Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4268
.pdf
шариковые дорожки на тех сторонах, которые направлены друг к другу. Эти обоймы соединены
расположенным вдоль оси резьбовым шпинделем, который является неотъемлемой частью одной обоймы и
ввинчивается в центральное отверстие другой обоймы; резьба имеет тот же шаг и направление 60, что и
резьба на внешней стороне обойм.
В каждой дорожке качения с шарикоподшипниковым подшипником взаимодействует ряд шариков,
удерживаемых плавающим сепаратором или обоймой, которых насчитывается 6, и которые фиксируются
пружинным кольцом, закрепленным на выступе, выступающем в центре дорожки качения.
Другая часть шарнирного соединения выполнена с отверстием, достаточно большим, чтобы вместить
шпиндель, соединяющий упомянутые обоймы, и с шариковыми дорожками, концентричными с ним на
противоположных сторонах.
При сборке деталей этого соединения сначала два элемента правильно располагаются относительно друг
друга, после чего обоймы ввинчиваются в раздвоенные рычаги одного из элементов. Эта последняя операция
также включает в себя зацепление центрального шпинделя 80 с шарикоподшипником с внутренней резьбой и
продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое состояние регулировки.
Для облегчения этой операции могут быть предусмотрены прорези для винтов, отверстия для гаечного ключа
или другие средства, позволяющие удерживать или вращать шарикоподшипники с помощью подходящего
инструмента.
Конец центрального шпинделя, соединяющий обоймы подшипников, может иметь уменьшенный диаметр и
резьбу либо с другим шагом, либо с другим углом заточки, чем резьба в обоймах подшипников, а контргайка
или кольцо могут быть соединены с указанным уменьшенным концом для фиксации частей подшипника I 11 i i
1 1 1 1 i i1 i i i 252,545 от смещения после выполнения окончательной регулировки.
Хотя я описал, в частности, улучшенный подшипник в применении к элементам, соединенным шарнирным
соединением, я хотел бы, чтобы было понятно, что этот подшипник также подходит для использования в
сочетании со многими другими типами механизмов.
Дата: 28 мая 1925 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C. 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный регулируемый шарикоподшипниковый шарнир.
Я, Эдвард Уолтер Уэллс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сазерленд Уоркс, Шорт Роуд,
Чизик, Лондон, Уэст 4, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулируемым шарикоподшипникам, и его целью является создание
усовершенствованного подшипника, который должен быть особенно пригоден для использования с
элементами 26, соединенными шарнирными и подобными соединениями, такими как шарнирные соединения
в протезах конечностей, а также применим для крепления других относительно подвижных частей.
Целью данного изобретения также является создание компактной формы подшипника, в конструкции которого
предусмотрены два кольца из удерживаемых шариков, охватывающие между собой один элемент
подшипника.
Подшипник, являющийся предметом изобретения 3,5, включает в себя два кольца с наружной резьбой,
соединенных резьбовым шпинделем, каждое кольцо имеет ряд шариков подшипника, удерживаемых в нем
плавающей крестовиной или сепаратором, вращательно зацепленным с его кольцом, и эти кольца ввинчены в
неподвижный или подвижный элемент, в то время как другой элемент, который имеет или снабжен кольцами
на противоположных сторонах, зацеплен между двумя рядами шариков. Внешняя резьба обойм подшипников
и резьба на шпинделе, соединяющем обоймы, имеют одинаковую натяжку и одинаковый шаг, так что
исключается заедание как при завинчивании деталей подшипника, так и при регулировке деталей в нужном
положении. Шпиндель, соединяющий обоймы, может быть удобно выполнен цельным с одной из обойм и
ввинчен в другую обойму, а при желании его конец может быть уменьшен и нарезан резьбой для установки
стопорной гайки или кольца.
Для более ясного понимания настоящего изобретения на прилагаемом чертеже показан предпочтительный
вариант конструкции, предназначенный для применения в искусственных конечностях.
На этом чертеже (65d) фигуры 1 и 2 представляют собой, соответственно, боковой и передний виды двух
шарнирных элементов искусственной конечности, соединенных моим усовершенствованным шарниром.
На рисунке 3 представлен разрез соединения под углом 70°, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1 в
большем масштабе.
