Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4260
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 22 мая 1925 года.
252,389 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 мая 1926 года. № 12,995/26, Полная
спецификация принята: 22 августа 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Лети Йенсен, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Соссюр, 145, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой карбюратор для двигателей внутреннего сгорания.
Этот карбюратор, который легко устанавливается на различные двигатели, обеспечивает образование смеси
с правильным соотношением воздуха и бензина на всех оборотах двигателя и позволяет регулировать его
работу в определенные моменты времени, что позволяет адаптировать карбюратор к различным условиям,
таким как работа в холодную или жаркую погоду.
В связи с карбюраторами для двигателей внутреннего сгорания ранее высказывались предложения о
размещении между поплавковой камерой и впускным патрубком двигателя вращающейся заглушки, которая
регулировала бы подачу воздушно-бензиновой смеси в двигатель.
Согласно настоящему изобретению, трубка с открытым концом, снабженная калиброванным отверстием
рядом с каждым из ее концов, съемно устанавливается в центральный канал в элементе, снабженном
воздуховодом, через который топливо поступает в основной воздушный поток, при этом отверстия рядом с
противоположными концами трубки имеют разный размер, а трубка является реверсивной, так что одно или
другое из указанных отверстий может быть приведено в рабочее положение для регулирования подачи
бензина в выходной воздуховод топлива; одно из указанных отверстий, например, предназначено для
использования в холодную погоду, а другое — для использования в жаркую погоду.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан вертикальный
разрез карбюратора.
На рисунках 2 и 3 показаны горизонтальные сечения по линии А-В на рисунке 1, на рисунке 2 показаны детали
в положении для нормального режима работы (50°C), а на рисунке 3 — детали в положении между
медленным и нормальным режимом работы.
На рисунках с 4 по 12 показаны различные части или модификации частей карбюратора.
Карбюратор снабжен корпусом 1 с фланцем 2 для крепления к двигателю. Этот корпус 1 имеет основной
воздухозаборный патрубок 3 и выходной патрубок 4 для подачи смеси в двигатель.
Между трубами 3 и 4 расположен элемент 5 (показан отдельно).
на рисунках 4, 5 и 6), который окружен управляющей вилкой 6 (показана отдельно на рисунках 7, 8 и 9). Эта
заглушка 6 установлена на элементе 5, за которым она направляется, и может вращаться без трения в
круглом углублении, образованном в корпусе 1 между трубами 3 и 4. Он имеет форму цилиндра 70, полый и
снабжен двумя основными отверстиями 61, 61, которые, в зависимости от угла поворота, могут частично или
полностью совпадать с сечениями труб 3, 75 и 4. Заглушка 6 также снабжена небольшим боковым отверстием
611 для медленного хода, а на ее нижней поверхности – кольцевой канавкой 6a, которая обеспечивает
сообщение между двумя основными отверстиями 61. 80.
Участок элемента 5 между трубами 3 и 4 имеет изогнутое внутрь и сужающееся сечение, как показано на
рисунках 2, 3, 4 и 5, так что основной поток воздуха, поступающий через трубу 3, разделяется на два потока,
которые снова соединяются за элементом 5.
Вспомогательный воздухозаборник 7 образован боковым каналом, предусмотренным в корпусе 1, который
может быть частично или полностью открыт с помощью ползунка 8, отрегулированного и соответствующим
образом направляемого по внешней цилиндрической поверхности корпуса 1.
Деталь 5 крепится к корпусу 1 с помощью гайки 9 и выступает вверх за счет цилиндрической части 51 и вниз
за счет цилиндрической части 51.
По всей своей длине он снабжен центральным каналом 10, который заканчивается в нижней части детали 511
отверстием 101, предназначенным для прохождения топлива и для стержня 26, соединенного с поплавком 24.
В нижней части детали 5" также предусмотрены небольшие боковые отверстия 11, которые сообщаются с
отверстием 101.
В определенной точке по длине этого центрального углубления 10 открывается небольшой наклонный канал
12, который заканчивается на боковой поверхности элемента 5 со стороны трубы 4.
В центральный проход 10 помещена трубка 13, которая опирается на дно прохода, проходит по всей его
длине и выходит за его верхний конец. Эта трубка 13 имеет меньший диаметр, чем углубление 10, таким
образом, что разделяет проход на центральное пространство и кольцевое пространство 14.
