Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4260
.pdf
Пар подается по трубопроводу 97 95, который соединяется с основным подающим трубопроводом 78. При
необходимости в паропроводе 97 может быть предусмотрено подходящее отверстие 98 для некоторого
снижения давления пара перед его поступлением в клапан 100 51. Следует, однако, отметить, что это
снижение давления происходит только тогда, когда пар протекает через клапан, и что при закрытом клапане
51 необходимо обеспечить герметичность, предотвращая полное давление 105, существующее в основном
подающем трубопроводе 78.
Трубопровод 99 соединяет выход клапана 51 с паровым цилиндром вспомогательного насоса 74. Масляный
цилиндр насоса снабжен всасывающим трубопроводом 101, соединенным с резервуаром 72, и
нагнетательным трубопроводом 102, который соединяется с нагнетательным трубопроводом 81 основного
смазочного насоса 73, образуя таким образом общий нагнетательный трубопровод для основного и
вспомогательного смазочных масляных насосов. Масло под высоким давлением подается к соединению 3
регулятора по трубопроводу 104, который соединяется с выпускными трубопроводами высокого давления 81
и 102, 120, в то время как давление масла, подаваемого к подшипникам 1, сообщается с входным
соединением привода 16 через трубопровод 105.
1 «Работа вышеописанного варианта осуществления изобретения 125 заключается в следующем:
Предполагая, что турбина 71 не работает на нормальной скорости, главный смазочный насос 73 подает
заданное количество масла, которое несколько превышает потребности турбины, при давлении, например, 60
фунтов на квадратный дюйм, в трубопроводы 81 и 102.»
Эти трубопроводы соединены с релейным механизмом 76 для подачи к нему рабочей жидкости под полным
давлением, создаваемым насосом. Трубопроводы 81 и 102 также сообщаются с аккумулятором 83 для подачи
масла в него, поскольку в нем накопилось достаточно масла, чтобы удерживать поршень 85 приблизительно в
показанном положении. Когда поршень обычно находится в этом положении, масло протекает через
выходные отверстия 88 и выпускной коллектор 89 в трубопровод 92 при относительно низком давлении,
определяемом количеством масла, подаваемого насосом, а также сопротивлением потоку, с которым
сталкивается масло при прохождении через подшипники, трубопроводы и т. д. Аккумулятор функционирует
как предохранительный клапан, поддерживая требуемое давление в системе регулятора в соответствии с
весом аккумулятора. Масло низкого давления, сбрасываемое из аккумулятора, подается к подшипникам 93 и
94, после чего возвращается в резервуар 72.
Скорость вращения турбины 71 поддерживается приблизительно постоянной с помощью регулирующего
механизма 77, который при любом изменении рабочей скорости турбины приводит в действие гидрореле
способом, хорошо известным в данной области техники. Перемещение реле подачи жидкости создает
внезапную потребность насоса 73 в значительном количестве жидкости в дополнение к требованиям
подшипника. Хотя производительность насоса 73 (-40) значительно превышает потребности турбины и
позволяет подавать дополнительную жидкость за относительно короткое время, тем не менее, для того чтобы
движения релейного механизма 46 были еще более быстрыми, предусмотрен аккумулятор 83, который
содержит достаточное количество жидкости под поршнем для мгновенного питания различных релейных
механизмов, входящих в состав системы смазки.
Таким образом, при внезапном увеличении спроса, вызванном движением реле, поршень 85 перемещается
вниз и на мгновение увеличивает производительность насоса системы. В такие моменты масло под высоким
давлением, заданным на уровне 0,60 фунта, подается по трубопроводу 82 в трубопровод 81 и соединяется с
жидкостью, подаваемой насосом, откуда она затем подается в релейный механизм 76. Очевидно, что любое
движение релейного механизма обязательно требует перемещения равного количества содержащегося в нем
масла, и, поскольку движение поршня 85 вниз может закрыть выходные отверстия 88 в аккумуляторе,
жидкость, перемещенная в релейном механизме, транспортируется по трубопроводу 90 в трубопровод 92.
