Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4262
.pdf
Усовершенствования механизма. Я, Генри Хавелочи Логан, 1765 г., Виннемей-авеню, Чикаго, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям предохранительных тормозных механизмов,
используемых для управления и регулирования скорости движения падающего рычага с грузом, который
соединен соответствующим образом с тормозами подъемного барабана и в котором предусмотрено средство
для ручного управления тормозным механизмом. В тормозных двигателях этого типа используется
гидравлический цилиндр, в котором расположен поршень, соединенный с рычагом с грузом, а движение
поршня в цилиндре зависит от утечки или перекачки жидкости из цилиндра, и в некоторых модификациях
двигателя для подъема рычага с грузом в рабочее положение используется пар или воздух.
Изобретение представляет собой предохранительный тормозной механизм или подобное устройство, в
котором движение поршня в цилиндре, содержащем жидкость, используется для управления скоростью
срабатывания тормозов, а утечка или поток жидкости контролируется как ручным, так и автоматическим
способом, причем последний срабатывает в аварийной ситуации из-за превышения скорости и/или
приближения клетки к пределу ее хода, вызывая утечку или поток жидкости, который обеспечит быстрое
первоначальное срабатывание или активацию тормозов.
Изобретение также включает в себя предохранительный тормозной механизм или подобное устройство, в
котором движение дистона в цилиндре, содержащем жидкость, контролируется путем пропускания или потока
жидкости, причем выход или поток указанной жидкости контролируется ручными и автоматическими
средствами, причем последние работают при превышении скорости и/или úPrie 11-] 252,435 для тормозных
двигателей, для намотки и тому подобного.
Клетка, достигнув или приблизившись к пределу своего хода, оказывается связана таким образом, что ручные
и автоматические средства становятся неспособными к работе для ручного отпускания или сброса тормоза,
когда они были установлены посредством автоматических средств. 55 Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, являющихся частью данной заявки, на которых Рисунок 1 представляет собой
боковой вид варианта осуществления изобретения, 60 Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид части
механизма, показанного на Рисунке 1, Рисунок 3 представляет собой боковой вид механизма, изображенного
на Рисунке 2, 65 Рисунок 4 представляет собой увеличенный поперечный разрез клапанов маслоцилиндра, и
Рисунок 5 представляет собой увеличенный перспективный вид части механизма, изображенного на Рисунке
1. 70 При реализации изобретения используется вертикальный паровой рабочий цилиндр I, имеющий
поршень, соединенный с вертикальным штоком 2, имеющим крестовину 3 посередине своей длины и
направляемым в направляющей 4. Для цилиндра 1 предусмотрен клапан 5, предназначенный для подачи и
отвода пара или воздуха из цилиндра, что приводит к подъему или опусканию траверсы 3 путем привода
клапана 80.
Поперечная головка 3 снабжена выступающими вбок короткими валами 6, к которым шарнирно соединены
установленные утяжеленные рычаги, обычно используемые для привода тормозных колодок 85. Таким
образом, подъем или опускание поперечной балки 3 приведет к подъему и опусканию рычагов с грузами, что,
соответственно, приведет к освобождению и срабатыванию тормозных колодок. 90 Масляный цилиндр 7
установлен в осевом положении относительно цилиндра 1 и снабжен поршнем, закрепленным в нем на
верхнем конце штока 2 и выше. Дата подачи заявки: февраль. 21, 1925. № 4870/25, Полный текст принят: 21
мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i 252,435 крестовина 3. Клапаны для регулирования потока масла сверху вниз по поршню и наоборот
расположены в корпусе клапана 8, закрепленном на боковой стенке цилиндра 7. Корпус клапана с его
элементами клапана четко показан в разрезе на рисунке 4. Главный клапан или клапан с ручным
управлением, предназначенный для ручного привода инженером, расположен в самом нижнем конце корпуса
8 и представляет собой клапанный элемент 9 в форме хомута, вращательно установленный внутри клапанной
камеры 10 и предназначенный для пропуска масла из отверстия 11 в отверстие 12 корпуса 8, когда хомут
перемещается в любое другое положение, кроме показанного на рисунке 4, при этом поток масла через
клапанный элемент 9 проходит через центральное отверстие 13 этого элемента.
Этот клапанный элемент 9 (см. рис. 2) имеет рычаг 14, радиально выступающий из корпуса и соединенный
посредством шатуна 15 с рычагом 16, установленным на клапанном элементе 17 рабочего клапана 5.
Таким образом, срабатывание клапана 5 вызовет пропорциональное срабатывание управляемого вручную
масляного клапана 9.
- Средство, позволяющее инженеру управлять клапанами 9 и 17, состоит в валу 19, вращательно
установленном в горизонтальном положении параллельно осям клапанов 9 и 17. Вал 19 имеет отходящий от
него радиально рычаг 20, который соединен посредством практически жесткого шатуна с рычагом машиниста,
обычно расположенным на платформе машиниста рядом с подъемным барабаном.