На рисунках 4 и 5 представлены виды участников гонки в разрезе, а на рисунке 6 — вид спереди одного из 75
пауков или клеток, удерживающих шарики.
Как будет легко заметить, показанный шарнирный механизм предназначен для соединения двух стержней a и
b, при этом стержень a имеет отверстие и раздвоенный конец a', в который между его стержнями входит ушко
b', образованное на конце стержня b. Для установки усовершенствованного шарикоподшипника в этот
шарнирный узел отверстия в рычагах al раздвоенного элемента a имеют внутреннюю резьбу для приема
соответствующих резьбовых обойм c и d, имеющих кольцевые шариковые дорожки e по бокам, направленные
друг к другу.
Обойма c выполнена заодно с направленным вдоль оси 90 шпинделем или хвостовиком f, имеющим внешнюю
резьбу и предназначенным для ввинчивания в резьбовое отверстие g, расположенное в центре обоймы d; эта
резьба имеет тот же шаг и тип, что и резьба на наружной поверхности обойм 95. В каждом подшипниковом
узле соприкасается с шариковой дорожкой ряд шариков h, которые удерживаются на месте плавающим
сепаратором или обоймой i, показанными на рисунке 6. Каждый сепаратор занимает выступающий элемент j с
канавкой по периферии подшипника I0() и удерживается от смещения разрезным стопорным кольцом k,
надетым на конец выступа и зацепляющимся с канавкой. 105 Когда два элемента обоймы c и d свинчиваются
вместе, две шариковые дорожки e располагаются параллельно, и их внешние резьбы точно выравниваются
для зацепления с резьбой 110 в рычагах a' железной детали a.
Для обеспечения возможности фиксации двух обойм в любом положении регулировки, край 1 хвостовика
уменьшен в диаметре и имеет резьбу мелкого сечения, противоположную по направлению винту 252,545,
соединяющему обоймы.
Стопорная гайка m, установленная на конце tfzis, предназначена для размещения в углублении на внешней
стороне обоймы.
При сборке частей этого шарнира сначала правильно располагаются два элемента a и b относительно друг
друга, после чего направляющие элементы c и d ввинчиваются в раздвоенные плечи a одного из элементов a.
Эта последняя операция также включает в себя зацепление центрального шпинделя I с шарикоподшипником
d с внутренней резьбой и продолжается до тех пор, пока шарики подшипника h не войдут в зацепление с
кольцевыми дорожками -15, образованными на противоположных сторонах отверстия b' элемента плеча b.
После выполнения необходимой регулировки детали могут быть зафиксированы от дальнейшего
перемещения с помощью контргайки.
Для облегчения этой операции могут быть предусмотрены прорези для винтов, отверстия для гаечного ключа
или другие средства, позволяющие удерживать шарикоподшипники и контргайку или поворачивать их с
помощью подходящего инструмента.
2
,5 Хотя я описал усовершенствованный подшипник, в частности, в применении к элементам, соединенным
шарнирным соединением, я хотел бы, чтобы было понятно, что этот подшипник также подходит для
использования в сочетании со многими другими типами механизмов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252546A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 1925 г., № 14020 '25, 252546 1N. Полная спецификация принята: дюна 8, 1926 г.
Усовершенствования в области глушителей для транспортных средств с электроприводом и связанные с
ними усовершенствования.
Я, Роман Ярморкин, гражданин России, проживающий по адресу: улица Жарди, 6, Вилла Виктория, Севр,
недалеко от Парижа, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже было предложено бесшумно отводить выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания транспортных
средств, направляя их в сосуд и позволяя потоку воздуха воздействовать на выхлопные газы, который
поступает в виде потока воздуха, создаваемого движением транспортного средства.
В большинстве случаев отработанные газы отводились в камеры барабанообразной формы, из которых через
периферийную щель они выходили в поток воздуха, протекающий через аппарат. В такой конструкции газы
отсасывались из сосуда за счет частичного вакуума в щели. В существовавших до настоящего времени
конструктивных решениях подобных аппаратов выход газов в поток воздуха осуществлялся лишь через
относительно узкие щели, площадь поперечного сечения которых, определяемая диаметром используемого
воздушного сопла, была непропорционально мала. Увеличить размер щелей было невозможно, поскольку,
особенно при медленном движении транспортного средства и необходимости отвода больших объемов
выхлопных газов, габариты аппарата становились настолько большими, что это мешало бы выполнению
других задач, стоящих перед транспортным средством.