Часть этой жидкости может быть использована в подшипниках 93, 70 и 94, а оставшаяся часть подается в
верхний конец аккумулятора через сопло 91, так что поток к подшипникам всегда приблизительно постоянен и
равен количеству 75, подаваемому насосом.
Отмечается, что такая система смазки обеспечивает постоянную подачу смазки к подшипникам
пропорционально скорости насоса во время движения релейного механизма и независимо от того, заряжается
или разряжается аккумулятор.
Производительность главного смазочного насоса 73 такова, что при нормальных условиях эксплуатации он
подает количество масла, превышающее потребности системы смазки турбины. Избыток жидкости по
трубопроводу подается к регулятору вспомогательного насоса 10 90 под пониженным давлением,
определяемым весом 23 регулятора. Избыток жидкости поступает во входное отверстие 16 для рабочей
жидкости и обычно проходит между верхним и нижним поршнями 24 и 241 к отверстию 95, откуда она стекает
вниз через корпус 11 к переливному патрубку 21 и, наконец, в резервуар 72. Давление смазки, поступающей
во входное отверстие 16, передается по каналам 17 и 18 к исполнительному цилиндру 13 и воздействует на
нижнюю поверхность нижнего поршня 24L. Давление жидкости противодействует усилию, создаваемому
грузом 23. Размер груза 105 23 таков, что давление масла, которое может составлять пять фунтов на
квадратный дюйм, обычно удерживает шток поршня в показанном положении относительно исполнительного
цилиндра 13.
Повышение или понижение давления масла приводит к перемещению штока поршня 22 вверх или вниз,
регулируя таким образом количество масла, поступающего в переливное соединение через порты 20. Для
предотвращения гармонических колебаний механизма, называемых «колебаниями», предусмотрен
игольчатый клапан 19, ограничивающий проходы 17 и 18, благодаря чему пульсации давления жидкости 120
гасятся и, следовательно, не передаются на приводной поршень.
Полное давление смазки, подаваемой насосом 73, передается по трубопроводу 104 к входному отверстию
высокого давления 125 33 регулятора. В нормальных условиях эксплуатации это давление жидкости
передается через кольцевое углубление 34, радиально расположенные отверстия 35, подающие кольцевые
каналы 36, кольцевой канал 130 C 252,398 39 и воздуховод 42 к нижнему концу цилиндра 12. Это давление
воздействует на нижнюю поверхность поршня 32, создавая тягу в направлении вверх, которая передается
через рычаг 59 и толкатель 58 к штоку клапана 57 для удержания клапана 55 прижатым к седлу. Пар подается
к входному отверстию 53 клапана по трубопроводу 97.
! Давление пара в трубопроводе 9.7 в периоды простоя вспомогательного масляного насоса 74 практически
равно давлению пара, подаваемого к впускному клапану 7.5 турбины, и очень высокое давление пара
приводит к перемещению клапана 55 с его седла. Однако регулятор сконструирован таким образом, что
диаметр цилиндра реле и диаметр поршня реле могут быть такими, чтобы давление на выходе главного
смазочного насоса было достаточным для надежной фиксации клапана 55 на его седле.
При работе турбины часто случается, что количество масла, подаваемого основным маслонасосом, несколько
отличается от расчетного рабочего давления. Такое состояние может наблюдаться во время запуска и
остановки машины, а также может быть вызвано засорами в трубопроводе, изменением вязкости масла из-за
изменения его температуры, повреждением главного насоса или по ряду других причин. Поскольку главный
насос подает количество масла, превышающее потребности турбины, нормальные колебания скорости потока
компенсируются регулятором 10, контролирующим количество масла, переливающегося в резервуар через
выходное отверстие 21. Однако при аномальном снижении потока и, как следствие, падении давления в
трубопроводе 105, аккумулятор 483 поддерживает постоянное давление в трубопроводе 81 в пределах своих
возможностей и возможностей насоса. «В таких условиях вес 23 регулятора перемещает шток приводного
поршня 22 вниз, тем самым закрывая отверстие 20 и полностью прекращая перелив масла через выходное
отверстие 1 в резервуар.»