Нижний конец наклонного канала 12 выходит из этого кольцевого пространства 14, его отверстие находится
примерно на уровне топлива в поплавковой камере 20.
- Трубка 13 (рис. 10) снабжена рядом со своими концами двумя небольшими отверстиями 131 и 131, причем
самое нижнее отверстие служит для прохождения топлива из центрального пространства в кольцевое
пространство 14.
Эти два отверстия имеют разный диаметр и откалиброваны таким образом, чтобы одно служило форсункой
летом, а другое — зимой.
Поскольку трубка 13 просто помещается в цилиндрическое углубление 10, достаточно, в зависимости от
температуры окружающей среды, поместить трубку в углубление таким образом, чтобы в его нижней части
образовалось отверстие 131 или 131, которое будет служить в качестве струи, а отверстие в верхней части не
будет использоваться в качестве струи и будет служить только для небольшого начального притока воздуха,
как описано ниже. Простота снятия и установки этой трубки для первоначальной регулировки карбюратора
будет легко продемонстрирована. Использование двух или трех трубок с отверстиями разного размера
позволит отрегулировать карбюратор в соответствии с преобладающими атмосферными условиями. Следует
отметить, что форсунку 13 можно снять вручную, без необходимости перекрывать подачу бензина.
Нижний конец трубки 13 опирается на усеченное дно цилиндрического углубления 10, а ее верхний конец
упирается в крышку 15, которая навинчивается на резьбовой конец винта 70 части 51 элемента 5.
Эта крышка 15 снабжена отверстием в центре, через которое проходит стержень 26 поплавка 24, и
предназначена для подачи воздуха (83).
Заглушка 6 снабжена частью, образующей фланец 61', к которому прикреплен шток 16, соединенный с
тяговым механизмом или управляемый любым подходящим способом, с помощью которого привод может
поворачивать заглушку 6 на необходимый угол для регулирования подачи воздуха и выхода смеси.
Верхняя часть -61Т вилки 90 покрыта крышкой 17, периферия которой 171 входит в зацепление с круглым
углублением в корпусе 1. Крышка 17 фиксируется в нужном положении гайкой 18, навинченной на резьбу
части 51 элемента 9 5. Эта крышка снабжена канавкой, через которую проходит штифт 16 и которая
ограничивает его перемещение, а следовательно, и перемещение заглушки 6. Такая конструкция позволяет
разместить рабочий механизм 10O таким образом, что его можно приводить в действие либо путем
вытягивания, либо путем толкания в зависимости от ситуации.
Эта крышка 17 куполообразной формы (рисунки 11 и 12) слегка гибкая, так что при затягивании гайки 18 она
имеет тенденцию слегка сплющиваться и, таким образом, затягивает свой край 171 в круглом углублении
корпуса 1. В корпусе 1 предусмотрен канал 19, предназначенный для обеспечения сообщения между внешней
атмосферой и внутренней частью поплавковой камеры 20.
Поплавковая камера 20 крепится к нижней стороне корпуса 11 с помощью резьбы в точке 201 или другим
способом крепления.
Бензин поступает в нижнюю часть камеры 20 через вертикальный канал 21 12 от фильтра 22 любой
подходящей конструкции, который получает бензин из бака по трубе 23. В нижней части поплавка 24
расположен клапанный элемент 25, который входит в отверстие впускного канала 21 для бензина. К нижней
части поплавка 24 прикреплен вертикальный стержень 26, который проходит через отверстие 101 в нижней
части углубления 10 держателя струи, 13 c) i 1 i 252,389, и простирается вдоль всей длины трубки 13 и
выходит за пределы крышки 15.
Принцип работы карбюратора следующий.
Для запуска камера 20 заполняется водой путем подъема поплавка 24 с помощью стержня 26, выступающего
за крышку 15.
Затем жидкость поступает в камеру 20, вытесняя воздух, который выходит через канал 19.
Когда уровень бензина в камере 20 становится достаточным для того, чтобы поплавок 24 всплыл, стержень 26
освобождается, и жидкость продолжает поступать в камеру 20 через канал 21, а затем переливается через
верхний край поплавка 24 внутрь камеры, заполняя ее.
Когда поплавок наполняется, он опускается, и клапан 25 закрывает впускной канал 21 для бензина.
Таким образом, нижняя часть элемента 5 погружена в бензин, содержащийся в поплавке 24, который
проходит в элемент 5 через отверстия 10' и 11 до того же уровня, что и в поплавке 24, и, проходя через
отверстие в нижнем конце трубки 13, достигает того же уровня в кольцевом пространстве 14 вокруг трубки 13.