Воздействие на рычаг инженера вызовет вращение или колебание вала 19: второй радиально расположенный
рычаг 21 установлен на валу 19 (см. рис. 5), к которому шарнирно присоединен практически вертикальный
соединительный элемент 22. Соединительный элемент 22 снабжен прорезью 23 на верхнем конце, через
которую проходит штифт 24, расположенный посередине плавающего рычага 25. Этот плавающий рычаг 25
соединен одним концом посредством регулируемого шатуна 26 с рычагом 14 клапанного элемента 9 и,
следовательно, посредством шатуна 15 с клапанным элементом 17, так что движение шатуна 22 вниз может
привести к срабатыванию клапанных элементов 9 и 17. Однако само по себе движение соединительного
элемента 22 вверх никоим образом не повлияет на плавающий рычаг 25 из-за паза 23.
Противоположный конец плавающего рычага 95 шарнирно закреплен в точке 27 посередине длины рычага 28,
который вращательно установлен в точке 29 на вертикальной отливке, фиксирующей цилиндры 1 и 7 в
правильном положении.
Противоположный конец рычага 28 шарнирно соединен в точке 30 с рычагом 31, шарнирно закрепленным на
поперечной балке 3.
Эта конструкция вызывает постоянное изменение точки опоры плавающего рычага 25 по мере подъема или
опускания поперечной балки 3. В данном случае плавающий рычаг, посредством которого инженер управляет
клапанами, перемещается при включении и выключении тормозов.
Принцип работы плавающего рычага 80 будет более подробно описан далее.
Средство, позволяющее инженеру перемещать плавающий рычаг 25 вверх на его плавающей точке опоры 27,
предусмотрено в соединительном элементе 32, шарнирно закрепленном своим верхним концом на штифте 24
и состоящем из двух шарнирно соединенных частей, соединенных посредством штифта 33. Эти две части
обычно расположены вертикально относительно друг друга, и поэтому усилие, приложенное к верхнему концу
элемента 32 под углом 90 градусов, вызовет продольное перемещение всего элемента. Однако, если
шарнирные части сместятся относительно друг друга, то усилие на верхнем или нижнем конце 95 элемента
приведет лишь к дальнейшему смещению шарнирных частей относительно друг друга или проскальзыванию в
пазу 34, и никакого движения плавающего рычага 25 не произойдет. Нижний конец элемента 32 100 снабжен
пазом 34, через который выступает штифт 35, закрепленный на рычаге 21.
Средство для разъединения или смещения обычно соосно расположенных частей соединительного элемента
10,5 32 друг относительно друга путем срабатывания предохранительного устройства, такого как устройство,
показанное в целом под номером 36 на рисунке 1, предусмотрено в соленоиде 37, который обычно находится
под напряжением постоянно во время работы тормозного двигателя, удерживая таким образом плунжер
соленоида 38 в положении, показанном сплошными линиями на чертежах, в частности на рисунке 2. В
определенных условиях, например, при превышении скорости вращения барабана подъемника, к которому
чувствителен контроллер 36, размыкается выключатель, вызывая обесточивание соленоида 37, после чего
поршень 38 опускается в положение 120, показанное пунктирными линиями на рисунке 2. Поршень 58
соединен посредством вертикальных стержней 39 с соединительной тягой 40, верхний конец которой
шарнирно соединен в точке 41 (см. рисунок 5) с l? ) рычаг 42, радиально отходящий от вращательно
установленного вала 43. Этот вал 431 установлен на конце отливки, с которой соединены цилиндры 1 и 7.
30 252,435 Радиально выступающий рычаг 44 закреплен на противоположном конце вала 43, а звено 45
шарнирно соединено с самым наружным концом рычага 44, при этом штифт 33 образует соединительный
элемент соосных частей соединительного элемента 32 (см. рисунок 5). Таким образом, движение плунжера 38
вниз вызовет движение рычага 44 против часовой стрелки (см. рисунок 5) и, следовательно, нарушит
соосность соосных частей элемента 32, тем самым препятствуя подъему плавающего рычага 16 25 на
плавающем шарнире 37 путем воздействия на него рычагом инженера.
На рычаге 42 шарнирно закреплен соединительный элемент 50, который расположен практически на оси
шарнирного соединения: '41. Верхний конец этого соединительного элемента 45O' снабжен пазом 51, через
который выступает штифт 52, закрепленный на рычаге 14 клапана 9.
Рычаг 42 также шарнирно соединен посредством регулируемого шатуна 54 с рычагом 55, установленным на
втулочном клапане 56, вращательно расположенном внутри клапанной камеры 57 над клапанной камерой 10
в корпусе 8. Этот золотниковый клапан снабжен парой соосных отверстий 58, через которые, когда золотник
повернут в положение, соответствующее отверстиям 59 и 60, сообщающимся с отверстиями 11 и 12 корпуса
соответственно, масло может перетекать с одной стороны масляного поршня на другую. В дальнейшем
клапан 56 будет называться быстродействующим клапаном, а клапан 9 — регулирующим клапаном подачи
масла, используемым инженером.