Дальнейшее движение поршневого штока 22 вниз приводит поршень 24 в зацепление с пружиной 25. Такое
движение также обеспечивает сообщение круглого канала 41 поршня реле с подающим кольцом 36, и
жидкость высокого давления передается через канал 43 к верхнему концу цилиндра реле: давление,
действующее на выходную поверхность поршня 32, перемещает его вниз, тем самым отсоединяя толкатель
58 от штока клапана 57 и позволяя давлению пара сместить клапан 55 с его седла. Затем пар подается к
вспомогательному масляному насосу 74, который перекачивает масло через всасывающий трубопровод 101
из резервуара 72 и подает его в необходимом количестве 70 для обеспечения работы системы смазки при
давлении, определяемом регулятором 10. При движении поршня реле 32 вниз масло, находящееся в нижнем
конце цилиндра 12, вытекает через канал 42 в радиально расположенные отверстия 45, а оттуда в полость
штока поршня 22, откуда оно подается через отверстия 38 и 26 к переливному патрубку 80 21. Следует
отметить, что хотя обычно паровой клапан 51 удерживается на седле с большой силой, тем не менее,
конструкция регулятора такова, что он 85 чрезвычайно чувствителен к малейшим изменениям давления.
Кроме того, конструкция регулятора выполнена без использования каких-либо сальниковых уплотнений, что
обеспечивает его свободное и неограниченное движение. 90 Хотя аккумулятор описывается как
приспособленный для кратковременной подачи большей части масла, необходимого для работы релейного
механизма 76, тем не менее, этот аккумулятор может быть сконструирован таким образом, чтобы вмещать
релейный механизм, связанный с регулятором, а также любые другие релейные механизмы, которые могут
потребоваться для любых других целей, связанных с турбиной. На фиг. 4 показан еще один вариант
исполнения регулятора 10, который предназначен для использования не только в системе смазки, подобной
показанной на фиг. 1, но и может применяться в целом на электростанциях для равномерного снижения очень
высокого давления пара. В данном варианте осуществления клапан 51 функционально соединен с поршнем
реле 32 цилиндра реле 12 способом, аналогичным тому, который был показан и описан в отношении рисунков.
2 и 3. Для приведения в действие поршня реле в цилиндр 115 реле может подаваться любая жидкость,
находящаяся под относительно высоким давлением, например, масло или вода. В данном варианте
исполнения верхний конец поршневого штока 22 снабжен хомутом 120, к которому с помощью штоков 121
подвешен соответствующий груз 122. Между грузом 122 и основанием 123, поддерживающим регулятор,
расположена пружина 124, которая предпочтительно очень легкая и, следовательно, чрезвычайно
чувствительна к изменениям давления. В состав элемента 125 входит приводной цилиндр 122, внутри
которого расположен поршень 126, который через шток 127 взаимодействует с элементом 122. Давление пара
на выпускной стороне клапана 51 [30 CS - 252,398 передается по трубопроводу 128 для регулирования
релейного поршня 32, расположенного рядом с входным соединением 129, предусмотренным в нижнем конце
цилиндра 125. Давление - в рамках компетенции данного механизма для обеспечения того, чтобы это
допустимое воздействие оказывалось на нижнюю поверхность поршня 126, используйте любую подходящую
жидкость, находящуюся на поверхности А поршня, чтобы поднять требуемое давление.
