной или несколькими трубками в верхней части резервуара. На рис. 25
верхние концы трубки a закреплены в масляном баке r, образуя верхнее продолжение основного бака a,
который иногда называют «дыхательным баком», а иногда «резервуаром для зимнего хранения».
— В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 26 и 27, резервуар имеет цилиндрическую форму и
снабжен радиально расположенными трубчатыми охлаждающими элементами в соответствии с
изобретением. В данном случае каждый охлаждающий элемент состоит из верхнего и нижнего радиально
расположенных наложенных друг на друга коллекторов d и e, несущих радиальный набор вертикальных труб
для циркуляции масла b 70, соединенных между собой горизонтально расположенными жаберными
пластинами c угловой или изогнутой формы, как описано выше.
На рис. 28 показан трансформаторный бак а прямоугольной формы 7,5, снабженный по бокам трубчатыми
охлаждающими элементами b, c, d, e, аналогичными показанным на рис. 26 и 27.
Как видно, в каждой из описанных конструкций потоки воздуха, пройдя через каналы между жаберными
пластинами c и соприкоснувшись с трубками b для их охлаждения, смешиваются и поднимаются вверх, минуя
трубки, и больше не соприкасаются с ними, за исключением, в некоторых случаях, их верхних концевых
участков, и то только на коротком участке их длины. Следовательно, что касается участков трубок, к которым
крепятся жаберные пластины 90°, разница температур между потоком воздуха и трубками, с которыми он
контактирует в верхней части трубок, такая же, как и в нижней части трубок. 95 Таким образом, трубки и их
жидкое содержимое охлаждаются очень эффективно.
В каждой из показанных конструкций группа воздушных каналов между жаберными пластинами 100 может,
при желании, быть закрыта с противоположных сторон вертикальными пластинами, закрепленными на концах
жаберных пластин.
Трансформаторные баки, снабженные гофрированными боковыми стенками для обеспечения большой
площади охлаждения 105 без использования циркуляционных трубок для масла, которые иногда
применяются, могут быть, с выгодой, снабжены циркуляционными трубками и жаберными пластинами, как
описано выше. «110. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: - - 1. Резервуар, снабженный внешними трубками
жидкостного охлаждения для обеспечения циркуляции жидкости через резервуар, характеризуется тем, что
трубки снабжены пластинами, расположенными таким образом, чтобы предотвратить движение воздуха,
который контактирует с трубками на их нижних концах или вблизи них, вверх вблизи трубок, и, в
противоположность этому, образующими между ними воздушные каналы, проходящие поперек трубок, часть
125, причем, по меньшей мере, каждый из этих каналов наклонен вверх для увеличения потока воздуха через
трубки.
2.
A tdnk- Волнообразная внешняя жидкостная цепь::4 252,791 li;Q,1 Соединительные трубки, снабженные
жаберными пластинами согласно предыдущему пункту, характеризующиеся тем, что каждая жаберная
пластина соединяется с рядом трубок и является общей для них, по существу, как описано.
3.
Резервуар с внешними циркуляционными трубками для жидкости, снабженными жаберными пластинами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252792A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Отто Крёгер, 1, Гротлькамп, Кляйн-Флотбек, близ Гамбурга, Отто Освальд и 0. Компания OSWALD & Co.,
расположенная по адресу: Даммторштрассе, 14, Гамбург, Германия, граждане Германии и немецкая компания
соответственно, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жидкотопливным печам, в которых горелка представляет собой открытый
резервуар или поддон, и, в частности, к печи, в которой уровень жидкости в горелке определяется уровнем
жидкости в регулирующем баке подачи топлива.
В жидкотопливных печах было проведено исследование возможности обеспечения топливного бака
определенным количеством топлива и его регулируемого крепления относительно горелки, при этом уровень
жидкости изменялся по мере расхода топлива.
Известно также, что он оснащен топливным баком с множеством переливных трубок на разных уровнях.
Согласно настоящему изобретению, для поддержания постоянного уровня жидкости в горелке, но с
возможностью его регулировки, регулирующий бак либо снабжен постоянным уровнем топлива через перелив
и регулируется по вертикали относительно горелки, либо уровень жидкости в регулирующем баке
определяется одной переливной трубой, регулируемой по вертикали относительно регулирующего бака.