Цель использования быстродействующего клапана состоит в том, чтобы обеспечить быстрое срабатывание
тормозов в аварийной ситуации, которая привела бы к обесточиванию соленоида 37.
Средство для подавления быстрого перемещения рабочего поршня, а следовательно, штока 2 и крестовины
3, когда они находятся вблизи своего крайнего положения, предусмотрено в отсечном клапане 601, который
расположен внутри быстродействующего клапана 56.
Этот клапанный элемент 601 имеет рычаг 61, выступающий радиально из корпуса 8, и соединен посредством
регулируемого шатуна 62 с поворотным и плавающим шарниром 27 плавающего рычага 25, а следовательно,
и с соединительным рычагом 28. Таким образом, становится очевидно, что всякий раз, когда крестовина
находится почти в нижнем положении своего хода, запорный клапан будет находиться в таком положении,
которое предотвратит быстрое перемещение крестовины.
Средство для ограничения падения соленоида 38 предусмотрено в ступенчатом упоре 66 63, который
соединен посредством шарнирно установленного рычага 64 с шатуном 65, приводимым в действие
контроллером 36. Перемещение ступенчатого упорного элемента 63 под упорным зацепляющим элементом
66, установленным на соленоидном ярме 70 67, зависит от положения скипа или клети в шахтном стволе. Тип
контроллера, указанный на рисунке 36, хорошо известен в данной области техники, и в настоящее время
считается излишним упоминать его более подробно, чем просто как стандартный тип контроллера
подъемного двигателя.
Из приведенного выше описания различных частей устройства легко понять принцип его работы. 8(
Предположим, что усовершенствованный тормозной двигатель правильно установлен на подъемном
двигателе, и что инженер желает постепенно задействовать тормоза на одной из площадок, как это
происходит в ходе обычной работы устройства. С этой целью инженер переместит рычаг в одном
направлении, что вызовет вращение вала 19 против часовой стрелки (см. рисунок 5). Это притянет
соединительный элемент 22 90 вниз и вызовет перемещение плавающего рычага вниз. Когда плавающий
рычаг опускается вниз на своей точке опоры 27, клапан 9 инженера слегка приоткрывается, позволяя маслу
проходить из порта 12 в порт 11, то есть из области под поршнем в область над поршнем.
Такое же движение рычага клапана 14, с которым связан клапан 9, также откроет выпускное отверстие
рабочего клапана 5, имеющего клапанный элемент 17. Поперечная балка 3 будет медленно опускаться,
позволяя рычагам с грузами, приводящим в действие тормозные колодки, опуститься и активировать тормоза.
Если инженер-106 остановит движение рычага во время включения тормоза и в точке, расположенной между
квадрантом рычага инженера, то крестовина 3 будет продолжать двигаться до тех пор, пока плавающий рычаг
25 110 не будет перемещен посредством соединительного элемента 28 в такое положение, которое приведет
к закрытию клапана 9; поскольку в это время плавающий рычаг 25 будет перемещаться по штифту 24 в
качестве центра (см. 115 Рисунок 5). Следовательно, для полного срабатывания тормозов необходимо
завершить движение рычага машиниста.
Для снятия тормоза машинист 120 переместит рычаг в противоположном направлении, тем самым
переместив клапан 5 в положение, позволяющее подавать пар или воздух в цилиндр. Это же перемещение
рычага откроет клапан 9, в результате чего крестовина 3 поднимется 125 и поднимет утяжеленные рычаги.
Инженер должен продолжать это движение рычага на квадранте, иначе крестовина остановится в
промежуточном положении из-за перемещения клапана 9 в закрытое положение плавающим рычагом 25.
Следовательно, для полного отпускания тормоза необходимо завершить движение рычага машиниста.
Учитывая автоматическое срабатывание тормоза на соленоиде 37, который обесточивается, например, из-за
превышения скорости вращения барабана подъемника или достижения скипа или клетки предельного хода,
вал 43 будет приведен в действие штоком 40 и рычагом 42, а соосные элементы соединительного элемента
или рычага 32 будут разорваны относительно рычага 44 и звена 45. Это отключит ручное управление, так что
машинист не сможет активировать клапаны для разблокировки тормоза. Тормоза сработают благодаря
перемещению соединительного элемента 50, связанного с валом 43 посредством рычага 42, который
приведет в действие быстродействующий клапан 56, а также клапанный элемент 9.
Движение крестовины будет подавлено на -25°, когда она достигнет нижнего предела своего хода, поскольку
запорный клапан будет медленно вращаться по часовой стрелке (см. рис. 4) благодаря соединению между
рычагом 28 и соединительным штоком 62 с клапанным элементом 60.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252436A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 21, 7925. Нет, 4871/25.
Полный левый угол: 17 июля 1925 г.
Заявка принята: 21 мая 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система сброса показаний измерительных машин с тканевым приводом.
Я, Альфред Август Торнтон, проживающий по адресу: 8, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение (сообщенное мне Энтони
Вандервельдом, гражданином Соединенных Штатов Америки, проживающим по адресу: 959, Scribner Street,
Grand Rapids, графство Кент, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки) имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к новой конструкции механизма сброса для использования в измерительных и
вычислительных машинах. В таких машинах по завершении операции необходимо разъединить мерный и
прижимной ролики для удаления отмеренной ткани, а также одновременно задействовать тормоз механизма,
чтобы он не вернулся в исходное положение, и таким образом можно было считать отмеренное количество и
его цену. Также необходимо, чтобы перед выполнением последующей операции механизм был возвращен в
исходное нулевое положение, чтобы исключить возможность того, что в результате последующей операции
будет показано большее значение, чем должно быть, или сумма результатов двух операций.
С этой целью я разработал новый механизм сброса, который гарантирует, что тормоз будет разблокирован и
сброс будет завершен при подаче ткани в машину, если сброс не был выполнен ранее. Иными словами, при
введении ткани в машину (36-й оборот) автоматически активируется механизм сброса, освобождая тормоз и
позволяя механизму вернуться в нулевое положение. Механизм управления сбросом также может
управляться вручную и может быть задействован до загрузки ткани в машину, так что сброс будет завершен
до начала операции. Мое настоящее изобретение, 4. Его основной целью является создание относительно
простого и практически применимого механизма для достижения вышеуказанных целей.
При изготовлении машины используется основание 50, имеющее преимущественно прямоугольную форму, на
котором опирается механизм. Это основание и расположенный над ним механизм закрыты подходящим
корпусом или кожухом, имеющим боковые стороны, верхнюю, заднюю и переднюю части, причем последняя
заканчивается на некотором расстоянии над основанием. В передней нижней части станка расположен
горизонтальный стол под нижними кромками передней и прилегающих боковых сторон, от которого, начиная с
передней и боковых сторон, отходят выступающие вниз элементы, соединяющиеся с основанием. Между
столом и прилегающими нижними краями корпуса сделан относительно глубокий паз для ввода 6,5 краевой
части ткани в машину для ее измерения и расчета цены. Следует отметить, что стол выступает на некоторое
расстояние перед передней частью корпуса, благодаря чему ткань №70 легко вставляется и направляется в
паз. Основная часть верхней части вырезана, образуя отверстие, в которое вставляется кусок стекла, и
аналогичным образом стекло крепится к передней части корпуса.
Основание имеет цельную, выступающую вверх стойку, образованную с одной стороны и проходящую
поперечно частично по основанию, расположенную на некотором расстоянии от конца 80, который
представляет собой цельную, выступающую вверх перекладину, и на небольшом расстоянии от него —
вторую перекладину. Втулка проходит сквозь стойку и вращается в ней. Вторая втулка проходит сквозь
основную втулку и вращается, надежно закреплена в ней, а на ее внутреннем конце имеет крепление в
перемычке. Стержень или вал проходит через вторую втулку и вращательно установлен в ней, при этом на его
внутреннем конце имеется крепление в 90Q 252,436 1 t 252,436 стенки. К внешнему концу первой втулки
прикреплен рабочий рычаг, на котором расположен режущий нож, предназначенный для взаимодействия со
вторым ножом, закрепленным сбоку корпуса во внутренней части паза для надреза ткани при нажатии на
рычаг.
На внешнем конце втулки закреплен второй рычаг управления для ее поворота, а на внутреннем конце втулки
зафиксирован рычаг, направленный вверх и имеющий небольшой ролик, установленный на его верхнем
конце. Пружина прикреплена одним концом к рычагу, а другим — к подходящей неподвижной части
механизма, и ее цель — удерживать рычаг и рукоятку в верхнем положении.
Третий рычаг управления закреплен на внешнем конце вала, а рядом с внутренним концом между
перемычками установлен кулачок, который воздействует на рычаг для управления рамой, на которой
установлен прижимной ролик. Этот прижимной ролик диаметром 2,5 дюйма установлен под столом и
проходит вверх через прорезь в нем, чтобы зацепиться за измерительный ролик или заполнитель,
расположенный между ними, когда это возможно. В частности, оно не является частью настоящего
изобретения и не требует дальнейшего описания.
Механизм, установленный на основании, поддерживается рамой, прикрепленной к основанию и выступающей
вверх от него, включающей заднюю пластину, параллельную задней части корпуса, переднюю пластину,
параллельную передней части, и две боковые пластины, параллельные боковым сторонам. Вал расположен
горизонтально между пластинами и имеет подшипник 49 в первой, а на его переднем конце — подшипник в
корпусе роликового подшипника, закрепленном на задней стороне пластины.