Регулятор расположен таким образом, что движения пружины клапана 124, приводящие в действие пилотный
клапан 51, очень точно контролируются, и клапан 31 через штоки 121 и давление пара, следовательно,
удерживаются в очень узких пределах за счет обеспечения веса 122 для противостояния базовой нагрузке
любой тенденции к увеличению давления, создаваемой усилием поршня 126 в трубопроводе 128, поршень
126 перемещается, и пружина 124 относительно легкого калибра заставляет пилотный клапан 31 вызывать
срабатывание реле для управления движениями поршня 32, перемещая клапан 51 в сторону регулятора в
ответ на любые изменения от положения закрытия. С другой стороны, базовое давление. Однако
первостепенное значение имеет тот факт, что средства, предназначенные для уменьшения давления в
трубопроводе 128, приводят в действие пружину, которая управляет одним портом 24, а груз 122 перемещает
поршень клапана, так что он способен работать вниз, эффективно противодействуя очень высоким давлениям
пара. Предварительный пилотный клапан 31 дополнительно открывает клапан; например, от 600 до 1200
фунтов. 51. Подходящее соединение для отвода утечек 131 составляет 1/2 квадратного дюйма.
Механизм, расположенный в верхней части исполнительного цилиндра 125 и регулирующий движения этого
клапана, предназначен для предотвращения точного регулирования избыточного давления в верхней части
цилиндра, или, другими словами, точно поддерживается независимо от колебаний атмосферного давления на
входной стороне клапана.
С помощью этой формы регулятора, тире- - Хотя изобретение было представлено только в двух формах, оно
будет смягчать движения поршня, штока 22 и его соединенных частей. Как показано, не является таким
ограниченным, но допускает различные другие изменения и модификации, в том числе размещение в нем
поршня 134, который прикреплен к штоку поршня 22, как определено в последующих пунктах формулы
изобретения. Демпфер включает цилиндр 133, содержащий поршень 134, без отступления от сущности,
изложенной в нем.
Масло, вытекающее из цилиндра реле 1, стекает вниз через отверстие. Теперь, подробно описав, как 112
стекает вниз вдоль внутреннего отверстия 7 штока поршня и входит, мы определили природу нашего
изобретения. Цилиндр 133 демпфера, механизм цилиндра 133 f: он выстрел eeh blim и mn таким образом, как
это делается, через радиально расположенные отверстия - мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252399A
[]
[Третье издание.] ]
Патентная спецификация. Дата заключения конвенции (Норвегия): 23 мая 1925 г.
252,399 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 мая 1926 года. № 13,086/26. «Полная
спецификация принята 9 июня 1927 года».
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства оксида алюминия.
Мы, компания A-KTIESESKAPFI' NoRsK ALUMaINIUM COMPANY, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Норвегии и имеющая местонахождение по адресу: Ldkkeveiel 9, Oslo, NorZ way,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Многие изобретатели предлагали производить шлаки или аналогичные материалы, содержащие соединения
кальция и алюминия (алюминаты кальция), и извлекать из них оксид алюминия путем экстракции
измельченного шлака водными растворами карбоната натрия или гидроксида натрия.
При использовании карбоната натрия гидроксид алюминия извлекается, а раствор регенерируется путем
обработки диоксидом углерода, который превращает алюминат натрия в карбонат натрия и гидрат алюминия.
При использовании гидроксида натрия оксид алюминия предварительно получают методом Байера, при
котором раствор алюмината натрия гидролизуют, а гидрат алюминия получают путем постепенного
охлаждения и перемешивания в присутствии предварительно полученного гидрата алюминия. Полученный
раствор, состоящий из гидроксида натрия, содержащего некоторое количество алюмината натрия,
используется для выщелачивания новой партии шлака. Также было предложено сначала осадить часть
оксида алюминия по методу Бавера, а затем осадить оставшуюся часть в процессе карбонизации, используя
полученный карбонатный раствор для осаждения следующей партии шлака.
При практическом проведении такого процесса было установлено (заявителями), что если для процесса
выщелачивания используется раствор карбоната натрия, то значительная часть кремнезема растворяется
вместе с оксидом алюминия, если только раствор не очень разбавлен (8% или менее) и [Цена 1/-1.
Избыток шлака используется. При регенерации этого раствора путем осаждения оксида алюминия диоксидом
углерода весь растворенный диоксид кремния осаждается вместе с оксидом алюминия, загрязняя его и
снижая его ценность для получения алюминия.
Более того, полученный таким образом гидрат алюминия настолько мелкодисперсен, что образующийся оксид
алюминия представляет собой неощутимый порошок, и чрезмерно большое его количество теряется в виде
пыли на установке для обжига и при загрузке в электропечь, в которой он подвергается электролизу для
получения металла.
С другой стороны, если для растворения оксида алюминия из шлака используется гидроксид натрия (который
может содержать или не содержать оксид алюминия, использованный в процессе ранее), скорость реакции
значительно замедляется, и...
Процентное содержание общего количества глинозема, извлекаемого из шлака, не может быть таким
высоким, как при использовании карбоната натрия.
Образовавшийся в таком большом количестве гидрат кальция снова реагирует с растворенным оксидом
алюминия. Соотношение оксида алюминия к соде в полученном растворе ниже, а соотношение диоксида
кремния к оксиду алюминия значительно выше, чем при использовании карбоната натрия. Гидрат,
полученный в результате автокристаллизации такого раствора по методу Байера, имеет удовлетворительную
зернистую структуру, но содержит столько кремнезема, что имеет низкую ценность для производства
алюминия. Большую или меньшую часть растворенного кремнезема можно удалить из раствора до осаждения
гидрата алюминия с помощью известных процессов, но такое удаление влечет за собой дополнительные
расходы и потерю части оксида алюминия и в лучшем случае является лишь частичным. Экспериментально
установлено, что если измельченный шлак экстрагировать горячим раствором карбоната натрия, содержащим
небольшую долю — не более 10 граммов на литр — свободного гидроксида натрия, то присутствие этого
небольшого количества едкого щелочного вещества не оказывает существенного влияния на замедление
растворения оксида алюминия и не снижает соотношение оксида алюминия к соде в растворе, но...
имеет тенденцию; для предотвращения растворения кремнезема. Под термином «свободный гидроксид
натрия» здесь понимается количество, превышающее необходимое для образования алюмината натрия,
NaAlO, с оксидом алюминия, если таковой изначально присутствует в растворе. Если используется большая
доля свободного едкого щелочного раствора, скорость растворения оксида алюминия и соотношение оксида
алюминия к натрию снижаются, в то время как соотношение диоксида кремния к оксиду алюминия в растворе
увеличивается. Однако наилучшие результаты были получены, когда количество горячего едкого щелочного
раствора поддерживалось на очень низком уровне, и когда такой раствор использовался для выщелачивания
шлака, было обнаружено, что количество растворенного диоксида кремния значительно меньше, чем при
использовании только карбоната натрия или гидроксида натрия. В начале этого процесса 251 необходимое
количество гидроксида водорода просто добавляется к раствору карбоната.
Также было установлено, что содержание диоксида кремния в растворе увеличивается с концентрацией
общего щелочного металла. Было обнаружено, что в 3-4-процентном растворе содержание диоксида кремния
все еще составляет менее 0,1% в расчете на содержание оксида алюминия в растворе, и эти растворы могут
быть непосредственно осаждены диоксидом углерода.
Однако ввиду низкой концентрации и образования мелкодисперсного гидрата, желательно увеличить
содержание щелочи в растворе и использовать автоосаждение, как в процессе Бавера.
Осаждение по методу Байера приводит к значительному увеличению количества свободной эвстатической
соды, но мы обнаружили, что если раствор, оставшийся после осаждения, нагреть почти до точки кипения, его
можно обработать диоксидом углерода до тех пор, пока количество свободной соды (то есть...) не
уменьшится.
Содержание едкого натрия в растворе снижается примерно до 10% или менее от общего количества
присутствующего натрия, при этом оксид алюминия из раствора не выпадает в осадок. Такой раствор затем
готов к использованию в свежей порции измельченного шлака и может содержать около 8-9% от общей массы
соды (то есть соды, смешанной с алюминатом натрия, оставшимся нерастворенным в растворе, карбонатом
натрия и гидроксидом натрия, рассчитанными как...). NaOCO) без растворения кремнезема в количестве,
эквивалентном более чем 0,4% от общей массы оксида алюминия в растворе, а весовое соотношение оксида
алюминия к каустиевой соде после выщелачивания и фильтрации может достигать 1,2, так что около двух
третей оксида алюминия в растворе может быть извлечено в ходе последующего автоосаждения. Потому что,
то.
При этом осаждении едкий натр не нейтрализуется, большая часть растворенного кремнезема остается в
растворе в течение 70 5-го этапа предварительного осаждения, и образующийся гидрат может содержать
кремнезем в количестве менее 0,1% по весу от его AlO.
содержание. Общее количество соды (каустической соды, карбоната натрия и алюмината алюминия) остается
практически постоянным на протяжении всей операции выщелачивания, независимо от степени реакции соды
со шлаком.
Другой способ осуществления изобретения заключается в выщелачивании алюмината кальция
3-4-процентным раствором карбоната натрия, содержащим небольшую долю свободного гидроксида натрия, с
добавлением или без добавления небольшого количества алюмината натрия, как описано выше, а затем в
последующем подвергании этого раствора после фильтрации процессу осаждения, представляющему собой
комбинацию автоосаждения и рекарбонизации. Для этой цели соответствующее количество гидрата
алюминия смешивают с вышеупомянутым раствором, полученным путем выщелачивания алюмината
кальция, при относительно высокой температуре, скажем, около 80 °C, и поддерживают в суспензии в
указанном растворе путем перемешивания или другими способами, как это принято в процессе
автоосаждения.
Однако для ускорения этого процесса в раствор постепенно вводят диоксид углерода, чтобы частично, но не
полностью нейтрализовать все присутствующее количество эфирной соды. Постоянное снижение количества
свободного едкого натрия, введение 105% диоксида углерода ускоряет автоосаждение и позволяет извлечь
большую часть оксида алюминия из раствора за гораздо более короткое время, чем это потребовалось бы в
противном случае, и в течение 110 минут после фильтрации получают раствор карбоната натрия,
содержащий небольшое количество свободного едкого натрия и некоторое количество алюмината натрия,
который можно использовать повторно при выщелачивании алюмината кальция.
Таким образом, с помощью данного процесса можно получить из алюминатных шлаков кальция и подобных
материалов гидрат лучшего качества, чем при использовании ранее известных 120 способов обработки таких
материалов, при более низкой стоимости. Хотя карбонат натрия и гидроксид натрия предпочтительны для
использования в процессе из-за их более низкой стоимости, другие растворимые вещества 195.
карбонаты, например, карбонаты калия.
можно использовать таким же образом.
]Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем: 1. Способ получения алюминийгидрата с низким содержанием
кремнезема, железосодержащих кремнеземсодержащих шлаков или подобных тел, содержащих соединения
известняка и глинозема в виде меланов, путем выщелачивания щелочным карбонатом и последующего
осаждения, характеризующийся тем, что используемый для выщелачивания раствор имеет относительно
высокое содержание щелочного карбоната (например, карбоната натрия), что обеспечивает соответственно
высокую растворяющую способность для глинозема в виде щелочного алюмината, а также содержит
небольшое количество (не более 10 граммов на литр) свободного щелочного гидроксида (с небольшим
количеством щелочного алюмината или без него), что снижает растворяющую способность раствора для
выщелачивания по отношению к кремнезему и производит при последующем осаждении гранулированный
алюминийгидрат с низким содержанием кремнезема.
2.
Циклический процесс получения гранулированного гидроксида алюминия согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты