Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4261
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 25 мая 1925 года. 252,414 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25 мая 7926 г. № 13,269126.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование пылесосов.
Я, Джеймс Блейн Кимни, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Уэст-Ричфилде, округ
Саммит,
Штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоцелевому вакуумному очистному устройству, включающему корпус с
вентиляторной камерой и корпусом двигателя, причем вентиляторная камера имеет входное и выходное
отверстия, и пылесборный мешок, закрепленный на указанном выходном отверстии.
Целью изобретения является создание усовершенствованных и избирательно используемых средств для
перемещения аппарата относительно пола, лестниц, мебели и тому подобного, подлежащих очистке.
Изобретение представляет собой вакуумный очистительный аппарат указанного типа, имеющий жесткую
насадку и шланговое соединение, выборочно закрепляемое на входном отверстии 2,5 вентиляционной
камеры, длинную рукоятку и плечевой ремень, выборочно закрепляемый на верхней части корпуса, а также
колеса, съемно закрепленные на указанном корпусе.
Изобретение также включает в себя вакуумный очистительный аппарат указанного типа, имеющий сопло,
надежно соединенное с входным отверстием в камеру вентилятора, и две рукоятки, которые могут быть
выборочно закреплены на корпусе: одна представляет собой длинную прямую рукоятку для использования
при уборке полов, а другая — рукоятку из чугуна для использования при уборке лестниц, мебели и тому
подобного.
Изобретение дополнительно включает в себя вакуумный очистительный аппарат указанного типа, имеющий
сопло, надежно соединенное с входным отверстием в камеру вентилятора, длинную рукоятку и плечевой
ремень, который может быть выборочно закреплен на верхней части корпуса, а также S-образный элемент, на
котором напольные колеса [Pi-ice 1|-] отсоединяемо закреплены к нижней части корпуса.
Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения.
На чертежах, прилагаемых к данной заявке и являющихся ее неотъемлемой частью, 1 показан
предпочтительный физический вариант осуществления моего изобретения, где на фиг. 1 представлен
отдельный перспективный вид, показывающий различные части полного комплекта; фиг.
2
На рис. 3 показан центральный поперечный разрез, демонстрирующий короткую ручку и жесткую насадку на
месте; на рис. 3 — вид снизу части очистителя, показывающий средства поддержки колес; на рис. 4 —
перспективный вид одного конца поперечной балки, на которой установлены колеса; на рис. 5 —
перспективный вид предпочтительной конструкции карманного элемента; на рис. 6 — перспективный вид
соединения шланга; и на рис. 7 — детальный вид защелки или кнопки.
Усовершенствованный пылесос состоит из корпуса, в котором жестко соединены камера вентилятора 1 и
корпус двигателя 2, причем камера вентилятора имеет на одной стороне круглое входное отверстие 3, а по
периметру — отклоненный назад выходной патрубок 4 до 7,5, к которому прикреплен пылесборник 5.
Соответствующий переключатель 6 служит для управления работой двигателя (не показан), расположенного
внутри корпуса 2. Верхняя часть этого корпуса снабжена приспособлениями 80 для установки либо длинной
прямой рукоятки 7, либо рукоятки 8 из листового железа, причем показанные здесь приспособления включают
пару расположенных на расстоянии друг от друга цельных выступов 10, закрепленных на корпусе и имеющих
отверстия 85 для установки поворотного штифта 11, показанного на фиг. 2. Рукоятка 7 снабжена на своем
нижнем конце вилкой 12, предназначенной для взаимодействия с этими выступами и штифтом, а рукоятка 8
также снабжена на своем переднем конце аналогичной вилкой 13 для той же цели. Рукоятка 7 предназначена
для вращения вокруг оси, в то время как вращение рукоятки 8 нежелательно, для чего последняя выполнена
на противоположном конце с выступающим элементом 14, предназначенным для установки на задний конец
корпуса двигателя и крепления к нему винтом 15. Концы рукоятки 8 также предпочтительно снабжены петлями
16, 16, предназначенными для крепления защелок 17, 17, закрепленных на концах ремня 18, с помощью
которого чехол при необходимости может быть поддержан на плечах оператора.