Измерительный ролик с поперечной перекладиной закреплен на валу в его передней части и
непосредственно над прижимным роликом. Шестерня закреплена на валу вблизи его заднего конца и
приводит в движение зубчатую передачу для привода валов, которые, в свою очередь, приводят в движение
индикаторный механизм измерительной машины.
На валу закреплена шестерня, которая находится в зацеплении с зубчатым колесом, закрепленным на одном
конце ролика, который вместе со вторым параллельным роликом установлен горизонтально между концами
рамы, образованной из указанных концов и двух боковых сторон, и опирается на верхние кромки боковых
сторон основной опорной рамы. Валик полый и имеет два конца, через которые проходит стержень,
проходящий вдоль валика; один из концов имеет квадратную форму, соответствующую аналогичному
отверстию в одном из концов. Пружина намотана на стержень и прикреплена к нему с одного конца, а другой
конец соединен с одним из концов, при этом очевидно, что пружина сопротивляется вращению ролика в
одном направлении и стремится повернуть его в противоположном направлении после прекращения
вращения в первом направлении. Диаграмма 70, содержащая символы, указывающие цену, закреплена на
концах двух роликов и перематывается с одного на другой во время работы машины. Над диаграммой
расположена пластина с продольными отверстиями, по 76 отверстий над каждым роликом, предназначенная
для отображения символов цены через стекло, как это обычно бывает в машинах этого типа.
На валу, прилегающем к шестерне, установлен U-образный элемент из листового металла, одна из ножек
которого расширена для образования опорного элемента, на который может опираться тормоз. Этот элемент
соединен с валом посредством пружинного амортизирующего устройства 85, включающего пружину, но для
целей данного изобретения он мог бы быть и напрямую соединен с валом. Он вращается вместе с валом, а
установленный против него тормоз останавливает вращение вала и контролирует его.
Между боковыми пластинами расположен стержень, который закреплен в них на конце. Металлическая
тормозная планка шарнирно закреплена на стержне, от которого крепится цельнолитой тормоз под углом 95
градусов к точке перед подшипниковым элементом.
На одном конце, ближе к пластине, стержень выполнен с интегрированным выдвижным рычагом для
соединения с механизмом привода тормоза 100, как будет показано позже.
На внутренней стороне одной из боковых пластин перед тормозной штангой шарнирно закреплен элемент из
листового металла неправильной формы, включающий в себя! 05 рука, направленная вниз и
заканчивающаяся на нижнем конце изогнутым назад пальцем, более короткая рука, направленная назад и
соединенная на заднем конце звеном с нижним концом описанной выше руки, и рука, направленная вверх.
Пружина прикреплена одним концом к верхнему концу рычага, а другим — к передней пластине; пружина
стремится повернуть рычаг вперед 116 и вверх, отводя тормоз от опорного элемента.
Металлический рычаг шарнирно установлен на внутренней стороне боковой пластины вблизи ее верхнего
конца и перед элементом 120, большая часть которого простирается вниз ниже точки поворота, а его нижний
конец изогнут вбок и заканчивается пальцем, который проходит через удлиненное отверстие в пластине 125,
причем палец проходит между пластиной и прилегающей стороной корпуса к пазу, а затем простирается
вдоль прилегающей стороны, выступая от стола. Штифт соединен с рычагом из листового металла и
выступает вбок от его верхнего конца, к которому присоединен один конец витой пружины, а
противоположный конец соединен со штифтом, выступающим на 6 из элемента неправильной формы на
небольшом расстоянии над его шарниром.
Третий элемент из листового металла шарнирно закреплен на одном из элементов вблизи верхнего конца его
рычага.
-Элемент выступает назад на небольшое расстояние от точки опоры, а затем поворачивается внутрь, образуя
упорный выступ или ушко, которое упирается в задний край рычага, притягиваемый к нему пружиной 1F,
прикрепленной к ушку и указанному штифту. Этот элемент значительно выступает вперед относительно своей
оси вращения, а на его переднем конце выполнен с кулачковым выступом, на который опирается штифт в
одном из своих положений. На задней части передней торцевой грани в верхней части вырезана изогнутая
пазовая вставка, которая простирается вниз в переднюю часть указанного третьего элемента между двумя
заостренными выступами.
Дата: 21 февраля 1925 года.
2
.5 А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2,
Заявитель.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система сброса показаний измерительных машин с тканевым приводом.
Я, Альфред Август Торнтон, проживающий по адресу: 8, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, s W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне Энтони
Вандервельдом, гражданином Соединенных Штатов Америки, проживающим по адресу: 959, Scribner Street,
Grand Rapids, графство Кент, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
новой конструкции механизма сброса для использования в измерительных и вычислительных машинах. В
таких машинах по завершении операции необходимо разъединить мерный и прижимной ролики для удаления
отмеренной ткани, а также одновременно задействовать тормоз механизма, чтобы он не вернулся в исходное
положение, и таким образом можно было считать отмеренное количество и его цену. Также необходимо,
чтобы механизм был сброшен в исходное нулевое положение перед выполнением последующей операции,
чтобы исключить возможность того, что последующая операция покажет большее значение S, чем должно
быть, или сумму двух операций.