Из кольцевого пространства 14 бензин, смешанный с небольшим количеством воздуха, поступающий в
верхнюю часть кольцевого пространства 14, отводится через наклонный канал 12.
Впускная пробка 6, приводимая в действие штифтом 16, устанавливается в положение, при котором
отверстие 61 совпадает с наклонным каналом 12, в то время как канал 7 остается более или менее открытым.
В этом положении воздух из канала 7 и бензин из канала 12 забираются через небольшое отверстие 611,
предусмотренное в пробке 6 на боковой стороне двигателя и расположенное на уровне и напротив наклонного
канала 12.
При низкой скорости подача воздуха осуществляется через боковое отверстие 7, площадь которого
регулируется ползунком 8. Этот ползунок может приводиться в действие по желанию водителя или может
быть зафиксирован в положении, обеспечивающем наилучший результат.
При ускорении пробка 6 постепенно перемещается в положение, показанное на рисунке 2, так что во время
этого движения стенка пробки постепенно закрывает отверстие 7 для дополнительного воздуха (рисунок 2), и
таким образом весь всасываемый воздух может поступать только через трубу 3 и должен проходить по обе
стороны корпуса элемента 5, тщательно смешиваясь с богатой смесью, поступающей через канал 12. Полное
перемешивание и однородность смеси обеспечиваются тем, что канал 12 для насыщенной смеси наклонен, и
подаваемая через него смесь направляется вверх во входную трубу 4 для смеси. Следует понимать, что на
высоких скоростях всасывание в трубе 4 забирает дополнительный воздух через вспомогательный канал,
образованный между двумя отверстиями 61, 61 канавкой 6А.
Эти различные особенности конструкции позволяют изготавливать карбюратор простой конструкции,
недорогой и небольшого размера, который легко можно устанавливать на двигатели различных типов.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 22 мая 1925 года. 252,390 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 21 мая 1926 года. № 13023/26.
Завершено: 9 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство красителей.
Мы, I. G. FtARBENINDUSTILE AKTIENGESELLSCHAFT (ранее известная как Badische Anilin & Soda Fabrik),
расположенная во Франкфурте-на-Майне, Германия, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, являемся правопреемниками FAnIBWrEtKE vorm. Компания Meister Lucius &
Brfining, немецкая компания из города Хёхштейн-на-Майне, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству ценных красителей, которые более или менее легко
растворимы в воде и окрашивают животные волокна в зеленовато-желтые и коричнево-красные оттенки с
хорошей светостойкостью и валяемостью, путем конденсации 1:3-дигалоген-4:
6-динитробензол или продукт его замещения двумя молекулами 4-аминодифениламинсульфоновой кислоты
или продуктом ее сульфидирования.
Конденсация происходит с отщеплением двух атомов галогена и предпочтительно осуществляется в воде при
температуре кипения и в присутствии связывающего кислоту агента; реакция дает очень хорошие выходы. Как
обычно в случае реакций, в которых происходит обмен галогенов, может наблюдаться !:] NO2 ПРИМЕР, 2.
Если для 4L-нитро-4-аминодифениламин-2L-сульфоновой кислоты, использованной в примере [цена 1/-л],
добавить катализатор (например, соединение меди) или небольшое количество органического растворителя,
такого как спирт, чтобы ускорить реакцию. В большинстве случаев от применения давления можно обойтись.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу: - ПРИМЕР F 1.
23.7 Части 1:3-дихлор-4:6-динитробензола суспендируют в 356 частях воды, к которой добавили некоторое
количество спирта. Затем эту суспензию в течение 15 часов пропускают через щелочной раствор, полученный
из 1,8 частей 41-нитро-4-аминодифениламин-21-сульфоновой кислоты в 400 частях воды и 22 частях
прокаленного карбоната натрия; таким образом получают коричневый раствор. После повторного кипячения
этого раствора в течение нескольких часов полученный темно-коричневый раствор фильтруют в горячем
состоянии, а из фильтрата высаливают соль красящего вещества с помощью хлорида калия или хлорида
натрия.
Полученный таким образом краситель окрашивает шерсть в слабокислой ванне, давая очень интенсивные
желтые оттенки с хорошей стойкостью к флуоресцентному и светостойкому воздействию.
Предполагается, что краситель имеет следующую формулу:
Таким образом, iH 0/O2)9 NE NH NO2 1, замещены 52,8 частями 4-аминодифениламин-2-сульфоновой
кислоты, полученный краситель окрашивает животное волокно в коричневый и желтый оттенки с хорошей
светостойкостью и войлочностью.
Данный краситель может быть представлен следующей формулой:
K03/ NO NH C HO S//9H 0HS3 ПРИМЕР 3.
Если операции, описанные в Примере 1, применить к 56 частям
41-метил-4-аминодифениламин-2-сульфоновой кислоты вместо
41-нитро-4-аминодифениламин-21l-сульфоновой кислоты, то будет получен краситель, который окрашивает
шерсть в яркие оранжево-желтые оттенки и может иметь следующую формулу:
INNH NO2 NO NH abH3/< HO S1 NH \X\9NH/I- S0310/\ECH3 ПРИМЕР 4.
25.1 Части 2,6-дихлор-3,5-динитротолуола смешивают с 500 частями воды, в которой растворено 30 частей
прокаленного карбоната натрия и 52,8 частями 4-аминодифениламин-2-сульфоновой кислоты. После
добавления 1] NHO Ni0 Hiaving. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252391A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Австрия): 22 мая 1925 года.
252,391 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 мая 1926 года. № 13028/26.
Завершено: ноябрь. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в производстве несварных цепей.
Мы, Штифан Кисс-Эчеги, инженер, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Шроттгассе, 3, Вена III,
Австрия, и австрийская фирма XARNTNERISCHE EISEN- & STAHLWERKSGESELLSCHAFT, проживающая по
адресу: Штельцхаммергассе, 4, Вена III, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известны несварные цепи, звенья которых состоят из двух петель, расположенных под прямым углом
друг к другу и образованных путем формирования двух полупетель на концах круглого стержня, например,
путем прорезки и прессования, а затем изгибания средней части стержня в плоскости, перпендикулярной
плоскости полупетель, до тех пор, пока последние не соприкоснутся друг с другом.
Изогнутая средняя часть образует одну петлю, а две полупетли — вторую петлю, перпендикулярную первой.
Полупетли могут быть сделаны до или после того, как стержень будет вставлен через одну петлю ранее
сформированного звена цепи. В любом случае, однако, соединение средней части и окончательная обработка
нового звена Sn должны происходить после того, как стержень будет продет через предыдущее звено.
Если соединительные петли последовательных звеньев цепи должны максимально плотно обхватывать друг
друга, чтобы звенья были как можно короче, то невозможно полностью сформировать обе полупетли на
стержне до его продевания через предыдущее звено, поскольку готовую полупетлю нельзя продеть через
петлю предыдущего звена. Следовательно, по меньшей мере одна из двух полупетель на стержне должна
оставаться незавершенной до тех пор, пока не будет продета через предыдущее звено, и, в крайнем случае,
конец стержня может быть обработан лишь грубо, например, путем осадки, чтобы [Цена 1/-] облегчить
завершение полупетли после того, как стержень будет вставлен. Однако, как правило, предпочтительнее
продеть круглый стержень через предварительно установленное звено в неизмененном состоянии, и только
после этого придать двум концам форму полупетель с помощью соответствующих методов, таких как осадка,
прорезка и штамповка. Цепи, изготовленные таким образом (55), со звеньями, имеющими две петли,
расположенные под прямым углом друг к другу, требуют специальных цепных колес, поэтому невозможно
заменить обычную сварную цепь и сохранить существующие цепные колеса (60); это возражение до сих пор
сдерживало внедрение несварных цепей.
Однако несварная цепь согласно настоящему изобретению имеет такую форму (6), что ее внешний профиль
может быть точно таким же, как у обычных сварных цепей, так что существующие цепные колеса могут
использоваться без изменений. Хотя новая цепь 70 состоит из двух соединенных петель, они не лежат под
прямым углом, а в одной плоскости, и каждому звену можно придать ту же внешнюю форму, что и сварным
звеньям овальных колец обычных сварных цепей 71. В то же время, как уже было сказано, новое звено цепи
образовано из куска круглого прутка с полупетлями, сформированными на двух концах; однако изгиб средней
части 80 этого куска и соединение двух полупетель осуществляются способом, отличным от случая известных
несварных цепей. В то время как, как указывалось ранее, средняя часть стержня 85 была изогнута в
плоскости, перпендикулярной плоскости полупетель, теперь средняя часть стержня изогнута вместе в
плоскости полупетель, и до такой степени, что две полупетли прилегают друг к другу.