При использовании с рукояткой 7 корпус предпочтительно снабжен жестким собирающим соплом 20,
показанным на фиг. 1, 2 и 3, которое имеет на одном конце круглое отверстие 21, предназначенное для
сообщения с отверстием 3, а на противоположном конце — сравнительно узкое, удлиненное в поперечном
направлении входное отверстие 22, которое смещено относительно указанного отверстия и повернуто так,
чтобы быть параллельным рабочей поверхности. Данная насадка надёжно крепится к остальной части
корпуса отсоединяемым способом, показанный на иллюстрации метод крепления выглядит следующим
образом:
Сопло окружено вплотную к отверстию 21 фланцем 24, предназначенным для перекрытия поверхности
вентиляционной камеры рядом с отверстием 3 и ограничивающим введение сопла в указанное отверстие.
Одна сторона этого фланца имеет некруглую часть 25, предназначенную для входа в углубление,
предусмотренное для этой цели с одной стороны входного отверстия 3. С другой стороны входного отверстия
корпус снабжен подвижной кнопкой 26, предназначенной для зацепления с частью фланца, противоположной
указанному углублению.
Предпочтительно, эта кнопка устанавливается на подходящем шарнире 27 и снабжена выступом 28,
благодаря которому она может поворачиваться, а также кулачковой поверхностью 29, предназначенной для
приема фланца в зажимном положении. Здесь показан карман, изготовленный путем крепления к поверхности
вентиляторной камеры двух кусков листового металла 30 и 31, причем внешний кусок перекрывает край
внутреннего куска настолько, чтобы образовать углубление для размещения детали 25, а боковой край
внешнего куска 31 загнут внутрь, как показано на рисунках 32, 32, образуя торцы для этого кармана.
Благодаря тому, что часть 25 соединительного фланца имеет квадратные плечи и плотно входит в этот
карман, предотвращается вращение сопла. Необязательно, чтобы какая-либо часть этого сопла входила в
отверстие 3, но это желательно, поскольку помогает позиционировать детали.
f0 Вместо этой насадки может быть выборочно использован соединительный элемент для шланга,
представляющий собой, по сути, фланец 24', имеющий с одной стороны квадратную часть с выступом 25',
предназначенную для входа в карман 6i, а противоположная часть аналогично фиксируется кнопкой 26. На
одной из сторон этого фланца выступает штуцер 33, к которому подсоединен гибкий шланг 34. На
противоположной стороне фланца предпочтительно выполнено подходящее ребро 35, предназначенное для
установки в отверстие 3 в качестве опорного элемента.
Когда очиститель сконструирован, как показано здесь, для использования с горизонтальным двигателем,
карман наиболее удобно расположен 75 под отверстием 3, как показано здесь, и в этом случае я считаю
удобным продлить детали 30 и 31 практически до края камеры вентилятора и там раздвинуть их, образуя
плоское углубление 36 80, предназначенное для размещения плоской поперечной балки 37, концы которой
выполнены с эксцентриковыми шарнирами 38, предназначенными для размещения колес 39, 39. Я не
ограничиваюсь изготовлением этого кронштейна для поперечной балки только таким способом, хотя считаю
его весьма удовлетворительным в практическом применении. Поперечная планка выполнена такого размера,
чтобы плотно входить в углубление 36, при этом ее стенки 90 предпочтительно должны быть слегка
эластичными для этой цели. Для облегчения позиционирования этой планки по центру очистителя я показал
ее в виде с уменьшенной частью 40 посередине, причем одна из стенок кронштейна 95 отклонена, как
показано на рисунке 41, для обеспечения взаимодействия с ней.
Поскольку поршни расположены эксцентрично относительно стержня, высота сопла над рабочей
поверхностью, очевидно, зависит от того, какая из 100 сторон указанного стержня находится сверху. Для
облегчения крепления в нужном положении различные стороны планки предпочтительно маркируются
словами «высокий», «низкий» и «средний» или буквами «H», «L» и «M», или другими обозначениями
аналогичного значения.
На противоположной стороне от центра тяжести корпус также снабжен еще одним кронштейном 45 любой
подходящей конструкции или способа крепления, к которому прикреплен подходящий напольный ролик 46,
который взаимодействует с роликами 39, 39, образуя устойчивую опору для устройства. 115 При
использовании очистителя с длинной ручкой 7 обычно применяются жесткая насадка 20 и колеса 3'9, 39.