Еще одно преимущество заключается в том, что благодаря отсутствию клапанов, форсунок или подобных
устройств в усовершенствованном регулирующем устройстве, в котором используются только простые
резервуары и широкие трубопроводы, можно использовать масла, которые, благодаря своим низким
качествам, не принимаются во внимание при работе с другими печами, например, с грязными и тяжелыми
маслами.
Изобретение схематически иллюстрировано в двух вариантах осуществления на 50 прилагаемых чертежах в
качестве примера.
На рис. 1 показан боковой вид, а на рис. 2 — план одной постройки, а на рис. 3 — боковой вид, а на рис. 4 —
план другой постройки.
Одинаковые детали обозначены одинаковыми буквенными обозначениями на различных рисунках чертежей.
Обращаясь к рис. 1 и 2, можно увидеть, что масло, которое может быть любым тяжелым маслом, находится в
резервуаре или горелке 1. Этот резервуар может иметь любую форму и размер, приспособленные к
назначению, для которого будет использоваться печь. Над резервуаром 65 расположено устройство, с
помощью которого сжатый воздух может подаваться на поверхность масла, причем это устройство
представляет собой, например, трубку 2, нижняя часть которой снабжена 70 отверстиями 3, направленными в
сторону резервуара 1. Трубка 2 питается от источника сжатого воздуха любого подходящего типа, например,
от вентилятора или воздуходувки 5, с которой трубка 2 сообщается через трубу 4 75.
При воспламенении масла в резервуаре 1 оно горит на поверхности короткими языками пламени.
Однако как только включается подача сжатого воздуха и он выдувается из отверстий 80 3 трубки 2 на горящую
поверхность масла, образуется большое, интенсивно горячее пламя, обладающее значительной
теплоотдачей. Подобные конструкции хорошо известны и не являются частью настоящего изобретения.
Уровень и количество жидкости в баке горелки 1 поддерживаются постоянными или регулируются по
принципу соединительных труб путем соединения его с баком регулирования жидкого топлива 7 90
посредством трубопровода 6.
Для регулирования уровня в горелке 1 высота масляного бака 7 может быть изменена относительно бака
горелки 1. Данное изменение высоты регулирующего резервуара 7 может быть внесено 6 марта 1925 года.
Нет, 6119/25.
Полный текст принят: 7 июня, T926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в нефтеперерабатывающих печах.
11 i h 252,792 ihe осуществляется рычагом 9, расположенным в точке 8, который входит в зацепление с
вертикально перемещаемым или подвешенным резервуаром 7. В регулирующем баке 7, питаемом от любого
известного или подходящего резервуара для хранения, не показанного на рисунке, уровень жидкого топлива
поддерживается постоянным. Этого можно добиться, например, постоянно поддерживая уровень масла в
баке 7 на уровне его краев. С этой целью масло может непрерывно подаваться в регулирующий бак 7 из
накопительного бака, при этом допускается его постоянный перелив.
Поскольку уровни жидкости в резервуарах 1 и 7 остаются одинаково высокими в соответствии с принципом
сообщающихся труб, легко регулировать количество жидкости в резервуаре 1, просто изменяя высоту
резервуара 7 и, таким образом, придавая резервуару 1 подходящую форму, например, коническую форму,
показанную на рис. 1, для регулирования площади поверхности, подлежащей сжиганию. Также предусмотрена
возможность полного отвода жидкого топлива из бака 2.5 и, таким образом, мгновенного и очень удобного
гашения пламени простым опусканием регулирующего бака 7 соответствующим образом.
В модифицированной конструкции, изображенной на фиг. 3 и 4, топливные баки 1 полностью заключены в
кожух 10, который соединен с соответствующим источником сжатого воздуха, в данном случае с напорной
трубой 4, посредством трубы 11, так что бак горелки 1 окружен воздухом, поступающим из струи 5, и, таким
образом, охлаждается.
Предпочтительно, рубашка 10 снабжена перфорациями или щелями 12 по бокам резервуара 1, через которые
охлаждающий воздух выходит струями из рубашки 10 и поступает в пламя, служа в качестве вторичного
воздуха для облегчения горения. Однако данное устройство не является частью 45i настоящего изобретения.
Для поддержания постоянного уровня жидкости в регулирующем резервуаре 7, последний в данной
конструкции снабжен переливным патрубком в виде трубки 14 в нижней части, снабженной отверстием 15.
Топливо постоянно поступает из резервуара 21 по трубе 16 и стекает через переливное отверстие 14 и,
например, по трубе 17 в накопительный резервуар 18, из которого оно перекачивается роторным насосом 19
или аналогичным устройством по трубе 20 в подающую трубу 16. Открыв кран 22, можно заполнить резервуар
7 по трубопроводу 16.
Переливная трубка 14 имеет вертикальную регулировку на 60 градусов внутри регулирующего резервуара 7,
что позволяет изменять уровень жидкости. В данном случае, например, его можно прикрутить сильнее или
слабее ко дну резервуара 7. 65 Однако переливная трубка 14 может быть также выполнена в виде гладкого
цилиндра, который может перемещаться вверх и вниз в дне резервуара 7 и быть снабжена запорным
устройством любой известной или подходящей конструкции.
Детали и трубы, используемые в процессе сгорания, снабжены соответствующими регулирующими и
запорными устройствами любого известного или подходящего типа, не показанными на чертежах, так что
процесс сгорания может регулироваться, а отдельные детали, такие как труба для охлаждающего воздуха,
могут быть полностью исключены. 8. Легко понять, что детали конструкции могут быть изменены в рамках
наших заявок без отступления от сути нашего изобретения. 85 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252793A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATETI
Задание для подачи заявки: Январь. 6, 1926.
№ 6128/25.
2529793 Окончательная версия принята к публикации: 10 июня 1926 года.
C031ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических систем регулирования скорости и связанные с ними аспекты.
Я, Данкан Маклорен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эштон Гарденс, 26, Глазго,
Западный 9, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим системам регулирования скорости и имеет своей целью
создание системы или редуктора, позволяющего получать широкий и непрерывный диапазон скоростей без
необходимости использования сложных электрических устройств управления или специальных машин.
Обычно для привода машин, например, печатных машин, используют небольшой двигатель с
последовательной обмоткой и более крупный двигатель с параллельной обмоткой. Пилотный двигатель,
который 2) работает на относительно высокой скорости и приводит в движение редуктор, используется только
для привода машин на самой низкой скорости, а более крупный двигатель с параллельным возбуждением
используется для привода машин на нормальных и высоких скоростях.
Было предложено приводить в движение гребной вал подводной лодки с помощью двух двигателей с
параллельным возбуждением, один из которых используется для работы на низких мощностях и скоростях, а
другой — для работы на более высоких мощностях и скоростях, но при этом последний работает при
напряжении, вдвое превышающем напряжение первого двигателя. Эта разница потенциалов достигается за
счет увеличения количества батарей (3,5), от которых подается ток.
Кроме того, мне известно о предложении использовать для привода намоточного барабана большой и малый
двигатели с параллельной обмоткой, причём малый двигатель будет работать через редуктор и
электрическую муфту. Небольшой двигатель предназначен для сравнительно коротких подъемов на низких
скоростях, его цель — достижение точности подъемов, тогда как более крупный двигатель 45 предназначен
для больших и быстрых подъемов, где точность подъема имеет второстепенное значение.
Согласно моему изобретению, усовершенствованная система или редуктор включает в себя, по существу,
множество двигателей с переменной скоростью вращения, работающих в режиме параллельного или
комбинированного возбуждения, каждый двигатель снабжен управлением обмоткой возбуждения и
предназначен для работы при одном и том же потенциале, причем двигатели объединены таким образом, что
с увеличением скорости каждый последующий двигатель подключается к источнику питания там, где его
отключает другой, и наоборот при уменьшении скорости, обеспечивая тем самым непрерывный диапазон
скоростей.
Таким образом, регулируя сопротивление в обмотках возбуждения параллельного возбуждения, один
двигатель может работать на максимальной скорости, а затем следующий двигатель 65, предназначенный
для работы на такой же высокой скорости, также может работать на максимальной скорости. При наличии
третьего двигателя он будет работать аналогичным образом.
Аналогично, при снижении скорости один из двигателей мощностью 70 л.с. продолжает привод там, где
остановился предыдущий двигатель.
3. Благодаря такому способу связи можно получить сравнительно широкий диапазон скоростей. 75 Например,
если два двигателя имеют передаточные числа 3 к 1 и 4 к 1, то максимальное передаточное число всей
комбинации составит 12 к 1.
Максимальная скорость вращения вала якоря 80 первого двигателя практически равна минимальной скорости
вращения вала якоря второго двигателя; или, альтернативно, за счет введения зубчатой передачи,
максимальная скорость вращения вала, приводимого в движение первым двигателем 85, может быть
практически равна минимальной скорости вращения вала, приводимого в движение вторым двигателем.
На прилагаемом листе чертежей 252 793, на рисунках 1, 2 и 3 в качестве примера показаны три варианта
осуществления моего изобретения, а на рисунке 4 схематически, а также в качестве примера, показано
электрическое управление для усовершенствованной системы регулирования скорости или редуктора.
На рисунке 1 показана передача, включающая два двигателя шунтового или компаундного типа № 1,
предпочтительно стандартной конструкции, при этом максимальная скорость двигателя № 1 практически
равна минимальной скорости двигателя № 2.
Например, двигатель № 1 может иметь диапазон изменения скорости, скажем, от 100 до 400 об/мин.
и двигатель № 2 с диапазоном оборотов от 400 до 1600 об/мин.
В конструкции, показанной на рисунке 1, может быть предусмотрена муфта c для соединения указанных
двигателей, а на валу двигателя № 2 установлено зубчатое колесо или шестерня -p или подобное,
приводящее в движение вал машины.
В процессе работы муфта c включается, ток подается на двигатель № 1, и звездочка, шестерня p или, как в
приведенном примере, вращается со скоростью от 100 до 400 об/мин, при этом якорь двигателя № 2
вращается вхолостую.
Для более высоких скоростей ток подается на двигатель № 2, при этом указанная муфта отключается, и
указанный двигатель запускается с максимальной скоростью двигателя № 1, а именно 400 об/мин, и при
желании разгоняется до 1600 об/мин.
Благодаря такой комбинации — в приведенном примере — можно получить диапазон скоростей от 100 до
1600 об/мин, что обеспечивает непрерывный диапазон скоростей, аналогичный тому, который в ограниченной
степени достигается с помощью одного двигателя с регулируемой скоростью. В тех случаях, когда муфта не
предусмотрена, каждый двигатель по очереди вращается в холостом ходу 4; 5 под действием другого
двигателя.
С точки зрения экономии может быть использована схема, показанная на рисунках 2 и 3, в которой двигатель
№.
Двигатель I1 предназначен для работы на высоких скоростях и привода в движение через «переключенную
передачу».
На рисунке 2 показан привод от двигателя №.
:; l осуществляется посредством редуктора, включающего небольшое зубчатое колесо r на :: I его валу, цепной
привод r и -: более высокое зубчатое колесо rA на валу двигателя № 2:. Для фиксации указанного звездочного
колеса ra на его валу предусмотрена муфта c; : f anal звездочное колесо, шестерня или тому подобное.
Предусмотрена возможность передачи привода на машину.
Когда двигатель № 1 работает на максимальной скорости, вал двигателя № 2 приводится в движение с
минимальной скоростью двигателя № 2, при этом якорь последнего вращается вхолостую. Текущий ток может
быть - -: ']:- - - X:' ::. I: X подается на двигатель № 2, который затем принимает привод, при этом муфта c
предварительно отсоединена, и большое звездочное колесо A становится неподвижным на валу. - 70 Оба
таких двигателя могут иметь диапазон изменения скорости от 400 до 1600 об/мин, но двигатель № 1,
благодаря наличию редуктора с передаточным отношением 4 к 1, приводит в движение вал двигателя № 2 со
скоростью от 100 до 400 об/мин. 75 Когда двигатель № 2 включается в работу, он обеспечивает изменение
скорости от 400 до 1600 об/мин, так что в совокупности получается передаточное отношение 16 к 1.
Небольшой двигатель № 1 при вращении со скоростью 400 об/мин может развивать мощность около 11 В.
Двигатель P. и большой двигатель № 2 могут развивать мощность 36 л.с. при вращении со скоростью 1600
об/мин.
Схема, показанная на рисунке 3, в точности аналогична схеме, показанной на рисунке 2, за исключением
редуктора. На рисунке 3 показано, что редуктор, посредством которого двигатель № 1 приводит в движение
вал двигателя № 2, представляет собой зубчатую передачу из 90 зубьев t, t', t2 и t, расположенных в корпусе
редуктора, и в приведенном примере он будет представлять собой редуктор с передаточным отношением 4 к
1.
Следует понимать, что приведенные варианты являются лишь примером 95, призванным наглядно описать
мое изобретение.
Кроме того, двигатели могут быть объединены и расположены любым удобным для пользователя способом.
100 При необходимости может быть предусмотрен любой подходящий редуктор, а муфты могут быть
электрическими, механическими, центробежными или любого другого типа, подходящего для этой цели. 105 В
некоторых случаях двигатели могут быть не соединены напрямую друг с другом, но каждый из них может быть
соединен с приводимой в движение машиной таким образом, что сначала один двигатель, а затем другой
двигатель могут принимать на себя нагрузку, как описано выше.
На рисунке 4 показан один из вариантов электрических соединений в виде волнообразной схемы.
Обращаясь, в частности, к рисунку 4.
a и b обозначают обмотки возбуждения двигателей № 1 и № 2 соответственно.
Реостаты AI и IT регулируют ток в обмотках возбуждения параллельного возбуждения.
B и) реостаты, регулирующие ток в якорях двигателей № 120 1 и 2 соответственно, L+ и L- — сети
электропитания, к которым подключены два двигателя. Ли и Лу — линейные контакторы. Б_. R и B.R2 — это
реле обратной ЭДС, управляющие муфтой c. 125 S', S2, S3 и S4 — это блокировки.
Управление указанными двигателями может осуществляться с помощью кнопки, которая запускает пилотный
двигатель, который, в свою очередь, приводит в действие рычаг регулятора, или же регулятор (или
регуляторы) может управляться вручную; все эти детали не показаны на чертежах, но могут иметь любую
стандартную конструкцию.
Рычаг регулятора касается сегментов A, C реостата и штифтов реостата B. Управление может быть таким, что
рычаг регулятора не может быть остановлен до тех пор, пока не будет достигнута часть сегментов реостатов
B и D.
Удерживая кнопку ускорения нажатой или иным образом управляя регулятором, можно получить любую
скорость двигателя № 1 вплоть до его максимального передаточного отношения. В приведенном примере
можно получить передаточное отношение 4 к 1.
Непосредственно перед достижением максимальной скорости двигателя № 1 двигатель № 2 автоматически
запускается путем контакта рычага регулятора с сегментами A, шпильками реостата D и сегментом E реостата
B1, и когда скорости двух двигателей синхронизируются, муфта C включается с сопротивлением 2,5 Ом за
счет срабатывания реле противоЭДС B.R.1 и B.R.2.
Теперь привод осуществляется от двигателя № 2, и диапазон скоростей получается таким же, как и в случае с
двигателем № 1. В приведенном примере двигатель № 2 также обеспечивает передаточное отношение 4 к 1,
так что при сочетании двух двигателей, как описано здесь, получается передаточное отношение 16 к 1.
Кнопка замедления позволяет уменьшать скорость по желанию в обратном порядке, при этом скорости двух
двигателей автоматически синхронизируются в точках переключения при повторном включении муфты c.
Защита от слабого ускорения поля двигателя № 1 при снижении скорости обеспечивается или может быть
обеспечена с помощью реле ускорения поля с параллельным возбуждением (не показано на рисунке).
Нажатие кнопки "Стоп" автоматически возвращает рычаг регулятора в исходное положение "Пуск" без
прерывания работы, как это обычно происходит.
Сегменты s, s32, s3 и s4 используются в качестве блокировок в цепи управления при переключении и могут
быть расположены таким образом, чтобы обеспечить полное отключение пусковых сопротивлений
регулирующим рычагом.
Система с параллельным управлением полем, как описано здесь, будет отвечать требованиям для получения
различных передаточных чисел, но в особых случаях я могу предусмотреть последовательное управление в
дополнение к параллельному управлению.
Благодаря моему изобретению можно использовать стандартизированные двигатели и другие устройства в
качестве контроллеров. Благодаря этому отпадает необходимость в бустерах или мотор-генераторах, а также
в больших сложных переключателях управления с трудоемким регулирующим оборудованием, и достигается
широкий диапазон скоростей.
Соседние файлы в папке патенты