Для этого необходимо, чтобы две полупетли (2 252 391) были расположены относительно средней части
стержня таким образом, чтобы они могли проходить друг мимо друга при изгибании средней части. Если,
кроме того, две полупетли выполнены таким образом, что их центральные точки не лежат на продольной оси
средней части стержня, а смещены в одну сторону относительно этой центральной оси, то после изгиба
средней части можно получить звенья той же внешней формы, что и обычные сварные звенья цепи в виде
овальных колец.
На рисунках с 1 по 15 включительно показаны 16 различных этапов способа изготовления несваренной цепи в
соответствии с данным изобретением. На рисунках с 16 по 33 включительно показаны различные этапы
модифицированного метода производства, а на рисунках с 34 по 54 включительно — различные этапы метода
производства очень коротких звеньев цепи.
В варианте осуществления метода, показанном на рисунках с 1 по 15 включительно, круглый стержень 1
длиной 26, показанный на рисунке 1 в проекции и на рисунке 2 в поперечном сечении, продевается через одну
петлю предварительно собранного звена цепи 2.
Затем концы стержня расширяются в точке 3 (показано в проекции на рисунке 3, рисунок 4 — вид поперечного
сечения средней части стержня, а рисунок 5 — проекция торца) путем осадки и выравнивания, после чего
расширенные участки 235 3 затем надрезаются, как показано в точке 4 (рисунки 6 и 7), с обеих сторон
плоскими долотами. Осадка и выравнивание концов заготовки с целью образования расширенных участков 3
могут быть осуществлены таким образом, что выравнивание распространяется только в одну сторону, как
показано на рисунке 3, и этот односторонний характер усиливается дальнейшей обработкой.
Вбитые в плоские поверхности долота начинают вращаться и совершать круговые движения, когда проникают
на такую глубину, что между ними остается лишь тонкий слой материала (рис. 7), так что материал,
пластифицировавшийся под воздействием нагрева, принимает форму, представленную на рис. 8, в то время
как узкие выемки, образованные, как показано на рис. 6, расширяются, и усиливается односторонний характер
получившихся отверстий (тонкий слой материала между двумя выемками 4 разорвался).
Концы стержня теперь грубо обработаны, так что окончательная прессовка полупетель может быть
выполнена без затруднений; и эта операция финишной обработки осуществляется на обжимном прессе таким
образом, что ровные кольцевые поверхности двух полупетель 5 (рисунки 10 и 11) лежат приблизительно в
одной плоскости, в то время как выпуклые кольцевые поверхности полупетель выступают по разные стороны
от указанной плоскости. На рисунке 10 показана горизонтальная граничная поверхность правой полупетли 5,
обозначенная вертикальной штриховкой, а арочную граничную поверхность этой полупетли следует
представить расположенной за плоскостью рисунка. Таким образом формируется линия разграничения 6
между круглым поперечным сечением средней части 75 и плоской поверхностью правой половины петли 5.
Изогнутую поверхность левой полупетли 5 следует представить выступающей перед плоскостью изображения
на рисунке 5, в то время как плоская поверхность полупетли, а также поверхность правой полупетли, лежит в
плоскости изображения.
Также целесообразно сместить плоскую поверхность правой полупетли на небольшое расстояние назад от
плоскости 86 на рисунке, так чтобы две плоские поверхности двух полупетлей лежали не точно в одной
плоскости, а в двух параллельных плоскостях, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга,
поскольку это облегчает приведение двух полупетлей в контакт, так как для этого полупетли должны частично
проходить друг мимо друга.
После штамповки двух полупетель 5 средняя часть 7 изгибается, как показано на рисунке 12, таким образом,
что две полупетли сходятся.
Рисунок 13 представляет собой боковой вид промежуточной формы изделия, показанного на рисунке 12, и
ясно показывает, что две плоские поверхности полупетель 5 лежат в двух параллельных плоскостях, и что при
продолжении изгиба плечо 6 частично сформированного звена позволяет соединить две полупетли. На
рисунке 10,5 14 показана одна половина частично сформированного звена, изображенного на рисунке 12, с
более четко выраженным плечом 6.