При использовании очистителя с ремнем-опорой 18 насадка 20 заменяется шланговым соединением 120,
колеса предпочтительно не используются, поскольку они неудобны и мешают, и используется шланг 34
сравнительно небольшой длины, на конце которого находится подходящий инструмент 48 125. В таком
расположении пылесос особенно удобен для реставрации мебели, чистки салонов автомобилей, выгула
животных и т. д. При использовании рукоятки 8 обычно применяется жесткая насадка 20 130 32 ,4i4, поскольку
такое расположение очистителя особенно удобно для очистки лестниц, столов, прилавков и тому подобного, в
этом случае колеса 39 могут использоваться, а могут и не использоваться. Другой способ использования
очистителя — это использование шланга сравнительно большой длины вместо насадки 20, при этом
используются колеса 39, чтобы корпус очистителя можно было легко перемещать по полу вслед за
движениями оператора. В этом случае предпочтительно не использовать ручку 7, а ручку 8 можно
использовать, а можно и не использовать, хотя она, как правило, предпочтительнее, поскольку облегчает
переноску пылесоса из комнаты в комнату.
Следует понимать, что многие из описанных и проиллюстрированных здесь конструктивных особенностей
могут значительно варьироваться в рамках моей изобретательской идеи, поэтому я не ограничиваюсь
приведенными здесь деталями, за исключением тех, которые специально указаны в моих отдельных пунктах
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252415A
[]
[Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 15, 1925. № 1268 125.
Полный текст слева: ноябрь. 16, 1925.
Завершено: 17 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,415 Усовершенствования в устройствах для формования и вулканизации пневматических защитных
чехлов для шин и подобных им изделий.
Мы, компания «Данлоп Резина Лимитед», британская компания, расположенная по адресу: Данлоп Хаус,
Олбани-стрит, 1, Риджентс-парк, графство Лондон, Колин Макбет, инженер, проживающий по адресу: Оук
Коттедж, Белвелл Лейн, Фоур Оукс, графство Уорик, и Джон И. Миттон, технический помощник, проживающий
по адресу: Форт Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, оба подданные короля Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
формовочным и вулканизационным аппаратам, и в частности к тому классу аппаратов, которые включают
паровые камеры, приспособленные для размещения крышки и формовочных оболочек. Основная цель
данного изобретения — предложить усовершенствованные средства, позволяющие правильно разместить
невулканизированную шину в пресс-форме и после вулканизации надежно отделить ее от нее.
— Устройство для формования и вулканизации шин, сконструированное в соответствии с данным
изобретением, включает в себя два паровых резервуара, нижний из которых расположен горизонтально и
предпочтительно надежно закреплен на подходящем основании или фундаменте. Верхний паровой резервуар
шарнирно соединен с нижним и снабжен регулируемым балансировочным грузом, позволяющим
устанавливать его под любым удобным углом относительно горизонтального положения нижнего
неподвижного резервуара.
Указанные паровые камеры сконструированы и имеют такую форму, что при горизонтальном расположении
одна на другой они образуют между собой кольцевую полость такого размера и формы, которая охватывает
оболочки форм, невулканизированную шину и стопорное кольцо, соединяющее ее противоположные края.
Крайне важно, чтобы шина имела правильный размер и форму, но это можно обеспечить, закрепив на
внутренних поверхностях паровых камер формовочные оболочки правильных размеров.
Паровые камеры, содержащие литейные корпуса, шину и стопорное кольцо, могут быть скреплены между
собой с помощью поворотных болтов, шарнирно установленных на нижней неподвижной камере, которые
предназначены для вставки в пазы в выступах или кронштейнах на верхней камере и для надежного
крепления гайками-барашками или другими подходящими зажимными устройствами.
Для подачи пара в паровые камеры и для накачивания защитного чехла шины внутри формы можно
использовать любые удобные средства, но для целей накачивания мы предпочитаем использовать
воздушную подушку внутри защитного чехла шины, снабженную соответствующим клапаном, соединенным с
источником давления жидкости посредством гибкой трубки. Предусмотрены средства, обеспечивающие
правильное выравнивание гибкой трубки относительно клапана и предотвращающие нагрузки на указанный
клапан, возникающие из-за деформации трубки. Такие средства могут состоять из направляющей или
направляющих, перемещающихся вместе с шиной при ее подъеме и опускании, в которых гибкая трубка
приспособлена для свободного скольжения.
Для обеспечения первоначального разделения ящиков и оболочек пресс-форм после отключения зажимных
устройств можно использовать различные средства, такие как крюк в верхнем ящике, предназначенный для
соединения с верхним подъемным механизмом, или ящики могут быть снабжены пазами для приема ломов и
раздвигаться таким образом вручную. Однако мы предпочитаем снабдить верхнюю паровую камеру
внутренней резьбой или гайкой и навинтить на нее резьбовой шпиндель до тех пор, пока он не соприкоснется
с верхней поверхностью нижней камеры, которая может быть закалена в местах контакта и рядом с ними.
Указанный шпиндель снабжен маховиком или другим подходящим средством, с помощью которого его можно
ввинчивать через вышеупомянутый выступ или гайку в контакт с нижней частью корпуса, и будет видно, что
дальнейшее ввинчивание шпинделя приведет к разделению двух частей корпуса. Предпочтительно шпиндель
наклонен под углом к вертикали, чтобы точка контакта с нижним паровым коллектором оставалась
практически неизменной по мере подъема верхнего коллектора от горизонтали к вертикали при его движении
вверх по шарниру.
Однако шпиндель необходим лишь для обеспечения первоначального разделения паровых камер, после чего
дальнейшее перемещение верхней камеры от нижней может быть легко достигнуто путем небольшого
давления на балансировочный груз, который предпочтительно регулируется и настраивается для
уравновешивания веса верхней паровой камеры.
- Рычаг, несущий вышеупомянутый балансировочный груз верхней паровой камеры, соединен
соответствующими звеньями с вертикальным несущим элементом, поддерживающим несущее кольцо, на
котором установлен выступающий внутрь фланец кольца крепления шины, и благодаря такому соединению
при подъеме верхней паровой камеры происходит перемещение несущего кольца и шины вверх.
Однако крайне важно обеспечить надлежащее извлечение шины из формы, поскольку часто бывает так, что
сцепление с верхней половиной формы сильнее, чем с нижней.
Поэтому мы предлагаем средство, с помощью которого стопорное кольцо надежно удерживается на несущем
кольце до тех пор, пока верхняя половина шины не будет извлечена из верхней формы. С этой целью
несущее кольцо скользит по вертикальным направляющим стержням, предпочтительно двум, нижние концы
которых расширены и имеют противоположные конические поверхности. В несущем кольце скользяще
установлены две стопорные планки или плунжера для каждого из указанных конических направляющих
стержней, которые соединены соответствующей винтовой пружиной и приспособлены на своих внутренних
или смежных концах для контакта с коническими сторонами одного из вертикальных направляющих стержней
и для прижима к нему вышеупомянутой пружиной. Для уменьшения трения фиксирующие планки или
плунжеры могут быть снабжены роликами на своих концах, которые контактируют с вертикальными
направляющими. Когда сундуки начинают расходиться, роликовые концы указанных стопорных планок
соприкасаются с нижней расширенной частью вертикальных направляющих, а их противоположные концы
выступают над внутренним выступом фланца зажимного кольца.
Однако по мере продолжения движения верхней части грудной клетки вверх, соединение между ней и
несущим элементом передает движение вверх кольцу несущего элемента, которое 70 заставляет стопорные
планки подниматься по наклонным поверхностям направляющих стержней и под действием вышеупомянутой
пружины постепенно отходить от выступа над фланцем кольца зажима 75, тем самым освобождая шину и
облегчая ее снятие.
Когда аппарат готов к установке невулканизированной шины, верхняя паровая камера поднимается до упора,
и в этом положении она уравновешивается балансирным грузом. Одновременно с этим, соединение между
верхней частью грудной клетки и держателем шины привело к тому, что держатель шины был поднят до
своего максимального положения. 85 Фиксирующие планки или плунжеры также расположены на вершинах
конических поверхностей направляющих для несущего кольца, и поэтому их внешние концы под действием
пружины оттягиваются от периферии несущего кольца.
Таким образом, невулканизированная шина с прикрепленным к ней стопорным кольцом может быть
установлена таким образом, чтобы фланец стопорного кольца располагался на несущем кольце с
пневматической подушкой, оснащенной клапаном накачивания, а ее края были соединены стопорным
кольцом, имеющим внутренний выступающий фланец. Затем устанавливается соединение между подушкой
безопасности и источником давления жидкости, после чего верхняя часть грудной клетки опускается в
горизонтальное положение на нижнюю часть грудной клетки. В процессе этого движения происходит
синхронное движение вниз несущего элемента и несущего кольца посредством соединительного элемента, а
такое движение, в свою очередь, приводит к перемещению стопорных планок или плунжеров наружу за счет
их опускания по наклонным поверхностям вертикальных тяг до тех пор, пока они не выйдут за пределы
внутреннего фланца стопорного кольца, прикрепленного к шине. Таким образом обеспечивается правильное
положение шины внутри формы. Затем паровые камеры можно скрепить между собой, 115 и завершить
вулканизацию.
Когда шина полностью обжата, зажимные болты выводятся из зацепления или иным образом отсоединяются
от обода, а последний первоначально разъединяется резьбовым шпинделем способом, указанным выше, или
альтернативными способами, которые мы предложили. Подъем верхней части грудной клетки завершается
любым подходящим способом (125), предпочтительно путем приложения давления к подходящему
балансировочному весу. В начале этого движения концы стопорных планок или плунжеров выступают над
кольцом зажима и, таким образом, предотвращают отступление стопорных планок (130 252 415), как было
объяснено выше, и когда верхняя часть грудной клетки поднята до предела, несущее кольцо с шиной
находится в поднятом положении, а стопорные планки не зацепляются с ним. Таким образом, шину можно
легко снять с устройства.
Датировано 13 января 1925 года.
Ф. К. Бэйсли, представляющий интересы заявителей.
Извлечение шины из несущего кольца, хотя и происходит быстрее, чем само несущее кольцо, обеспечивает
отделение шины от верхней половины формы. По мере подъема верхней формы соединение между ней и
несущим элементом, а также несущим кольцом, приводит к подъему последнего вместе с прикрепленным к
нему зажимным кольцом шины, и таким образом завершается отделение шины от нижней формы. Поднятие
несущего кольца также вызывает проблемы. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области оборудования для формования и вулканизации пневматических шин и
подобных изделий.
Мы, компания DUNLCP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Dunlop
House, 1, Albany Street, Regent's Park, London, N.W. 1, Колин Макбет, инженер, проживающий по адресу:
"Dunsinnan", Ladywood Road, Four Oaks, графство Уорик, ранее проживавший по адресу: Oak Cottage, Belwell
Lane, Four Oaks, графство Уорик, британский подданный, и Джон Миттон, технический помощник,
проживающий по адресу: Fort Dunlop, Erdington, Birmingham, графство Уорик, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для формования и вулканизации под внутренним давлением
наружных покрытий пневматических шин, надувных камер и тому подобного, и в частности к тому типу
аппаратов, которые включают в себя два расположенных горизонтально шарнирно соединенных паровых
резервуара, предназначенных для размещения разделяемой формы, причем один из указанных паровых
резервуаров может подниматься на таких шарнирах для открытия аппарата и опускаться на них для его
закрытия, и в которых используются зажимные кольца для удержания покрытия во время вулканизации.
Основная цель данного изобретения — обеспечить усовершенствованные средства, позволяющие размещать
невулканизированный продукт в правильном положении в формах и надежно отделять указанный продукт
после вулканизации от форм.
Устройство для формования и вулканизации шин, сконструированное в соответствии с данным изобретением,
включает в себя два паровых резервуара, нижний из которых расположен горизонтально и предпочтительно
надежно закреплен на подходящем основании или фундаменте. Верхний паровой бак надлежащим образом
соединен шарнирно с нижним и снабжен регулируемым балансировочным грузом, позволяющим
устанавливать его под любым удобным углом относительно горизонтального положения нижнего
неподвижного бака.
Указанные паровые камеры сконструированы и имеют такую форму, что при горизонтальном расположении
одна на другую они образуют между собой кольцевую полость такого размера и формы, которая будет
охватывать оболочки форм, невулканизированный сердечник и зажимные кольца, соединяющие их
противоположные края. Верхняя паровая камера 80 соединена соответствующим механизмом с вертикально
подвижным несущим кольцом, которое поддерживает стопорные кольца для шин, и мы предусмотрели, что
при подъеме указанной верхней камеры механизм 85 поднимет указанное несущее кольцо так, чтобы шина на
его стопорных кольцах свободно лежала на нем, не касаясь верхней и нижней форм. Для (а) удержания
стопорных колец вверх при первоначальном открытии аппарата, чтобы исключить возможность прилипания
шины к половине формы в верхней части корпуса, предусмотрены автоматические средства, такие как ряд
плунжеров в несущем кольце 90, предназначенных для горизонтального перемещения одновременно с
движением указанного несущего кольца и его выдвижения при таком движении с целью зацепления
стопорных колец, и (в) освобождения указанных стопорных колец от удержания, чтобы шину можно было
легко извлечь из аппарата после его полного открытия, и (в) проталкивания заготовок шины в нижнюю
половину формы.
Предусмотрен усовершенствованный механизм открывания 105, который предпочтительно расположен
относительно линии, наклоненной к вертикали, для целей, которые будут описаны ниже. Мы обеспечиваем
поворотную опору для самовыравнивания внутренней трубки высокого давления (110°), чтобы предотвратить
чрезмерную нагрузку на клапан подушки безопасности (252,415°). Предусмотрен фиксатор, удерживающий
ящики закрытыми до операции зажима и облегчающий ее выполнение.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, далее оно будет описано
применительно к формовочному и вулканизирующему оборудованию для изготовления чехлов
пневматических шин со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг. 1 показано поперечное сечение
оборудования, сконструированного в соответствии с нашим изобретением.
Рис. 2. Вид сверху. Аппарат состоит, по существу, из двух полых кольцевых оболочек или паровых камер 1 и
2, расположенных горизонтально, при этом нижняя камера 1 жесткая, с основанием 8, а верхняя камера 2
шарнирно соединена в точке 4 с нижней камерой 1. Указанные сундуки имеют полости 5, каждая из которых
предназначена для размещения одной половины формы для отливки шин 6.
- Комоды 1 и 1 предназначены для надежного скрепления между собой, и один из способов достижения этой
цели, как показано на чертежах, заключается в использовании поворотных болтов 7, снабженных
гайками-барашками 8, причем указанные болты шарнирно установлены в точке 9 на нижнем комоде 1 и
предназначены для зацепления с пазами 10 в соответствующим образом расположенных кронштейнах 11,
предусмотренных на указанном шарнирном комоде.
— Предусмотрены средства для удержания ящиков в закрытом положении до завершения процесса зажима,
чтобы противодействовать тенденции эластичности шины, препятствующей полному закрытию указанных
ящиков. Как показано на чертежах, на верхней или откидной части сундука 2 установлена пластинчатая
пружина 12, несущая защелку 18, которая, когда верхняя часть сундука опускается в контакт с неподвижным
сундуком, зацепляется с выступом 14 на неподвижном сундуке 1. Таким образом, верхняя часть грудной
клетки удерживается от восходящего давления, оказываемого упругостью шины.
Для первоначального разделения корпусов пресс-форм после отсоединения болтов крепления необходимо
приложить усилие к указанным корпусам пресс-форм, чтобы предотвратить прилипание шины к
пресс-формам. Обращаясь к крыльям, в выступе 16 на неподвижной груди 1 установлен винт 16, который
предназначен для привода в движение --- землей 17 - в сочетании с - соответствующим зубчатым колесом,
контактирующим с выступом 18 на верхней части груди 29. 60L piWonm9. L вращается вместе с маховиком 17
и, таким образом, вращает зубчатое колесо 20.
- Шумовка 21 вращается вместе с указанным зубчатым колесом 7, и таким образом сервопривод 16, который
удерживается от вращения направляющей 22, смещается вертикально. Когда указанный винт поднимается с
целью открытия аппарата, его коническая поверхность 16a соприкасается с противоположной конической
поверхностью защелки 13, тем самым выталкивая указанную защелку из-под удерживающего наконечника 70
выступа 14 и, таким образом, освобождая верхнюю часть корпуса для последующего подъема вверх при
дальнейшем вращении маховика 17.
Как показано на фиг. 1, винт наклонен под углом к вертикали, так что изменение точки его контакта с выступом
18 на верхней части грудной клетки сведено к минимуму, причем указанная точка остается практически
неизменной по мере подъема верхней части грудной клетки от горизонтали к вертикали, что сводит к
минимуму проскальзывание конца шпинделя по поверхности указанного выступа 18.
Однако этот механизм открывания необходим лишь для обеспечения первоначального разделения грудных
клеток на 85°, после чего дальнейшее перемещение верхней части грудной клетки относительно нижней
достигается легким ручным давлением на указанную верхнюю часть грудной клетки, которая легко
поднимается вверх под воздействием балансировочного груза 23, который, как показано на рис. 1, может быть
следующим:
регулируется путем изменения расстояния вдоль винта 24 от точки подвешивания 4.
Мы предоставляем средства, обеспечивающие надлежащее отделение указанной шины (95 единиц) от
формы. Шина установлена на стопорных кольцах 25, имеющих выступающие внутрь фланцы 26,
предназначенные для установки на фланец 27 несущего кольца 28, которое снабжено выступами 28а,
благодаря чему оно жестко крепится к плунжеру 29, предназначенному для вертикального перемещения при
открытии ящиков. Таким образом, шина снимается с верхней формы за счет смещения 105 верхней части
корпуса посредством механизма открытия, а с нижней формы — за счет смещения несущего кольца
вследствие откидывания крышки вверх, как описано ниже. Если, как это часто бывает (см. рис. 110),
сцепление шины с верхней формой будет сильнее, чем с нижней формой, то шина на своем стопорном кольце
останется прилипшей к верхней форме, поднимаясь вместе с ней. Таким образом, мы предусмотрели
средства, позволяющие зажимному кольцу с усилием удерживаться на несущем кольце до тех пор, пока
верхняя половина формы не отделится от корпуса. Несущее кольцо скользит по двум вертикальным
направляющим стержням 30, которые жестко закреплены на неподвижной груди 1.
Стержни имеют концы, образованные противоположными коническими поверхностями 31 и 32. Скользящие
выступы 33, установленные на отверстии 125 несущего кольца 28, представляют собой плунжеры 34,
соответствующие концы каждой пары которых предназначены для контакта со сторонами одного из
вертикальных направляющих стержней 80, прижимаемых к нему пружиной 3a, которая соединяет два
плунжера 130. 252,415 обычно состоит из спиральной медной или подобной трубки 52 и обеспечивает
средства для обеспечения правильного выравнивания указанной спирали с клапаном подушки безопасности и
для снятия нагрузок на указанный клапан, вызванных деформацией гибкой трубки 52. Без такой меры часто
происходит повреждение клапана подушки безопасности.
На чертежах изображен вращающийся кронштейн 53, прикрепленный к пластине 75, которая перекрывает и
жестко крепится к выступам 28a несущего кольца, а также вращающийся цапфовый штифт 54, снабженный
отверстием 55, расположенным перпендикулярно подшипникам штифта и непосредственно соосным с
клапаном подушки безопасности 80. Гибкая спираль 52 снабжена удлинителем 52а, который предназначен
для свободного скольжения через указанное отверстие, расположенное таким образом, чтобы обеспечить
поворотное движение удлинителя 85, что предотвращает повреждение клапана подушки безопасности из-за
деформации указанного удлинителя.
Станет очевидно, что спираль 52 может быть продолжена целиком, или что указанное продолжение может
быть выполнено из отдельного отрезка трубы, гибкой или нет, как показано на рис. 1 (52а).
Теперь перейдем к описанию процесса вулканизации или вулканизации автомобильной шины. Когда аппарат
95 готов к установке невулканизированной шины, верхняя часть грудной клетки поднимается до предела,
удерживаясь в этом положении под действием веса 23. Соединение между верхней частью грудной клетки и
100-дюймовым несущим кольцом привело к тому, что указанное кольцо поднялось в самое верхнее
положение. Ролики стопорных плунжеров соприкасаются с упором 38 на направляющих стержнях несущего
кольца, поэтому их противоположные концы 37 105 отводятся, что позволяет установить стопорные кольца с
установленной на них невулканизированной шиной на указанное несущее кольцо, при этом их выступающие
внутрь фланцы 26 опираются на фланец 110 27 несущего кольца. Затем соединение между клапаном
подушки безопасности 50 и воздуховодом 52 осуществляется с помощью гайки-барашка известного типа 56.
Затем верхняя часть грудной клетки опускается в горизонтальное положение (115 градусов) на нижнюю часть
грудной клетки. В процессе этого движения происходит синхронное перемещение несущего элемента и
несущего кольца вниз посредством соединительного звена, и такое движение в 120 оборотов приводит к
перемещению стопорных планок или плунжеров наружу за счет их опускания по наклонным поверхностям
вертикальных стержней до тех пор, пока они не выйдут за пределы выступающего фланца стопорного кольца
125, прикрепленного к шине.
Сначала шина опускается за счет собственного веса к нижней части формы, а затем вдавливается в нее
поршнями 37. Паровые камеры состоят из 130 пар. Для уменьшения трения о направляющие стержни 30
плунжеры могут быть снабжены роликами 36. При первом разделении ящиков концы роликов 36 указанных
стержней 34 соприкасаются с цилиндрическим штоком 30а стержней 30, а их противоположные концы 37
выступают над фланцем 26 верхнего зажимного кольца, предотвращая его перемещение вверх вместе с
крышкой. Таким образом, верхняя половина шины отделяется от формы для верхней половины.
Такое движение крышки вверх приводит к тому, что – посредством средств, которые будут описаны ниже –
несущее кольцо перемещается вверх относительно своих направляющих стержней 30. Таким образом,
нижняя половина шины отделяется от формы для нижней половины. По мере подъема несущего кольца
стопорные плунжеры 34 входят в контакт с наклонными внутрь поверхностями 31 и 32 направляющих
стержней, что позволяет пружине 35 стянуть указанные плунжеры вместе и тем самым освободить стопорные
кольца от ограничений, освободив их от необходимости снимать с несущего кольца.
Для ограничения степени выдвижения указанного плунжера мы предусмотрели, что ролики 36 предназначены
для контакта с упором 38, образованным на направляющих стержнях 30, как показано на чертежах.
Мы предлагаем средства, с помощью которых поднятие крышки приводит к вертикальному перемещению
поршня 29 для целей, описанных выше. На основании 3 машины шарнирно установлен кривошипный рычаг
39, плечо 39a которого шарнирно соединено с поршнем 29, а плечо 39b соединено штифтом или скользящим
шарниром с горизонтальным соединительным звеном 41, которое, в свою очередь, шарнирно соединено в
точке 42 с кронштейном 43, свисающим с опоры 44, несущей вес 23, причем указанная опора жестко
прикреплена к дополнительному кронштейну 45, который жестко соединен балками 46 с верхней частью
корпуса 2. Кронштейн 45 установлен на шарнирах 4 между его опорами 47, которые жестко прикреплены к
основанию 3.
Когда крышка откидывается вверх, звено 41 перемещается практически горизонтально, тем самым
раскачивая рычаг 39 вокруг оси 48, так что поршень 29 смещается практически вертикально.
Нетрудно догадаться, что мы не ограничиваемся этим методом синхронизации подъема крышки и
кольца-держателя — того же можно добиться многими другими способами.
Мы используем известные средства для подачи давления жидкости внутрь шины, а именно, надувную камеру
или подушку безопасности 49, размещенную внутри шины и соединенную через соответствующий клапан 50 и
гибкий трубопровод 51 с клапаном подачи воздуха. После зажима промежуточного участка указанной трубы
между клапаном подачи воздуха и клапаном подушки безопасности 252,410 клапан подачи воздуха
приводится в действие, и вулканизация завершается. Затем внутреннее давление сбрасывается, грудные
части шины разжимаются и первоначально разделяются описанным выше способом. Затем верхняя часть
груди окончательно поднимается вверх под воздействием балансировочного груза 23. На начальном этапе
подъема корпуса зажимные кольца удерживаются под выступающими концами фиксирующих плунжеров, и
поскольку такой подъем корпуса происходит быстрее, чем подъем несущего кольца, это обеспечивает
отделение шины от верхней половины формы. По мере подъема верхних частей корпуса описанный выше
механизм приводит к подъему несущего кольца, увлекающего за собой шину на его стопорных кольцах;
контакт фланца 27 на несущем кольце с нижней стороной фланца 26 на стопорных кольцах приводит к
отделению шины от нижней формы.
Подъем несущего кольца также приводит к отступлению стопорных планок, как было объяснено выше, и когда
верхняя часть кузова поднята до предела, несущее кольцо с установленной на нем шиной находится в
поднятом положении, а стопорные планки с ним не зацепляются. Таким образом, вулканизированная шина на
своем стопорном кольце свободно опирается на опорный фланец 27 несущего кольца, что позволяет легко
снять ее с аппарата.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252416A
[]
I7_:.--i-sZ4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 16, 1925. № 1388/25.
Слева полностью; октябрь. 10, 1925.
2529416 Завершено: 17 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства наполнителей для пигментных красителей, резины и тому
подобного.
Соседние файлы в папке патенты