С этой целью я разработал новый механизм сброса, который гарантирует, что тормоз будет разблокирован и
сброс будет завершен при подаче ткани в машину, если сброс не был выполнен ранее. Иными словами, при
введении ткани в машину автоматически активируется механизм сброса, освобождая тормоз и механизм для
возврата в нулевое положение. Механизм управления сбросом также может управляться вручную и может
быть задействован до загрузки ткани в машину, так что сброс 75 должен быть завершен до начала операции.
Основная цель моего настоящего изобретения — создание относительно простого и практически
применимого механизма для достижения вышеуказанных целей, а также механизмов для достижения многих
других вспомогательных целей, которые станут очевидными по мере понимания его сути. Изобретение
основано на следующем описании изобретения, взятом в связи с прилагаемыми чертежами, показывающими
предпочтительный вариант его осуществления, на которых на чертежах фиг. 1 представляет собой боковой
вид измерительной и вычислительной машины изобретения.
На рис. 2 представлен фрагментарный боковой вид машины, с противоположной стороны от показанной на
рис. 1. 95 На рис. 3 представлен центральный вертикальный продольный разрез подпружиненного ролика
механизма вычислительной диаграммы.
На фиг. 4, 5 и 6 представлены продольные вертикальные разрезы машины, 100 с удаленными деталями и в
разрезе, иллюстрирующие механизм сброса и управления тормозом в трех различных положениях, причем
указанный механизм показан в боковой проекции. 105 На рис. 7 представлен вертикальный поперечный
разрез машины в точке между тормозом и механизмом управления им, если смотреть на тормоз сзади. 1 10
На рис. 8 представлен центральный вертикальный продольный разрез машины, при этом некоторые части
отломаны для лучшего обзора.
Аналогичные ссылочные символы - ссылаются на аналогичные - 252,436 частей на различных рисунках
чертежей.
При конструкции машины используется основание 1, имеющее приблизительно прямоугольную форму, на
котором опирается механизм. Это основание и расположенный над ним механизм закрыты подходящим
корпусом или кожухом, имеющим стороны 2 и 3, верхнюю часть 4, заднюю часть 5 и переднюю часть 6,
причем последняя заканчивается на некотором расстоянии над основанием. В передней нижней части станка
расположен горизонтально под нижними кромками передней части 6 и прилегающих боковых сторон 2 и 3
стол 7, от которого вниз отходят передняя и боковые части 8, соединяющиеся с основанием 1.
Между столом 7 и прилегающими нижними краями корпуса выполнен относительно глубокий паз 9 для ввода
краевой части ткани, обозначенной буквой С, в машину для ее измерения и расчета цены. Следует отметить,
что стол 7 выступает на некоторое расстояние перед передней частью 6 корпуса, благодаря чему ткань легко
вводится и направляется в щель. Это одна из особенностей изобретения, важность которой станет более
очевидной при описании автоматического сброса, управляемого подачей ткани. Основная часть верхней
четверти вырезана, образуя отверстие, в которое вставляется стекло 10, и аналогичным образом стекло 11
устанавливается в передней части 6 корпуса.
Основание 1 имеет цельную, выступающую вверх стойку 12, образованную с одной стороны и частично
проходящую поперечно по основанию, на расстоянии от конца которой находится цельная, выступающая
вверх перекладина 13 (рис. 7), а на небольшом расстоянии от нее — вторая перекладина 14. Втулка 15
проходит насквозь и вращается, крепясь к стойке 12. Вторая втулка 16 проходит сквозь нее и вращательно
устанавливается во втулке 15, а на ее внутреннем конце имеет крепление в стенке 13. Стержень или вал 17
проходит через вторую втулку 16 и установлен в ней с возможностью вращения, при этом его внутренний
конец имеет крепление в перемычке 14.
К наружному концу первой втулки 15 прикреплен рабочий рычаг 18, на котором установлен режущий лезвие
19, предназначенное для взаимодействия со вторым лезвием 20, закрепленным -55 на боковой стороне 3
корпуса во внутренней части паза 9 для надрезания ткани при нажатии на рычаг.
На внешнем конце втулки 16 закреплен второй управляющий рычаг 21 для его вращения, а на внутреннем
конце втулки закреплен рычаг 22, направленный вверх и имеющий небольшой ролик 23, установленный на его
верхнем конце. Пружина 24 (рис. 4) прикреплена одним концом к рычагу 22, а другим концом к подходящей
неподвижной части машины, цель которой — удерживать рычаг 22 и рычаг 21 в верхнем положении.
Третий рабочий рычаг 25 закреплен на внешнем конце вала 17, а рядом с внутренним концом 70 между
перемычками 13 и 14 установлен кулачок 26, который воздействует на рычаг 27 для управления рамой 28
(рис. 8), на которой установлен прижимной ролик 29, как подробно показано в спецификации Вандервельда №
194891. Этот прижимной ролик установлен под столом 7 и проходит вверх через прорезь в нем, чтобы при
необходимости соприкасаться с измерительным роликом или тканью С, расположенной между ними, когда
она может свободно перемещаться. В частности, это не является частью настоящего изобретения и не
требует дальнейшего описания.
Индикаторный механизм, установленный на основании 1, поддерживается рамой 85, прикрепленной к
основанию и выступающей вверх от него, которая включает в себя заднюю пластину 30, параллельную
задней части 5 корпуса, переднюю пластину 31, параллельную передней части 6, и две боковые пластины 32
и 33, параллельные сторонам 2 и 3. Вал 34 (рис. 4) расположен горизонтально между пластинами и 31, имея
подшипник в первой и на своем переднем конце подшипник в корпусе роликового подшипника 35,
закрепленном на задней стороне пластины 31. Измерительный ролик 36, снабженный поперечной
перемычкой 36а, закреплен на валу 34 в его передней части и непосредственно над прижимным роликом 29.
Шестерня 37 закреплена 100 на валу вблизи его заднего конца и приводит в движение зубчатую передачу и
шестерни 38 для привода валов 39 и 40, которые предназначены для привода индикаторного механизма
измерительной машины, не показанной в данном случае (но не показанной на рисунке 10,5, поскольку она не
имеет прямого отношения к изобретению).
Шестерня 41 (рис. 4) закреплена на валу 39 и находится в зацеплении с шестерней 42, закрепленной на одном
конце ролика 43, который вместе со вторым параллельным роликом 44 (рис. 7) установлен горизонтально
между концами рамы, образованной из указанных концов и двух сторон 46, и опирается на верхние кромки
сторон 32 и 33 основной опорной рамы. Валик 44 полый и имеет два конца 48 (рис. 3), через которые проходит
стержень 47 вдоль валика, один конец которого имеет квадратную форму, соответствующую аналогичному
отверстию в одном из концов 45. 120 Пружина -49 намотана вокруг стержня и прикреплена к нему с одного
конца, а другой конец соединен с одним из концов 48. Очевидно, что пружина препятствует вращению ролика
в одном направлении 125 и стремится повернуть его в противоположном направлении после прекращения
вращения в первом направлении. Диаграмма с символами, указывающими цену, закреплена на концах двух
роликов 43 и 130 e- 4 252,436 44 и перематывается с одного на другой во время работы машины.
Над диаграммой расположена пластина 51 с продольными отверстиями 52, по одному отверстию над каждым
роликом для отображения символов цены через стекло 10, как это обычно бывает в машинах этого типа.
На валу 34, прилегающем к шестерне 37, расположен U-образный элемент 53 из листового металла (рис.).
5) установлен, при этом одна из ножек элемента расширена, образуя опорный элемент 54, на который может
опираться тормоз.
Этот элемент соединен с валом посредством пружинного амортизирующего устройства, включающего
пружину 5.5, но для целей данного изобретения он мог бы быть и непосредственно соединен с валом. Он
вращается вместе с валом, а установленный против него тормоз останавливает и останавливает вращение
указанного вала 34.
2U Стержень 56 (рис. 6 и 7) расположен между пластинами 32 и 33 и поддерживается ими на концах.
Металлическая тормозная планка 57 шарнирно установлена на штоке, от которого цельнолитой тормоз 58
подвешен к точке перед опорным элементом 54. На одном конце, ближайшем к пластине 32, стержень 57
выполнен с интегрированным выступающим рычагом 59 для соединения с механизмом привода тормоза 31),
как будет показано позже.
На внутренней стороне пластины 32 перед тормозной штангой 57 шарнирно закреплен элемент 60 из
листового металла неправильной формы, включающий в себя направленный вниз рычаг 62,
заканчивающийся на нижнем конце изогнутым назад пальцем 62a, направленный назад более короткий рычаг
63, соединенный на своем заднем конце звеном 64 с нижним концом рычага 59, описанного ранее, и
направленный вверх рычаг 65. Пружина 66 прикреплена одним концом к верхнему концу рычага 65, а другим
— к передней пластине 31. Цель пружины 4,5 — повернуть рычаг 65 вперед, а рычаг 63 вверх, отводя тормоз
58 от опорного элемента 54.