Следовательно, если среднюю часть 7 согнуть еще сильнее, и две полупетли 110 сблизить еще плотнее, они,
наконец, соединятся, и образуются звенья, подобные показанным на рисунке 15, то есть звенья цепи, которые
по внешней форме могут полностью соответствовать 115 обычным сварным звеньям. Стержень 1, согласно
рисунку 1, может быть продет через верхнюю пустую петлю звена, показанного на рисунке 15, и может быть
сформирован в цельное звено с помощью описанного метода. Таким образом, как видно, каждое звено цепи
состоит из двух петель, лежащих в одной плоскости, одна из которых образована путем сгибания средней
части 7 стержня, а другой конец 2,3 состоит из двух полупетель 5. Переход от круглого поперечного сечения
средней части к полукруглому поперечному сечению полупетель может быть выполнен таким образом, чтобы
в этом месте не возникало ослабления 130 252,391 252,391, так что такие звенья цепи, следовательно,
обладают прочностью, по меньшей мере, соответствующей прочности исходного круглого поперечного
сечения.
Модифицированный метод, показанный на рисунках 16–33, отличается от описанного ранее только на
начальных этапах. В этом случае также используется круглый стержень 8 (рис. 16), концы 9 которого, однако,
сначала загибаются под прямым углом (рис. 17), поскольку таким образом операции с самого начала
направлены на достижение одностороннего расположения полупетель относительно средней части 10. Изгиб
концов 9 под прямым углом может быть выполнен до или после продевания стержня через петлю ранее
собранного звена цепи.
Затем эти концы 9 придают форму, показанную на фронтальном виде на рисунке 18, на боковом виде на
рисунке 19 и в разрезе на рисунке 20, и преобразованные таким образом концы теперь прорезаются или
надрезаются (рисунки 21, 22 и 23), например, стамесками, после чего прорези или надрезы расширяются до
круглой формы (простым поворотом стамесок), как показано на рисунках 24, 25 и 26. Это позволяет получить
приблизительную форму полупетель, которые затем обрабатываются на обжимном прессе, так что частично
сформированное звено приобретает форму, показанную на рисунках 27, 28 и 29. Благодаря методу,
принятому на подготовительном этапе, штамповка полупетель может быть выполнена без образования
каких-либо заусенцев, и, следовательно, не требуется никакой финишной обработки.
В данном варианте осуществления этот результат достигается легче, чем в первом описанном; кроме того,
существует дополнительное преимущество в том, что осадка концов 9 в форму, показанную на рисунке 18,
может быть осуществлена с помощью полунаправленного давления, тогда как для осадки расширенных
участков 3, показанных на рисунке 8, необходимы противоположно направленные давления.
Изгиб стержня до звена цепи через промежуточную форму, показанную на рисунках 30 и 31, с образованием
готового звена, показанного на рисунках 32 и 33, осуществляется описанным ранее способом.
Наконец, на рисунках с 34 по 54 включительно показан способ изготовления звеньев цепи того же типа,
которые, хотя и изготовлены из исходных деталей тех же размеров, что и в ранее описанных вариантах
осуществления, предназначены для того, чтобы быть короче, чем те, которые получаются при использовании
уже описанных способов. После вставки круглого стержня через готовое звено, его концы деформируются, как
показано на боковом виде на рисунке 34 (рис. 66), в разрезе на рисунке 35 и в плане на рисунке 36.
Утолщенные участки 11 имеют приблизительно цилиндрическую форму, но расположены эксцентрично
относительно оси средней части 12.
Затем концы этих утолщенных участков 11 70 сплющиваются в обжимном прессе, как показано на рисунках
37, 38 и 39, при этом ребра 14 остаются на стыке между средней частью 12 и сплющенным концом 13. Эти
ребра 14 сохраняются, когда (как в ранее описанных вариантах осуществления изобретения) сплющенные
концевые части 13 впоследствии раскалываются или надрезаются, как показано на рисунках 40, 41 и 42, а
затем формируются в черновое состояние для штамповки (рисунки 43, 44 и 45) путем расширения пазов или
выемок. Утолщение материала с помощью ребер 14 в месте перехода между средней частью 12 стержня и
кольцевыми концевыми частями 85 служит при штамповке в обжимном прессе для образования удлиненного
выступа (рисунки 46, 47 и 48) по бокам закругленных поверхностей полупетель, тем самым 90 укрепляя зону
перехода между средней частью и полупетлей и позволяя уменьшить размеры этой зоны в плоскости звена.