Эти недостатки преодолеваются настоящим изобретением, согласно которому устройство имеет такую
форму, что до определенной степени выбор длины щели не ограничен, при этом одновременно достигается
преимущество в том, что для создания частичного вакуума устройство может быть непропорционально
большим. Следовательно, благодаря этому устройству сопротивление воздуха транспортного средства
увеличивается до такой степени, что им можно пренебречь.
На прилагаемых чертежах, которые схематически иллюстрируют несколько конструктивных вариантов
изобретения, на фиг. 1 показан конец выхлопной трубы двигателя внутреннего сгорания в частичном разрезе,
на фиг. 2 — перспективный вид аппарата, показанного на фиг. 1, на фиг. 3 — боковой вид в частичном
продольном разрезе другого конструктивного варианта, на фиг. 4 — аналогичный вид также в частичном
разрезе третьего конструктивного варианта, на фиг. 5 — аналогичный вид и разрез слегка
модифицированного варианта, на фиг. 6 — вид сверху другого конструктивного варианта и на фиг. 7 —
продольный разрез по линии VII-VII на фиг. 6 этого последнего конструктивного варианта в увеличенном
масштабе.
Согласно изобретению, входное отверстие 7(0) и расширительный корпус 1 выполнены в трапециевидной
форме в плане и имеют высоту 2, практически равную диаметру выхлопной трубы 3. Корпус 1, прикрепленный
к транспортному средству, обладает сравнительно небольшим сопротивлением воздуха 7a и имеет большую
площадь поверхности излучения для охлаждения поступающих газов, для чего он может быть дополнительно
снабжен охлаждающими ребрами 4. Благодаря такой конструкции можно обеспечить наличие выходного
отверстия 5 диаметром 80 мм на конце корпуса, простирающегося по его самой широкой части, при этом
площадь поперечного сечения выходного отверстия 5 значительно превышает площадь поперечного сечения
выхлопной трубы 3 диаметром 85 мм, через которую отработанные газы поступают в указанный корпус. Такая
конструкция также позволяет отводить отработанные газы через щель 5, например, с помощью двойного
клиновидного корпуса 6, 7, который должен лишь немного выступать над верхней частью корпуса 1, так что
создаваемое им сопротивление воздуха относительно невелико, особенно по сравнению с круглыми
конструктивными формами, используемыми до сих пор.
Описанная конструктивная форма особенно удобна в изготовлении, поскольку необходимые для нее детали
могут быть очень просто отлиты и сварены.
Конструктивная форма показана на рис.
Конструкция i0 3 отличается от только что описанной тем, что выходная щель расположена не
непосредственно в плоскости верхней стенки корпуса 1, а образована за счет изгиба этой стенки наружу в
точке 8, SQ, образуя отдельное сопло 9, выходное отверстие которого находится в самой узкой части корпуса,
образованного двумя клиновидными частями 10 и 11 примерно одинакового размера.
Конструктивная форма показана на рис.
4 Он аналогичен показанному на рис. 3, с той разницей, что прорези 12 предусмотрены на обеих широких
сторонах корпуса 1, которые совпадают с соответствующими двойными клиновидными корпусами 13, 14. На
этом рисунке также показаны охлаждающие ребра 4 с обеих сторон корпуса 1, который установлен на опорах
на некотором расстоянии от транспортного средства 15, так что воздух, циркулирующий между корпусом 1 и
стенкой транспортного средства, предотвращает передачу тепла от корпуса 1 к корпусу транспортного
средства.
Если кузов 1 будет приближен к стенке транспортного средства или закреплен непосредственно на ней,
транспортное средство может быть защищено от воздействия тепла слоем асбеста или подобного материала,
нанесенным между ними.
Помимо выходных отверстий 1? Как показано на фиг. 4, аналогичные прорези, разумеется, могут быть
предусмотрены и на узких сторонах корпуса.
В конструктивном варианте, показанном на рис. 5, выходная щель 12 сначала открывается в небольшой
двойной клиновидный корпус 16, 17, который окружен большим двойным клиновидным корпусом 18, 19.
Благодаря такой конструкции эффект всасывания значительно усиливается за счет увеличения частичного
вакуума в щели. Такое расположение, разумеется, может быть предусмотрено и на нескольких сторонах
корпуса 1. Конструктивная форма корпуса 1, конечно, не ограничивается показанной на чертеже формой с
острыми углами, но может быть использован аналогичный закругленный корпус, при этом существенным
является лишь то, что выходное отверстие должно располагаться в месте наибольшей ширины. Корпус также
может несколько увеличиться в глубину в направлении потока отработавших газов, если такая форма
подходит для приема отработавших газов.
— На фиг. 6 и 7 показано, в качестве примера, расположение элементов, как это представлено на примере
корпуса 21, имеющего трапециевидную форму в плане, высота которого совпадает с высотой выхлопной
трубы 22. В этом корпусе 21 выхлопные газы сначала расширяются, а затем проходят через трубы 23 в
камеры 24 и 25, которые образованы клиновидными деталями 26, 29 и аналогичными деталями 27, 30 с
крышками 28 и 31.
Трубы 23, соединяющие внутреннее пространство корпуса 21 с внутренними пространствами клиновидных
корпусов, образованных частями 26, 27, 28 и 29, 30, 31, проложены таким образом, чтобы как можно меньше
препятствовать поступлению воздуха. Эти трубы, например, предпочтительно располагаются вблизи боковых
стенок. Выхлопные газы, проходящие через трубы 23 внутрь клиновидных тел, распределяются внутри этих
тел, а затем выходят через щели 37 и 38 внутрь аппарата.
Указанная выше конструкция расположена внутри другого корпуса, имеющего двойное клиновидное
продольное сечение, образованное стенками 32, 33 и 34, 35, расположенными в передней части 36 указанного
корпуса.
Данная схема работает следующим образом:
Газы, выходящие из выхлопной трубы 22, расширяются в корпусе 21 и проходят из него через трубы 23 в
камеры 24, 25. Оттуда газы всасываются через щели 37 и 38 потоком воздуха, протекающим через аппарат.
Всасывание значительно увеличивается благодаря корпусу со стенками 32, 33 и 34, 35, так что даже при
медленном движении транспортного средства выхлопные газы отводятся совершенно бесшумно. 1- ИК.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252547A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 мая 1925 года. № 14206/25.
252,547 Полностью слева. Февраль. 27, 1926.
Завершено: 3 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вешалок для пальто или другой одежды.
Я, Эдвард Стейнсби Райт, проживающий по адресу: Осбертон Роуд, 12, Ли, Юго-Восток 12, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к вешалкам для пальто или другой одежды.
Хорошо известно, например, что после длительного ношения пальто на рукавах образуются нежелательные
складки, и целью данного изобретения является устранение этих складок, когда одежда не используется.
Согласно данному изобретению, вешалка для одежды обычной известной формы снабжена одним или
несколькими дополнительными элементами, на каждом из которых скользящим образом установлен
подпружиненный элемент, предназначенный для прикрепления или иного захвата конца той части одежды, с
которой необходимо разгладить складки, и, таким образом, для растягивания этой части одежды до ее
максимальной длины.
В предпочтительном варианте вешалки, изготовленной в соответствии с данным изобретением, обычная
вешалка для одежды имеет форму, приблизительно аналогичную форме плеч, а два стержня регулируемой
длины предназначены для установки в углубления или пазы, сделанные в вешалке ближе к концам. На
каждом из этих двух стержней скользящим образом установлено захватывающее устройство,
предпочтительно включающее пару изогнутых захватов, удерживающих конец втулки, соединенных шарнирно
и снабженных пружиной, стремящейся развести их в стороны. На нем установлен кулачок, расположенный
таким образом, что при его частичном вращении захваты сжимаются, а при возвращении в исходное
положение — разжимаются. Кулачок снабжен или может быть снабжен рукояткой для облегчения его
частичного вращения. Воротник формируется на [. Цена 1/-1 за каждый стержень, между кольцом и
скользящей рукояткой расположена витая пружина, стремящаяся отвести рукоятку на 45 градусов от кольца.
В стержне установлен пружинный выступ, аналогичный тому, который обычно встречается на ножке зонта,
предназначенный для съемного крепления захватывающего устройства в таком положении, что пружина
сжимается, так что конец втулки может быть захвачен.
Во время использования одежда вешается на вешалку, и пружины на стержне сжимаются до тех пор, пока
захватывающие устройства 55 не пересекут стержень и не будут удерживаться в нужном положении его
пружинными выступами. Затем стержни можно пропустить через рукава пальто, а концы рукавов можно
захватить способом, описанным выше (пункт 60). Если затем надавить на пружинные выступы и отпустить
захваты, втулки растянутся, и концы стержней зафиксируются в углублениях, образованных в вешалке для
одежды № 65.
Дополнительные элементы аналогичной конструкции могут быть предусмотрены для крепления к спинке
пальто с тем же эффектом, и с небольшими изменениями вешалка 70 может быть удобно использована для
женских костюмных пальто или для брюк.
Более того, очевидно, что изобретение может принимать множество форм помимо описанной здесь в
деталях, и что для удовлетворения различных требований может быть включено любое количество
растягивающих рычагов или стержней.
Дата: 29 мая 1925 года.
MEWB1JRN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W.C. 2, 80 Chartered Patent Agents.
5102,54i - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вешалок для пальто или другой одежды. Я, Эдвард Стэнсб Райт,
проживающий по адресу: 1-9 Оберт Роуд, Ли, Юго-Восток, Великобритания, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вешалкам для пальто или других изделий с рукавами или подобными
элементами, таких как брюки.
Хорошо известно, что, например, когда пальто используется в течение значительного времени, на рукавах
неизбежно образуются нежелательные складки; и целью данного изобретения является устранение этих
складок, когда одежда не используется.
Согласно данному изобретению, к обычной вешалке для одежды прикреплены дополнительные элементы,
предназначенные для пропускания одежды через рукава, и на каждом из этих элементов скользящим образом
установлен подпружиненный элемент, предназначенный для защелкивания или иного захвата концов рукава.
Также могут быть предусмотрены средства для ослабления давления подпружиненного элемента при
необходимости.
Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1 показан один
из вариантов одной части подвески, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, на фиг. 2
показан один из вариантов оставшейся части такой подвески, а на фиг. 3 показана ее модификация.
Обычная вешалка для одежды a снабжена на концах чашеобразными углублениями, образованными
металлическими пластинами b, каждая из которых имеет отверстие c.
Элементы, проходящие вниз по втулкам или подобным элементам, каждый из которых включает в себя
стержень g, имеющий шарик e на одном конце, предназначенный для размещения в чашке b и для удержания
в ней пружинным механизмом за счет отверстий c. На другом конце стержня d находится винт,
предназначенный для ввинчивания в удлинительный красный стержень g.
На стержне g с помощью зажимов h i скользит изогнутая рукоятка j, между губками которой расположена
листовая пружина k. На одной из губок вращается рычаг m с углом поворота 50 градусов, а кулачок n на нем
приспособлен для опоры на другую губку и для ее закрытия.
Захват.. -: Для того чтобы захват можно было удерживать в любом положении на стержне, предусмотрена
свободная скоба, предназначенная для захвата стержня за счет свободного крепления на нем. На стержень g
намотана спиральная пружина p, расположенная между рукояткой j и кольцом q.
Для того чтобы можно было изменять натяжение пружины в зависимости от фасона одежды, которую
необходимо растянуть, воротник q свободно крепится к стержню, а второй воротник r надевается на стержень
и снабжен выступающей наружу частью t, предназначенной для фиксации воротника q на стержне.
В модифицированном варианте растягивающего элемента, показанном на рис. 3, длина стержней d и g может
изменяться благодаря регулируемому соединению, включающему полый конец X с выступом o и канавки w,
предназначенные для удержания в нем воротником xr. В данной конструкции элемента хомут q крепится к
стержню. В стержне также расположен пружинный зажим y, предназначенный для удержания рукоятки под
действием давления пружины во время вставки втулки или подобного элемента.
При использовании пальто сначала вешают на вешалку обычным способом, а затем детали d g засовывают в
чашечки b. Затем захват j открывается и прижимается к пружине p, после чего конец втулки вставляется
между губками. Затем рукоятка закрывается и открывается. Таким образом рукава пальто растягиваются, и
все нежелательные складки разглаживаются.
Путем незначительного изменения формы вешалки a, это устройство может быть приспособлено для
ношения на брюках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252548A
[]
Я, Ганс Нойацер из Ваннека-
schacht 216, Kam. Я, гражданин Чехословакии, проживающий в городе Зехровице, недалеко от Кладно,
Ожехо, Словакия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены.
в соответствии со следующим утверждением:
Настоящее изобретение относится к подъемному механизму, в котором ковши конвейера подвешены между
поперечными балками, соединяющими приводные отрезки канатов, и основано на признании того факта, что
соединение между канатами и опорными элементами для ковшей конвейера должно быть таким, чтобы не
требовалось какой-либо специальной конструкции приводных шкивов и чтобы любое растяжение каната не
препятствовало надлежащей работе механизма.
Согласно изобретению, зажимные губки, которые могут захватывать участок каната путем простого
свинчивания или иным способом, используются в качестве опор для крепления поперечных балок для
подвешивания ковшей конвейера, а также в качестве опор для приводных элементов, приводящих канат в
движение.
Конструктивное воплощение изобретения показано на прилагаемом чертеже, на рисунках 1 и 2 изображено
общее расположение механизма, на рисунках 3–5 — средства для натяжения и удержания, а на рисунках 6 и 7
— приводной шкив со средствами для снятия троса.
Согласно изобретению, два канатных участка s образованы из бесконечных круглых или плоских канатов,
которые снабжены приводными элементами и соединены поперечными стержнями t для восприятия нагрузок,
так что для привода каната может использоваться обычный рифленый шкив a. Верхний шкив b и нижний шкив
c служат направляющими и средствами натяжения для растяжения ролика e.
[Цена 252,548 Каждый участок каната s состоит из одного, двух или более бесконечных канатов ri, r2 или T,, r4,
площадь поперечного сечения которых симметрично распределена относительно центра участка каната, и к
которым зажимные элементы k крепятся с помощью болтов d. Внутренние зажимные элементы снабжены
клиновидным удлинителем или язычком 55 z, который входит в паз ведущего шкива. При необходимости, для
увеличения трения, внутренние зажимные элементы могут быть снабжены множеством выступов z, в этом
случае 60 приводной шкив снабжен множеством канавок.
Участки каната соединены через определенные интервалы с поперечными стержнями t (рис. 4а), которые
закреплены на зажимных элементах i6s k, и к которым известным образом прикреплены конвейерные ковши
(ведра или аналогичные устройства) f.
Из-за натяжения в участках каната язычки z внутренних 70 зажимных элементов настолько плотно
вдавливаются в канавки, что необходимо для создания требуемого трения, и не могут покинуть канавку в
нужный момент, что может привести к изгибу каната 75. Для предотвращения этого предусмотрено
разъединяющее устройство (рисунки 6 и 7), которое состоит, по существу, из двух сплошных дисков u,
расположенных по обе стороны от шкива, способных смещаться под прямым углом к направлению движения
участка троса.
Внутренний зажимной элемент заканчивается с обоих концов рогами h. Длина этих выступов 85 такова, что в
момент, когда язычок z должен покинуть канавку ведущего шкива, они устанавливаются на соответствующим
образом отрегулированные диски u, обеспечивая тем самым подъем язычка из канавки 90.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно реализовано, я
подготовил ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Дата подачи заявки: 2 июня 7925 г. Нет, 14 383/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 3 июня 1926 г.
Усовершенствования подъемного оборудования.
f1 252,548, который должен быть выполнен, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252549A
[]
- -...- : ; ' - -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -b Дата подачи заявки: 5 июня 1925 г. № 14,519/25, 2529549 _ A idOComplete Left:
3 марта 1926 г.
Завершено: 3 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме умножения, особенно для использования в расчетных приборах для
артиллерийских расчетов.
Мы, компания BARRI AND STROUD, Limited, британская компания, и Джеймс Уин Йернч, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Caxton Street, Anniesland, Glasgow, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к умножительному
механизму типа, описанного со ссылкой на рисунки 3 и 4 в спецификации патента № 189870, в частности, для
использования в расчетных устройствах для артиллерийских расчетов.
Одной из целей изобретения является обеспечение нулевого положения рычага 52 в одном из крайних
положений его углового перемещения, например, см. рис. 4. Нулевое положение может находиться в конце
углового перемещения вверх, создаваемого винтом 36, т.е. в положении, указанном на рис. 4, и когда рычаг 52
находится в нулевом положении, мы можем обеспечить, чтобы перемещения каретки 46 с помощью винтов
43, 44 не вызывали вращения длинной шестерни 49. С этой целью зубья на длинной шестерне 49 могут быть
спиральными, а зубья рейки 48 (рис. 3) должны быть выполнены соответствующим образом, так чтобы при
нулевом положении рычага 52 зубья, если смотреть сверху, казались параллельными рычагу 52, и в этом
положении перемещение каретки 46 (рис. 4) винтами 30, 43, 44 не вызывало бы вращения длинной шестерни
49.
Винт 36 может иметь неравномерный шаг резьбы. Например, вместо того чтобы винт 36 был выполнен для
создания равномерного движения 35 A, он может быть выполнен для создания движения в соответствии с
логарифмическими значениями A или некоторой степенью A, такой как A. Движение B, передаваемое каретке
40 46 винтами 43, 44, может быть неравномерным. Например, оно может изменяться от нуля до максимума,
или проходить через ноль, и может изменяться от -B до +B. 45 Для того чтобы движение B проходило через
ноль, может быть принята конструкция, при которой рычаг 52 расположен таким образом, чтобы простираться
по противоположным сторонам точки опоры 53 на равные или различные величины в зависимости от
необходимости. In0. Дата: 3 июня 1925 г.
Дж. Альфред Брюэр, дипломированный патентный поверенный, Сент-Винсент-стрит, 58, Глазго,
представитель заявителей. 55 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме умножения, особенно для использования в расчетных приборах для
артиллерийских расчетов.
Мы, компания BARI AND STROU-D, Lmited, и мы, британская компания, подтверждаем это заявлением
Джеймса Вейра:
ФРАНЦУЗ, британский подданный, оба из Какс-стрит, Аннисленд, Глазго, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно выполняется, в частности, для использования в
артиллерийском расчетном аппарате, [Цена 1/-, --1-1 I.
I-1 2 252,549 Одна из целей изобретения состоит в том, чтобы обеспечить нулевое положение рычага 52 в
одном из концов его углового перемещения, например, см. рис. 4, нулевое положение может находиться в
конце углового перемещения вверх, создаваемого винтом 36, т.е. в положении, указанном на рис. 4, и когда
рычаг 52 находится в нулевом положении, мы можем обеспечить, чтобы перемещения каретки 46 с помощью
винтов 43, 44 не вызывали вращения длинной шестерни 49. С этой целью зубья на длинной шестерне 49
могут быть винтовыми, а зубья рейки 48 (рис. 3) могут быть выполнены соответствующим образом, причем
такое расположение зубьев 1.5 позволяет при нулевом положении рычага 52 зубья, если смотреть, скажем,
сверху, казались бы параллельными рычагу 52, и в этом положении перемещение каретки 46 (рис. 4) с
помощью винтов 43, 44 не вызывало бы вращения длинной шестерни 49.
Винт 36 может иметь неравномерный шаг резьбы. Например, вместо того чтобы винт 36 был сформирован
для создания равномерного движения A, он может быть сформирован для создания движения в соответствии
с логарифмическими значениями A или некоторой степенью A, такой как A2.
Движение B, передаваемое каретке 46 винтами 43, 44, может быть неравномерным. Например, оно может
варьироваться от нуля до максимума, или же может проходить через ноль, и может изменяться между этими
значениями. +B. - = Для прохождения движения через ноль может быть применена конструкция, при которой
рычаг 52 расположен таким образом, чтобы простираться по противоположным сторонам фюзеляжа 53 на
равные или различные величины, в зависимости от необходимости.
Пример устройства, соответствующего данному изобретению, будет описан далее со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в секции 45, а рисунок 2 — план:
Эти изображения воплощают в себе особенности, соответствующие настоящему изобретению, но в
остальном соответствуют рисункам 3 и 4 патента № 189870, причем соответствующие части пронумерованы
аналогичным образом.
Соседние файлы в папке патенты