Металлический рычаг 67 шарнирно установлен на внутренней стороне пластины 32 5(, около ее верхнего
конца и перед элементом 60 в точке 68, причем большая часть элемента простирается вниз ниже точки
поворота, а его нижний конец изогнут вбок и заканчивается пальцем 69, который проходит через удлиненное
отверстие 70 в пластине 32, причем палец проходит между пластиной 32 и прилегающей стороной 2 корпуса к
пазу в точке 9, а затем простирается вдоль прилегающей стороны 8, свисая со стола 7, как показано на рис. 2.
Штифт 71 соединен с верхним концом элемента 67 и выступает из него вбок; к нему присоединен один конец
витой пружины 72, а противоположный конец соединен со штифтом 73, выступающим из элемента 60 на
небольшом расстоянии над шарниром 61.
Третий элемент из листового металла 74 шарнирно закреплен в точке 75 на элементе вблизи верхнего конца
рычага 65 70 этого элемента. Элемент 74 выступает назад на небольшое расстояние от своей оси вращения,
а затем поворачивается внутрь, чтобы принять упорный выступ или ушко 76, который упирается в задний край
рычага 65, притягиваясь к нему пружиной 77, прикрепленной к ушку и указанному штифту 73. Элемент 74
выступает на значительное расстояние дальше перед осью вращения 75, и на его переднем конце образован
кулачковым выступом 78, на который опирается штифт 71 в одном из своих положений. На задней части
передней торцевой стороны в верхнем конце вырезана изогнутая пазовая канавка 79, которая простирается
вниз в переднюю часть элемента 74 между двумя заостренными выступами 80 и 81, как показано на рисунке.
При такой конструкции, как описано, нормальное положение деталей, когда механизм находится в исходном
нулевом положении, показано на рис. 5 и 8. Тормоз 930 отсоединен от элемента 54, и механизм может
свободно вращаться. Ткань, протянутая между двумя роликами 29 и 36, приводит в движение вал 34 и, через
показанную на схеме зубчатую передачу, диаграмму 50. В конце измерительной операции (9 г) можно нажать
на рычаги 18, 21 и 25, при этом ткань надрезается, а ролики разъединяются. Одновременно с этим тормоз
включается следующим образом: 100 Нажатие рычага 21 поворачивает втулку 16 и перемещает рычаг 22
вперед, чтобы прижать ролик или колесо 23 к заднему краю нижнего рычага 62 элемента 60, тем самым
поворачивая элемент вокруг его оси вращения. 1(15 Это приводит к одновременному движению рычага 63
вниз и воздействию тормоза 58 на элемент 54. Как только рычаг 21 будет нажат, он освобождается, после
чего пружина 24 возвращает рычаг 22 в исходное положение, как показано на рис. 4.
Следует отметить, что звено 64 и рычаг 63 фактически образуют рычажный механизм, и что его шарнирное
соединение пересекает линию мертвой точки 115 между шарниром 61 и шарниром, соединяющим звено 64 с
деталью 59, после чего пружина 66 служит для удержания тормоза прижатым к детали 54, когда детали
находятся в положении, показанном на рис. 4, 120, но отведенным от нее, когда они находятся в положении,
показанном на рис. 5. Таким образом, тормоз удерживает механизм от возвращения в исходное положение
под действием пружины 49 в ролике 44. После снятия необходимых показаний тормоз следует отпустить. Это
можно сделать двумя способами.
Один способ заключается в ручном захвате нижнего конца пальца 69 и перемещении его назад, а другой — во
вставке ткани в паз 130 1.5: 9 — для начала другой операции, при которой ткань прижимается к пальцу 69 и
перемещает его назад. На фиг. 4 это показано, как ткань вот-вот соприкоснется с указанным пальцем 69. —
Независимо от того, как палец соприкасается и управляется, рычаг 67 вращается вокруг своей оси 68 с
последующим перемещением вперед штифта 71, который, расположенный в пазу 79, служит для
перемещения элемента 74 вперед и вращения элемента 60 вокруг своей оси, поднимая рычаг 63 и изменяя
положение рычага переключения, который, как только центр вращения проходит линию мертвого центра,
приводит в действие пружину 66, чтобы дополнительно повернуть элемент 60 вокруг своей оси в том же
направлении. Или же детали занимают положение, показанное на рис.
5. При отпускании тормоза механизм попадает под воздействие пружины 49, и детали поворачиваются
обратно в исходное положение. Соответственно, невозможно начать измерительную операцию в точке, где
остановился предыдущий измеритель, и при начале возврата в нулевое положение оператору становится
очевидно, что дальнейшие операции не следует начинать до достижения нулевого положения. Конечно,
оператор может и, как правило, будет управлять пальцем 69 вручную, но если этого не сделать, вход ткани
автоматически позаботится об этом.
Поскольку ткань удерживается между валиками по крайней мере некоторое время до того, как валики
разъединятся, и она может быть тяжелой или жесткой, чтобы препятствовать движению пальца 69 наружу,
предусмотрены средства, позволяющие рычагу пальца оставаться в заднем положении до тех пор, пока ткань
Соседние файлы в папке патенты