Как показано на рисунке 46, ширина полупетель 95 меньше в средней части 12, чем на противоположной
стороне, и это допустимо исключительно потому, что именно эта часть полупетель поперечно утолщена
выступами 15.
Изгиб звена через промежуточные стадии, показанные на рисунках 49, 50 и 51, до окончательной формы,
показанной на рисунках 52, 53 и 54, осуществляется таким же образом, как и в 105 вариантах осуществления,
описанных ранее; и из рисунков 52 и 53 видно, что промежуточная перемычка каждого звена, разделяющая
две петли, уже, чем у звеньев, показанных на рисунках 15, 11J, 32 и 33. Это также уменьшает длину всего
звена, при этом выступ 15 предотвращает любое ослабление цепи.
Для большей наглядности выступы 15 на чертеже показаны больше, чем они на самом деле должны быть,
поскольку их назначение состоит исключительно в том, чтобы в поперечном направлении компенсировать
потерю материала в плоскости соединения за счет уменьшения размеров стенки. 12. В любом случае,
размеры выступов можно выбрать таким образом, чтобы цепь можно было беспрепятственно укладывать в
зазоры существующих цепных колес.
Способ выполнения различных 125 методов согласно данному изобретению может быть любым,
единственным существенным условием является то, что они направлены на придание изделию формы,
показанной на рисунках 10, 27 и 46, то есть 130 4 2,39I, такой формы, чтобы при простом изгибе готовое звено,
состоящее из двух петель в одной плоскости, было получено.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252392A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 22 мая 1925 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 мая 1926 г. № 13029126.
1
Завершено. Принято в ноябре. 21, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологии и производстве водных эмульсий и суспензий жидких или твердых
веществ, нерастворимых в воде.
Мы,. Компания I. G. FARBEITINDUSTRIE AKTIENGESB LLSCHAFT (ранее известная как Badische Anilin & Soda
Fabrik), расположенная во Франкфурте-на-Майне, Германия, и зарегистрированная в соответствии с
немецким законодательством, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Тот факт, что
сульфоновые кислоты алкилированных углеводородов обладают высокой смачивающей способностью и,
следовательно, являются полезными эмульгирующими и диспергирующими агентами, уже известен.
Мы обнаружили, что ароматические сульфоновые кислоты, непригодные для использования в качестве
дубильных веществ, то есть не способные коагулировать клей, и замещенные в ядре по меньшей мере одним
атомом галогена или нитрогруппой, гидроксильной или аминогруппой, которые могут быть обозначены как
«активные заместители», или несколькими такими заместителями, а также содержащие, как в ядре, так и в
заместителе, или в обоих случаях, одну или несколько алкильных групп с двумя или более атомами углерода,
обладают высокой смачиваемостью и очень хорошо подходят для эмульгирования органических жидкостей в
воде и для диспергирования красителей или других твердых материалов. Указанные сульфоновые кислоты
могут применяться в виде свободных кислот или солей. Они обладают большим преимуществом,
заключающимся в стабильности в кислых растворах, а также в присутствии солей кальция или других солей,
образующих нерастворимые осадки с обычным мылом.
В качестве примеров подходящих сульфоновых кислот указанного типа можно привести диэтилметаниловую
кислоту, N-диамил-α-нафтиламинсульфоновую кислоту, изопропилхлорнафталенсульфоновую кислоту,
изопропилнафтолсульфоновую кислоту и подобные ей, а также соли таких кислот. Однако сульфоновые
кислоты, полученные из четвертичных аммониевых соединений, в соответствии с настоящим изобретением
не используются.
Абингдон: Напечатано для Его Величества. — Следующий пример дополнительно проиллюстрирует, как
указанное изобретение может быть реализовано на практике, но изобретение не ограничивается этим
примером. Детали указаны по весу.
ПРИМЕР.
Части 10-процентной водной пасты индантренового синего RS тщательно смешивают с водным раствором 1
части натриевой соли диэтилметаниловой кислоты и высушивают. Получается легко смачиваемый порошок,
который при смешивании с водой мелкодисперсно распределяется. Другие красители можно обрабатывать
аналогичным образом, используя либо указанную сульфоновую кислоту, либо, например, натриевую соль
диамил-альфа-нафтиламинсульфоновой кислоты.
Нам известны номера технических спецификаций.
17,43711, 12,28311, 10,07900 и 11,52202 и не претендуют ни на что из описанного или заявленного в нем.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты